Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
電車でgo名鉄編にこのモノレール線収録されていて、昔プレイしました。おそらく電goシリーズで唯一採用されたモノレール線だと思います。
ユーチューバーみんな、間違えていますが、遊園はモンキーパークの事ではなく、名鉄犬山ホテル(今のホテルインティゴ犬山)が出来る前 そこに有った 犬山遊園地の最寄り駅を指しています。全列車停まるのは鵜沼駅や犬山駅はホームを変わらないと乗り換え出来ないが ここは同一ホームで乗り換えれるので鵜沼行から岐阜行に乗り換え易い様になっています。
今後も「犬山遊園駅」の紹介の際、「この駅は、駅名を見て分かるように、日本モンキーパークという遊園地の最寄駅で、 かつてはこの駅からモンキーパークまでモノレールが運転されていました」と言われ続けるでしょうね。でも、UA-camで犬山遊園駅の歴史を正しく紹介された動画を見たような覚えがあります。
まさに動画の7:10に出てる看板にも書いてありますね👍ある意味、駅前にホテルって当たり前すぎるのであまりデカデカと書かない気がするんですが、そこは駅名の由来になった場所の跡地なので、矜持として書いているような気がしなくもないです。
その通りです。説明ありがとうございます。
今でも日本モンキーパークの中で犬山遊園モノレールの古い車両が展示されて残っているのは貴重ですね。
岐阜県可児市にある温泉施設の湯の華アイランドにも展示保存されてます
日立車両笠戸製作所にも保管されてたはず？
懐かしいですね。50年近く前には、犬山遊園からモノレールに乗ってモンキーパークに行くのが主流で、モノレールもそれはそれは混んでいました。帰りは犬山遊園から「座席特急（今でいう全車指定席特急）」で帰ったことが今でも記憶にあります。なんか犬山遊園駅も随分寂しくなりましたね。
遊園地に行くモノレールは犬山モノレールの他に神奈川の向ヶ丘遊園に行く小田急モノレール、それに戸塚のドリームランドに行くモノレールもありましたが今は廃止となって見られなくなりました。
遊園地ぢゃないけど上野動物園のモノレールも👻
@@Jasmine-qm3nm廃止じゃ無くて休止だった気がする
こんばんは懐かしいですね自分が保育園から小学生ぐらいですね確かそん時ダイエーかなよく見かけました
モノレールのモーター音が、パノラマカーに負けじのすごい音がかなり印象が残った閑散期は1編成を犬山遊園の駅に留置させ、1編成で機織していたが、繁忙期は2編成フル＋重連で運用していた
45になるおじさんですが小学生の頃 岐阜からよくモンキーパーク遊びに行く時にモノレール乗りました！懐かしいです(*´ ꒳ `*)後 駅の横の犬山橋もその頃 車と電車が同時通行の橋でした！メロディーコ一ル流しながら 車の横スレスレを名鉄電車が走る全国でも珍しい橋もあった事 未だに忘れません。
モノレール廃線跡の険しい道を撮影しながら進み、短い時間でも園内へ入場して園内側からも見せてくれて、お疲れ様です。かんのさんが頑張ってくれるおかげで、じっくりと見れてありがたいです。約15年前に廃止になっても、車両や駅が思ったよりキレイに残されて嬉しくなります。
犬山モノレール懐かしいですね。私は15年前に撮影した写真を見ながら、かんのさんが的確な説明をされている動画を楽しく拝見しました。また、動物園駅壁面に描かれていた絵が15年前から変わらず残っていたことに多少驚きました。
犬山モノレールの存在は知りませんでした。昔に存在してたんですね。動画ありがとうございます！しかし、この令和に犬山モノレールの車両があるのは凄いw
何度か乗ったことがありますが、パノラマカーに似た形が好きでした。
昔むかし犬山橋が共用橋時代に、このモノレールも乗りましたね〜 懐かしい
今でも名鉄モノレールの車両が残ってるの貴重で珍しい笑
分かる、その気持ち。
懐かしいですね～＾＾ 私は当時乗った事あります！犬山遊園まで電車で来て、そのまま上に登って乗りました当時（50年前）は、モノレールに乗って遊園地やモンキーパークで遊ぶのが楽しみでした愛知県でモノレールに乗りたかったら、東山動植物園にありますよ！多分このモノレールも古いですから、レトロ感たっぷりだと思います！
モノレール各駅のホームはバリアフリーに対応してなく、エレベーター設置が皆無、階段も急だった現在車両はモンキーパーク(旧動物園駅)の他、可児にある日帰り温泉施設と日立製作所笠戸事業所にある
訂正犬山遊園駅の全列車停車は、神宮前駅と同様、運行上の絶対指令。周囲は全く無関係なんですよ。というのは、その理由は犬山橋。現在は鉄道専用橋となりましたが、道路との共用時代から、犬山橋は上下線同時進入が出来ないのです。片方の列車が進入したら、もう片方の列車は待避しなければならないからなんですよ。また補足すると、鉄道専用橋となった現在でも、橋上では時速36km以下に速度制限されています。
子供の時江南市に住んでた時犬山遊園は何回か行きましたが、その度にモノレールにワクワクしながら乗った記憶があります。
現役時代によく乗車しましたが、いずれの駅もシンプルな改札、ホーム、けたたましいモーター音など未来の乗り物とは程遠い印象でした。しかし現在存在するモノレールの礎となった意味では残って欲しかったです。名鉄が大リストラした２０００年代初頭でしたから廃止もやむなしでしたが・・。
犬山遊園からモノレールが消えて、道路併用犬山橋も消えた(橋自体は鉄道専用で残っている)乗ったことがあるので懐かしかった
私も基本的にモンパに子供を連れて行くのは殆ど車でしたが、当時”プリキュア特急”というパノラマスーパー4連に着ぐるみとのふれあいが出来たり何か記念品が貰えたりする電車に乗せて犬山遊園に行きそこからモノレール乗った記憶が有り思い出して少しウルっときました🙄それから廃止になるまでそんなに時間は掛からなかったのですね・・・その子たちも既に成人し、おやぢは一人寂しく過ごしてます🥵
もう一台は岐阜県可児市にあるスーパー銭湯湯の華アイランドに展示されてます。車内にも入ることができ、当時の写真や時刻表も見ることができます。当時小学生だった自分の楽しかった思い出を呼び起こしてくれるスポットの一つです。
そこ僕の地元ですー(笑)。史料見学の価値も含めりゃ可児湯の華参り(笑)が一番の犬山モノレール供養になるはず。
名鉄は明治村を除いて、鉄道系の古い物は極力残さないし大切にしないのでモノレールも段々と傷んできましたね。南知多に有ったナマズも朽ち果てて解体されてしまいました。
近鉄は廃車を残らず解体してた…そう思うと名鉄や南海は一応残すけど痛んだら解体するイメージですー。南知多は塩害やからしゃーないですー。中京競馬場のパノラマカー保存永続を望むしかないんかな!?
35年前、幼稚園の遠足で乗った記憶があるわ…。モノレールが珍しくて、めっちゃテンション上がってた。懐かしいなぁ…。
ちなみに犬山の遊園地に行くモノレールはカラフルなラッピングも施されていて一度は乗りたくなるモノレールでした。
パノラマカー7000系の定期運用廃止とともに廃止になったモンキーパークモノレールには一度だけ乗りました。夏場とかにエアコンがないと乗る人が少ないのではと思うくらい車両が古かったと思います。沿線にある成田山は、名鉄も京阪と京成と同様車両に御守りを入れているそうです。
個人的のエグモノレールはドリームランド線ですね！期間の短さと設計ミス、しかも車両残ってませんよね！
こんばんは！この犬山モノレールは自分が幼稚園から小学生、中学生ぐらいの時までモノレールが走ってたり、家族で乗りに行ったりもして懐かしいなって思います😭モノレールの車内の匂いも独特な匂いがしてましたね😳
私の記憶では、確か、岐阜県可児市にある湯の華アイランドに、名鉄のモノレールの先頭車両が展示されていて、中に入れたと思いますよ。今は、展示されているのかは知りませんし、展示されていても、中に入れるかは保証できませんが、もし展示されているのであれば、モンキーパークよりも近くで見れると思いますよ。
今も展示されてましたね。中には犬山モノレールの歴史に関する資料が展示されていて、写真撮影したりする人もいました。
犬山モノレールに犬山橋にと、あのあたりは凄い場所ですよね👻👻👻
その2つはどちらも電車でgo名鉄編に採用された。
かんのさんの声を認識させたらこうなちましたｗ「でもそれだけなんですね、例えば時刻表来な感じで用意されているんですが1時間にだいたいエロ本ぐらいの列車がうんこをすると朝方とかで不登校な感じでニュース回も停車をするっていう風に書かれていまして。」
犬山遊園駅は、売店とレストランが併設されてました。モノレールは、名鉄電車でgoでたのしんでましたが。廃止前に1度乗ってきました。ちなみに、お隣岐阜県可児市湯の華アイランドに先頭車が保存されていますので、ご興味ありましたらお風呂がてら立ち寄るとよいですよ。
最近、名古屋増えて嬉しい☺️
もう廃止から15年経つんですね｡モンキーパークにあるモノレールの車両は見たことがないので見に行ってみたいです｡
ほんと今も残っていますね。三河山線の廃線部分は今でも線路や鉄橋がのこっているそうで。
子供の頃、乗ったなあ。モンパに行くのに使ってました。廃線前は30分に１本でしたね。
現役の頃に乗った事が有るので懐かしい
廃止から15年も経ったんですね。新鵜沼の駅前に昔住んでおり子どもを連れて電車とモノレールに乗りモンパに行った事、今でもよく覚えています。モノレールから見た景色に物凄く喜んでいました。廃止されてからは自転車で行ったり、流石に自転車はしんどかったので犬山からバスで行ったり…。懐かしいです。
現役末期の頃は猿のイラストが描かれていたと記憶していますが、銀地に赤いラインの塗装はレトロフューチャーの雰囲気があって好き
先日この犬山遊園駅の改札で一日フリー切符を取り損ねてしまい、インターホンで事情を説明したら「５分ほどお待ち頂けますか？」と、近隣の駅？から次の列車に乗って駅員さんが来てくれました。申し訳なくて穴があったら入りたい気分でしたが、とてもにこやかに応対して下さり、救われました😅こんな大きな駅なのに無人で驚きました。モノレールがあった頃は賑やかだったのでしょうね
別れのワルツとモノレールの残骸がマッチして感動のラスト、素晴らしいです。
ブー❎あの曲は蛍の光ではありません！別れのワルツです！
訂正しました、ありがとうございます。
犬山遊園駅の北側の山の上から おとぎ列車 というミニ鉄道も アクセス路線としてありました。 途中に交換駅があったり 踏切もあり、両端には 転車台もありました。
おとぎ列車の終点駅至近の駐車場は成田山へも不便だしお店もないのでいつ行っても空いていて便利に使い、そこにも入場ゲートがあったのですいっとモンキーパークに入場できました。ところがある時突然に入場ゲートがなくなっていました。モノレールに乗って入園しておとぎ列車に乗ってみたところ、終点駅で乗降させてくれずそのまま折り返してしまいました。片道だけ乗れるのでは遊園地遊具とはいえないってお役所に怒られたんじゃないかなと想像します。
懐かしい🥲。🚝今でも尚、車両自体は静態保存されているのですね😄。乗って居たなあ、子どもの頃、成田山分院参詣やモンキーパーク🐒、🎫1dayフリー🆓きっぷが「ウラが白い紙（本当は当時の全線路線図が記されていました）」だった時代に良く乗りました。
凄い！鉄道博物館行きの形状をしたモノレールですね！(o゜▽゜)o
このモノレール2回しか乗らな方なあ、しかも廃止が発表された後と最終営業日。犬山遊園駅でどうやってモノレールに乗り換えたか、記憶がないんで手元に写真残ってないか調べたら、写真残っててモノレール乗り場けっこう立派だったんだよね。モノレール廃止後アクセスが犬山駅からバスになり、犬山遊園駅付近や栗栖集落の住民ら着席求めて犬山橋渡ったらすぐの所にある新鵜沼から乗るため、利用者が激減してしまったんだよね。日本モンキーセンター入場料高かったでしょう、廃止10日後中に入って動物園駅跡の様子見に行ったついでに猿の放し飼い見てきた。営業運転してた頃は寂光院への参拝客や栗栖地区の住民対応で尾張パークウェイのほうに出る通路あったと思ったが。でも始発が9時台で集電が16時台だから生活では使えなかったね。2編成中1編成は山口県下松市の日立製作所笠戸事業所に送ったんだよね、モンキーセンターに残されてるのは1編成の3両中2両で外されてる1両は岐阜県可児市の国道41号沿いにある湯の華アイランドにあるんだよね。このあたり、猪が山から人里に下りてくる事多々あり、尾張パークウェイでツキノワグマのボスでも勝てないような巨大猪車で跳ねそうになった事あるんで、行かれる方は注意を。
モノレールは遊園地へのアクセス路線系は、軒並み廃止に追い込まれてしまった印象残っているのは都市交通として機能している路線（例外は東京ディズニーリゾートの）羽田、多摩、湘南、千葉、大阪、北九州、那覇とかだねえ
犬山遊園駅に残っている太い柱は「支柱」でしょうけど、途中の森の中に残っているのは「軌道桁（＋支柱）」だと思います。
既に書かれた方も居ますが電車でＧｏ名古屋鉄道編での路線プレイできた１つだったので地味ながら知名度は有るモノレール線でしたね勾配が急な所を上がる為の馬力も兼ね備えた車両を当時の技術で作った技術!
犬山モノレールは東京モノレールを導入する切っ掛けをつくった車両で導入した人も白井昭氏で同じです。白井昭氏は名鉄パノラマカーを開発したり大井川鐵道に SLを導入した方として知られています。
白井氏は名鉄どころか日本の鉄道史上屈指のアイデアマン…彼が居なきゃ鉄道隆盛はなかった!?(そんな大袈裟な)
33:28ドアステッカーは現行の物(英語併記)に変えられていますね。それなりに整備はされてそうです。
割と人いるのに結構大きな声で収録してるのメンタルつよつよw
日本モンキーパークは以前は犬山ラインパークと言われてましたね。岡本太郎のモニュメントがあったような‥
ここですか。２週間前に若い太陽の塔撮影の途中に寄りましたよ。昔々、家族でモノレールに乗って遊園地に行った記憶はまだ残っています。
昔、モンキーパークに行った時はモノレールで行きましたね。モンキーパークに行くと、モノレールが展示されているんですね
名古屋方面の太い支柱があるところの屋根上に、モノレール駅があったと思います。昔は、そのモノレールに乗って、日本モンキーパークまで行った事があります。
外装は小田急モノレールに似てますね。
犬山遊園駅～日本モンキーパークを結んでいたモノレールですね。
中入れない辺りかなりガタが来てそうだが出きるだけ展示車両として残してほしい
犬山遊園駅は現在名鉄犬山ホテルがある辺りに存在した犬山遊園地が駅名の由来なのでモンキーパークは直接的な関係がないそうですよ。
昭和末期、犬山遊園駅の車内肉声案内に「茶室如庵へお越しの方はここでお降りください」とあったから如庵が関係あるかもしんねぇ。
平成8年にモンキーパークモノレールに乗車した事がありますが、変わったブレーキハンドル(マスコンみたいな形)が印象的でした。電圧は1,500Vで、甲高く響き渡るモーターサウンドがとても良かったです。ここは実用化に向けて日立・アルウェーグと共同で行っていた言わば実験線という経緯で造られたようです。そのため通常の現存するモノレールと違い著しい急勾配(97‰)が存在してまるで遊園地のアトラクションのようでした。「HITACHI ALWEG」の車内銘板が誇らしかった。この路線の成果を東京モノレールに応用されています。逸れますが東京モノレールの開業時は名鉄資本・指揮下で乗務員などの社員も名鉄からの出向者も多く送り込まれたそうです(東京モノレールのプロパー乗務員の実ハンドル養成は犬山で見習乗務していたそうです)。技術面とロケーションは良かったのですが、タクシー初乗りが100円に満たない時代に浜松町～羽田(途中駅は無かった)は300円以上もかかったため空港・航空関係者以外の一般利用は低迷が続き、経営破綻寸前の所で名鉄は経営から撤退し、救済で建設・技術で日立製作所が関わっていた所以で日立運輸が東京モノレールを買収し「日立運輸東京モノレール」となって・・・今ではJR東日本の子会社とは今を以ても不思議な感じです＾＾犬山モノレールの存在は東京モノレールの歴史にも紐づけられています☺名鉄の電車の保存車は”いもむし”ですら解体してしまうなど残念な所もありますが、MRM100形さんは保存されていてうれしい＾＾「スパリゾート湯の華アイランド」の保存車にも行ってみてはいかがでしょうか？
電気技師です。同じ日立アルウェグ式で東京羽田モノレールの初代車両が名鉄MRM100型に似てるが使用電圧ちゃいましたね…名鉄DC1500V/羽田DC750V。調べたら電気事業法上の高圧低圧の違い、名鉄は犬山線から受電のDC1500V/羽田は電気設備技術基準あるいは電気主任技術者(受電50kV未満なら人材多い)選任面からDC750Vを選んだ!?(推定)。どっちも乗ったことありますが、個人的には可児市湯の華アイランドめぐりがお勧めですー。車内銘板「HITACHI-ALWEG」は一見の価値ありw
犬山、名古屋方面の改札横の階段で2階に上がって改札だったな。今でも痕跡が残ってるんですね
昔、友人が名鉄に入社して何年かは犬山遊園やモノレール駅の成田山の駅に常駐して何度か会いに行った事がありますね休日に何度かモンキーパークとかに遊びにいったことがあります※27年ほど前の話です。
懐かしい…犬山遊園駅は全列車が停まるのに利用者数は犬山線で最下位という悲しい駅でも有名ですねw
そうなった理由の一つがモノレール廃止でもあり…まあ元から新鵜沼駅と犬山駅がさほど遠くなく交通拠点として両駅の方が至便なので自ずと山と川に挟まれた遊園駅は宅地開発余地も少なく通勤通学客は少ないことが想像つきます
懐かしいなあ。昔幼少期に親に遊びに連れて行ってもらった時に乗ったことあります。僅か3駅だけども結構山の中に走っていたと思います。あと犬山遊園の先にあった橋も昔車と併用橋で狭い中渡りましたね。
次の鵜沼駅間の木曽川にかかる橋が、電車と車が並行して走る無茶苦茶な橋だった（年齢がバレる）
その鉄道道路併用橋時代の犬山橋はミュージックホーン鳴りまくりの場所だったため、名鉄ファンからはミュージックホーンの聖地として知られていた
あの橋は結構渋滞してて、止まっている車のすぐ脇をパノラマカーがゆっくりと追い越して行く光景はすごかった
50数年前に通っていたそろばん塾には年一度遠足が有りまして行き先が犬山遊園でした。その頃の犬山遊園駅は日曜日はとても混んでいてモノレールも満員だったと記憶してます。遊園地のゴーカートに何度も乗ってとても楽しかったのを思い出しました。
犬山は、かつて木曽川鉄橋で名鉄とクルマが並走する様子も見られる、ユニークな交通の宝庫でしたね。
以前そこを自動車通勤しててナンボ「どけよどけよころすぞー」脅されたか!!(爆)
子供が小学生の頃に連れて行きましたね！あー、モノレールの駅の階段がキツかったっすね^_^
7:35 志摩スペイン村と同様であるがモンキーパークは乗換え駅が名駅に近づく。 金→犬（猿）→高→富。
私は廃止直前に実際に写真撮影を兼ねて乗車しました。途中の成田山駅にも乗降し、駅の外観と走行している姿を撮影しました。終点のモンキーパーク駅でも乗降して，撮影しました。車両は２編成で全面白い車体と信号カラーの編成があり、２編成共に撮影しました。その撮影したフィルムはカメラ屋さんに同時プリントしてもらい、受け取りして，５冊入りのアルバムに入れて、保管してあります。以上
子供の頃、モンキーパークに行く時に乗りました。懐かしいなぁ〜。
犬山遊園駅。12:53 このあたりのストリートビュー2012年1月撮影ものでは、モノレールのレールがまた撤去されていなかった。
東京ﾓﾉﾚｰﾙが出来る際に名鉄も協力していたっけか？(名鉄が犬山ﾓﾉﾚｰﾙやってた関係で)で、その東京ﾓﾉﾚｰﾙは今現在東の傘下だけども……
そういや名鉄は全日空にも資本参加してるやないですか!?…さらには中日本エアライン(NAL)にも資本参加してたから同社のF50(フォッカー50)広告も名鉄車内で結構見かけましたで!?
モノレール🚝や廃止路線も含め、名鉄は全線完乗しているよ。確かにモノレールは、木々の間を縫って敷設されていたね。
木々の間を走るモノレール…なんだかジブリ「となりのトトロ」ネコバスみたいでんがな。他にもジブリ「千と千尋の神隠し」にも3400系みたいな電車が出てきた(しかも伊勢湾台風直後の風景に似てる)…宮崎駿さんは隠れ名鉄オタやったんかいな!?
名古屋の東山動植物園にも昔モノレールがありましたよ。犬山と時期は同じ位でしょうかね。
東山動物園モノレールは一度も乗ったことないですが(子供のころ既に廃線やった)開業時期は似てるかも。本来名東区まで延ばすつもりが中止になったとか…たった一両で行き違い設備もなけりゃ無理でんがな。いまも静態保存されてはいますが建屋もろとも老朽化で近寄れまへんで!(T_T)
志摩磯部も同じ感じで鵜方からバス。ナガスパも長島駅じゃなく桑名か名古屋からバス
懐かしい♪子供のころにモンキーパークに連れて行ってもらっていた時は素直にモノレールに乗るのではなく犬山遊園駅から階段を20分ぐらい上ってモンキーパークのアトラクションのSLに片道乗車で入園してた思い出。もうモノレールが廃止になって15年にもなるんですね。もっとモノレールにも乗っておけば良かった。
40年以上前だが幼稚園の遠足で犬山モノレールに乗ったな。成田山名古屋別院の御守りが7000系パノラマカーの展望席の上に祀ってあった。
一度でいいから乗ってみたかった
姫路にもモノレールがありましたが、あちらは橋脚跡が新幹線から見えます。今はどうなってるんでしょうか❓
大阪在住で時々大阪モノレールを利用するんですが、跨座式という意味では犬山モノレールはご先祖様にあたるのかな？
懐かしいなぁ電GO名古屋でこの駅でよく秋葉検定してました
駅構内が広いのは、名鉄関連のレジャー施設のためではなく、隣りの成田山への参拝客のため。成田山は交通安全なので、基本的には車でやってきて、広大な駐車場でお祓いをしてもらうことが多いのですが、初詣でも有名ですし。やはり地元周辺にとっては日序的に参拝する人が多いもの。信心深いお爺ちゃんお婆ちゃんが、昼間は息子・娘が働いていたりするので、１人でも電車で行けるように…という配慮がありました。そしてやがて、息子や娘から「危ないから１人ではいかないで。次の休みの日に、車で連れてってあげるから」等と言われ、名鉄・モノレールで訪れる人が減り、廃止に繋がったようです。まぁ、それでも思い立った時に参拝に行きたいと思う人もいるようで、そういう人のために、モノレールに代わってスロープカーが設置されました。それはあくまでも私有物なので、運賃という名の金銭は要求できないという制約があるので、お布施とか心づけという名で１回200円(だったかな？)をお願いします、という注意書きが添えられています。
私が幼稚園のときに、叔父に連れられて一度乗った記憶があります。モノレール構造から、中央部が人が立ったり、座ることができなく、乗車人数の割に混雑が酷く、むさ苦しい乗り物だった記憶があります。私は小さかったので中古部にちょこんと置かれて、姉が羨ましそうに私をにらんでいたなー！！正直、行楽時期には乗りたくないモノレールでしたね。
若い太陽の塔ですね。岡本太郎氏の作品です。カルト的な意味で有名となったタローマンのモデル元らしいですよ
岐阜の可児市にある湯の華というスーパー銭湯に一両あって中に入れるよ
冷房無し車両の更新無しバリアフリー無し利用者年々激減モンキーパークモノレール線のネガティブな事。東京モノレールの原点子どもが乗ると、ワクワク遊園地の乗り物みたいで楽しいモンキーパークモノレール線の明るい部分廃止されて、十数年。何かもったいない気持ちが大きいかな？
たしかに冷房非対応の車両は悲劇ですわな。それにモンキーパークへは鉄道より自動車が多い…クルマ王国名古屋近隣の悲劇よ。かくいう己も子育て中は成田山に車を止めて成田山駅からモノレールでモンキーパーク入りしてたもんよ(妻を説得させるべく)。
モノレール跡だとわかります
僕の子供の頃モノレールよくのりました、犬山から山のなかにはいりどんどん登って犬山成田山駅そこからやま登ってモンキセンターにいきます、
犬山遊園に全列車が止まる理由🔺観光需要のため⭕️各務原線の列車と犬山線方面の列車との乗り換えを便利にするためあと犬山遊園=日本モンキーパーク、ではない
そういや思い出した！むかし可児川駅が「日本ライン遊園駅」やったで!!…おそらく日本ライン下りの起点がそこにあり、そして日本ライン下り終点が犬山遊園駅近くにありました…後に起点が日本ライン今渡付近へ変わり跡地が「ホテル紅陵閣」へ変わるも日本ライン下りもろとも廃業、湯の華アイランドへ改築されました。たぶんモノレール廃車体の静態保存もそんな歴史の縁あってこそやと思いますー。(当方可児市民やから歴史考察できただけ)
姫路モノレールと違って、犬山遊園駅とモンキーパーク内以外はほとんど痕跡が消えてしまっていますね。 名鉄は2005年には岐阜の市内電車も廃線にしてしまって、そこから「観光私鉄」としての側面を失った気がします。（廃線跡探訪がシリーズ化するのであれば、あらためて岐阜市内線・三河線の廃線跡も動画になったら嬉しいです。）現在も活躍する1200系がいよいよってタイミングになったら、フロントビュー重視の車両も無くなるでしょうね。
東山動植物園にも廃止されたモノレールがありますよね。
ラインパークのモノレールは何度も乗った事があります｡遊園地よりも､パノラマカーとモノレールの方が印象に残っています｡東京モノレールの実験線の意味合いもありました｡偶然にも東山公園モノレールがサフェージュ式の実験線､川崎重工各務原工場にロッキード式の実験線があり､日本のモノレールの基礎を固めたと言っていいと思います｡
ウルトラセブンのポインターそっくりの顔面してる😮
懸垂式の東山公園モノレールもウルトラマンの顔にそっくりやー思うたで。
日本モンキーセンター自体ウルトラセブンのロケ地モンキーランドってなってましたけど😂
もう1台は鉄道工場の所にあったよね
伊藤秀志さん作詞・作曲 犬山の歌 をお聴きください！ 一度でも乗った人は、きっと泣くだろうと思います。
跨座式日本最古が犬山に。サフェージ式が東山動植物園に。あれも日本最古？なら、愛知県はモノレール発祥の地だな。
懐かしい昔乗ったなぁ
可児市の湯の華アイランドにも役目を終えて眠りについたモノレールの姿がありますね中に入ると、犬山モノレールの歴史が展示されてました
現役時代のモノレールに数回乗った事があります。もう既になくなってたんですね。
名古屋市の東山動植物園にも昭和39年から49年までモノレールがありました。行かれた事はありますか？
多分アウトオブ眼中でっせ!?…なんなら謎氏すらノータッチ!!(爆)。これが鉄道系UA-camrの悲しい性、下手すりゃスーツ氏にすら先越されそう(まだ彼は視野広いはず)。
園地へは今は犬山駅からバス。遊園駅至近は木曽川の橋くらい。
電車でgo名鉄編にこのモノレール線収録されていて、昔プレイしました。おそらく電goシリーズで唯一採用されたモノレール線だと思います。
ユーチューバーみんな、間違えていますが、遊園はモンキーパークの事ではなく、
名鉄犬山ホテル(今のホテルインティゴ犬山)が出来る前 そこに有った 犬山遊園地の最寄り駅を指しています。
全列車停まるのは
鵜沼駅や犬山駅はホームを変わらないと乗り換え出来ないが ここは同一ホームで乗り換えれるので鵜沼行から岐阜行に乗り換え易い様になっています。
今後も「犬山遊園駅」の紹介の際、
「この駅は、駅名を見て分かるように、日本モンキーパークという遊園地の最寄駅で、
かつてはこの駅からモンキーパークまでモノレールが運転されていました」と言われ続けるでしょうね。
でも、UA-camで犬山遊園駅の歴史を正しく紹介された動画を見たような覚えがあります。
まさに動画の7:10に出てる看板にも書いてありますね👍
ある意味、駅前にホテルって当たり前すぎるのであまりデカデカと書かない気がするんですが、
そこは駅名の由来になった場所の跡地なので、矜持として書いているような気がしなくもないです。
その通りです。説明ありがとうございます。
今でも日本モンキーパークの中で犬山遊園モノレールの古い車両が展示されて残っているのは貴重ですね。
岐阜県可児市にある温泉施設の湯の華アイランドにも展示保存されてます
日立車両笠戸製作所にも保管されてたはず？
懐かしいですね。
50年近く前には、犬山遊園からモノレールに乗ってモンキーパークに行くのが主流で、モノレールもそれはそれは混んでいました。帰りは犬山遊園から「座席特急（今でいう全車指定席特急）」で帰ったことが今でも記憶にあります。
なんか犬山遊園駅も随分寂しくなりましたね。
遊園地に行くモノレールは犬山モノレールの他に神奈川の向ヶ丘遊園に行く小田急モノレール、それに戸塚のドリームランドに行くモノレールもありましたが今は廃止となって見られなくなりました。
遊園地ぢゃないけど上野動物園のモノレールも👻
@@Jasmine-qm3nm廃止じゃ無くて休止だった気がする
こんばんは
懐かしいですね自分が保育園から
小学生ぐらいですね
確かそん時ダイエーかな
よく見かけました
モノレールのモーター音が、パノラマカーに負けじのすごい音がかなり印象が残った
閑散期は1編成を犬山遊園の駅に留置させ、1編成で機織していたが、繁忙期は2編成フル＋重連で運用していた
45になるおじさんですが小学生の頃 岐阜からよく
モンキーパーク遊びに行く時にモノレール乗りました！
懐かしいです(*´ ꒳ `*)後 駅の横の犬山橋もその頃
車と電車が同時通行の橋でした！メロディーコ一ル流しながら
車の横スレスレを名鉄電車が走る
全国でも珍しい橋もあった事 未だに忘れません。
モノレール廃線跡の険しい道を撮影しながら進み、短い時間でも園内へ入場して園内側からも見せてくれて、お疲れ様です。
かんのさんが頑張ってくれるおかげで、じっくりと見れてありがたいです。
約15年前に廃止になっても、車両や駅が思ったよりキレイに残されて嬉しくなります。
犬山モノレール懐かしいですね。私は15年前に撮影した写真を見ながら、かんのさんが的確な説明をされている動画を楽しく拝見しました。また、動物園駅壁面に描かれていた絵が15年前から変わらず残っていたことに多少驚きました。
犬山モノレールの存在は知りませんでした。
昔に存在してたんですね。
動画ありがとうございます！
しかし、この令和に犬山モノレールの車両があるのは凄いw
何度か乗ったことがありますが、パノラマカーに似た形が好きでした。
昔むかし犬山橋が共用橋時代に、このモノレールも乗りましたね〜
懐かしい
今でも名鉄モノレールの車両が残ってるの貴重で珍しい笑
分かる、その気持ち。
懐かしいですね～＾＾ 私は当時乗った事あります！
犬山遊園まで電車で来て、そのまま上に登って乗りました
当時（50年前）は、モノレールに乗って遊園地やモンキーパークで遊ぶのが楽しみでした
愛知県でモノレールに乗りたかったら、東山動植物園にありますよ！
多分このモノレールも古いですから、レトロ感たっぷりだと思います！
モノレール各駅のホームはバリアフリーに対応してなく、エレベーター設置が皆無、階段も急だった
現在車両はモンキーパーク(旧動物園駅)の他、可児にある日帰り温泉施設と日立製作所笠戸事業所にある
訂正
犬山遊園駅の全列車停車は、神宮前駅と同様、運行上の絶対指令。周囲は全く無関係なんですよ。
というのは、その理由は犬山橋。現在は鉄道専用橋となりましたが、道路との共用時代から、犬山橋は上下線同時進入が出来ないのです。片方の列車が進入したら、もう片方の列車は待避しなければならないからなんですよ。
また補足すると、鉄道専用橋となった現在でも、橋上では時速36km以下に速度制限されています。
子供の時江南市に住んでた時犬山遊園は何回か行きましたが、その度にモノレールにワクワクしながら乗った記憶があります。
現役時代によく乗車しましたが、
いずれの駅もシンプルな改札、ホーム、けたたましいモーター音など
未来の乗り物とは程遠い印象でした。
しかし現在存在するモノレールの礎となった意味では
残って欲しかったです。
名鉄が大リストラした２０００年代初頭でしたから
廃止もやむなしでしたが・・。
犬山遊園からモノレールが消えて、道路併用犬山橋も消えた
(橋自体は鉄道専用で残っている)乗ったことがあるので懐かしかった
私も基本的にモンパに子供を連れて行くのは殆ど車でしたが、当時”プリキュア特急”というパノラマスーパー4連に着ぐるみとのふれあいが出来たり何か記念品が貰えたりする電車に乗せて犬山遊園に行きそこからモノレール乗った記憶が有り思い出して少しウルっときました🙄それから廃止になるまでそんなに時間は掛からなかったのですね・・・
その子たちも既に成人し、おやぢは一人寂しく過ごしてます🥵
もう一台は岐阜県可児市にあるスーパー銭湯湯の華アイランドに展示されてます。車内にも入ることができ、当時の写真や時刻表も見ることができます。当時小学生だった自分の楽しかった思い出を呼び起こしてくれるスポットの一つです。
そこ僕の地元ですー(笑)。史料見学の価値も含めりゃ可児湯の華参り(笑)が一番の犬山モノレール供養になるはず。
名鉄は明治村を除いて、鉄道系の古い物は極力残さないし大切にしないのでモノレールも段々と傷んできましたね。
南知多に有ったナマズも朽ち果てて解体されてしまいました。
近鉄は廃車を残らず解体してた…そう思うと名鉄や南海は一応残すけど痛んだら解体するイメージですー。南知多は塩害やからしゃーないですー。中京競馬場のパノラマカー保存永続を望むしかないんかな!?
35年前、幼稚園の遠足で乗った記憶があるわ…。
モノレールが珍しくて、めっちゃテンション上がってた。
懐かしいなぁ…。
ちなみに犬山の遊園地に行くモノレールはカラフルなラッピングも施されていて一度は乗りたくなるモノレールでした。
パノラマカー7000系の定期運用廃止とともに廃止になったモンキーパークモノレールには一度だけ乗りました。
夏場とかにエアコンがないと乗る人が少ないのではと思うくらい車両が古かったと思います。
沿線にある成田山は、名鉄も京阪と京成と同様車両に御守りを入れているそうです。
個人的のエグモノレールはドリームランド線ですね！期間の短さと設計ミス、しかも車両残ってませんよね！
こんばんは！
この犬山モノレールは自分が幼稚園から小学生、中学生ぐらいの時までモノレールが走ってたり、家族で乗りに行ったりもして懐かしいなって思います😭
モノレールの車内の匂いも独特な匂いがしてましたね😳
私の記憶では、確か、岐阜県可児市にある湯の華アイランドに、名鉄のモノレールの先頭車両が展示されていて、中に入れたと思いますよ。今は、展示されているのかは知りませんし、展示されていても、中に入れるかは保証できませんが、もし展示されているのであれば、モンキーパークよりも近くで見れると思いますよ。
今も展示されてましたね。
中には犬山モノレールの歴史に関する資料が展示されていて、写真撮影したりする人もいました。
犬山モノレールに犬山橋にと、あのあたりは凄い場所ですよね👻👻👻
その2つはどちらも電車でgo名鉄編に採用された。
かんのさんの声を認識させたらこうなちましたｗ
「でもそれだけなんですね、例えば時刻表来な感じで用意されているんですが1時間にだいたいエロ本ぐらいの列車がうんこをすると朝方とかで不登校な感じでニュース回も停車をするっていう風に書かれていまして。」
犬山遊園駅は、売店とレストランが併設されてました。
モノレールは、名鉄電車でgoでたのしんでましたが。廃止前に1度乗ってきました。
ちなみに、お隣岐阜県可児市湯の華アイランドに先頭車が保存されていますので、ご興味ありましたらお風呂がてら立ち寄るとよいですよ。
最近、名古屋増えて嬉しい☺️
もう廃止から15年経つんですね｡
モンキーパークにあるモノレールの車両は見たことがないので見に行ってみたいです｡
ほんと今も残っていますね。
三河山線の廃線部分は今でも線路や鉄橋がのこっているそうで。
子供の頃、乗ったなあ。モンパに行くのに使ってました。
廃線前は30分に１本でしたね。
現役の頃に乗った事が有るので懐かしい
廃止から15年も経ったんですね。新鵜沼の駅前に昔住んでおり子どもを連れて電車とモノレールに乗りモンパに行った事、今でもよく覚えています。モノレールから見た景色に物凄く喜んでいました。
廃止されてからは自転車で行ったり、流石に自転車はしんどかったので犬山からバスで行ったり…。懐かしいです。
現役末期の頃は猿のイラストが描かれていたと記憶していますが、
銀地に赤いラインの塗装はレトロフューチャーの雰囲気があって好き
先日この犬山遊園駅の改札で一日フリー切符を取り損ねてしまい、インターホンで事情を説明したら「５分ほどお待ち頂けますか？」と、近隣の駅？から次の列車に乗って駅員さんが来てくれました。申し訳なくて穴があったら入りたい気分でしたが、とてもにこやかに応対して下さり、救われました😅
こんな大きな駅なのに無人で驚きました。モノレールがあった頃は賑やかだったのでしょうね
別れのワルツとモノレールの残骸がマッチして感動のラスト、素晴らしいです。
ブー❎あの曲は蛍の光ではありません！別れのワルツです！
訂正しました、ありがとうございます。
犬山遊園駅の北側の山の上から おとぎ列車 というミニ鉄道も アクセス路線としてありました。 途中に交換駅があったり 踏切もあり、両端には 転車台もありました。
おとぎ列車の終点駅至近の駐車場は成田山へも不便だしお店もないのでいつ行っても空いていて便利に使い、そこにも入場ゲートがあったのですいっとモンキーパークに入場できました。
ところがある時突然に入場ゲートがなくなっていました。モノレールに乗って入園しておとぎ列車に乗ってみたところ、終点駅で乗降させてくれずそのまま折り返してしまいました。片道だけ乗れるのでは遊園地遊具とはいえないってお役所に怒られたんじゃないかなと想像します。
懐かしい🥲。🚝今でも尚、車両自体は静態保存されているのですね😄。乗って居たなあ、子どもの頃、成田山分院参詣やモンキーパーク🐒、🎫1dayフリー🆓きっぷが「ウラが白い紙（本当は当時の全線路線図が記されていました）」だった時代に良く乗りました。
凄い！鉄道博物館行きの形状をしたモノレールですね！(o゜▽゜)o
このモノレール2回しか乗らな方なあ、しかも廃止が発表された後と最終営業日。
犬山遊園駅でどうやってモノレールに乗り換えたか、記憶がないんで手元に写真残ってないか調べたら、写真残っててモノレール乗り場けっこう立派だったんだよね。モノレール廃止後アクセスが犬山駅からバスになり、犬山遊園駅付近や栗栖集落の住民ら着席求めて犬山橋渡ったらすぐの所にある新鵜沼から乗るため、利用者が激減してしまったんだよね。
日本モンキーセンター入場料高かったでしょう、廃止10日後中に入って動物園駅跡の様子見に行ったついでに猿の放し飼い見てきた。営業運転してた頃は寂光院への参拝客や栗栖地区の住民対応で尾張パークウェイのほうに出る通路あったと思ったが。でも始発が9時台で集電が16時台だから生活では使えなかったね。2編成中1編成は山口県下松市の日立製作所笠戸事業所に送ったんだよね、モンキーセンターに残されてるのは1編成の3両中2両で外されてる1両は岐阜県可児市の国道41号沿いにある湯の華アイランドにあるんだよね。
このあたり、猪が山から人里に下りてくる事多々あり、尾張パークウェイでツキノワグマのボスでも勝てないような巨大猪車で跳ねそうになった事あるんで、行かれる方は注意を。
モノレールは遊園地へのアクセス路線系は、軒並み廃止に追い込まれてしまった印象
残っているのは都市交通として機能している路線
（例外は東京ディズニーリゾートの）
羽田、多摩、湘南、千葉、大阪、北九州、那覇とかだねえ
犬山遊園駅に残っている太い柱は「支柱」でしょうけど、途中の森の中に残っているのは「軌道桁（＋支柱）」だと思います。
既に書かれた方も居ますが電車でＧｏ名古屋鉄道編での路線プレイできた１つだったので地味ながら知名度は有るモノレール線でしたね
勾配が急な所を上がる為の馬力も兼ね備えた車両を当時の技術で作った技術!
犬山モノレールは東京モノレールを導入する切っ掛けをつくった車両で導入した人も白井昭氏で同じです。
白井昭氏は名鉄パノラマカーを開発したり大井川鐵道に SLを導入した方として知られています。
白井氏は名鉄どころか日本の鉄道史上屈指のアイデアマン…彼が居なきゃ鉄道隆盛はなかった!?(そんな大袈裟な)
33:28
ドアステッカーは現行の物(英語併記)に変えられていますね。
それなりに整備はされてそうです。
割と人いるのに結構大きな声で収録してるのメンタルつよつよw
日本モンキーパークは以前は犬山ラインパークと言われてましたね。
岡本太郎のモニュメントがあったような‥
ここですか。２週間前に若い太陽の塔撮影の途中に寄りましたよ。
昔々、家族でモノレールに乗って遊園地に行った記憶はまだ残っています。
昔、モンキーパークに行った時はモノレールで行きましたね。モンキーパークに行くと、モノレールが展示されているんですね
名古屋方面の太い支柱があるところの屋根上に、モノレール駅があったと思います。昔は、そのモノレールに乗って、日本モンキーパークまで行った事があります。
外装は小田急モノレールに似てますね。
犬山遊園駅～日本モンキーパークを結んでいたモノレールですね。
中入れない辺りかなりガタが来てそうだが出きるだけ展示車両として残してほしい
犬山遊園駅は現在名鉄犬山ホテルがある辺りに存在した犬山遊園地が駅名の由来なのでモンキーパークは直接的な関係がないそうですよ。
昭和末期、犬山遊園駅の車内肉声案内に「茶室如庵へお越しの方はここでお降りください」とあったから如庵が関係あるかもしんねぇ。
平成8年にモンキーパークモノレールに乗車した事がありますが、変わったブレーキハンドル(マスコンみたいな形)が印象的でした。電圧は1,500Vで、甲高く響き渡るモーターサウンドがとても良かったです。
ここは実用化に向けて日立・アルウェーグと共同で行っていた言わば実験線という経緯で造られたようです。そのため通常の現存するモノレールと違い著しい急勾配(97‰)が存在してまるで遊園地のアトラクションのようでした。「HITACHI ALWEG」の車内銘板が誇らしかった。
この路線の成果を東京モノレールに応用されています。逸れますが東京モノレールの開業時は名鉄資本・指揮下で乗務員などの社員も名鉄からの出向者も多く送り込まれたそうです(東京モノレールのプロパー乗務員の実ハンドル養成は犬山で見習乗務していたそうです)。技術面とロケーションは良かったのですが、タクシー初乗りが100円に満たない時代に浜松町～羽田(途中駅は無かった)は300円以上もかかったため空港・航空関係者以外の一般利用は低迷が続き、経営破綻寸前の所で名鉄は経営から撤退し、救済で建設・技術で日立製作所が関わっていた所以で日立運輸が東京モノレールを買収し「日立運輸東京モノレール」となって・・・今ではJR東日本の子会社とは今を以ても不思議な感じです＾＾
犬山モノレールの存在は東京モノレールの歴史にも紐づけられています☺
名鉄の電車の保存車は”いもむし”ですら解体してしまうなど残念な所もありますが、MRM100形さんは保存されていてうれしい＾＾
「スパリゾート湯の華アイランド」の保存車にも行ってみてはいかがでしょうか？
電気技師です。同じ日立アルウェグ式で東京羽田モノレールの初代車両が名鉄MRM100型に似てるが使用電圧ちゃいましたね…名鉄DC1500V/羽田DC750V。調べたら電気事業法上の高圧低圧の違い、名鉄は犬山線から受電のDC1500V/羽田は電気設備技術基準あるいは電気主任技術者(受電50kV未満なら人材多い)選任面からDC750Vを選んだ!?(推定)。
どっちも乗ったことありますが、個人的には可児市湯の華アイランドめぐりがお勧めですー。車内銘板「HITACHI-ALWEG」は一見の価値ありw
犬山、名古屋方面の改札横の階段で2階に上がって改札だったな。今でも痕跡が残ってるんですね
昔、友人が名鉄に入社して何年かは犬山遊園やモノレール駅の成田山の駅に常駐して何度か会いに行った事がありますね
休日に何度かモンキーパークとかに遊びにいったことがあります
※27年ほど前の話です。
懐かしい…
犬山遊園駅は全列車が停まるのに利用者数は犬山線で最下位という悲しい駅でも有名ですねw
そうなった理由の一つがモノレール廃止でもあり…
まあ元から新鵜沼駅と犬山駅がさほど遠くなく
交通拠点として両駅の方が至便なので自ずと山と川に挟まれた遊園駅は
宅地開発余地も少なく通勤通学客は少ないことが想像つきます
懐かしいなあ。
昔幼少期に親に遊びに連れて行ってもらった時に乗ったことあります。
僅か3駅だけども結構山の中に走っていたと思います。
あと犬山遊園の先にあった橋も昔車と併用橋で狭い中渡りましたね。
次の鵜沼駅間の木曽川にかかる橋が、電車と車が並行して走る無茶苦茶な橋だった（年齢がバレる）
その鉄道道路併用橋時代の犬山橋はミュージックホーン鳴りまくりの場所だったため、名鉄ファンからはミュージックホーンの聖地として知られていた
あの橋は結構渋滞してて、止まっている車のすぐ脇をパノラマカーがゆっくりと追い越して行く光景はすごかった
50数年前に通っていたそろばん塾には年一度遠足が有りまして行き先が犬山遊園でした。その頃の犬山遊園駅は日曜日はとても混んでいてモノレールも満員だったと記憶してます。遊園地のゴーカートに何度も乗ってとても楽しかったのを思い出しました。
犬山は、かつて木曽川鉄橋で名鉄とクルマが並走する様子も見られる、ユニークな交通の宝庫でしたね。
以前そこを自動車通勤しててナンボ「どけよどけよころすぞー」脅されたか!!(爆)
子供が小学生の頃に連れて行きましたね！あー、モノレールの駅の階段がキツかったっすね^_^
7:35 志摩スペイン村と同様であるがモンキーパークは乗換え駅が名駅に近づく。 金→犬（猿）→高→富。
私は廃止直前に実際に写真撮影を兼ねて乗車しました。途中の成田山駅にも乗降し、駅の外観と走行している姿を撮影しました。終点のモンキーパーク駅でも乗降して，撮影しました。車両は２編成で全面白い車体と信号カラーの編成があり、２編成共に撮影しました。その撮影したフィルムはカメラ屋さんに同時プリントしてもらい、受け取りして，５冊入りのアルバムに入れて、保管してあります。以上
子供の頃、モンキーパークに行く時に乗りました。懐かしいなぁ〜。
犬山遊園駅。12:53 このあたりのストリートビュー2012年1月撮影ものでは、モノレールのレールがまた撤去されていなかった。
東京ﾓﾉﾚｰﾙが出来る際に
名鉄も協力していたっけか？
(名鉄が犬山ﾓﾉﾚｰﾙやってた関係で)
で、その東京ﾓﾉﾚｰﾙは
今現在東の傘下だけども……
そういや名鉄は全日空にも資本参加してるやないですか!?…さらには中日本エアライン(NAL)にも資本参加してたから同社のF50(フォッカー50)広告も名鉄車内で結構見かけましたで!?
モノレール🚝や廃止路線も含め、名鉄は全線完乗しているよ。
確かにモノレールは、木々の間を縫って敷設されていたね。
木々の間を走るモノレール…なんだかジブリ「となりのトトロ」ネコバスみたいでんがな。他にもジブリ「千と千尋の神隠し」にも3400系みたいな電車が出てきた(しかも伊勢湾台風直後の風景に似てる)…宮崎駿さんは隠れ名鉄オタやったんかいな!?
名古屋の東山動植物園にも昔モノレールがありましたよ。犬山と時期は同じ位でしょうかね。
東山動物園モノレールは一度も乗ったことないですが(子供のころ既に廃線やった)開業時期は似てるかも。本来名東区まで延ばすつもりが中止になったとか…たった一両で行き違い設備もなけりゃ無理でんがな。いまも静態保存されてはいますが建屋もろとも老朽化で近寄れまへんで!(T_T)
志摩磯部も同じ感じで鵜方からバス。
ナガスパも長島駅じゃなく桑名か名古屋からバス
懐かしい♪
子供のころにモンキーパークに連れて行ってもらっていた時は素直にモノレールに乗るのではなく犬山遊園駅から階段を20分ぐらい上ってモンキーパークのアトラクションのSLに片道乗車で入園してた思い出。
もうモノレールが廃止になって15年にもなるんですね。
もっとモノレールにも乗っておけば良かった。
40年以上前だが幼稚園の遠足で犬山モノレールに乗ったな。成田山名古屋別院の御守りが7000系パノラマカーの展望席の上に祀ってあった。
一度でいいから乗ってみたかった
姫路にもモノレールがありましたが、あちらは橋脚跡が新幹線から見えます。
今はどうなってるんでしょうか❓
大阪在住で時々大阪モノレールを利用するんですが、跨座式という意味では犬山モノレールはご先祖様にあたるのかな？
懐かしいなぁ電GO名古屋でこの駅でよく秋葉検定してました
駅構内が広いのは、名鉄関連のレジャー施設のためではなく、隣りの成田山への参拝客のため。
成田山は交通安全なので、基本的には車でやってきて、広大な駐車場でお祓いをしてもらうことが多いのですが、初詣でも有名ですし。やはり地元周辺にとっては日序的に参拝する人が多いもの。信心深いお爺ちゃんお婆ちゃんが、昼間は息子・娘が働いていたりするので、１人でも電車で行けるように…という配慮がありました。
そしてやがて、息子や娘から「危ないから１人ではいかないで。次の休みの日に、車で連れてってあげるから」等と言われ、名鉄・モノレールで訪れる人が減り、廃止に繋がったようです。
まぁ、それでも思い立った時に参拝に行きたいと思う人もいるようで、そういう人のために、モノレールに代わってスロープカーが設置されました。それはあくまでも私有物なので、運賃という名の金銭は要求できないという制約があるので、お布施とか心づけという名で１回200円(だったかな？)をお願いします、という注意書きが添えられています。
私が幼稚園のときに、叔父に連れられて一度乗った記憶があります。
モノレール構造から、中央部が人が立ったり、座ることができなく、
乗車人数の割に混雑が酷く、むさ苦しい乗り物だった記憶があります。
私は小さかったので中古部にちょこんと置かれて、姉が羨ましそうに
私をにらんでいたなー！！
正直、行楽時期には乗りたくないモノレールでしたね。
若い太陽の塔ですね。岡本太郎氏の作品です。カルト的な意味で有名となったタローマンのモデル元らしいですよ
岐阜の可児市にある湯の華というスーパー銭湯に一両あって中に入れるよ
冷房無し
車両の更新無し
バリアフリー無し
利用者年々激減
モンキーパークモノレール線のネガティブな事。
東京モノレールの原点
子どもが乗ると、ワクワク
遊園地の乗り物みたいで楽しい
モンキーパークモノレール線の明るい部分
廃止されて、十数年。
何かもったいない気持ちが大きいかな？
たしかに冷房非対応の車両は悲劇ですわな。それにモンキーパークへは鉄道より自動車が多い…クルマ王国名古屋近隣の悲劇よ。かくいう己も子育て中は成田山に車を止めて成田山駅からモノレールでモンキーパーク入りしてたもんよ(妻を説得させるべく)。
モノレール跡だとわかります
僕の子供の頃モノレールよくのりました、犬山から山のなかにはいりどんどん登って犬山成田山駅そこからやま登ってモンキセンターにいきます、
犬山遊園に全列車が止まる理由
🔺観光需要のため
⭕️各務原線の列車と犬山線方面の列車との乗り換えを便利にするため
あと犬山遊園=日本モンキーパーク、ではない
そういや思い出した！むかし可児川駅が「日本ライン遊園駅」やったで!!…おそらく日本ライン下りの起点がそこにあり、そして日本ライン下り終点が犬山遊園駅近くにありました…後に起点が日本ライン今渡付近へ変わり跡地が「ホテル紅陵閣」へ変わるも日本ライン下りもろとも廃業、湯の華アイランドへ改築されました。たぶんモノレール廃車体の静態保存もそんな歴史の縁あってこそやと思いますー。(当方可児市民やから歴史考察できただけ)
姫路モノレールと違って、犬山遊園駅とモンキーパーク内以外はほとんど痕跡が消えてしまっていますね。
名鉄は2005年には岐阜の市内電車も廃線にしてしまって、そこから「観光私鉄」としての側面を失った気がします。
（廃線跡探訪がシリーズ化するのであれば、あらためて岐阜市内線・三河線の廃線跡も動画になったら嬉しいです。）
現在も活躍する1200系がいよいよってタイミングになったら、フロントビュー重視の車両も無くなるでしょうね。
東山動植物園にも廃止されたモノレールがありますよね。
ラインパークのモノレールは何度も乗った事があります｡遊園地よりも､パノラマカーとモノレールの方が印象に残っています｡
東京モノレールの実験線の意味合いもありました｡偶然にも東山公園モノレールがサフェージュ式の実験線､川崎重工各務原工場にロッキード式の実験線があり､日本のモノレールの基礎を固めたと言っていいと思います｡
ウルトラセブンのポインターそっくりの顔面してる😮
懸垂式の東山公園モノレールもウルトラマンの顔にそっくりやー思うたで。
日本モンキーセンター自体ウルトラセブンのロケ地モンキーランドってなってましたけど😂
もう1台は鉄道工場の所にあったよね
伊藤秀志さん作詞・作曲 犬山の歌 をお聴きください！
一度でも乗った人は、きっと泣くだろうと思います。
跨座式日本最古が犬山に。
サフェージ式が東山動植物園に。あれも日本最古？なら、愛知県はモノレール発祥の地だな。
懐かしい
昔乗ったなぁ
可児市の湯の華アイランドにも役目を終えて眠りについたモノレールの姿がありますね
中に入ると、犬山モノレールの歴史が展示されてました
現役時代のモノレールに数回乗った事があります。もう既になくなってたんですね。
名古屋市の東山動植物園にも昭和39年から49年までモノレールがありました。行かれた事はありますか？
多分アウトオブ眼中でっせ!?…なんなら謎氏すらノータッチ!!(爆)。これが鉄道系UA-camrの悲しい性、下手すりゃスーツ氏にすら先越されそう(まだ彼は視野広いはず)。
園地へは今は犬山駅からバス。
遊園駅至近は木曽川の橋くらい。