噴射迷思Q&A【原廠引擎電腦，改裝排氣管可以提升引擎壽命?】
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- Опубліковано 3 жов 2022
- 改了直通、半直通的排氣管，
中高速進排氣效率大幅提升
但反而力道出不來，油門反應笨笨的高速上不去.....
若沒有將燃油相對應增加
那你的引擎就正在稀薄燃燒...
高溫會讓你的汽門間隙很快就被吃掉...
沒多久汽門就漏氣了!!!
改裝排氣管業者沒有特別註明提醒
🔥🔥燃油必須相對增加調整🔥🔥
這樣會讓消費者引擎帶來稀薄燃燒的影響
也希望國內業者適時的提醒消費者
電腦需要做一些修改避免稀薄燃燒
這一集就來了解改裝排氣管會有那些問題呢?
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老大請問一下 目前我是騎乘smax
然後 引擎做63ss拉ttmrc300條曲軸 很凸的凸頂活塞 高壓縮比
供油也寫到挺濃的 目標空然比約莫在12.4
壓制帶 100條 偏耐用設定
凸輪軸A1 節流閥33 最大馬力點落在9500~10000轉
但是排氣管 因老闆強調
想要做出高性能必須採用全直通管設定
然而
我每次回油時，百分之五十，鐵定會放炮
店家回覆我說 全直通多少都會有放炮的問題
但問題來了
小弟不清楚經常性回油回炮
會不會對引擎造成負面的影響😑😑
回油門時，過濃油氣到排氣管燃燒，若再加上直通管，是很有機會放炮，甚至如影片一開頭的噴火。
但是正常是只有一、兩聲而已，若是連續放炮，那就非常、非常濃的油氣到排氣管燃燒，除了耗油又很容易積碳，不要作這樣的設定(有些甚至沒有減速斷油）。
回油瞬間會放炮是因為你瞬間中斷引擎的空氣進入。
原本進氣管路及汽缸內燃燒不掉的油氣現在沒辦法從進氣端獲得空氣燃燒，而這些高溫又具有燃燒不全油氣，在直通排氣管排出的時候，獲得新鮮的空氣才能燃燒，這時容易產生放屁。
所以為何回油要設定斷油，有原因的。
另外，這也是原廠為何要用回壓的排氣管，一方面是讓氣流不要太快流出，反而透過回壓的管路，可以降低溫度跟多餘的油氣（經過觸媒），因而減少放屁。
另外一個原因可以彌補低速油門開度5-15%產生不順暢的問題！
@@AmateurVic 感謝🙏🏻Vic詳盡補充說明。
@@RFECU 😂😂，如果我有補充錯誤還是要糾正一下。
還有直通管的設計也是有差，前段的設計，桶身長度，同時電腦的供油也是要搭配，我們比賽直線車，超級直通管，回油…..😂😂也沒有放屁的！因為我們斷油了！如果有放屁，那個聲音…..😂我們的超級直通的排氣管，會很大聲的！
經過老大、修哥 的寶貴意見後
讓小弟對於供油及排氣系統有了更進一步的認知，
1.確實在TPS開度在1~10%時，騎乘體感上極為不順暢。
>這邊店家解釋，因smax、force本身為旅跑車定位，車重相當驚人，更何況在行程加長的條件下，進而影響極低TPS開度的順暢性。
>除了上述解釋，沒想到也與全直通排氣管有著一定的關係!
2.但當油門開度達到20%、30%甚至到全開時，則表現出優異的輸出表現。
>回壓與直通排氣管，各有好壞。畢竟在相同缸徑、行程長度及負載重量的情況下，哪輛轉速、壓縮更高，哪位車就更快。
>但訂製現車上排氣管也耗費不少銀彈，只能繼續使用直到下一次擴大缸徑才會再做變更。
連續放炮會在未達工作溫度時騎乘時大補油門回油時才可能會發生，且發生次數相當罕見。
診動出減速斷油的部分，則再找車行討論解決方案。
單改排氣管是小孩子的做法，記得一句話“動一髮牽動全身” 。
感謝老闆倡導不要影響別人，真的改裝排氣管不反對 但請注意 不要影響別人，我家這邊巷子老年人 小孩多 每就是有大型重機 ，改直通管 吵死人 住戶都很反感，跟對方勸阻無效 最後只能送環保局檢舉 ，車子被迫改回原廠管，之後就沒在改回吵死人的管，真的拜託騎車不要影響別人，將心比心
今川車業的李老闆跟gallen一樣也是很熱心分享的人，他很早就有在寫部落格了，很讚。
排氣管通了一定會影響缸頭的排氣速度，缸頭排氣速度增加，滯留空氣減少連帶進氣的速度也會增加，單位時間流速增加總體進氣量也會提高，噴油不變的情況，燃燒肯定更稀薄，以前四五期甚至更早供油充足的情況，你改排氣管可能影響還不大，但現在六七期普遍全域空燃都在13以上，再增加進氣引擎溫度肯定更高，即使有水冷但機油劣化速度仍然會變快，引擎壽命肯定會降低的，老話一句：百改電腦先。
推一個『百改電腦先』，改車先改腦(電腦）。
今川李老闆真的讚 我在他身上學到很多東西👍👍
@@user-pi9jn8lg3j又亮燈了😂
太讚了
一眛的禁止沒辦法解決問題
大家把遊戲規則定好才是真的
以前就聽過這類的說法。主要是排氣的回壓變小，導致中低轉時，進氣填充率比原廠管還差，導致原廠設定的噴油量會過多。高轉剛好是相反，進氣填充率比原廠好，原廠設定的噴油量會太少。所以以前沒辦法調電腦的時候，店家幫客人改管後，都靠調傳動，把轉速控制在高轉附近，略過中低轉速區。
沒錯，傳動一律設高轉，直接跳過無力區間⋯哈哈😄，市區不怎麼好騎。
謝謝 受益良多
改管確實可以降低排溫
但改裝管回饋O2 sensor確實會有稀薄燃燒的問題
然後在MCU的機制下會有補償機制所以會有放炮的情形產生
空染比確實會飆高並稀薄燃燒
別說噴射6.7期改缸車
以前二行程時期 DIO很多都是縮在回油那一下
閥體關起來後只靠低速油嘴供油
回油空燃比這個問題就是這樣
純粹是內燃機邏輯問題
二輪 四輪也是一樣
汽油除了爆發 也有降溫的作用
2009～2013五期剛出來做改缸的時候 一堆萬轉車 都是為了要閃掉空染比較高的區域
現在為了萬轉 就真的是為了炸馬力了
排氣管閥門在汽車上跟常見，超過一定轉速自動開啟或者切換運動模式才會開啟，機車上有的話也是好事
比較可惜就是小車沒人要開發...(謎之音: 大家等著拷貝...
原來改排氣管要先改電腦，謝謝老闆分享教育。現在機車動輒十萬關卡，原廠排氣管沒有保養哪天破洞或是斷掉，也沒有像以前一兩千元就搞定換新那麼便宜了...
我不改引擎也不改排氣管，第一件事情就是先改RFECU。
我比較期待
看能不能有哪家機車改裝電腦廠商
能出完全"AI自能調整"的超級電腦!!!
艾瑞斯mini系列就有具備自動調校功能
說真的，那是製杖調教
而且mini系列除非有渦電流馬力機
不然根本調不好
尤其油圖隱藏根部無法手動修改
出來用低價騙車主去裝的東西而已
那我現在有改排氣管加改裝的高壓線圈跟火星塞帽蓋電腦還原廠不就在稀薄燃燒了 車種:雷霆王 看來要趕快上電腦了!!😅
當然嘍，改車先改腦（電腦）！
其中受影響的還是o2感知器最明顯啦
O2電壓可以當簡易空燃比機, 看出對空燃比是否有影響.
我是覺得排氣管在客製需求很重要，如果是市售的話，很難找到一個合適的
化油器的餒，只有改傳動，如改小六角的管
如艾邁修Vic所說, 以前玩化油車, 改管的話, 油嘴還是會重新配過. 細心的店家就是如此.
@@RFECU 調混合比那個螺絲，可嗎？不換油嘴
@@user-wei--dog 那是怠速而已; 高速有另外油嘴控制.
改裝排氣管我是覺得依照口徑做配置才對吧！回壓也有分口徑的，像是改缸用與原廠用的內部口徑與回壓也有落差的
沒錯, 看引擎設計的出力點.
請問有没有给ZX25R用的?還有是不是改完後会改变断油的轉速?
你好, 我們全取代電腦只有對應德國Continental系統, ZX25R沒有對應喔.
全取代電腦可以設定斷油轉速.
我想換排氣管，有沒有新款的AK550 pemiun 的改裝電腦
沒有....AKII已改為馬牌新一代電腦M4C, 是電子節氣門, 技術層次很高....
對於一個騎哈特佛的人來說
肯定是先改化油器
🤣🤣🤣
我的Xmax300改了吉村全段排氣管，中段有原廠消音塞，尾段口有原廠滅聲咀，理論上是否會比全直通多了回壓，改電腦也是必須嗎？
錄一下資料看一下O2電壓(即AFR)就可知道影響有無影響了.
我記得小阿魯排氣管好像就是
大阿魯吧⋯⋯公升級重機很多已開始標配可變閥門排氣管
Gallen大大!想請問!我的機車是金牌125cc(6期)，由於載重問題起步慢，所以店家有更換普利珠(8gx3+7gx3)讓扭力初期加快(10-50公里)，但中尾速都變慢慢的(50-80公里)。假如將排氣管升級為原廠150cc排氣管，可以改善中尾速的問題嗎(不改汽缸情況下)?
PS.本身騎車沒有要用到很高速，機車都是工作載貨，假日載家人出遊用(載重約140-165KG之間)；目前只想到 高角度凸輪軸、減速齒輪、原廠排氣管150CC、改電腦這些。
改管(150c.c.原廠管), 影響中低速有限, 高轉可能有些差異, 但不會如想像中那麼多. 若會自己調整傳動, 可以先從傳動調整下手, 找到適合自己的傳動配置, 普利盤曲道, 開閉盤, 大彈簧這些都還有空間.
老闆您好 想請問我四代戰 沒改引擎電腦 用TRHC R19的靜音直通管 傳動好像有動過 （略過中低轉速區 轉速控制在高轉）這樣會有什麼問題嗎🙏～謝謝
理論上, 改了直通管, 高速效率變好, 進氣量大增, 但原廠電腦, 若無相對的增加噴油量修正回合適空燃比, 會有稀薄燃燒, 高溫的問題.(油門開度大到某一個開度以上, 就會跑開迴路燃油, 電腦不會自動修正燃油). 長時間下來, 是會對引擎壽命有一些減少.( 嚴重的甚至稀薄燃燒, 燒汽門, 裂缸頭, 吃機油都是有可能的.)
不確定你這支靜音直通管的效率能夠提升多少, 若提升越多, 稀薄燃燒問題會越嚴重, 若僅是稍稍提升, 那就還好. 要看有無稀薄燃燒, 是可以監控O2電壓行駛中的電壓變化, 就可以知道空燃比. 山葉五期車通訊協定不同, 我們目前的藍芽診斷器尚未對應, 要再等1~2個月我們App上架更新後才可使用.
@@RFECU 謝謝老闆回覆！ 所以要改電腦增加噴油量修正空燃比就沒問題了嗎？
@@chenxianyou2236 基本上是的! 維持合適的空燃比是最基本的.
@@RFECU 了解 謝謝～
我也是一開始不懂
原廠車硬上改裝管
回油都會放屁 雖然不知道為什麼
但覺得怪怪的就換回原廠管..
有改管，電腦都需要修改燃油，要不然一堆奇怪問題就跑出來了。
其實我一直都不明白一輛頂多讓你擴拉到200cc左右的速克達..
排放音量比我當年的無限/藤壺全段還要吵10倍是在??
改奘品付上實驗數據也是應該的標準, 不然跟土砲的體感改無異,
就像改裝凸輪軸必須提供汽門重疊角數據...
又吵又不會跑，遠遠就聽到聲音，過很久才看得到車⋯哈😄
國內改裝部品業者真的該加加油，附上完整的數據及使用建議，讓消費者更能正確的使用產品，無形中亦增加產品使用壽命，真正發揮產品性能。
以前改裝凸輪軸的市場，都是Copy來的。懂設計的廠商很少，根本不會有人在意規格。後來有能力的廠商直接製作自家缸頭、凸輪軸及汽門搖臂，copy也沒用，因為跟原廠缸頭完全不合用。現在改裝引擎市場都是跟缸頭廠商走，改裝凸輪軸給規格也沒什麼意義，因為也無法對應其他品牌或原廠。
你一定是玩喜美的！讚~
太通的改管，空燃比跑掉了
沒錯喔！
請問如果機車放了二年多，現在無法發動，我應該換 掉哪些零件？
燃油系統, 電系, 潤滑, 散熱...機乎整車全都要先檢查一遍.
我也很想問一個笨問題我的KRV改65缸本來有改排氣管但聲音太大換回來原廠排氣管這會有影響後續問題嗎？（對車的門外漢）忘了補充一點我是有換前段白鐵後段是原廠
空燃比都正確，引擎溫度都沒有過高，都不會有問題的！只差異在「效能」，但一旦「進」「排」改變，供油就是要在看的！
改缸引擎是看整體，自己的G5 63缸 排氣管還是回壓設定，透過供油，點火角度，供油，引擎溫度目前控制在135-140度。這溫度是還可以接收範圍喔，氣冷車150度以上就要注意了！
如果要更專業，我們還可以看「排溫」😂😂，我們都是希望排溫控制再理想範圍，但引擎燃燒效率會很好，這是每個玩改裝引擎追求的目標與。😂
气冷车 巡航130°左右 不算高温？
@@user-jp5ng6yt4c 不算！這個溫度是缸頭感知器的溫度！有些原廠車就有140以上，但還會控制在150度以內。
老闆那如果我的125cc原廠進排氣把排氣量提升至184cc（包含噴油嘴、氣門加大）但進排氣都維持原廠（不多進，也不多排）會造成什麼樣的結果呢？還是一樣電腦調整空燃就ok了嗎？
中低速性能很好, 但在高速性能會受限, 跟排氣量提升沒有成正比; 公司測試車都是如此, 改缸而進,排氣都還是原廠, 市區通勤非常好騎, 但要拼高速就不行了...也沒膽騎.
是的, 燃油調整在合適AFR就OK了.
@@RFECU 那對引擎的影響呢？會比原來還高溫嗎？還是只是效能被侷限
@@hubertchen5746 改缸沒改排氣管會變紅是因為燃油沒有跟著往下調, 空濃比很濃到排氣管燃燒.
G6 125 套61缸, 壓縮比約12.5, 正常騎乘120~130 degC之間, 除非激烈操駕才會到接近140 degC. 都屬正常範圍.
很多人可能都不知道原廠無改車, 因稀薄燃燒, 溫度會到150 degC.
原來如此 謝謝老闆分享受益良多🙏
老闆那如果改一個排氣管會引發一堆問題，那不裝排氣管是不是就什麼問題都沒有而且馬力更大
好問題, 這個很久以前有去思考過, 但去回想一下拆掉排氣管發動, 甚至去騎乘, 是否引擎反而變得很沒力呢???!!!. 稍後, 再來我們FB粉專讓車友腦力激盪一下.
那現在出的那種環保署對應原廠引擎的認證排氣管(有鐵牌的)，引擎電腦都是原廠，這樣引擎會壞嗎?
這些回壓管, 觸媒都拿掉了, 對排氣阻力還是會較小, 引擎進排氣效率有一些提升, 雖然比直通管少, 但對空燃比還是會有一些影響, 影響多少就要看實際的數據了.
@@RFECU 感謝解惑
真的其實建議，修改那些東西，引擎電腦數據監控一下，甚至用Gallen的診斷電腦log一下，照妖鏡，一切答案就會出來了。
改天換我們會有更勁爆的（Gallen知道是哪支影片）😂
想看😊
哈哈😆，真的很勁爆…我ㄧ直想起台語諺語..「人牽毋走，鬼牽溜溜行」….😆
@@RFECU 😂😂，是非不分，好事不做，偏要做壞事
@@zxc096317235 敬請期待，但我要先「不自殺聲明」😂😂
@@AmateurVic 好喔 加油 期待了 對於我玩pgo 的車 有更多修改空間哈哈
若是換成原廠型排氣管這種的裡面無觸媒的話呢?若構造都和原廠的一樣，是不是排氣效率會變順暢?
是的，艾邁修Vic的排氣管都是這樣處理！
@@RFECU 😂，被發現了，觸媒都拿掉，內管是自己的版本，安靜不吵，吵了，太后就說「你…..排氣管變大聲，給我處理的」
@@RFECU 假設把RSZ的原廠管焊在KRV上能不能想像一下會有什麼不好的情況發生🤣，很多改裝管會寫原廠--59 原廠--61，廠家是怎麼計算出來的？難道改63就不能用這隻管了？
@@84504991 當然是可以喔, 我們公司測試車改缸都是還有觸媒的原廠管, 高速性能稍微掉一些而已, 都還在可接受範圍.
正常會量測排氣背壓, 若在一定背壓以下, 都是可以接受的, 但改裝管業者應該沒人這麼弄🤣
@@RFECU 有一個問題想請教一下gallen， 原廠管跑全油門加速監測到.空燃比最稀落在0.89V（≈13：1），換了改裝管落在0.92V（13.5:1）電腦沒有調整，以上都是跑0-90檢測出來的數據，是不是可以理解改裝管的排氣順暢度比原裝順暢？？
請問老闆，所以原廠車沒改電腦想要改管的話建議拔觸媒，或換副廠的會比較好嗎？還是一樣建議電腦也要改？
我們一律會說"改車先改電腦", 哈哈!
如影片中所述, 改了排氣管, 進排氣效率提升了, 但是燃油並沒有相對應的提升(瞬間大油門, 或持續大油門時是跑開迴路), 可能就稀薄燃燒, 高溫. 建議若無改電腦情況下, 至少有診斷工具可以記錄監控一下引擎溫度, 甚至改管後空燃比變化(O2電壓); 若真的換了很通暢的排氣管, 自己心裡也有底, 未來引擎會怎樣.
@@RFECU 感謝老闆用心回覆❤️
老闆請問一下七期車種在不改電腦只更換回壓排氣管的情形下，騎乘下坡時收油門離合器未放開時，排氣管聲音會持續啵啵啵，不是很大聲的那種放屁，排氣管墊片有更換檢查無漏氣，是不是因為空燃比太高導致這種聲音
過濃或過稀都有可能, 過稀機率較高.
但比較奇怪的是會持續啵啵啵? 一般下坡回油門會進入減速斷油, 通常只有收油門瞬間, 及快回到怠速恢復供油時1, 2聲; 會持續啵啵啵是冷車時或是離合器很晚才切離, 恢復供油後仍在接合狀態, 是會有持續啵啵啵.
下坡大概六千轉收油滑行到四千轉離合分離時持續都有，改排氣管後才有這個現象
不好意思 想請教個問題 以前玩二行程我可以理解管子對於回壓的影響
但是四行程不是有氣門了嗎 那為什麼排氣管的暢通度還是會影響到汽缸內的燃燒？
是因為含氧感知接收到了 直通管相較於原廠管不同的數值嗎？
四行程的排氣管雖然對引擎進排氣效率沒有像二行程排氣管那麼巨大, 但還是有一定的程度.
可以想像一下, 在排氣口的排氣背壓, 會影響到燃燒室內氣體, 當排氣口打開時的排出的速度. 理想是排氣口打開瞬間是剛好負壓波到來, 燃燒室氣體被"抽出"; 反之, 若是正壓, 燃燒室氣體要出來是要"擠出去".
請問125速克達 原廠引擎沒改電腦
改靜音回壓管的話會有什麼影響？
另外管用側繞的形式
O2 sensor的孔做在風扇那邊
和原廠管位置不同會有影響嗎？
原廠孔做在前段靠近缸頭位置
改裝排氣管, 引擎進排氣效率會提高, 而中高速大油門以後昰跑開迴路燃油, 即電腦不會自動補正燃油, 若差異太大, 會有稀薄燃燒的風險, 靜音管應該影響有限.
側繞及O2座位置對O2作動影響很小, 差別只有O2到達工作溫度快慢, 原廠測排汙認證才有差別.
@@RFECU 了解～ 我的是單線式含氧感知器
改裝不透明化的影響，跟今年變成老二的廠牌不透明化維修教育訓練異曲同工之妙。
哈哈😄⋯⋯