噴射迷思Q&A【闢謠 油量低，汽油泵浦容易燒毀? 】
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- Опубліковано 13 жов 2020
- 🤔汽油泵浦是浸在汽油裡面靠汽油來降溫?
🤔過少油量讓汽油泵無法回流散熱就直接燒掉?
🤔如果油箱常常空，會使得汽油泵浦容易發生故障?
以上這些不實說法在汽機車論壇上廣為流傳
大家還認真的抄筆記，千萬不要被洗腦了!!!
別再相信油箱見底才加油會燒毀油泵？這個謠言了！
就讓專業的Release Force噴射系統頻道來為大家闢除謠言
長長知識!!!😎😎😎
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開頭本土化，我....喜....歡。老闆改天我們有拍片的話，也一起來個台語開場...哈哈😄
今天這集真的是破解迷失，在我們老雷的時候，也是提到更換汽油濾網比較重要，但汽油過低會讓泵浦燒毀.....嗯......
其實我覺得這概念應該是把「抽水馬達」的概念套用過來，因為我曾經也問過很多老師傅，相同答案都是這個，當時聽到....我只能給一個「尷尬不失禮貌的微笑」。
感謝老闆的無私分享。
哈哈，到南部廠商接洽，都是本土化語言，很親切自然！
很精闢的講解...受益不少...在南台車展看過老闆....希望有機會可以找您服務....
感謝長知識了👍👍👍
感謝老闆提供專業解說 讚喔
感謝支持！
我喜歡老闆講解態度
目前還是騎化油系統
如果更新 噴射系統
一定支持 老闆的產品
感謝支持....感動😹
超讚的專業說明
專業，淺顯易懂
台灣是機車王國.人均擁有機車輛世界第一...學生時代大概1997年買油冷豪漢也不過5萬多..現在水冷125都要近10萬..我工作是製造三陽.山葉後避震的零組件..根本就沒有升級..反而砍價格利潤變低..看看那些所謂精品後避震部件..也不過是很粗糙的CNC車洗...台灣可悲就是政府一直保護這些既得利益者...當初本田技轉三陽做出NSR..然後就是光陽FZR...
除了大隻帥氣價格..沒有在性能上可以追上NSR..
嗯, 有同感, 心有戚戚焉...
感謝學長詳細的解說
更正了我以前錯誤的想法
以前常常覺得沒啥油的時候
會讓汽油泵燒毀
感謝學長分享專業知識！
是會增加因其它原因損壞的機率, 但是要到"過熱燒毀", 那是不可能的事.
說的好，從以前我就沒在相信油位過低會導致汽油泵易壞問題…。但還是很多人相信這說法… ，特別是汽車，還有壞過汽油泵顧過路的人，叫一次拖車就很怕再壞掉的可能，所以寧可信其有這說法…。
另外我所知的除了影片提到的幾個點外，還有油箱透氣孔的問題，機車的我不太了解，汽車的來說，加油時的油箱蓋本身設計有逆止作用，當油位快速下降會吸空氣進入油箱，靜止時封閉，這個壞掉開油箱蓋時會有負壓產生，這樣的狀況也是泵浦易壞的原因!再來是油箱的透氣又分很多種，其中常見的罐灌電磁閥壞掉不動作，或常常加油加到太滿，導致碳罐塞掉無法透氣，此時就易產生開油箱時會有洩氣的聲音，這樣的狀況下表示油箱內部長期處於高壓力，而每台車的汽油泵的耐壓有限定的，超過一定比值就易壞，以我自已開escape來說，這台車的設計有些許錯誤或老車關系，很多車友都遇上一開油箱蓋就有洩氣的聲音，而這些不少人也壞過汽油泵!!…………聊這個真的聊不完……
換汽油泵浦濾網時
注意油箱內的油髒不髒
髒的話先把油抽掉 油箱清一清 新的濾網一上 可能沒多久就又堵到了
我的雷霆就發生汽油泵補濾網阻塞的問題，在低轉速閉迴路時沒什麼問題，推測油門開度大高轉速在開迴路時，引擎感覺吸不到油，在轉速攀升的過程中會不停的頓一下，通常放油門停紅燈就會直接熄火了，原本休息一下可以直接發動，後來越來越嚴重得發超久才能發動，之後把濾網換掉，目前都還滿順的！里程也是差不多4~5萬公里左右，建議大家有熄火問題可以檢查看看。
沒錯喔，這種濾網阻塞，高速的時候突然濾網被入口吸住，阻塞吸不到油的狀況，高速熄火的狀況，其實已經發生非常多起了。
拍攝第四集時，可惜測試時間不夠長，且天氣亦不夠熱，因此未能測出熄火狀況，有點可惜...
感謝經驗分享！
早期的賓士車的汽油泵是放在油箱外面的設計. 當然後來全部都改到油箱內了, 是為了減少噪音, 不是過熱燒毀的問題.
汽車的比賽車, 很多還是用這樣的是設計, 維修方便.
有些化油器改电喷套装，油泵也是外置的多，兼容性比较强。
@@ytmkf 沒錯喔, 油箱就不用再修改, 可以直接留用.
喜歡看這頻道，很專業
感謝支持！
這些理論機車也都通用對吧?
謝謝，吸收知識了❤️
是的喔。
靠腰一下長時間停駛油箱內的汽油還是會變質，因工作關係停放在車庫10個月油箱內加滿汽油，回來汽油泵直接卡死油箱內的鍍層直接脫落鏽鐵削滿滿，汽油泡到哪裡就侵蝕到哪裡。個人建議2個月內能跟換油箱內的汽油就換新，若無法抽乾油箱吧…
上課啦~😀😀😀😀😀
感謝支持！
其實可單獨更換馬達...須找到尺寸...壓力都適合的...理論上都可代用
沒錯 ,副廠很多, 台灣跟大陸的都有, 都可用.
謝謝
感謝達人Gallen,終於學到正確的知識了。 有簡便方法可以清出油箱內的膠嗎？
很難喔，只要有殘膠黏死汽油泵浦幾乎就沒救了;之前有將黏死的油泵拆下泡很利的Gunk 化清，一樣沒救！
真的上了一課，自己一直都信錯了
不過自己一直以來都是加油跳停
剩一格或閃爍才加油
沒錯, 加油跳停即可, 不用刻意加到要滿出來.
汽油幫浦是不會燒毀，但是汽油幫浦總成上蓋插頭會因為馬達高速運轉產生高溫使得插頭接觸不良，車子老了比較容易
感謝回覆提供經驗分享！
我的Jet s也是4.5萬公里換濾網的
是我車子設計的關係
拆一些螺絲就能卸汽油幫補！？😳
但是跟老闆說的一樣
車行技師似乎是第一次換
裝上去一直不合腳位
用了一陣子才合上去而且鬆鬆的…
還好沒把卡榫弄斷😂
真的不好拆, 要很小心, 弄壞車行還要自己吸收, 所以真的很多都不幫你單換某一零件, 都直接整個總成換掉.
那個設計本來就不是給你更換的 因為她的PIN 濾網用緊迫式卡在馬達 那個是幾乎都直接做一次性的 塑膠也會老化 變很脆..
當你沒換馬達 就有可能得到鬆鬆的的或還有可能斷腳..
Bwsx 剛好沒有油管積碳的問題😎😎😎
大哥您說的真好 ! 請問汽油幫浦有可能因為下雨浸水導致壞掉嗎?
我是騎迪爵，他的汽油幫浦似乎很容易壞，請問會是浸水的關西嗎?
ps: 我大約騎了5年換第一次，換完10個月左右又開始進油量不足、突然熄火(有電發不動)
進水? 空氣中的水氣嗎? 盡量不要長時間油箱空了, 水氣是容易進入讓支架,鐵件生鏽. 若要長時間不行駛, 最好加滿油.
受教了
感謝支持!
那想問一下，如果我橡膠油管換成防油材質的話是不是就可以加很滿了？我因為工作的關係導致我喜歡讓我油量會加到出油口那裡，當然現在看了後我會稍微減少讓他不到溢出浪費的程度
但換掉橡膠油管能改善這個問題嗎
當然是可以喔! 但這麼粗的防油材質橡膠管應該很難找. 而且應改很厚, 很硬, 要有心理準備不好安裝加工喔.
汽油濾心真的要定期換 汽油精每換一次機油要加一次 狀況好是連噴油嘴都不用拆洗 只要單獨清節流閥和岐管即可 我騎車保養方式
沒錯，真的要定期換，感謝分享保養經驗.
可是山葉原廠沒有單賣汽油濾網。原廠只賣總成
我想問汽油蒸發所形成的膠質物，若用汽油精(Red Line SI-1)來清除真的有效嗎？
無效喔，乾掉以後，目前還無有效清潔劑可以清除。
👍👍
謝謝分享，看完後大致了解有問題的原因..
但是對我自己的狀況還是完全想不透..
請問一下,車子發不動,然後用力敲一下腳踏(泵浦位置) 然後就可以發了.. ,是甚麼原因.....
試了非常多次都是這樣,好像不是偶然。
(里程大概２萬多而已)
一般都是啟動馬達起動不良時, 敲起動馬達. 現在連汽油泵浦亦有效...哈哈.
一般都是馬達要轉動瞬間阻力很大, 或碳刷接觸轉子狀況不好, 敲動一下, 有可能會讓轉子稍微移動一下角度, 有機會讓它轉起來. 但馬達狀況已經不好, 需要作整理或更換了. 起動馬達有辦法分解整理, 汽油泵浦就直接換新了.
想問問老闆，像噴射野狼我想改油箱，但一些比較好看的油箱都比較小，裡面塞不下汽油泵，我如果改成外掛式的汽油泵需要注意一些什麼嗎🤔
汽油泵浦本身品質的問題需要注意一下.
之前國內兩家二線車廠有用此外置油箱設計, 初期有遇到一些品質問題, 現在應該都改善了吧.
朋友說法，會叫客人早點去加油是因為很多都騎到沒油就叫車行去，所以有時就用油太低藉口叫客人早去加油，因為和他說東西壞了很貴他就比較會記得
哈哈, 有利害關係,才會比較注意.
長知識了😊
感謝支持!
過熱燒毀會發生的話，火燒車意外應該蠻多的···
哈哈, 被你突破盲腸, 頂到肺了!
光陽原廠手冊有寫到指針接近剩一格紅線區時要盡速補油，汽油泵浦空轉會壞掉。
交車時被告知這訊息時有種車子怎麼愈做愈倒退的感覺...
實際上沒有機會讓你空轉太久, 因為抽不到汽油引擎就熄火了...
@@RFECU 一語驚醒夢中人
您好~ 感謝您的解說~ 收穫很多！
想請教一下，如果正常使用 (幾乎兩三天騎一次，偶而一個禮拜騎)，沒有長時間不發動，這樣汽油泵浦通常可以使用多久呢？
是不是就算正常使用，也無法完全避免出現殘膠的可能性呢？
正常來說, 汽油泵浦的壽命在於馬達碳刷, 一般設計都可上千小時, 應該終生壽命的(即車子其它部品會比它早壞...XD), 若無殘膠的話....
殘膠與碳粒的來源是加油口到油箱的橡膠連接管, 因為沒有耐油, 所以會溶出碳粒及膠; 若要避免殘膠的影響....加油時就要控制不要滿到超過油箱到連接管. 但是很難啦....就當消耗品了.
@@RFECU 非常感謝您的細心解說！
會問這個問題，是因為大前天汽油泵浦壞了 (之前常常騎到一半在路上熄火)，昨天剛換了一個新的
翻了一下資料，這個汽油泵浦用了 9 年 7 個月，這樣看來應該夠本了，就把它當消耗品了，內心也比較踏實了。
再次感謝您的經驗分享~
又長知識了⋯
感謝支持觀賞！
目前一台公務車長年少騎，9月幫浦卡死發不動牽去車行更換新幫浦，後來又因為少騎11月又發不動，車行一拆新幫浦才2個月又卡滿滿油泥...目前清洗完還能騎。不過油箱內及油管裡殘留清不到的油泥，能否使用3M這類標榜去噴射嘴殘膠或油道清潔的汽油精？
那種油精對一般的髒汙可能有效, 但對長時間汽油變質, 產生殘膠卡死泵浦, 沒有用喔.
你需要Fuel stabilizer燃油穩定劑, 國外有雪季長時間停駛的需求, 這種產品很多. 國內就較少, 不過搜尋一下還是可以買得到, 看起來有人引進了.
我覺得長時間停駛幫浦壞最大問題來自油品 壞掉兩顆路過.... 我一兩個禮拜都會騎一下但汽油變質救不了 拆下來都是黏住卡死 技師都換整顆
換整組省時又好收錢....
重點還是 油箱的汽油量不能過低或經常騎到沒油 汽油幫浦損壞就高
這個還有待商確是否有直接關連, 但很肯定的是 - 油量低, 汽油泵浦不會因為"過熱"而壞掉.
我機車加油都加三公升 因為加太多沒用~
悍將F1跟戰將FIGHTER 跟汽車用的汽油幫浦一樣大顆(3.8x11cm)，有看過幾個三陽悍將F1改汽車用汽油幫浦案例，實務上用汽車的幫浦來改裝可行嗎？
可行! 體積一樣, 但出油量, 耗電量完全不同, 機車需求油量很小, 沒必要使用到汽車用的.
請問要是改金屬油管的話，是否汽油濾芯就比較不會附著到太多的橡膠微粒呢
從汽油泵浦到噴油嘴的橡膠油管, 它的材質是有耐汽油的; 沒有耐汽油的是從加油口連到油箱的橡膠連接管, 要改善的話是換這條. => 但要找這麼粗的耐油材質橡膠管, 一般都是有耐高壓, 很硬, 不好安裝.
消極一點作法, 就是油不要加到滿到加油口, 加到油箱滿, 但又還不會滿到連接管, 有點難控制....
自己家是機車材料行 汽油泵浦也接觸不少(事實上目前專賣汽油泵浦 感謝Gallen哥 讓我長更多知識了
身為材料商也有義務要提醒各位車友 汽油泵浦濾網是消耗品 該換就是該換喔! 不然等你們泵浦壞掉我會賺更多錢喔
感謝支持!
沒錯, 汽油泵浦濾網也是要定期更換的. 原本是終生免換的, 但國人加油習慣加到很滿, 加油口連接管橡膠又是不耐汽油材質, 容易溶出膠質, 碳粒, 因此濾網壽命大減.
@@RFECU 請問如果是檔車呢？ 應該沒有油管的問題吧😂 檔車也需要定期更換嗎
@@ssdd3836 檔車是沒有加油管問題，但是若是鐵製油箱，會有生鏽問題；不過更換里程可以很長。
抽水馬達通常發生於空轉時造成葉輪產生(Cavitation空蝕) 這是常見的現象
原理就是水混空氣產生極細密的氣泡葉輪在高速轉動時一直磨擦導致葉輪被空蝕
但汽油泵浦設計葉輪要產生空蝕是很難做到的一件事 除非車主在無油狀態下啟動 但在泵浦燒毀前早已沒電可啟動
通常泵浦壞掉原因 濾網阻塞 線路老化或較大顆粒造成葉輪卡死 這類因素壞掉機率較高
一切還是要看衰不衰 以現代生產線製造出產品 難以保證品質真的完全優良!
大學教授都汗顏的專業講解，感謝分享！
感謝支持!
剪接 真的很有梗 !
感謝支持!
請教:1.馬達運轉需要通電，碳刷跟轉子接觸運轉偶會產生火花! 泡在汽油桶中，為何不會出問題?? 2.汽油泵浦(馬達)，在一開電門運轉十秒，在發動行駛後是否持續運轉???
1. 這個在我們FB粉專有問過, 主要是空燃比不對, 點不起來.
2. 10 秒後引擎有運轉(起動中亦算), 馬達即會持續運轉; 若無則停止, 等待後面若有轉速起來(例如嘗試發動), 馬達即會立刻運轉起來.
分享一下我的案例：
我的小車是光陽VJR110,半年前也是自行換過正廠的汽油泵浦濾棉,前陣子也放了一個月,起動不了,電瓶沒電,充電後最高只達12.3V,可以起動起動馬達,但引擎起動不了,油表指示也不正常,汽油泵浦沒動作,後拆汽油泵浦和油表指示器,電阻分別為3.5歐姆和無窮大,維修手冊所列為分別為1.9歐姆和100至1100歐姆,之間,且說若電阻過大必須更換,但是什麼數值才算過大?
拆開汽油幫浦的濾棉一看,不到半年多的濾棉內部海棉碎裂成小片,部份卡進幫浦風葉和管壁間,這是幫浦不動作的主因,因馬達本體無法拆卸且接線接點已被銲錫銲上,試著用化清劑和煞清劑清理管道加上直接接上電瓶正反交替接線使之正反轉,嘗試多次後恢復運轉。
不管汽油幫浦和油表指示器拆開後都有淡黃小顆粒狀結晶物附著在其表面上,油表指示器的階段式電阻接觸片也有,也用化清和煞清交替外加棉花棒,清理後回復100-1100的電阻值,折卸或回裝時要注意要小心變換角度拉出或置入因為它有連接浮筒。
安裝汽油幫浦完,後拔連至噴射頭的內徑8mm油管,連接變徑8轉5mm的連接頭,再接5mm內徑管,再接輕檔車的便宜汽油濾芯的進口,出口再接5mm口內徑管到汽油注入口。開啟電門,反覆開關後,在外接的汽油濾芯中發現有留在原有油路的剩餘海棉碎片,而後拔除外接裝置恢復原本油路,開電門發動,引擎運行順暢。
外加一點汽油泵浦上連接到噴射頭的L型接管上有0型環車齡久了會劣化,汽油會從幫浦總成的外接口縫溢出,等紅綠燈時會聞到汽油味,嚴重時會大量溢出,有火燒車的危險,最好用耐油氟橡膠0型更替,試過用外徑11mm厚度2.4mm加外一點點黏度大的牛油覆裹其上,而後左右慢慢壓進,再鎖上環勾壓片。
當然怕麻煩上述可以請機車行用三、四千元換整組汽油泵浦總成解決,只是有些細部可能不會講究。只是這個過程只是遇問題解決問題,不僅要耐煩還要耐得住磨。
水喔, 雖然換汽油泵浦或整個總成, 會快速方便許多, 但是一步一步去分解排除的整個過程, 你所學到的, 無價!
G6拆到汽油泵浦真的蠻費工，上次自己拆想換濾網，結果買到的跟車上的型號不一樣
我的竟然是GP的濾網，最後用汽油洗一洗裝回去😅
沒錯, 光陽的汽油泵浦供應商很多, 汽油泵浦及濾網有很多種形式, 甚至同一車型, 不同年份就不同....XD
@@RFECU 真的要先拆確認型號再購買，不然就是要全部買一輪😂
看車種，有的車子確實一沒油幫浦馬上就壞掉了
兔兔 路過
之前買了一代jet 騎了一陣子之後 就發生高速回油熄火的情況 有幾次了 要過幾分鐘之後才發的動 後來自己動手換了汽油濾網 但是不小心把朔膠腳給弄斷了 不過還是想辦法把它裝好 之後騎了一年多 就沒有高速回油熄火的狀況了.
感謝分享使用經驗, 濾網確實久了有需要換.
高速熄火會是汽油濾網的問題喔
會影響燃油壓力，即噴油量，都需要去確認。
還是專業的來講解比較清楚，我騎機車30年油量都用到很底沒壞過。
請問泵浦濾拆掉不裝會有何影響?因為後端油管上油管上有一顆濾網,定期換這顆比較方便
那就對汽油泵沒有保護了, 雜質全部吸進油泵了.
我噴射馬車有一次油量過低幫浦卡住不轉，後來買汽油來加才又聽到幫浦開試運轉
本身也遇過很多次騎到完全沒油熄火, 再到加油站加油即OK, 汽油泵浦也沒有因此而燒毀.
想請問 我收了一台小雲豹（2016年噴射款
剛簽騎了一個月都沒聲音
第二個月開始 鑰匙插入 轉
轉速拉高到低的時候有個聲音
有人說是汽油泵補聲
有人說是壞掉
但我在騎行途中停紅燈偶爾還是會有聲
這是老闆在影片裡說的情形嗎😭
還是我應該送去檢查了…
若是調壓閥的聲音，不會隨引擎轉速高低而變變，怕是引擎發出來的聲音⋯
建議趕快找車行檢查一下！
要看車狀況吧
要黏死要有段時間
重點不要低油量時
我朋友常常都是等等到最後一個在閃時才去加
他五年換了4顆幫補浮筒也是
我跟他同年同台車
我半桶就加
我五年才換一顆
會不會容易掛。
一人說一種
了解, 請問是什麼車型? Yamaha 愛三油泵是特例...XD
低油位是會有一些奇奇怪怪的問題發生, 但是你朋友汽油泵浦壞掉, 應該沒有那種過熱燒毀的吧! 這片主要是要澄清一個觀念, 汽油泵浦不會因為低油位而"過熱燒毀".
油量低並不會燒毀頂多是軸心卡死，應該是減少幫浦使用壽命...
那可以解釋一下為什麼那些油箱維持一半以上不低於一半的計程車
汽油泵都不會壞
壞的都是低於一半一下只加300-500的那些人呢？
同一種車型
第二點
為什麼Toyota要將汽油泵改成橫置躺在油箱底下 降低油泵故障
難道Toyota日本工程師都是騙子？？
闢謠大師!!
感謝支持！
有些噴射機車做完大保養或沒做會半路熄火
及油幫浦啟動正常電池也正常有電
可以去檢查高壓線圈是否漏電
高壓線圈漏電遇到潮濕或雨水就容易熄火乾掉就正常
高壓線圈換新就正常了
所以熄火問題不是大保養沒按時做
造成有很大機會是電系漏電造成
沒錯唷, 引擎爆炸三要素:
1. 合適空燃比
2. 壓縮混合氣
3. 點火
缺一不可, 點火系統也是常常被忽略.
滿多機車行維修熄火
只會說汽門問題或做大保養
清積碳加汽油精或加98汽油
就是不願意檢查高壓線圈故障漏電問題
只有少部份有良心的機車行老闆願意檢查高壓線圈省的花了不必要的維修費
我上個禮拜停紅燈時突然熄火,然後完全發不動,隔了一小時再發也一樣
牽去車行檢測說是高壓線圈的問題,換掉就復活了...雖然這零件+工錢不便宜,比換電瓶+火星塞都還貴
然後更早一次半路熄火還是在大保後兩個月內.......雖熄火當下重發個幾次還有辦法發動...但去原購車的車行也沒查出原因(只是試發動個幾下就不了了之了,所以之後我就換了車行保養)
謝謝老闆大大～我車子10年騎了25800km時，汽油泵馬達壞了，濾網卡滿積碳，兩個都換掉，能請問大大，像我這樣少騎車的人，如果是以年為單位的話... 建議多久預防性汰換濾網，會較保險>
1. 加油跳停就好, 不要加到快滿出來.
2. 車子盡量不要放久不騎, 1 週至少要讓馬達運轉一下, 避免馬達黏死.
3. 依照你的使用時數, 5 年就可以把濾網換掉了.
野狼油箱鐵的幫浦有比速克達不耐用嗎，曬太陽影響會比較嚴重嗎
野狼油箱是鐵的, 又在引擎上方, 運轉時汽油溫度會略高, 單純汽油泵浦壽命差不多, 但是若油箱電鍍品質不佳, 又氣候潮濕含水氣高, 容易生鏽的話, 壽命會減短.
有什麼建議嗎
@@user-bh1xh7xv9f 就只能經常騎了, 不要停駛超過1個星期, 每星期都發動一下....XD
好謝謝
你好：請問機車在什麼狀況下需要更換新的汽油泵浦？謝謝
馬達不轉,卡死, 轉速偏低或出油量不足, 無法維持穩定供油壓力, 就需要更換了.
所以山葉招回汽油泵浦，較有可能是，品質不良問題。當時網路 可能是行銷公司帶風向，說 油箱油量低，汽油泵浦沒汽油散射，容易燒毀
當時的山葉汽油泵浦迴路都是ECU直接驅動, 沒有透過繼電器, "非常創新, 大膽的設計....XD", 要做這樣的設計是OK的, 但真的會對汽油泵浦的品質, 性能要求的非常高...
泵浦馬達啟動開始運轉的瞬間電流, 會遠高於運轉電流. 新品時, 汽油泵浦性能, 品質很好時, 還OK, 但當久了以後, 汽油泵浦性能開始劣化, 工作電流逐漸加大, 當大於ECU內的驅動晶體可以承受的電流時, 就會跳開斷電自我保護, 汽油泵浦就轉不動了...XD
車廠是不會承認設計錯誤, 山葉的汽油泵浦總成是愛X供應的, 招回2次, 應該也被逼硬吞下去...XD
每一家車行都是這麼說，山葉當時就是泵浦有故障就免費換。那時候泵浦有分印尼跟中國製，網路謠傳中國一定是黑心貨，印尼比較好。我就是原廠第一次預防性召回換印尼貨，騎不到5千公里就掛了。之後兩次召回都是用中國製，都沒事。事實上是泵浦品質問題，而且中國製沒有比較爛，用了八年還正常。
不好意思我想問一下 我的車是噴射的寬胎狼 上次摔車之後 只要油箱裡的油剩2/3就會供油不足（催油門會很遲鈍 會頓一下頓一下的）但油加滿後就恢復正常了 是什麼情況呢？
我們無法憑空猜測, 亂槍打鳥. 建議錄下引擎數據去分析.
又解鎖了一些姿勢
想請問
為啥有些人的廢油管很多廢油
但是我的車都沒有，是骨骼驚奇
還是我右手很乖？
感謝支持!
廢油管油多是曲軸箱吹漏氣大(Blow-by), 經常輕油門高轉速(傳動轉速配很高), 與高速全油門時, 吹漏氣量會較大.
一般正常騎乘, 若活塞環, 氣缸沒有磨損, 吹漏氣量會較小.
@@RFECU 概念懂了
這種說法應該是從之前Y牌有大量汽油幫浦災情傳出來的
記得那時候一堆Y粉還在檢討遇到災情的受害者一定都是經常油位過低才中標
話說老闆有研究過當初Y牌的災情到底是什麼原因嗎
哈哈，當然有嘍⋯⋯
那是很好的設計案例借鏡...有機會再來分享一下。
@@RFECU 期待
當時的山葉汽油泵浦迴路都是ECU直接驅動, 沒有透過繼電器, "非常創新, 大膽的設計....XD", 要做這樣的設計是OK的, 但真的會對汽油泵浦的品質, 性能要求的非常高...
泵浦馬達啟動開始運轉的瞬間電流, 會遠高於運轉電流. 新品時, 汽油泵浦性能, 品質很好時, 還OK, 但當久了以後, 汽油泵浦性能開始劣化, 工作電流逐漸加大, 當大於ECU內的驅動晶體可以承受的電流時, 就會跳開斷電自我保護, 汽油泵浦就轉不動了...XD
車廠是不會承認設計錯誤, 山葉的汽油泵浦總成是愛X供應的, 招回2次, 應該也被逼硬吞下去...XD
我的勁戰二代一共召回三次，最後一次還送原廠polo衫。之前都保持油量一半以上還是會遇到汽油泵浦罷工，主要是泵浦品質有問題，跟汽油散熱沒關係。最後一次召回後，已使用8年。
@@RFECU 我印象是馬達裡的珠子品質問題，使用一陣子會讓馬達卡死。我自己有中招過，休息約半小時，馬達又可以轉動，大約騎一陣子又會不轉而熄火。狀況會越來越嚴重，馬達能動的時間會越來越短。
請問電源打開油錶指針不會上升是什麼原因，跟汽油泵浦有直接關連嗎？謝謝回覆。
跟汽油泵浦無關, 油錶的訊號是由油位計提供, 是一個可變電阻. 是還蠻容易壞的...可以拆下油泵組, 用電錶檢測.
另外一個當然就是儀錶的油錶迴路電子零件損壞. 若是的話, 車行都是幫你把整個儀錶版換掉.
@@RFECU 謝謝您的回覆，讓我了解它的原理，感恩，再感恩
。
我的機車是光陽Gp125車齡不到6年，是噴射引擎，最近到機車行檢驗CO超標，其他HC和CO2正常，車行老闆說要更換汽油泵浦，CO檢驗才可能會過，但不保證明年的檢驗一定會過，（更換泵浦4-5000元）
請問：機車CO超標要如何改善？
是否一定要換新的汽油泵浦？謝謝
CO超標, 跟汽油泵浦沒有直接關係喔.
反而需要用診斷電腦看是什麼東西造成會讓電腦噴過濃油的狀況. (看閉迴路燃油修正量是否已修到下限-15%了....), 針對異常去排除, 才會對症下藥.
@@RFECU感謝回覆我問題!
這位機車行老闆很年輕不到30歲，竟然想坑錢，唬爛，以為我女人家不懂機車，請問你們機車店位於哪裡？我住中壢區
我們是引擎改裝電腦公司, 沒有維修的服務喔.
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我們拍片是分享所學及經驗, 避免車友走冤枉路. 我們公司是在署桃醫院附近, 若有願意針對你車上問題, 出借車輛拍片, 請洽詢我們RFecu粉專訊息連絡
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很多黑心店都騙説電腦壞掉 大家要小心
請問影片說的是指汽車還是機車也一樣 因為到現在為止還是有不少網友說機車的經常低於紅線才去加油會容易壞幫浦
汽機車都一樣, 不去了解原理, 以訛傳訛.
我想問一下 我的車過右彎滑行的時候會熄火 請問是甚麼的問題
有故障碼的話, 先看故障碼內容先排除.
若是特定左右轉會出現狀況, 檢查一下龍頭的那把線, 看一下右轉時有沒有什麼線被拉扯到, 破皮, 或快斷了, 通常都在龍頭軸承轉向止檔點附近.
請教老闆 如果高速下熄火? 最主要的問題是甚麼? 需要更換濾網嗎? 因為我的車有時候會這樣發生...
原因很多, 每部車可能發生原因都不同, 詳細可以參考我們第四集上, 下集影片.
濾網若已跑了4, 5萬公里了, 是可以換掉了.
長期燃燒室過熱，缸頭裂開了，這是噴射系統機車常見問題...油門一拜時最容易高速熄火，親自體驗者路過~
@@user-sk7jy2sx7d 特別是4V缸頭特別容易裂...
車廠開發新車時都會做很完整的引擎, 車輛耐久測試, 但是都沒有辦法驗證出這些問題點. 後來去研究, 很大部分跟車主改裝跟原廠測試規格不同的零件有關, 如改裝高流量空濾, 排氣管, 傳動...等, 因此車廠設定的空燃比跑掉了, 稀薄燃燒, 高溫燒汽門, 裂缸頭, 吃機油就都跑出來了....
後來車廠也學乖了, 用電腦限制你的噴油, 點火, 讓你到一定轉速以上就故意噴很濃的油, 及點火角退得很後面, 讓你轉速上不去. 要更好的性能, 讓車主自行去改裝, 責任自己負...XD 越後面出的原廠車, 性能越來差, 除了環保因素限制以外, 上面提的車廠自我保護亦是原因之一.
@@RFECU 謝謝老闆專業又詳細的說明~
@@user-sk7jy2sx7d 也感謝你的經驗分享.
速克達如果加油太滿
導致加油管裡面也是油 會造成溶出膠質
那請問加油的時候怎麼辦😂😂
要怎麼知道怎麼加 才不會加到油管？
很難避免, 除非都固定加幾公升. 例如燈亮加到跳停減2公升.....XD
很難避免, 濾網就當成耗材, 定期更換.
加滿跳停就別在加
請問gallen 如果噴射野狼之前常常油箱加到很滿 會建議最近要更換濾網嗎？
野狼是鐵質油箱，沒有像塑膠車有橡膠連接管，但也會有鐵鏽，濾網阻塞問題會比較輕微。
不過若是自己會DIY的話，建議可以拆換濾網。
@@RFECU 了解 謝謝gallen 老師 想在請問噴射狼的濾網該如何更換呢？
@@user-fy8ne1gj1k 都大同小異，主要是濾網拆下時，要小心不要弄斷固定濾網的塑膠端子。詳細可以參考我們另一部換濾網的影片。
@@user-fy8ne1gj1k 另外, 野狼油箱要整顆下來, 由底部拆卸汽油泵浦總成. @極度不專業 似乎有拍過油箱拆裝影片, 可以參考.
@@RFECU 謝謝很棒的建議🙏
迪爵騎了約4年最近天冷容易發不動 陸續 更換了 電池-火星塞-高壓線圈- 昨天下班發不動狀態 機車行把汽油泵浦拆開 發現汽油泵浦作動性故障 要換整顆 !! 天氣冷會影響汽油泵浦嗎?
應該是油泵本身的問題. 不過, 四年就出問題, 那算很不耐用.
定期倒入汽油精不能減緩濾網賭塞的狀況或是延緩堵塞時間嗎?
不行喔，主要阻塞物-碳粒，是來自加油口連接到油箱的橡膠連接管，它的材質是不防油的。
經常油加很滿就很容易溶出橡膠成型時所添加的碳粉，釜底抽薪的辦法就是要求車廠將連接管，更換成防油的材質，當然這個成本會提高很多。
@@RFECU 那如果是我噴射狼每次加滿應該不會有事ㄅ
@@beluga1988 是的, 野狼油箱是鐵製, 加滿可以避免潮濕空氣水氣生鏽.
方便解釋一下山葉第一批五噴車汽油泵補出保固的原因嗎？
有車友
Chiayi Lin提供如下可以參考:
我印象是馬達裡的珠子品質問題，使用一陣子會讓馬達卡死。我自己有中招過，休息約半小時，馬達又可以轉動，大約騎一陣子又會不轉而熄火。狀況會越來越嚴重，馬達能動的時間會越來越短。
@@RFECU 我拆過三四顆泵補都是馬達線圈燒毀導致不作動，這應該是過熱沒錯吧？
@@101511233 是哪一家的汽油泵浦轉子還是用漆包繞線的設計嗎? 有照片可以分享一下嗎?
@@RFECU YT不能貼照片
我直接找網友拆當初噴射版勁戰的泵補文章給您
forum.jorsindo.com/thread-2216468-1-15.html
自己的7年車兩台，最近兩年都是，油表沒格數才去加2公升汽油，秒發，不熄火，尾速沒問題，省油。車子要常騎，放一個月沒騎，汽油幫浦可能會壞了，都發不動。
真的車子不要久放，要長騎！
5個月後，一樣秒發不熄火加速順，汽油幫浦沒壞
測試超過3年了，都油表沒格時只加2公升，每天都秒發沒miss過，汽油幫浦9年了沒壞，兩台都9年車。有一台最近放21天才發一次也秒發有力加速。
長時間停駛汽油不要加滿啊... 我就是聽說要加滿.結果變質.油箱內部生繡..
是喔...感謝經驗分享
請問你的車型及年份? 一般說來, 油箱會生鏽, 是空氣中的水氣, 當油箱空了有機會與油箱壁接觸而生鏽. 另外油箱底部的話, 水比重較重, 是會有一些積水在底部, 是比較容易生鏽.
1.可以加汽油精，各汽油精廠商配方不盡相同，可能針對膠質.水份.除碳…
2.車輛最好避免長時間不使用，以防汽油儲存過久造成氧化，生成難溶膠質阻塞油路。一般而言，儲存汽油最好不超過三個月，但氣候較熱之地區仍須酌予縮短。
3.避免車子油箱快空了才去加油，尤其濕氣重的地區，油箱壁極易積存水氣，造成腐蝕，而且油箱底部之汽油泵也會失去作用，所以最好油針指到油錶刻度剩1/4時，即需加油。
4.如果要加油最好在回家前加滿油，可減少夜間油箱冷卻下來時吸入過多潮濕空氣，導致水分凝結、沉降在油箱底部。
5.機車駕照考試題庫建議每週運轉3-5分鐘，三陽手冊建議每週運轉10分鐘
www.cpc.com.tw/cp.aspx?n=1335
感謝分享使用經驗！
講的真對。什麼會燒毀就是三流師傅⋯⋯
我定期5萬換濾網，有差
定期換濾網, 真的有差!
僅供參考而已
感謝支持!
幾年前家裡買一部顧路車,C開頭100CC,買來騎一百多公里就開始會熄火,到他們的YSP檢測說甚麼積碳就清洗,清洗後還是會熄火,3.4百又牽去它們的YSP,又說積碳又清洗,中間大概洗了有3.4次讓我很火大,還跟我說原廠建議半年或5千公里要清洗一次,我實在無言,為了這個問題我告上消保官原廠最後才乖乖把車子載回去處理(花了七天),回來說是進氣閥門間隙問題,是有比之前好,但是問題還是出現,我有去觀察會熄火經常出現在再一定速度的狀況後,你把油門縮回就會發生,請問這種問題可能是因電腦控制問題還是因為設計省油噴油嘴弄得很小,所以容易堵住,或是其他問題,或者大大可以開一集解說這種關於熄火的問題探討,感謝!(不要又有油太低會燒汽油幫蒲這種傳言發生)
哈哈 我在你的其他影集找到熄火問題的探討了,謝謝!
收油門時, 快回到怠速時引擎熄火, 這個是恢復供油時, 空燃比不對或空氣量不對. 若是新車的話, 車廠電腦調整的不好是佔了絕大多數的因素. 負責任的車廠應該要招回更新電腦程式, 但是Y社無法自主決定研發內容, 電腦調校方面能力是有比較不足一些.
汽油幫浦會掛掉的原因，就是汽油每次都快沒油去加油，造成汽油幫浦溫度過高，造成馬達提前燒掉。修車20年的經驗^_^
11:13
感謝回饋意見!
過熱原因是因為是沒抽到油
馬達空轉才有可能過熱
電機的路過~
@@INDEX7747 沒抽到油, 引擎熄火, ECU就命令汽油泵浦停止運轉了, 不會有抽不到油一直空轉很久, 甚至要它過熱的現象發生.
另外有一點沒有特別提, 現在汽油泵浦馬達轉子, 已經沒有那種用漆包線繞線的設計了, 都是用鐵片塑膠灌膠成型了, 沒有線圈可以燒毀了....XD
@@RFECU 那真的連燒毀的機會都沒有,忘記還有ECU
P.S.空轉的情況我把他當成是水泵了
請教化油車也是一樣嗎
車子都是怕久放沒騎.
我的Piaggio Medley就是零格油量时因为一路没有加油站硬着头皮骑了30公里左右才遇到加油站，加满油以后连续行驶100多公里左右停车无法发动引擎，停了20分钟又正常启动了。然后行驶到300公里加满油后彻底无法发动了，送到Piaggio售后检查发现是燃油泵电机烧毁
汽油泵浦壞掉就是"過熱燒掉"要揹這個鍋?...要去進一步解析才會知道真正故障原因; 也曾經經手過上千顆市退品, 故障原因千奇百怪, 還沒看過因"散熱不良, 過熱"而燒毀, 是其他原因造成油泵卡住, 電流持續過大而燒毀, 因果關係要分清楚.
今晚.....XDD
感謝支持！
聽了之後要去換汽油濾網了，不過是屎缺店家願意做嗎XD?
真的要搜尋一下佛心店家了⋯⋯
雙噴的話會需要改加強版的汽油幫浦嗎？
沒必要, 油泵流量設計都遠超過噴油量.
所以使用原廠的幫浦就可以了嗎？
@@chenkevin0108 當然，你的馬力有超過50匹嗎？
車行應該會要你改提高壓力調壓閥3.5 kg/cm2，原廠推不大動，再來改強化油泵…😂 有比較過雙噴比單噴馬力大嗎？😂
有改雙噴/直噴的, 在馬路上騎, 建議還是套個海綿空濾罩, 過濾一些粉塵, 沙子, 否則引擎壽命真的很短. 聽車行講低消每1萬要大整理一次.
@@RFECU 如果套海綿空濾罩電腦會需要重寫嗎？
有汽油精可以溶解汽油膠質嗎
沒有！膠質乾掉就沒救了⋯⋯
好奇為什麼會有浮筒銹斷的情況
水氣!
就算騎到完全沒油 汽油泵浦還是不會壞掉 我就有過4次 騎到完全沒油 就熄火 發的動但摧油門就在熄火 汽油泵浦一樣沒事
感謝經驗分享, 要汽油泵浦過熱燒毀, 真的非常難....
@@RFECU 那濾網是騎到都有狀況在換嗎
@@user-nj6rt9yb7i 若有夏天大熱天時, 高速突然騎到熄火, 要等一下才能發動, 若不是汽門漏氣, 就需要注意ㄧ下汽油濾網是否過髒, 可以更換了.
一般騎乘個4, 5萬公里, 若經常油加很滿, 也可做預防性的更換了.
@@RFECU 我的已經騎9萬5千多 都沒換 但也沒有過 高速突然騎到熄火 但我每3千都會加汽油精
@@user-nj6rt9yb7i 那很棒, 正常濾網的設計應該要終生免換, 但是就是會有一些奇奇怪怪的東西來影響使用壽命....XD
上次換個汽油pump濾網幾乎把整台車殼給拆了！結果濾網才100塊
哈哈，確實很費工！
@@RFECU 你好，我上次為了換一個100塊的濾網，把整汽油幫浦給拆壞了。我就是y牌bxx的車主，就像你說的，有些車廠設計的幫浦就是終生免換濾網，所以設計的極為難拆，根本就是不給你拆的，但我看到濾網髒髒的，不換會睡不著，手賤硬生生的斷送了它的生命。現在我買一個副廠的幫浦，只要原廠的一半價錢，是可以發動了，但每次冷車的時候發車都要第二次才發的動。這是不是汽油幫浦的壓力不足呢？一定要等油管充滿汽油時才發的動？有沒有辦法可以改善這個問是呢？一次發不動時，真的會讓人心涼了一半。
@@joeytseng21 冷車要發動第2次才不會熄火, 是啟動的燃油不足; 當然原因可能是汽油泵浦壓力或出油量不足, 亦有可能噴嘴阻塞.
可以先檢查一下噴嘴有無阻塞, 另外懷疑壓力有問題的話, 可以架上油壓表觀察一下. 詳細測試方法, 可以參考我們第四集上下集.
上集:
ua-cam.com/video/E0i2MhfK2dU/v-deo.html
下集:
ua-cam.com/video/LFGXRW3eecU/v-deo.html
@@joeytseng21 我最近有買副廠的濾網來換，勁戰的不難拆，跟其他廠牌的是大同小異。如果是懷疑壓力不足的話，可以拆原本調壓閥換過去試看看。
@@chiayilin8092 大b的汽油幫浦是顛倒式的，要把油抽乾才能換，硬是要做的跟別人不一樣。我也在想把調壓閥交換看看，也許行的通。
汽油壓力閥不良會導致什麼現象嗎
汽油調壓閥故障, 則無法建立壓力, 或壓力不對, 噴出來油量不正確, 空燃比不對, 則怠速不穩, 熄火, 加速無力, 甚至高速上不去都有可能.
在冷車的時候吹油門都沒有反應
引擎比較熱了就正常了
我都加到看得到滿 我就是懶
哈哈, 跳停即可啦...XD
沒油熄火，在路上是很危險的，會造成後車追撞
數位油表比指針油表還要不準，大家有感覺到嗎？
有。有時二格 一下四格。所以會記錄約150km 就加油去
數位表真的跳跳的，
平常如上班都在熟悉的地區活動
剩一格去加都ok
因為知道哪裡有加油站，
但跑遠程旅行，就看到加油站就加
不然不知道能不能撐到下一個
搞不好到了 人家也關門了😂
數位油表可以做得很靈敏, 但是若儀表廠沒經驗, 濾波程式做得不好, 確實很容易亂跳.
濾網好像很難拆換
要很小心避免弄斷塑膠卡榫.