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S X乗りです。S Xのインプレ動画の多くはオフロードの走破性を推してるけど、S Xはフロント荷重の大きさやサスの硬さからもわかる通り完全なオンロードバイク。高速走行は、バタついたりせず極めて安定かつ余裕。4速で100キロ7000回転なので120キロ巡航など楽々可能。加速もvstrom250のようなもっさり感は皆無。ショートストロークエンジンなので単気筒特有のドコドコ感はなく、低速から高速までリニアに吹け上がる。とにかく粘るエンジンで坂道発進が5速で出来たのは驚いた。オフロード走りたければオフ車買えばいいと思うけど。タイヤは国内仕様はスズキのジムニーで有名なマキシスに作らせたS X専用設計。それでもフラットダートまで。足付きは身長170cmあれば片足母指球までつくので、車重が軽いのでまったく不安感はない。ブレーキやサスのセッティングやタイヤなどS Xはインド仕様とは違い、日本の道路事情に合わせている。燃費は回転数を，だいたい5000回転に抑えればリッター45キロくらい。現在生産が追いつかずバックオーダーとのこと。使い切れるパワーと乗りやすさ、エンジンレスポンスの良さなど、僕は買って良かったと思ってます。
俺は無印Vストロームです。言い方はアレですけど、何もかもが安心の一言です。余談ですが中古のフルパニアで買って早々に追突事故を起こしてしまいました。その時に思ったのが、「曲がらない」というか、「倒れない」でした。追突するとわかった時点でバイクを倒したのですが、まぁ直進安定性が高くて倒れない。なので思いっきり体を地面に向けて倒してなんとかガツンとぶつかるのは避けられました。フルパニアだったのでサイドパニアは破損しましたが、その分体は無傷。ハンドルガードもちょっと傷ついたけど交換しなくても問題なし。あとはちょっと傷ついたから心が痛む…とか。サイドパニアは手作業で直してます、感謝の意味も込めて。色々と痛い経験でしたが、Vストロームの色んな特性を知れたことは良かったと前向きに考えています。お相手も大きな怪我はなく、諸々無事に終わりました。保険料は上がりましたけど😭
gsr250からsxに乗り換えたけど慣れの問題もあるんやろうがgsrのほうが同じギアで走れる速度域が広くてツーリングは楽だった気がするから無難に無印vストのほうがストレス無さそう
Vストローム250とGSX250Rの派生前のGSR250に乗って地方でモトジムカーナしてた※共通部分としては主にエンジン←改良されて搭載GSR250はオンロードでのツーリング時に上手くハマると、乗ってることを忘れる感じの快適性がありました自分はそこから、ジクサー250の油冷エンジン系であるSXに乗り換えてますが…単気筒の方が気性に合うなら間違いなくSXかジクサー250をお勧めします…単気筒縛りなら150って選択肢もあるけどね！※GSRの前はずっと空冷単気筒民
SXにGIVIの汎用サイドパニアステーをホームセンターで売ってるステーを利用して取り付けてます。特にステーを加工する必要もなく、市販のステーをそのまま利用して取付できるので、簡単でした。これでGIVIのE23Nを付けてます。
オイラはSXを買いました。理由は①見た目スッキリしたフォルム②価格250ccを買う理由は費用を抑えたい人は多いはず③走り安いからといって走らないとストレスで物足りなくなると思うけど、高速、一般道も不満はない
僕は身体が大きくないので（１６７ｃｍ）「１９１ｋｇと１６４ｋｇの違い」と、たまには回して愉しみたい「２馬力の差＝パワーウエオトレシオの差は ７．９６：６．３１と、かなり大きくなってしまうので、シングルもツインも好きですが オプションローシートのＳＸ一択になります。
私は、還暦が近いリターンライダー私は、Ｖストローム250に乗りました、ゆっくりトコトコ走るには最適〜素晴らしいバイクですよ😊
乗った事は無いんですが、オーナーの方に聞いた話しですけど、フロント荷重が重くてコケ易い様です。タイヤのセッティングで解決すれば良いのですが、難しい問題ですね！。私はDEBEL250XCに乗っていますが、良いバイクですし可也なオフロードへも踏み込めますよ。タンク容量も良さげです。
スポーツ性能で尖った機動性能をもつSXのほうが好きですライト点灯時に縦2眼で光るライトフロント19インチのおかげで高速走行時はフロントに引っ張られるような安定感コーナー時はジャイロ効果を打ち消すように走らせるとガンガンに曲がるバイクになります。
補足ありがとうございます！😄
![[Kuala Lumpur〜Kuala Kubu] Vストローム250SXは超万能バイクだ #マレーシア #バイク #VSTROM #SX #カスタム](http://i.ytimg.com/vi/z_X9gOL1x_c/mqdefault.jpg)
S X乗りです。
S Xのインプレ動画の多くはオフロードの走破性を推してるけど、
S Xはフロント荷重の大きさやサスの硬さからもわかる通り完全なオンロードバイク。
高速走行は、バタついたりせず極めて安定かつ余裕。
4速で100キロ7000回転なので
120キロ巡航など楽々可能。
加速もvstrom250のようなもっさり感は皆無。
ショートストロークエンジンなので単気筒特有のドコドコ感はなく、
低速から高速までリニアに吹け上がる。
とにかく粘るエンジンで
坂道発進が5速で出来たのは驚いた。
オフロード走りたければオフ車買えばいいと思うけど。
タイヤは国内仕様はスズキのジムニーで有名なマキシスに作らせたS X専用設計。
それでもフラットダートまで。
足付きは身長170cmあれば片足母指球までつくので、車重が軽いのでまったく不安感はない。
ブレーキやサスのセッティングやタイヤなど
S Xはインド仕様とは違い、日本の道路事情に合わせている。
燃費は回転数を，だいたい5000回転に抑えれば
リッター45キロくらい。
現在生産が追いつかずバックオーダーとのこと。
使い切れるパワーと乗りやすさ、エンジンレスポンスの良さなど、僕は買って良かったと思ってます。
俺は無印Vストロームです。
言い方はアレですけど、何もかもが安心の一言です。
余談ですが中古のフルパニアで買って早々に追突事故を起こしてしまいました。
その時に思ったのが、「曲がらない」というか、「倒れない」でした。
追突するとわかった時点でバイクを倒したのですが、まぁ直進安定性が高くて倒れない。
なので思いっきり体を地面に向けて倒してなんとかガツンとぶつかるのは避けられました。
フルパニアだったのでサイドパニアは破損しましたが、その分体は無傷。
ハンドルガードもちょっと傷ついたけど交換しなくても問題なし。
あとはちょっと傷ついたから心が痛む…とか。
サイドパニアは手作業で直してます、感謝の意味も込めて。
色々と痛い経験でしたが、Vストロームの色んな特性を知れたことは良かったと前向きに考えています。
お相手も大きな怪我はなく、諸々無事に終わりました。
保険料は上がりましたけど😭
gsr250からsxに乗り換えたけど
慣れの問題もあるんやろうがgsrのほうが同じギアで走れる速度域が広くてツーリングは楽だった気がするから無難に無印vストのほうがストレス無さそう
Vストローム250とGSX250Rの派生前のGSR250に乗って地方でモトジムカーナしてた
※共通部分としては主にエンジン←改良されて搭載
GSR250はオンロードでのツーリング時に上手くハマると、乗ってることを忘れる感じの快適性がありました
自分はそこから、ジクサー250の油冷エンジン系であるSXに乗り換えてますが…
単気筒の方が気性に合うなら間違いなくSXかジクサー250をお勧めします
…単気筒縛りなら150って選択肢もあるけどね！
※GSRの前はずっと空冷単気筒民
SXにGIVIの汎用サイドパニアステーをホームセンターで売ってるステーを利用して取り付けてます。
特にステーを加工する必要もなく、市販のステーをそのまま利用して取付できるので、簡単でした。
これでGIVIのE23Nを付けてます。
オイラはSXを買いました。理由は
①見た目
スッキリしたフォルム
②価格
250ccを買う理由は費用を抑えたい人は多いはず
③走り
安いからといって走らないとストレスで物足りなくなると思うけど、高速、一般道も不満はない
僕は身体が大きくないので（１６７ｃｍ）「１９１ｋｇと１６４ｋｇの違い」と、たまには回して愉しみたい「２馬力の差＝パワーウエオトレシオの差は ７．９６：６．３１と、かなり大きくなってしまうので、シングルもツインも好きですが オプションローシートのＳＸ一択になります。
私は、還暦が近いリターンライダー私は、Ｖストローム250に乗りました、ゆっくりトコトコ走るには最適〜素晴らしいバイクですよ😊
乗った事は無いんですが、オーナーの方に聞いた話しですけど、フロント荷重が重くてコケ易い様です。タイヤのセッティングで解決すれば良いのですが、難しい問題ですね！。私はDEBEL250XCに乗っていますが、良いバイクですし可也なオフロードへも踏み込めますよ。タンク容量も良さげです。
スポーツ性能で尖った機動性能をもつSXのほうが好きです
ライト点灯時に縦2眼で光るライト
フロント19インチのおかげで
高速走行時はフロントに引っ張られるような安定感
コーナー時はジャイロ効果を打ち消すように走らせるとガンガンに曲がるバイクになります。
補足ありがとうございます！😄