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後から出てきた物の方が、どうしたって性能機能は良いと思います。仕方ないことです(比較が無意味というわけではありません)。バイクは趣味性の高い乗り物で、長所短所含めて愛せるかどうかです。結局、自分の気に入った物を買うのが良いと思います。
わかってるなあ、比較部分も呼び方も
ト－ク上手いなぁ😃
同じ身長なのでとても参考になります。ありがとうございます！
ノーマルはＳＯＨＣ２バルブのツインの割には燃費がイマイチなのもちょと・・・、ＤＯＨＣ４バルブのＹＺＦの方が断然燃費いいあとノーマルは全体的にローギヤードなのも気になる、街中速度ですらエンジンが五月蠅い、ギヤを上げたくなる
SXはサリーガード付いてるからインド版、タイヤは日本版は別物
ジクサーSFとGSX250の比較もおなしゃす・・・
Vストローム250（2気筒）を気に入って買ったはずなのですが、取り回しのしにくい車重に負け、手放してしまいました。この直後しばらく本当に手放してよかったのか...と悶々としていました。動画を拝見して手放したことは正解だったと納得できました。
後から出てきた物の方が、どうしたって性能機能は良いと思います。仕方ないことです(比較が無意味というわけではありません)。
バイクは趣味性の高い乗り物で、長所短所含めて愛せるかどうかです。結局、自分の気に入った物を買うのが良いと思います。
わかってるなあ、比較部分も呼び方も
ト－ク上手いなぁ😃
同じ身長なのでとても参考になります。ありがとうございます！
ノーマルはＳＯＨＣ２バルブのツインの割には燃費がイマイチなのもちょと・・・、ＤＯＨＣ４バルブのＹＺＦの方が断然燃費いい
あとノーマルは全体的にローギヤードなのも気になる、街中速度ですらエンジンが五月蠅い、ギヤを上げたくなる
SXはサリーガード付いてるからインド版、タイヤは日本版は別物
ジクサーSFとGSX250の比較もおなしゃす・・・
Vストローム250（2気筒）を気に入って買ったはずなのですが、取り回しのしにくい車重に負け、手放してしまいました。
この直後しばらく本当に手放してよかったのか...と悶々としていました。
動画を拝見して手放したことは正解だったと納得できました。