Jak dla mnie jeden z najlepszych filmów o centrowaniu kół i w dodatku bez użycia centrownicy. Omówiony szczegółowo każdy aspekt dobrego centrowania koła, a nie jak w innych poradnikach po łebkach. Pozdrawiam
Nigdzie nie widziałem tak dokładnego przewodnika do centrowania kół. Wiem że moje koło ostatnio ma pewne defekty bo nie wiedziałem jak je zredukować. Będę wracał do tego filmu w przyszłości! Dziękuję!
Dziękuję za komentarz. Cieszę się, jeśli zrobiłem coś przydatnego. Bardzo długo byłem przekonany, że centrowanie zawsze trzeba powierzać serwisom z doświadczeniem i odpowiednim sprzętem. Dla mnie było to coś z pogranicza czarnej magii, ale gdzieś około 1995 roku w trasie pękła mi szprycha. Koło złapało takie bicie, że nie mieściło się między klockami. Trochę słabo, bo do domu daleko, a w dodatku niedziela. W tamtym czasie komórek nie było. Miałem dużo szczęścia bo jeden z kolegów, z którymi jechałem, wyjął z kieszeni kluczyk i doprowadził koło do stanu umożliwiającego powrót. Jeśli obręcz nie jest trwale odkształcona, to można koło nacentrować w czasie krótszym niż zajmuje dojście do najbliższego serwisu. Niestety jest haczyk. Trzeba wcześniej zakupić narzędzia (czytaj: rozstać się z gotówką) i poświęcić trochę czasu na praktykę.
Można poradzić sobie mocując do widelca jakiś przedmiot, który będzie wskazywał odchylenia obręczy. Koło monocykla trudno jest osadzić w centrownicy, więc ja czasami używam szprychy umocowanej do widelca zaciskiem stolarski. Za kilka dni będę składał kolejne koło do mono, to wrzucę film z centrowania. Bez zdjęcia opony trudno jest kontrolować odchylenia góra dół. Można próbować, ale zdjęcie opony to moment i znacznie ułatwia.
Swietny filmik barzo dobrze wyjasnione krok po kroku co jak robic.Wczoraj zastosowalem nabyta wiedzę w praktyce a efektem jestem zaskoczony.Proszę napisać gdzie Pan kupil taki fajny kluczyk i czy jest uniwersalny do róznych nypli.Jeśli można proszę wkleić link do strony ze sprzedażą.Dziekuje
Dziękuję i cieszę się, że film się przydał. Kluczyk dostałem w komplecie z kołami DT SWISS. Niestety, nie jest on uniwersalny. Filmowane koło zaplatałem na szprychach od DT. Ten klucz nie pasuje do nypli w moich kołach Shimano, ale do nich klucz też dostałem w komplecie. Do nypli w oryginalnym kole monocykla QU-AX potrzebny jest jeszcze inny rozmiar. Jest wiele standardów nypli i klucz trzeba dobierać. DT ma polskiego dystrybutora dt4you.com.
Witam. A co mam zrobić gdy po centrowaniu moje szprychy drażniąco strzelają? Zaznaczę że gdy jeździłem przy niższym ciśnieniu to problemu nie było,dopiero po napompowaniu koła do wyższego ciśnienia szprychy zaczęły strzelać
Problem może mieć wiele przyczyn. Koło nie jest układem całkowicie sztywnym. W czasie jazdy pracują opona, obręcz i szprychy. Cały układ musi być odpowiednie zgrany. Pytanie, czy po centrowaniu nie nastąpiły istotne zmiany w naprężeniu szprych? Bez tensometru nie można tego sprawdzić. Zalecanego naprężenia można spróbować szukać na stronach producenta obręczy. Często szprychy z lewej strony wymagają innego naprężenia niż z prawej, bo na przykład tarcza hamulcowa lub kaseta powoduje, że koło nie jest symetryczne. Centrowanie bez tensometru, uważam tylko jako rozwiązanie awaryjne, żeby dało się dokończyć wyjazd. Po centrowaniu szprych, zwłaszcza w używanym kole, mogą się przez jakiś czas „układać”. Można po przejechaniu 100-200 km sprawdzić, czy naprężenie szprych uległo zmianie. Można w szczeliny pomiędzy nyple a otwory w obręczy wpuścić po kropelce oliwki do łańcuchów, to ułatwia „układanie się” nypli. Jeśli koła są starsze, to zdążają się „zapieczone” gwinty w nyplach. Podczas centrowania, zwłaszcza jeśli szprychy nie są spłaszczone, można nie zauważyć, że nypel tylko trochę obraca się na gwincie, jednocześnie skręca szprychę, która z czasem będzie dążyła do redukcji powstałego naprężenia skrętnego. Przed rozpoczęciem centrowania do wnętrza nypli wzdłuż każdej szprychy wpuszczam kropelkę oliwki i zaczynam centrowanie dopiero po kilku godzinach. Ciśnienie w oponie wpływa na sztywność układu obręcz-opona. Jeśli jest on sztywniejszy, to większy udział w amortyzacji przejmują szprychy. Producent opon zaleca najczęściej jakiś przedział ciśnienia. Jeśli poprzednio stosowane ciśnienie mieściło się w tym przedziale, a koło wygląda na dobrze nacentrowane, to może warto do niego wróć? Pewnie są też możliwe inne sytuacje, koło to złożona konstrukcja. Dziękuje za pytanie i ciekawi mnie, jak uda się rozwiązać problem?
Jestem po sprawdzeniu i okazuje się że jest cisza. Nic nie strzela. Posmarowałem każdy nypel oliwką jak Pan radził ale jeszcze przekręciłem o ćwierć obrotu i powróciłem do poprzedniego ustawienia. Jeszcze raz dziękuję 👍
Najlepsze jest podsumowanie, że " przy usuwaniu kolejnych usterek musimy się liczyć z tym, że uszkodzimy to co zrobiliśmy wcześniej". Gdybym ja się wziął za centrowanie koła to nigdy bym tego nie ukończył.
Dziękuję za fajny komentarz. Ja jestem niecierpliwy i dlatego przed rozpoczęciem ustalam poziom dokładności, na którym skończę. Próba doprowadzenia koła na taniej albo walniętej obręczy do stanu wycentrowania, jak na dobrej równiutkiej szosowej, załamie każdego. Walka o aptekarskie ustawienie obręczy w kole z oponą 2-3 cale, to też trochę nieuzasadniona praca. Zwłaszcza jeśli nie ma hamulca albo jest tarczowy. Lepiej skupić się wtedy na równiejszym napięciu szprych, bo koło dłużej utrzyma centryczność.
super poradnik ... obejrzałem kilka innych ten jest najlepszy.. dziękuję
Jak dla mnie jeden z najlepszych filmów o centrowaniu kół i w dodatku bez użycia centrownicy. Omówiony szczegółowo każdy aspekt dobrego centrowania koła, a nie jak w innych poradnikach po łebkach. Pozdrawiam
Dziękuję
100 proc prawda ,podpinam się
Naprawdę bardzo dokładnie Pan wytłumaczył!
Dziękuję bardzo!
git malina 👍
Dobry film. Konkretnie, fachowo i zrozumiale. Temat wyjaśniony od A do Z, nie tak, jak te wszystkie filmy tych młodziaków, rowerowych celebrytów...
Dziękuję za sympatyczny komentarz.
Pomysł z tą szprycha umocowana świetny,jutro sprubuje,super film, bardzo dziękuję
Dziękuję za komentarz i cieszę się, jeśli film okazał się przydatny.
Dwie trytytki założone na ramionach widelca i zbliżone luźnymi wystającymi końcówkami do obręczy.
Nigdzie nie widziałem tak dokładnego przewodnika do centrowania kół. Wiem że moje koło ostatnio ma pewne defekty bo nie wiedziałem jak je zredukować. Będę wracał do tego filmu w przyszłości! Dziękuję!
Dziękuję za komentarz. Cieszę się, jeśli zrobiłem coś przydatnego.
Bardzo długo byłem przekonany, że centrowanie zawsze trzeba powierzać serwisom z doświadczeniem i odpowiednim sprzętem. Dla mnie było to coś z pogranicza czarnej magii, ale gdzieś około 1995 roku w trasie pękła mi szprycha.
Koło złapało takie bicie, że nie mieściło się między klockami. Trochę słabo, bo do domu daleko, a w dodatku niedziela. W tamtym czasie komórek nie było.
Miałem dużo szczęścia bo jeden z kolegów, z którymi jechałem, wyjął z kieszeni kluczyk i doprowadził koło do stanu umożliwiającego powrót.
Jeśli obręcz nie jest trwale odkształcona, to można koło nacentrować w czasie krótszym niż zajmuje dojście do najbliższego serwisu. Niestety jest haczyk. Trzeba wcześniej zakupić narzędzia (czytaj: rozstać się z gotówką) i poświęcić trochę czasu na praktykę.
no i kużwa po tym filmie będę musiał kupić tensometr
👍Dziękuję
bardzo dziękuję za material Panie ,wszystko dobrze przedstawione😊
Świetny film, dziękuję za przekazaną wiedzę!🔥
Dziękuję za pozytywny komentarz. Cieszę się, jeśli film się przydał.
witaj czy koniecznie jest miec centrownice? czy mozna bezposrednio na rowerze to robic ? oraz czy musze albo powinienem sciagac opone?
Można poradzić sobie mocując do widelca jakiś przedmiot, który będzie wskazywał odchylenia obręczy. Koło monocykla trudno jest osadzić w centrownicy, więc ja czasami używam szprychy umocowanej do widelca zaciskiem stolarski. Za kilka dni będę składał kolejne koło do mono, to wrzucę film z centrowania. Bez zdjęcia opony trudno jest kontrolować odchylenia góra dół. Można próbować, ale zdjęcie opony to moment i znacznie ułatwia.
Oi...👁️👁️
Swietny filmik barzo dobrze wyjasnione krok po kroku co jak robic.Wczoraj zastosowalem nabyta wiedzę w praktyce a efektem jestem zaskoczony.Proszę napisać gdzie Pan kupil taki fajny kluczyk i czy jest uniwersalny do róznych nypli.Jeśli można proszę wkleić link do strony ze sprzedażą.Dziekuje
Dziękuję i cieszę się, że film się przydał. Kluczyk dostałem w komplecie z kołami DT SWISS. Niestety, nie jest on uniwersalny. Filmowane koło zaplatałem na szprychach od DT. Ten klucz nie pasuje do nypli w moich kołach Shimano, ale do nich klucz też dostałem w komplecie. Do nypli w oryginalnym kole monocykla QU-AX potrzebny jest jeszcze inny rozmiar. Jest wiele standardów nypli i klucz trzeba dobierać. DT ma polskiego dystrybutora dt4you.com.
Witam. A co mam zrobić gdy po centrowaniu moje szprychy drażniąco strzelają? Zaznaczę że gdy jeździłem przy niższym ciśnieniu to problemu nie było,dopiero po napompowaniu koła do wyższego ciśnienia szprychy zaczęły strzelać
Problem może mieć wiele przyczyn.
Koło nie jest układem całkowicie sztywnym. W czasie jazdy pracują opona, obręcz i szprychy. Cały układ musi być odpowiednie zgrany. Pytanie, czy po centrowaniu nie nastąpiły istotne zmiany w naprężeniu szprych? Bez tensometru nie można tego sprawdzić. Zalecanego naprężenia można spróbować szukać na stronach producenta obręczy. Często szprychy z lewej strony wymagają innego naprężenia niż z prawej, bo na przykład tarcza hamulcowa lub kaseta powoduje, że koło nie jest symetryczne. Centrowanie bez tensometru, uważam tylko jako rozwiązanie awaryjne, żeby dało się dokończyć wyjazd.
Po centrowaniu szprych, zwłaszcza w używanym kole, mogą się przez jakiś czas „układać”. Można po przejechaniu 100-200 km sprawdzić, czy naprężenie szprych uległo zmianie.
Można w szczeliny pomiędzy nyple a otwory w obręczy wpuścić po kropelce oliwki do łańcuchów, to ułatwia „układanie się” nypli.
Jeśli koła są starsze, to zdążają się „zapieczone” gwinty w nyplach. Podczas centrowania, zwłaszcza jeśli szprychy nie są spłaszczone, można nie zauważyć, że nypel tylko trochę obraca się na gwincie, jednocześnie skręca szprychę, która z czasem będzie dążyła do redukcji powstałego naprężenia skrętnego. Przed rozpoczęciem centrowania do wnętrza nypli wzdłuż każdej szprychy wpuszczam kropelkę oliwki i zaczynam centrowanie dopiero po kilku godzinach.
Ciśnienie w oponie wpływa na sztywność układu obręcz-opona. Jeśli jest on sztywniejszy, to większy udział w amortyzacji przejmują szprychy. Producent opon zaleca najczęściej jakiś przedział ciśnienia. Jeśli poprzednio stosowane ciśnienie mieściło się w tym przedziale, a koło wygląda na dobrze nacentrowane, to może warto do niego wróć?
Pewnie są też możliwe inne sytuacje, koło to złożona konstrukcja.
Dziękuje za pytanie i ciekawi mnie, jak uda się rozwiązać problem?
@@narower dziękuję za szybką i tak obszerna odpowiedź. Spróbuję z tą oliwką i przetestuje jak tylko pogoda dopisze. O wynikach poinformuje. 👍
Jestem po sprawdzeniu i okazuje się że jest cisza. Nic nie strzela. Posmarowałem każdy nypel oliwką jak Pan radził ale jeszcze przekręciłem o ćwierć obrotu i powróciłem do poprzedniego ustawienia. Jeszcze raz dziękuję 👍
@@grzegorzkrol5621 Super. Cieszę się, że jest OK. Ja też lubię jazdę bez trzasków 🙂
Patent z nyplem rewelka.
Dziękuję za komentarz.
Najlepsze jest podsumowanie, że " przy usuwaniu kolejnych usterek musimy się liczyć z tym, że uszkodzimy to co zrobiliśmy wcześniej". Gdybym ja się wziął za centrowanie koła to nigdy bym tego nie ukończył.
Dziękuję za fajny komentarz.
Ja jestem niecierpliwy i dlatego przed rozpoczęciem ustalam poziom dokładności, na którym skończę.
Próba doprowadzenia koła na taniej albo walniętej obręczy do stanu wycentrowania, jak na dobrej równiutkiej szosowej, załamie każdego. Walka o aptekarskie ustawienie obręczy w kole z oponą 2-3 cale, to też trochę nieuzasadniona praca. Zwłaszcza jeśli nie ma hamulca albo jest tarczowy. Lepiej skupić się wtedy na równiejszym napięciu szprych, bo koło dłużej utrzyma centryczność.