Kapitalny tutorial. Nareszcie ktoś wyjaśnił od A do Z. Taka wiedza jest bezcenna. W dzisiejszych czasach na wycentrowanie koła czeka się po 2-3 tygodnie - bo terminy. Po takim filmie choćby miało mi to zająć 4x dłużej niż Panu, wiadomo nie mam wprawy to uważam, że warto!
Tyle filmów na internecie o centrowaniu, a tu minutka esencji o dociąganiu sprzych i lepiej podpowiedziane/wyjaśnione niż na godzinach filmików z YT :)
Bardzo fajnie się Pana słucha, że o poziomie wiedzy i umiejętności już nie wspomnę. Szacunek. Pozdrowienia i do następnego materiału. Oczywiście sub i łapka poleciały.
Widać spokuj umysłu warto uczyć się a jak to się lubi co się robi to zawsze wychodzi i zawsze są Klijeci i chwała i Polecaja dobra Robota pozdrawiam serdecznie
Film mi się bardzo podobał - widać pełną profeskę i ogromną wiedzę. Widać że prawdziwy kolarz który sam wszystko potrafi zrobić/naprawić, a nie jakaś lama co mu podstawiają tylko kolejne gotowe rowery od byle usterki :)))
Dobrze umieć i nawet kiedyś się nauczyłem w motocyklach. Jednak w codziennej praktyce koło szprychowe traktuję jak element dyskretny, czyli niemający elementów składowych. Ma dwa stany istnienia. Jest proste, sprawne i naciągnięte albo nie, jeśli nie to oddaję do podobnego maniaka jak autor filmu. Mogę przetoczyć piastę pod inne łożysko ale od szprych jest Pan Szprychownik. Dla sportu postanowiłem sobie przypomnieć jak to się robi bo buduję przyczepkę do roweru i te dwa kółka zapleść sam. Jakbym do szkoły wrócił, świetnie poprowadzone.
A ja się tu trzeci dzień męczę z tylnym kołem... Profesjonalnie omówione i ma Pan wielki talent. Miło się też zaskoczyłem na koniec filmu. Markę Bieniasz Bike kojarzę od bardzo dawna i mieszkałem prawie całe życie tuż obok ul. Goldhamera. Pozdrowienia z Berlina :)
Dobra instrukcja! Pozdrawiam serdecznie😉 no i w takim razie czekam na filmik zaplatania na 2 krzyże i słoneczko 😁 Bo tego już tak nikt nie tłumaczy i nie pokazuje. Subskrybuje i czekam😁
Wystarczy popatrzeć na palce tego Gościa. Widać że nie jeden rower w życiu i nie jedno koło zrobił. Takich fachowców już coraz mniej. Bardzo fajny film. Mam nadzieję że będzie więcej filmów technicznych. Pozdrowienia.
Witam serdecznie , czasy dziwne bardzo mało zakładów serwisów podejmuje się zaplataniem , dlatego sam spróbuję tej umiejętności . Pozdrawiam starom szkołę montażu ( ręcznie ) zdrówka życzę :)
Witam serdecznie, bardzo ładnie i przystępnie pokazany proces zaplatania. Zawsze miałem opory, by się za to zabrać i kończyło się to kupnem nowego koła (budżetowego). Pozdro!
@miroslawbieniasz mam problem z wycentrowaniem koła tylnego z hamulcem tarczowy. Obręcz dt swiss g540. Piszą że strona napędów musi mieć siłę nacisku pomiędzy 80-130kgf. Strona od hamulca tyle żeby uzyskać przesunięcie obręczy na środku osi. Za cholere mi to nie wychodzi i jak naciągnąłem tensometrem to wyszła taka ósemka że głowa mala😉. Jak centeujesz koło napędowe z hamulcem tarczowym?
Cześć. Czy można naciągnąć mocno taką obręcz do wartości powiedzmy jak u mavica? Na jakim kleju skręcasz nyple? (czy używałeś kiedykolwiek pokost lniany do tego)? PS przy mocnym naciągnięciu nie obejdzie się bez miernika naciągu szprychy, chyba że jesteś wirtuozem dźwięków i potrafisz ze słuchu określić naciąg szprychy. Pozdrawiam.
Hejka. Bardzo fajny poradnik. Nie wspomniałeś o 2 rzeczach: Jedna bardziej oczywista, że otwory w obręczy nie są w osi środkowej, tylko naprzemiennie bliżej rantôw. Druga sprawa- po zapleceniu 9-ciu szprych, następną, czyli 10-ta trzeba zapleść w tą stronę, aby dwie szprychy najbliżej wentyla nie były skrzyźowane, tylko równoległe. A to po to, aby łatwiej było wkładać pompkę na wentyl. Pozdrawiam
Witam. Mam takie pytanie... Z jaką siłą należy dokrecac szprychy? Złożyłem sporo kół ale w większości od motocykli i wszystko robię wg własnego uznania więc jest to z pewnością obarczone jakimś bledem😉 Szpryche dokrecac za słabo to potrafi się odkrecac a zbyt mocno to by nypel wyrwało z felgi lub poddał by się gwint... Tak że dokrecam raczej mocno ale tak by nie przesadzic. Kiedys się zastanawiałem czy są klucze dynamometryczne do naciągu szprychy ale widzę że takowym kluczem może być tylko własna wprawiona reka🙂 Pozdrawiam
Az przewinalem drugi raz... przeciez zaplot na słoneczko jest najgorszy, najslabszy bocznie, gdyby to byla prawda to kola do.enduro i dh by byly robione w ten sposób a jakos noo nie są😅 Co warto nadmienic ze zaplot rozni sie kierunkiem w kolach pod tarczowki, inne ułożenie jest szpryvh w tylnym kole i.inne w przednim, dobrze to widac przy kolach ze szprychami straight pull Nyple z klejem dt, plastikowe nyple ktore sa jednorazowe, mialem takie ze obkrecaly szprychy aero nawet przy kluczach dt do trzymania szprych, takze nie polecsm. Najlepsze sa sapim double square
Hmm może dlatego słoneczko jest najgorsze bo ilość objętościowa szprych jest najmniejsza. Z tego co mówią serwisanci w kołach do gravity 3 krzyże trzymają parametry równo. Radialnie ma być light!
Widzi pan, jest talent fach w ręku a u mnie na wiosce jest taki pan co koła centruje tak jak pan za flaszkę 😢 myślałem żeby go do siebie wziąść bo robię rowery znajomym a ja nie umiem na razie centrować dla tego oglądam ten film
Jak chcesz umieć zaplatać i centrować koła to pójdź do tego Pana i poproś go by nauczył cię. Zaproponuj mu jakąś uczciwą kwotę za naukę by być ok wobec niego. Ta umiejętność jest najważniejsza w byciu dobrym serwisantem . Pozdrawiam 😊
Witam. Ja mam pytanie odnośnie zaplatania koła z tarczą hamulcowa , mianowicie : czy np zaplatając tylne koło strona napędowa powinna byc zapleciona odwrotnie do hamulcowej ?oraz czy patrząc od strony napedowej szprychy ktore wkladamy od zewnątrz powinny byc ciągnące czy pchające ? Jaki w praktyce ma to wplyw na wytrzymałosc ? Pozdrawiam
Znane i popularne firmy różnie to robią, i w sumie wychodzi 4 możliwości kierunkowości szprych w kołach. Który zaplot najlepszy?? Trudno powiedzieć, są różne zdania na ten temat.
Super.Lspidarnie i na temat.Mam problem moja waga powyzej 100 kg Pękają szprychy z uwagi na złe napreżenie .Podpowiedz czy to ma znaczenie ? Taka inf. Otrzymalem z serwisu.
Masz wprawe i dryg do tego :) Ilu cyklistow samodzielnie zaplata kola w domu? 1 na 10000 czy 100 000? Co innego jakies domowe prowizoryczne centrowanie, bo kolo bardzo bije i cos tam poprawic mozna bez przyrzadow, drogiego serwisu. WTB ST i23 - kojarzysz takie obrecze? Takie mam w mtb, stale przednie kolo gdzies bije i to niedlugo po centrowaniu w serwisie... Jakie sa szprychy nie pamietam. Czy to az takie slabe obrecze? Nie skacze, nie szaleje, czasem jakis kraweznik zalicze itp
Robię to już wiele lat i mam wprawę. Obręcze WTB są dobrej klasy , oewnie kwestia centrowania. Ale wystarczy że obręcz gdzieś jest uderzona i bicie becie objawiało się często. Sprawdź czy obręcz nie pęka gdzieś przy nyplach . Pozdrawiam 😊
@@miroslawbieniasz To cenna umiejetnosc, ale niektore tzw modne, renomowane firmy drogo wyceniaja swoje uslugi, powiedzmy za kompletne ich kola. To zniecheca mniej zamoznych do takich uslug. Mozliwe ze kiedys zglosze sie do ciebie po nowe kola czy zeby zmodyfikowac, ulepszyc obecne z mtb i gravela.
@@marekk1337 Poprawnie zaplecione koło, to nie tylko osadzenie szprych i przykręcenie nypli... Centrowanie, to proces wieloetapowy. Powinno obejmować centryczność radialną i osiową, osiowo-wektorowe przesuniecie, wyznaczenie wzorcowego naciągu (dla danej szprychy), optymalne zrównoważenie naciągów w ramach każdej ze stron i między stronami, rozprężanie, wielokrotny pomiar każdej szprychy. Najlepiej jak koło ma założoną swoja historię, pokazującą naciąg każdej ze szprych, na każdym etapie prac. W serwisie sztuką nie jest naprawa usterki, ale jej prawidłowe zdiagnozowanie i znalezienie przyczyn jej powstania. Twoja obręcz może być uszkodzona mechanicznie, niestabilna strukturalnie, a naciągi od samego początku mogły być niewłaściwe. O szprychach i nyplach, ewentualnym wzmocnieniu komponentu nie wspomnę... szerokości *2
W necie są kalkulatory aby odpowiednio dobrac dlugosc szprych, podajjesz rodzaj obreczy i rodzaj piasty i kalkulator podaje ci wynik czyli dlugosc zalecanych szprych
@@miroslawbieniasz Zalecana jest weryfikacja otrzymanych parametrów... Różne kalkulatory potrafią podawać różne wyniki. Dobre kalkulatory nie są ogólnie dostępne. szerokości *2
80% kół fabrycznie składanych jakie serwisuję i centruję nie są centrycznie zaplecione w osi obręczy do środka piasty. Trzeba korygować. Dodam że nie robię tych najdroższych tylko średnia półka - czyli ta z której większość z nas korzysta. Czy stosował Pan smary do nypli albo kleje zapobiegające luzowaniu?
czyli są przeciągnięte na jedną stronę, mimo, że nie mają bicia lewo-prawo? dobrze to rozumiem? mam fabrycznie złożone koło i wydaje mi sie, że jest jakby "przeciągnięte" lekko na prawo co powoduje, że z prawej mam mniej miejsca na oponę niż z lewej. O to ci chodziło, że są nie w osi obręczy?
@@LuiS-kj1qe Dokładnie o to chodzi . Częsty problem który dodatkowo wpływa na szybsze i często nierówne zużywanie się opon. Ale trzeba sprawdzić to przyrządem (można też metodą domową) czy na pewno to koło a nie tak pospawana rama.
@@radarian5097 czy kładąc koło na jednej stronie osi mierząc odleglosc do obreczy następnie na drugiej stronie to będzie adekwatny test? pomiar w kilku miejscach np. przy wentylu i naprzeciw.
@@LuiS-kj1qe Najlepiej zdjąć oponę . Znajdź płaskownik/kształtownik - cokolwiek co trzyma prostolinijność (musi się dać przełożyć miedzy szprychami lub lepiej zastosować podkłady o tej samej długości w miejscu syku z obręczą aby oddalić płaskownik - dość daleko od obreczy). Aby się nie zruszyło przytwierdź do obręczy na końcach np ściskiem, przyklej taśmą malarską itp. teraz musisz zmierzyć odległość krawędzi płaskownika od nakrętki kontrującej konus (musi to być ta powierzchnia która styka się z rama od wewnątrz). Nigdy nie mierz do końca ośki. bo ona może nierówno wystawać i to nie jest problem. Będziesz mia wtedy odległość brzegu obręczy względem tej nakrętki. Czynność powtórz w drugiej strony i zobacz czy wymiary są takie same. Jeżeli eis różnią to oznacza że obręcz nie jest centryczna względem środka piasty - gdzie środek piasty to środek odległości między tymi nakrętkami stykającymi się z ramą (ważne szczególnie w tylnej piaście która jest niesymetryczna przez bębenek kasety). jak masz rożne wyniki pomiaru to strona z której wymiar jest mniejszy jest przeciągnięta i z tej strony należy popuścić szprychy a z przeciwnej dokręcić o tyle samo obrotu (przekręć o pół obrotu jednorazowo na całym obwodzie i o tyle samo dokręć po przeciwnej stronie.)
Witam prosba o poradę, wymieniłem samodzielnie tylna obrecz bo pekla przy nyplu i mam problem z odkrecaniem sie szprych ale tylko od strony przeciwnej do kasety gdyz sa to dluzsze szprychy niz te od napedu bo tak jest w piastach dt swiss strightpull, czy jest jakis patent na to oprocz klejenia nypli
Czasem nypla należy poświęcić bo szkoda energi. Przy wymianie felgi radzę wymienić wszystkie nyple na nowe. Jeżeli szprychy mają już swoje lata to też warto je wymienić ponieważ po nyplach mogą zacząć strzelać szprychy a szkoda całej roboty. Klej w nyplach to dobra sprawa bo zapobiega odkrecaniu nypli. Jedynie stanowi problem przy odkrecaniu. Aluminiowe nypke kruszą się i należy je wymienić.
Pierwsze moje zaplatania koła było przy rowerze komunijnym. Rozwaliłem obręcz I musiałem zmienić na nową. Kupiłem stalową felgę w wiejskim sklepie do tam było wszystko i przełożyłem. Centrownica była zrobiona z dwóch taboretów. Miałem 8 może 9 lat i udało się. Należy to robić i robić by mieć wprawę. Pozdrawiam 😊
Jak kupowałem obręcze do szosy, bo te fabryczne były do niczego, to gość mi powiedział, że ważniejsza jest sama obręcz niż ilość szprych, bo jak obręcz się podda to ilość szprych nie pomoże pod kątem sztywności całego zestawu. Czy ktoś się z tym zgadza? Chciałem poznać zdanie na ten temat innych osób.
@@piotrpakula3089 Niby tak, ale jak sama obręcz jest sztywna to nie trzeba tak mocno naciągać tych szprych, a poza tym jak szprycha pęka to nie przy nyplu tylko przy pieście.
Usuń z tytułu filmiku ( i centrowanie ) bo nic tam nie ma, a szprychy juz przełożyłem. Zabrałeś mi czas. Szukam filmu a nie opisu jak to się robi, bo chce to widzieć. Przeplot jest ok
Na początek dobrze jest zrozumieć jak zbudowane jest koło r. i jak osadzenie szprych w kołnierzach piasty jest przeniesione na osadzenie w obręczy - to podstawa. Do tego dochodzi wyznaczenie kierunkowości szprych, ustawienie szprych i napisu na piaście pod wentyl, ewentualne wzmocnienie warsztatowe komponentu, poślizg lub blokada nypli, blokada szprych. Są 4 rodzaje zaplotu dla klasycznych szprych. Wkłada się wszystkie szprychy od razu w kołnierze piasty…, wkłada się po kolei w odpowiednie ćwiartki i mocuje, rozpoczyna się od postawienia pierwszego krzyża, lub w odpowiednich ćwiartkach stawia się łącznie trzy krzyże (zaploty). Ten ostatni sposób jest najlepszy. Wszystko do razu jest ustawione i wyznaczone a całość jest zablokowana, reszta to tylko wypełnienie… szerokości*2
Mega pozytywny gościu....i fachowiec
Kapitalny tutorial. Nareszcie ktoś wyjaśnił od A do Z. Taka wiedza jest bezcenna. W dzisiejszych czasach na wycentrowanie koła czeka się po 2-3 tygodnie - bo terminy. Po takim filmie choćby miało mi to zająć 4x dłużej niż Panu, wiadomo nie mam wprawy to uważam, że warto!
Szacunek chciał bym mieć w swoim mieście takiego mechanika , kawał dobrej roboty. Pozdrawiam i niech moc będzie z tobą.
Szacunek! Czapki z głów przed taką osobą.😊
Tyle filmów na internecie o centrowaniu, a tu minutka esencji o dociąganiu sprzych i lepiej podpowiedziane/wyjaśnione niż na godzinach filmików z YT :)
Mistrz tyle na temat bez zbędnych słów
Bardzo fajny merytorycznie film, więcej filmów serwisowych poproszę 😊
Bardzo fajnie się Pana słucha, że o poziomie wiedzy i umiejętności już nie wspomnę. Szacunek. Pozdrowienia i do następnego materiału. Oczywiście sub i łapka poleciały.
Bardzo dziękuję i pozdrawiam 😊
Witam, moze jakiś odcinek jak korzystać z kalkulatora szprych czy coś żeby dobrze dobrac szprychy ??
Szacun za wiedze i poswiecony czas. Ale mialem zobaczyc jak sie zaplata kolo a zobaczylem tylko zaplatacza. 🤔🙂
Dzieki wielkie za swoj poświecony czas aby pokazać jak to wykonać
Widać spokuj umysłu warto uczyć się a jak to się lubi co się robi to zawsze wychodzi i zawsze są Klijeci i chwała i Polecaja dobra Robota pozdrawiam serdecznie
Film mi się bardzo podobał - widać pełną profeskę i ogromną wiedzę. Widać że prawdziwy kolarz który sam wszystko potrafi zrobić/naprawić, a nie jakaś lama co mu podstawiają tylko kolejne gotowe rowery od byle usterki :)))
Dobrze umieć i nawet kiedyś się nauczyłem w motocyklach. Jednak w codziennej praktyce koło szprychowe traktuję jak element dyskretny, czyli niemający elementów składowych. Ma dwa stany istnienia. Jest proste, sprawne i naciągnięte albo nie, jeśli nie to oddaję do podobnego maniaka jak autor filmu. Mogę przetoczyć piastę pod inne łożysko ale od szprych jest Pan Szprychownik. Dla sportu postanowiłem sobie przypomnieć jak to się robi bo buduję przyczepkę do roweru i te dwa kółka zapleść sam. Jakbym do szkoły wrócił, świetnie poprowadzone.
Ogólnie fajnie dzięki za wytłumaczenie, tylko szkoda że zamiast zaplatanych szprych w kole, pana mam na wizji.
A ja się tu trzeci dzień męczę z tylnym kołem... Profesjonalnie omówione i ma Pan wielki talent. Miło się też zaskoczyłem na koniec filmu. Markę Bieniasz Bike kojarzę od bardzo dawna i mieszkałem prawie całe życie tuż obok ul. Goldhamera. Pozdrowienia z Berlina :)
Dobra instrukcja! Pozdrawiam serdecznie😉 no i w takim razie czekam na filmik zaplatania na 2 krzyże i słoneczko 😁 Bo tego już tak nikt nie tłumaczy i nie pokazuje. Subskrybuje i czekam😁
Zaprezentuje na dwa krzyże i słoneczko. Dziękuję i pozdrawiam 😊
Wystarczy popatrzeć na palce tego Gościa. Widać że nie jeden rower w życiu i nie jedno koło zrobił. Takich fachowców już coraz mniej. Bardzo fajny film. Mam nadzieję że będzie więcej filmów technicznych.
Pozdrowienia.
17:57 dwa pelne obroty - 720 stopni ?
Czy po takim zaplataniu koła trzeba je skontrolowac po ilus kilometrach bo się jeszcze układa ?
Cześć Mirek, dziękuje za poradnik, zaplotłem koła ale niewłasciwie, musiałem je rozplatać i dzięki tobie odnalazłem kompromis :)
Witam serdecznie , czasy dziwne bardzo mało zakładów serwisów podejmuje się zaplataniem , dlatego sam spróbuję tej umiejętności . Pozdrawiam starom szkołę montażu ( ręcznie ) zdrówka życzę :)
Witam serdecznie, bardzo ładnie i przystępnie pokazany proces zaplatania. Zawsze miałem opory, by się za to zabrać i kończyło się to kupnem nowego koła (budżetowego). Pozdro!
Jesteś profesjonalistą
@miroslawbieniasz mam problem z wycentrowaniem koła tylnego z hamulcem tarczowy. Obręcz dt swiss g540. Piszą że strona napędów musi mieć siłę nacisku pomiędzy 80-130kgf. Strona od hamulca tyle żeby uzyskać przesunięcie obręczy na środku osi. Za cholere mi to nie wychodzi i jak naciągnąłem tensometrem to wyszła taka ósemka że głowa mala😉. Jak centeujesz koło napędowe z hamulcem tarczowym?
Powiedz jak się dobiera długość szprych i co w momencie gdy musimy dać różne długości? Pozdrawiam
Super 😊😊
100% props , Mirek pozdrawiam z Bielska BiaŁEJ :)
świetna robota
Super poradnik, dzięki
Cześć. Czy można naciągnąć mocno taką obręcz do wartości powiedzmy jak u mavica? Na jakim kleju skręcasz nyple? (czy używałeś kiedykolwiek pokost lniany do tego)? PS przy mocnym naciągnięciu nie obejdzie się bez miernika naciągu szprychy, chyba że jesteś wirtuozem dźwięków i potrafisz ze słuchu określić naciąg szprychy. Pozdrawiam.
Hejka. Bardzo fajny poradnik. Nie wspomniałeś o 2 rzeczach: Jedna bardziej oczywista, że otwory w obręczy nie są w osi środkowej, tylko naprzemiennie bliżej rantôw. Druga sprawa- po zapleceniu 9-ciu szprych, następną, czyli 10-ta trzeba zapleść w tą stronę, aby dwie szprychy najbliżej wentyla nie były skrzyźowane, tylko równoległe. A to po to, aby łatwiej było wkładać pompkę na wentyl. Pozdrawiam
super film
Super filmik .Mam takie pytanko ile średnio kosztuje taka usługa.Pozdrawiam serdecznie
Witam. Mam takie pytanie... Z jaką siłą należy dokrecac szprychy? Złożyłem sporo kół ale w większości od motocykli i wszystko robię wg własnego uznania więc jest to z pewnością obarczone jakimś bledem😉 Szpryche dokrecac za słabo to potrafi się odkrecac a zbyt mocno to by nypel wyrwało z felgi lub poddał by się gwint... Tak że dokrecam raczej mocno ale tak by nie przesadzic. Kiedys się zastanawiałem czy są klucze dynamometryczne do naciągu szprychy ale widzę że takowym kluczem może być tylko własna wprawiona reka🙂 Pozdrawiam
jestem w szoku Mistrz
19:29 Krzysiek odda szefową, ale narzędzi już nie odda ;)
Az przewinalem drugi raz... przeciez zaplot na słoneczko jest najgorszy, najslabszy bocznie, gdyby to byla prawda to kola do.enduro i dh by byly robione w ten sposób a jakos noo nie są😅
Co warto nadmienic ze zaplot rozni sie kierunkiem w kolach pod tarczowki, inne ułożenie jest szpryvh w tylnym kole i.inne w przednim, dobrze to widac przy kolach ze szprychami straight pull
Nyple z klejem dt, plastikowe nyple ktore sa jednorazowe, mialem takie ze obkrecaly szprychy aero nawet przy kluczach dt do trzymania szprych, takze nie polecsm. Najlepsze sa sapim double square
Hmm może dlatego słoneczko jest najgorsze bo ilość objętościowa szprych jest najmniejsza.
Z tego co mówią serwisanci w kołach do gravity 3 krzyże trzymają parametry równo.
Radialnie ma być light!
Widzi pan, jest talent fach w ręku a u mnie na wiosce jest taki pan co koła centruje tak jak pan za flaszkę 😢 myślałem żeby go do siebie wziąść bo robię rowery znajomym a ja nie umiem na razie centrować dla tego oglądam ten film
Jak chcesz umieć zaplatać i centrować koła to pójdź do tego Pana i poproś go by nauczył cię. Zaproponuj mu jakąś uczciwą kwotę za naukę by być ok wobec niego. Ta umiejętność jest najważniejsza w byciu dobrym serwisantem . Pozdrawiam 😊
Super!
Sprawna robota !
Świetny materiał pozdrawiam
A co jeśli urządzenie do sprawdzenia centrycznosci pokaże nam że kolo ma złą centrycznosc? Jak wtedy ją ustawić ??
Witam. Ja mam pytanie odnośnie zaplatania koła z tarczą hamulcowa , mianowicie : czy np zaplatając tylne koło strona napędowa powinna byc zapleciona odwrotnie do hamulcowej ?oraz czy patrząc od strony napedowej szprychy ktore wkladamy od zewnątrz powinny byc ciągnące czy pchające ? Jaki w praktyce ma to wplyw na wytrzymałosc ? Pozdrawiam
Znane i popularne firmy różnie to robią, i w sumie wychodzi 4 możliwości kierunkowości szprych w kołach. Który zaplot najlepszy?? Trudno powiedzieć, są różne zdania na ten temat.
Szacunek dla pana nie mógł bym takiej pracy wykonywać . Dla mnie zawszę koło ma bicie hahah pozdrawiam
Powiedz to dla mamy.
@@joe-ob3se Nie rozumiem możesz jaśniej
@@maniakfps249 "Dla"to chyba Łomża?
@@joe-ob3se podlasie całe
Super.Lspidarnie i na temat.Mam problem moja waga powyzej 100 kg
Pękają szprychy z uwagi na złe napreżenie .Podpowiedz czy to ma znaczenie ? Taka inf. Otrzymalem z serwisu.
Kupić rower amortyzowany😉
Masz wprawe i dryg do tego :) Ilu cyklistow samodzielnie zaplata kola w domu? 1 na 10000 czy 100 000? Co innego jakies domowe prowizoryczne centrowanie, bo kolo bardzo bije i cos tam poprawic mozna bez przyrzadow, drogiego serwisu. WTB ST i23 - kojarzysz takie obrecze? Takie mam w mtb, stale przednie kolo gdzies bije i to niedlugo po centrowaniu w serwisie... Jakie sa szprychy nie pamietam. Czy to az takie slabe obrecze? Nie skacze, nie szaleje, czasem jakis kraweznik zalicze itp
Robię to już wiele lat i mam wprawę. Obręcze WTB są dobrej klasy , oewnie kwestia centrowania. Ale wystarczy że obręcz gdzieś jest uderzona i bicie becie objawiało się często. Sprawdź czy obręcz nie pęka gdzieś przy nyplach . Pozdrawiam 😊
@@miroslawbieniasz To cenna umiejetnosc, ale niektore tzw modne, renomowane firmy drogo wyceniaja swoje uslugi, powiedzmy za kompletne ich kola. To zniecheca mniej zamoznych do takich uslug. Mozliwe ze kiedys zglosze sie do ciebie po nowe kola czy zeby zmodyfikowac, ulepszyc obecne z mtb i gravela.
@@marekk1337 Poprawnie zaplecione koło, to nie tylko osadzenie szprych i przykręcenie nypli... Centrowanie, to proces wieloetapowy. Powinno obejmować centryczność radialną i osiową, osiowo-wektorowe przesuniecie, wyznaczenie wzorcowego naciągu (dla danej szprychy), optymalne zrównoważenie naciągów w ramach każdej ze stron i między stronami, rozprężanie, wielokrotny pomiar każdej szprychy. Najlepiej jak koło ma założoną swoja historię, pokazującą naciąg każdej ze szprych, na każdym etapie prac. W serwisie sztuką nie jest naprawa usterki, ale jej prawidłowe zdiagnozowanie i znalezienie przyczyn jej powstania. Twoja obręcz może być uszkodzona mechanicznie, niestabilna strukturalnie, a naciągi od samego początku mogły być niewłaściwe. O szprychach i nyplach, ewentualnym wzmocnieniu komponentu nie wspomnę...
szerokości *2
To o czym napisałeś jest abstrakcją nawet dla firm, które składają koła na zamówienie, ale z komponentów przez nich posiadanych 🤣.
👍😉
Jaki koszt np zaplatani obręczy karbonowej?
Mam pytanie. Jak prawidłowo dobrać długość szprych ? Bo to też jest ważne, a nawet moim zdaniem połowa sukcesu przy zaplataniu kół.
W necie są kalkulatory aby odpowiednio dobrac dlugosc szprych, podajjesz rodzaj obreczy i rodzaj piasty i kalkulator podaje ci wynik czyli dlugosc zalecanych szprych
@@camel8150 Dziękuje za informację, chociaż dobrze umieć zrobić to samemu.
Kalkulatory doboru długości szprych są dostępne w necie i można to samemu dobrać.
Sprostowanie. pierwszą połową sukcesu jest wybór / dobór właściwych komponentów, drugą - poprawne i optymalne postawienie niaciągów...
szerokości *2
@@miroslawbieniasz Zalecana jest weryfikacja otrzymanych parametrów... Różne kalkulatory potrafią podawać różne wyniki. Dobre kalkulatory nie są ogólnie dostępne.
szerokości *2
Witam. Jak wyprostować koło tylne? Wycentrowalem i jest niemal równe ale ściągnęło się w prawo i jest bliżej jednej strony a dalej od drugiej
Odkręcaj wszystkie nyple po prawej stronie koła np o pół obrotu, a dokręcaj też o pół obrotu wszystkie po lewej. I tak do skutku aż będzie OK!
Z ktorej strony szprychy sa krotsze? Od strony hamulca tarczowego?
Odwrotnie
80% kół fabrycznie składanych jakie serwisuję i centruję nie są centrycznie zaplecione w osi obręczy do środka piasty. Trzeba korygować. Dodam że nie robię tych najdroższych tylko średnia półka - czyli ta z której większość z nas korzysta. Czy stosował Pan smary do nypli albo kleje zapobiegające luzowaniu?
czyli są przeciągnięte na jedną stronę, mimo, że nie mają bicia lewo-prawo? dobrze to rozumiem? mam fabrycznie złożone koło i wydaje mi sie, że jest jakby "przeciągnięte" lekko na prawo co powoduje, że z prawej mam mniej miejsca na oponę niż z lewej. O to ci chodziło, że są nie w osi obręczy?
@@LuiS-kj1qe Dokładnie o to chodzi . Częsty problem który dodatkowo wpływa na szybsze i często nierówne zużywanie się opon. Ale trzeba sprawdzić to przyrządem (można też metodą domową) czy na pewno to koło a nie tak pospawana rama.
@@radarian5097 możesz powiedzieć jak to sprawdzić domową metodą?
@@radarian5097 czy kładąc koło na jednej stronie osi mierząc odleglosc do obreczy następnie na drugiej stronie to będzie adekwatny test? pomiar w kilku miejscach np. przy wentylu i naprzeciw.
@@LuiS-kj1qe Najlepiej zdjąć oponę . Znajdź płaskownik/kształtownik - cokolwiek co trzyma prostolinijność (musi się dać przełożyć miedzy szprychami lub lepiej zastosować podkłady o tej samej długości w miejscu syku z obręczą aby oddalić płaskownik - dość daleko od obreczy). Aby się nie zruszyło przytwierdź do obręczy na końcach np ściskiem, przyklej taśmą malarską itp. teraz musisz zmierzyć odległość krawędzi płaskownika od nakrętki kontrującej konus (musi to być ta powierzchnia która styka się z rama od wewnątrz). Nigdy nie mierz do końca ośki. bo ona może nierówno wystawać i to nie jest problem. Będziesz mia wtedy odległość brzegu obręczy względem tej nakrętki. Czynność powtórz w drugiej strony i zobacz czy wymiary są takie same. Jeżeli eis różnią to oznacza że obręcz nie jest centryczna względem środka piasty - gdzie środek piasty to środek odległości między tymi nakrętkami stykającymi się z ramą (ważne szczególnie w tylnej piaście która jest niesymetryczna przez bębenek kasety). jak masz rożne wyniki pomiaru to strona z której wymiar jest mniejszy jest przeciągnięta i z tej strony należy popuścić szprychy a z przeciwnej dokręcić o tyle samo obrotu (przekręć o pół obrotu jednorazowo na całym obwodzie i o tyle samo dokręć po przeciwnej stronie.)
Mała uwaga 😊. W kołach rowerowych mamy obręcze, a w samochodach felgi.
Czy podczas wymiany piasty na nową mogę wykorzystać stare szprychy i nyple? Czy muszę kupić nowe?
To zależy czy nowa piasta jest taka sama
Witam prosba o poradę, wymieniłem samodzielnie tylna obrecz bo pekla przy nyplu i mam problem z odkrecaniem sie szprych ale tylko od strony przeciwnej do kasety gdyz sa to dluzsze szprychy niz te od napedu bo tak jest w piastach dt swiss strightpull, czy jest jakis patent na to oprocz klejenia nypli
Czasem nypla należy poświęcić bo szkoda energi. Przy wymianie felgi radzę wymienić wszystkie nyple na nowe. Jeżeli szprychy mają już swoje lata to też warto je wymienić ponieważ po nyplach mogą zacząć strzelać szprychy a szkoda całej roboty. Klej w nyplach to dobra sprawa bo zapobiega odkrecaniu nypli. Jedynie stanowi problem przy odkrecaniu. Aluminiowe nypke kruszą się i należy je wymienić.
Panie Mirosławie, czy obręcz na 32 otwory zaplatamy w identyczny sposób jak na 36 otworów?
TAK!
A jak to było pierwszy raz i jak pan zaczynał
Pierwsze moje zaplatania koła było przy rowerze komunijnym. Rozwaliłem obręcz I musiałem zmienić na nową. Kupiłem stalową felgę w wiejskim sklepie do tam było wszystko i przełożyłem. Centrownica była zrobiona z dwóch taboretów. Miałem 8 może 9 lat i udało się. Należy to robić i robić by mieć wprawę. Pozdrawiam 😊
Gdzie centrujesz
Ja wkładam wszystkie szprychy na raz, jest wygodniej jak zaczynasz drugą stronę robić...
0:59 skąd wziąć taki dobrej jakości klucz ? Ktos poda nazwe marki klucza lub link do sklepu itp.
zo z rowerem elektrycznym tez tak łatwo to sie robi
I to jest porządny i profesjonalny filmik, nie to co Szajkbajk chciwy ściemniacz i amator.
Trzeba zaplatać l zaplatać i zaplatać i zaplatać i zaplatać
I dodatkowo zaplatać
Tak😊
Po pierwszym tysiącu kół i zaplatanie i centrowanie jakoś wychodzi :)
W zasadzie to nic nie było widać.
No i już wiem gdzie popełniłem lekki błąd przy poprawianiu fabryki (jajko)...wiem, ale nie powiem
Jak kupowałem obręcze do szosy, bo te fabryczne były do niczego, to gość mi powiedział, że ważniejsza jest sama obręcz niż ilość szprych, bo jak obręcz się podda to ilość szprych nie pomoże pod kątem sztywności całego zestawu. Czy ktoś się z tym zgadza? Chciałem poznać zdanie na ten temat innych osób.
Im mniej szprych tym większe obciążenie każdego nypla
@@piotrpakula3089 Niby tak, ale jak sama obręcz jest sztywna to nie trzeba tak mocno naciągać tych szprych, a poza tym jak szprycha pęka to nie przy nyplu tylko przy pieście.
@@diabetyktyp2598 dlatego że jest wygięta czyt. Oslabiona
No widac kunszt kolo wychodzi praktycznie dobre bez centrownicy a na centrownicy 2 minut i gotowe. Normalnie kopara opada
Zaplatanie to półbiedy.Gorzej z doborwm długości szprych.
Długość szprych się zmienia na każdym z 4 splotow
Przecież to jest twoja własność intelektualna skoro Ty je zrobiłeś według własnego pomysłu czy projektu! Tylko te wolne i niezawisłe sondy w Polin.
ZA SZYBKO TO NIE NA CZAS FILM A DLA UCZACYCH SIE
Usuń z tytułu filmiku ( i centrowanie ) bo nic tam nie ma, a szprychy juz przełożyłem. Zabrałeś mi czas. Szukam filmu a nie opisu jak to się robi, bo chce to widzieć. Przeplot jest ok
Marudzisz, jak stara baba.
Może i fachowiec, ale tłumaczenie dla laika jest tragiczne
Trzykrotnie zabieralem sie za zaplatanie i trzykrotnie sie poddalem,za cholere mi to nie idzie.
Na początek dobrze jest zrozumieć jak zbudowane jest koło r. i jak osadzenie szprych w kołnierzach piasty jest przeniesione na osadzenie w obręczy - to podstawa. Do tego dochodzi wyznaczenie kierunkowości szprych, ustawienie szprych i napisu na piaście pod wentyl, ewentualne wzmocnienie warsztatowe komponentu, poślizg lub blokada nypli, blokada szprych. Są 4 rodzaje zaplotu dla klasycznych szprych. Wkłada się wszystkie szprychy od razu w kołnierze piasty…, wkłada się po kolei w odpowiednie ćwiartki i mocuje, rozpoczyna się od postawienia pierwszego krzyża, lub w odpowiednich ćwiartkach stawia się łącznie trzy krzyże (zaploty). Ten ostatni sposób jest najlepszy. Wszystko do razu jest ustawione i wyznaczone a całość jest zablokowana, reszta to tylko wypełnienie…
szerokości*2