Amigo, soy chileno. Vivo en el Desierto. ( Región de Tarapacá ) Engañado por muchos mecánicos en mi Zona y que ninguno usa instrumentos electrónicos o Escáner, estando más de dos años en cama, he seguido atentamente vuestras enseñanzas. De igual manera, de otro Profesional mexicano de los Ángeles EE.UU. y, de maestros de institutos mexicanos; como de igual manera, de otro Profesional venezolano. No podía entonces, escribir, sin embargo, he guardado los vídeos vuestros y otros. Mi interés, sólo es la motivación de expresar mi especial agradecimiento, pues, teniendo otra profesión, gracias a Usted, Amigo, YA NO NECESITO DEPENDER DE MECÁNICOS NUESTROS, DE NINGUNO. SINCERAMENTE, mi infinita gratitud y no sólo por los aspecto de gran profesionalismo; sino por su humildad y claridad con que nos explica cada cosa. De Corazón, muchísimas gracias, desde el extremo Norte de Chile. Mi Dios le bendiga..
Gracias dese Atlanta GA estoy aprendiendo bastante con tus vídeos y ahorrando un pokito de dinero xq aquí en ATLANTA GA hay muchos abusadores mecánicos
Excelente video mi estimado, es de hace 3 años y recién tengo un Civic 2003 y acabo de hacer todo este proceso gracias a ti. Muy bien explicado. Saludos desde MTY, México!!!
Hola tengo un kia avellA año 95 motor 1.5 el dramas es humo azul aveses tira arto y aveses no pero en la mañana siempre tira demasiado despues de tener la temperatura que se acciona el electro ventilador igual tira humo azul le ise prueba de compresión y me da 170 160 170 y 160 le cambie la válvula psv pero igual continua de ante mano gracias a y son muy buenos tus videos
Excelente vídeo. Explicas muy bien el mantenimiento del sistema del auto Honda. Podrías replicar para el Mazda Allegro HB 1.6, modelo 2000. Se caen las revoluciones cuando arranca y al encender el aire acondicionado.
+MultiGarciia . Bueno gracias, y perdidamente esos son los síntomas de problemas con el sistema que controla las revoluciones cuando el carro está parado ( encendido ) o se le pone carga al motor, como por ejemplo poner el aire acondicionado. El limpiar la válvula IAC y el cuerpo del acelerador, es sólo una manera de tratar de solucionar el problema, pero no es una garantía al 100%.
Tenga usted buen día amigo muy buen vídeo te agradezco por tan buena informacion . TE CUENTO tengo un kia rio que cuando ando en marcha lenta comienza con jalones y no tiene fuerza esto ocurre de repente hay días que funciona bien y al otro comienza con lo mismo . AGRADECERÍA mucho su ayuda de los motivos por lo cual ocurre esto y que es lo que tengo que aser. Saludos DESDE CHILE
Hola muchas gracias por compartir tus conocimientos, yo tengo un Geo primz es el mismo corolla 94 y presenta los síntomas que mencionas al comienzo, ya he limpiado la válvula y cuerpo de aceleración que estaban por cierto muy sucios mi pregunta es que si tengo también que hacer el procedimiento de enseñanza a la computadora? igual como tu lo hiciste, de antemano muchas gracias.
Gracias broder por sus videos meda mucho gusto saber que si hay personas como tu k Regalan un poco de su tiempo pr ayudar alas personas que necesitamos ayuda gracias
Muy bien explicado gracias. Yo tengo el problema a la inversa: cuando el aire acondicionado no trabaja las revoluciones suben hasta 1,600. También es un problema con el cuerpo de aceleración? es Mazda protege 1.5 lt. transmisión manual 1998.
MUY BUENO EL VIDEO Y LA ESPLICACION GRACIAS SERA BUENO QUE MONTES UN VIDEO SOBRE LAS LUCES DELANTERAS CUANDO HAY FALLAS Y TAMBIEN EXPLICAR CUALES SON LOS FUSIBLES
@@DestinyRoyal oye una pregunta mi civic 2001 lo ensiendo y esta asta las 2 mil revoluciones y como que los 5 min baja alos 1 mil revoluciones pero luego si lo corro y meto clush se acelera horrible hasta las 2 mil y no se baja a menos que sake el clush
muy bueno el video gracias , hoy saque el cuerpo de acelersción esta muy sucio. y el filtro de aire lo veo roto como quemado sera porque me hizo unas explocciones, como puedo evitar que se produscan esas explocciones, muchas gracias po su aporte, ah mi auto es a gas.
Muy didáctico y excelente el video. Tengo una terios cool 2007. Empezó la luz Check Engine de forma intermitente al encenderla, recorría una distancia X y al estar parada se apaga. Le limpie todo el cuerpo de aceleración, el tanque de la gasolina, cambie bomba y filtro de gasolina; le cambie los 4 chupones de las bobinas y las bujias. También le cambie la valvula PCV y le realice mantenimiento a la valvula IAC y a la de oxígeno. Mejoró en potencia, pero sigue la falla y ahora se le suma que parada las revoluciones del motor llegan hasta más de 3000 x minuto. ¿Qué me recomiendas para corregir la falla?. De antemanos gracias por tu ayuda.
Hola amigo exelente video y bien explicado mi accord 2004 lx tiembla al poner en D ya cambie soportes y filtro de aire are limpieza de la válvula iac sospecho que eso es.el problema gracias.amigo
Hola, gracias por la ayuda de tus videos, mira, es largo pero teneme paciencia. Tengo un toyota corolla modelo 2008 motor 1.8 modelo 1ZZ-. Es un nauto muy cuidado con 230 mil kmts. los 20 services fueron hecho en concesionaria oficial toyota. Anda que te asombra. Tiene todo original. La bateria es de Toyota y la medi como enseñas y todo bien a pesar de tener 3 años de colocada. 12.4 volts con motor apagado y 14.1 en marcha cargando con todo prendido a proposito. de un dia para otro comenzo con esta falla que estas describiendo en varios videos. Hace esto, arranca bien en ponele 1200 rpm y a medida que se calienta en vez de bajar se acelera y cuando vas rodando en la calle si dejas en punto muerto y que siga solo el auto, el motor sube y baja, de 2000 y a 1000 en forma rapida. Entonces lo lleve a toyota por que el check no se prendia nunca. Se fijaron en el historial y vieron que ya habia que cambiar las bujias. Sacaron las originales que ya cumplieron su ciclo y pusieron las mismas, aqui te entregan la caja original y lo usado que se cambió siempre a modo de demostracion que se cambió. Bueno, pusieron el escaner y no dio nada. El mecanico me dijo puede ser gasolina mala, gastale el tanque y busca una mejor y premium, anque mi auto esta indicado super nomás. Eso aun no lo hice por que siempre cargué alli y no hubo problemas. Y comece a ver tus videos y de otros. Primero saqué la valvula MAF de flujo esta impecable pero la limpie del polvillo y vi el filtro de aire que estaba limpio. el conector perfecto. Bien fui por la manguera de la presurizacion que viene de la tapa de valvulas, esta radiante de limpia y no vi ningun sensor MAP. Fui por la manguera de presurización de servo frenos y anda perfecto. Me quedaba solo la famosa IAC, entonces saque la maguerota esa de toma de aire, para ver de tapara con el dedo la entrada de aire como propones, arrancaba y se paraba, que hice? saque el conector de el MAF y a pesar de que daba el check en tablero arrancó y cuando calento un poquito alli quedo regulando bastante bien, entonces tape con el dedo la entrada de aire hacia la IAC y efectivamente apenas acerqué el dedo ya empezo a quererse parar y se paró del todo cuando lo tape directamente. Aproveché y impié el cuerpo de aceleración, solo habia un poco de hollin en la mariposa. Armé todo de nuevo y lo dejé regulando y se queda entre 1700 y 2000 vueltas, entonces prendi el aire, calefaccion, luces altas, antinieblas y pise frno, el auto se auto se autoregulaba bien segun consumo eléctrico, por que al calentar encendia de vez en cuando el ventilador frontal que consume mucho y subia las vueltas solito para compensar... Me queda sacar la IAC para revisarla, pero no tengo ese destornillador estrella, pero por lo que te comento del estado del auto no creo sea eso ni como me dijo alguien del termostato. Te consulto, puede ser que se haya desprogramado la computadora de a bordo y provoque esa falla? Podes enseñarme o si hiciste algun video para el procedimiento de recalibracion de esa central? gracias por la paciencia.
hola excelente vídeo tutorial.. me gustaria ver un video sobre el mismo tema para un civic 2006 EX de 4 puertas estoy teniendo problemas, se esta acelerando al momento de parar, por favor mandame el video tutorial para poder realizar ese trabajo a mi civic gracias...
Buenas, muy buena explicación. Una consulta, podría ser que por causa del mal funcionamiento del cuerpo del acelerador o la válvula Iac dificulte el accionar del ventilador?
Amigo me podrías decir si una nissan quest 2007 tiene o no la válvula iac y en donde se ubica por favor. Gracias y muy buen vídeo. Es de mucha utilidad.
hola buenas noches !!! muy bien explicado el vídeo ,, se entiende bárbaro ... consulta tengo un Toyota Corolla modelo. 2000 y tiene una falla rara vas circulando y de repente tiende a pararse hasta que se detiene , luego de darle arranque varias veces enciende ... sin ningún problema x varias horas más y lo otro que hace se bajan La revoluciónes y suben y luego de queda normal !!! qué le puede estar pasando ?? gracias
+Sergio gustavo Kischner . Claro, sí tiene la luz del motor encendida, entonces es lo recomendable, ponerle un scanner, y talvez ahí muestra algún código relacionado con el problema.
Está bastante bien tu vídeo, solamente que al final el que manejaba la cámara se quedó enfocando la temperatura y no mostraba el contador de revoluciones del motor que es lo que interesaba.
Un gusto tengo un problema con mi auto Hyundai elantra año 94 el módulo está desconectado roto los cables pero no encontramos el diagramas me pueden ayudar soy de Ecuador y pierde fuerza no ay revoluciones felicitaciones por su programas gracias ayudarme
Amigo me suscribi a tu canal muchísimas gracias tengo 56 años quiero estudiar mecánica.amigo una pregunta tengo Nissan b15 1800cc año 2000 tiene 2 sensores de árbol d de levas el 1es igual a cigüeñal y ellos hacen arrancar el motor el 2 sensor de árbol de levas para que está o que función cumple porque lo desconecto y el motor funciona igual? gracias y mil bendiciones
Hola amigo , muy buena la explicación del funcionamiento de esta válvula, te cuento que tengo un Subaru Forester año 2001 2.0 cc y después de que mi mecánico le hizo limpieza del cuerpo de aceleración y válvula incluida el vehículo quedó muy acelerado, al encenderlo funciona en 3000 RPM y al parecer la válvula no se cierra ni se abre solo vibra, por lo que compré otra usada y lo mismo, tuvimos que cerrar el paso de la válvula con una empaquetadura para funcione en baja , la verdad es que el check engine está encendido pero no se a podido escanear debido a que no arroja ningún código, solicito ayuda por favor, gracias
Hola desde República Dominicana, yo hice la limpieza de el cuerpo de el acelerador tal como está en el vídeo pero ahora luego de almarlo y poner todo en su lugar, el carro en marcha baja esta inestable sube y baja las revoluciones sólo y repetitivamente cuando lo aceleró lo hace normal sólo es en baja espero que me puedas ayudar y sigue con los vídeos están muy interesante y educativo espero tu respuesta.
todas las partes que son electricas se deben de limpiar con un spray partes electricas porque si lo limpias con un spray diferente puedes dañar las partes.... como lo que te sucedió
Saludos desde Guayaquil, Ecuador. En ralenti mi Nissan tsuru B13 (año 2009) suele temblar el motor y desmaya como queriendo apagarse, mas aun si el aire acondicionado esta encendido. Leí por ahí que talvez este fallando un cilindro o, sea un diente saltado de la cadena de distribución. La válvula IAC nueva viene precalibrada. A la espera de sus indicaciones me despido no sin antes agradecerle.
Hola destiny Royal está muy buena tu información sobre la limpieza de la válvula iac fíjate que yo quiero hacer eso a mi camioneta es una nissan frontier 2000 de seis cilindros.Él problema es que está demasiado difícil hacerlo hay que desmontar todo el múltiple de admisión para llegar hasta la válvula lo que yo te quiero preguntar es si existe algún químico o limpiador diferente.o por medio de la gasolina o otra manera que tu conozcas es que si necesito lavarla te agradezco a ver que me aconsejas.
+jose benitez . Primeramente gracias por ver el video y por hacer la pregunta. Bueno lo que se puede limpiar por medio de la gasolina son los inyectores. Pero por el cuerpo del acelerador sólo entra aire igualmente por la válvula IAC. Así que la limpieza tiene que ser en vivo y, a todo color.... o sea manualmente.
Primero Gusto Saludarte y felicitarte por tus videos muy buenos la verdad. Tengo un problema con mi Honda Civic Ex 2005 las del rpm y de millaje están como locas suben y bajan. Que debo de hacer para que se normalicen. Gracias por tu ayuda. Saludos
Bueno sí la aguja de las RPM sube y baja cuando el motor está encendido y parado entonces puede ser la válvula IAC que ya no sirve, nota: el sistema no acepta una válvula IAC que no sea original. Sale mejor comprar todo el sistema completo, el que viene el acelerador y la válvula juntos, pero de todos modos debería de pedir una segunda opinión a un mecánico que conozca.
+carlos ernesto tobias perez . El vídeo del cual usted manda el comentario, es la continuación del primer vídeo del cuerpo del acelerador, y ahí se menciona al que carro se le está haciendo.
De acuerdo ..lo que pasa es que .en lo personal no siempre sigo la secuencia de los videos solo busco información referente a alguna falla en particular. Por lo demás .son muy ilustrativos y me an sido de mucha ayuda sus vídeos.
amigo, saludo desde Venezuela. Cortaste la parte del video mas importante cuando desmontas el cuerpo de aceleracion, esa parte del video era extremadamente importante.
Gracias. Lo que pasa es que busque en el cuerpo del acelerador y busque el arnés de 4 terminales pero no encontré ninguno. De hecho limpie el cuerpo de aceleración. Gracias saludos
Hola Amigo. una pregunta. EHay un tornillo en el cuerpo del acelerador. Es una entrada de aire. Para que es ese tornillo. se puede manipular?. Muchas Gracias José gregorio desde Venezuela.
Hola amigo te tengo una consulta tengo un toyota año 2000 corolla me ensendi la luz de mantenimiento y lo skanie y me salio el codigo p505 aire en marcha lenta motor sistema control no se que aserle agradesco tu ayuda y que pases feliz año nuevo el compañia de tu familia gracias ante mano
Que tal amigo, muy explícito tu video, me gustaría saber cual es la función correcta de la valvula iac en atos 2001, el motor no tiene tanta potencia en carretera y me hizo un ruido como de absorción de aire en le cuerpo de aceleración, me gustaría saber si es la valvula iac u otro sensor, gracias
Si el síntoma fue en velocidad entonces no es la válvula IAC ya que la válvula controla las resoluciones cuando estamos parados, o sea haciendo un alto o en P. Si tiene la luz del motor encendida póngale el scanner para obtener algún código.
como lo dije antes muy buenos los vídeos que haces pero como siempre alguna duda sale, esta ves tengo duda sobre la válvula descontaste toda la parte de metal y está perfecto pero también se podía desmontar lo que es la parte negra de plástico y no me refiero al empaque si no a lo que realmente está válvula para poder limpiarla ya que de la cambie a mi carro pero quiero limpiarla pero no se si venga calibrada o no
+juan m . La computadora controla la válvula IAC, y según por lo que yo sé, no hay nada que tengamos que ajustar ni calibrar en el cuerpo del acelerador ( ecepto los cables del acelerador ) y en la válvula IAC. Cuando desconectamos los sensores del cuerpo del acelerador y del IAC , lo que se nos recomienda hacer es el procedimiento de aprendizaje a la computadora. El fabricante tiene una manera de testear o probar el cuerpo del acelerador y el IAC, y sí no están en las especificaciones correctas, lo que el fabricante recomienda es cambiarlos por otra nueva, para el fabricante no existe eso de limpiar nada, así de facil. Pero para los pobres que no tenemos dinero, siempre tratamos de salvar o alargarle la vida a las piezas , por medio de limpieza, pero sí después de limpiarlas, si el problema no se soluciona y hemos confirmado que son el problema, entonces se tienen que cambiar. Una limpieza no les cae mal de vez en cuando como forma de prevenir que se arruinen. Sobre del por qué no le saqué la otra pieza, pues no creí que fuera necesario y ni tampoco tengo la respuesta, de qué pasará Sí se saca, tendría que verificarlo por mí mismo y ver que pasa. Pero recordemos que desde el momento que nos ponemos a hacer algo por nosotros mismos, hay que tener en cuenta de que tenemos que aceptar las consecuencias de lo que podamos hacer malo y el resultado de esa acción. De lo que sí le puedo dar fé, es de lo que yo hice en el video, porque lo hice y los instalé y no hubo ningún problema adicional.
Primero gracias por el vídeo, es claro.👍 Tengo un problema en mi vehículo: Al acelerar en una subida, enciende el check engine y quita mucha fuerza, ya cuando estoy en lugar plano , apagó y prendo el contacto y lo apago lo que es el check engine. Nadie sabe que puede ser, revisaron todos los sensores.....están bien. Por favor me ayudas? Gracias.
Hola excelente video compa, yo tengo un 98 Toyota Avalon XLS 3.0 y después de que limpie el cuerpo del acelerador y la válvula iac esta muy acelerado desde que enciendo el motor las revoluciones se encuentran casi en el número 3 y van subiendo asta más del 4, ya lo escanee pero no me aparece algún código, espero me puedas ayudar he lo agradecería mucho
+Junior Lopez . Éso quiere decir que el sistema está recibiendo más oxígeno que el que necesita. Es posible que se te haya olvidado ponerle el empaque al cuerpo del acelerador o el empaque de la válvula IAC, o posiblemente hayas desajustado el tornillo ajustador del cuerpo del acelerador cosa que no se toca. También es posible que se le haya olvidado conectar alguna manguerita de vacuum o no conectaste el conector eléctrico de la válvula IAC. Pudiera ser que arruinaste la válvula IAC en el proceso de limpieza, y también revisa los cables del acelerador, talvez estén muy apretados. En otras palabras quizás volver a revisar todo. Sí el problema surgió después de todo lo que hiciste, entonces el problema está en cualquiera de esas partes.
interesante tu vide3o y una consulta tengo un hyundai neon y cuando lo prendo sube y baja las rpm y asta se apaga , ya lo limpie y lo regule la valvula IAC y no regula osea esta malogrado ya esa valvula, me dijeron x ahi fabricarle un empaque y hacerle unos agujeros mas pequeños para que entre mas aire , sera recomendable . gracias y saludos espero tu respuesta
Hola muy buen vídeo gracias por compartir tus conosimientos tengo un problema con mi honda civic 2003 con la varvula ya la limpie la desarme junto con el cuerpo d aceleración la linpie con gasolina y pokito tiener rebuelto con pistola a precion kedo bien linpiesito pero ya la histale pero no puedo calibrarlo ae hacelera y desaselera no puedo calibrarla k puedo hacer
Saludos nuevamente Royal, una pregunta talvez as escuchado aserca de las tinas de ultrasonido para limpieza de valvulas iac, tu saves que tipos de solventes se pueden usar...
+antonio ramirez . En la Wal-Mart venden un producto que se llama. CLR CLEANER. C calcium L lime R rust. Hay varios, hay otro que se llama One Shot Sonic Clean Solution. Pero éste no creo que lo vendan en Wal-Mart, pero lo venden en la tienda de deportes Cabelas.
+José Hernández . Entre algunos $ 300 o más dólares, es dependiendo adónde vaya o con cuanto lo quieran exprimir. .. o pudiera ser menos, pero por ahí anda.
buenas noches amigo saludo muy buen video la pregunta es la siguiente tengo un esteen 1.6 y me esta presentado una falla de aceleracion que se acelera y desacelera solo que pudiese ser gracias espero repuesta
amigo buen vídeo, también tengo un honda y la duda que tengo es que al desconectar esas dos mangueras pequeñas que van en el iac me tope que las tomas están como oxidadas como si pasara refrigerante por ahí, me podrías decir cual podría ser la causa y si es algún síntoma de algo muy peligroso desde ya gracias entendí a la perfección! saludos
+NorS 27 . En el primer vídeo saqué el agua del radiador, y perdidamente la saqué, porque por esas mangueritas pasa anti congelante, y no es ningún problema con el carro.
@@DestinyRoyal yo tengo un honda accord 1999 el carro se me apagaba corriendo lo lleve a un mecanico y le limpio esa misma valvula.el carro corria bien hasta dos semanas y volvio hacerlo nose que puede ser segun tu experiencia que podra ser gracias espero que me conteste..esa piesa se puede dañar yo estaba pensando comprarle una nueva.nose por eso le pregunto..que sera amigo
Hola, que tal buen dia! Que buen video junto con las recomendaciones. Disculpa, pasa que lave la valvula iac de mi honda civic 2001 estandar, pero cuando; 1. esta detenido, la revolucion se posiciona en minimo normal 2. pero cuando ando transitando y lo pongo en neutral avanzando, sube a mil quinientos, no baja hasta que me detengo nuevamente. bajé el cuerpo de aceleración, ya revise si me falto conectar algo pero todo esta en su lugar. No aplique lo que recomendaste de mantenerlo acelerado a 3,000, que puedo hacer?
DestinyRoyal tengo problema con mi válvula iac necesito tu asesoría la sale para limpiarla y estaba pegada ya gira normal de un corolla 98 automático pero el carro tiembla y consume demasiado combustible, es posible que ta no sirva a pesar de que se halla limpiado
Amigo me pasa todo lo que dices con el accord 99 mañana limpiara esa valvula iac por que se pone cansado el carro al encender el aireA, tambien voy a limpiar los solenoides ya que los cambios se ponen raros..
+Cornelio Martinez . Lo siento, pero por el momento no tengo algún vídeo en como cambiar los CV joints . Los CV joints se cambian sólo que ya se haya roto el cuero de hule ( boot) de protección, el que mantiene la grasa.
hola amigo muy buen video ! tengo una duda mi carro deja de acelerar cuando voy en marcha y tengo que sacar y volver a meter el pedal del acelerador para que vuelva a acelerar, sera la valvula IAC ?
DestinyRoyal ........ saludos y exelente canal... me ha ayudado mucho con mi HONDA CIVIC EX 2001 AUTOMATICO...... Ya he hecho lo de la limpieza a todo el cuerpo de aceleracion como es la valvula IAC , mariposa etc... tambien el aprendizaje de la computadora... EL PROBLEMA ES EL SIGUIENTE : enciendo el carro y todo bien pero a los 3 o 5 minutos las revoluciones empiezan a vajar bruscamente de 1000rpm a 400rpm o 200rpm .... ya casi apagandose ... pero el motor se restablece y todo normal .... cual sera la falla ? el sensor MAP.... ESPERO TU RESPUESTA GRACIAS
DestinyRoyal ...... Le cambie la bomba de gasolina porque batallaba al prenderlo y checamos y habia mui poca prescion..... y mande los inyectores a laboratorio.. Pero revise con la computadora el check engine y me marca el sensor map... Pero quiero estar seguro de que sea eso!
+Eder Isaias . Perdón quiero saber si me estoy entendiendo bien. ¿ La luz del motor con relación al sensor MAP la tenía desde antes que cambiaras la bomba de la gasolina y desde antes que limpiaras el cuerpo del acelerador y la válvula IAC, O antes de eso no había ninguna luz ? O no sé si la luz con relación al sensor MAP apareció después que limpiaras la válvula IAC.
DestinyRoyal..... Okie va de principio....... Antes de que empezara a fallar el carro tenia prendido la luz del motor por un sensor de oxigeno el primario y lo cambie... Despues empezo a dar lata la bomba de gasolina y la remplace y limpie el cuerpo de aceleracion y todo lo que lo compone y es ahi dnde empezo a hacer la falla de quererse apagar... Y por ultimo fue cuando prendio de nuevo y me marca el sensor MAP
Excelente video! Viejo, me puedes decir si es recomendable que el carro esté totalmente frio para limpiar la válvula IAC...? Es que he escuchado que es malo que al encender el carro lo aceleremos a 3000 RPM? Es que cambie el throttle body completo, pero creo que está sucia la valvula IAC porque hoy amaneció un poco frio el clima y al encender el carro se aceleraba y desaceleraba hasta que se calentó dejó de estar inestable. Y tambien tengo la duda; en caso que el empaque de la IAC esté dañado, si podemos usar silicon para altas temperaturas Muchas gracias!
+Martin Botello . Primeramente gracias por su comentario. Pero no hay ningún problema por acelerar el motor a 3,000 rpm, ése es el procedimiento. Sí ése fuera el caso, el fabricante no recomendaría hacer tal cosa. Y por lo del empaque, no, no se puede usar pasta térmica ( silicon ) para reemplazar el empaque. Y no creo que el empaque esté malo, aunque se recomienda cambiarlo por otro nuevo, pero no creo que esté mal. Pero en un dado caso, no puede usar silicon. Nota no intente limpiar la válvula sin sacarla afuera, en otras palabras le recomiendo sacar el cuerpo del acelerador junto con la válvula IAC y limpiarlo afuera. Hay personas que limpian el cuerpo o la válvula sin desconectarlo y le echan líquido y mojan todo el sistema y luego no les enciende el motor.
amigo tengo un montero wagon modelo 97. tiene mucho consumo de gasolina .me bota mucho humo cuando lo impulso y no he podido conseguir el scaner .. que me recomiendas.. gracias.
Amigo, soy chileno. Vivo en el Desierto. ( Región de Tarapacá ) Engañado por muchos mecánicos en mi Zona y que ninguno usa instrumentos electrónicos o Escáner, estando más de dos años en cama, he seguido atentamente vuestras enseñanzas. De igual manera, de otro Profesional mexicano de los Ángeles EE.UU. y, de maestros de institutos mexicanos; como de igual manera, de otro Profesional venezolano.
No podía entonces, escribir, sin embargo, he guardado los vídeos vuestros y otros.
Mi interés, sólo es la motivación de expresar mi especial agradecimiento, pues, teniendo otra profesión, gracias a Usted, Amigo, YA NO NECESITO DEPENDER DE MECÁNICOS NUESTROS, DE NINGUNO.
SINCERAMENTE, mi infinita gratitud y no sólo por los aspecto de gran profesionalismo; sino por su humildad y claridad con que nos explica cada cosa.
De Corazón, muchísimas gracias, desde el extremo Norte de Chile.
Mi Dios le bendiga..
Amigo... muchas Gracias, muy bien explicado.... AGRADECIDO CON USTED
Gracias dese Atlanta GA estoy aprendiendo bastante con tus vídeos y ahorrando un pokito de dinero xq aquí en ATLANTA GA hay muchos abusadores mecánicos
Muy bien explicado amigo eres un maestro felicidades
Gracias por tomarte el tiempo de explicarnos algo muy útil e interesante mi amigo
Aprendi mucho de tu video, me falta mucho por aprender. muchas gracias
Hola Destiny, gracias por la explicación tan sencilla y comprensible.
Excelente video mi estimado, es de hace 3 años y recién tengo un Civic 2003 y acabo de hacer todo este proceso gracias a ti. Muy bien explicado. Saludos desde MTY, México!!!
Hola tengo un kia avellA año 95 motor 1.5 el dramas es humo azul aveses tira arto y aveses no pero en la mañana siempre tira demasiado despues de tener la temperatura que se acciona el electro ventilador igual tira humo azul le ise prueba de compresión y me da 170 160 170 y 160 le cambie la válvula psv pero igual continua de ante mano gracias a y son muy buenos tus videos
Buena tarde muchas gracias por tomarte la molestia de contestar mi pregunta Saludos desde México👍
Es muy buena recomendación para ubicar las fallas q no encontré en un Toyota Corolla
Excelente vídeo. Explicas muy bien el mantenimiento del sistema del auto Honda. Podrías replicar para el Mazda Allegro HB 1.6, modelo 2000. Se caen las revoluciones cuando arranca y al encender el aire acondicionado.
+MultiGarciia . Bueno gracias, y perdidamente esos son los síntomas de problemas con el sistema que controla las revoluciones cuando el carro está parado ( encendido ) o se le pone carga al motor, como por ejemplo poner el aire acondicionado. El limpiar la válvula IAC y el cuerpo del acelerador, es sólo una manera de tratar de solucionar el problema, pero no es una garantía al 100%.
Me gustó el vídeo muy bien explicado para los que estamos aprendiendo. Saludos y gracias.
))
Tenga usted buen día amigo muy buen vídeo te agradezco por tan buena informacion .
TE CUENTO tengo un kia rio que cuando ando en marcha lenta comienza con jalones y no tiene fuerza esto ocurre de repente hay días que funciona bien y al otro comienza con lo mismo .
AGRADECERÍA mucho su ayuda de los motivos por lo cual ocurre esto y que es lo que tengo que aser.
Saludos DESDE CHILE
+Ricardo Manqui . Sí tiene la luz del motor encendida, entonces debería de revisar qué código marca.
Hola muchas gracias por compartir tus conocimientos, yo tengo un Geo primz es el mismo corolla 94 y presenta los síntomas que mencionas al comienzo, ya he limpiado la válvula y cuerpo de aceleración que estaban por cierto muy sucios mi pregunta es que si tengo también que hacer el procedimiento de enseñanza a la computadora? igual como tu lo hiciste, de antemano muchas gracias.
Sospechaba. De algo xq tiembla mi motor. De aerostar 93 gracias. Tu video. Se que debo Acer a hora
Juan Jose Rivera me paso lo mismo en mi probox , vibra el motor pero luego de limpiarlo cambio..
Gracias broder por sus videos meda mucho gusto saber que si hay personas como tu k Regalan un poco de su tiempo pr ayudar alas personas que necesitamos ayuda gracias
+Dennis Murillo . De nada amigo, es un placer! ! Buen día.
Dennis Murillo te quiero comentar que tengo un i10 modelo 2012, me manda sensor de velocidad b, donde está y como repararlo,
Dennis Murillo x
@@DestinyRoyal
Muy Buenos sus videos joven.
No haga caso alos comentarios negativos.
Esos no aportan nada. 🌏💚🌏💚
Muy bien explicado gracias. Yo tengo el problema a la inversa: cuando el aire acondicionado no trabaja las revoluciones suben hasta 1,600. También es un problema con el cuerpo de aceleración? es Mazda protege 1.5 lt. transmisión manual 1998.
Excelente video muchas gracias!! Será igual para el honda city 2010 automático motor 1.5????
Excelente video, necesito que me aclaren: el crv 2013 trae la válvula Iac?
MUY BUENO EL VIDEO Y LA ESPLICACION GRACIAS SERA BUENO QUE MONTES UN VIDEO SOBRE LAS LUCES DELANTERAS CUANDO HAY FALLAS Y TAMBIEN EXPLICAR CUALES SON LOS FUSIBLES
Muchas gracias por el tutorial, me sirvió para mi Honda Fit 2002 que tiene un IAC identico a este.
Muchas gracias amigo, desde Gran Canaria. Tus vídeos son un valioso aporte al conocimiento.
+mariocanaria . Gracias amigo por su buen comentario y por el tiempo en escribirlo, buen día.
Tengo un honda civic 2005 y lo quite y lo limpie pero baja y suve las reboluciones y al rato esta estable n se xq es
@@DestinyRoyal oye una pregunta mi civic 2001 lo ensiendo y esta asta las 2 mil revoluciones y como que los 5 min baja alos 1 mil revoluciones pero luego si lo corro y meto clush se acelera horrible hasta las 2 mil y no se baja a menos que sake el clush
muy bueno el video gracias , hoy saque el cuerpo de acelersción esta muy sucio. y el filtro de aire lo veo roto como quemado sera porque me hizo unas explocciones, como puedo evitar que se produscan esas explocciones, muchas gracias po su aporte, ah mi auto es a gas.
Muy didáctico y excelente el video. Tengo una terios cool 2007. Empezó la luz Check Engine de forma intermitente al encenderla, recorría una distancia X y al estar parada se apaga. Le limpie todo el cuerpo de aceleración, el tanque de la gasolina, cambie bomba y filtro de gasolina; le cambie los 4 chupones de las bobinas y las bujias. También le cambie la valvula PCV y le realice mantenimiento a la valvula IAC y a la de oxígeno. Mejoró en potencia, pero sigue la falla y ahora se le suma que parada las revoluciones del motor llegan hasta más de 3000 x minuto. ¿Qué me recomiendas para corregir la falla?. De antemanos gracias por tu ayuda.
amigo te felicito excelente vídeo te expresas correctamente me acabo de suscribir a tu canal. Dios te bendiga. Saludos
si a eso me refería ,gracias ahora puedo quitarlo para limpiarlo con confianza 👌👍
Hola amigo exelente video y bien explicado mi accord 2004 lx tiembla al poner en D ya cambie soportes y filtro de aire are limpieza de la válvula iac sospecho que eso es.el problema gracias.amigo
Si fue la valvula? El mío también tiembla al poner en D
Te agradezco por tu vídeo. desde buenos Aires
Hola, gracias por la ayuda de tus videos, mira, es largo pero teneme paciencia. Tengo un toyota corolla modelo 2008 motor 1.8 modelo 1ZZ-. Es un nauto muy cuidado con 230 mil kmts. los 20 services fueron hecho en concesionaria oficial toyota. Anda que te asombra. Tiene todo original. La bateria es de Toyota y la medi como enseñas y todo bien a pesar de tener 3 años de colocada. 12.4 volts con motor apagado y 14.1 en marcha cargando con todo prendido a proposito. de un dia para otro comenzo con esta falla que estas describiendo en varios videos. Hace esto, arranca bien en ponele 1200 rpm y a medida que se calienta en vez de bajar se acelera y cuando vas rodando en la calle si dejas en punto muerto y que siga solo el auto, el motor sube y baja, de 2000 y a 1000 en forma rapida. Entonces lo lleve a toyota por que el check no se prendia nunca. Se fijaron en el historial y vieron que ya habia que cambiar las bujias. Sacaron las originales que ya cumplieron su ciclo y pusieron las mismas, aqui te entregan la caja original y lo usado que se cambió siempre a modo de demostracion que se cambió. Bueno, pusieron el escaner y no dio nada. El mecanico me dijo puede ser gasolina mala, gastale el tanque y busca una mejor y premium, anque mi auto esta indicado super nomás. Eso aun no lo hice por que siempre cargué alli y no hubo problemas. Y comece a ver tus videos y de otros. Primero saqué la valvula MAF de flujo esta impecable pero la limpie del polvillo y vi el filtro de aire que estaba limpio. el conector perfecto. Bien fui por la manguera de la presurizacion que viene de la tapa de valvulas, esta radiante de limpia y no vi ningun sensor MAP. Fui por la manguera de presurización de servo frenos y anda perfecto. Me quedaba solo la famosa IAC, entonces saque la maguerota esa de toma de aire, para ver de tapara con el dedo la entrada de aire como propones, arrancaba y se paraba, que hice? saque el conector de el MAF y a pesar de que daba el check en tablero arrancó y cuando calento un poquito alli quedo regulando bastante bien, entonces tape con el dedo la entrada de aire hacia la IAC y efectivamente apenas acerqué el dedo ya empezo a quererse parar y se paró del todo cuando lo tape directamente. Aproveché y impié el cuerpo de aceleración, solo habia un poco de hollin en la mariposa. Armé todo de nuevo y lo dejé regulando y se queda entre 1700 y 2000 vueltas, entonces prendi el aire, calefaccion, luces altas, antinieblas y pise frno, el auto se auto se autoregulaba bien segun consumo eléctrico, por que al calentar encendia de vez en cuando el ventilador frontal que consume mucho y subia las vueltas solito para compensar... Me queda sacar la IAC para revisarla, pero no tengo ese destornillador estrella, pero por lo que te comento del estado del auto no creo sea eso ni como me dijo alguien del termostato. Te consulto, puede ser que se haya desprogramado la computadora de a bordo y provoque esa falla? Podes enseñarme o si hiciste algun video para el procedimiento de recalibracion de esa central? gracias por la paciencia.
hola excelente vídeo tutorial.. me gustaria ver un video sobre el mismo tema para un civic 2006 EX de 4 puertas estoy teniendo problemas, se esta acelerando al momento de parar, por favor mandame el video tutorial para poder realizar ese trabajo a mi civic gracias...
Gracias amigo. Muy buena tu explicación. Se agradece tu tiempo para ayudarnos. Saludos y sigue subiendo videos.
Gracias por el video. Una consulta, el aprendizaje de la computadora tambies es valido para motores de Hyundai Elantra?
Buen video saludos con una pregunta se debe de sacar el refrigerante del vehículo??
Saludos y felicidades por compartir tus conocimientos por favor me podrías indicar dónde se encuentra la válvula iac en Voyager 2005
Te felicito y de paso quiero decirte que las personas que mas critican negativamente. son las que menos aportan.
Buenas, muy buena explicación. Una consulta, podría ser que por causa del mal funcionamiento del cuerpo del acelerador o la válvula Iac dificulte el accionar del ventilador?
Amigo me podrías decir si una nissan quest 2007 tiene o no la válvula iac y en donde se ubica por favor. Gracias y muy buen vídeo. Es de mucha utilidad.
todas las válvulas IAC están junto al cuerpo del acelerador. Busca el arnés de conexión cerca de él. Por ahi debe estar. Saludos
Buenas tardes , ese aprendizaje de la computadora aplica también para el Mazda 3 del 2006
Muy bien gracias Esto me ayudó me ahorre unos cuantos dólares
David Duran que auto tienes?
+Benjamín Villarroel . Honda civic 2004.
muy buen video amigo y muy bien explicado, saludos desde republica dominicana
+Lobo-SoIitario . Gracias amigo!. Buen día y un saludo desde USA.
el motor de chevrolet optra 1600cc.tiene válvula iac
hola buenas noches !!! muy bien explicado el vídeo ,, se entiende bárbaro ... consulta tengo un Toyota Corolla modelo. 2000 y tiene una falla rara vas circulando y de repente tiende a pararse hasta que se detiene , luego de darle arranque varias veces enciende ... sin ningún problema x varias horas más y lo otro que hace se bajan La revoluciónes y suben y luego de queda normal !!! qué le puede estar pasando ?? gracias
+Sergio gustavo Kischner . So tiene la luz del motor encendida, entonces es lo primero que se tiene que revisar por el código o códigos.
DestinyRoyal ok veo de ponerle un scaner !! gracias..
+Sergio gustavo Kischner . Claro, sí tiene la luz del motor encendida, entonces es lo recomendable, ponerle un scanner, y talvez ahí muestra algún código relacionado con el problema.
como limpio la valvula iac de mi Toyota 4runner 004 respuesta x favor y gracias por los videos adelante
Está bastante bien tu vídeo, solamente que al final el que manejaba la cámara se quedó enfocando la temperatura y no mostraba el contador de revoluciones del motor que es lo que interesaba.
Muchas gracias por el aporte excelente tuto amigo
gracias por tu tiempo. Y por la imformacion. Saludos.
Un gusto tengo un problema con mi auto Hyundai elantra año 94 el módulo está desconectado roto los cables pero no encontramos el diagramas me pueden ayudar soy de Ecuador y pierde fuerza no ay revoluciones felicitaciones por su programas gracias ayudarme
Amigo me suscribi a tu canal muchísimas gracias tengo 56 años quiero estudiar mecánica.amigo una pregunta tengo Nissan b15 1800cc año 2000 tiene 2 sensores de árbol d de levas el 1es igual a cigüeñal y ellos hacen arrancar el motor el 2 sensor de árbol de levas para que está o que función cumple porque lo desconecto y el motor funciona igual? gracias y mil bendiciones
Hola amigo , muy buena la explicación del funcionamiento de esta válvula, te cuento que tengo un Subaru Forester año 2001 2.0 cc y después de que mi mecánico le hizo limpieza del cuerpo de aceleración y válvula incluida el vehículo quedó muy acelerado, al encenderlo funciona en 3000 RPM y al parecer la válvula no se cierra ni se abre solo vibra, por lo que compré otra usada y lo mismo, tuvimos que cerrar el paso de la válvula con una empaquetadura para funcione en baja , la verdad es que el check engine está encendido pero no se a podido escanear debido a que no arroja ningún código, solicito ayuda por favor, gracias
No te preocupes bro, de todos modos muchas gracias por haber contestado el mensaje, pero en cuanto tuvieras algo lo agradecería thanks
Buen video. . . Tengo un neón 2003. . Cuál sería el proceso de aprendizaje de la computadora ?
Hola desde República Dominicana, yo hice la limpieza de el cuerpo de el acelerador tal como está en el vídeo pero ahora luego de almarlo y poner todo en su lugar, el carro en marcha baja esta inestable sube y baja las revoluciones sólo y repetitivamente cuando lo aceleró lo hace normal sólo es en baja espero que me puedas ayudar y sigue con los vídeos están muy interesante y educativo espero tu respuesta.
yo lo revise y el empaque está bien y la monte de nuevo pero me quedo igual estoy pensando que la válvula puede estar dañada
todas las partes que son electricas se deben de limpiar con un spray partes electricas porque si lo limpias con un spray diferente puedes dañar las partes.... como lo que te sucedió
Saludos desde Guayaquil, Ecuador. En ralenti mi Nissan tsuru B13 (año 2009) suele temblar el motor y desmaya como queriendo apagarse, mas aun si el aire acondicionado esta encendido. Leí por ahí que talvez este fallando un cilindro o, sea un diente saltado de la cadena de distribución. La válvula IAC nueva viene precalibrada. A la espera de sus indicaciones me despido no sin antes agradecerle.
Wisky Victor Juliet
Hola destiny Royal está muy buena tu información sobre la limpieza de la válvula iac fíjate que yo quiero hacer eso a mi camioneta es una nissan frontier 2000 de seis cilindros.Él problema es que está demasiado difícil hacerlo hay que desmontar todo el múltiple de admisión para llegar hasta la válvula lo que yo te quiero preguntar es si existe algún químico o limpiador diferente.o por medio de la gasolina o otra manera que tu conozcas es que si necesito lavarla te agradezco a ver que me aconsejas.
+jose benitez . Primeramente gracias por ver el video y por hacer la pregunta. Bueno lo que se puede limpiar por medio de la gasolina son los inyectores. Pero por el cuerpo del acelerador sólo entra aire igualmente por la válvula IAC. Así que la limpieza tiene que ser en vivo y, a todo color.... o sea manualmente.
Me gusta como explicas bro. Podrías hacer un vídeo para hacer lo mismo para un toyota camry 6 cil 3.0 xfas
Excelente video hermano 🎉 gracias
Muchas gracias amigo la vdd que tus vídeos son de mucha ayuda ñ.
Primero Gusto Saludarte y felicitarte por tus videos muy buenos la verdad. Tengo un problema con mi Honda Civic Ex 2005 las del rpm y de millaje están como locas suben y bajan. Que debo de hacer para que se normalicen. Gracias por tu ayuda. Saludos
Bueno sí la aguja de las RPM sube y baja cuando el motor está encendido y parado entonces puede ser la válvula IAC que ya no sirve, nota: el sistema no acepta una válvula IAC que no sea original.
Sale mejor comprar todo el sistema completo, el que viene el acelerador y la válvula juntos, pero de todos modos debería de pedir una segunda opinión a un mecánico que conozca.
@@DestinyRoyal Muchas Gracias por tu ayuda saludos.
muy buenos vídeos ..pero sería mucho mejor que dijeran marca ,modelo y año del vehículo del cual están haciendo el video
+carlos ernesto tobias perez . El vídeo del cual usted manda el comentario, es la continuación del primer vídeo del cuerpo del acelerador, y ahí se menciona al que carro se le está haciendo.
De acuerdo ..lo que pasa es que .en lo personal no siempre sigo la secuencia de los videos solo busco información referente a alguna falla en particular. Por lo demás .son muy ilustrativos y me an sido de mucha ayuda sus vídeos.
carlos ernesto tobias perez
amigo, saludo desde Venezuela. Cortaste la parte del video mas importante cuando desmontas el cuerpo de aceleracion, esa parte del video era extremadamente importante.
No amigo busque el vídeo, esque son 2 videos.
Gracias. Lo que pasa es que busque en el cuerpo del acelerador y busque el arnés de 4 terminales pero no encontré ninguno. De hecho limpie el cuerpo de aceleración. Gracias saludos
Hola Amigo. una pregunta. EHay un tornillo en el cuerpo del acelerador. Es una entrada de aire. Para que es ese tornillo. se puede manipular?. Muchas Gracias José gregorio desde Venezuela.
amigo muy bueno el vídeo sigue haciendo más para seguirte en los pasos
Hola amigo te tengo una consulta tengo un toyota año 2000 corolla me ensendi la luz de mantenimiento y lo skanie y me salio el codigo p505 aire en marcha lenta motor sistema control no se que aserle agradesco tu ayuda y que pases feliz año nuevo el compañia de tu familia gracias ante mano
Bien vídeo puedes aser uno de como aser para economizar combustibles gracias 😉
Podrías poner un video de cómo se quita el cuerpo del acelerador de un Honda accord 2001
excelente explicacion, gracias por el dato del aprendizaje.
+Marco Vea . De nada y sí le gustó el vídeo, por favor compartalo con sus amigos, gracias y buen día.
Buen video amigo una pregunta es necesario des pues d armar todo tiene uno q hacelerarlo a 3000 re bulociones??
amigo te felicito, te expresas correctamente excelente video y me acabo de suscribir a tu canal. Dios te bendiga. Saludos
Que tal amigo, muy explícito tu video, me gustaría saber cual es la función correcta de la valvula iac en atos 2001, el motor no tiene tanta potencia en carretera y me hizo un ruido como de absorción de aire en le cuerpo de aceleración, me gustaría saber si es la valvula iac u otro sensor, gracias
Si el síntoma fue en velocidad entonces no es la válvula IAC ya que la válvula controla las resoluciones cuando estamos parados, o sea haciendo un alto o en P. Si tiene la luz del motor encendida póngale el scanner para obtener algún código.
Amigo. Muy buenos videos. Tengo un civic ex 2002. Que al llegar a la temperatura normal. Las revoluciones bajan y el auto tiembla. Que podria ser
como lo dije antes muy buenos los vídeos que haces pero como siempre alguna duda sale, esta ves tengo duda sobre la válvula descontaste toda la parte de metal y está perfecto pero también se podía desmontar lo que es la parte negra de plástico y no me refiero al empaque si no a lo que realmente está válvula para poder limpiarla ya que de la cambie a mi carro pero quiero limpiarla pero no se si venga calibrada o no
+juan m . La computadora controla la válvula IAC, y según por lo que yo sé, no hay nada que tengamos que ajustar ni calibrar en el cuerpo del acelerador ( ecepto los cables del acelerador ) y en la válvula IAC. Cuando desconectamos los sensores del cuerpo del acelerador y del IAC , lo que se nos recomienda hacer es el procedimiento de aprendizaje a la computadora. El fabricante tiene una manera de testear o probar el cuerpo del acelerador y el IAC, y sí no están en las especificaciones correctas, lo que el fabricante recomienda es cambiarlos por otra nueva, para el fabricante no existe eso de limpiar nada, así de facil. Pero para los pobres que no tenemos dinero, siempre tratamos de salvar o alargarle la vida a las piezas , por medio de limpieza, pero sí después de limpiarlas, si el problema no se soluciona y hemos confirmado que son el problema, entonces se tienen que cambiar. Una limpieza no les cae mal de vez en cuando como forma de prevenir que se arruinen. Sobre del por qué no le saqué la otra pieza, pues no creí que fuera necesario y ni tampoco tengo la respuesta, de qué pasará Sí se saca, tendría que verificarlo por mí mismo y ver que pasa. Pero recordemos que desde el momento que nos ponemos a hacer algo por nosotros mismos, hay que tener en cuenta de que tenemos que aceptar las consecuencias de lo que podamos hacer malo y el resultado de esa acción. De lo que sí le puedo dar fé, es de lo que yo hice en el video, porque lo hice y los instalé y no hubo ningún problema adicional.
Primero gracias por el vídeo, es claro.👍
Tengo un problema en mi vehículo:
Al acelerar en una subida, enciende el check engine y quita mucha fuerza, ya cuando estoy en lugar plano , apagó y prendo el contacto y lo apago lo que es el check engine.
Nadie sabe que puede ser, revisaron todos los sensores.....están bien.
Por favor me ayudas?
Gracias.
Excelente la explicación gracias.
Hola excelente video compa, yo tengo un 98 Toyota Avalon XLS 3.0 y después de que limpie el cuerpo del acelerador y la válvula iac esta muy acelerado desde que enciendo el motor las revoluciones se encuentran casi en el número 3 y van subiendo asta más del 4, ya lo escanee pero no me aparece algún código, espero me puedas ayudar he lo agradecería mucho
+Junior Lopez . Éso quiere decir que el sistema está recibiendo más oxígeno que el que necesita. Es posible que se te haya olvidado ponerle el empaque al cuerpo del acelerador o el empaque de la válvula IAC, o posiblemente hayas desajustado el tornillo ajustador del cuerpo del acelerador cosa que no se toca. También es posible que se le haya olvidado conectar alguna manguerita de vacuum o no conectaste el conector eléctrico de la válvula IAC. Pudiera ser que arruinaste la válvula IAC en el proceso de limpieza, y también revisa los cables del acelerador, talvez estén muy apretados. En otras palabras quizás volver a revisar todo. Sí el problema surgió después de todo lo que hiciste, entonces el problema está en cualquiera de esas partes.
interesante tu vide3o y una consulta tengo un hyundai neon y cuando lo prendo sube y baja las rpm y asta se apaga , ya lo limpie y lo regule la valvula IAC y no regula osea esta malogrado ya esa valvula, me dijeron x ahi fabricarle un empaque y hacerle unos agujeros mas pequeños para que entre mas aire , sera recomendable . gracias y saludos espero tu respuesta
Hola muy buen vídeo gracias por compartir tus conosimientos tengo un problema con mi honda civic 2003 con la varvula ya la limpie la desarme junto con el cuerpo d aceleración la linpie con gasolina y pokito tiener rebuelto con pistola a precion kedo bien linpiesito pero ya la histale pero no puedo calibrarlo ae hacelera y desaselera no puedo calibrarla k puedo hacer
Bien...muy bien. Muy clarito.
Amigo tengo 2005 Honda accord 2.4 litros en idle sube 2500 rpm y 750 historia fue chocado de frente gracias
Saludos nuevamente Royal, una pregunta talvez as escuchado aserca de las tinas de ultrasonido para limpieza de valvulas iac, tu saves que tipos de solventes se pueden usar...
+antonio ramirez . En la Wal-Mart venden un producto que se llama. CLR CLEANER. C calcium L lime R rust. Hay varios, hay otro que se llama One Shot Sonic Clean Solution. Pero éste no creo que lo vendan en Wal-Mart, pero lo venden en la tienda de deportes Cabelas.
muy bueno...pero en cuanto sale ese trabajo si lo llevamos con un mecanico...mas o menos danos una idea...gracias amigo.....saludos desde califas....
+José Hernández . Entre algunos $ 300 o más dólares, es dependiendo adónde vaya o con cuanto lo quieran exprimir. .. o pudiera ser menos, pero por ahí anda.
Es necesario regular la tuerquita tope del acelerador?... En que punto debe estar normalmente. Gracias
buenas noches amigo saludo muy buen video la pregunta es la siguiente tengo un esteen 1.6 y me esta presentado una falla de aceleracion que se acelera y desacelera solo que pudiese ser gracias espero repuesta
Hola amigo, buen vídeo y gracias por compartir, mi pregunta es cuando colocas el cuerpo de aceleración de ese carro hay que hacerle reaprendisaje????
amigo buen vídeo, también tengo un honda y la duda que tengo es que al desconectar esas dos mangueras pequeñas que van en el iac me tope que las tomas están como oxidadas como si pasara refrigerante por ahí, me podrías decir cual podría ser la causa y si es algún síntoma de algo muy peligroso
desde ya gracias entendí a la perfección! saludos
+NorS 27 . En el primer vídeo saqué el agua del radiador, y perdidamente la saqué, porque por esas mangueritas pasa anti congelante, y no es ningún problema con el carro.
gracias amigo eres muy ilustrativo
buena presentación yo la limpio con espray de cuerpo acelerador
Gracias por su comentario, y claro yo también uso el mismo que es para limpiar las 2 partes, buen día.
@@DestinyRoyal yo tengo un honda accord 1999 el carro se me apagaba corriendo lo lleve a un mecanico y le limpio esa misma valvula.el carro corria bien hasta dos semanas y volvio hacerlo nose que puede ser segun tu experiencia que podra ser gracias espero que me conteste..esa piesa se puede dañar yo estaba pensando comprarle una nueva.nose por eso le pregunto..que sera amigo
Hola, que tal buen dia! Que buen video junto con las recomendaciones.
Disculpa, pasa que lave la valvula iac de mi honda civic 2001 estandar, pero cuando;
1. esta detenido, la revolucion se posiciona en minimo normal
2. pero cuando ando transitando y lo pongo en neutral avanzando, sube a mil quinientos, no baja hasta que me detengo nuevamente.
bajé el cuerpo de aceleración, ya revise si me falto conectar algo pero todo esta en su lugar.
No aplique lo que recomendaste de mantenerlo acelerado a 3,000,
que puedo hacer?
+Mi Cuenta . No pues haga el procedimiento de aprendizaje a la computadora, y esperemos que se arregle.
DestinyRoyal tengo problema con mi válvula iac necesito tu asesoría la sale para limpiarla y estaba pegada ya gira normal de un corolla 98 automático pero el carro tiembla y consume demasiado combustible, es posible que ta no sirva a pesar de que se halla limpiado
Hola qué tal, me podrás ayudar con los valores que deben tener las resistencias entre los 3 pines de esa válvula iac
Amigo me pasa todo lo que dices con el accord 99 mañana limpiara esa valvula iac por que se pone cansado el carro al encender el aireA, tambien voy a limpiar los solenoides ya que los cambios se ponen raros..
Hola me podría ayudar como poner los cv Jones de un honda civic. ke Buenos videos gracias
+Cornelio Martinez . Lo siento, pero por el momento no tengo algún vídeo en como cambiar los CV joints . Los CV joints se cambian sólo que ya se haya roto el cuero de hule ( boot) de protección, el que mantiene la grasa.
Amigo Destyn Royal gracias por tus videos
Buy buen video amigo mi carro es un 2000 honda accord 4 cilindro vtc es complicado kitar esa balbula. O q
hola amigo muy buen video ! tengo una duda mi carro deja de acelerar cuando voy en marcha y tengo que sacar y volver a meter el pedal del acelerador para que vuelva a acelerar, sera la valvula IAC ?
DestinyRoyal ........ saludos y exelente canal... me ha ayudado mucho con mi HONDA CIVIC EX 2001 AUTOMATICO......
Ya he hecho lo de la limpieza a todo el cuerpo de aceleracion como es la valvula IAC , mariposa etc... tambien el aprendizaje de la computadora...
EL PROBLEMA ES EL SIGUIENTE : enciendo el carro y todo bien pero a los 3 o 5 minutos las revoluciones empiezan a vajar bruscamente de 1000rpm a 400rpm o 200rpm .... ya casi apagandose ... pero el motor se restablece y todo normal .... cual sera la falla ? el sensor MAP.... ESPERO TU RESPUESTA GRACIAS
+Eder Isaias . Y antes de hacer la limpieza cuál era el problema?
DestinyRoyal ...... Le cambie la bomba de gasolina porque batallaba al prenderlo y checamos y habia mui poca prescion..... y mande los inyectores a laboratorio.. Pero revise con la computadora el check engine y me marca el sensor map... Pero quiero estar seguro de que sea eso!
+Eder Isaias qué código te marca en relación al sensor MAP ?
+Eder Isaias . Perdón quiero saber si me estoy entendiendo bien. ¿ La luz del motor con relación al sensor MAP la tenía desde antes que cambiaras la bomba de la gasolina y desde antes que limpiaras el cuerpo del acelerador y la válvula IAC, O antes de eso no había ninguna luz ? O no sé si la luz con relación al sensor MAP apareció después que limpiaras la válvula IAC.
DestinyRoyal..... Okie va de principio....... Antes de que empezara a fallar el carro tenia prendido la luz del motor por un sensor de oxigeno el primario y lo cambie... Despues empezo a dar lata la bomba de gasolina y la remplace y limpie el cuerpo de aceleracion y todo lo que lo compone y es ahi dnde empezo a hacer la falla de quererse apagar... Y por ultimo fue cuando prendio de nuevo y me marca el sensor MAP
Gracias amigo es justamente lo que buscaba! Destiny
Excelente video! Viejo, me puedes decir si es recomendable que el carro esté totalmente frio para limpiar la válvula IAC...? Es que he escuchado que es malo que al encender el carro lo aceleremos a 3000 RPM?
Es que cambie el throttle body completo, pero creo que está sucia la valvula IAC porque hoy amaneció un poco frio el clima y al encender el carro se aceleraba y desaceleraba hasta que se calentó dejó de estar inestable.
Y tambien tengo la duda; en caso que el empaque de la IAC esté dañado, si podemos usar silicon para altas temperaturas
Muchas gracias!
+Martin Botello . Primeramente gracias por su comentario. Pero no hay ningún problema por acelerar el motor a 3,000 rpm, ése es el procedimiento. Sí ése fuera el caso, el fabricante no recomendaría hacer tal cosa. Y por lo del empaque, no, no se puede usar pasta térmica ( silicon ) para reemplazar el empaque. Y no creo que el empaque esté malo, aunque se recomienda cambiarlo por otro nuevo, pero no creo que esté mal. Pero en un dado caso, no puede usar silicon. Nota no intente limpiar la válvula sin sacarla afuera, en otras palabras le recomiendo sacar el cuerpo del acelerador junto con la válvula IAC y limpiarlo afuera. Hay personas que limpian el cuerpo o la válvula sin desconectarlo y le echan líquido y mojan todo el sistema y luego no les enciende el motor.
Muchas gracias!
amigo tengo un montero wagon modelo 97. tiene mucho consumo de gasolina .me bota mucho humo cuando lo impulso y no he podido conseguir el scaner .. que me recomiendas.. gracias.
Tengo un honda Civic coupe 2001 y ya se aceleró hasta las 3mil revoluciones y así se quede será esa válvula iac espero me puedas ayudar, gracias !!
muy bueno tus videos compa, deberias de subir mas seguido, gracias y un saludo desde ontario calif,
te mando un saludo desde honduras