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この時代の広報車両はメーカーが作りたかった本来の姿だったんじゃないかなあと思う今日この頃
誇大広告と広報チューンさえなければ33の評価はもっと良かったんじゃないかなぁと思う。
まだ広報車に気付かずブチ切れる前の収録か・・・
広報チューンとか某人気マンガの影響であんまりパッとしない33だけど俺は好きだなぁ。日本の名車であるGTRって言うことには変わりないわけだし。小さい頃近所に33乗ってる人いたけど楽しそうですごく憧れた。
33はもっと評価されるべき車だと思う。
大井さんと土屋さんの仲の良さ、ほっこりします
R33はホイールベース長いから直線安定するし見た目が大きい割に軽量化が施されてるからコーナーも異常に曲がる。
加工の問題で広報車両には完全なる精度のパーツが使用されています。市販のr33GTRは精度により広報車両よりは落ちます。土屋さんが自分の購入した33が広報車両よりかなり遅かったそうですのでサーキットに持ち込んで怒りまくる動画もあったはずです。
ブーストアップも手っ取り早く速さに直結しますが総合的な能力だとパーツの精度向上が吉ですね👍🎗️
広報チューン事件がなけりゃもっと評価されたんだろうなぁ...
やっぱり33は成功してると思うんだけどなぁ...広報車がひどいだけで
一応、今では33は居住性がいいのと、重さで直進安定性がいいことで再評価されてる。まぁ、発売前から33はいろいろ叩かれていたから、誇大広告でもしないと売れないと日産が焦っていたのかも・・・。
愁風間 重さっていうかホイールベースの影響だと思う
@@蟲愛ずる姫 そのニュルのタイムを出した車はチューニングされていた…ってより、中身はレーシングカーです。じゃなきゃ、R34のニスモ Z-tune仕様やNA2型NSX-Rより速いはずがありませんね。
ほんとに最高なクルマだったなぁ。家族持ちでも使い勝手良くて早くてr33は最高でした
俺的にGTRの中で一番大人っぽいのデザインだと思うな
めっちゃ分かる！
あぶない刑事にハマったアニオタ テールランプとインパネのデザインが最高っす！
車内・車外にやたらと『GT-R』ロゴがあるデザインが自分的には大人っぽくないのが…
@@telkor-tzm50r それでいったら34が一番ガキっぽいんだけどね。昔32GT-Rに乗ってたけど、34GT-Rよりは33GT-Rの方が好きだったな。
@@telkor-tzm50r ロゴは許してやってください笑笑
俺の車も速ければというセリフが嫌みに聞こえる
よーし今のは上手くいったぞ。ってプロが言ってるの見てホッコリしてる😌
32だって実測300馬力近くあるのに33は何馬力出てたのかなｗｗ 広報チューン恐るべしｗｗ
カタログスペックは自主規制の280PSと記載されてるけど、当時のシャーシダイで実馬力ノーマルで32は300ps、33は315ps、34は330psぐらい出てたみたいです。タービンアウトレット、フロントパイプ、若干のブーストアップがその差のようです。
噂では広報車両は400馬力以上出していたとか…
PCMバルブのオリフィスぬいたら、ブースト0,9ぐらい掛かるけど、それでだいたい370から80馬力ぐらいは出るはず。
R32の初期型は1430kgだったので1998年にデビューしたbe5型のレガシィb4rskの5mtよりさらに10kg軽いので実測300近く有れば充分です💯💯🏎️🏎️🏎️🥇🥇
@@fooltocry0529 横からコメント失礼いたします🙇グランツーリスモ2と言う古のゲーム🕹の話で恐縮ですがR32GTRは初期型最終問わず300ps/36.5kgm,r33は314ps/40kg弱,r34gtrは328psでてましたね😇🎗️🎗️🥇🥇🥇🏆🏆🏆
もし、このR33 GT-Rにも広報車チューンが施されていたと仮定するならば、広報車チューン無しでR32 GT-Rと比較したら、テスト数値は全く異なるものになってたかもしれないし、R33 GT-Rの見方は変わってたかもしれない
このころは一番車がワクワクしてた頃だった。懐かしい
R33はブースト1.0とか言ってる…。これはオリフィス抜きとかでほとんど無料で可能だったはず。
ノーマルは0.84キロだったはずですから、明らかにブーストアップしていますね。オリフィス抜きで簡単に出来る技がありましたが、この車両の吹け上がり方は明らかにエンジンのマッピング等も合わせてますね。R33の方が空力がいいから最高速が伸びるのは当たり前ですけど…明らかに異常な速さです。
33欲しいな〜と感じる今日この頃
R32 to R33 was a big leap. Sub 8 min nurburgring etc. R33 to R34 not that much if at all. R34 to 35, again. A big leap.
A big leap is a understatement comparing the r34 to the r35
お世辞なしに32〜34の中で好きなの33
4:11 32のオーディオ音きれいだね
アクティブ サウンドシステムですからね！（笑）
@@telkor-tzm50r この頃の車はオーディオに拘ってますよね〜NBロードスター持ってますけどBOSEシステムの音には感心してます
市販車も広報チューン車と同等のスペックで売ったら価格どれくらいになるんだろ？
大凡750万〜800万くらい🤔❔少し後の時代にデビューするライバルのe46 m3を参考🇯🇵🐴🇩🇪🤣
当時の車作りがいかに凄いかが分かる動画ですね^_^
R33が一番好き
当時の日産は焦ってたのかもしれないけど、評価の基準を曖昧にしてしまったのは残念R33という車を語る時に、ユーザーが「広報車」という言葉を気にしなければならなくなった。
GTR is love. GTR is life
大井:クソーまさかここでもう一回やるとは思わなかっただろ！君もw
この33って例の広報車なのかな…
3:29 チクリと一言が始まるｗ
WANGAN Midnight が思い浮かぶ
このまま市販車で売ってほしかったそしたらもっと評価されるのにな…残念
33はやっぱりブレーキが効く
ブースト1キロって、ナレーション入ってたけど、市販車はそこまでブースト掛からない。
2リッターターボでも250〜260馬力は出そうな高いブースト圧です🇯🇵⏱⏲🏎💨💨
当時はどうか知らないけど、今は名車だと思う。
2回もシケインスルーしやがってw
can someone translate it? it would be nice 😁
ゼロヨン12秒台って400馬力近くはででるな笑
インプレッサのGRBも車重1480で実馬力300ですがベスモのテストでゼロヨン12秒93でしたよ😎🇯🇵🏎️🎗️🥇🥇
0:30 あれ〜ｱﾚ~…ｱﾚｯ?
はじめのやりとりラーマンみたい笑土屋さん笑
大井さんドリキンの声がいいって分かってるのね
R33はやっぱり凄いんだな！
おぉ…すげい
これも市販車と違ったのかな❓🤔
結局はいい車なんよね
やっぱ33は低速も速い‼️
Is a stock R33 GTR really this much faster than a stock R32 GTR?!?! Did 33s not have the boost restrictor?
yeah, this 33 canceled it
Something must be wrong with that R32 V-Spec. I had mine over 230Km/h and it was still accelerating easily stock standard with the boost restrictor still in place. R32’s are also lighter than R33 so comparatively, acceleration should be closer.
この広報車もチューンしてあるのかな^^;
Это точно BNR32, а не HR?!🤔
ぶっちぎってやるー！！！wwww
R33は、速いねーでも、R32の方が好きだけどねw
R33広報車が速いのか、Vスぺ2が遅いのか。いくら何でもこの差はありえんでしょ
nsxとnsxタイプRくらい違いそう
まじかこれ
33自体は、とてもイイ車なんだと思う。でも、だからこそ純正のどノーマルで勝負して欲しかった。どんなにタイムで32に勝っているところを見せられても、やはり広報車の影がチラついてしまう。めちゃ速い陸上短距離の選手がいても、過去にドーピングをしていたら、その選手がどんなに素で優れていても、ドーピングしたんじゃないの？という疑いが拭い去れなくなる。こういう残念な例、昔のメジャーリーガーに多いよね。
俺の車もこれくらい速ければってのが、「これは広報車だから市販車はこれより遅いよ」って言う捉え方が出来る。
タイヤ同じにしろよ(￣△￣)話しはそこからだな
僕のメルセデスもアドバンネオバ！
断然32だなぁ、33も嫌いじゃないね
毛蟹もGTR乗ってたのかな
スカライランが似合ってますよね
広報チューンしてなかったらどーなってたんやろ。
33失敗作って言うけど、ぜんぜん違うと思うな、32よりニュルブルクリンクのタイム21秒も速いしね
マイナス21秒ロマンってやつか！
チューンしてですよね
R32初期型に対してR33チューンで21秒速いってことね
そのチューニング内容もほぼレーシングカーですけどね…
@@telkor-tzm50r タイプRだな
う～ん、でもやっぱりr33は好きになれない😵あのズングリムックリの大きさと丸っこくてダサいデザインはやっぱり好きになれない。r32のほうがいいな！
ここのコメ欄広報車って言葉しか知らんのかってぐらいそんなコメしかなくて腹立つ広報車いいたいだけやろ
誰かを批判したいだけやろ
33は被害者
まぁでも度が越したインチキはインチキだから仕方がないような…
日本車のいい所！？(笑)
失敗作て言ってる人はこの動画見ろよって感じだ
中野晴二 広報車を見て何になるの？
白煙番長 他のもかもしれないけど、33は明らかに広報車チューンがされてましたもんね(広報車事件)まあ、33がいい車なのは代わりないけど…
中野晴二 そういう人は見た目でしか車を見られないんじゃないかな
星野好造の偉大さがよくわかります
いくら速くても見た目がダサいと意味がない
ダサいかどうかはそれぞれだと思う
32から33への進化はハンパじゃないって実況されてるが 改造されたR33GT-R。改造されたと知らない ミッドナイトパープルのR33GT-Rに乗る土屋さん
この時代の広報車両はメーカーが作りたかった本来の姿だったんじゃないかなあと思う今日この頃
誇大広告と広報チューンさえなければ33の評価はもっと良かったんじゃないかなぁと思う。
まだ広報車に気付かずブチ切れる前の収録か・・・
広報チューンとか某人気マンガの影響であんまりパッとしない33だけど俺は好きだなぁ。
日本の名車であるGTRって言うことには変わりないわけだし。小さい頃近所に33乗ってる人いたけど楽しそうですごく憧れた。
33はもっと評価されるべき車だと思う。
大井さんと土屋さんの仲の良さ、ほっこりします
R33はホイールベース長いから直線安定するし見た目が大きい割に軽量化が施されてるからコーナーも異常に曲がる。
加工の問題で広報車両には完全なる精度のパーツが使用されています。市販のr33GTRは精度により広報車両よりは落ちます。土屋さんが自分の購入した33が広報車両よりかなり遅かったそうですのでサーキットに持ち込んで怒りまくる動画もあったはずです。
ブーストアップも手っ取り早く速さに直結しますが
総合的な能力だとパーツの精度向上が吉ですね👍🎗️
広報チューン事件がなけりゃもっと評価されたんだろうなぁ...
やっぱり33は成功してると思うんだけどなぁ...広報車がひどいだけで
一応、今では33は居住性がいいのと、重さで直進安定性がいいことで再評価されてる。
まぁ、発売前から33はいろいろ叩かれていたから、誇大広告でもしないと売れないと日産が焦っていたのかも・・・。
愁風間 重さっていうかホイールベースの影響だと思う
@@蟲愛ずる姫
そのニュルのタイムを出した車はチューニングされていた…
ってより、中身はレーシングカーです。
じゃなきゃ、R34のニスモ Z-tune仕様やNA2型NSX-Rより速いはずがありませんね。
ほんとに最高なクルマだったなぁ。
家族持ちでも使い勝手良くて早くてr33は最高でした
俺的にGTRの中で一番大人っぽいのデザインだと思うな
めっちゃ分かる！
あぶない刑事にハマったアニオタ テールランプとインパネのデザインが最高っす！
車内・車外にやたらと『GT-R』ロゴがあるデザインが自分的には大人っぽくないのが…
@@telkor-tzm50r
それでいったら34が一番ガキっぽいんだけどね。
昔32GT-Rに乗ってたけど、34GT-Rよりは33GT-Rの方が好きだったな。
@@telkor-tzm50r ロゴは許してやってください笑笑
俺の車も速ければというセリフが嫌みに聞こえる
よーし今のは上手くいったぞ。ってプロが言ってるの見てホッコリしてる😌
32だって実測300馬力近くあるのに33は何馬力出てたのかなｗｗ 広報チューン恐るべしｗｗ
カタログスペックは自主規制の280PSと記載されてるけど、当時のシャーシダイで実馬力ノーマルで32は300ps、33は315ps、34は330psぐらい出てたみたいです。
タービンアウトレット、フロントパイプ、若干のブーストアップがその差のようです。
噂では広報車両は400馬力以上出していたとか…
PCMバルブのオリフィスぬいたら、ブースト0,9ぐらい掛かるけど、それでだいたい370から80馬力ぐらいは出るはず。
R32の初期型は1430kgだったので1998年にデビューしたbe5型のレガシィb4rskの5mtよりさらに10kg軽いので実測300近く有れば充分です💯💯🏎️🏎️🏎️🥇🥇
@@fooltocry0529 横からコメント失礼いたします🙇
グランツーリスモ2と言う古のゲーム🕹の話で恐縮ですが
R32GTRは初期型最終問わず300ps/36.5kgm,r33は314ps/40kg弱,r34gtrは328psでてましたね😇🎗️🎗️🥇🥇🥇🏆🏆🏆
もし、このR33 GT-Rにも広報車チューンが施されていたと仮定するならば、広報車チューン無しでR32 GT-Rと比較したら、テスト数値は全く異なるものになってたかもしれないし、R33 GT-Rの見方は変わってたかもしれない
このころは一番車がワクワクしてた頃だった。懐かしい
R33はブースト1.0とか言ってる…。
これはオリフィス抜きとかでほとんど無料で可能だったはず。
ノーマルは0.84キロだったはずですから、明らかにブーストアップしていますね。
オリフィス抜きで簡単に出来る技がありましたが、この車両の吹け上がり方は明らかにエンジンのマッピング等も合わせてますね。
R33の方が空力がいいから最高速が伸びるのは当たり前ですけど…
明らかに異常な速さです。
33欲しいな〜と感じる今日この頃
R32 to R33 was a big leap. Sub 8 min nurburgring etc. R33 to R34 not that much if at all. R34 to 35, again. A big leap.
A big leap is a understatement comparing the r34 to the r35
お世辞なしに32〜34の中で好きなの33
4:11 32のオーディオ音きれいだね
アクティブ サウンドシステムですからね！（笑）
@@telkor-tzm50r この頃の車はオーディオに拘ってますよね〜
NBロードスター持ってますけどBOSEシステムの音には感心してます
市販車も広報チューン車と同等のスペックで売ったら価格どれくらいになるんだろ？
大凡750万〜800万くらい🤔❔
少し後の時代にデビューするライバルのe46 m3を参考🇯🇵🐴🇩🇪🤣
当時の車作りがいかに凄いかが分かる動画ですね^_^
R33が一番好き
当時の日産は焦ってたのかもしれないけど、評価の基準を曖昧にしてしまったのは残念
R33という車を語る時に、ユーザーが「広報車」という言葉を気にしなければならなくなった。
GTR is love. GTR is life
大井:クソーまさかここでもう一回やるとは思わなかっただろ！君もw
この33って例の広報車なのかな…
3:29 チクリと一言が始まるｗ
WANGAN Midnight が思い浮かぶ
このまま市販車で売ってほしかった
そしたらもっと評価されるのにな…
残念
33はやっぱりブレーキが効く
ブースト1キロって、ナレーション入ってたけど、市販車はそこまでブースト掛からない。
2リッターターボでも250〜260馬力は出そうな高いブースト圧です🇯🇵⏱⏲🏎💨💨
当時はどうか知らないけど、今は名車だと思う。
2回もシケインスルーしやがってw
can someone translate it? it would be nice 😁
ゼロヨン12秒台って400馬力近くはででるな笑
インプレッサのGRBも車重1480で実馬力300ですがベスモのテストでゼロヨン12秒93でしたよ😎🇯🇵🏎️🎗️🥇🥇
0:30 あれ〜ｱﾚ~…ｱﾚｯ?
はじめのやりとり
ラーマンみたい笑土屋さん笑
大井さんドリキンの声がいいって分かってるのね
R33はやっぱり凄いんだな！
おぉ…すげい
これも市販車と違ったのかな❓🤔
結局はいい車なんよね
やっぱ33は低速も速い‼️
Is a stock R33 GTR really this much faster than a stock R32 GTR?!?! Did 33s not have the boost restrictor?
yeah, this 33 canceled it
Something must be wrong with that R32 V-Spec. I had mine over 230Km/h and it was still accelerating easily stock standard with the boost restrictor still in place. R32’s are also lighter than R33 so comparatively, acceleration should be closer.
この広報車もチューンしてあるのかな^^;
Это точно BNR32, а не HR?!🤔
ぶっちぎってやるー！！！wwww
R33は、速いねー
でも、R32の方が好きだけどねw
R33広報車が速いのか、Vスぺ2が遅いのか。いくら何でもこの差はありえんでしょ
nsxとnsxタイプRくらい違いそう
まじかこれ
33自体は、とてもイイ車なんだと思う。でも、だからこそ純正のどノーマルで勝負して欲しかった。どんなにタイムで32に勝っているところを見せられても、やはり広報車の影がチラついてしまう。めちゃ速い陸上短距離の選手がいても、過去にドーピングをしていたら、その選手がどんなに素で優れていても、ドーピングしたんじゃないの？という疑いが拭い去れなくなる。こういう残念な例、昔のメジャーリーガーに多いよね。
俺の車もこれくらい速ければってのが、「これは広報車だから市販車はこれより遅いよ」って言う捉え方が出来る。
タイヤ同じにしろよ(￣△￣)
話しはそこからだな
僕のメルセデスもアドバンネオバ！
断然32だなぁ、33も嫌いじゃないね
毛蟹もGTR乗ってたのかな
スカライランが似合ってますよね
広報チューンしてなかったらどーなってたんやろ。
33失敗作って言うけど、ぜんぜん違うと思うな、32よりニュルブルクリンクのタイム21秒も速いしね
マイナス21秒ロマンってやつか！
チューンしてですよね
R32初期型に対してR33チューンで21秒速いってことね
そのチューニング内容もほぼレーシングカーですけどね…
@@telkor-tzm50r
タイプRだな
う～ん、でもやっぱりr33は好きになれない😵
あのズングリムックリの大きさと丸っこくてダサいデザインはやっぱり好きになれない。
r32のほうがいいな！
ここのコメ欄広報車って言葉しか知らんのかってぐらいそんなコメしかなくて腹立つ
広報車いいたいだけやろ
誰かを批判したいだけやろ
33は被害者
まぁでも度が越したインチキはインチキだから仕方がないような…
日本車のいい所！？(笑)
失敗作て言ってる人はこの動画見ろよって感じだ
中野晴二 広報車を見て何になるの？
白煙番長 他のもかもしれないけど、33は明らかに広報車チューンがされてましたもんね(広報車事件)
まあ、33がいい車なのは代わりないけど…
中野晴二 そういう人は見た目でしか車を見られないんじゃないかな
星野好造の偉大さがよくわかります
いくら速くても見た目がダサいと意味がない
ダサいかどうかはそれぞれだと思う
32から33への進化はハンパじゃない
って実況されてるが 改造されたR33GT-R。
改造されたと知らない ミッドナイトパープルのR33GT-Rに乗る土屋さん