صد درصد تارا شک نکنید دوستان، من هر دو را تجربه کردم هم موتور ای اف سون که در دنا هست و هم موتور تیو فایو که در تارا هست، موتور تیوفایو که ساخت و طراحی فرانسه هست با هیچ موتوری قابل مقایسه نیست حتی چینی و ژاپنی های هم ردیف,از هر نظر که فکر کنید یک سر و گردن بالاتر هست، دوام، استحلاک، جون دار بودن، قدرت و....
@@hossein.h-q4q بله موتور تیوفایو که مرگ نداره سلطان موتورای داخلیه. 206 تیپ 5 دارم هفت ساله سوار میشم 230 هزار کارکرده موتور گیربک پلمپ. فقط دوماه پیش بلبرینگ صدا میداد دیسکو صفحه باز کردم صفحه لنت کوبیدم دیسک خودش سالم بود دوباره انداختم تو هفت سال خرج فنی این بوده با سرویس استارد دینام به اضافه مصرفی. حسابیم بهش گاز میدم ولی بجا درست
بررسی خیلی محافظه‌کارانه بود. یه جوری گفتید که نه سیخ بسوزه نه کباب. تفاوت این دو تا ماشین توی شتاب، ایمنی، به‌روز بودن پلتفرم، جاداربودن و امکانات بیشتر از ایناست که شما گفتید.
پلتفرم تارا پژو ۳۰۱ هست و پلتفرم دنا همون پلتفرم قدیمی سمنده که قابل قیاس نیستند .ستون و شاسی تارا بسیار محکم تر و ایمن تر هست اما بخاطر پاس کردن تست عابر پیاده بدنش منعطف تره و ورق دوبل استفاده شده .
هم تارا و هم 301 هر جفت پلتفرم 206 هستند و قدیمی. و از اون گذشته چه تارا که روی پلتفرم 206 هاپبک بنا شده و چه دنا که روی پلتفرم 405 بنا شده ، هردوی این پلتفرم ها پلتفرم جاری شرکت پژو سیتروئن هستند تا به امروز. منتها pf1 تارا و 206 پلتفرم هاچ بک هست و در 208 و 2008 هم اکنون بکار میره و پلتفرم Pf2 دنا پلتفرم سدان است و در 308 و 408 و 3008 و 5008 بکار میره فرقشون اینه .( و گذاشتن اتاق بزرگ روی پلتفرم هاچ بک خودش جای تحقیق و بررسی ایمنی دارد!) استحکام و ایمنی هم احتیاج به تست کارشناسی دارد ( نه حرفای توی صف نونوایی). به صرف اینکه 301 فرانسوی فلان امتیاز را داشته است، نمیشه مخاطب رو احمق فرض کرد و به صرف اینکه داشبرد تارا هم شبیه 301 ساخته شده امتیاز 301 رو به تارا تعمیم بدیم ! تارا هیچ تست ایمنی و کیفی در هیچ موسسه معتبری نداشته است. و چیزی هم که به عینه با باز کردن قسمتهای مختلف اون در تعمیرگاهای مختلف دیده شده همان چیزی هست که با دست زدن به ورق بدنه در قسمتهای مختلف میشه انرا لمس کرد و دید و هیچ جوری هم نمیشه ماست مالیش کرد.
بسیار عالی بود موفق باشید کارتون رو ادامه بدید از خیلی از دوستان که دارن کارتحلیل خودرو انجام میدن کارتون خیلی بهتر بود ، با اختلاف ، بسیار مودب و صادقانه تحلیل کردید خیلی ممنونم ازتون ، اینو کسی داره میگه که دنبال میکنه کارهای این مدلی رو و ۱۵ سال تو خودروسازی داره خدمت میکنه خیلی ممنون و موفق باشید💐💐💐💐
حقيقتا سه سال پیش میخواستم ایرانی بخرم و نظرم روی دنا بود . چند تا ماشین ایرانی رو تست رانندگی داشتم . ودر اخر لیفان هزار و هشتصد، سی هزار تا کار گرفتم . واقعا راضیم ازش . کابین بزرگ ، نرم و پر شتاب
بحث اینه که تو تیپ v1 plus و v3 و v4 یه سری چیزای طراحی تارا واقعا عوض شده و بهبود پیدا کرده و آپشناشون بیشتر شده، اما راجب ورق بدنه بگم که اصل ورق بیرونی نیست، بلکه ساختار زیر ورقه، مثل ستون‌ها و... که تو پلتفرم بروزتر تارا بهتر و ایمن‌تره، ولی ورق بدنه رو جنس نازک‌تری زدن برا کمتر شدن وزن ماشین و استانداردهای تصادف عابرپیاده و...، اما خب توجیه خوبی هم نیست چون ورق محکم تر حس بهتری میده. اما خب اتاق تارا بهتره انصافا، راحت‌تر و جادارتره، جای پا بیشتره، عایق بندیش خیلی بهتره، اما خب کلی بگم تو بحث ایمنی و اتاق من تارا رو ترجیح میدم، حتی تو بحث هندلینگم من تارا رو ترجیح میدم، تعلیق جفت شونم بد نیست، اما خب تعلیق دنا قدیمی تره، هرچند کمی نرم تر اما هندلینگ خوبی ارائه نمیده در برابر تارا. اما خب از نظر طراحی، با جفت شون حال نمیکنم، یعنی من شاهینو به هر دو ترجیح میدم، اما بین این دو تا همون دنا، خب از نظر موتوری هم موتور تارا ممکنه کم استهلاک تر باشه، اما من موتور ای اف سونو بیشتر دوست دارم، امیدوارم موتور جدید ای اف پی دنا جوانان روی تارا هم بیاد، واقعا این موتور براش ضعیفه.
تارا خیلی بهتره اصلا قابل قیاس با دنا نیس من هر دو رو داشتم دنا مصرف به شدت بالا توربو با توجه به بنزین زود خراب میشه صدای باد تو ماشین میپیچه خیلی زود اتاق به صدا میوفته هزینه نگهداری بسیار بالا اتاق بسیار کوچیک مشکلات برقی زیاد فقط شتاب خوبی داره
من هر دو رو داشتم تارا نگهداری ساده تر بنزین معمولی(دنا بنزین سوپر نزنی صدای موتور در میاد )روغن کمتر و ارزان تر (برای دنا بهترین کیفیت روغن sn رو نزنی صداش در میاد )و تارا جا دار تر فقط مشکلات برقی داره (نه در همه موارد )مثلا چراغهای جلوش کولر بعضی تارا ها هم میگن خوب نیست(در نمایندگی دیدم بیشتر شش دهنده ها)برای من خیلی هم خوب بود با اینکه مشکی بود و خوزستان زندگی میکنم
ماشین‌هایی که با ورق فولاد مبارکه ساخته(همه ماشینهای ایرانی) میشه ایمنی بسیار پایینی داره. ورق چینیهای مونتاژی حداقل جنسش بهتره. عیب و ایراد چینیها هم کمتره. مشکل شون بازار بد و قطعات کمتر هست.
تارا با موتور ای اف پی قراره بیاد و کار دنا تمومه هندلنیگش خیلی بهتره از دنا و اینکه هوا خور موتور تارا خیلی بهتره چون پلتفرم به روزیه ولی دنا هوا خور موتورش خیلی ضعیفه و اگه دقت کرده باشین یکم پر فشار رانندگی کنین امپر آب میره بالا و جوش میاره
صد درصد تست کننده دنا سوار هستش حتی نفهمید واسه تارا دنده رینگ نیست قالپاقه .😂 اما منی که جفتشو داستم الانم تارا ،تارا به شدت بهتره 😂حس امنیت بیشتر جاداری به شدت زیاد صدایی به شدت بیشتر.دنا ناک شدید صدای قرچ قروچ قابها زیاد صدای باد زیاد جای بسیار کم و خسته کننده با این وضعیت بنزین شاتون زندن موتور از رگ گردن بهتون نزدیکه
@@fe.khodro نه فائزجان می‌بخشی عزیزم فک کنم سوءتفاهم شد 😅من فقط گفتم بهت خیلی بیشتر میاد، این بررسیها هم به حال لازمه و در حقیقت قشر خیلی بزرگتری از جامعه مون فقط توانایی خرید همین ماشین های زیر ۱ میلیارد رو دارن، خب طبیعتاً شما هم باید توی این زمینه کار بکنی که شناخته بشی بخوبی ، این کاملا منطقیه، اصلا حالا که فکرشو میکنم بهتر بود شما اول میومدی همین ماشین های داخلی رو بررسی میکردی بعد می‌رفتی سراغ لوکس ها و وارداتیا
1:31 من خودم باشم بدون شک تویوتا کمری رو انتخاب میکنم صفر بودن حس خوبی داره ولی کیفیت ماشین و اصالت برندش و اون حس اطمینانی که بهت میده بدون شک یه چیز دیگه س
@@fe.khodro اگه خیلی حوصله داشته باشی برای گشتن و یه متخصص هم با خودت ببری خب مطمئنا پیدا میشه تیکه ولی خب به طور کلی بله شما درست میگید شما بهرحال توی این بازار هستین و علمتون کامل هست بهش 💯
حالا چرا به نظرت بهتر میرسه شاید بعدا خودت متوجه بشی که چرا ، اما اگر دلیلت تنها پلتفرمیه که به گزافه جدید خوانده میشه باید بدونی پلتفرم تارا نه تنها جدید نیست و مربوط به سال 1998 پژو 106 فرانسه و بعدا 206 فرانسه هست ، بلکه در ایرانخودرو 206 و 207 و رانا هم همین پلتفرم تارا رو دارند که پلتفرم کلاس هاچبک کوچک شهریه اول راجع به یک موضوعی تحقیق بعدا تکرارش کنید: en.wikipedia.org/wiki/PSA_PF1_platform بر اساس همین فکت پلتفرم پس سوال اینجاست این اتاق بلند تر و کشیده اندازه دنا روی پلتفرم Pf1 206 با نام تارا چه میکنه؟! معلومه که در اتاق بزرگتر سرنشین عقب راحتره تره ولی به چه هندلینگی در سر پیچ ها؟! خوب پلتفرم دنا ها چیه Pf2 یعنی پلتفرم ماشین های بزرگتر و سدان ( نه هایچبک با اتاق سدان!) که از زمان 405 تا به امروز روی محصولات کمپانی پژو سیتروئن در کلاس بالاتر بکار میشه مثل پژو 307 و 308 و 408 و در کراس اور های بزرگتری نظیر 3008 و 5008 : en.wikipedia.org/wiki/PSA_PF2_platform در حالیکه pf1 تا به امروز در کلاس پاینتر نظیر 208 و کراس اور مینی 2008 فقط بکار رفته. چرا برای تبلیغات نام 301 رو میارن چون اون هم بزرگترین اتاقی بود که روی همین پلتفرم pf1 در سال 2013 قرار گرفت. اما بکار بردن کلمه پلتفرم جدید اصلا و ابدا نمیتونه در مورد هرماشینی مه پلتفرم pf1 داره بکار بره
داداش خسته نباشی❤ ولی خیلی اشتباه داشتی. دنا از اولین نسخه سال 93 تا الان آینه برقی رو داره. این تارا هم که بررسی کردی نسخه دنده ای و قالپاق بود.اتوماتش رینگ داره
داداش گفتم دنا نرم تره، یعنی نسبت به صندلی تارا نرم تر هست. وگرنه نرم واقعی تو مبحث صندلی: زانتیا و ماکسیما بودن و تمام؛ و البته تو رده های بالا بنز S و بی ام و سری ۷
یک سوال اصلی اینه ازونجا که داخل اکثر استان ها بنزین سوپر نیست اکتان اصل هم کم گیر میاد دناپلاس توربو با بنزین معمولی ایا اسیب میبینه یا اینکه مالکین این خودرو چه کار انجام میدن برای این مسئله سوالم خلاصه در مورد توربو های داخلی و سازگاریشون با بنزین معمولی هست
کلا سیستم توربو نسبت به بنزین حساسه، و ماشینای ایران از این قضیه جدا نیست، و در کل بهتر شما اکتان یا بنزین سوپر استفاده کنید. اما توربو دنا به سخت گیریه خودرو‌های خارجی مثل فولکس واگن و بی ام و نیست و اگر مصرفی ها به موقع عوض بسه و صافی بنزین سر هر سرویس چک بشه و به موقع عوض بشه، دنا توربو اذیتی نداره.
تارا بسیار گزینه بهتری هست، پلتفرم بهتر ، ایمنی بیشتر ، سیستمهایی مثل کنترل کشش در سربالایی و لیمتر سرعت و باک پران برقی ، نمایش تعویض دنده سیستم کنترل پایداری که در دنا هیچکدوم وجود نداره ، فنر لول عقب که منجر به تعلیق بهتر و کوبش کمتر در تارا میشه ، فرمان پذیری بسیار بهتر ، کیفیت متریال کمی بالاتر و از همه مهمتر استهلاک کمتر موتور و مصرف سوخت بسیار کمتر تارا در کنار عدم نگهداری و مشکلات مربوط به نیاز جدی به بنزین سوپر و ... در کل تارا از همه نظر بهتره فقط شتاب و قدرت دنا پلاس اونم در نسخه توربو به لطف یک توربوی پر استهلاک بالاتره که قطعاً در مجموع انتخاب تارا هست .تارا بهترین، ایمن ترین و جادارترین خودروی ایرانه صندوق عقب ۶۴۰ لیتری تارا با ۵۱۰ لیتری دنا قابل قیاس نیست و قطعا با افزایش تیراژ تارا و آشنایی بیشتر مردم با این خودرو کسی دیگه سراغ دنا یا اون کفتر ۸ سوپاپ توربو شده ( شاهین) نمیره .
لااقل تست های بیت ران و هندلیبنگ و تست گوزن این دو ماشین و کنترل پایداری اونها و کامل میدید اینقدر اطلاعات سطحی اشتباه به مخاطب نمیدادی. هندلینگ و سیستم تعلیق دو خودرو کاملا متفاوت هست و ... البته بیت ران تارا با موتور جدید efp و هم یکی دو ماه پیش تست کرده.
من یک سوال دارم ازت؟ آیا هیچ بقال گرانفروش و متقلبی میگه ماست من که کلی هم اب بستم توش ترشه؟! مسلما عقل سلیم میگه خیر. کار طرف به جایی رسیده چیزی که داری میبینی و زیر دستت هست و قابل لمسه ، ویدئو میده انکار کنه (ضخامت ورق بدنه تارا) ، یا تیت ران! رو میندازه جلو براش چیزایی که خودش دیگه لوس شده نمیشه بگه اونا بگن. شبانه روز دارن یک چیز میگن تارا ، تارا و باز تارا و البته بازم تارا .. اتفاقا اگر یک تست گوزن انجام میشد ( نه اون کودن بازی که تیت ران بنام تست گوزن راه انداخت! در تمام ویدئو ها مخاطب ها رو بی شعور فرض میکنن که هیچ سواد و معلوماتی هم نداره که هر چرندی رو بشه بهشون گفت اونقدر علیل فرض میکنه که حتی نمیرن راجع به ادعاهاشون تحقیق کنن چند جا) معلوم میشد 206 با توجه به اتاق استاندارد همون پلتفرم تارا ، بهتر از تارا خواهد بود. منتها مدام هزینه میکنند تا از اسب بازنده ایران خودرو تعریف و تمجید بشه دیگه خودت میبینی لیست ماشین های روی این پلتفرم Pf1 رو یا اونم قابل دیدن نیست ؟: en.wikipedia.org/wiki/PSA_PF1_platform
به هیچ عنوان نظر شما دقیق نیست ایران خودرو هر دو محصول رو تولید میکنه و لزومی نداره یکی رو بهتر نشون بده .واقعیت اینه که تارا بسیار سرتره البته بجز بحث شتاب که اونم بخاطر توربو هست و البته مشکلات خودشم داره از جمله مصرف بالای ۱۵ لیتر که فاجعه است . خودم هر دوتا رو مدتی داشتم الانم ساندرو دارم والا منصفانه بگم تارا از همشون بهتره .
من منبع معتبر برای قدیمی بودن پلتفرم تارا آوردم پس نظر بنده نیست اولا و دیگر اینکه شما میتونی نظر خودتوداشته باشی اشتباه یا درست . ولی نمیتونی به جنگ با دیگر نظرات و قضاوت کردن و تخطئه دیگران بپردازی ، آنهم بر پایه یکسری امار و ارقام غلط و مطالب غیر فنی و نامستندل @@peymanalizadeh6416
بسیار جانبدارانه بود و از دنا سمندی تعریف کردین .تارا بسیار بهتر هست و اختلافشون خیلی بیشتر از مواردی هست که بیان شد مثلاً بی صدای و عایق بندی تارا و دنا اصلاً قابل مقایسه نیست!!!
دست کم کمی مطالعه کنید ، هرچیزی رو بهتون گفتن دربست نپذیرید! خیلی هم متفاوت نیستند هر دو اخرین پلتفرم در حال استفاده شرکت پژو سیتروئن هستند. که Pf1 مال ماشین های کوچک و هاچ بک هاست. که از زمان 1998 از پژو 106 و 206 تا به امروز 208 و 2008 بکار رفته در ایران هم در 206 و 207 و رانا و تارا و قراره در ریرا هم بکار بره en.wikipedia.org/wiki/PSA_PF1_platform و پلتفرم کلاس ماشین های بزرگتر تر سدان Pf2 که از 405 تا به امروز در 308 408 و 3008 و 5008 بکار رفته و بکار میره در ایران هم از 405 و پارس و سمند و دنا همین پلتفرم هستند. هر دو مال یک شرکت هستند تفاوتشون فقط در کلاس ماشین های کوچک هست و کلاس سدان همین. en.wikipedia.org/wiki/PSA_PF2_platform تارا هم پلتفرم ماشین های کوچک روش گذاشته شده با اتاق بزرگ ! در مورد 301 کذایی: اون 301 زاغارت در سال 2012 پژو محصولی ارزان قیمت و بازیافتی از قطعاتی توقف تولید شده جمع کرد که گیربکس و موتور اون از رده خارج بودند. حتی شماره گذاری نام مدل 301 ! هم ارتباط بخصوصی با دیگر محصولات این شرکت نداشت. و از قضا پلتفرم اون با کمال تعجب همین Pf1 قدیمی بود که در 106 و 206 بکار رفته در حالیکه در همان زمان 308 در این رده اخرین محصول پژو بود.
این بنده خدا دلاله اونجا که سقف را فشار میده تارا دستیه که سانروف نداره ولی دنا سانروف داره برای مقایسه باید تارای سانروف دار را تست میکرد بعد اون قالپاق را فکر میکنه رینگه؟
@@fe.khodroنه چرته سنسور پا داره فقط😂 ولی واقعا عجیب راه میره تو تست عجیب بود بعد میگن کیفیت ورقش هم بهتر شده نشون که میداد دمای اب هم اصن بالا نمیرفت خیلی خوب بود اون ایراد دکمه ها روی در هم داخلش رفع شده گرم کن صندلی هم دارن
@@fe.khodro 😂😂😂 من تارا دستی دارم پسرم ، قاپاق طرح رینگ داره و رینگش فولادیه سبک شدست 😂 ، وقتی هیچی بارت نیست نظر نده کلیپتو تا اخر دیدم یه جای دیگه خیلی برام جالب بود که میگفتی از نظر هندلیگ تفاوت ندارن ، میدونم اون روز اولین بارت بوده تارا دیدی ولی سعی کن قبل پر کزدن کلیپ حداقل کاتالوگ کارخونرو بخونی و بفهمی که تارا چندین سامانه برای افزایش تعادل داره که اینجوری ضایع نشی ، برای خودت میگم فرزندم.
صد درصد تارا شک نکنید دوستان، من هر دو را تجربه کردم هم موتور ای اف سون که در دنا هست و هم موتور تیو فایو که در تارا هست، موتور تیوفایو که ساخت و طراحی فرانسه هست با هیچ موتوری قابل مقایسه نیست حتی چینی و ژاپنی های هم ردیف,از هر نظر که فکر کنید یک سر و گردن بالاتر هست، دوام، استحلاک، جون دار بودن، قدرت و....
مرسی از توضیحات کاملتون، پین کردم صحبت شمارو
@@hossein.h-q4q بله موتور تیوفایو که مرگ نداره سلطان موتورای داخلیه. 206 تیپ 5 دارم هفت ساله سوار میشم 230 هزار کارکرده موتور گیربک پلمپ. فقط دوماه پیش بلبرینگ صدا میداد دیسکو صفحه باز کردم صفحه لنت کوبیدم دیسک خودش سالم بود دوباره انداختم تو هفت سال خرج فنی این بوده با سرویس استارد دینام به اضافه مصرفی. حسابیم بهش گاز میدم ولی بجا درست
تاحالا اینقد با یه بررسی حال نکرده بودم. هم نظر درست و هم حس خودتون خیلی ویدیو رو برامون جذاب تر کرد. مرسی
مرسی از این همه انرژی مثبتی که بهم دادین، واقعا ممنون🙏❤️🙏
بررسی خیلی محافظه‌کارانه بود. یه جوری گفتید که نه سیخ بسوزه نه کباب. تفاوت این دو تا ماشین توی شتاب، ایمنی، به‌روز بودن پلتفرم، جاداربودن و امکانات بیشتر از ایناست که شما گفتید.
پلتفرم تارا پژو ۳۰۱ هست و پلتفرم دنا همون پلتفرم قدیمی سمنده که قابل قیاس نیستند .ستون و شاسی تارا بسیار محکم تر و ایمن تر هست اما بخاطر پاس کردن تست عابر پیاده بدنش منعطف تره و ورق دوبل استفاده شده .
هم تارا و هم 301 هر جفت پلتفرم 206 هستند و قدیمی. و از اون گذشته چه تارا که روی پلتفرم 206 هاپبک بنا شده و چه دنا که روی پلتفرم 405 بنا شده ، هردوی این پلتفرم ها پلتفرم جاری شرکت پژو سیتروئن هستند تا به امروز. منتها pf1 تارا و 206 پلتفرم هاچ بک هست و در 208 و 2008 هم اکنون بکار میره و پلتفرم Pf2 دنا پلتفرم سدان است و در 308 و 408 و 3008 و 5008 بکار میره فرقشون اینه .( و گذاشتن اتاق بزرگ روی پلتفرم هاچ بک خودش جای تحقیق و بررسی ایمنی دارد!)
استحکام و ایمنی هم احتیاج به تست کارشناسی دارد ( نه حرفای توی صف نونوایی). به صرف اینکه 301 فرانسوی فلان امتیاز را داشته است، نمیشه مخاطب رو احمق فرض کرد و به صرف اینکه داشبرد تارا هم شبیه 301 ساخته شده امتیاز 301 رو به تارا تعمیم بدیم ! تارا هیچ تست ایمنی و کیفی در هیچ موسسه معتبری نداشته است. و چیزی هم که به عینه با باز کردن قسمتهای مختلف اون در تعمیرگاهای مختلف دیده شده همان چیزی هست که با دست زدن به ورق بدنه در قسمتهای مختلف میشه انرا لمس کرد و دید و هیچ جوری هم نمیشه ماست مالیش کرد.
تارا وی یک پلاس عیب ها برطرف شده و به شدت عالیه
👌👌👌👌👌
مقایسه منصفانه ای بود بنظرم و با نتیجه گیریت هم موافقم ، دمتون گرم عالی بود.
مرسی از لطفتون🙏🫡
البته که برمیگرده به سلیقه، ولی تأکیدتون روی چوبکاری دنا بعنوان نقطه قوت رو متوجه نمیشم اون رنگ و متریال به همه‌چیز می‌خوره به‌جز چوب پرداخت شده!
بالاخره طرح چوب کار شده و طراحی و دیزاین شده
نمیشه ندید گرفت
بسیار عالی بود موفق باشید کارتون رو ادامه بدید از خیلی از دوستان که دارن کارتحلیل خودرو انجام میدن کارتون خیلی بهتر بود ، با اختلاف ، بسیار مودب و صادقانه تحلیل کردید خیلی ممنونم ازتون ، اینو کسی داره میگه که دنبال میکنه کارهای این مدلی رو و ۱۵ سال تو خودروسازی داره خدمت میکنه خیلی ممنون و موفق باشید💐💐💐💐
مرسی، خیلی نظرتون انرژی داد😍🙏❤️❤️❤️❤️
تارا بهتره،کجا دنا اسپورت تره!!!خیلی عجیبه نظر شما...
حتی داخل اتاق تارا هم زیباتر هست.
سلیقه ای، حق با شماست
حقيقتا سه سال پیش میخواستم ایرانی بخرم و نظرم روی دنا بود . چند تا ماشین ایرانی رو تست رانندگی داشتم . ودر اخر لیفان هزار و هشتصد، سی هزار تا کار گرفتم . واقعا راضیم ازش . کابین بزرگ ، نرم و پر شتاب
قطعا این خودرو ها که بررسی کردم به خاطر پشت وانه ایرانخودروشون محبوب و پر فروش هستند و از خودرو های چینی تو باز ضعیف ترم هستند
بحث اینه که تو تیپ v1 plus و v3 و v4 یه سری چیزای طراحی تارا واقعا عوض شده و بهبود پیدا کرده و آپشناشون بیشتر شده، اما راجب ورق بدنه بگم که اصل ورق بیرونی نیست، بلکه ساختار زیر ورقه، مثل ستون‌ها و... که تو پلتفرم بروزتر تارا بهتر و ایمن‌تره، ولی ورق بدنه رو جنس نازک‌تری زدن برا کمتر شدن وزن ماشین و استانداردهای تصادف عابرپیاده و...، اما خب توجیه خوبی هم نیست چون ورق محکم تر حس بهتری میده.
اما خب اتاق تارا بهتره انصافا، راحت‌تر و جادارتره، جای پا بیشتره، عایق بندیش خیلی بهتره، اما خب کلی بگم تو بحث ایمنی و اتاق من تارا رو ترجیح میدم، حتی تو بحث هندلینگم من تارا رو ترجیح میدم، تعلیق جفت شونم بد نیست، اما خب تعلیق دنا قدیمی تره، هرچند کمی نرم تر اما هندلینگ خوبی ارائه نمیده در برابر تارا. اما خب از نظر طراحی، با جفت شون حال نمیکنم، یعنی من شاهینو به هر دو ترجیح میدم، اما بین این دو تا همون دنا، خب از نظر موتوری هم موتور تارا ممکنه کم استهلاک تر باشه، اما من موتور ای اف سونو بیشتر دوست دارم، امیدوارم موتور جدید ای اف پی دنا جوانان روی تارا هم بیاد، واقعا این موتور براش ضعیفه.
تارا خیلی بهتره اصلا قابل قیاس با دنا نیس من هر دو رو داشتم دنا مصرف به شدت بالا توربو با توجه به بنزین زود خراب میشه صدای باد تو ماشین میپیچه خیلی زود اتاق به صدا میوفته هزینه نگهداری بسیار بالا اتاق بسیار کوچیک مشکلات برقی زیاد فقط شتاب خوبی داره
👌👌👌👌
ممنونم مثل همیشه کامل توضیح دادید. تو ماشینای ایرانی بنظرم جفتشون خوب هستن باز دنا بهتره 🙏🙏
ممنون از محبتت، بله دنا بالاخره از ۱۳۹۳ تو بازار بوده خیلی اصلاحات بهتر و بیشتری شده
@@fe.khodro فدات داداش گلم 🙏
من هر دو رو داشتم تارا نگهداری ساده تر بنزین معمولی(دنا بنزین سوپر نزنی صدای موتور در میاد )روغن کمتر و ارزان تر (برای دنا بهترین کیفیت روغن sn رو نزنی صداش در میاد )و تارا جا دار تر فقط مشکلات برقی داره (نه در همه موارد )مثلا چراغهای جلوش کولر بعضی تارا ها هم میگن خوب نیست(در نمایندگی دیدم بیشتر شش دهنده ها)برای من خیلی هم خوب بود با اینکه مشکی بود و خوزستان زندگی میکنم
مرسی از اشتراک گذاشتن تجربتون، پین میکنم🙏
@@fe.khodro تاج سرید
مثل همیشه عالی بود، خداقوت
لطفا اپیتما هیبریدی رو بررسی کنین
مرسی از محبتتون🙏
سلام ویدئو قشنگی بود ممنون از لطفی که کردی ❤❤
🙏❤️🙏ممنون
سواری تارا واقعا عالیست
دقیقا، طراحی به روز تریم داره
ماشین‌هایی که با ورق فولاد مبارکه ساخته(همه ماشینهای ایرانی) میشه ایمنی بسیار پایینی داره. ورق چینیهای مونتاژی حداقل جنسش بهتره. عیب و ایراد چینیها هم کمتره. مشکل شون بازار بد و قطعات کمتر هست.
مرسی از اطلاعاتتون🙏🙏
اتفاقاً تارا ورق آشغال تری داره و حتی سیم کشی توی در هم نداره
تو بحث موتوری هم که قابل مقایسه نیست
من از اونایی که هر دو تا ماشین رو داشتن سوال کردم گفتن تارا خیلی بهتره و نسخه V4 تارا ایرادات قبلی رو برطرف کرده و بهتر شده
مرسی، منم موافقم
از نظر من تارا هم بیرون هم داخلش قشنگتره از دنا
طراحیشم بهتره
درود بهت که گفتی تعصب دارم رو ماشین ایرانی❤❤❤ساب کردم.
اره متاسفانه، ماشین ایرانی واقعا دوست دارم، اما حیف که کیفیت نمیدم بیرون و فقط دنبال جیب خودشون پر کردن هستند.
خسته نباشی سلطان
منتظر بررسی lx570 هستیم عزیز
فدات، چشم🙏
صندلی های تارا چطوره؟
کلا ایرانخودرو صندلی و راحتی خوبی داره نسبت به هم رده هاش و مخصوصا خودرو های چینی
متشکرم از آگاهی که میدهید
مرسی از محبتتون❤️🙏❤️
البته که موتور زیمنس EF7 آلمانی خیلی بهتر از موتور تیپ فایو و بعد دنا طراحی بهتری داره در ضمن تارا کپی پژو هست
مرسی از نظرت جالب بود، اما الان تو کارکردای بالا ۱۵۰.۰۰۰ تا موتور تیو ۵ اتومات بهتر از ef7 توربو اتومات عمل کردن و کم خرج تر بوده
تارا با موتور ای اف پی قراره بیاد و کار دنا تمومه هندلنیگش خیلی بهتره از دنا و اینکه هوا خور موتور تارا خیلی بهتره چون پلتفرم به روزیه ولی دنا هوا خور موتورش خیلی ضعیفه و اگه دقت کرده باشین یکم پر فشار رانندگی کنین امپر آب میره بالا و جوش میاره
جالب بود گفتید👌🙏👌❤️
لطفاً ماشین تیگو 7 پرو هم برسی کن❤️
خیلی عالی هستی ایشالا موفق باشید ❤️
مرسی از محبتت😍❤️🙏
صد درصد تست کننده دنا سوار هستش حتی نفهمید واسه تارا دنده رینگ نیست قالپاقه .😂 اما منی که جفتشو داستم الانم تارا ،تارا به شدت بهتره 😂حس امنیت بیشتر جاداری به شدت زیاد صدایی به شدت بیشتر.دنا ناک شدید صدای قرچ قروچ قابها زیاد صدای باد زیاد جای بسیار کم و خسته کننده با این وضعیت بنزین شاتون زندن موتور از رگ گردن بهتون نزدیکه
از لحاظ نرمی و سیستم تعلیق و بی صدا بودن داخل کابین ماشین کدوم بهتره؟
جفتشون بعدا ۲۰ هزار تا صدا میفتن اما تارا کیفیت ساخت بهتری داره
Vali tara khoshgel tare ❤
اره سیلقه ای جفتش😍
عالی کامل ❤❤❤❤
ممنون از محبتتون🙏
فآئزجان همین اول بگم که دمت‌گرم ولی تو همون بررسی ماشینای لوکس وارداتی بهت خیلی بیشتر میاد❤😅
مرسی امیر جان، چشم اونارو بیشتر کار میکنم😍😍😍😍🫡🫡🫡🫡
@@fe.khodro نه فائزجان می‌بخشی عزیزم فک کنم سوءتفاهم شد 😅من فقط گفتم بهت خیلی بیشتر میاد، این بررسیها هم به حال لازمه و در حقیقت قشر خیلی بزرگتری از جامعه مون فقط توانایی خرید همین ماشین های زیر ۱ میلیارد رو دارن، خب طبیعتاً شما هم باید توی این زمینه کار بکنی که شناخته بشی بخوبی ، این کاملا منطقیه، اصلا حالا که فکرشو میکنم بهتر بود شما اول میومدی همین ماشین های داخلی رو بررسی میکردی بعد می‌رفتی سراغ لوکس ها و وارداتیا
سلام میشه بررسی شاهینم بزارین
حتما❤️✋
تارا که خیلی جزابتره فقط رینگشو باید قشنگتر کنن
رینگ دارم داره
تارا دستی رینگ نیست قالپاقه
18:35 شورولت بلیزر رو عشقه ❤😂
اهان😂😂😂
مرسی از دقتت😂
میدونستین افغان ها تویوتا کمتر سوار نمیشن تو افغانستان ؟
بله کلیپاشونو دیدم🥲
مرسی ازت❤
مرسی از انرژیتون❤️
نرمی تارا بخاطر فنر لوله نه وزن
👌
Very good 👍
مرسی ❤️
داداش اون تارایی که دست خودت یود قالپاق داشت ولی اونی که پارک بود رینگ آلومینیومی داشت
بله حق با شماست، من اشتباها گفتم هر دو رینگه...
مرسی از تذکرت🙏❤️🙏
1:31
من خودم باشم بدون شک تویوتا کمری رو انتخاب میکنم
صفر بودن حس خوبی داره ولی کیفیت ماشین و اصالت برندش و اون حس اطمینانی که بهت میده بدون شک یه چیز دیگه س
اره ولی امیر خان یکم این ماشینا دیگه سالم خیلی سخت پیدا میشه، مگه همسایه یا فامیل باشه ماشین رو زیر نظر داشته باشی، وگرنه اذیت میکنن
@@fe.khodro اگه خیلی حوصله داشته باشی برای گشتن و یه متخصص هم با خودت ببری خب مطمئنا پیدا میشه تیکه
ولی خب به طور کلی بله شما درست میگید
شما بهرحال توی این بازار هستین و علمتون کامل هست بهش 💯
دنا نیاز نبود این همه دماغ بدن بهش. دماغشو کوتاه تر میکردن به کابین اضافه میکردن
کا کابین یکم عرض بیشتری داشت
این چ مقایسه ای هس مسخره. اتومات را با دنده ای مقایسه میکنی. بعدشم همچین میگه چوبکاری انگار واقعا چوب هس. همش پلاستیکه.
دنا پلاس خیلی رخ وداشبورد زیبایی داره
دقیقا، فقط کاش یکم فضای جای پای راننده بیشتر بود، یکم فضای راننده خفه هست
ولی تارا v4 اتوماتیک از دنا سرتره
هیچکدوم این ایرادارو نداره
گیربکس بهتری از دنا داره
تارا خیلی بهتره
طراحی به روزتری داره
چجور بررسی کننده ی خودرویی هستی که فرق رینگ و قالپاق رو نمی دونی؟! با ناخن چندتا به اون قالپاق می زدی متوجه می شدی! بعد کِی لس آخه؟!!
👌
اشتباه گفتم، حق با شماست
میشه ادرس دقیق تره شو بگید
ولی من از تارا بیشتر خوشم اومد😂
بالاخره مدل سال تره و طراحیش به روز تره
ادرس نمایشگاهتون کداست
نیاوران هستیم
اسم خودتونو کارشناس نزارین ،تفاوت اصول پایه ای فنی و موتوری و پلتفرم را نمیدونین
حرص نخور، نگفتیم کارشناسیم😂
اتفاقن از نظر نرمی رانندگی تارا خیلی بهتره
نسبت به دنا، دنا یکم نرم تر هست واقعا
اون تارای v4 بود چراغ جدید
تارا v1 هست تارا v4 اتومات است ضمنا v3 و v4 کلیدهای پنجره روی درب اومده
تارا خیلی بهتره مهم‌ترین نکته اش رو بگم فقط پلت فرم جدیده تاراس. پلت فرم دنا برای سمند ۲۰ سال پیشه و پر از مشکل.
👌
حالا چرا به نظرت بهتر میرسه شاید بعدا خودت متوجه بشی که چرا ، اما اگر دلیلت تنها پلتفرمیه که به گزافه جدید خوانده میشه باید بدونی پلتفرم تارا نه تنها جدید نیست و مربوط به سال 1998 پژو 106 فرانسه و بعدا 206 فرانسه هست ، بلکه در ایرانخودرو 206 و 207 و رانا هم همین پلتفرم تارا رو دارند که پلتفرم کلاس هاچبک کوچک شهریه اول راجع به یک موضوعی تحقیق بعدا تکرارش کنید: en.wikipedia.org/wiki/PSA_PF1_platform
بر اساس همین فکت پلتفرم پس سوال اینجاست این اتاق بلند تر و کشیده اندازه دنا روی پلتفرم Pf1 206 با نام تارا چه میکنه؟! معلومه که در اتاق بزرگتر سرنشین عقب راحتره تره ولی به چه هندلینگی در سر پیچ ها؟!
خوب پلتفرم دنا ها چیه Pf2 یعنی پلتفرم ماشین های بزرگتر و سدان ( نه هایچبک با اتاق سدان!) که از زمان 405 تا به امروز روی محصولات کمپانی پژو سیتروئن در کلاس بالاتر بکار میشه مثل پژو 307 و 308 و 408 و در کراس اور های بزرگتری نظیر 3008 و 5008 :
en.wikipedia.org/wiki/PSA_PF2_platform
در حالیکه pf1 تا به امروز در کلاس پاینتر نظیر 208 و کراس اور مینی 2008 فقط بکار رفته.
چرا برای تبلیغات نام 301 رو میارن چون اون هم بزرگترین اتاقی بود که روی همین پلتفرم pf1 در سال 2013 قرار گرفت. اما بکار بردن کلمه پلتفرم جدید اصلا و ابدا نمیتونه در مورد هرماشینی مه پلتفرم pf1 داره بکار بره
تازا بهتره
طراحیشم جدید تره
❤
❤️
کولرهاشون رو مقایسه نکردی
هر دو کمی سرد😂
قطعا تارا بهتره.
طراحیم به روز تره
اما دنا گرونتره
شتاب بیشتری هم داره
داداش اونا چوب نیستن پلاستیک طرح چوبن
داداش خسته نباشی❤
ولی خیلی اشتباه داشتی.
دنا از اولین نسخه سال 93 تا الان آینه برقی رو داره.
این تارا هم که بررسی کردی نسخه دنده ای و قالپاق بود.اتوماتش رینگ داره
سلام مرسی که تماشا کردین؛ در مورد تارا اون رینگ هست و قالپاق نیست، هم در تصویر و عکس ها میتونید ببینید.
@@fe.khodroسلام عرض شد. بله درسته حتما جدیدا با رینگ میزنن. چون تارا دنده که من اوایل خریدم قالپاق بود
اون قالپاقه نه رینگ برای تارا خیلی آماتوری
من فقط موندم نرمی دقیقا به چی میگی که گفتی دنا نرم تره؟
داداش گفتم دنا نرم تره، یعنی نسبت به صندلی تارا نرم تر هست.
وگرنه نرم واقعی تو مبحث صندلی: زانتیا و ماکسیما بودن و تمام؛ و البته تو رده های بالا بنز S و بی ام و سری ۷
یک سوال اصلی اینه ازونجا که داخل اکثر استان ها بنزین سوپر نیست اکتان اصل هم کم گیر میاد
دناپلاس توربو با بنزین معمولی ایا اسیب میبینه
یا اینکه مالکین این خودرو چه کار انجام میدن برای این مسئله
سوالم خلاصه در مورد توربو های داخلی و سازگاریشون با بنزین معمولی هست
کلا سیستم توربو نسبت به بنزین حساسه، و ماشینای ایران از این قضیه جدا نیست، و در کل بهتر شما اکتان یا بنزین سوپر استفاده کنید.
اما توربو دنا به سخت گیریه خودرو‌های خارجی مثل فولکس واگن و بی ام و نیست و اگر مصرفی ها به موقع عوض بسه و صافی بنزین سر هر سرویس چک بشه و به موقع عوض بشه، دنا توربو اذیتی نداره.
هیچ دکمه ای رو در نداره چون خواستن هزینه سیمکشی داخل درها رو ندن همه چیز رو گذاشتن وسط.
دقیقا، البته ناگفته نماند داخل تارا کاملا شبیه پژو ۳۰۱ هست و طراحی کامل و بدون تغییر
کاش تارا موتور ef7 داشت تیوفایو برای اتاق ۲۰۶ طراحی شده نه سدان سنگین وزن
کاملا حرفتون درست و منطقیه👌
تارا بسیار گزینه بهتری هست، پلتفرم بهتر ، ایمنی بیشتر ، سیستمهایی مثل کنترل کشش در سربالایی و لیمتر سرعت و باک پران برقی ، نمایش تعویض دنده سیستم کنترل پایداری که در دنا هیچکدوم وجود نداره ، فنر لول عقب که منجر به تعلیق بهتر و کوبش کمتر در تارا میشه ، فرمان پذیری بسیار بهتر ، کیفیت متریال کمی بالاتر و از همه مهمتر استهلاک کمتر موتور و مصرف سوخت بسیار کمتر تارا در کنار عدم نگهداری و مشکلات مربوط به نیاز جدی به بنزین سوپر و ... در کل تارا از همه نظر بهتره فقط شتاب و قدرت دنا پلاس اونم در نسخه توربو به لطف یک توربوی پر استهلاک بالاتره که قطعاً در مجموع انتخاب تارا هست .تارا بهترین، ایمن ترین و جادارترین خودروی ایرانه صندوق عقب ۶۴۰ لیتری تارا با ۵۱۰ لیتری دنا قابل قیاس نیست و قطعا با افزایش تیراژ تارا و آشنایی بیشتر مردم با این خودرو کسی دیگه سراغ دنا یا اون کفتر ۸ سوپاپ توربو شده ( شاهین) نمیره .
فنر لول عقب رو خوب اومدی!😂
اگر روی قیافش و طراحی داخلی تارا یکم کار میکردند خیلی عالی میشد.دنا از لحاظ ظاهری خیلس چشم نوازتر از تارا هست
اره تارا خیلی بهتر از دنا هست
تارا داری😂
تارا عالیه
Benazaram dena engar bozorgtare
👌👌👌👌
اگر میشه حتما حتما سوناتا هم بررسی کنیدو اریزو ۶
سلام، رو چشم
دنا خیلی بهتره
منم ظاهری دنارو بیشتر دوست دارم
آخه دنا اتوماتیک با تارا دستی مقایسه میکنن😂😂😂 دوتاشو یا اتومات یا دستی پیدا میکردی
بیشتر مشخصات رو میخواستم بگم
تارا دنده رینگ الومینیومی نداره
بله حق با شماست، مدل کناریش رینگه و دنده ای قالپاق هست
فک کنم اتوماته؟😂
🙃
دنا بهتر راه میره .. پلتفرم
👌
پرشیا با موتور تو یو فایو از هر دو ماشین از نظر فضا داخلی راحتر خیلی کم مصرف تره
موافقم، کلا فنر بندی و شاسی پرشیا (پژو پارس) نسبت به کل محصولات ایرانی نرمتره
فقط دنا
👌😉
تارا واقعا خیلی لوکس تر هست
طراحیشم جدید تره
@@fe.khodro دقیقا
دنا توربو داره خیلی از لحاظ موتور از تارا بهتره
اما متاستفانه توربو تو ایران دردسرای خودشم داره
آخه تارا دنا چه برسی بدی 😮
خاک برسرت این چه یرسی
لااقل تست های بیت ران و هندلیبنگ و تست گوزن این دو ماشین و کنترل پایداری اونها و کامل میدید اینقدر اطلاعات سطحی اشتباه به مخاطب نمیدادی. هندلینگ و سیستم تعلیق دو خودرو کاملا متفاوت هست و ... البته بیت ران تارا با موتور جدید efp و هم یکی دو ماه پیش تست کرده.
بیت ران پول میگیره مردمو خر کنه چی میگی هندلینگ چی خر همون خره پالونش عوض شده
من یک سوال دارم ازت؟ آیا هیچ بقال گرانفروش و متقلبی میگه ماست من که کلی هم اب بستم توش ترشه؟! مسلما عقل سلیم میگه خیر. کار طرف به جایی رسیده چیزی که داری میبینی و زیر دستت هست و قابل لمسه ، ویدئو میده انکار کنه (ضخامت ورق بدنه تارا) ، یا تیت ران! رو میندازه جلو براش چیزایی که خودش دیگه لوس شده نمیشه بگه اونا بگن. شبانه روز دارن یک چیز میگن تارا ، تارا و باز تارا و البته بازم تارا ..
اتفاقا اگر یک تست گوزن انجام میشد ( نه اون کودن بازی که تیت ران بنام تست گوزن راه انداخت! در تمام ویدئو ها مخاطب ها رو بی شعور فرض میکنن که هیچ سواد و معلوماتی هم نداره که هر چرندی رو بشه بهشون گفت اونقدر علیل فرض میکنه که حتی نمیرن راجع به ادعاهاشون تحقیق کنن چند جا) معلوم میشد 206 با توجه به اتاق استاندارد همون پلتفرم تارا ، بهتر از تارا خواهد بود. منتها مدام هزینه میکنند تا از اسب بازنده ایران خودرو تعریف و تمجید بشه دیگه خودت میبینی لیست ماشین های روی این پلتفرم Pf1 رو یا اونم قابل دیدن نیست ؟:
en.wikipedia.org/wiki/PSA_PF1_platform
به هیچ عنوان نظر شما دقیق نیست ایران خودرو هر دو محصول رو تولید میکنه و لزومی نداره یکی رو بهتر نشون بده .واقعیت اینه که تارا بسیار سرتره البته بجز بحث شتاب که اونم بخاطر توربو هست و البته مشکلات خودشم داره از جمله مصرف بالای ۱۵ لیتر که فاجعه است . خودم هر دوتا رو مدتی داشتم الانم ساندرو دارم والا منصفانه بگم تارا از همشون بهتره .
من منبع معتبر برای قدیمی بودن پلتفرم تارا آوردم پس نظر بنده نیست اولا و دیگر اینکه شما میتونی نظر خودتوداشته باشی اشتباه یا درست . ولی نمیتونی به جنگ با دیگر نظرات و قضاوت کردن و تخطئه دیگران بپردازی ، آنهم بر پایه یکسری امار و ارقام غلط و مطالب غیر فنی و نامستندل @@peymanalizadeh6416
دوست عزیز تارا کالپاغه
بله تارا قالپاق هست و اون مورد کناریش رینگه
نسخه v1p خیلی بهتر شده از قبلی@@fe.khodro
بسیار جانبدارانه بود و از دنا سمندی تعریف کردین .تارا بسیار بهتر هست و اختلافشون خیلی بیشتر از مواردی هست که بیان شد مثلاً بی صدای و عایق بندی تارا و دنا اصلاً قابل مقایسه نیست!!!
انصافا دنا بهتره هم ظاهری و موتوری مطمعنا کنترل پایداری هم اضافه شده به دنا پس نتیجه میگیرم دنا صد در صد خوشگلتر و بهتره
مرسی😇🙏
دوتا پلتفرم متفاوت دنا پلاس پلتفرم ۴۰۵ و تارا از روی یک پلتفرم بزرگتر که همون ۳۰۱
مرسی، دقیقا👌👌👌😍😍😍
دست کم کمی مطالعه کنید ، هرچیزی رو بهتون گفتن دربست نپذیرید! خیلی هم متفاوت نیستند هر دو اخرین پلتفرم در حال استفاده شرکت پژو سیتروئن هستند. که Pf1 مال ماشین های کوچک و هاچ بک هاست. که از زمان 1998 از پژو 106 و 206 تا به امروز 208 و 2008 بکار رفته در ایران هم در 206 و 207 و رانا و تارا و قراره در ریرا هم بکار بره
en.wikipedia.org/wiki/PSA_PF1_platform
و پلتفرم کلاس ماشین های بزرگتر تر سدان Pf2 که از 405 تا به امروز در 308 408 و 3008 و 5008 بکار رفته و بکار میره در ایران هم از 405 و پارس و سمند و دنا همین پلتفرم هستند. هر دو مال یک شرکت هستند تفاوتشون فقط در کلاس ماشین های کوچک هست و کلاس سدان همین.
en.wikipedia.org/wiki/PSA_PF2_platform
تارا هم پلتفرم ماشین های کوچک روش گذاشته شده با اتاق بزرگ !
در مورد 301 کذایی:
اون 301 زاغارت در سال 2012 پژو محصولی ارزان قیمت و بازیافتی از قطعاتی توقف تولید شده جمع کرد که گیربکس و موتور اون از رده خارج بودند. حتی شماره گذاری نام مدل 301 ! هم ارتباط بخصوصی با دیگر محصولات این شرکت نداشت. و از قضا پلتفرم اون با کمال تعجب همین Pf1 قدیمی بود که در 106 و 206 بکار رفته در حالیکه در همان زمان 308 در این رده اخرین محصول پژو بود.
این بنده خدا دلاله اونجا که سقف را فشار میده تارا دستیه که سانروف نداره ولی دنا سانروف داره برای مقایسه باید تارای سانروف دار را تست میکرد بعد اون قالپاق را فکر میکنه رینگه؟
باید وایسی تارا جوانان بیاد تو تست بیتران غوغا کرد
میگن اپشن صندوق عقب برقیم داره😂😍
@@fe.khodroنه چرته سنسور پا داره فقط😂 ولی واقعا عجیب راه میره تو تست عجیب بود بعد میگن کیفیت ورقش هم بهتر شده نشون که میداد دمای اب هم اصن بالا نمیرفت خیلی خوب بود اون ایراد دکمه ها روی در هم داخلش رفع شده گرم کن صندلی هم دارن
اگر ایران خودرو و سایپا بیان به صورت شراکتی عقب شاهین جلوی تارا باهم ادغام کنن باور کن بازار میترکونه
راست میگی، چه ایده خفنی میشه👌 خیلی باحال بود، و به نظرن اطاق داخلیشم تارا یا یک اطاق بزرگ باشه
اولش میگی مقایسه تارا اتومات و دنا اتومات! بعد تارا دنده ای از آب در میاد!! مقایسه درستی نیست
تارا لجنه😢
چرا؟!؟
@@fe.khodro انقدر کیفیت بدنه و متریال داخلش بی کیفیته که حس خوبی بهت نمیده و منکه قبلش رانا داشتم هیچ فرقی بینشون حس نمیکنم .
چقدر اطلاعات اشتباه میدی 😮😮
کدومش رو استاد؟
واقعا مقایسه چرت و احمقانه ای بود من هردو رو طولانی مدت داشتم تارااااا خیلی ماشین بهتریه از همه لحاظ
مرسی🙏
ستون وقتی گوه بارت نیست مجبور نیستی کلیپ بگیری، اون قالپاقه نه رینگ ، خدایا کیا میان مقایسه میکنن و نظر میدن، خدا خدا خدا 😂
رینگ هستش، ایشالا یه روز از نزدیک میبینی.
@@fe.khodro 😂😂😂 من تارا دستی دارم پسرم ، قاپاق طرح رینگ داره و رینگش فولادیه سبک شدست 😂 ، وقتی هیچی بارت نیست نظر نده کلیپتو تا اخر دیدم یه جای دیگه خیلی برام جالب بود که میگفتی از نظر هندلیگ تفاوت ندارن ، میدونم اون روز اولین بارت بوده تارا دیدی ولی سعی کن قبل پر کزدن کلیپ حداقل کاتالوگ کارخونرو بخونی و بفهمی که تارا چندین سامانه برای افزایش تعادل داره که اینجوری ضایع نشی ، برای خودت میگم فرزندم.
هیچ کدام فقط پژو سالار همتون😂😂😂
مخصوصا موتور ۲۰۰۰
مقایسه منصفانه ای بود بنظرم و با نتیجه گیریت هم موافقم ، دمتون گرم عالی بود.
🙏❤️🙏
تازا بهتره
بله تقریبا