کاملا صحیحه؛ من وی ۴ رو بعده یک ماه فروختم و یک تارای دستی خریدم که بااینکه آپشن کمتری داره ولی خیلی بهتره و بجز سانروف بقیه آپشنهارو بمراتب بهتر از وی ۴ با ۶۰ میلیون نصب کردم البته با رینگ ولاستیک اتومات ک زیرش انداختم البته لاستیک دان لوپ
سلام ما در ایران زندگی میکنیم و با حق انتخاب نداشتن و همینه که هست باید ماشین انتخاب کنیم وگرنه کی بدش میاد هوندا و تویوتا و فولکس واگن که کم استهلاک هستن سوار بشه ماشین دست دوم با کارکرد چندین ساله هم به هر خوبی دردسرهای خودشو داره، والا من تو قیمت موجود و حق انتخاب نداشته ۶ ماهی هست V4خریدم و درکنار معایبی مثل خیلی قدرتمند نبودن موتور ۲_۳ تا سفر از شمال و بوشهر و... با ۵ سرنشین و صندوق فول رفتم و با ۱۱هزار کیلومتر کارکرد از لحاظ جاداری داخل و صندوق،آرامش،امکانات و سازگاری با سوخت تا الان که خدا راشکر مشکلی نداشته و فکر کنم تو انتخاب های ایرانی فعلا علیرغم مشکلات فعلا بهتر از خودش نباشه چون قبلشم با یکی از آشناها شاهین را هم توسفر تست کرده بودم و فعلا تو این شرایط و قیمت متاسفانه بهترین و راضی کننده ترین انتخابه و من با توجه به داشته ها ازش راضی هستم
من تارا اتوماتیک دارم و ازش راضی هستم نه به خاطر قدرت کم موتورش بلکه برای خیابونای ایران مناسب هستش کم مصرف ،نرم و کم استهلاک ،از نظر طراحی در ظاهرش مدرن تره نسبت به دنا و جادار تر بی صدا تره اتاقش ،ماشین دست دوم مثل مزدا یعنی شروع دردسر و هزینه های بالای استهلاک
مشکل اینجاست که ماشین دست دوم تمیز خیلی کم پیدا میشه من خودم ۲ ماه دنبال یه سراتو آپشنال مدل ۹۷ کم کار تمیز واقعی میگشتم پیدا نکردم یا قیمت غیرمنطقی بود
آقای آزاد پژو ۳۰۱ هم بصورت فابریک همین موتور روشه.در ضمن موتور توربو هم استهلاک داره هم با بنزین آشغال الان.دیروز بنزین زدم رنگش نارنجی بود.معلوم نبود چی بود
@zigzagorg کانال دکتر تنظیم تارا وی دو رو با پژو سیصد و یک مقایسه کرد و ریس و درگ انداخت.اگه نگاه کرده باشید تقریبا یه جور راه میرفت.منظورم اینه عاری از کالیبراسیون و گیربکس متفاوت ولی شتاب و گشتاور تقریبا یکی بود تازه یه جورایی تارا جلوتر هم میوفتاد
@@zigzagorg آقای آزاد عزیز لطفا جوابمو بدید واقعا برام سواله.این قضیه رو که میگید. یه پیجی بنام دکتر تنظیم پژو سیصد و یک با تارا وی دو ریس و درگ انداخت.عاری از تفاوت ها در گیربکس ها و به قول شما تفاوت در کالیبرسیون موتور و هزار چیز دیگه دو ماشین عینا مثل هم راه میرفتن.یعنی میخوام بگم موتور فرانسوی با موتور ایرانیزه و گیربکسها طوری عمل میکردن که در شتاب و گشتاور فرقی با هم نداشتن.یعنی اون مهندس فرانسوی سوادشو نداشته که این موتور رو روی پژو گذاشته؟از نظر بنده که دکترای متالورژی دارم این نوع سدان ها سدان های اقتصادی هستن که باید کمترین استهلاک و مصرف رو داشته باشن.شما که میگید توربو بزارن یعنی به ذهن اروپایی ها نرسیده؟؟!توربو با بنزین آشغال ایران جواب میده؟بعدش هزینه های توربو؟نمیدونم.واقعا دوست دارم جواب سوالمو بدید
آقای آزاد من تارا رو بخاطر پلتفرمش دوسش دارم ولی کولرش اصلا تو هوای خوزستان جواب نمیده دلیلش هم همین موتور هست ، من با دنا اتومات هم یه مسیری رو رفتم بخاطر داغ شدن گیربکس وسط جاده ایستاد و دندها دیگه قفل شدن، تو سرعت بالای ۱۲۰ هم صدای باد بشدت میاد داخل کابین، ولی تارا همچین مشکلی نداره، اگه یه موتور با قدرت بیشتر بزارن رو تارا یا حداقل بیان دو نسخه مثلا اسپرت و معمولی رو تولید کنن خیلی از مشکلات برطرف میشه، حیف که رقیبی تو بازار با این رنج قیمت نیست و گر نه هیچکی سراغ تارا و دنا نمیرفت حتی مردم در حال حاضر چینی ها رو بیشتر از این. دوتا استقبال میکنن، دنا تو بازار یه قیمت عجیبی گرفت که کلا رقبای چینی حتی پایین تر و با شرایط فروش بهتر گزینه بهتری برای مردم شده، ای کاش واردات دست دوم بنزینی هم آزاد بود، اصلا هیچ ارزشی با توجه به کیفیت تو ابن بازه قیمتی ندارن، اگر ایران خودرو بتونه شرایط اقساط بزاره و کلا قرعه کشی رو برداره فک کنم با فروش بیشتر این به اصطلاح بدهی ها رو پرداخت کنه ولی دیگه بازی رو یاد گرفتن یه کم شل میکنن تا جلو عید یه ۷۰ درصد تعهدات. رو انجام میدن بعد دوباره با شروع سال بعد دوباره تعهدات رو کم میکنن تا دوباره بازار یه جهش قیمتی بگیره تا با این بهونه دوباره فیمت ها رو ببرن بالا ، ایران خوردو و سایپا با همچین مسیری که میرن حتما روزی به مشکل میخورن ، شما اگر جای ما بودید مثلا در خوزستان با قیمت دنا پلاس اتومات سراغ خارجی های پلاک آزاد میرید؟ فرض کن سانتافه یا دنا پلاس ؟ راستی یادم رفت یه کارشناس تو تلویزیون گفته سانتافه صدی ۱۶ مصرفشه و پژو صدی ۷
دیگ چقد ارتقاش بدن. نهایت یه vvt دودم بذارن روش.ک باز خیلی فرق نمیکنه. یا باید توربو بشه یا ای اف سون توربو بیاد روش.یا اینکه ببریش بیرون تیونش کنی. استیج یک هم بکنیش باز کار درمیاد. استیج های بالاتر که دیگه فبها.
@@AliChelsea یه اویل ماژول که وظیفش خنک کردن موتوره با یه وی وی تی دود و حدود شصت سی سی حجم بیشتر اونقد فرقی ب حالش نمیکنه.نهایت ده نیوتن متر گشتاورش بیشتر بشه. بالای صد و پنجاه اسب و دویست نیوتن متر گشتاور لازمه.بخصوص چون اتوماته و به خاطر مبدل گشتاور اتلاف نیروی بیشتری داریم.
اقای ازاد ده بار متن پیام نوشتم و باز پاک کردم اخه یکی دوتا موضوع نیست که مطرح شود کاش رشته مکانیک و مشتقات اون در ایران نبود تا بیسواد باشیم که به چهار تا لاستیک و یک موتور بگیم ماشین تا اونوقت عذاب نکشیم
@ اتفاقا خیلی خوشحالم که۲سال انجا مشغول بکار بودم چون که با اکثر عیوب اشنا شدم و این اشنایی و رفع ان بصورت شخصی و بیرون از این کمپانی شاید باعث جلوگیری از کیفیت پایین هندلینگ کیفیت مونتاژ و عیوب فنی که رفع ان باعث پیشگیری از بروز حوادث ناشی از عدم استاندارد متناسب میباشد. شده است
من الان این ماشینو 2 ماهه دارم گیربکس تقه اش خیلی کم هست اونم در بعضی مواقع ولی اگه ترمز را محکم فشار بدی تقه نامحسوس تر میشه (البته فقط در دنده عقب تقه داره نه همیشه) خودرو با لاستیک خارجی بویژه کره ای خیلی نرم و بی صدا هست. توی شتاب گیری اگه مدتی باهاش رانندگی کنید حدودا بعد دو هفته کاملا به دستتون میاد باهاش کنار میایید به نظرم خیلی بهتر از خودروی پیشنهادی آقای آزاد هست که با این پول در بازار ایران هیج چی نمی شه خرید مثلا بریم مزدای 15 سال کار را بخریم؟ خوب ماشین اسقاطی پیشنهاد می فرمایید به مردم!؟ به نظر من اگه اهل کل کل و تعقیب و گریز توی جاده ها و شهر نیستین و با این وضعیت اشغال بنزین و با در نظر گرفتن استهلاک موتور و ... فعلا گزینه معقولی هست. مگر اینکه شرایط بازار با خودروهای دست دوم اروپایی بهتر بشه
@kataliz72 سلام عزیزم بله وی چهاره. لاستیک کمهو خریدم فقط فاق 55 برداشم البته کمهوی چینی به قیمت جفتی 6200 خریدم لاستیکهای خودمو دادم و روش 8500 دادم برام تعویض بالانس کردن
کاش این صنعت زالو صفت رو تعطیل میکردن و بجاش خودرو وارد میکردن و حقوق تماااام افراد بیکار شده رو هم از خریداران میگرفتن اصلا کار هم نکنن،بقران ضرر و زیانش کمتر بود
داداش ایرانخودرو و سایپا شده یک مکان اسمش حتی شرکت و کارخانه نباید گذاشت یک مکان برای ورود نیروی کار مسئولین از کل کشور که بیکار هستند و پستهای عالی را دست میگیرند و تمام فارغ تحصیل هایی که در رشته مرتبط عالی هستند رو کنار میگذارند اون تعدای هم هست واقعا اجازه کار ندارند و تا زمانی این نیروی بیسواد بدرد نخور و نیروی اشنا از برادر زاده خواهر زاده اقوام و... مسئولین که من یک سال ایرانخودرو کار کردم از اونجایی که این نیروها حتی تفاوت اچار با شماره متفاوت رو نمیدون شده بود مسئول یک قسمت حساس توقع داری پیشرفت حاصل شود؟؟
والا ۴ بار مسافرت هم رفتم شمال هم رفتم همش گازم دادم عالی بود من مشکلی نداشتم عالییی
من دنا هم داشتم شاهینم الان تارا v4دارم خدایش عالی راضیم
سلام. توی تابستون هم استفاده کردی ازش؟ نظرت راجع به کولرش و پرتاب بادش چیه؟
@kataliz72 هیچ مشکلی بخدا نداشتم چون تو اوج گرمای تابستون
خریدمش ماشین و
ممنون جناب ازاد که بهترین صنعت خودروی کشورید ممنون از صداقت و بی طرف بودنتون که سمت مردم و مصرف کننده هستید همیشه فقط میتونم بگم ممنونم
❤️
واقعا حرفهاتون درسته ✔️ ✔️ ❤😊
❤️
واقعا هماهنگی موتور وگیربکس خیلی مهمه من یه داستر دارم با اینکه یه موتور ۲۰۰۰ معمولی وگیربکس ۴ سرعته قدیمی داره ولی تو راه رفتن مناسبه وروان هست
درود بر بیت ران،
بین شاهین پلاس و تارا v1 پلاس کدوم رو پیشنهاد میکنین برای سفر؟
سلام وقت بخیر
با بودجه ۱۱۰۰ چه ماشین دست دومی میشه خریم ؟ 😢🙏 لطفا راهنمایی کنید
وی۴ برای کسی که ماشین اتومات بی ازار و ضعیف و کم خرج و بی صدا و جادار دوست داره عالیه
راضی ام ازش
امین جان من یادمه یه تارا معرفی کردی بنام تارا وی ۳ ک موتور efp با گیربکس ۶ سرعته داشت .اون تارا تولید نشد؟؟نظرت در مورد موتور efp چیه؟؟؟
اون نسخه خوبی هست اگر تولید بشه و مهم‌تر اینکه درست تولید بشه
درود بر شما
لطفا تو یه ویدیو جایگزین های نسخه دنده دستی تارا و شاهین رو هم معرفی کنید
کاملا صحیحه؛ من وی ۴ رو بعده یک ماه فروختم و یک تارای دستی خریدم که بااینکه آپشن کمتری داره ولی خیلی بهتره و بجز سانروف بقیه آپشنهارو بمراتب بهتر از وی ۴ با ۶۰ میلیون نصب کردم البته با رینگ ولاستیک اتومات ک زیرش انداختم البته لاستیک دان لوپ
سلام مشکل اتوماتیک چی بود که دستی خریدید؟ مزیت دستی چیه؟
آقای آزاد من شخصا عاشق ال۹۰پلاس ام با یک ملیارد چی مشه خرید تارای وی ۴ یا شاهین پلاس گیر افتادیم
نظرتون راجع به X33cross چیه؟
ارزش خرید تارا v1p?
سلام ما در ایران زندگی میکنیم و با حق انتخاب نداشتن و همینه که هست باید ماشین انتخاب کنیم وگرنه کی بدش میاد هوندا و تویوتا و فولکس واگن که کم استهلاک هستن سوار بشه ماشین دست دوم با کارکرد چندین ساله هم به هر خوبی دردسرهای خودشو داره، والا من تو قیمت موجود و حق انتخاب نداشته ۶ ماهی هست V4خریدم و درکنار معایبی مثل خیلی قدرتمند نبودن موتور ۲_۳ تا سفر از شمال و بوشهر و... با ۵ سرنشین و صندوق فول رفتم و با ۱۱هزار کیلومتر کارکرد از لحاظ جاداری داخل و صندوق،آرامش،امکانات و سازگاری با سوخت تا الان که خدا راشکر مشکلی نداشته و فکر کنم تو انتخاب های ایرانی فعلا علیرغم مشکلات فعلا بهتر از خودش نباشه چون قبلشم با یکی از آشناها شاهین را هم توسفر تست کرده بودم و فعلا تو این شرایط و قیمت متاسفانه بهترین و راضی کننده ترین انتخابه و من با توجه به داشته ها ازش راضی هستم
کاملا مواقفم
دقیقا درسته ، بنظرم اگه یکم پیش داوریتون رو کنار بذارید ، شاهین دستی یا همون موتور تیبا اتفاقاً خیلی خوب راه میره
من سوار شدم دوست داشتم همه چیزشو الا دیر عوض کردن دنده که همیشه دور موتور تا نزدیک دور قرمز می‌رسید و بعد تعویض دنده داشتیم و موتور خیلی قار میکشید.
تشکر از زحمت شما
ممنون از همراهی شما
من تارا اتوماتیک دارم و ازش راضی هستم نه به خاطر قدرت کم موتورش بلکه برای خیابونای ایران مناسب هستش کم مصرف ،نرم و کم استهلاک ،از نظر طراحی در ظاهرش مدرن تره نسبت به دنا و جادار تر بی صدا تره اتاقش ،ماشین دست دوم مثل مزدا یعنی شروع دردسر و هزینه های بالای استهلاک
خوب احتمالا شانس آوردین ، چون بسیاری از تاراها مشکل برقی ، مشکل کولر ، مشکل ترمز و مشکلات دیگه دارن
سلام من سه ماه وی یک پلاس گرفتم ازش راضیم هیچ مشکلیم نداره
@@hossein6704 تارا عالیه
داداش واقعا توی جاده انقد بده که ایشون میگه منم وی فور ال ایکس اسمم درومده .موندم چ کنم.
تو ظاهر مدرن تر از دنا هست 😂 واقعا خیلی حرف مضخرفی بود ولی از کسی که تارا داره بیشتر از این انتظار نیست
مشکل اینجاست که ماشین دست دوم تمیز خیلی کم پیدا میشه من خودم ۲ ماه دنبال یه سراتو آپشنال مدل ۹۷ کم کار تمیز واقعی میگشتم پیدا نکردم یا قیمت غیرمنطقی بود
آقای آزاد پژو ۳۰۱ هم بصورت فابریک همین موتور روشه.در ضمن موتور توربو هم استهلاک داره هم با بنزین آشغال الان.دیروز بنزین زدم رنگش نارنجی بود.معلوم نبود چی بود
آیا همین گیربکس روشه؟ آیا همین تنظیمات موتور رو داره؟ آیا با همین کیفیت تولید میشه ؟ آیا استانداردش فرق نداره ؟
@zigzagorg کانال دکتر تنظیم تارا وی دو رو با پژو سیصد و یک مقایسه کرد و ریس و درگ انداخت.اگه نگاه کرده باشید تقریبا یه جور راه میرفت.منظورم اینه عاری از کالیبراسیون و گیربکس متفاوت ولی شتاب و گشتاور تقریبا یکی بود تازه یه جورایی تارا جلوتر هم میوفتاد
@@zigzagorg آقای آزاد عزیز لطفا جوابمو بدید واقعا برام سواله.این قضیه رو که میگید. یه پیجی بنام دکتر تنظیم پژو سیصد و یک با تارا وی دو ریس و درگ انداخت.عاری از تفاوت ها در گیربکس ها و به قول شما تفاوت در کالیبرسیون موتور و هزار چیز دیگه دو ماشین عینا مثل هم راه میرفتن.یعنی میخوام بگم موتور فرانسوی با موتور ایرانیزه و گیربکسها طوری عمل میکردن که در شتاب و گشتاور فرقی با هم نداشتن.یعنی اون مهندس فرانسوی سوادشو نداشته که این موتور رو روی پژو گذاشته؟از نظر بنده که دکترای متالورژی دارم این نوع سدان ها سدان های اقتصادی هستن که باید کمترین استهلاک و مصرف رو داشته باشن.شما که میگید توربو بزارن یعنی به ذهن اروپایی ها نرسیده؟؟!توربو با بنزین آشغال ایران جواب میده؟بعدش هزینه های توربو؟نمیدونم.واقعا دوست دارم جواب سوالمو بدید
با توجه به بررسی های زیگزاگ دوستان باید دوچرخه بخریم ، ترجیحا ۶ دنده باشه اونم حتما کمک فنراشو چک کنید که نکوبه ممنون
آره والا
آقای آزاد من تارا رو بخاطر پلتفرمش دوسش دارم ولی کولرش اصلا تو هوای خوزستان جواب نمیده دلیلش هم همین موتور هست ، من با دنا اتومات هم یه مسیری رو رفتم بخاطر داغ شدن گیربکس وسط جاده ایستاد و دندها دیگه قفل شدن، تو سرعت بالای ۱۲۰ هم صدای باد بشدت میاد داخل کابین، ولی تارا همچین مشکلی نداره، اگه یه موتور با قدرت بیشتر بزارن رو تارا یا حداقل بیان دو نسخه مثلا اسپرت و معمولی رو تولید کنن خیلی از مشکلات برطرف میشه، حیف که رقیبی تو بازار با این رنج قیمت نیست و گر نه هیچکی سراغ تارا و دنا نمیرفت حتی مردم در حال حاضر چینی ها رو بیشتر از این. دوتا استقبال میکنن، دنا تو بازار یه قیمت عجیبی گرفت که کلا رقبای چینی حتی پایین تر و با شرایط فروش بهتر گزینه بهتری برای مردم شده، ای کاش واردات دست دوم بنزینی هم آزاد بود، اصلا هیچ ارزشی با توجه به کیفیت تو ابن بازه قیمتی ندارن، اگر ایران خودرو بتونه شرایط اقساط بزاره و کلا قرعه کشی رو برداره فک کنم با فروش بیشتر این به اصطلاح بدهی ها رو پرداخت کنه ولی دیگه بازی رو یاد گرفتن یه کم شل میکنن تا جلو عید یه ۷۰ درصد تعهدات. رو انجام میدن بعد دوباره با شروع سال بعد دوباره تعهدات رو کم میکنن تا دوباره بازار یه جهش قیمتی بگیره تا با این بهونه دوباره فیمت ها رو ببرن بالا ، ایران خوردو و سایپا با همچین مسیری که میرن حتما روزی به مشکل میخورن ، شما اگر جای ما بودید مثلا در خوزستان با قیمت دنا پلاس اتومات سراغ خارجی های پلاک آزاد میرید؟ فرض کن سانتافه یا دنا پلاس ؟ راستی یادم رفت یه کارشناس تو تلویزیون گفته سانتافه صدی ۱۶ مصرفشه و پژو صدی ۷
ماشین خیلی خوبی تو نسخه دستی هست فقط داشبورد خیلی بالایی داره که دید رو کم میکه
تارا دستی 5 دنده بهتره یا 6 دنده؟
۶ دنده
میشه بیشتر توضیح بدید از چه لحاظ و چرا @@zigzagorg
Very good
Thanks
مرسی
ممنون از حمایت شما
تارا با موتور efp توربو باید خوب باشه بخاطر قدرتش و هندلینگ و امیدوارم مشکلات برقیشم برطرف کنن
چرا موتور تیوفایو رو توربو نمیکنن
صدای وزوز شیر برقی گیربکس اتومات بعد رانندگی حدود ۲۰ دقیقه که بیشتر میشه.
۳۰۱ دست دوم تمیز خیلی بهتره گیربکسش ایسین ژاپنه
درود❤
🌹
از اولش با تارا حال نکردم چندین بار هم باهاش رانندگی کردم و اصلا لذت سواری حس قدرت به آدم نمیده
دیدم موقع دنده عقب، گیربکس شدیدا تقه میزنه. آپدیت tcu هم موثر نیست
من دارم نه تقه میزنه نه داغ میکنه.فوق العاده بی صدا و نرم و بهمراتب بهتر از دنا پلاس هست
نسخه V4 دیگه؟ شتابش چطوره؟ راه میره؟
@kataliz72 چرا راه نره؟مسلما شتابش از دنا پلاس کمتره ولی راه رفتنش نقصی نداره مخصوصا رو‌حالت اسپرت
@@ahmadb-q2u احمد جان شما نسخه V4 رو داری؟ کولرش و پرتاب بادش چطوریه؟
اره متور تنفس طبیعی خوبه ولکن توربورو!❤
مهم ترین دلیل ضعف قدرت موتور هستش اونم تو بدنه سدان باید موتور tu5 پلاسو بیشتر ارتقا میدادن
دیگ چقد ارتقاش بدن. نهایت یه vvt دودم بذارن روش.ک باز خیلی فرق نمیکنه. یا باید توربو بشه یا ای اف سون توربو بیاد روش.یا اینکه ببریش بیرون تیونش کنی. استیج یک هم بکنیش باز کار درمیاد. استیج های بالاتر که دیگه فبها.
@@محسن-ر7ن این موتور برخلاف ef7
dual vvt نیست اویل ماژول نداره
البته جفتشونم تزریق مستقیم سوخت ندارن
@@AliChelsea یه اویل ماژول که وظیفش خنک کردن موتوره با یه وی وی تی دود و حدود شصت سی سی حجم بیشتر اونقد فرقی ب حالش نمیکنه.نهایت ده نیوتن متر گشتاورش بیشتر بشه. بالای صد و پنجاه اسب و دویست نیوتن متر گشتاور لازمه.بخصوص چون اتوماته و به خاطر مبدل گشتاور اتلاف نیروی بیشتری داریم.
اقای ازاد ده بار متن پیام نوشتم و باز پاک کردم اخه یکی دوتا موضوع نیست که مطرح شود کاش رشته مکانیک و مشتقات اون در ایران نبود تا بیسواد باشیم که به چهار تا لاستیک و یک موتور بگیم ماشین تا اونوقت عذاب نکشیم
🥲
همکارای خودت رو تو ایرانخودرو زیر سوال بردی با این حرف
@ اتفاقا خیلی خوشحالم که۲سال انجا مشغول بکار بودم چون که با اکثر عیوب اشنا شدم و این اشنایی و رفع ان بصورت شخصی و بیرون از این کمپانی شاید باعث جلوگیری از کیفیت پایین هندلینگ کیفیت مونتاژ و عیوب فنی که رفع ان باعث پیشگیری از بروز حوادث ناشی از عدم استاندارد متناسب میباشد. شده است
خب با یه میلیارد چی پیشنهاد میکنین ؟
در فیلم گفته شده
به نظرم یکم بزار روش ی اریزو ۶ پرو بگیر
من الان این ماشینو 2 ماهه دارم گیربکس تقه اش خیلی کم هست اونم در بعضی مواقع ولی اگه ترمز را محکم فشار بدی تقه نامحسوس تر میشه (البته فقط در دنده عقب تقه داره نه همیشه) خودرو با لاستیک خارجی بویژه کره ای خیلی نرم و بی صدا هست. توی شتاب گیری اگه مدتی باهاش رانندگی کنید حدودا بعد دو هفته کاملا به دستتون میاد باهاش کنار میایید به نظرم خیلی بهتر از خودروی پیشنهادی آقای آزاد هست که با این پول در بازار ایران هیج چی نمی شه خرید مثلا بریم مزدای 15 سال کار را بخریم؟ خوب ماشین اسقاطی پیشنهاد می فرمایید به مردم!؟
به نظر من اگه اهل کل کل و تعقیب و گریز توی جاده ها و شهر نیستین و با این وضعیت اشغال بنزین و با در نظر گرفتن استهلاک موتور و ... فعلا گزینه معقولی هست. مگر اینکه شرایط بازار با خودروهای دست دوم اروپایی بهتر بشه
سلام علی جان شما لاستیک رو عوض کردی؟ چی انداختی و چقد شد پولش؟ و اینکه نسخه v4 رو داری دیگه؟
@kataliz72 سلام عزیزم
بله وی چهاره. لاستیک کمهو خریدم فقط فاق 55 برداشم البته کمهوی چینی به قیمت جفتی 6200 خریدم لاستیکهای خودمو دادم و روش 8500 دادم برام تعویض بالانس کردن
@@aliasgharnurizadeh2654 کولر تارا رو استفاده کردی این مدت؟ نظرت راجع به سردیش و پرتاب بادش چیه؟
❤❤
الان دیگه با پول کف بازار این زباله ها راحت میشه یه کره ای خرید نهایت ۱۰۰تومن خرجش کرد پنج سال راحت سوارش شد
بله
کاش این صنعت زالو صفت رو تعطیل میکردن و بجاش خودرو وارد میکردن و حقوق تماااام افراد بیکار شده رو هم از خریداران میگرفتن اصلا کار هم نکنن،بقران ضرر و زیانش کمتر بود
داداش ایرانخودرو و سایپا شده یک مکان اسمش حتی شرکت و کارخانه نباید گذاشت یک مکان برای ورود نیروی کار مسئولین از کل کشور که بیکار هستند و پستهای عالی را دست میگیرند و تمام فارغ تحصیل هایی که در رشته مرتبط عالی هستند رو کنار میگذارند اون تعدای هم هست واقعا اجازه کار ندارند و تا زمانی این نیروی بیسواد بدرد نخور و نیروی اشنا از برادر زاده خواهر زاده اقوام و... مسئولین که من یک سال ایرانخودرو کار کردم از اونجایی که این نیروها حتی تفاوت اچار با شماره متفاوت رو نمیدون شده بود مسئول یک قسمت حساس توقع داری پیشرفت حاصل شود؟؟
حاج امین وضع خودروهای داخلی ما که اینه! وضع خارجیا هم که اون! کم کم داری وسوسه‌مون می کنی برگردیم به دوران خرسواری
ماشین دنده ای تو این ترافیک تهران پدر آدمو درمیاره
دنا اتومات قدرتش خوبه