IL MISTERO dentro le PANCE delle Formula 1
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- Опубліковано 14 лип 2024
- Ti sei mai chiesto perchè in Formula 1 tutti i team continuano a cambiare le pance (Sidepods)? Ecco il motivo!
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![QUANTO CONSUMA una Formula 1? - La Power Unit [6/6]](/img/tr.png)
Naska ma se andassi a sostituire tsunoda? Tanto lui vuole aprire un ristorante
commento sottovalutato
Tsunoda mio padre
@@Basambro udio, padre alto 1,0000000000000000045
Naska sarebbe l'unico pilota a fare F1 e altri 489 campionati
Ci sta! Non bisogna fare manco il sedile, siamo alti uguali 😂
Anch'io ho la pancia, quindi posso dire che serve per migliorare l effetto aerodinamico! :)
Peccato che non si possono dare i premi ai commenti come su steam se no te l'avrei già dato 🔝
Pancia a effetto Peroni, o a effetto Moretti? ;)
Crei veri documentari, complimenti davvero. Spero un giorno tu possa magari avere un tuo programma in tv su netflix, prime o dovunque!!
Non dimentichiamoci che la Red Bull per la sanzione sforamento budget-cup con limitazione delle ore di galleria del vento può comunque lavorare sulle pance aggirando il regolamento e dichiarando che stà modificando le pance non a fine aerodinamico ma per migliorare il raffreddamento del motore!
E poi sta dominando il mondiale con la penalizzazione dell’usare 10% in meno del tempo per i test aerodinamici, mah…
Qualcosa mi dice che hanno barato di nuovo e non stanno scontando la penalità
un video sul DRS non sarebbe brutto, sul quando è stato inserito nel regolamento sul perchè e sul come funziona
C'è già...
@@samydamico sinceramente non c’è sul suo canale, magari su altri certamente
@@not_umbe4616 mi sa che hai ragione :(
Grandissimo Albe! Questi sono quei dettagli veramente interessanti da analizzare insieme, grazie per portarci questi contenuti!
Ciao Alberto, sarebbe interessante, a valle di questo video, capire perché le Mercedes un anno fa si sono presentate praticamente senza pance. Grazie mille e complimenti per tutti i video.
Grande naska che bello i video come una volta! ❤
Riusciresti a fare un video in cui spieghi perché il concetto Mercedes "0 pods" è stato sbagliato? Se le pance sono così importanti per le macchine a effetto suolo come gli è venuto in mente a Brackley di progettare una macchina totalmente in controtendenza?
complimenti naska, ancora una volta riesci a spiegare un concetto molto complicato in modo veramente semplice e divertente. applausi 👏👏
Vero, abbiamo visto quanto siano importanti dal fatto che appena si bucano in seguito ad un contatto l'auto è praticamente costretta al ritiro
Complimenti per il video!!! Veramente fatto bene🔝
Hai in programma di farne un altro per spiegare cos'è l'effetto suolo e come i vari costruttori hanno sviluppato il loro fondo?
Ciao Alby!! Amo i tuoi video, commento per dirti che vai alla grande. Continua così!❤❤
NASKA sei sempre preciso quando spieghi qualcosa, e soprattutto la rendi facile da capire a tutti... 🔝🔝❤️
Ciao naska a me piacciono molto i tuoi video, però ti chiedo se puoi fare più video della storia della formula uno grazio
mi hai aperto un nuovo mondo con questo video, non avevo la minima idea che servissero così tanto le pance. Detto ciò sei un grande Naska, continua così!!
Come sempre Alberto sei super professionale e un ottimo divulgatore!
Come sempre magnifica spiegazione tecnica ma con semplicità 👍
naska adesso abbiamo bisogno di un video dove spieghi il fondo e l’effetto suolo
Bel video! Adesso aspetto quello sul fondo delle vetture👍
Albe' spieghi cosi bene e in maniera semplice semplice che anche uno zuccone alla fine ci arriva.
Complimenti 👍 per questi video che tutto sono tranne che pipponi 👏👏
La vaschetta dell'acqua vw anni '90 che bolle... non ce la faccio, troppi ricordi
Ciao Naska, potresti spiegare tutte le altre componenti di una formula 1 per favore. Un video così è molto interessante
Ma quanto sono belli, interessanti e semplici questi video. Davvero format stupendo che non smetterò mai di apprezzare 😍
Bellissimo Documentario, Alberto! Complimenti di vero cuore.
Prima di ascoltare il video, da quel poco che ricordo del canale di Nicola Castiglione (un grande):
si sfrutta una gabola del regolamento, che permette di bypassare alcune limitazioni (non ricordo se di budget, di galleria del vento, o di cosa) se la modifica riguarda l'affidabilità.
Ogni modifica alle pance porta cambiamenti al raffreddamento del motore, e quindi riguarda in modo precipuo (senti che parolone) l'affidabilità. Ergo -> Le modifiche alle pance sono più confenienti che quelle (ad esempio) al fondo e alle ali.
Ti ascolto con interesse, può essere che io mi sbagli, o conosca solo una parte.
Bella spiegazione, ma sarebbe possibile avere un video con una spiegazione sulle pance della ferrari dello scorso anno? Sapere che va taggio portava o porta la scalanatura al loro interno?
vediamo se posso spiegarlo sinteticamente. È tutto legato alle pressioni e alle turbolenze. Le grandi pance della f1-75 aiutavano moltissimo la macchina a generare carico aerodinamico, grazie alla conformazione e allo scavo delle vasche. Ed era utilissimo anche in questione di "tyre wake", in poche parole le turbolenze che la ruota anteriore genera (la ruota anteriore è un corpo tozzo, cioè rende il flusso di natura turbolenta). Sarebbe più facile analizzarle con un grafico CFD, ma in generale Ferrari (specialmente a inizio mondiale dell'anno scorso) aveva una migliore efficienza delle gomme. Anche se però questo si traduce in peggiore riscaldamento della gomma, che invece è un punto in cui la RB18 andava forte l'anno scorso a inizio mondiale rispetto a Ferrari. Ma questo è diciamo un piccolo capolavoro che avevano introdotto l'anno scorso. La F1-75 tendeva a generare carico aerodinamico con il corpo vettura, specialmente con la parte superiore e posteriore della monoposto. La particolare conformazione delle pance (vasche) rendevano un effetto downwash verso la beam wing, così da aumentare il flusso d'aria verso il posteriore e renderlo più "pulito". Il problema è che generando tanto carico dal corpo vettura, vai a rendere più "draggy" la monoposto (e questo era il problema principale della Ferrari l'anno scorso). Poi io penso che abbiano scelto un design così anche per evitare di generare carico specialmente con il fondo (come dovrebbe essere in queste wing car), che è diciamo lo stratagemma che la rb ha messo in atto già dall'anno scorso
@@mattiaturrisi2632 grazie per la risposta estremamente esaustiva 😊
Video molto interessante,bravo👍
Naskavalcata a tutti gli ingegneri presenti 😂🎉
Spiegazione come sempre perfetta chiara e corretta verbalmente...il che sul tubo è tantissima roba con quello che gora
Grazie per questo bellissimo video! Finalmente ho capito che cos'è la zona coca-cola. Spiegazione chiarissima come sempre 🔝🔝🔝🔝
Alby,potresti fare un video sull’areodinamica della f1?grazie
Bravo! Conoscevo bene queste teorie ma spiegato da te è stato molto piacevole.
Sarebbe interessante anche un video sul funzionamento del fondo
Sempre molto interessante!
Ti auguro di guidare un giorno una Formula 1!👍
Ciao naska
Per favore potresti fare un video dove spieghi come funziona un volante di F1???
Bravissimo Alberto!
Un commento un po' OT.... Mi ha molto colpito l'altro video in cui hai detto di avere una diagnosi di autismo (che in un canale che parla di auto e motori ha anche una sua dose di ironia... eh eh!) Potresti fare un video su questa cosa? Una persona brillante ed intelligente come te potrebbe essere una grande fonte di ispirazione per chi ha qualche parte di sé nello spettro.
Per il resto, continua così!😁
bellissimo video naska, dovresti fare un video dove spieghi effetto suolo, canale venturi... spieghi MOLTO MOLTO MOLTO bene. P.S. mettere mi piace se volete un video su questo argomento
Semplicemente fantastico imparare cose nuove😊❤
Se fossi Alberto Angela ti chiederei di venire a spiegare qualcosa nel suo programma.Troppo bravo,diretto,conciso e capibilissimo👏👏👏
Questo video è tanta roba, ti meriti di arrivare prima possibile al milione di iscritti
Grazie mille. Sei unico blogger che viene voglia di ascoltare il giorno di oggi.
Bravissimo, molto chiaro! 👏🏻👏🏻
Gran bel video, grazie mille 😍😍
Ciao naska, anche la pressione altera il punto di ebollizione.
Molto interessanti questa serie di video sempre bravo e chiaro grande albiiiii
Scusami Alberto ma il primo tappo che si vede non è quello per il rabbocco dell'acqua motore ma quello del tergivetro... Perdono per la "punta..." 😂😂😂😂
Bel video
Però il raffreddamento a liquido per motori elettrici c'è di sicuro, anche i motori sotto i 100kW ne hanno bisogno e pure l'inverter va raffreddato oltre alla batteria
Sarei veramente stupito se così non fosse
Starei ad ascoltarti per giorni....grandissimo!!
Ciao naska,ma perché le pance della redbull dicono che è vuota?Poi perché se succede qualcosa alla pancia della redbull la macchina è inguidabile?
Secondo me lo fanno per renderla più leggera, ma io non me ne intendo tanto quindi non puoi scommettere nemmeno un euro su quello che ho scritto 😂
Naska ti seguo da parecchio e mi piacciono un sacco i tuoi contenuti! Un favore, elimina lo zoom (lento o veloce) dai tuoi video, fa venire il mal di mare 😅
Ciao naska! Vorrei farti una domanda, ma se in futuro faresti un video dedicato al drs?anche alla storia, sarebbe interessante!
Potresti fare un video sulle sospensioni
potresti fare un video dove spieghi le sospensioni é il fondo?
Naska ma in F1 nel vassoio delle pance i meccanici non mettono dei “ventilatori” per raffreddare
Bella Albe'!!! Bellissimo video.
ciao, ho una domanda: come mai l'aria che passa attraverso i radiatori viene allontanata invece che essere sfruttata per esempio per spingere aria nel motore o per eliminare meccanicamente il turbo-lag? sarebbe tecnicamente possibile? è mai stato fatto?
Una delle componenti piú chiacchierate degli ultimi mesi insieme al fondo, anche se più per la propria conformazione. Grande Naska
Perché ora non fai un video sul fondo?? Perché probabilmente molti di noi tra cui io non sappiamo chissà quando su tale aspetto aereodinamico
Grande naska. Graize per il video.
Informazione che non ti serve ma che ti piace sapere 😂 grazie Alby 💪🏼👹
1:25 ma in tuo vecchio video non avevi detto che nelle gare di solito si può mettere anche l’acqua normale nel radiatore?
Bellissimo video, grande Alberto
Ciao Alby!!! Amo a morte i tuoi video
continua cosi
Naska fai un video sul DRS
Bravo, farò vedere a mio figlio i tuoi video. Sono molto istruttivi👍
Naska una domanda, molto spesso capita Che in sessioni di qualifica di bagnato con condizioni incerte, I piloti escono dalla pitlane molto tempo prima dell'accensione del semaforo, il motore peró nell'attesa rimane acceso, in quel caso non si presenterebbe nuovamente il problema di raffredamento del motore
Probabilmente l’aria fuori è fresca e quindi possono tenerlo acceso più a lungo
Le pance possono agire come flap, ovvero all'aumentare della velocità diminuiscono il carico ed al contrario aumenta il carico a bassa
Avendo visto tanti tipi di gare da acquatiche e terresti ed nell'aria ognuno cerca di perfezionare al meglio l'equilibrio più addato all'epoca😅
Spero che leggerai questo commento.
Io ho iniziato a seguirti dal 2019 perché ho avuto il mio primo telefono a novembre 2018 e nel 2019 mi sono davvero appassionato ai tuoi video perché mi sembrava di essere sulla moto e quando eri in piena accelerazione mi venivano i brividi, anche a riguardare i video tipo quello della ossessione della prima vittoria mi viene quasi da piangere per il fatto che in moto non corri più, un peccato perché nel 2020 stavi iniziando a fare lo step e a me dispiace un sacco.
Per quanto riguarda la caviglia comunque secondo me è strano che non riesci più a muoverla come prima cioè se le ossa e tutto sono apposto perché non riesci ad avere più mobilità? Non so se sia vero ma un po' di tempo fa su tik tok ho visto uno che era paralizzato permanente alle gambe e non so come con la riabilitazione era tornato a camminare, non bene come prima ma era tornato a camminare (non so se sia una storia verissima al 100%) e la caviglia non riesci più a muoverla come prima e la riabilitazione non ti ha risolto nulla, boh non me lo spiego (ovviamente io sto dicendo tutto così alla leggera poi non mi trovo nella tua situazione quindi non so rendermi conto quanto realmente ti impedisce la caviglia quindi non so come esprimermi ma non sono insulti più che altro è che non mi capacito come sia possibile che la riabilitazione non abbia fatto un cazzo). Io ho provato a guardare altri tipo Luca però i suoi video in moto non mi appassionano tanto quanto facevi tu sulle moto. Guardando la situazione generale capisco anche che delle moto in realtà forse non ti importa perché guardando i numeri con le macchine fai molte views però c'è anche da dire che nel frattempo la tua fanbase è cresciuta e hai 800 e passa Mila iscritti, quando correvi in moto ne avevi un po' di meno e quello fa tanto.
Io pagherei oro per rivederti correre in moto, anche se ormai sono passati già 3 anni e ritornare a quel livello penso che ci voglia un po'.
Ciao,
Potresti spiegare perchè le f2 quando fanno uno shift esce la fiamma ?
Grazie, ti stimo
Già spiegato in un video precedente 👍
Ciao! Già spiegato in un video, qualche mese fa. Lo trovi sul canale 😉
Avresti potuto dare un focus sulla idea delle pance Mercedes dell'anno scorso
naska cosa ne pensi del fondo Williams
Un altro video perfetto: argomento interessante spiegato alla perfezione!
Grazie Naska!❤️
Ciao ma l’acqua nei radiatori delle f1 è in pressione?
Oltre a capire la F1 sto capendo anche funziona la mia auto. Thanks Naska! 😆
Attenzione mi permetto di aggiungere che tra i vari radiatori principali x motore e radiatori sparsi x batterie e ers negli ultimi anni sono stae implementate alcune ventole sia x raffreddare, quindi in ingresso aria fredda , sia x estrarre, quindi aria calda.. Tutto cio dove nn è possibile portare gli interi flussi in e out verso il retrotreno proprio x capacita in litri delle pancie e vediamo quelle branchie sopra le pance x far uscire gli eccessi.. PS:LA REDBULL È MAESTRA NEL GESTIRE AL MEGLIO GLI "ECCESSI" FACENDO IN MODO DI CONVOGLIARE TUTTO QUELLO CHE SI PUO TRA ARIA IN INGRESSO GAS DI SCARICO, INSOMMA TUTTO Da DONARE AL RETROTRENO E ATTENZIONE PERCHE LA MCLAREN CI STA RIUSCENDO, DA NOTARE NELLE ULTIME 3 GARE I 2 BIPLANI ACCOPPIATI E IL TRIPLANO/QUADRIPLANO AL LIMITE REGOLAMENTO CHE AUMENTA LA DEPORTANZA BASSA SUL RETROTRENO E CON IL QUADRIPLANO SPARA I FLUSSI SULL ala posteriore
Se non sbaglio però la C42 aveva una presa d'aria davanti piccola
Scusa naska ma per quale motivo adesso in formula 1 non si vedono auto drasticamente diverse tra loro, ma invece sono praticamente tutte uguali?
Perché il regolamento, per citare Gaber, prescrive anche dove devono pisciare i cani, quindi la libertà per i progettisti è pochissima.
Pensavo ci svelassi il segreto della RedBull, ma effettivamente se lo sapessi non saresti qui a raccontarcelo😂
Naska hai fatto anche un video deve spieghi l'effetto suolo?
Se si come si chiama grazie
Ma l'acqua del radiatore non ha il tappo a pressione? A me sembra quello degli spruzzini nel video😂😂😂 1:39
Quanto mi piacciono questi video 😊
La zona Coca Cola comparí negli aerei da caccia a metà anni 50 proprio per consentire il raggiungimento di velocità supersoniche con minor sforzo (F-102)
Ingenuamente ,mi stupisce sentire che gli ingegneri di F1 arrivarono ad applicare queste innovazioni solo decenni dopo.
Se dentro la tua macchina arrivano ad essere fino a 70 gradi livello piedi, quanti gradi ci sono su una monoposto F1??
Grande Naska i tuoi video sono sempre molto interessanti e istruttivi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Guardando le auto degli anni 60/70, quelle con il radiatore davanti e senza pance, mi sono sempre chiesto: ma i serbatoi dove stavano? Sembra proprio che non ci sia spazio per la benzina!
E lo stallo delle pance ad alta velocità? Ps secondo me la bottiglia di coca cola è messa al contrario e il restringimento è più simile a quello del fondo della bottiglia!
L'unica differenza tra Alberto Naska e Alberto Angela è solo nel cognome! 👍🏻
Ciao naska ho una domanda, ma cosa intendi con aria sporca?
E' aria che presenta "turbolenze" tipo vortici o mulinelli d'aria tanto per capirci causati dal passaggio delle ruote anteriori per esempio
Piccola precisazione. Ormai non si usa più acqua nei radiatori per auto sportive. Ma una soluzione di sostanze chimiche con temperature di ebollizione moooolto elevate
Grande naska del video
Bel video collega
Ti sei perso Russel che si è fatto 10 minuti in corsia box davanti al semaforo fermo a motore acceso. Ok c'erano 15 gradi forse, ma con i nuovi motori c'è qualcosa di diverso
Ma il motore era spento non acceso
@@silvio3d quindi possono riaccenderlo in autonomia? Sei sicuro sicuro
Si con l’ibrido 😃
Ho un amico con la pancia alcolica... Però mi sa che è studiata male perché è abbastanza lento e sfiata tanto dal posteriore
Consigli?
Buonasera albertone
Effetto Coca Cola....correggimi se sbaglio, un pò, anzi, ESATTAMENTE come L' Area rule per gli aerei da caccia! E L'effetto coanda è nè più ne meno che il "laminar flow" tentato inizialmente per le ali del P-51 Mustang!! Ripeto, correggimi se sbaglio.
In pratica, quando tornerò dalle mie vacanze pugliesi, potrò dire di essere ingrassato per questioni aerodinamiche...
Molto interessante come cosa!
Da quì il detto "omo de panza, omo de sostanza"
Secondo me potevi fare un accenno alla "genialata" di Mercedes: zero sidepods. Le pance, oltre a tutto quanto hai descritto, generano pure drag, e Mercedes ha ben pensato di toglierle, ma si è poi visto che i vantaggi del minor drag non erano al pari dei vantaggi dell'indirizzare correttamente i flussi.
Ma nelle auto sportive non c'erano già prese d'aria laterali anni prima?
bravissimo!!! sempre!!!!