assolutamente no in un quarto d'ora ha condensato i programmi di chimica, fisica, elettrotecnica, elettronica e matematica che secondo della scuola superiore che si fa riguarda il programma di qualche settimana a magari l'intero programma. lo scopo delle scuole superiori non è quello di farti capire per sommi capi il principio di funzionamento, ma quello di farti padroneggiare quei principi di funzionamento. Il video di Alberto è molto semplice e chiaro, ma ti spiega solo il come, ma non il perchè quelle cose funzionaaano
@@TheOmbra77 ma sì ovvio, questo è pur sempre un video incentrato sulla formula uno che deve essere accessibile a chiunque, quello che intendevo io è che i proff delle superiori dovrebbero prendere come esempio il modo di spiegare di Alberto non i contenuti del video in sé per sé.
Sono un ingegnere, amante della fisica. Il tuo video è impeccabile, semplice e preciso. Parli di fisica con una naturalezza che mi ha sbalordito. Bravissimo.
Naska che riesce a farmi capire alla perfezione il concetto di tensione elettrica quando 5 anni di scuola superiore da elettricista non ce l'hanno fatta:
Ad ogni episodio sono sempre più convinto che questa serie sia davvero la più figa di UA-cam.. potresti fare un video sulle sospensioni della Red Bull che si dice che funzionino come delle sospensioni attive pur non essendolo?
Per quanto alcune cose dette siano banali, molta gente non le conosce e soprattutto le hai sapute spiegare in modo molto semplice. Saresti molto bravo nel creare video "scientifici" che siano inerenti o meno al mondo del Motorsport, sai spiegare molto bene, bravo
Non va piano...in rettilineo è la macchina più veloce, queste nuove macchine sono tutte aerodinamica e basta. Red bull è semplicemente un progetto migliore, nulla da aggiungere
Già! Perché si chiama Red Bull ? Perché “Bull” ? Mi ricorda un cane che mi assaliva dall ‘appartamento vicino ! Voleva il mio biscotto Colussi .. ! Red ? Era il “colore” del padrone del Bull ?? 🤔
Alberto ti correggo,le auto elettriche stradali hanno le batterie per il motore e la batteria classica per i servizi, se accendessi l auto con la 380v salteresti in aria!
oltre al grande lavoro di alberto qui c’è da fare i complimenti anche al montatore che nel momento in cui alberto parlava del tubo con le palline e le palline si spostavano sembrava che la mano di alberto le spostava complimenti veramente
In pit lane spengono il motore perché se no fondono. Le F1 hanno masse radianti che funzionano solo in movimento e non hanno ventola. 10S di motore acceso a macchina ferma e hanno già dei danni gravi al motore.
Alberto ti stimo moltissimo ma davvero non ho apprezzato il tuo post gp bahrain esser stato così rude nel commento sulla prestazione della ferrari nkn sembravi tu. Spero tu legga questo commento e che possa donarti qualcosa (ninostante io non sia nessuno per insegarti qualcosa, voglio solo fare una critica costruttiva). Buona fortuna per il campionato in naskar💪💪💪
Continuo a non capire perchè i regolamenti limitano lo sviluppo o le inventive degli ingegneri!! " la batteria deve pesare almeno 31 kg " perchè se uno riescisse a fare una batteria da 1kg ,tanto di capello... invece no!!! Non capisco, adesso la macchina vincente è solo quando un team riesce a trovare un buco nel regolamento! perchè le auto sono e saranno sempre uguali!!!
Ciao Naska, complimenti ottima spiegazione, non sono per nulla un esperto di batterie ma sono appassionato di droni auto costruiti, e del tipo di batterie che vengono usate in questo ambito, mi viene da pensare in questo campo tipo di utilizzo, potrebbero aver utilizzato una batteria di tipo Li-Po con aggiunta di grafene, esistono già per i droni ad alta potenza, hanno una incredibile capacità di scarica, all'incirca di media, possono erogare tre o quattro volte tanto le batterie Li-Ion, il difetto è la capacità di ricarica che con il grafene, viene sensibilmente aumentata la velocità di ricarica. Le batterie Li-Po sono leggere e possono essere realizzate in qualsiasi forma e dimensione, sono molto delicate se vengono caricate oltre i 4.20 volt possono gonfiarsi e incendiarsi autonomamente, sotto 3.00 volt si scaldano tantissimo e anche li possono incendiarsi, e anche di seguito ad un impatto. Una batteria Li-Po da 1400mah da 6 celle, ha un voltaggio da carica circa di 25,10 Volt e ha una scarica di 210 ampere, eroga 5250 watt circa e pesa ben 230 grammi, dunque mi viene proprio da pensare alla tecnologia Li-Po graphene.
In un blog un utente molto ferrato mi spiegava che la superconduzione (il fenomeno che immagino stiamo cercando qui) si ottiene con il grafene (un reticolo di esagoni di carbonio bidimensionale). Da ignorante banalmente pensavo che l'elettrone scorresse nel nanotubo (un fullerene), invece si muovono quasi a superconduzione a temperatura ambiente sul reticolo bidimensionale del grafene.
Interessante, non avevo pensato che la batteria delle power unit fosse costruita per funzionare all'opposto di quella delle auto elettriche. Ovvero scaricare tutta' l'energia nel piu' breve tempo possibile, invece che limitarne l'erogazione alle necessita', per aumentare l'autonomia, come nelle auto elettriche. Poi e' vero che volendo le auto elettriche possono accelerare violentemente scaricando la batteria piu' in fretta; ma poche volte e con limitazioni nell'erogazione massiva di corrente, per evitare surriscaldamenti e deperimento della batteria. Pero a questo punto mi pare che la F1 stia andando in una direzione tecnologica perdente: ovvero l'ibrido smettera' d'esistere o di essere rilevante quando la stragrande maggioranza delle auto saranno elettriche. Vedremo come saranno i regolamenti del 2026 ( se ci saremo !)
Piccola precisazione le batterie delle auto hanno un terzo valore che è il picco di ampere ,che è dimensionato(cioè quando si sceglie la batteria questo è il primo dato che si guarda) in base all'energia necessaria per fare avviare il motore tramite il motorino di avviamento,dura per poco tempo ma è fondamentale.sono progettista elettrico che lavora in ambito automotive.
@@PASQUALEDITA lui andava a calcio e il suo allenatore ha visto il suo naso e gli ha detto "MINCHIA CHE NASO! Da oggi in poi ti chiamerò Naska!" E Naska diventò
I F.R.O.C.E.T.T.I. che scrivono "primo" sarei curioso di sapere di quale disturbo della personalità soffrono.. sicuramente dei casi da studiare per l'esimio Prof Vittorino ANDREOLI.
1000 volt non danno per forza più energia Naska, puoi avere batterie da 500 con più energia, l energia si misura in VOLT X AMPERE= Watt, ergo, una batteria da 500 volt con 50 ampere è più potente di una batteria da 1000 volt con 20 ampere, ma il vantaggio di avere più volt sta che a parità di potenza si usano meno ampere, e con meno ampere si alleggeriscono i materiali, cavi elettrici più sottili, è per questo motivo che nelle industrie o officine ci sta la 380volt, in alcuni casi pure la 500,almeno,lo era così anni fa, ora non so, insomma un cavo elettrico da (1000 volts) x 25 amperes = 25 000 watts è più leggero e sottile di un cavo da 500 volt e 50 ampere
Ave Naska pregevole video come sempre specie per le spiegazioni tecniche . Dando per scontato che il progetto della SF 23 è da buttare ... credo che per risolvere il problema della noia, ci sarebbero da fare qualche correzione : 1) abolire l'ala posteriore mobile. 2) eliminare le comunicazioni col muretto per "notizie sull'auto" ma mantenendo le comunicazioni solo per avviso di "ingresso si box e per emergenza" 3) gareggiare solo con un treno di gomme, oltre a quelle per la partenza. 4) Quindi alla fine dovrebbe essere esaltata la sensibilità del pilota, prescindendo dall'efficienza del progetto . Ad Majora semper 🙋🏻♂️
c'è un piccolo errore nella decrizone delle batterie.... le batterie "economiche" Tesla ( che poi sono le migliori sono le LFP litio ferro folsfato) le PUNCH sono quelle denominate a sacchetto ma dubito vengano usate in campo F1..... probabilmente usano le lito 21700 abbianate a qualche teconologia che ancora non "conosciamo"....
3:25 "Nelle auto di una volta..." ah, la Ferrari 641/2, la più bella Formula Uno di sempre, l'unica esposta al MoMA di New York insieme alle opere d'arte.
Abbiamo scoperto che Alberto è competente in materia di elettricità/elettronica, perchè se non fosse stata farina del suo sacco, sarebbe stato facile accorgersene. Detto questo, alla prima gara, a pacchi batteria nuovi (sono in serie) il decadimento di capacità è trascurabile.
@@fluo9576 Il titolo di studio, tipo laurea breve, ormai ce l'hanno tutti, solo che spesso, a livello di competenze, vale meno di quelli che erano i "periti" di 30 anni fa.
E perchè mai "far partire un motore da 830 cv ciuccia tanta energia" ? E' un 1.6L 6V con resistenze interne di gran lunga inferiori alle auto di serie. Chiedo per un amico.
In F1 usano batterie a 1000v(massimo consentito) perché a pari potenza più si alza la tensione e più si riduce la corrente..meno corrente e più tensione significa cavi molto più sottili e leggeri.. perché più è la corrente e più i cavi devono essere grossi per non avere perdite. Se le F1 fossero a 48v o 12v avrebbero bisogno di rotaie di rame al posto di cavi perché la corrente sarebbe altissima.
Non si può questo , non si può quello , non si può quell'altro !!! Ma saranno delle cazzate limitanti , condizionanti che uniformano tutto , alcune senza senso logico ?
Ok. Pero sembra quasi come la politica sta F1. Ce, ci sono i predestinati che devono vincere e basta. Io il video nn lo guardo nemmeno. Ma veramente la Ferrari deve perdere perché la redazione bull ha la batteria migliore? Ce, ma che schifo e,'? Ma la red bull faceva le bevande che ti fanno venire la tachicardia...eddai zio cane. Ma ci vuole un po di rispetto crisxto. La Ferrari ha un marchio da difendere. Io al posto loro, avrei ritirato macchina e tutt cos..ma dai..ma sul serio? Ma fatemi il favore va va
In se per una cosa fatta in Rolls Royce (motori aerei) io e il mio collega abbiamo scoperto, che i nanotubi (marelli) li usano in F1 già dal 2007, e sopratutto in modalità supercapacitori
Bravo, davvero interessante, ma io vorrei sapere, a parte di come funziona l'elettromagnetismo, a cosa servono le ali di gabbiano? Hanno funzione aerodinamica? Poi sono circa 100 anni che hanno inventato la batteria ad accumulo, ved Nicolai Tesla 😅
Adesso ho capito!.. perché la batteria al litio della moto a tre palline.. che indicano se carica o scarica.😉😂😂 A parte gli scherzi.. Complimenti per la spiegazione 👍🙋
ma avendo solo 2 batterie all'anno perchè si parla di usura già alla prima gara? mi sembra assurdo, il vantaggio di RB è sull'aerodinamica e le nuove sospensioni di A.Newey che fanno degradare pochissimo le gomme, lo hanno detto tutte le testate specializzate e non
Ciao, ti segnalo un'imprecisione. A 6:10, quando parli delle "cariche positive che scorrono in senso inverso agli elettroni", dici che si tratta dei protoni. Questo non e' corretto. I protoni fanno parte dei nuclei atomici del conduttore, tipicamente rame, e non vengono "staccati" da essi. Strappare un protone da un nucleo di rame lo trasformerebbe in un nucleo di Nickel, al costo di una quantita' di energia... da reazione nucleare! Le "cariche positive" non sono altro che i "buchi" lasciati dagli elettroni strappati ai loro atomi: se gli elettroni si spostano verso il catodo, i buchi si spostano verso l'anodo.
Fun fact, in realtà le cariche elettriche nei conduttori percorsi da corrente non si muovono. È il vettore di Poynting che fa tutto. Il conduttore è più che altro un mezzo lungo cui far propagare il campo elettrico. Poi comunque il modello con la conduzione degli elettroni funziona lo stesso bene seppure non sia davvero ciò che succede.
Io avrei precisato che sono nano tubi di grafene, brevettato con il nome di TUBALL. Consiste in un singolo strato di grafene dove gli atomi di carbonio sono disposti in modo esagonale 😁 Non è una novità, ed è in fase di sperimentazione da anni e anche Tesla ci sta lavorando
Detto tra di noi non sono gli elettroni che scorrono su grandi distanza. L'energia è portata dal campo elettromagnetico, non dagli elettroni. Diciamo che è la descrizione stile liceo / facoltà di ingegneria degli elettroni che scorrono in un tubo tipo acqua. Vabbè lo spaccacapelli in 16. Un caro saluto
Vanno forte perché sono anni avanti rispetto agli altri. Anche lavorando sottobanco se poi il tutto si è rilevato ad una multa. Che gli frega i soldi nn mancano a loro.. Dunque tutti zitti tutti ok e x questo non guardo più la formula uno e moto gp Perché nn a nessun senso vedi due auto o due moto andare via e devi lottare x un terzo posto se va bene altrimenti neanche il podio e che gare sono queste.. Dunque meglio guardare altri sport più dove conta l'uomo no il mezzo altrimenti dove sta il duello.. Dai dai.. Meglio il ciclismo almeno vedi l'uomo che lotta che suda e no il contrario..
La formula 1 vorrebbe abbandonare tutto e tornare ai motori di trenta anni fa. Secondo me sarebbe un peccato, perché tutta questa conoscenza acquisita, si travasera' nelle prossime auto elettriche di nuova generazione.
Io che in quinto liceo ho appena fatto le equazioni di Maxwell per il campo elettromagnetico e dico và che mi distraggo con un video. Naska che spiega la corrente e la tensione:
![QUANTO CONSUMA una Formula 1? - La Power Unit [6/6]](http://i.ytimg.com/vi/pV4TwV4y6Z4/mqdefault.jpg)
Qualcuno deve far vedere sti video a tutti i prof delle superiori, è così che si spiega qualcosa di molto complicato in modo semplice.
approvo.
concordo
assolutamente no in un quarto d'ora ha condensato i programmi di chimica, fisica, elettrotecnica, elettronica e matematica che secondo della scuola superiore che si fa riguarda il programma di qualche settimana a magari l'intero programma.
lo scopo delle scuole superiori non è quello di farti capire per sommi capi il principio di funzionamento, ma quello di farti padroneggiare quei principi di funzionamento.
Il video di Alberto è molto semplice e chiaro, ma ti spiega solo il come, ma non il perchè quelle cose funzionaaano
@@TheOmbra77 intende il modo non il contenuto. mi sembra che si capisca un argomento molto complesso in neanche 15 minuti
@@TheOmbra77 ma sì ovvio, questo è pur sempre un video incentrato sulla formula uno che deve essere accessibile a chiunque, quello che intendevo io è che i proff delle superiori dovrebbero prendere come esempio il modo di spiegare di Alberto non i contenuti del video in sé per sé.
aspettavo con ansia un nuovo episodio della power unit grazie naska
Se fosse stato Naska ad insegnarmi questo argomento, non avrei faticato in verifica. Il tempismo dei video è perfetto 🥲
per un attimo ho temuto di aver aperto un video di elia bombardelli ahah. Video spiegato strabene
Naska, quando ricomincia la stagione delle nascar?
C’è un piccolo errore l’anodo sarebbe il più non il meno , il resto è tutto perfetto grande albi
voglio naska come mio prof di fisica
potevi scegliere qualunque immagine per la fila della Q3…ma noi siamo masochisti e Leclerc con le intermedie fa ancora malissimo.
con Leclerc che guarda lo specchietto per vedere le gomme degli altri :D
Sono un ingegnere, amante della fisica. Il tuo video è impeccabile, semplice e preciso. Parli di fisica con una naturalezza che mi ha sbalordito. Bravissimo.
È un ingegnere anche lui, comunque. Solo junior ma lo è anche lui.
Tutto sto bordello quando AMMIOCUGGINO ti monta un V12 aspirato e si torna a fare gare su macchine vere....
Naska che riesce a farmi capire alla perfezione il concetto di tensione elettrica quando 5 anni di scuola superiore da elettricista non ce l'hanno fatta:
Ad ogni episodio sono sempre più convinto che questa serie sia davvero la più figa di UA-cam.. potresti fare un video sulle sospensioni della Red Bull che si dice che funzionino come delle sospensioni attive pur non essendolo?
c'è il video di rastro fatto bene se vuoi approfondire 😁
Si l'ho visto ma vorrei vederne uno con la spiegazione di Naska.. per avere un altro punto di vista e l'opinione di un pilota
Infatti se si vuol vedere un video competente tecnico , e nello stesso tempo capirci , bisogna guardare alberto 👍👍
@@Ivan-lv5kw ci sta ci sta ci sta
rastro anni luce in avanti
Per quanto alcune cose dette siano banali, molta gente non le conosce e soprattutto le hai sapute spiegare in modo molto semplice.
Saresti molto bravo nel creare video "scientifici" che siano inerenti o meno al mondo del Motorsport, sai spiegare molto bene, bravo
Ciao naska tornerai a correre in moto quest'anno?
Ero entrato per vedere il segreto della redbull e sono uscito con un master in batterie 🔋
ma la domanda é perché la Ferrari va così piano?
Non va piano...in rettilineo è la macchina più veloce, queste nuove macchine sono tutte aerodinamica e basta. Red bull è semplicemente un progetto migliore, nulla da aggiungere
Scusa se lo chiedo, ma come si chiama il sito svizzero per guardare la f1 con Nord VPN
Naska scienziato ahahahah
Min 1:13
Già! Perché si chiama Red Bull ? Perché “Bull” ? Mi ricorda un cane che mi assaliva dall ‘appartamento vicino ! Voleva il mio biscotto Colussi .. ! Red ? Era il “colore” del padrone del Bull ?? 🤔
Se ti assumessero in ferrari saresti comunque meglio di tre quarti dei "tecnici" ferrari..
Perfavore puoi fare il mio professore di tecnologia a scuola le lezioni sarebbero 100.000 volte meglio e più interessanti
Ciao albeeee sei il migliore
Alberto ti correggo,le auto elettriche stradali hanno le batterie per il motore e la batteria classica per i servizi, se accendessi l auto con la 380v salteresti in aria!
Che bel ripasso di elettronica
oltre al grande lavoro di alberto qui c’è da fare i complimenti anche al montatore che nel momento in cui alberto parlava del tubo con le palline e le palline si spostavano sembrava che la mano di alberto le spostava complimenti veramente
si infatti...una chicca non indifferente.
si ma non hai detto quanti ampere ha la batTeria di una f1??
Albe sei il numero 1,spero di riuscire a portare anche io la tua stessa qualità video maturando con tempo ed esperienza 💪🏼
ma chi scrive primo di fatto, di quale malattia soffre?
Quindi la centralina Ferrari è stata progettata per eseguire 30 trilioni di calcoli
Naska potevi farlo prima sto video ho capito meglio la tua spiegazione che quella del mio prof😂😂
In pit lane spengono il motore perché se no fondono. Le F1 hanno masse radianti che funzionano solo in movimento e non hanno ventola. 10S di motore acceso a macchina ferma e hanno già dei danni gravi al motore.
Abbiamo scoperto il motivo dello sforamento del budget cap da parte di RedBull
Alberto ti stimo moltissimo ma davvero non ho apprezzato il tuo post gp bahrain esser stato così rude nel commento sulla prestazione della ferrari nkn sembravi tu. Spero tu legga questo commento e che possa donarti qualcosa (ninostante io non sia nessuno per insegarti qualcosa, voglio solo fare una critica costruttiva).
Buona fortuna per il campionato in naskar💪💪💪
Quando esce il video sulla Daytona 500
Continuo a non capire perchè i regolamenti limitano lo sviluppo o le inventive degli ingegneri!! " la batteria deve pesare almeno 31 kg " perchè se uno riescisse a fare una batteria da 1kg ,tanto di capello... invece no!!! Non capisco, adesso la macchina vincente è solo quando un team riesce a trovare un buco nel regolamento! perchè le auto sono e saranno sempre uguali!!!
Comunque hai spiegato la corrente elettrica meglio della mia ex prof di fisica 2 al politecnico
Grande naska, non ho ancora visto il video ma so già che sarà bellissimo e interessante
Ciao Naska, complimenti ottima spiegazione, non sono per nulla un esperto di batterie ma sono appassionato di droni auto costruiti, e del tipo di batterie che vengono usate in questo ambito, mi viene da pensare in questo campo tipo di utilizzo, potrebbero aver utilizzato una batteria di tipo Li-Po con aggiunta di grafene, esistono già per i droni ad alta potenza, hanno una incredibile capacità di scarica, all'incirca di media, possono erogare tre o quattro volte tanto le batterie Li-Ion, il difetto è la capacità di ricarica che con il grafene, viene sensibilmente aumentata la velocità di ricarica. Le batterie Li-Po sono leggere e possono essere realizzate in qualsiasi forma e dimensione, sono molto delicate se vengono caricate oltre i 4.20 volt possono gonfiarsi e incendiarsi autonomamente, sotto 3.00 volt si scaldano tantissimo e anche li possono incendiarsi, e anche di seguito ad un impatto. Una batteria Li-Po da 1400mah da 6 celle, ha un voltaggio da carica circa di 25,10 Volt e ha una scarica di 210 ampere, eroga 5250 watt circa e pesa ben 230 grammi, dunque mi viene proprio da pensare alla tecnologia Li-Po graphene.
Quasi 21000 visualizzazioni e solo poco più di 3000 like. Pigiate il tastino ragà, non siate timidi!
Perché violano il budget cap? O perché quando li penalizzano in maniera ridicola e loro se ne battono pure della penalità??
Alberto no fisica mi fatto venire colpo al cuore
In un blog un utente molto ferrato mi spiegava che la superconduzione (il fenomeno che immagino stiamo cercando qui) si ottiene con il grafene (un reticolo di esagoni di carbonio bidimensionale). Da ignorante banalmente pensavo che l'elettrone scorresse nel nanotubo (un fullerene), invece si muovono quasi a superconduzione a temperatura ambiente sul reticolo bidimensionale del grafene.
Se hai un periodo senza gare e video vieni ad insegnare meccatronica, sai spiegare alla perfezione🤩
Peccato che le batterie sono tutte uguali altrimenti si sarebbe preso questo video da portare al consiglio della regolamento FIA.
Robin a Batman :
Batman la batmobile non parte
Batman: prova a cambiare la batteria
Robin: cos'è la teria???
Interessante, non avevo pensato che la batteria delle power unit fosse costruita per funzionare all'opposto di quella delle auto elettriche. Ovvero scaricare tutta' l'energia nel piu' breve tempo possibile, invece che limitarne l'erogazione alle necessita', per aumentare l'autonomia, come nelle auto elettriche. Poi e' vero che volendo le auto elettriche possono accelerare violentemente scaricando la batteria piu' in fretta; ma poche volte e con limitazioni nell'erogazione massiva di corrente, per evitare surriscaldamenti e deperimento della batteria. Pero a questo punto mi pare che la F1 stia andando in una direzione tecnologica perdente: ovvero l'ibrido smettera' d'esistere o di essere rilevante quando la stragrande maggioranza delle auto saranno elettriche. Vedremo come saranno i regolamenti del 2026 ( se ci saremo !)
Ti voglio come prof di tecnologia,spieghi troppo bene
Bel video Naska, riporta i q&a pls.
Minchia se alle superiori mi spiegavano elettrotecnica così mi sarei scritto a ingegneria elettronica grande 😍😍💪💪
Solo secondo me Naska é meglio di tutti i prof della scuola Italiana?
Tensione e non voltaggio: piango di gioia. Grazie Naska
Dai 2024, forza
Meh, voglio i nanotubi di C nelle batterie dei Portatili...
Complimenti per aver curato l'aspetto didattico. Andrea
overpower rispetto a tutti gli altri che parlano dello stesso argomento
No dai, basta, tutti che parlano di F1 e la guardano da 2 anni
Piccola precisazione le batterie delle auto hanno un terzo valore che è il picco di ampere ,che è dimensionato(cioè quando si sceglie la batteria questo è il primo dato che si guarda) in base all'energia necessaria per fare avviare il motore tramite il motorino di avviamento,dura per poco tempo ma è fondamentale.sono progettista elettrico che lavora in ambito automotive.
Grazie! Molto interessante :)
@@AlbertoNaska Grazie come i tuoi video👍👍
@@AlbertoNaska scusami una curiosità , ma naska per via del naso pronunciato?
@@PASQUALEDITA lui andava a calcio e il suo allenatore ha visto il suo naso e gli ha detto "MINCHIA CHE NASO! Da oggi in poi ti chiamerò Naska!" E Naska diventò
@@Shiroi_Okami_44 dio DOG che storia
..🤭
Ho capito meglio con la tua spiegazione che con il mio prof di elettromeccanica, GG naska
Stupendo come li spieghi , complimenti per tutto quello che fai e come lo fai 💪💪✌️
Ovviamente i GIAPPONESI fanno tecnologia che FUNZIONA davvero , come sempre....🔝🔝🔝
Dopotutto anche questa è Naskeria
I F.R.O.C.E.T.T.I. che scrivono "primo" sarei curioso di sapere di quale disturbo della personalità soffrono.. sicuramente dei casi da studiare per l'esimio Prof Vittorino ANDREOLI.
Naska ha dato fisica 2 e chimica
Ok questo video sarà trascritto nel mio quaderno di elettronica
Grazie Albi❤️
Uguale alla batteria Ferrari...🤣🤣🤣
Quella maledenna centralina....😥🐎
Meno likes a questo commento
Complimenti, da ex tecnico di auto elettriche devo dire hai dato una bella spiegazione semplice e chiara. Bravo
Quanto vorrei un prof come Naska
bla bla bla... fanboy
Ciao Alberto, penso che con questi video arriverai a 1 milione di iscritti 💪
naska diventa il mio prof di fisica
Le batterie a sabbia saranno il futuro?😕
Sei davvero bravo. Complimenti!
Ciaoo
1000 volt non danno per forza più energia Naska, puoi avere batterie da 500 con più energia, l energia si misura in VOLT X AMPERE= Watt, ergo, una batteria da 500 volt con 50 ampere è più potente di una batteria da 1000 volt con 20 ampere, ma il vantaggio di avere più volt sta che a parità di potenza si usano meno ampere, e con meno ampere si alleggeriscono i materiali, cavi elettrici più sottili, è per questo motivo che nelle industrie o officine ci sta la 380volt, in alcuni casi pure la 500,almeno,lo era così anni fa, ora non so, insomma un cavo elettrico da (1000 volts) x 25 amperes =
25 000 watts è più leggero e sottile di un cavo da 500 volt e 50 ampere
Ave Naska
pregevole video come sempre specie per le spiegazioni tecniche .
Dando per scontato che il progetto della SF 23 è da buttare ... credo che per risolvere il problema della noia, ci sarebbero da fare qualche correzione :
1) abolire l'ala posteriore mobile.
2) eliminare le comunicazioni col muretto per "notizie sull'auto" ma mantenendo le comunicazioni solo per avviso di "ingresso si box e per emergenza"
3) gareggiare solo con un treno di gomme, oltre a quelle per la partenza.
4) Quindi alla fine dovrebbe essere esaltata la sensibilità del pilota, prescindendo dall'efficienza del progetto .
Ad Majora semper 🙋🏻♂️
bellissimo video, grande Naska
c'è un piccolo errore nella decrizone delle batterie.... le batterie "economiche" Tesla ( che poi sono le migliori sono le LFP litio ferro folsfato) le PUNCH sono quelle denominate a sacchetto ma dubito vengano usate in campo F1..... probabilmente usano le lito 21700 abbianate a qualche teconologia che ancora non "conosciamo"....
3:25 "Nelle auto di una volta..." ah, la Ferrari 641/2, la più bella Formula Uno di sempre, l'unica esposta al MoMA di New York insieme alle opere d'arte.
il poli si vede
Abbiamo scoperto che Alberto è competente in materia di elettricità/elettronica, perchè se non fosse stata farina del suo sacco, sarebbe stato facile accorgersene. Detto questo, alla prima gara, a pacchi batteria nuovi (sono in serie) il decadimento di capacità è trascurabile.
Beh, è un ingegnere informatico
@@fluo9576 Il titolo di studio, tipo laurea breve, ormai ce l'hanno tutti, solo che spesso, a livello di competenze, vale meno di quelli che erano i "periti" di 30 anni fa.
Naska prof di fisica 😍...sei un grande 😂❤
E perchè mai "far partire un motore da 830 cv ciuccia tanta energia" ? E' un 1.6L 6V con resistenze interne di gran lunga inferiori alle auto di serie. Chiedo per un amico.
In F1 usano batterie a 1000v(massimo consentito) perché a pari potenza più si alza la tensione e più si riduce la corrente..meno corrente e più tensione significa cavi molto più sottili e leggeri.. perché più è la corrente e più i cavi devono essere grossi per non avere perdite.
Se le F1 fossero a 48v o 12v avrebbero bisogno di rotaie di rame al posto di cavi perché la corrente sarebbe altissima.
Non si può questo , non si può quello , non si può quell'altro !!! Ma saranno delle cazzate limitanti , condizionanti che uniformano tutto , alcune senza senso logico ?
va piu forte perchè ha sospensioni migliori e un aereodinamica perfetta . la duracel ? vogliamo scherzare
Ok. Pero sembra quasi come la politica sta F1. Ce, ci sono i predestinati che devono vincere e basta. Io il video nn lo guardo nemmeno. Ma veramente la Ferrari deve perdere perché la redazione bull ha la batteria migliore? Ce, ma che schifo e,'? Ma la red bull faceva le bevande che ti fanno venire la tachicardia...eddai zio cane. Ma ci vuole un po di rispetto crisxto. La Ferrari ha un marchio da difendere. Io al posto loro, avrei ritirato macchina e tutt cos..ma dai..ma sul serio? Ma fatemi il favore va va
Grande naska, sempre al TOP
In se per una cosa fatta in Rolls Royce (motori aerei) io e il mio collega abbiamo scoperto, che i nanotubi (marelli) li usano in F1 già dal 2007, e sopratutto in modalità supercapacitori
Bravo, davvero interessante, ma io vorrei sapere, a parte di come funziona l'elettromagnetismo, a cosa servono le ali di gabbiano? Hanno funzione aerodinamica? Poi sono circa 100 anni che hanno inventato la batteria ad accumulo, ved Nicolai Tesla 😅
Adesso ho capito!.. perché la batteria al litio della moto a tre palline.. che indicano se carica o scarica.😉😂😂
A parte gli scherzi..
Complimenti per la spiegazione 👍🙋
ma avendo solo 2 batterie all'anno perchè si parla di usura già alla prima gara? mi sembra assurdo, il vantaggio di RB è sull'aerodinamica e le nuove sospensioni di A.Newey che fanno degradare pochissimo le gomme, lo hanno detto tutte le testate specializzate e non
Ciao, ti segnalo un'imprecisione. A 6:10, quando parli delle "cariche positive che scorrono in senso inverso agli elettroni", dici che si tratta dei protoni. Questo non e' corretto. I protoni fanno parte dei nuclei atomici del conduttore, tipicamente rame, e non vengono "staccati" da essi. Strappare un protone da un nucleo di rame lo trasformerebbe in un nucleo di Nickel, al costo di una quantita' di energia... da reazione nucleare! Le "cariche positive" non sono altro che i "buchi" lasciati dagli elettroni strappati ai loro atomi: se gli elettroni si spostano verso il catodo, i buchi si spostano verso l'anodo.
Fun fact, in realtà le cariche elettriche nei conduttori percorsi da corrente non si muovono. È il vettore di Poynting che fa tutto. Il conduttore è più che altro un mezzo lungo cui far propagare il campo elettrico.
Poi comunque il modello con la conduzione degli elettroni funziona lo stesso bene seppure non sia davvero ciò che succede.
Io avrei precisato che sono nano tubi di grafene, brevettato con il nome di TUBALL. Consiste in un singolo strato di grafene dove gli atomi di carbonio sono disposti in modo esagonale 😁
Non è una novità, ed è in fase di sperimentazione da anni e anche Tesla ci sta lavorando
Detto tra di noi non sono gli elettroni che scorrono su grandi distanza. L'energia è portata dal campo elettromagnetico, non dagli elettroni. Diciamo che è la descrizione stile liceo / facoltà di ingegneria degli elettroni che scorrono in un tubo tipo acqua. Vabbè lo spaccacapelli in 16. Un caro saluto
Vanno forte perché sono anni avanti rispetto agli altri. Anche lavorando sottobanco se poi il tutto si è rilevato ad una multa. Che gli frega i soldi nn mancano a loro.. Dunque tutti zitti tutti ok e x questo non guardo più la formula uno e moto gp
Perché nn a nessun senso vedi due auto o due moto andare via e devi lottare x un terzo posto se va bene altrimenti neanche il podio e che gare sono queste.. Dunque meglio guardare altri sport più dove conta l'uomo no il mezzo altrimenti dove sta il duello.. Dai dai.. Meglio il ciclismo almeno vedi l'uomo che lotta che suda e no il contrario..
La formula 1 vorrebbe abbandonare tutto e tornare ai motori di trenta anni fa. Secondo me sarebbe un peccato, perché tutta questa conoscenza acquisita, si travasera' nelle prossime auto elettriche di nuova generazione.
Io che in quinto liceo ho appena fatto le equazioni di Maxwell per il campo elettromagnetico e dico và che mi distraggo con un video.
Naska che spiega la corrente e la tensione: