【アウトランダーPHEV】走行モード別ハイブリッド燃費検証(ノーマルモード)【検証】

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  • Опубліковано 15 вер 2022
  • アウトランダーPHEVのエコモードでのハイブリッド燃費を計測しました。
  • Авто та транспорт

КОМЕНТАРІ • 7

  • @user-jv7bo2kv2n
    @user-jv7bo2kv2n Рік тому

    リッター12位しか行かなくてたどり着いたのですが参考になりました
    ノーマル状態で一気に加速して慣性で走り続けるのが一番いいのですね

    • @ch-di2bt
      @ch-di2bt  Рік тому

      いちばん重要なのは、B0でどこまで惰性で走れるかだと思います。
      納車して半年経ちましたが、惰性で走ること・下り坂はSAVEではなくNORMALに戻すことを意識していると、HV走行で17キロ前後は安定して走れますね。

  • @user-mc7mt6kn1l
    @user-mc7mt6kn1l Рік тому +1

    高速をエコモードとノーマルモードで燃費検証を行って欲しいというか、これが最後の疑問ですね!

    • @ch-di2bt
      @ch-di2bt  Рік тому +3

      高速に乗る機会がないのでタイミングが難しいですが、機会があれば比較してみます!
      ちなみに、今日200キロ高速を走る機会があったのでエコモード+SAVEモード+マイパイロットで、エアコンONの状態でリッター19キロでした!

  • @jjjjjjj0816
    @jjjjjjj0816 9 місяців тому +1

    すごく勉強になりました!
    こんな検証してほしいですが、信号待ちスタートや上り坂は、B0が燃費がいいのか、B2が燃費がいいのかいまいち分かりません。
    微々たる事ですが夫婦で気になっております。機会があればお願いいたします😅

    • @ch-di2bt
      @ch-di2bt  9 місяців тому +1

      機会があれば検証してみます!ありがとうございます!
      ちゃんと検証したわけではないですが、1年乗った感覚としては、
      ・信号スタート:駆動モードはノーマル。パドルはどの位置でも変わらない。
      ・登り坂:駆動モードはSAVE。登り坂をEVで走るとバッテリーがどんどん減るので、登りはSAVEで走ってます
      ・下り坂:駆動モードはノーマル。制限速度を超えないように、回生ブレーキで調整
      ・平坦な道:起動モードはノーマルかEV
      ・高速道路:駆動モードはSAVE
      ・高速道路や箱根など、長い距離の下り:駆動モードはノーマルで、回生ブレーキで速度コントロール。高速はSAVEモードが燃費がいいと有名ですが、SAVEモードはバッテリーを減らすことも増やすことも無いので、距離の長い下りに入るとエンジンが始動してエンジンでブレーキがかかっている感じがします。それもあり、ノーマルモードでできるだけ回生を使ってます。
      ややこしいですが、これくらい頑張って、エアコン常時ONでリッター17前後です。
      この検証行ったときはエアコンOFFなので、今同じ条件でやれば19は行きそうだけど、20は行かない感じです。

    • @jjjjjjj0816
      @jjjjjjj0816 9 місяців тому

      @@ch-di2bt
      なるほどー!ここまで三菱ディーラーも教えてくれないので、とっても勉強になりましたー!微々たる事なのですが、より快適かつ無駄を少しでも無くしたい一心で追求したいと思いコメントしました!ここまで丁寧に教えて頂き誠に感謝します🥲
      まだ納車1カ月余りですが試してみますー!今後も色んな動画楽しみにしております!