驚きの実験結果⁉️ 愛車❤️アウトランダーPHEV 実は究極の走行モード❗️CHARGEモードを実験‼️ OUTLANDER @maniac_kapu
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- Опубліковано 19 сер 2024
- ☆第1弾の動画をご視聴されていない方
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お待たせしました！
前回の続き、、、
2023年9月1日に納車された新しい愛車❤️
Mitsubishi OUTLANDER PHEV
ずっと気になってたガソリン走行とEV走行を合わせた実燃費の件を
前回まではEVモードとSAVEモードに注目して実験してみました。
第1弾〜第3弾の動画で大体それぞれの特徴や燃費はご理解頂けたのではないでしょうか？
ほんじゃ
CHARGEモードは、、、？
そうなりますよねー^_^
ガソリンの消費量に対して
チャージ量の割合が少ないのが特徴と言うのが通説で
むしろ損じゃね？？？
、、、と思ってる方が多いのではないでしょうか？
おれもその1人でしたが、、、
よく分からないコトは自分で実験してみるのがいちばん！！
出張に合わせて実施したんやけど
■下道はEVモードで電気走行。
■高速道路はCHARGEモードでハイブリッド走行。
OUTLANDER ご検討中の方の助けになれば、、、。
OUTLANDER PHEVの燃費に対するホントの実力、、、現実、、、が
何と無く分かって頂けたらな、、、と。
^_^;)
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ありがとうございます。アウトランダーは、走行に選択肢が多く奥が深いので、いろいろと検証をよろしくお願いします。
不器用な自分にはできない。その他の 検証と結果を楽しみにしています。
コメント頂きありがとうございます。
お役に立てて何よりです。
次回の企画も検討してみます^_^
これからも応援よろしくお願いします！
我が家も集合住宅の為、急速充電頼りです。
チャージモードは回転数3500付近で高止まり傾向、音がうるさ過ぎて同乗者に気を遣います。しかも坂道や峠道はパワー不足になります。
住居に普通充電がないと補器バッテリーの充電や、駆動バッテリー充電、EV走行と、やはり不利でこの車の良さを活かせないので手放すことを考えています。
コメント頂きありがとうございます。
^_^
おれの場合、高速道路走行でのチャージモードを想定しているので、今のところ一般道はEVモードのみです。
自宅は和歌山市なのですが、先日家族を乗せて自動車道と一般道を乗り継いで奈良へ往復約200km程走りましたが、自動車道でのチャージモードのエンジン音は特に家族も気にならないと言ってました。
踏み込んだ時はエンジン音が大きくなりますが、以前乗っていたBMWよりは静かです。
、、、とは言うものの、BMWに乗っていた頃よりは踏み込み度合いを優しくしているので、そのお陰もあるかも知れません。
高速走行時の加速はBMWに比べると雲泥の差ですが、ま、そこはアウトランダーはアウトランダー、、、と割り切っていますので特に気になりません。
しかし、やっぱ自宅に充電設備が無いと充電に掛かる手間も含めてEV車の良いところを味わい切れずストレスが溜まるでしょうね、、、。
残念(T T)ですが、でも、車は楽しく乗られた方が良いと思いますので、ハイブリッド車に乗り換えられるのも良い選択ではないかと思います。多分燃費もその方が良いと思いますし、、、。
またコメント頂けることを楽しみにしています。
^_^
今後ともご視聴どうぞよろしくお願い致します。
今私は、高速ではコレや！と思ってるのがSAVEモード+B0で極力アクセルオフのニュートラル走行。前が詰まって来たらB2かワンペダルで制動回収。使ったエネルギーは出来るだけ走行消費で。
でもアウラン乗っててコレばかりしてても楽しくないよね😅。
そう！ソコなんですよ！^_^
電費、燃費に囚われるとストレスが先立って
楽しむコトが出来ない！
車の運転の基本は安全の次は楽しむコト！
だと思います^_^
字が動きすぎて見にくいです
コメント頂きありがとうございます！
誠に貴重なご意見を頂きありがとうございます。
m(_ _)m
音声では無く文字で内容をお伝え出来る事を念頭に動画を制作しているので
読み切れるタイミングに気をつけているのですが、動画全体の長さが長くなり過ぎると、間延びして最後までご覧頂けない事が多くなります。
お伝えしたい事が全て伝えられない事は、制作者としては誠に残念な事ですので、今後全体の長さを考慮しつつも、もう少し文字流れのタイミングを考慮して制作したいと思います。
今後ともどうぞよろしくお願い致します。
^_^
検証ありがとうございます(^ー^)我が家は充電設備が無い集合住宅なので泣く泣く高速道路をノーマルモード、ほぼ電欠状態で走行したことがありますが意外と燃費良かった!?ので続編も希望です☆
コメント頂きありがとうございます！
EVモードを堪能出来ないのは少し辛いですよね(T_T)
ご参考にして頂けて光栄です。
また新たな実験を考えますので
今後ともどうぞよろしくお願いします。
^_^
初めまして。動画拝見いたしました。
水を差すようで申し訳ありませんが、EVの残距離の表示はあまりあてにならないというか、走行状況やエアコン使用の有無によって結構変わるので、信じ過ぎないほうがいいですよ。
初めまして！
動画の視聴とコメントをありがとうございます！
^_^
長距離ばかり、かなり走り込みましたので
その辺りはかなり感覚を掴んで来ています。
最近では下道をEVで移動して、高速に乗ったらCHARGEモードに変えて、渋滞ではEVモードに変えて、ソコソコ走ったらまたCHARGEモードに変えて、、、最終的に、帰りの高速を降りてから自宅までのバッテリー残量を予想してCHARGEしておいて、ほぼほぼピッタリバッテリー残量を使い切るくらいに調整出来るまでになりました。
最寄りの高速ICが2ヶ所くらいに限定されるので出来る技ですけどね。
^_^
CHARGE モードでバッテリーを貯めておいて、高速をEVで駆け抜ける気持ち良さはタマランですわ。
^O^)v
これかもよろしくお願いします。
燃費に良いエンジン回転数だからじゃないですかね？タコメーターないから分かりませんが…でもchargeモードはうるさくて使う気にならない
コメント頂きありがとうございます！
何でパワーメーターにしたのでしょうね？
EVに合わせたのかも、、、。
変な所に拘らずにガソリンエンジンはタコメーターにして欲しかったです。
踏み込んだ時のエンジン音は確かにザワザワした耳障りな音ですね。
^_^;)