Мой Салют 5 с американским двигателем отпахал 11 лет. Причем на нем культивировал, окучивал и копал картошку, кроме того роторная коса. Одним словом не простаивал. Аппарат надежный и двигатель тоже. Никаких особых ремонтов, так свечи пару раз менял, масло регулярно и фильтр чистил (один раз поменял полностью, там стоял бумажный гофрированый), на блоке поменял один раз ремни и сменил пару раз масло в редукторе. Но годы взяли свое и двигатель Бридж энд Страттон потелял мощность, хотя и продолжал работать без сбоев. Поменял его на WEIMA WM 170F -Q (7 л.с. , диаметр вала 19мм, шпонка, все как в американце, только мощность на 0,5 л.с. больше). Встал на место , как родной. Но столкнулся с той же проблемой, что и автор видео. Ремень мотоблока тер по кожуху глушителя. Не стал так глубоко вникать, как автор, а просто снял кожух и на точиле сточил около 8мм уголка кожуха, который и касался ремня. Этого оказалось достаточно для стабильной работы и внешний вид тоже не пострадал. Не пробовал правда ставить защитный короб, я его давно уже снял. Уже пахал осенью, все работает идеально, новый двигатель работает ровно и тянет тоже хорошо. Думаю лет на пять-шесть хватит, а там посмотрим. Да и с американцем теперь есть возможность разобраться, покажу спецам может еще будет, как резервный. Буду благодарен за подсказки, на что следует обратить внимание при его восстановлении.
Добрый вечер! Подскажите,а для зимнего использования(подметалка) этот мотор подойдет? Или лучше,к примеру,Briggs? И можно ли на него электростарт вкорячить? Спасибо!
Для зимы надо минимум масло соответствующее заливать. Проверено: летнее густеет сильно. А маслонасоса там нет ,смазка за счет разбрызгивания. Можно запороть. Да и заводился он зимой у меня как-то вяло. Думаю, не в одном масле дело. И полагаю, что это всех моторов касается, не только этого. Электростарт? Не, не думаю.
Жаль, что у Салюта в редукторе его нет. Даже щупа или смотрового окна. После каждого покоса трава наматывается на полуоси и вгрызается в сальники. Они начинают подтекать. Чтобы оценить масштаб, постоянно приходится масло сливать.
Дядя, не нужно лохматить бабушку. Любой китайский двигатель 168F или 170F копия твоей ХОНДЫ 200 или 210. Преимущества китайца: 1. Дешевле. 2. Уже с выключателем двигателя в комплекте. 3. И самое главное: С ДАТЧИКОМ УРОВНЯ МАСЛА (понизился уровень, не заводится или глохнет на ходу). 4. По посадкам один в один с этой ХОНДОЙ. 5. Китайские движки качественные. 6. Если у тебя сломается ХОНДА ставь на него смело китайские запчасти. Такой китаец 170F (7 л.с. копия ХОНДА 210) стоит у меня на снегоходе, пробежал больше 500 км. в жёстких условиях. Делайте выводы.
Дядя, ты хуйню не городи! Ни одна запчасть от китайца не подойдет на хонду! очень похожи детальки, но не то!!! Качество материалов хонды и китайца разные и ресурс естественно тоже. Движки мотоблочные у китайцев не плохие, но с япами не надо их сравнивать.... Их могут конечно делать в китае, в соседнем цехе где и лифаны, но материалы будут другие и качество сборки другое... Про то ,что лифаны и прочие китайские движки являются полными хондоклонами и отличаются только наклейкой с названием - это пиздешь магазинных барыг, у которых и мотоблока то своего нет и огорода нет!))) И разбираются они во всем этом только почитав на половину инструкцию от безделья.
Китайский двигатель лотерея они не проходят рентген ,у нас на таможне мужик решил ими закупаться китаец производитель не знал что этот чувак прям на таможне растоможит 5 движков и отправит на рентген ,итог 156 движков подвисли в таможенной зоне и китаец не может забрать и мужичёк дальше не оплачивает т.к. рентген показал сплошные раковины в метале ,как они это делают хрен его знает а вот для чего они это делают всем надеюсь ясно ,экономия метала !
Вчера по своей глупости запорол двигатель Хонда GC-190: не проверил уровень масла перед работой, а оно похоже вытекло через заливное отверстие т.к. мотоблок зиму стоял в наклоненном положении. Жалко пипец, второй день места не нахожу, корю себя. 10 лет служил верой и правдой. Ремонт двигателя Хонды сравним со стоимостью нового двигателя. В итоге в магазине посоветовали взять Лифан 170F, сегодня поставил. Пришлось сделать местную выборку в пластиковом кожухе, иначе он соприкасался с глушителем. Сейчас смотрю видео, а этот 170F похоже копия GP200. 9000 р. vs 25000 р. Посмотрим как поведет себя в эксплуатации, но Хонду попытаюсь восстановить.
Я имею ввиду GP 200-5.5 лошадок. Соседу привезли мотоблок с таким двигателем. Сразу не заметили. Сейчас будкт делать замену на другой мотоблок с 6.5 лошадок.
Всё отлично, лайк "самособойный"!!!!! Вот только вопросик - а Вы движок GC190 OHV из каких-либо принципиальных соображений не ставили (в частности, не устраивал по ТТХ) или просто приобрели тот, который был в наличии? Просто пора своему старичку замену готовить, подумываю о "Салюте" с "Хондой", но настораживает относительная дешевизна именно с GC 190. Заранее благодарю. С уважением
Скорее всего, такого в наличии не было. Выбирал из тех, что были в интернет-магазине, ранее проверенном мною при покупке хондовских запчастей. Просто движков в нашей глуши не наблюдается, а одна поездка в Питер с целью поискать и купить стоит примерно доставки автотрейдингом из Ростова-на Дону. Во втором случае ездить никуда не надо: прямо к дому подвезли.
У своих Крот + KM170F дизель 4 л.с. 70кг примерно и норм для 4х соток чистого огорода когда ещё немного некогда бывает. Хлам с дровами тоже возили нормально, правда телега самопальная явно легче обычной.
Для 4 соток - да, довольно и этого. Я то свой и в хвост, и в гриву эксплуатирую. Ни одного выходного не было за дачный сезон, чтобы на нем ничего не возили, как минимум.
У хонды очень дорогое масло. Впрочем как и любое ОЕМ. Для летней 4т техники оптимальным считаю Motul 106990 (полусинтетика), или Liqui Moly 8037. Оба варианта в 2 раза дешевле. Качество точно не хуже.
А инструкцию не пробовали читать? Если не помогло, почитайте про масла. Какое для каких целей. Автомобильные масла работабт в совершенно других условиях и состав присадок у них другой.
У меня такой же мотоблок с таким же мотором gs 160, и такой же коробкой салют х5. Двигатель с 2003 года :) полет нормальный и по сей день, наработка примерно 25 ч за год, но вот с коробкой не повезло, работать то она работает, но чтоб скорость переключить приходится её по 5 раз тыкать, и масло выблевывает, практически в 0, через заливную крышку (точнее через заводскую дырочку в крышке). Вы молодец, что так доработали мотоблок
Масло у меня не выпрыгивало, непонятный момент. А вот передачи - да, особенно с ноги с прицепа. Хрен попадешь, вечно какие-то промежуточные положения попадаются. В этом году вообще шедевр случился: сорвалась первая передача (такое тоже бывает), рычаг при этом переместился вниз и пролетел до положения включения задней. Результат можете себе представить, я был "немного удивлен". Наверное, дело связано с выработкой в детальке, ответственной за переключение передач. Конструкцию коробки я тоже показывал на канале, есть такой фильм, разбирал я ее.
Странно, у меня родные годов 6-7 проходили, и только тогда стали трескаться. Но тогда я на мотоблоке только пахал, окучивал, сажал выкапывал картошку. Теперь еще и на прицепе каждый выходной гоняю, и траву кошу роторной косилкой. Наверное, тоже менять почаще придется.
Родных действительно надолго хватает. Я уже покупал, наверно, китайские. Они быстро рвутся. Вот именно с прицепом. Пахать, окучивать и китайских сезона на 3 хватает. Вожу отсев. Да и сам не маленький)
Может, на шпонку шкив плохо садится? Что-то я при сборке тоже имел к длине болта какие-то вопросы, но сейчас уже и не вспомню. Может, тоже коротким показался. А вы новый двигатель ставите?
@@alexzhukblog спасибо. Подобрал болт для шкива. М8х60 подошел. Двигатель ставлю новый Лифан 6.5 сил. за место отечественного. У меня мотоблок Салют 5 2003 г.в.
В наших магазинах ничего такого нету. Даже в соседнем городе не видел. Все под заказ. Но, похоже, "газулькой" придется заняться: задолбала своя собственная, постоянно трос слетает.
есть еще решение по кнопке (так сделано у меня с завода для двигателя Hwasdan): кнопка-размыкатель крепится в узле управления дроссельной заслонкой на двигателе. В итоге при положении рычага газа "минимум до упора" цепь рвется. Проводов на руле нет, отдельный выключатель на двигателе тоже не нужен.
Я как раз в конце фильма рассказывал о своих впечатлениях, сидя на заведенном мотоблоке. Из-за работающего двигателя, наверное, было плохо слышно. А говорил я как раз о преимуществе кнопки на руле. До этого у меня была такая же система, как Вы и описали. РУД в ноль - заглушил. С кнопкой, однако, удобнее. Или я просто что-то новое люблю.
Точно не промерял, может быть и кривовата. Там у товарищей гибочный станок совсем убитый, точно профиль мог и не получиться. Но погоды сей факт особенно и не делает. Свою функцию проставка выполняет.
Почти дословно: "оригинальное моторное масло, основанное на смеси высококачественных масел высокой степени очистки. Используемое для садовой и индустриальной техники, кроме той, что используется при температурах до -20 градусов". А какое оно: минеральное или синтетическое - не упоминается. Прокачусь на нем 20 часов, потом сменю на что-нибудь посурьезнее.
Алекс Жук Маркетинг это, такой безжалостный маркетинг. Для масла , кроме вязкости, еще два показателя очень интересны для садовой техники: щелочное число и температура вспышки . 1.Щелочное число, чем выше - тем лучше моющие свойства. 2.И для перегретых движков с воздушным охлаждением нужна максимальная температура вспышки, чтобы оное масло не сгорело к чертям. Ни один "производитель" спец. масел для садовой техники эти 2 параметра не назовет :)) Иначе будет бледно смотреться. И так, чисто для сравнения. Лукойл Супер 5w30 имеет щелочное число 12,5 и стоит в два раза дешевле супер-спец бла-бла-бла :)) Но это синтетика, а у "спец минералки" щел. число будет около 7,5-8. И вспышку будет держать градусов на 40 ниже.
Пардон :)) Исправляюсь Лукойл Люкс 5W30 (не Супер, описался, Супер - полусинтетика и сложно найти его 5W30) - это полностью синтетическое масло. Температура вспышки у него 235 градусов. Очень неплохо, ведь в двигателях воздушного охлаждения есть зоны, где температура доходит аж до 270 градусов (но это около свечи). Имеет щелочное число 12,3-12,5. Это значит, что способно длительно нейтрализовать кислотные продукты сгорания и удерживать в себе. Это тоже важно - масляного фильтра ведь нет, значит масло должно удерживать все в себе и уметь нейтрализовать окислы долгое время. Имеет зольность ниже среднего -1,05. Это значит, что образует мало шлама в процессе эксплуатации Масло имеет две противоизносные присадки: на основе бора и ZDDP 900-1000. И это все реальные цифры, которые производитель вполне официально публикует, потом они перепроверяются. Теперь возьмем хорошую минералку. Только не для "садовой техники", по маслам этой группы производители ничего не сообщают. Возьму, например, Роснефть Оптимум 10W30. Чистая минералка. Щелочное число 9(на 3 единицы хуже), температура вспышки 216 (на 20 градусов меньше). Имеет кой-какие присадки, но не последнего поколения. Вполне приличное масло. И стоит много дешевле Лукойл Люкс. Характеристики хуже, т.к. бюджетный вариант: минералка и экономия на присадках. Не буду упоминать откровенно фиговые минеральные масла (побьют :)) , но там будет щелочное число 7-8, а температура вспышки градусов 200. Почему все время смотрел и приводил примеры только с W30? Был резон. Движки-аналоги Хонда Gx160 имеют смазку разбрызгиванием. Маслонасоса нет. Поэтому на вязкостях W40 в нежаркую погоду наверняка будет масляное голодание. Поэтому сравнивал синтетику 5W30 и добротную минералку 10W30. Лукойл Люкс стоит где-то 350-380 рублей за 1 литр, Роснефть Оптимум - 150-180 руб за литр. А "супер-пупер масла для садовой техники" рублей 500 и выше за 0,9 литра. И НИКАКИХ данных : ни по присадкам, ни щелочному числу, ни по зольности, ни по температуре застывания, даже по СОСТАВУ (минералка али че?) упаковщики таких спец масел стыдливо не указывают ......
Шатун найти - легко. Могу ссылку кинуть на магазин, Ростов-на-Дону, поставка оригинальных хондовских запчастей (может и китай продать, если конкретно его закажете). Я сам там закупался, менеджеры свою работу знают хорошо, перезванивают, уточняют, в общем мои отзывы о магазине только хорошие. Высылают товар почтой, есть и другие варианты. Только вот момент: а оно надо? Тем более, движок поменяли. Я вот, правда, свой еще не выкинул, так и стоит на верстаке в гараже. Рука не поднимается, а куда его применить - не знаю.
Пожалуй, нет. Там, кстати, еще одна проблема нарисовалась: глушак фигачит прямо в стойку руля. Краска потемнела. Ну, эта беда не беда. А вот работать со сцепкой стало не комфортно. Вешаешь окучник, а тебе в лицо "свежий" аромат "городского воздуха". Чтобы город на даче не забывал, или сознание от переизбытка кислорода не потерять.
www.honda-engines.ru/ Поскольку принципиально не занимаюсь рекламой на канале, то пост со ссылкой снесу завтра. Скопируйте себе. К тому же каждая ссылка - потенциальный уход зрителя с канала. Поэтому все посты со ссылками от зрителей поначалу попадают в папку спам. При модерации оставляю те, которые будут действительно полезны и без них никак. Прыжки на другие каналы или сайты останавливаю на корню. Поэтому Вам так и парил мозг с электронной почтой.
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
Мужик рукастый.. не теряется при проблемах..
Мой Салют 5 с американским двигателем отпахал 11 лет. Причем на нем культивировал, окучивал и копал картошку, кроме того роторная коса. Одним словом не простаивал. Аппарат надежный и двигатель тоже. Никаких особых ремонтов, так свечи пару раз менял, масло регулярно и фильтр чистил (один раз поменял полностью, там стоял бумажный гофрированый), на блоке поменял один раз ремни и сменил пару раз масло в редукторе. Но годы взяли свое и двигатель Бридж энд Страттон потелял мощность, хотя и продолжал работать без сбоев. Поменял его на WEIMA WM 170F -Q (7 л.с. , диаметр вала 19мм, шпонка, все как в американце, только мощность на 0,5 л.с. больше). Встал на место , как родной. Но столкнулся с той же проблемой, что и автор видео. Ремень мотоблока тер по кожуху глушителя. Не стал так глубоко вникать, как автор, а просто снял кожух и на точиле сточил около 8мм уголка кожуха, который и касался ремня. Этого оказалось достаточно для стабильной работы и внешний вид тоже не пострадал. Не пробовал правда ставить защитный короб, я его давно уже снял. Уже пахал осенью, все работает идеально, новый двигатель работает ровно и тянет тоже хорошо. Думаю лет на пять-шесть хватит, а там посмотрим. Да и с американцем теперь есть возможность разобраться, покажу спецам может еще будет, как резервный. Буду благодарен за подсказки, на что следует обратить внимание при его восстановлении.
Если с моим что-то теперь случится - буду менять на новый целиком. На более мощный. Мне его уже не хватает. Перерос.
Ну вот вроде грамотный человек, а увязывает пустой картер с производителем масла. Может стоило правильно герметик подобрать и правильно собрать?
О,замочек на двери поменяли )))) тот раз палец стоял от колёс!
Хронологически палец от колес я ставил позднее, чем был снят этот фильм ))
Алекс Жук Пардон муа)))
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как чуствует сейчас gp200 купили такой-же. Спасибо
Хорошо чувствует себя, не болеет. Карб разок простудился, пролечил -опять работает.
Добрый вечер!
Подскажите,а для зимнего использования(подметалка) этот мотор подойдет?
Или лучше,к примеру,Briggs?
И можно ли на него электростарт вкорячить?
Спасибо!
Для зимы надо минимум масло соответствующее заливать. Проверено: летнее густеет сильно. А маслонасоса там нет ,смазка за счет разбрызгивания. Можно запороть.
Да и заводился он зимой у меня как-то вяло. Думаю, не в одном масле дело. И полагаю, что это всех моторов касается, не только этого.
Электростарт? Не, не думаю.
@@alexzhukblog А какое на зиму масло-то порекомендуете?Какое заливаете?
Мне рекомендуют зимнюю синтетику Briggs&Stratton SAE 5W-30...
Спасибо
Жаль , что на брендовых моторах нет датчика уровня масла.
Жаль, что у Салюта в редукторе его нет. Даже щупа или смотрового окна. После каждого покоса трава наматывается на полуоси и вгрызается в сальники. Они начинают подтекать. Чтобы оценить масштаб, постоянно приходится масло сливать.
пять балов
надо было сказать новое сердце на старую грудь
Дядя, не нужно лохматить бабушку.
Любой китайский двигатель 168F или 170F копия твоей ХОНДЫ 200 или 210.
Преимущества китайца:
1. Дешевле.
2. Уже с выключателем двигателя в комплекте.
3. И самое главное: С ДАТЧИКОМ УРОВНЯ МАСЛА (понизился уровень, не заводится или глохнет на ходу).
4. По посадкам один в один с этой ХОНДОЙ.
5. Китайские движки качественные.
6. Если у тебя сломается ХОНДА ставь на него смело китайские запчасти.
Такой китаец 170F (7 л.с. копия ХОНДА 210) стоит у меня на снегоходе, пробежал больше 500 км. в жёстких условиях.
Делайте выводы.
Делаю.
Дядя, ты хуйню не городи! Ни одна запчасть от китайца не подойдет на хонду! очень похожи детальки, но не то!!! Качество материалов хонды и китайца разные и ресурс естественно тоже. Движки мотоблочные у китайцев не плохие, но с япами не надо их сравнивать.... Их могут конечно делать в китае, в соседнем цехе где и лифаны, но материалы будут другие и качество сборки другое... Про то ,что лифаны и прочие китайские движки являются полными хондоклонами и отличаются только наклейкой с названием - это пиздешь магазинных барыг, у которых и мотоблока то своего нет и огорода нет!))) И разбираются они во всем этом только почитав на половину инструкцию от безделья.
Китайский двигатель лотерея они не проходят рентген ,у нас на таможне мужик решил ими закупаться китаец производитель не знал что этот чувак прям на таможне растоможит 5 движков и отправит на рентген ,итог 156 движков подвисли в таможенной зоне и китаец не может забрать и мужичёк дальше не оплачивает т.к. рентген показал сплошные раковины в метале ,как они это делают хрен его знает а вот для чего они это делают всем надеюсь ясно ,экономия метала !
Вот потому СУ-27, собранные в Китае, не могут выполнять фигуры высшего пилотажа. И ресурс их двигателей на этих самолетах что-то порядка 50 часов. )))
А с чего вы решили что двигатели Хонда не в Китае собирают? 😊
Вчера по своей глупости запорол двигатель Хонда GC-190: не проверил уровень масла перед работой, а оно похоже вытекло через заливное отверстие т.к. мотоблок зиму стоял в наклоненном положении. Жалко пипец, второй день места не нахожу, корю себя. 10 лет служил верой и правдой. Ремонт двигателя Хонды сравним со стоимостью нового двигателя. В итоге в магазине посоветовали взять Лифан 170F, сегодня поставил. Пришлось сделать местную выборку в пластиковом кожухе, иначе он соприкасался с глушителем. Сейчас смотрю видео, а этот 170F похоже копия GP200. 9000 р. vs 25000 р. Посмотрим как поведет себя в эксплуатации, но Хонду попытаюсь восстановить.
не хуже твоей хонды.
Алексей ! Новый движок на 5.5 л/с?
Я имею ввиду GP 200-5.5 лошадок. Соседу привезли мотоблок с таким двигателем. Сразу не заметили. Сейчас будкт делать замену на другой мотоблок с 6.5 лошадок.
Нет, мой на 6,5. Но разницы сильной я не почувствовал.
Всё отлично, лайк "самособойный"!!!!! Вот только вопросик - а Вы движок GC190 OHV из каких-либо принципиальных соображений не ставили (в частности, не устраивал по ТТХ) или просто приобрели тот, который был в наличии? Просто пора своему старичку замену готовить, подумываю о "Салюте" с "Хондой", но настораживает относительная дешевизна именно с GC 190. Заранее благодарю. С уважением
Скорее всего, такого в наличии не было. Выбирал из тех, что были в интернет-магазине, ранее проверенном мною при покупке хондовских запчастей. Просто движков в нашей глуши не наблюдается, а одна поездка в Питер с целью поискать и купить стоит примерно доставки автотрейдингом из Ростова-на Дону. Во втором случае ездить никуда не надо: прямо к дому подвезли.
Ага, понял, спасибо! В общем, нареканий от Вас к движку GC 190 нету, значит, будем надеяться, нормальный движок!))))). Всего доброго! Удачи!!!
У своих Крот + KM170F дизель 4 л.с. 70кг примерно и норм для 4х соток чистого огорода когда ещё немного некогда бывает. Хлам с дровами тоже возили нормально, правда телега самопальная явно легче обычной.
Для 4 соток - да, довольно и этого. Я то свой и в хвост, и в гриву эксплуатирую. Ни одного выходного не было за дачный сезон, чтобы на нем ничего не возили, как минимум.
Здорово! Молодец!
У хонды очень дорогое масло. Впрочем как и любое ОЕМ. Для летней 4т техники оптимальным считаю Motul 106990 (полусинтетика), или Liqui Moly 8037. Оба варианта в 2 раза дешевле. Качество точно не хуже.
Алекс, здравствуйте. Посоветуйте, пожалуйста, насобиралось 5 литров автомобильного синтетического масла(остатки при заменах) в мотоблок синтетику можно?
можно
А инструкцию не пробовали читать? Если не помогло, почитайте про масла. Какое для каких целей. Автомобильные масла работабт в совершенно других условиях и состав присадок у них другой.
На грунтозацепах чревато ездить!Подшипники и сальники разбиваются.
Поэтому я и пристроил колеса от Жигулей. На канале есть видео по этому поводу и не одно (Мотобллк Салют на жигулевских колесах).
У меня такой же мотоблок с таким же мотором gs 160, и такой же коробкой салют х5. Двигатель с 2003 года :) полет нормальный и по сей день, наработка примерно 25 ч за год, но вот с коробкой не повезло, работать то она работает, но чтоб скорость переключить приходится её по 5 раз тыкать, и масло выблевывает, практически в 0, через заливную крышку (точнее через заводскую дырочку в крышке).
Вы молодец, что так доработали мотоблок
Масло у меня не выпрыгивало, непонятный момент. А вот передачи - да, особенно с ноги с прицепа. Хрен попадешь, вечно какие-то промежуточные положения попадаются. В этом году вообще шедевр случился: сорвалась первая передача (такое тоже бывает), рычаг при этом переместился вниз и пролетел до положения включения задней. Результат можете себе представить, я был "немного удивлен".
Наверное, дело связано с выработкой в детальке, ответственной за переключение передач. Конструкцию коробки я тоже показывал на канале, есть такой фильм, разбирал я ее.
Добрый день! Ремни зубчатые от чего. Родных на 1,5 месяца хватает. Удачи!
В магазине говорили, что для гидроусилителя Нивы. Не факт, но упаковка сохранилась.
Вот он www.detali52.ru/shop/i.php?id=303180
Странно, у меня родные годов 6-7 проходили, и только тогда стали трескаться. Но тогда я на мотоблоке только пахал, окучивал, сажал выкапывал картошку. Теперь еще и на прицепе каждый выходной гоняю, и траву кошу роторной косилкой. Наверное, тоже менять почаще придется.
Родных действительно надолго хватает. Я уже покупал, наверно, китайские. Они быстро рвутся. Вот именно с прицепом. Пахать, окучивать и китайских сезона на 3 хватает. Вожу отсев. Да и сам не маленький)
Спасибо. Удачи!
Подскажите какой длины подобрать болт крепящий шкив вала двигателя? Болт который с двигателем в комплекте коротковат для такого шкива.
Может, на шпонку шкив плохо садится? Что-то я при сборке тоже имел к длине болта какие-то вопросы, но сейчас уже и не вспомню. Может, тоже коротким показался.
А вы новый двигатель ставите?
@@alexzhukblog спасибо. Подобрал болт для шкива. М8х60 подошел. Двигатель ставлю новый Лифан 6.5 сил. за место отечественного. У меня мотоблок Салют 5 2003 г.в.
Мог бы прикупить газульку от невы, там на ней и глушилка есть. стоит рублей 300.
В наших магазинах ничего такого нету. Даже в соседнем городе не видел. Все под заказ. Но, похоже, "газулькой" придется заняться: задолбала своя собственная, постоянно трос слетает.
есть еще решение по кнопке (так сделано у меня с завода для двигателя Hwasdan): кнопка-размыкатель крепится в узле управления дроссельной заслонкой на двигателе. В итоге при положении рычага газа "минимум до упора" цепь рвется. Проводов на руле нет, отдельный выключатель на двигателе тоже не нужен.
Я как раз в конце фильма рассказывал о своих впечатлениях, сидя на заведенном мотоблоке. Из-за работающего двигателя, наверное, было плохо слышно. А говорил я как раз о преимуществе кнопки на руле. До этого у меня была такая же система, как Вы и описали. РУД в ноль - заглушил. С кнопкой, однако, удобнее. Или я просто что-то новое люблю.
Алекс Жук Красиво получилось у Вас и удобно. Я просто кабели на руле не люблю.
Да и меня они как-то напрягают. Косилку вешать - руль надо выворачивать на 180 градусов. Надеюсь, не помешают. А так - привыкнем.
с кнопкой на руле удобней
Да, в этом что-то есть. Рычаг газа можно до упора смело двигать при переводе на ХХ.
проставка вроде кривая нет на один бок?
Точно не промерял, может быть и кривовата. Там у товарищей гибочный станок совсем убитый, точно профиль мог и не получиться.
Но погоды сей факт особенно и не делает. Свою функцию проставка выполняет.
Залил минералку или полусинтетику?
Почти дословно: "оригинальное моторное масло, основанное на смеси высококачественных масел высокой степени очистки. Используемое для садовой и индустриальной техники, кроме той, что используется при температурах до -20 градусов".
А какое оно: минеральное или синтетическое - не упоминается. Прокачусь на нем 20 часов, потом сменю на что-нибудь посурьезнее.
Надпись на канистре: "Original Power" означает именно это.
Алекс Жук Маркетинг это, такой безжалостный маркетинг. Для масла , кроме вязкости, еще два показателя очень интересны для садовой техники: щелочное число и температура вспышки .
1.Щелочное число, чем выше - тем лучше моющие свойства.
2.И для перегретых движков с воздушным охлаждением нужна максимальная температура вспышки, чтобы оное масло не сгорело к чертям.
Ни один "производитель" спец. масел для садовой техники эти 2 параметра не назовет :)) Иначе будет бледно смотреться.
И так, чисто для сравнения. Лукойл Супер 5w30 имеет щелочное число 12,5 и стоит в два раза дешевле супер-спец бла-бла-бла :)) Но это синтетика, а у "спец минералки" щел. число будет около 7,5-8. И вспышку будет держать градусов на 40 ниже.
Переведи на русский язык что написал, для тех кто попроще.
- Лукойл Супер 5w30 - это синтетика?
- Минералка вспышку будет держать градусов на 40 ниже?
Пардон :)) Исправляюсь Лукойл Люкс 5W30 (не Супер, описался, Супер - полусинтетика и сложно найти его 5W30) - это полностью синтетическое масло. Температура вспышки у него 235 градусов. Очень неплохо, ведь в двигателях воздушного охлаждения есть зоны, где температура доходит аж до 270 градусов (но это около свечи). Имеет щелочное число 12,3-12,5. Это значит, что способно длительно нейтрализовать кислотные продукты сгорания и удерживать в себе. Это тоже важно - масляного фильтра ведь нет, значит масло должно удерживать все в себе и уметь нейтрализовать окислы долгое время. Имеет зольность ниже среднего -1,05. Это значит, что образует мало шлама в процессе эксплуатации Масло имеет две противоизносные присадки: на основе бора и ZDDP 900-1000. И это все реальные цифры, которые производитель вполне официально публикует, потом они перепроверяются. Теперь возьмем хорошую минералку. Только не для "садовой техники", по маслам этой группы производители ничего не сообщают. Возьму, например, Роснефть Оптимум 10W30. Чистая минералка. Щелочное число 9(на 3 единицы хуже), температура вспышки 216 (на 20 градусов меньше). Имеет кой-какие присадки, но не последнего поколения. Вполне приличное масло. И стоит много дешевле Лукойл Люкс. Характеристики хуже, т.к. бюджетный вариант: минералка и экономия на присадках. Не буду упоминать откровенно фиговые минеральные масла (побьют :)) , но там будет щелочное число 7-8, а температура вспышки градусов 200. Почему все время смотрел и приводил примеры только с W30? Был резон. Движки-аналоги Хонда Gx160 имеют смазку разбрызгиванием. Маслонасоса нет. Поэтому на вязкостях W40 в нежаркую погоду наверняка будет масляное голодание. Поэтому сравнивал синтетику 5W30 и добротную минералку 10W30. Лукойл Люкс стоит где-то 350-380 рублей за 1 литр, Роснефть Оптимум - 150-180 руб за литр. А "супер-пупер масла для садовой техники" рублей 500 и выше за 0,9 литра. И НИКАКИХ данных : ни по присадкам, ни щелочному числу, ни по зольности, ни по температуре застывания, даже по СОСТАВУ (минералка али че?) упаковщики таких спец масел стыдливо не указывают ......
Хонда это всегда суперррр!
Не жалуюсь. Что угодно можно сломать в этом мотоблоке, а движок.. только я могу! )))
@@alexzhukblog у меня есть новый мотор хонда 200, только джиикс(красный) .купил для души.вот мечтаю о салюте с прицепчиком
один в один как у меня двигун. но только у меня лифан.
По одним лекалам сшиты.
У меня с магазина Лифан 6.5 стоит но вот странность на кожухе защиты ремня вырез есть прям напротив выхлопного колектора, и это с магазина
на салют не могу найти шатун ,а щас поставили 8 5л с вместо 6 5 тянет охрененно
Шатун найти - легко. Могу ссылку кинуть на магазин, Ростов-на-Дону, поставка оригинальных хондовских запчастей (может и китай продать, если конкретно его закажете). Я сам там закупался, менеджеры свою работу знают хорошо, перезванивают, уточняют, в общем мои отзывы о магазине только хорошие. Высылают товар почтой, есть и другие варианты.
Только вот момент: а оно надо? Тем более, движок поменяли. Я вот, правда, свой еще не выкинул, так и стоит на верстаке в гараже. Рука не поднимается, а куда его применить - не знаю.
ну я про тог говорю недай бог в запас
ну если не трудно будеткинуть ссылку
а не проще кожух глушителя обрезать?
Пожалуй, нет.
Там, кстати, еще одна проблема нарисовалась: глушак фигачит прямо в стойку руля. Краска потемнела. Ну, эта беда не беда.
А вот работать со сцепкой стало не комфортно. Вешаешь окучник, а тебе в лицо "свежий" аромат "городского воздуха". Чтобы город на даче не забывал, или сознание от переизбытка кислорода не потерять.
ну кинь
Через почту или ВК. Обозначьтесь, плиз.
а вы сюда киньте
www.honda-engines.ru/
Поскольку принципиально не занимаюсь рекламой на канале, то пост со ссылкой снесу завтра. Скопируйте себе.
К тому же каждая ссылка - потенциальный уход зрителя с канала. Поэтому все посты со ссылками от зрителей поначалу попадают в папку спам. При модерации оставляю те, которые будут действительно полезны и без них никак. Прыжки на другие каналы или сайты останавливаю на корню.
Поэтому Вам так и парил мозг с электронной почтой.