самое офигенное масло для мотоблока Mobil Delvac 10W40 XPH Extra , беру в розлив, моет смазывает и оч хорошо разбрызгивается, особенно важно когда прохладно и зимой.
1.Сменить свечу . Проверить . 2.Проверить пружинки на газа и авто регулировки оборотов их там стоит 2 одна большая и одна возратная которая идёт на карбюратор и ЗАСЛОНКУ. 3. Проверить жиклер холостого хода на карбюраторе пластиковый стоит на верху карбюратора и прижимается винтом пластиковым . Вытащить его и продуть или прочистить тонкой медной проволокой. 4.Проверить воздушный фильтр . 5. Проверить нет ли зазора сборки между воздушными фильтром и карбюратором там стоит 2 прокладки если есть визуально можно его увидеть итог подсос воздуха и смесь взвеси поступает перебоем. 6. Протянуть две гайки крепежа воздушного фильтра пластикового к карбюратору затянуть . 7.Проверить зазоры клапанов . Через вторую мёртвую верхнюю точку клапана . 0.15 выставить со стороны карбюратора и 0.20 со стороны редуктора. 8.Надеюсь прокладки проверены на карбюраторе и не перекрывают ли они отверстия подачи воздухоканалов так бывает у ЛЮДЕЙ иногда . 9.Ещё бывают проблемы с подсосом воздуха на рычаге управления заслонкой там подсасывать может воздух из под штока самой заслонки. Где такая пластиковая ПИМПОЧКА стоит сверху там металлический шток крутится. Как правило на карбюраторе Китая там вообще нет прокладки сверху маленькой . Можно изготовить кустарно . Берём нитку и наматываем на шток смазав её смазкой можно шрус или литол подмотали смазали крепим назад .
Чаще бывает из-за свечи . Характерно когда вы переводите заслонку в рабочее положение может поработать и заглохнуть ...при нагрузке так же глохнет . Можно ещё проверить если на холостом дать резко газ будут хлопки стреляет и чёрный дым .
И ещё главный совет не забывайте после запуска двигателя переводить заслонку в рабочее положение двигателя . Если вы забыли пара минут можно выкидывать свечу . Проверено лично ))) Нельзя долго работать на закрытой заслонке на холостом ходу .
Здравствуйте у вас есть видео по регулировке карбюратора... А то в жтом году выкатил я его завел а он просто постоянно с перебоем работает и черный дым вылитает что с ним может быть вообще
хорошее видео , у меня засорился топливынй фильтр и от этого стал троить и останавливаться через 20-30 метров . оригинальный фильтр не нашел поставил от бензопилы, и спокойно допахал огородик . вот теперь не знаю чистить карбюратор или просто ничего не трогать ? допахал без проблем а это 40 минут работы .
Масло в редукторе в салют х 5 по заявленным характеристикам 1.1 При его замене стоит ли лить столько же, или залить 1 литр, так в редукторе остаётся его незначительная часть, что является лишней нагрузкой на сальники, которые могут подтекать. Как в вашей практике?
Спасибо Вам за такой подробный показ,но мне интересует другое.у меня похожий культиватор Дачник с двигателем Honda gcv 160 с вертикальным положении вала где ниже сцепление и червячный редуктор.так вот я замучилася менять шестерню, дважды заказал мастерам точить шестерню пока искал по России, в Москве нашёл только шестерня без червяка было 2 ,оба купил ,один на запас.и они были сношены. Сейчас Культиваторов стоит без дело сломонний.огород не большой 700 кв.м похалься каждый год не целина.просто редуктор нуждается в переделке. Скажите пожалуйста можно двигатель с вертикальным положении вала крепить горизонтально где будет крепиться шкив и ременная передача. буду очень признателен. Спасибо.
Александр добрый день подскажите на 160 Хонда размер колец поршневых второе если менять двс какой из китайцев брать и вал на сколько приводной отдал в ремонт мастера колец не найдут а время поджимает впереди праздники надо покупать двс скорей всего
Старый бензин? Мы тут из из бензобака генератора после его многомесячного простоя даже какие-то воскообразные отложения вытряхивали. После жалоб типа: "долго не могли завести".
Алекс добрый вечер хотел узнать еще почему скоростя включаються стаким рыком раньше вроде не замечал масло поменял даже слихвой залил помоему 800г норма забыл потом еще 500 долил всеравно рычит как без синхрона
Сцепление подрегулируйте. Если при переключении в передней на заднюю так происходит, то это явно из-за того, что первичный вал редуктора вращается при переключении. У меня такое тоже бывает, но не громко. Обратите внимание: при выключенном сцеплении шкивы передачи от двигателя на редуктор не должны двигаться, должны стоять, как вкопанные.
Нет, масло в картер надо лить то, на котором написано "Для 4-х тактных двигателей". То, которое с бензином смешивают, предназначено только для пил и мотокос. Здесь же самло выполняет полноценную функцию смазки. И периодически меняется.
Здравствуйте, у меня на культиваторе стоит такой же мотор. Проработав пол часа, час а иногда и больше, начинают плавать обороты и если продолжать работать мотор глохнет. Если постоит минут 30 можно работать дальше, карбюратор разбирал 2 раза все чисто, свечу менял, ничего не изменилось. Насос бензин качает. Мотор в момент плавания оборотов имеет, по ощущениям, такую же температуру что и после 5-10 минут работы, поэтому не думаю что перегревается. Вы не сталкивались с такой проблемой? Интересно в чём может быть проблема?
Двигатель заводиться и работает примерно секунд 5-10 и глохнет. Долил масло в поддон и все стало нормально. Нигде это не встречал.Так что для информации. Видно стоит датчик или система, которая предотвращает эксплуатацию при масляном голоде...
Отворачиваем сливной винт внизу, подставляем под мотоблок емкость примерно на литр, сливаем. Заворачиваем винт обратно, потом через воронку долго и мучительно заливаем масло в объеме того же литра. Одна проблема - не проверить уровень в эксплуатации никак. Поэтому, если потекло через сальники (есть такая беда после покосов, трава наматывается и в сальники интегрируется), то приходится сливать и снова заливать.
Обычно так случалось из-за неправильной регулировки карбюратора. Получалась интересная картина: обороты ХХ, выставленные на карбюраторе, ниже той величины, на которую настроен стабилизатор оборотов. Это тот, который находится в двигателе, и от него идет длинная такая тяга с системой пружин. На холостом ходу обороты падают, стабилизатор пытается их повысить и через тягу "дергает" заслонку карба. Нагрузки нет, поэтому рычаг идет снова назад, обороты снова падают и процесс повторяется. В итоге обороты, как Вы и написали, "плавают". При этом четко видно, как тяга стабилизатора двигается в такт с изменением оборотов. Если проблема не связана с засорением карбюратора, плохим качеством топлива, засорением топливного фильтра или воздушного фильтра, то решается она правильной установкой оборотов ХХ и положения дроссельной заслонки на холостом ходу.
Здравствуйте. На холостых оборотах honda gc160 работает обычно. Как только даешь газ практически сразу двигатель начинает стрелять в глушитель, иногда даже огнем. Подскажите в чем причина? Спасибо.
Система зажигания, клапана... Что-то в этом районе не так. Но тогда бы и холостого хода бы не было. Думаю, вскрытие показать должно. Я бы только сначала, чистото на шару, попробовал бы свечу поменять. На всякий случай.
Разбирал, заливал керосин в камеру. Результат меня удовлетворил. Более ничего не стал делать - нет необходимости. Предупреждение: снимать крышку крышки клапанов надо очень аккуратно, не погнуть. А держится она там - будь здоров. На канале есть фильм про разборку и сборку двигателя ua-cam.com/video/5QcZ3Df0x-Q/v-deo.html Там подробности всего, что я с мотором вытворял.
Александр доброго времени суток. Нужна ваша помощь. У моего мотоблок с таким же движком следующая проблема. На холодную работает нормально, по мере прогрева падает мощность, начинает сильно дымить и свеча забивается чёрной копотью, перестаёт работать пневмосцепление и глохнет. Компрессия около 6 кг/см. Это что хана движку или есть ещё надежда? Спасибо.
Фильтр менял давно... . Компрессию мерил автомобильным манометром для замера компресси. А вот про дикомпрессор я не знал. Так вы предполагаете , что дело всё-таки в фильтре?. Но движок на холодную нормально работает, и почему пневмосцепление перестаёт работать?
К стати, обороты двигателя ни как не меняются. Сейчас осмотрел в. фильтр , сильных загрязнений и запылённости невидно. Попробую заменить , к стати, он подходит только оригинальный?
Только оригинальный. Когда у меня забился фильтр, обороты были тоже нормальные, но мотоблок просто не тянул. Толкать приходилось. Самое интересное и странное, что при этом без фильтра он вел себя точно так же.
доброго времени суток. у меня при работе двигателя сильно дымит белым дымом из выхлопной и брыжет горелой черной жидкостью(хз масло или бенз), свеча мокрая, но пашет. карбюратор чистил. как лечить? заранее спасибо.
Судя по симптомам - масло в камеру попадает. У нас такая штука была после опрокидывания работающего мотоблока на бок, но кратковременно. Масло выгорало - все становилось как прежде. Если это так, то поршневой хана. Попробуйте зайти на очень хороший форум - наберите "форумхаус" по англицки в поисковике. Там есть нормальные камрады, не один мотоблок поюзавшие, может, еще чего подскажут. Если что, у меня на канале разборка Салютовского двигла есть. Но чтобы разобрать, надо хорошо подумать. И еще : если разбирать будете, подыщите для сборки хороший герметик-прокладку. Тот, что у меня в фильме, себя не оправдал, масло вытекло.
Таки обычное минеральное идет для четырехтактных двигателей. Со сменой не затягивать, и все. Я все время работал без счетчика моточасов (недавно только поставил), менял на глазок. Кабы говна от Газопрома не залил - работал бы движок до сих пор. Сейчас новый стоит, но масло лью такое же. Работает.
Предложили Хонду gc 160 . Почитав на форуме мастерград, стало понятно. Двигатель по отзывам, не очень. Не думал, что хонда могла подложить жирную свинью. Эти двигателя, уже давно сняли с производства. И запчастей нет, китайцы не подходят
Я свой GC уже давно грохнул. и уже тогда один в один поменять не удалось - другой поставил. Не обошлось без костылей )). Где то на канале фильм про это есть.
@@alexzhukblog может ваше сообщение прочел в форум хаусе. Но именно такая проблема была у владельца. Все равно много негатива было. К примеру, зимой убирал снег. При проверке перед культивацией, масло не понравилось. Но тк масло было забыто, начал культивировать на старом масле. Стояла жара, без отдыха, редкими перекурами работал , в течении 4 часов. Появился стук, двигатель этот мне не нравился. Тк 6.5 лс, слабовато, для су приставки. Надеялся он умрёт, и я куплю на 9 лс. Так и работал 2 года, со стуком и вибрацией. В прошлом году решил разобрать. Шатун намотало на кв. Были куплены шатун, поршень, кв, подшипники и сальники с озона по акции. Запчасти за 1. 5 тыщи, 2 часа неспешной работы. И этот двигатель опять как новый. Название Форза, но гильзованный цилиндр. Хорошая сборка. Эту Хонду за сколько бы смог оживить, при наличии запчастей. Наверное за тыщ 20
... хорошо, грамотно!
Алексей, молодца! хотя и 6 годиков минуло. будь здрав и во всём удачи! 👍
Как хорошо объяснил мастер! Спасибо
Огромное Вам благодарность ,все ясно и понятно .🖒🖒🖒🤗
Ты все хорошо объяснил,поддерживаю
Спасибо за ремни! буду знать где искать!!!
самое офигенное масло для мотоблока Mobil Delvac 10W40 XPH Extra , беру в розлив, моет смазывает и оч хорошо разбрызгивается, особенно важно когда прохладно и зимой.
Добрый день. Можно чертёж тяг и пружинок карбюратора?
Александр, подскажите gcv 135, после некачественного топлива падают обороты при нагрузке. Карбюратор прочистил, фильтры тоже. В чем может быть дело
Причин может быть несколько.
1.Сменить свечу .
Проверить .
2.Проверить пружинки на газа и авто регулировки оборотов их там стоит 2 одна большая и одна возратная которая идёт на карбюратор и ЗАСЛОНКУ.
3. Проверить жиклер холостого хода на карбюраторе пластиковый стоит на верху карбюратора и прижимается винтом пластиковым .
Вытащить его и продуть или прочистить тонкой медной проволокой.
4.Проверить воздушный фильтр .
5. Проверить нет ли зазора сборки между воздушными фильтром и карбюратором там стоит 2 прокладки если есть визуально можно его увидеть итог подсос воздуха и смесь взвеси поступает перебоем.
6. Протянуть две гайки крепежа воздушного фильтра пластикового к карбюратору затянуть .
7.Проверить зазоры клапанов .
Через вторую мёртвую верхнюю точку клапана .
0.15 выставить со стороны карбюратора и 0.20 со стороны редуктора.
8.Надеюсь прокладки проверены на карбюраторе и не перекрывают ли они отверстия подачи воздухоканалов так бывает у ЛЮДЕЙ иногда .
9.Ещё бывают проблемы с подсосом воздуха на рычаге управления заслонкой там подсасывать может воздух из под штока самой заслонки.
Где такая пластиковая ПИМПОЧКА стоит сверху там металлический шток крутится.
Как правило на карбюраторе Китая там вообще нет прокладки сверху маленькой .
Можно изготовить кустарно .
Берём нитку и наматываем на шток смазав её смазкой можно шрус или литол подмотали смазали крепим назад .
Чаще бывает из-за свечи .
Характерно когда вы переводите заслонку в рабочее положение может поработать и заглохнуть ...при нагрузке так же глохнет .
Можно ещё проверить если на холостом дать резко газ будут хлопки стреляет и чёрный дым .
И ещё главный совет не забывайте после запуска двигателя переводить заслонку в рабочее положение двигателя .
Если вы забыли пара минут можно выкидывать свечу .
Проверено лично )))
Нельзя долго работать на закрытой заслонке на холостом ходу .
Здравствуйте у вас есть видео по регулировке карбюратора... А то в жтом году выкатил я его завел а он просто постоянно с перебоем работает и черный дым вылитает что с ним может быть вообще
хорошее видео , у меня засорился топливынй фильтр и от этого стал троить и останавливаться через 20-30 метров . оригинальный фильтр не нашел поставил от бензопилы, и спокойно допахал огородик . вот теперь не знаю чистить карбюратор или просто ничего не трогать ? допахал без проблем а это 40 минут работы .
Масло в редукторе в салют х 5 по заявленным характеристикам 1.1 При его замене стоит ли лить столько же, или залить 1 литр, так в редукторе остаётся его незначительная часть, что является лишней нагрузкой на сальники, которые могут подтекать. Как в вашей практике?
Хонда хороший движок.
Согласен
Привет.У меня такой мотор,обороты плавают.
Какие зазоры должны быть на клапанах?
Спасибо! Помогли!
Рад.
Спасибо Вам за такой подробный показ,но мне интересует другое.у меня похожий культиватор Дачник с двигателем Honda gcv 160 с вертикальным положении вала где ниже сцепление и червячный редуктор.так вот я замучилася менять шестерню, дважды заказал мастерам точить шестерню пока искал по России, в Москве нашёл только шестерня без червяка было 2 ,оба купил ,один на запас.и они были сношены. Сейчас Культиваторов стоит без дело сломонний.огород не большой 700 кв.м похалься каждый год не целина.просто редуктор нуждается в переделке.
Скажите пожалуйста можно двигатель с вертикальным положении вала крепить горизонтально где будет крепиться шкив и ременная передача. буду очень признателен. Спасибо.
Система смазки и питания двигателя не позволять его перевернуть, он в другом положении работать не будет.
Александр добрый день подскажите на 160 Хонда размер колец поршневых второе если менять двс какой из китайцев брать и вал на сколько приводной отдал в ремонт мастера колец не найдут а время поджимает впереди праздники надо покупать двс скорей всего
на сайте partsad посмотрите кольца. Остальное не могу подсказать.
Какое топливо 92 ,95?
Появилась черная сажа в бензобаке.
Не могу найти причину. Что может быть ?
Старый бензин?
Мы тут из из бензобака генератора после его многомесячного простоя даже какие-то воскообразные отложения вытряхивали. После жалоб типа: "долго не могли завести".
Счетчик моточасов можно купить. Посмотрите в интернете
Уже поставил: ua-cam.com/video/vzclacrIAE0/v-deo.html
Алекс добрый вечер хотел узнать еще почему скоростя включаються стаким рыком раньше вроде не замечал масло поменял даже слихвой залил помоему 800г норма забыл потом еще 500 долил всеравно рычит как без синхрона
Сцепление подрегулируйте. Если при переключении в передней на заднюю так происходит, то это явно из-за того, что первичный вал редуктора вращается при переключении. У меня такое тоже бывает, но не громко. Обратите внимание: при выключенном сцеплении шкивы передачи от двигателя на редуктор не должны двигаться, должны стоять, как вкопанные.
Вот вчера посмотрел ваше видео и тоже подумал про сцепление видио где вы делали обзор по мотоблоку Ок спасибо
Доброго дня! Подскажите пожалуста,после заливки масла в двигатель и проработав с часик оно стало серым,что может быть?
Отложения со стенок картера добавились.
А масло лить можно на котором написано что его с бензином с ешивать нужно 1к50?
Нет, масло в картер надо лить то, на котором написано "Для 4-х тактных двигателей". То, которое с бензином смешивают, предназначено только для пил и мотокос. Здесь же самло выполняет полноценную функцию смазки. И периодически меняется.
Здравствуйте, у меня на культиваторе стоит такой же мотор. Проработав пол часа, час а иногда и больше, начинают плавать обороты и если продолжать работать мотор глохнет. Если постоит минут 30 можно работать дальше, карбюратор разбирал 2 раза все чисто, свечу менял, ничего не изменилось. Насос бензин качает. Мотор в момент плавания оборотов имеет, по ощущениям, такую же температуру что и после 5-10 минут работы, поэтому не думаю что перегревается. Вы не сталкивались с такой проблемой? Интересно в чём может быть проблема?
Нашли в чем проблема?
Двигатель заводиться и работает примерно секунд 5-10 и глохнет. Долил масло в поддон и все стало нормально. Нигде это не встречал.Так что для информации. Видно стоит датчик или система, которая предотвращает эксплуатацию при масляном голоде...
Датчик масла обычно видно.
Как меняется масло в редукторе?
Отворачиваем сливной винт внизу, подставляем под мотоблок емкость примерно на литр, сливаем. Заворачиваем винт обратно, потом через воронку долго и мучительно заливаем масло в объеме того же литра.
Одна проблема - не проверить уровень в эксплуатации никак. Поэтому, если потекло через сальники (есть такая беда после покосов, трава наматывается и в сальники интегрируется), то приходится сливать и снова заливать.
скажите а вы не сталкивались с неустойчивой работой двигателя то есть плавающими оборотами
Обычно так случалось из-за неправильной регулировки карбюратора. Получалась интересная картина: обороты ХХ, выставленные на карбюраторе, ниже той величины, на которую настроен стабилизатор оборотов. Это тот, который находится в двигателе, и от него идет длинная такая тяга с системой пружин.
На холостом ходу обороты падают, стабилизатор пытается их повысить и через тягу "дергает" заслонку карба. Нагрузки нет, поэтому рычаг идет снова назад, обороты снова падают и процесс повторяется.
В итоге обороты, как Вы и написали, "плавают". При этом четко видно, как тяга стабилизатора двигается в такт с изменением оборотов.
Если проблема не связана с засорением карбюратора, плохим качеством топлива, засорением топливного фильтра или воздушного фильтра, то решается она правильной установкой оборотов ХХ и положения дроссельной заслонки на холостом ходу.
большое спасибо и звените что так поздно сказал спасибо очень помогли
@@alexzhukblog л
Здравствуйте. На холостых оборотах honda gc160 работает обычно. Как только даешь газ практически сразу двигатель начинает стрелять в глушитель, иногда даже огнем. Подскажите в чем причина? Спасибо.
Система зажигания, клапана... Что-то в этом районе не так. Но тогда бы и холостого хода бы не было. Думаю, вскрытие показать должно.
Я бы только сначала, чистото на шару, попробовал бы свечу поменять. На всякий случай.
@@alexzhukblog спасибо.
головку не делали?
Разбирал, заливал керосин в камеру. Результат меня удовлетворил. Более ничего не стал делать - нет необходимости. Предупреждение: снимать крышку крышки клапанов надо очень аккуратно, не погнуть. А держится она там - будь здоров.
На канале есть фильм про разборку и сборку двигателя ua-cam.com/video/5QcZ3Df0x-Q/v-deo.html
Там подробности всего, что я с мотором вытворял.
@@alexzhukblog помогите сказать кампресия какая
Привет всем сколько стоит такой бу
топливный насос откуда берет вакуум?
Он соединен шлангом с картером двигателя. Поршень, двигаясь, создает за собой в картере перепады давления, которые и используются для работы насоса.
Подскажите пожалуйста в этот двигательнужно бензин разбовлять маслом или нет
Нет, он четерехтактный.
Спасибо!
Я даже тестю безрукому его давал на лето и то убить не смог
Александр доброго времени суток. Нужна ваша помощь. У моего мотоблок с таким же движком следующая проблема. На холодную работает нормально, по мере прогрева падает мощность, начинает сильно дымить и свеча забивается чёрной копотью, перестаёт работать пневмосцепление и глохнет. Компрессия около 6 кг/см. Это что хана движку или есть ещё надежда? Спасибо.
Воздушный фильтр давно меняли? И как на нем можно компрессию измерить, если в движке декомпрессор стоит?
Фильтр менял давно... . Компрессию мерил автомобильным манометром для замера компресси. А вот про дикомпрессор я не знал. Так вы предполагаете , что дело всё-таки в фильтре?. Но движок на холодную нормально работает, и почему пневмосцепление перестаёт работать?
К стати, обороты двигателя ни как не меняются. Сейчас осмотрел в. фильтр , сильных загрязнений и запылённости невидно. Попробую заменить , к стати, он подходит только оригинальный?
Только оригинальный. Когда у меня забился фильтр, обороты были тоже нормальные, но мотоблок просто не тянул. Толкать приходилось. Самое интересное и странное, что при этом без фильтра он вел себя точно так же.
@@alexzhukblog спасибо, поробую
доброго времени суток. у меня при работе двигателя сильно дымит белым дымом из выхлопной и брыжет горелой черной жидкостью(хз масло или бенз), свеча мокрая, но пашет. карбюратор чистил. как лечить? заранее спасибо.
Судя по симптомам - масло в камеру попадает. У нас такая штука была после опрокидывания работающего мотоблока на бок, но кратковременно. Масло выгорало - все становилось как прежде.
Если это так, то поршневой хана.
Попробуйте зайти на очень хороший форум - наберите "форумхаус" по англицки в поисковике. Там есть нормальные камрады, не один мотоблок поюзавшие, может, еще чего подскажут. Если что, у меня на канале разборка Салютовского двигла есть.
Но чтобы разобрать, надо хорошо подумать.
И еще : если разбирать будете, подыщите для сборки хороший герметик-прокладку. Тот, что у меня в фильме, себя не оправдал, масло вытекло.
спасибо
Так какое масло лить? Синтетика?полу? Минералка?
Таки обычное минеральное идет для четырехтактных двигателей. Со сменой не затягивать, и все. Я все время работал без счетчика моточасов (недавно только поставил), менял на глазок. Кабы говна от Газопрома не залил - работал бы движок до сих пор.
Сейчас новый стоит, но масло лью такое же. Работает.
По иностранному мануалу требуется масло 10W30 класса SJ - скорее всего это уже синь или полусинь.
Подскажите какой лутче бензин лить в данный мотоблок? заранее спасибо.
Согласно паспорту - АИ-92. Другой даже не пробовал.
Спасибо
Спасибо
Пользуюсь культиватором с таким мотором уже 15 лет проблем нет
Да. хорошие движки. Я этот правда убить умудрился - масло потерял. Другой стоит теперь.
У меня салют 100 родные ремни с зубьями шли с завода !
Наверное, для Салюта 100 это нормально. А так смысла в зубчатости ремней на гладких шкивах нет совсем.
@@alexzhukblog может ли ведущий шкиф износится ??? долгое время эксплуатации
как отлечит орегенал от китая
,чего?
Почему миниральное ? Оно скоро теряет свойства!
Синтетика 5w30 4T класу SG, SF
У нас в магазинах нет синтетики - раз. По паспорту заливается минеральное - не вижу оснований для применения синтетики.
Предложили Хонду gc 160 . Почитав на форуме мастерград, стало понятно. Двигатель по отзывам, не очень. Не думал, что хонда могла подложить жирную свинью. Эти двигателя, уже давно сняли с производства. И запчастей нет, китайцы не подходят
Я свой GC уже давно грохнул. и уже тогда один в один поменять не удалось - другой поставил. Не обошлось без костылей )). Где то на канале фильм про это есть.
@@alexzhukblog еще одно подтверждение 🤝
По хорошему, я его сам загубил. Ушло масло, а я без него поехал.
@@alexzhukblog может ваше сообщение прочел в форум хаусе. Но именно такая проблема была у владельца. Все равно много негатива было. К примеру, зимой убирал снег. При проверке перед культивацией, масло не понравилось. Но тк масло было забыто, начал культивировать на старом масле. Стояла жара, без отдыха, редкими перекурами работал , в течении 4 часов. Появился стук, двигатель этот мне не нравился. Тк 6.5 лс, слабовато, для су приставки. Надеялся он умрёт, и я куплю на 9 лс. Так и работал 2 года, со стуком и вибрацией. В прошлом году решил разобрать. Шатун намотало на кв. Были куплены шатун, поршень, кв, подшипники и сальники с озона по акции. Запчасти за 1. 5 тыщи, 2 часа неспешной работы. И этот двигатель опять как новый. Название Форза, но гильзованный цилиндр. Хорошая сборка. Эту Хонду за сколько бы смог оживить, при наличии запчастей. Наверное за тыщ 20
Я тогда 16 тыщ насчитал на коленвал и шатун. В итоге чутка добавил и купил новый двигатель.
Может, и мое сообщение, я на Форумхаусе бывал.
Фильтр вверх ногами .
Разве? Он там так изначально стоял. Да по-другому, кажется, и не возможно.
@@alexzhukblog у меня вниз "бахромой " установлен .
У меня уже двигатель другой...