Одне другому не заважає) Якщо гарно збираєш, і з нормальних запчастин, то все там досить надійно і довго служить. А якщо машину з'їздили, як цю. То звісно що вони буде підносити сюрпризи. Не забувай що це була Таврія куплена за 500$, і всі проблеми що я усуваю, вони вже були при покупці. Нового нічого поки не зламалось, начебто)
@@Віталік_Невський я свою таврію рік тому купив за 400$ в гривнях вийшло 10500 грн пройшов майже рік як я кожен день нею їжджу міняв масла фільтра і майже немав з нею проблем резина була нова коли я її брав вклав в неї за рік майже 200$ і це рахуючи музику яка коштує 150$😂 МАШИНА БОМБА!!!! нехочу продавати свою машину бо дуже хороша але треба рухатись далі)) Прикол в тому шо треба дуже довго шукати хорошу таврію за дешево) в мене це вийшло) p.s мотор сапунить клапана дзвинять але то таке))
@@Svyatoslav2090 Вірю, але такі варіанти це більше як виключення(які теж трапляються), але я звик рівнятись по риночним цінам. Ну а так-то Таврія в цілома досить міцна машинка). Хоча я впевнений якщо б ти проїхався на гарно зробленій Таврії, то зрозумів би що то зовсім інше авто по відчуттям.
@@Віталік_Невський Постоянно треба щось крутити, щоб поїхат запчастини не довго служать,щось треба вдосконалювати ,на далекі поїздки незручне комфорту ніякого рад що позбувся,10 років відїздив на Славуті
@@ВасильКуртяк-с3к З мого досвіду, запчастини служать недовго у тих хто купує дешеві і неякісні. У мене за 5 років (загальний пробіг 60+тис.км.) чогось ще нічого з того що я міняв не зламалось. А деякі запчастини я і взагалі не чіпав, досі їздять, і скільки вони до мене наїздили - невідомо. Не треба економити на обслуговуванні і ремонті, і все буде нормально і довго слугувати. А ну і немаловажно, робити все грамотно, бо навіть якісні запчастини встановлені неумілими руками, будуть ходити недовго.
Радий допомогти, саме для цього і знімаю свої відео щоб показати що нічого страшного там немає) Бо якщо подивитись перші серії Тавробуднів, де я ремонтував машину на подвір"ї, з ящиком старих радянських ключів, і без будь-якого досвіду в автомобілях) І те що я можу робити зараз, то радий що мої підписники розвиваються разом зі мною) Після Таврії вже ніяка іномарка не страшна)
Давним давно не було можливості написати, чи хоч подивитись що тут у Віталіка! Приємно бачити здоровим і таким же цікавим! А тепер по темі Таврії. Після цього "чудо-апарата", (я свою продав) ніякий ремонт авто не страшний. Маю на увазі не іномарки, а стару, пострадянську техніку. Це одна сторона, а тепер друга. Зараз маю "вісімку" і шкодую що нема "Таврона"! Сміх сміхом, але! Обслуговування в Таврії легше, я б сказав - зручність ковиряння!) Таврію, власне двигун, перебирався за 3 дні. ГБЦ можна ремонтувати повністю вдома, ну крім шліфовки. Коробка за півтора. На ті ж операції для Вісімки : двигун 4 дні, коробка - 3. І то з матюками, сусідами, і всім чим можна... Ото такі висновки. Витратність на запчастини в 1,5 - 2 рази.
Блін, Віталію…. Шось навіяло так.. вже третій день тупо передивляюсь усі твої відоси. Просто згадую… І ця ностальгія мене вбиває. Згадую часи, коли все було добре, моя перша машина Славута, куплена рік тому. Я приходжу з роботи і дивлюсь твої відео, щоб набратись натхнення і сміливості піти на вихідних лагодити свою машинку. Шось зламалось - відео Віталія Шось почало десь терти, скрипіти - Відео Віталія. Та і просто цікаво було дивитися нові відоси. А зараз… передивляюсь і наче то чиєсь інше життя було.. так стає і сумно і приємно від спогадів… Еехх І до речі, дуже чекав на цей відос. Думав він скоріше вийде… Дякую тобі, за твою діяльність. Якщо б ти випускав відоси по 2 години я був би тільки радий😊😊 дуже цікаво. Всі хто читають - бережіть себе і не забувайте *лять про укриття!!🤝
"ми не з такої сім'ї" (С) ))))))))))))))) Дякую за відео! Завше приємно і корисно дивитися. Успіхів! І ще, згадав, можливо згодиться для словникового запасу: ізострічка ;)
Молодец! С тобой вместе напрягался, когда ты коробку ставил, аж давление поднялось!)))) В следующи раз шапочку мягкую одевай, лучше каску!) Езжай уже к Дяде Юре в Жёлтые Воды за подвеской WRX, будет вааще пушечка, гоночка!)
Круто, молодець, дякую! Я після твоїх відео зібрав волю в кулак і замінив поворотні кулаки з установкою нових підшипників і шарових, ти дуже мотивуєш ))))
Знаю геть усе, але дивлюсь тебе як улюблене кіно, Таврія гарний автомобіль, нажаль йому мало приділяли уваги. Коли купував другий автомобіль і не висточало грошей хотів продати таврон але дружина сказала: -" невже ти зможеш продати члена родини?" Так моя Таврушка залишилась. Їздить І не перестає дивувати. Щасти.Перемоги .Миру.
@@hurmastyle7350 Поки ще ні, але там на наступні серії є ще плани, то мабуть близько 1000 буде. Але скажу по секрету, я вже майже дозняв наступну серію, де зробив деякі справи. І то взагалі зовсім інша машина по відчуттям тепер, просто кайфую якщо чесно))) Починаю до неї прив'язуватись, але ні. У мене і так їх цілий гарем))) Місця нема)) Запрошую на безкоштовний тест-драйв))
Пишу по мірі проглядання відео. Гайку на вилці зчеплення як власне і направляючу вижимного підшипника мазати не потрібно. Там з часом бути наждачна бумага і буде лише гірше від того. "На суху" пісочок туди попав і слідом висипався. А якщо намастити то той пісок там ввесь і буде "їсти" метал.
Ну логіка в цьому однозначно є, дякую що пишете розгорнуто, що і чому. Але з урахуванням того що ніяких твердих часток типу як пісок там бути не повинно, по суті там може бути тільки пил від диска зчеплення, то думаю змазка там якщо і не дуже потрібна, то зашкодити не повинна.
@@Віталік_Невський Про пісок - то це про вижимну вилку. А по вижимному підшипнику то там дійсно не пісок, а саме як ви і говорити частки зносу фередо. Ось вони у купі з мастилом і будуть утворювати таку собі кашу. Як на мене, та і здається це теж було десь написано, краще добавити мастила в сам вижимний підшипник. Щоб не було у ньому з часом сухого тертя і не виникла ота ситуація як у вашому попередньому відео. Де підшипник просто заклинив і дальше пішло-поїхало. І ще до речі, коефіцієнт ковзання метал-метал "на суху" буде навіть краще ніж змащений і головне він буде не змінний по мірі роботи при попаданні між металевими поверхнями пилу, бруду. Це доречі стосується і втягуючого реле стартера. Там теж не потрібно мастити рухому частину що втягується в саме реле і рухає бендикс. "На мастилі" воно як би залипає, а "на суху" пролітає з легкістю, йому не заважає прошарок мастила, а ще й коли з часом у вигляді "каші" такої собі залипухи.
Вижимний важко поставити не так, але головне при установкі коробки не зачепити вилку, і щоб вона було з пружиною, бо вижимний може злетіти, перекрутитись, і прийдеться знімати коробку заново
Так, там повинні бути болти міцності 10,9. Цей начебто теж було вказано що відповідає цій міцності, хоча якщо врахувати якого він кольору))) То скоріш за все там в кращому випадку 8,8. Але закрутився він нормально, і затягнувся добре.
@@Віталік_Невський Треба на нього буде з часом поглядать. Чи він "не поплив" не потягнувся. Ну те що через якийсь проміжок часу треба протягнути усі болти то ви напевно і так знаєте. Через це зьеднання двигун-коробка передається увесь крутний момент + вібрація. І сила там не маленька. Тому і додаткові вимоги до метизів.
Ещё совет . Положить коробку на подставку , а сам , сверху взявшись за рычаг выжимания подтянуть и вставить коробку . Так и легче и удобней . Иначе спине ,, капец,, , потом попадёшь ко мне на ,, ремонт ,, спины .....😅
Та там зверху через ВУТ так мало місця, що як мені здається, зручніше таки знизу) А на рахунок спини, то все вірно, але ти краще мене знаєш, що коли з вагою вмієш працювати, то все буде ок)
Слава Україні! Корисне відео. Маю 1103 теж сам ремонтую. Колись мучився з бачками точніше з кришками доки непоставив бак з ланоса там в кришці стоять 2 клапани окремо працюють набагато краще. Не міг би ти в слідуючому відео показати розміри оправки для центровки диска фередо, і показати яка в тебе книжка, дякую.
За книжку я ж говорив що вони всі +/- однакові, яка саме у мене показував в інших відео, і зробив пост в інсті. А креслення оправки можна знайти в інтернеті, вводиш в гуглі і там їх досхочу (я перевірив)
Ахах...Та якби він вже закінчився...Я колись здуру набрав по великій банці всього: Солідол/Літол/Графітка/ І оця синя. Розказав товаришу, похизуватися, він відповів: Молодець, а нахріна тобі банка солідола, що ти ним зібрався мазати ?! І я так подумав-подумав, і приунив трошки)) Ахахах...Так само як і Літол, це хоч вже не така зараза, але всеодно він вже не дуже актуальний)
@@Nastroi54 Розумієте в чому справа, запас солідолу добре коли він "на шару" дістався відро)) А коли ти його купуєш, то за цю ж ціну, можна купити гарну консистентну змазку яка переважає солідол і літол по всім парметрам. То звісно що солідол у мене по трошки буде розходитись зоч кудись, але те що він вже "віджив" своє, я вважаю що це факт. І купувати його точно не треба. Повторюсь, що банка гарної змазки коштує стільки ж. То навіть якщо так, то краще вже плуг гарною змазкою мастити за ті ж гроші)))
Ответьте пожалуйста на вопрос сейчас с учётом качества запчастей есть смысл покупки Таврии или лучше старая иномарка ? Какой ресурс у запчастей , ходят не ходят , цена качество .
Таврія як і раніше має місце бути, по запчастинам та розвіхникам то вони - якісні є І коштують вони відносно іномарок значно дешевше. Просто непотрібно брати дешеві запчастини, і інший непотріб. По Таврії по розхідникам і запчатсинам вже давно є перевірені виробники, ставите один раз згідно інструкції, де треба змащуєте відповідною до вузла змазкою, і на 60 000 - 100 000км+ забуваєте. В залежності від умов, і стилю їзди може й більше.
Здоров! Друже, таке питання, може підкажеш шось. Датчик пального не показує скільки залишилось в баку. Зняв, подивився стан хороший, в поплавку бензина нема, контакти цілі, контакти підключення почистив, масса прикручена. Але датчик всеодно не показує. Шо йому робить, де ще терба перевірити перед тим як купувати новий. Дякую за увагу. Слава Україні!
Так, прр другу втулкк бачив як таке роблять, а на рахунок сухарів, то звісно що треба брати заводські, вони з якогось металлу. Бо інші не Автозаз, пластикові, ходять дуже недовго.
І що воно дасть ?! Зразу напишу наперед, щоб прискорити дискусію, те про що Ви пишите, це дійсно є такий спосіб, але підходить він не до всіх автомобілів. До Таврії такий спосіб не підходить.
@@Віталік_Невський В мене була і Таврія, і Славута і все з причіпами, то розумієте, що щеплення мінялось не раз. Все підходить: 1 Йдете на розборку і шукаєте вал кпп. 2 коли Ви поклали диск, то він завжди буде дещо зміщений відносно осі, і тому Ви з першого разу кпп не наділи, і з третього також. Всі ці спроби - то Ви диск направляли на центр, бо так зміщеним корзиною його і придавили до маховика! 3. Коли ви поклали диск, а на ного корзину, встроміть вал в маховик, і тримаючи вал перпендикулярно до площини маховика, затягніть гвинти корзини. 4 витягуємо вал, і легесенько надіваємо кпп. 30 років таврославутовод, >1000000 км
Виталий , если маховик и корзина были ,, родные,, не разукомплектованные , то на маховике и корзине есть метки !... это для того , что бы не было биений .! Они на заводе Обязательно баллансировались .
@@Віталік_Невський , небольшая , узкая насечка , на корзине и на ребре маховика . При замене корзины , желательно сделать балансировку и проточку маховика вместе с корзиной . Кстати , у тебя на видио , маховик , местами синий ... это перегрев ! Что очень плохо ! И проточка на токарном станке очень желательна .
@@valeriidzhanaiev3248 Ті сліди на маховику скоріш за все від того що зчеплення протягом довгого часу, їздило так що плавно його пустити було майже неможливо,а тільки "кинути" можна, минулий власник так їздив рік, чи навіть більше. Ну і я трошки вже його добив) Хоча сліди може з'явились і колись раніше. Або ще можливо то сліди від того, що якийсь час правий суппорт заклинював, і зчепленням треба було більше "травити". Але це лише припущення, і суті того що проточити маховик було б не зайвим це точно, але у мене зараз нема де зробити це швидко, хоча б в той же день. То зібрав як є
Привет, у меня так же шелест в приборке. Ты подрезах трос с одной стороны или с двух (со стороны приборки или со стороны коробки) и на сколько вроде на 0,5мм?
В мене є ідея якою я сам хотів скористатись але через війну не знаю коли дійду до цього, тому дарую її тобі. До того ж в тебе вже є аудиторія яка тобі допоможе в цьому. Створи контент перевірки деталей різних виробників. Можна створити патріон куди тобі будуть скидатися грошима на деталі які будеш купувати. І перевіряй їх, це буде контент. У автомагазині стоїш як ідіот і не знаєш що обрати тому що це довбана лотерея. Я поставив червоні сальники клапанів які через 2 дні вже розвалились від масла. Термостат через 1500км вийшов з ладу а датчик включення вентилятора новий за 200км вже пішов за російським кораблем. Хоча б перевіряти те що можна в гаражі за найкоротший час перевірити а згодом можна придумати як перевіряти те для чого треба час
Кришка охолоджуючої не стравлювала тиск через що вирвало патрубок. Відкусив пару вітків від пружини то наче норм стало, поставив прокладку гбц яка виявилась справжнім лайном. Тосол дуже важливо, те лайно яке я лив "фелікс" зжерло канали в гбц а коли протекло на КПП трохи то пішло в реакцію і на корпусі коробки був синьо-зеленуватий окисел розміром з кулак, хоча я доливав ще якесь інше лайно по тій причині що відійшов запобігник вентилятора і закипів у пробці, википіла рідина. Короче, багато чого потребує перевірки. Деталі які нам пропонують - справжнісіньке довбане мінне поле. Викидаєш купу бабла для того щоб купити досвід. А гроші ми не друкуємо. Ти можеш за наш рахунок отримати собі досвід і нам дати його, це важливо!
Дякую за ідею, я про це теж думав) Але крім того як експериментувати по ходу ремонтів, і експлуатації, я так і не придумав нічого, як то все перевіряти. Ну а так, коли я і зустрічаючь з відверто неякісними запчастинами, то у мене вже є одна серія: Погані запчастини на Таврію. Коли набереться ще 5шт. зніму другу частину. Ну хоча перевірити хоча б гумові вироби, то і не дуже складно, банально навіть просто вкинувши їх на якись час в бензин/масло. Але по гумовим виробам як і по ходовій, є свої фаворити які береш і проблем з ними не маєш. То ідея цікава, але як її нормально реалізувати, я не придумав. Треба щоб машина багато їздила для цього)
@@Віталік_Невський можливо треба чимось створювати вібрації і тиск, щоб швидше перевірити. Я мало можу тобі допомогти в цьому так як не знаю твої можливості і яке залізо в тебе є. Тобто можна вібраціями і тиском імітувати вік. Потрібно для цього вірні розрахунки. Попрацювати на це і це, згодом, почне працювати на тебе потім.
@@ЖекаСтепанюк-в3ц Ну в цілому згоден, зробити це можна. Але щоб зробити це грамотно, то це потребує наукового підходу, і мабуть складної установки, принаймні простих рішень я тут не бачу. Бо установка яка повинна давати ударні навантаження по +/-200кг і ще при цьому робити якісь коливання імітуючи роботу підвіски, і це все протягом довгого часу...Але з іншої сторони це був би унікальний проект) Можна було б тоді і не тільки на Таврію запчастини тестувати. Але справа ще в тому, що майже під кожну запчастину, треба робити свою установку. Бо вони працюють під різними навантаженнями.
для заливки мастила,зробив приблуду...2 л пляшку від живчика,2 штуцера на шиномонтажі(від диска)посверлив отвори в кришці і дні пляшки,в кришці викрутив золотник..і компресором 1.5-2 бари тиском=пару секунд і залито🤷
Монтажный пластиковый вал ставитса не для облегчения установки КПП.Если его не использовать то при прикручивании корзины к маховику ведомый диск не отцентрируетса относительно подшипника в маховике и КПП вообще невозможно будет установить.Раньше для этого использовали старый первичный вал КПП.
@@Віталік_Невський Згідно Твого відео може скластися враження,що центровочну втулку використовувати не обов'язково,що це просто полегшить встановлення скриньки перемикання передач.
@@ВалерийПетренко-ю7г Ну я цього не казав. Суть яку я намагався передати: що не треба боятись що ви не зможете добре відцентрувати(бо скільки розмов коло цього), там все легко і просто, і на подальшу роботу зчеплення не впливає, бо диск сам вибере своє положення коли "сяде" на вал. Центровка треба лише щоб поставити КПП на місце і все. Далі все саме там стане як йому треба.
Неподвижну не можна, на те вона і неподвижна. І до кузова куліса кріпиться на 2-х болтах, а не на 4-х. На 4-х болтах то вже сама по собі куліса зібрана. А вже через 2 гумові подушки вона кріпиться до кузова на 2 болта, чи там гайки, ну не важливо в принципі)
@@checkthisout4853 То може ти і сам подивишся на них уважно, і до тебе теж дійде що куліса ставиться на ту металеву пластину з направляючими, які не дають зсунути її хоч кудись, а тільки так як задано направляючими.
@@checkthisout4853 І тими 4-ма болтами до кузова вона не кріпиться, якщо ми вже починаємо додовбуватись до дрібниць. Я це писав тобі вище. Але ти видно прочитав якось по іншому, і образився що куліса зроблена так як я тобі написав, а не так як ти думав.
@@Віталік_Невський я не образився) але ти все одно не зрозумів! курпус куліси йде з тою " неподвижною" тягою разом, і спочатку ти його прикрути болтом до кпп, а потім подивися як він стає дирками (що на корпусі куліси) до болтів що на кузові, і ти зрозумієш, що пиляти її не треба! там дирки з регулюванням вдоль кузова! глянь!
Постав р бачок від ланоса, я поставив і забув про нього і проблеми таврійського. Мабуть 4 бачки роздувалися і лопалися до цього (з кришкою було все ок, я 2 різні кришки юзав, підрізав пружину і рвало все одно
Ну я в відео говорив чому поставив не від Ланоса. У мене на всіх Тавріях стоять рідні бачки. І за весь час, це перша проблема з бачком. За 5 років, перший раз, при тому що Таврія не одна.
Цікавий прикол: коли писалися інженерами ті книжки, була 4 ст кпп, і масла влазило дійсно 2,2. Потім добавили апендикс до кпп з 5 передачею, і масла стало треба більше. А інженери в книзі не поправили
Ну для початку спробуй відрегулювати правильно. Якщо є інст, то сфотографуй з'єднання куліси до тяги КПП (там де хомут), можливо нічого укорочувати і не треба. Бо потім кулісу можеш не поставити.
В короткому переліку я вже зробив задні гальма нові барабани, колодки, циліндрики , ступічні підшипники , по мотору помпу, грм сальники. Та залишилось підварити балку пороги , купити нові диски з резиною та багато чого ще 😀
@@Віталік_Невський с тахометром утром на подсосе можно отрегулировать обороты двигателя, прогревочные обороты, у меня была девятка с нижней панелью и там не было тахометра и я поставил бк 08 орион там есть тахометр зарядку показует и часы очень удобно рекомендуею бк поставить он маленький
@@qweertyqwertyuiop8409 А навіщо оберти зранку по тахометру регулювати ??? Воно ж і так чути, і відчутно коли підсос можна прибирати, і які обороти стабільно тримає двигун, і можна просто подивитись на покажчик температури. Якщо вже і регулювати по якимось показникам ХХ на прогріві, то краще вже поставити інжектор, і взагалі забути що таке підсос. Або інше МПСЗ де і механічний підсос на карбюраторі можна автоматизувати відносно температури двигуна. А витягати підсос по тахометру, ти серйозно ?))
Я ще перед тим як починати цей ремонт, говорив що роблю все не так і неправильно) А з під капота звісно було б зручніше, там же вільний простір, і нічого не заважає підняти КПП вгору, ні ВУТ, ні система охолодження ні проводка і т.д.
@@Віталік_Невський ВУТ не заважатиме її підйому! я підіймав за тягу вилки зчеплення! от тільки прокрутити її, шоб шліци і направляючі попали то реально трудно!
Нові болти то "шляпа" то взагалі не можна тут їх використовувати. Ви власне не помітили принципіальної різниці в них. Старі - правильні болти для щеплення це по-перше одноразові болти які слід міняти при установці нової корзини, а по-друге чому власне і одноразові тому що у них навколо головки є отой ободок самозминаючийся. Який працює як ну скажем гровер. Він при зятягування зминається і як би вгризається в тіло корзини. І затягувати їх слід з відповідним зусиллям.
Я залишив старі болти, і поставив під них гровери з нових болтів, впевнений що все буде ок. Так, зусилля затягування там є, (щось близько 20Нм, наскільки я пам'ятаю, але можу помилятись), але у мене динамометричний під 1/2(його там навіть видно що він лежить під машиною, я його підготував), і головка на 8мм під 1/2 просто не налізла через корзину, тому затягнув приблизно, але думаю що не менше потрібного. Те що нові болти не підходять, це однозначно, їх туди вкинули просто щоб було)))
@@Віталік_Невський Не варто було ставити туди гровери. Ну вже справа зроблена. По перше ви зменшили довжину того болта, що закрутився у маховик, а по-друге зменшили площу контакта між головкою болта і корзиною, обмеживши шириною гровера тоді як в оригінальному вигляді він прилягає усією повершньою свого отого ободка що навкого головки і при відповідному моменті вдавлюється і "злипається" з корзиною, що не дає йому можливості відкрутитись. У вас доречі вони дуже легко відкрутились. Я свої після свого ж попереднього ремонту і затягуванні динимометричним ключем не зміг відкрутити. Довелось зрізати болгаркою.... так "повїдались" в корзину.
@@ОлександрГригоренко-ж5и Так, я доречі теж здивувався що вони так легко пішли, і навіть не довелось фіксувати якось маховик, і зривати їх чимось серйозним.
@@Віталік_Невський Коли я вперше міняв счеплення, коли воно ще було заводське то воно теж відкрутилось більш-менш. Маховик фіксував здоровенною викруткою за шліці. Але всі болти відкрутились без надзусиль. І коли я його зібрав і затягнув уже з рекомендованим зусиллям і потім уже довелось його "після себе" розбирати то довелось болти зрізать. Тобто мені здалось що на заводі їх закрутили з мінімально допустимим зусиллям. Я ж взагалі намагаюсь такі речі закручувати по-середньому рекомендованому зусиллю, щоб не позривати різьбу. Єдине місце де треба крутити"до біса" це гайки ШРУСів. Там підшипник має бути сильно затягнутий.
Ні не там шарудить ! Тре в самому приводі спідометра по пластику індукційним приводом. Лічиться болгаркою Там лиття якогось сплаву, як все в нашому авто, дуже грубе. Тріхи шліфонути відливи по краях , і забудете про тертя, і той противний звук назавжди
@@checkthisout4853 А що там кастомити ? Частина що біля КПП вже готова є, від Сенса, бери та став. Біля педалей там я особливо складного теж нічого не бачу поставити робочий циліндр, питання тільки - навіщо ?! Щоб що ?!
У мене декілька Таврій, і все нормально. Основна проблема ось цього "клемного" зажима шарової, це неякісні болти, які продаються в цей вузол, ними просто неможливо затягнути нормально, бо вони наскільки я пам'ятаю навіть половини потрібного моменту не дають затягнути. А від того що незатягнуте, звісно що буде розбивати. А коли взяти нормальні гайку і болт 10,9 міцності, то все там гарненько затягується, і нічого не розбиває.
Молодець!головне без матюків,і доступно пояснив,удачі і перемоги.!
Коли побачив як ви встановлювали кпп руки самі почали смикатися так хотілося допомогти ! 👍😉
Таврія - це наше Лего. От тільки гратися немає коли, все збираєш, збираєш, збираєш) Дякую за цікаві відео!
Одне другому не заважає)
Якщо гарно збираєш, і з нормальних запчастин, то все там досить надійно і довго служить. А якщо машину з'їздили, як цю. То звісно що вони буде підносити сюрпризи. Не забувай що це була Таврія куплена за 500$, і всі проблеми що я усуваю, вони вже були при покупці. Нового нічого поки не зламалось, начебто)
@@Віталік_Невський я свою таврію рік тому купив за 400$ в гривнях вийшло 10500 грн пройшов майже рік як я кожен день нею їжджу міняв масла фільтра і майже немав з нею проблем резина була нова коли я її брав вклав в неї за рік майже 200$ і це рахуючи музику яка коштує 150$😂 МАШИНА БОМБА!!!! нехочу продавати свою машину бо дуже хороша але треба рухатись далі))
Прикол в тому шо треба дуже довго шукати хорошу таврію за дешево) в мене це вийшло) p.s мотор сапунить клапана дзвинять але то таке))
@@Svyatoslav2090 Вірю, але такі варіанти це більше як виключення(які теж трапляються), але я звик рівнятись по риночним цінам.
Ну а так-то Таврія в цілома досить міцна машинка).
Хоча я впевнений якщо б ти проїхався на гарно зробленій Таврії, то зрозумів би що то зовсім інше авто по відчуттям.
@@Віталік_Невський Постоянно треба щось крутити, щоб поїхат запчастини не довго служать,щось треба вдосконалювати ,на далекі поїздки незручне комфорту ніякого рад що позбувся,10 років відїздив на Славуті
@@ВасильКуртяк-с3к З мого досвіду, запчастини служать недовго у тих хто купує дешеві і неякісні. У мене за 5 років (загальний пробіг 60+тис.км.) чогось ще нічого з того що я міняв не зламалось. А деякі запчастини я і взагалі не чіпав, досі їздять, і скільки вони до мене наїздили - невідомо. Не треба економити на обслуговуванні і ремонті, і все буде нормально і довго слугувати.
А ну і немаловажно, робити все грамотно, бо навіть якісні запчастини встановлені неумілими руками, будуть ходити недовго.
Дякуючи твоєму каналу перестав боятися ремонтувати свою Таврію. Ремонтники не раз мене обманювали. Тепер можу цього уникнути. Лайк однозначно.
Радий допомогти, саме для цього і знімаю свої відео щоб показати що нічого страшного там немає)
Бо якщо подивитись перші серії Тавробуднів, де я ремонтував машину на подвір"ї, з ящиком старих радянських ключів, і без будь-якого досвіду в автомобілях) І те що я можу робити зараз, то радий що мої підписники розвиваються разом зі мною)
Після Таврії вже ніяка іномарка не страшна)
Справжній конструктор для дорослих
Дякую за цікаве і корисне відео
Давним давно не було можливості написати, чи хоч подивитись що тут у Віталіка! Приємно бачити здоровим і таким же цікавим!
А тепер по темі Таврії. Після цього "чудо-апарата", (я свою продав) ніякий ремонт авто не страшний. Маю на увазі не іномарки, а стару, пострадянську техніку. Це одна сторона, а тепер друга. Зараз маю "вісімку" і шкодую що нема "Таврона"! Сміх сміхом, але! Обслуговування в Таврії легше, я б сказав - зручність ковиряння!) Таврію, власне двигун, перебирався за 3 дні. ГБЦ можна ремонтувати повністю вдома, ну крім шліфовки. Коробка за півтора. На ті ж операції для Вісімки : двигун 4 дні, коробка - 3. І то з матюками, сусідами, і всім чим можна... Ото такі висновки. Витратність на запчастини в 1,5 - 2 рази.
Сподіваюся все добре у вас у місті!
Дякую за ролик як завжди,пізнавально та цікаво.
Все нормально, не дочекаються!)💙💛
@@Віталік_Невський Слава Україні. А консультацію можна отримати?
@@ВладимирНевьянцев-ж7г Привіт, ну можеш спробувати)
Але попереджаю зразу, магічною діагностикою несправностей на відстані я не володію, нажаль!)
Блін, Віталію…. Шось навіяло так.. вже третій день тупо передивляюсь усі твої відоси. Просто згадую… І ця ностальгія мене вбиває. Згадую часи, коли все було добре, моя перша машина Славута, куплена рік тому. Я приходжу з роботи і дивлюсь твої відео, щоб набратись натхнення і сміливості піти на вихідних лагодити свою машинку.
Шось зламалось - відео Віталія
Шось почало десь терти, скрипіти - Відео Віталія.
Та і просто цікаво було дивитися нові відоси.
А зараз… передивляюсь і наче то чиєсь інше життя було.. так стає і сумно і приємно від спогадів…
Еехх
І до речі, дуже чекав на цей відос. Думав він скоріше вийде… Дякую тобі, за твою діяльність.
Якщо б ти випускав відоси по 2 години я був би тільки радий😊😊 дуже цікаво.
Всі хто читають - бережіть себе і не забувайте *лять про укриття!!🤝
Дякую, прочитав з ностальгічною посмішкою)
@@Віталік_Невський хах, прикольно… про відео 2години я писав не дивлячись ще це відео, а ти сам тут про це сказав))
@@4rest274 😁
Як завжди лайк, це перше відео де хтось сам знімає КПП.👍
Так, я дивився відео де коробку знімали двоє, і то у них не було кому відео знімати, показували вже результат)
"ми не з такої сім'ї" (С) ))))))))))))))) Дякую за відео! Завше приємно і корисно дивитися. Успіхів! І ще, згадав, можливо згодиться для словникового запасу: ізострічка ;)
Ох я теж наїбався з чіплянням коробки до двигуна, там наче диск зчеплення постійно намагався втекти з центру. Хороший тренажер замість качалки
Як завжди гарний обзор. Хай щастить.Таврюха це круто.
Красень.Цikаво дивитись .Корисний контент .Дякую за працю)
Гарне відео.Дай Боже миру нам усім.
Прошу)))радий,що стало в нагоді.!)))
Одразу в діло пішло)
Все розклав по поличкам. Супер
Радий бачити.
Слава Україні!Дякую за відео!
Молодец! С тобой вместе напрягался, когда ты коробку ставил, аж давление поднялось!)))) В следующи раз шапочку мягкую одевай, лучше каску!) Езжай уже к Дяде Юре в Жёлтые Воды за подвеской WRX, будет вааще пушечка, гоночка!)
Так, шапочка чи кепочка була б не зайвою)))
А на рахунок другої частини повідомлення, то я від коментарів утримаюсь)))
очень хорошо все расказал показал! спасибо!
Круто, молодець, дякую! Я після твоїх відео зібрав волю в кулак і замінив поворотні кулаки з установкою нових підшипників і шарових, ти дуже мотивуєш ))))
Буду першим (ну другим)! Хай Таврія служить довго і не підводить!
Осталось откапиталить ДВС и канал можно переименовывать в пособие по ремонту таврии) спасибо за видео, много чего делаю по вашим роликам.
Знаю геть усе, але дивлюсь тебе як улюблене кіно, Таврія гарний автомобіль, нажаль йому мало приділяли уваги. Коли купував другий автомобіль і не висточало грошей хотів продати таврон але дружина сказала: -" невже ти зможеш продати члена родини?" Так моя Таврушка залишилась. Їздить І не перестає дивувати. Щасти.Перемоги .Миру.
Дякую, так, у мене з цією Таврією вже теж скільки спогадів, що шкода з нею буде розлучатись коли прийде час)
Дуже інформативне відео..дякую...очікую відео з рейкою!!!!!!!в мене також підійшла😅
Толоко тренировку закончил и тут видос😊 )
Вітаю.. маленькі машини мають свої переваги))
Так)
Маленька ззовні - велика в середині!)
Гарно гарно, захотів в свої 22 таврію
Можу цю продати 😄
@@Віталік_Невський скіко?😁😁😁🤯
@@hurmastyle7350 Ціна в кінці серії написана 😁
Єдин тисьонз злотувок?🤯😁
@@hurmastyle7350 Поки ще ні, але там на наступні серії є ще плани, то мабуть близько 1000 буде. Але скажу по секрету, я вже майже дозняв наступну серію, де зробив деякі справи. І то взагалі зовсім інша машина по відчуттям тепер, просто кайфую якщо чесно))) Починаю до неї прив'язуватись, але ні. У мене і так їх цілий гарем))) Місця нема)) Запрошую на безкоштовний тест-драйв))
Подумки, допомагав ставити коробку😁
Чотенько,рідко щось дивлюсь без перемотки
Пишу по мірі проглядання відео. Гайку на вилці зчеплення як власне і направляючу вижимного підшипника мазати не потрібно. Там з часом бути наждачна бумага і буде лише гірше від того. "На суху" пісочок туди попав і слідом висипався. А якщо намастити то той пісок там ввесь і буде "їсти" метал.
Ну логіка в цьому однозначно є, дякую що пишете розгорнуто, що і чому.
Але з урахуванням того що ніяких твердих часток типу як пісок там бути не повинно, по суті там може бути тільки пил від диска зчеплення, то думаю змазка там якщо і не дуже потрібна, то зашкодити не повинна.
@@Віталік_Невський Про пісок - то це про вижимну вилку. А по вижимному підшипнику то там дійсно не пісок, а саме як ви і говорити частки зносу фередо. Ось вони у купі з мастилом і будуть утворювати таку собі кашу. Як на мене, та і здається це теж було десь написано, краще добавити мастила в сам вижимний підшипник. Щоб не було у ньому з часом сухого тертя і не виникла ота ситуація як у вашому попередньому відео. Де підшипник просто заклинив і дальше пішло-поїхало. І ще до речі, коефіцієнт ковзання метал-метал "на суху" буде навіть краще ніж змащений і головне він буде не змінний по мірі роботи при попаданні між металевими поверхнями пилу, бруду. Це доречі стосується і втягуючого реле стартера. Там теж не потрібно мастити рухому частину що втягується в саме реле і рухає бендикс. "На мастилі" воно як би залипає, а "на суху" пролітає з легкістю, йому не заважає прошарок мастила, а ще й коли з часом у вигляді "каші" такої собі залипухи.
Походу після цих жимів коробки над головою, Віталік ван Даммом пішов з гаражу))))
😁
Тільки вчора згадував, що відео нема про Таврон)
Вижимний важко поставити не так, але головне при установкі коробки не зачепити вилку, і щоб вона було з пружиною, бо вижимний може злетіти, перекрутитись, і прийдеться знімати коробку заново
Ну це має дуже непощастити, але шанс такий дійсно є)
А шприц для масла справді л@йно, у мене теж є такий. Руки треба повідривати тим хто його зробив. За відео 👍
Успіхів Вам.)
Дякую!)
Еще обязательно смазывать на педале сцепления крепления тросика сцепления скронштейном. Там тоже рычажное усилие с круговым смещением.
Так, вірно!
Відео переглянув тепер можна приступати до роботи
Успіхів 💪
Ого, час)))
один раз купил таврию и на всю жизнь обеспечил себя контентом
Привіт Віталій, зараз спробую вгадати твій список:
1. Шрус
2. Ручне гальмо
3. Проставки
4. Чохли на сидіння
5. Ремені безпеки
6. Бронепроводи
7. Сигнал
8. Глушник
9. Фари передні
10. Козирки
11. Ручка КПП
12. Килимок у багажник
13. Кронштейн з #тавробудні 65
14. Дзеркало заднього вигляду
15. Задній двірник
16. Приладова панель
17. Кузов
18. Капот
19. Загальне фарбування
На скільки % я вгадав?
Дуже близько)
Новий болт на коробку "звичайний" здається, а той що був "старий" - закалений, з хрестиком на головці.
Так, там повинні бути болти міцності 10,9.
Цей начебто теж було вказано що відповідає цій міцності, хоча якщо врахувати якого він кольору))) То скоріш за все там в кращому випадку 8,8. Але закрутився він нормально, і затягнувся добре.
@@Віталік_Невський Треба на нього буде з часом поглядать. Чи він "не поплив" не потягнувся. Ну те що через якийсь проміжок часу треба протягнути усі болти то ви напевно і так знаєте. Через це зьеднання двигун-коробка передається увесь крутний момент + вібрація. І сила там не маленька. Тому і додаткові вимоги до метизів.
Дай Боже здоров'я тобі, теж біда з щепленням, рік пройшов ходить фсо чи інше брати, шукати?
Ну я на ньому півроку проїздив, все ок)
Сразу лайк
Ещё совет . Положить коробку на подставку , а сам , сверху взявшись за рычаг выжимания подтянуть и вставить коробку . Так и легче и удобней . Иначе спине ,, капец,, , потом попадёшь ко мне на ,, ремонт ,, спины .....😅
Та там зверху через ВУТ так мало місця, що як мені здається, зручніше таки знизу) А на рахунок спини, то все вірно, але ти краще мене знаєш, що коли з вагою вмієш працювати, то все буде ок)
Слава Україні! Корисне відео. Маю 1103 теж сам ремонтую. Колись мучився з бачками точніше з кришками доки непоставив бак з ланоса там в кришці стоять 2 клапани окремо працюють набагато краще. Не міг би ти в слідуючому відео показати розміри оправки для центровки диска фередо, і показати яка в тебе книжка, дякую.
За книжку я ж говорив що вони всі +/- однакові, яка саме у мене показував в інших відео, і зробив пост в інсті. А креслення оправки можна знайти в інтернеті, вводиш в гуглі і там їх досхочу (я перевірив)
Тосол буде на крилі і з новою кришкою.Конструкція бачка є такою,що тиск зі шланга б"є прямо під кришку,тому і тече звідти.
Повинен бути, а нема...
8:20 Віталій, зізнайся що в тебе просто закінчився літол , і тобі довелося відкрити нову банку 158-ої смазки)))😁
Ахах...Та якби він вже закінчився...Я колись здуру набрав по великій банці всього: Солідол/Літол/Графітка/ І оця синя. Розказав товаришу, похизуватися, він відповів: Молодець, а нахріна тобі банка солідола, що ти ним зібрався мазати ?! І я так подумав-подумав, і приунив трошки)) Ахахах...Так само як і Літол, це хоч вже не така зараза, але всеодно він вже не дуже актуальний)
@@Віталік_Невський Згоден з кожним твоїм словом👍
@@Nastroi54 Розумієте в чому справа, запас солідолу добре коли він "на шару" дістався відро))
А коли ти його купуєш, то за цю ж ціну, можна купити гарну консистентну змазку яка переважає солідол і літол по всім парметрам. То звісно що солідол у мене по трошки буде розходитись зоч кудись, але те що він вже "віджив" своє, я вважаю що це факт. І купувати його точно не треба. Повторюсь, що банка гарної змазки коштує стільки ж. То навіть якщо так, то краще вже плуг гарною змазкою мастити за ті ж гроші)))
@@Віталік_Невський Ним можна мити руки від мазуту. Спробуйте. Він виготовлений на основі жиру, як власне і мило.
@@ОлександрГригоренко-ж5и цікаво)
Алєлуя!
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Віталік наступного разу як доведеться ставити або знімати коробку попроси когось тобі допомогти бережи себе хай тобі щастить
Дуже сподіваюсь що це буде не скоро)
Ответьте пожалуйста на вопрос сейчас с учётом качества запчастей есть смысл покупки Таврии или лучше старая иномарка ? Какой ресурс у запчастей , ходят не ходят , цена качество .
Таврія як і раніше має місце бути, по запчастинам та розвіхникам то вони - якісні є
І коштують вони відносно іномарок значно дешевше. Просто непотрібно брати дешеві запчастини, і інший непотріб. По Таврії по розхідникам і запчатсинам вже давно є перевірені виробники, ставите один раз згідно інструкції, де треба змащуєте відповідною до вузла змазкою, і на 60 000 - 100 000км+ забуваєте. В залежності від умов, і стилю їзди може й більше.
За цю ціну, на мою думку, Таврія і досі кращий варіант.
Ярік, бачок потік 😅
👍
Здоров! Друже, таке питання, може підкажеш шось.
Датчик пального не показує скільки залишилось в баку. Зняв, подивився стан хороший, в поплавку бензина нема, контакти цілі, контакти підключення почистив, масса прикручена. Але датчик всеодно не показує. Шо йому робить, де ще терба перевірити перед тим як купувати новий.
Дякую за увагу. Слава Україні!
Подивись схему електрообладнання, з чого складається ця система , і перевір всі її складові, включаючи цілісність дротів.
@@Віталік_Невський Дякую!
Виталий? А какой моторчик можно поставить на омывайку, а то каждые год его клинит...
Не знаю, я до такої розкоші як омивач, ще не дійшов)
Що до рульової рейки,бери ремкомплект з металічними сухарами, стару втулку обточи і заганяй її глибше,а нову зверху неї,тобто клади вал на дві втулки.
Так, прр другу втулкк бачив як таке роблять, а на рахунок сухарів, то звісно що треба брати заводські, вони з якогось металлу. Бо інші не Автозаз, пластикові, ходять дуже недовго.
Виталик.Подскажи стоит брать сцепление фсо
Ну я тисяч 5 вже проїхав, все ок.
Виталик. Спасибо за ответ
Лайкос 👍
Я ставил коробку сверху, используя лебедку, гораздо удобнее.
Як на мене вниз простіше її зняти. Бо зверху там ВУТ заважає, і система охолодження.
Перш ніж прикручувати корзину треба вставити вал у диск і маховик. Точно такий як у кпп
Тоді сідає з 1 разу як по маслу
І що воно дасть ?!
Зразу напишу наперед, щоб прискорити дискусію, те про що Ви пишите, це дійсно є такий спосіб, але підходить він не до всіх автомобілів. До Таврії такий спосіб не підходить.
@@Віталік_Невський В мене була і Таврія, і Славута і все з причіпами, то розумієте, що щеплення мінялось не раз.
Все підходить:
1 Йдете на розборку і шукаєте вал кпп.
2 коли Ви поклали диск, то він завжди буде дещо зміщений відносно осі, і тому Ви з першого разу кпп не наділи, і з третього також. Всі ці спроби - то Ви диск направляли на центр, бо так зміщеним корзиною його і придавили до маховика!
3. Коли ви поклали диск, а на ного корзину, встроміть вал в маховик, і тримаючи вал перпендикулярно до площини маховика, затягніть гвинти корзини.
4 витягуємо вал, і легесенько надіваємо кпп.
30 років таврославутовод, >1000000 км
Хорошее авто " Таврия"- имея книгу ремонтируеться не сложнеее велосипеда....только вот книгу частенько приходиться доставить с полки)))
Не згоден, з мого досвіду, якщо робити все по книжці, то один раз робиш гарно, і обов'язково хорошими запчастинами, то надовго забуваєш за цей вузол)
Як називається пробка бачка яку ти поставив?
Виробника не знаю, якби знав, сказав би.
Виталий , если маховик и корзина были ,, родные,, не разукомплектованные , то на маховике и корзине есть метки !... это для того , что бы не было биений .! Они на заводе Обязательно баллансировались .
Подивлюсь) А як ті мітки виглядають?
@@Віталік_Невський , небольшая , узкая насечка , на корзине и на ребре маховика . При замене корзины , желательно сделать балансировку и проточку маховика вместе с корзиной . Кстати , у тебя на видио , маховик , местами синий ... это перегрев ! Что очень плохо ! И проточка на токарном станке очень желательна .
@@valeriidzhanaiev3248 Ті сліди на маховику скоріш за все від того що зчеплення протягом довгого часу, їздило так що плавно його пустити було майже неможливо,а тільки "кинути" можна, минулий власник так їздив рік, чи навіть більше. Ну і я трошки вже його добив)
Хоча сліди може з'явились і колись раніше. Або ще можливо то сліди від того, що якийсь час правий суппорт заклинював, і зчепленням треба було більше "травити".
Але це лише припущення, і суті того що проточити маховик було б не зайвим це точно, але у мене зараз нема де зробити це швидко, хоча б в той же день. То зібрав як є
@@Віталік_Невський немного позже , дам тебе телефон токаря , который это делает быстро и правильно . Только мне нужно спросить его согласие ...
@@valeriidzhanaiev3248 Ок, а де він знаходиться ?
Таврон потужна тачка . Я на Славуті 170т за 2 з половиною роки відбомбив з причепом . З счепленям не було питань . А він зламав .
Зламав то не я, я його відремонтував!
@@Віталік_Невський в тебе зламалася.??? Хто останній тот і батько )))
@@ВасгенВася 😁
Пидскажи будь ласка який карбюратор купить на славуту щоб и не дорогий
У мене стоїть стандартний Солекс.
Привет, у меня так же шелест в приборке. Ты подрезах трос с одной стороны или с двух (со стороны приборки или со стороны коробки) и на сколько вроде на 0,5мм?
З однієї сторони, приблизно на 5мм, точно не заміряв.
@@Віталік_Невський Понял спасибо
Допомогло чи ні ???
@@Віталік_Невський знаешь попробовал откусил где то 0,5 мм стало ещё хуже. Чем ты откусывал ?
@@maks4088 А чим ти зміг відкусити так тоненько 0,5мм ??
36:42 чого тут не зрозуміло , написано же LV- Louis Vuitton🤣
Ахах))
Правая верхняя опора на двух гайках , это норм !? )
Не дуже, але поки так і буде
В мене є ідея якою я сам хотів скористатись але через війну не знаю коли дійду до цього, тому дарую її тобі. До того ж в тебе вже є аудиторія яка тобі допоможе в цьому.
Створи контент перевірки деталей різних виробників. Можна створити патріон куди тобі будуть скидатися грошима на деталі які будеш купувати. І перевіряй їх, це буде контент. У автомагазині стоїш як ідіот і не знаєш що обрати тому що це довбана лотерея. Я поставив червоні сальники клапанів які через 2 дні вже розвалились від масла. Термостат через 1500км вийшов з ладу а датчик включення вентилятора новий за 200км вже пішов за російським кораблем. Хоча б перевіряти те що можна в гаражі за найкоротший час перевірити а згодом можна придумати як перевіряти те для чого треба час
Кришка охолоджуючої не стравлювала тиск через що вирвало патрубок. Відкусив пару вітків від пружини то наче норм стало, поставив прокладку гбц яка виявилась справжнім лайном. Тосол дуже важливо, те лайно яке я лив "фелікс" зжерло канали в гбц а коли протекло на КПП трохи то пішло в реакцію і на корпусі коробки був синьо-зеленуватий окисел розміром з кулак, хоча я доливав ще якесь інше лайно по тій причині що відійшов запобігник вентилятора і закипів у пробці, википіла рідина. Короче, багато чого потребує перевірки. Деталі які нам пропонують - справжнісіньке довбане мінне поле.
Викидаєш купу бабла для того щоб купити досвід. А гроші ми не друкуємо. Ти можеш за наш рахунок отримати собі досвід і нам дати його, це важливо!
Дякую за ідею, я про це теж думав) Але крім того як експериментувати по ходу ремонтів, і експлуатації, я так і не придумав нічого, як то все перевіряти. Ну а так, коли я і зустрічаючь з відверто неякісними запчастинами, то у мене вже є одна серія: Погані запчастини на Таврію. Коли набереться ще 5шт. зніму другу частину.
Ну хоча перевірити хоча б гумові вироби, то і не дуже складно, банально навіть просто вкинувши їх на якись час в бензин/масло. Але по гумовим виробам як і по ходовій, є свої фаворити які береш і проблем з ними не маєш. То ідея цікава, але як її нормально реалізувати, я не придумав. Треба щоб машина багато їздила для цього)
@@Віталік_Невський можливо треба чимось створювати вібрації і тиск, щоб швидше перевірити. Я мало можу тобі допомогти в цьому так як не знаю твої можливості і яке залізо в тебе є. Тобто можна вібраціями і тиском імітувати вік. Потрібно для цього вірні розрахунки. Попрацювати на це і це, згодом, почне працювати на тебе потім.
@@ЖекаСтепанюк-в3ц Ну в цілому згоден, зробити це можна. Але щоб зробити це грамотно, то це потребує наукового підходу, і мабуть складної установки, принаймні простих рішень я тут не бачу. Бо установка яка повинна давати ударні навантаження по +/-200кг і ще при цьому робити якісь коливання імітуючи роботу підвіски, і це все протягом довгого часу...Але з іншої сторони це був би унікальний проект) Можна було б тоді і не тільки на Таврію запчастини тестувати. Але справа ще в тому, що майже під кожну запчастину, треба робити свою установку. Бо вони працюють під різними навантаженнями.
@@Віталік_Невський з розрахунком на позашляховик хочаб. Але щоб можна було регулювати. Прикинь який ти всемогутній тоді будеш😁
для заливки мастила,зробив приблуду...2 л пляшку від живчика,2 штуцера на шиномонтажі(від диска)посверлив отвори в кришці і дні пляшки,в кришці викрутив золотник..і компресором 1.5-2 бари тиском=пару секунд і залито🤷
Ну так отож, а мені ж захотілось щоб все було отако 🤟
@@Віталік_Невський 👌😁💪
Велике дякую за спідометр, та ще й старого зразка, без добового пробігу, просто супер)
Саме те що мені потрібно, щоб не було отвору у склі!)
В мене також трос спідометра шелестить особливо на швидкості
Монтажный пластиковый вал ставитса не для облегчения установки КПП.Если его не использовать то при прикручивании корзины к маховику ведомый диск не отцентрируетса относительно подшипника в маховике и КПП вообще невозможно будет установить.Раньше для этого использовали старый первичный вал КПП.
Ти написав що центровочна втулка не допомагає установити КПП, але в той же час без неї КПП не стане. Так тоді виходить що таки допомагає ?!
@@Віталік_Невський Згідно Твого відео може скластися враження,що центровочну втулку використовувати не обов'язково,що це просто полегшить встановлення скриньки перемикання передач.
@@ВалерийПетренко-ю7г Ну я цього не казав.
Суть яку я намагався передати: що не треба боятись що ви не зможете добре відцентрувати(бо скільки розмов коло цього), там все легко і просто, і на подальшу роботу зчеплення не впливає, бо диск сам вибере своє положення коли "сяде" на вал. Центровка треба лише щоб поставити КПП на місце і все. Далі все саме там стане як йому треба.
здоров)
неподвижну тягу не можна здвинути на 4ох болтах де вона кріпиться до кузова?
Неподвижну не можна, на те вона і неподвижна. І до кузова куліса кріпиться на 2-х болтах, а не на 4-х.
На 4-х болтах то вже сама по собі куліса зібрана. А вже через 2 гумові подушки вона кріпиться до кузова на 2 болта, чи там гайки, ну не важливо в принципі)
я не про те, чі 4 дирки там чі дві!
подивися в інернеті фото дирок які в корпусі куліси якими вона кріпиться і може до тебе щось дійде!!
@@checkthisout4853 То може ти і сам подивишся на них уважно, і до тебе теж дійде що куліса ставиться на ту металеву пластину з направляючими, які не дають зсунути її хоч кудись, а тільки так як задано направляючими.
@@checkthisout4853 І тими 4-ма болтами до кузова вона не кріпиться, якщо ми вже починаємо додовбуватись до дрібниць. Я це писав тобі вище. Але ти видно прочитав якось по іншому, і образився що куліса зроблена так як я тобі написав, а не так як ти думав.
@@Віталік_Невський я не образився)
але ти все одно не зрозумів! курпус куліси йде з тою " неподвижною" тягою разом, і спочатку ти його прикрути болтом до кпп, а потім подивися як він стає дирками (що на корпусі куліси) до болтів що на кузові, і ти зрозумієш, що пиляти її не треба!
там дирки з регулюванням вдоль кузова! глянь!
А ти не хочеш спробувати на неї інжектор вкарячити? Заодно буде інструкція для наступних поколінь)
На цю точно ні, а взагалі колись може й поставлю, зараз є купа справ і по цій Таврії, та і по інших)
Дякую, буде цікаво подивитись 💪
Привет, подскажи, а можно ли переставить четырёхступку на пятиступку? И какие могут возникнуть проблемы?
А де ти бачив на Таврії чотириступку ??
@@Віталік_Невський у меня 4 передачи)
Или у меня какая-то проблема с коробкой?
@@evil_granney_gta8709 У тебе який двигун ?
@@Віталік_Невський 1.1
Постав р бачок від ланоса, я поставив і забув про нього і проблеми таврійського. Мабуть 4 бачки роздувалися і лопалися до цього (з кришкою було все ок, я 2 різні кришки юзав, підрізав пружину і рвало все одно
Ну я в відео говорив чому поставив не від Ланоса. У мене на всіх Тавріях стоять рідні бачки. І за весь час, це перша проблема з бачком. За 5 років, перший раз, при тому що Таврія не одна.
Ще ремінь ГРМ провір чи не зношений.Не приємна подія,коли рветься в дорозі і ти спочатку не в курсі,чому іскри нема.
Так, я ж перевіряв ремінь, і ролик натяжний, коли міняв сальник к.вала і все там розбирав.
Ви з якого міста?
Кривий Ріг
Цікавий прикол: коли писалися інженерами ті книжки, була 4 ст кпп, і масла влазило дійсно 2,2. Потім добавили апендикс до кпп з 5 передачею, і масла стало треба більше. А інженери в книзі не поправили
О, цікава інфа, дякую)
сам без помози поставил. молодец. но тюбутейку на голову надень, бо може буть лихо
Привет когда новая серия будет?)
Привіт, ну якщо попросиш українською, то завтра (в середу) під вечір 😁
@@Віталік_Невський Привіт чекаємо нову серію про Таврію)
@@qweertyqwertyuiop8409 Ну тепер серія точно вийде завтра)
@@Віталік_Невський буду чекати
холості вроді зависокі?
Так
Та ти справжій козак - самотужки поставив коробку! Я колись кликав брата на допомогу.
Та я не зовсім сам ставив, зі мною подумки були 18тис.підписників)) То воно і вийшло)
Покажи в следующий раз наглядно на сколько укоротил тягу кулисы, а то тоже выбивает задняя а регулировка не помогла.
Ну для початку спробуй відрегулювати правильно. Якщо є інст, то сфотографуй з'єднання куліси до тяги КПП (там де хомут), можливо нічого укорочувати і не треба. Бо потім кулісу можеш не поставити.
можна масло через привід спідометра залити
Можна, а рівень ?!
По самі "вінця" наливати масла не краща ідея, особливо взимку.
@@Віталік_Невський так 2.2
@@bestvideo3991 Ну по заливній пробці (яка начебто вважається як рівень) влазить більше, а саме 2,7-2,8л
Ти не будеш проти якщо я вкраду трішки назву та попробую знімати ваз 2108 за300$ на кожен день 😀?
Та ні, будь-ласка)
Уявляю який там скарб дістався за 300$)))
В короткому переліку я вже зробив задні гальма нові барабани, колодки, циліндрики , ступічні підшипники , по мотору помпу, грм сальники. Та залишилось підварити балку пороги , купити нові диски з резиною та багато чого ще 😀
@@Віталік_Невський якось так
@@volit7547 Успіхів!)
Эвсе же лучше поставить бачек от Lanosa
Привет, сними видео про рулевую рейку очень надо, и поставь тахометр на Таврию)
Навіщо тахометр ?
А про рейку я ж сказав у відео що скоро буде.
@@Віталік_Невський с тахометром утром на подсосе можно отрегулировать обороты двигателя, прогревочные обороты, у меня была девятка с нижней панелью и там не было тахометра и я поставил бк 08 орион там есть тахометр зарядку показует и часы очень удобно рекомендуею бк поставить он маленький
@@qweertyqwertyuiop8409 А навіщо оберти зранку по тахометру регулювати ??? Воно ж і так чути, і відчутно коли підсос можна прибирати, і які обороти стабільно тримає двигун, і можна просто подивитись на покажчик температури.
Якщо вже і регулювати по якимось показникам ХХ на прогріві, то краще вже поставити інжектор, і взагалі забути що таке підсос. Або інше МПСЗ де і механічний підсос на карбюраторі можна автоматизувати відносно температури двигуна.
А витягати підсос по тахометру, ти серйозно ?))
Щось не так у тебе. Майстер з під капота її піднімає та ставе
Я ще перед тим як починати цей ремонт, говорив що роблю все не так і неправильно) А з під капота звісно було б зручніше, там же вільний простір, і нічого не заважає підняти КПП вгору, ні ВУТ, ні система охолодження ні проводка і т.д.
@@Віталік_Невський ВУТ не заважатиме її підйому!
я підіймав за тягу вилки зчеплення!
от тільки прокрутити її, шоб шліци і направляючі попали то реально трудно!
@@checkthisout4853 Як це ВУТ не заважатиме ?) Ти під капот заглядав колись ?) Він з гтц прям над коробкою стоїть.
@@Віталік_Невський Все правильно.
где ключ на 10 ?
Не знаю, десь заховався під час ремонту, сподіваюсь що повернеться.
Нові болти то "шляпа" то взагалі не можна тут їх використовувати. Ви власне не помітили принципіальної різниці в них. Старі - правильні болти для щеплення це по-перше одноразові болти які слід міняти при установці нової корзини, а по-друге чому власне і одноразові тому що у них навколо головки є отой ободок самозминаючийся. Який працює як ну скажем гровер. Він при зятягування зминається і як би вгризається в тіло корзини. І затягувати їх слід з відповідним зусиллям.
Я залишив старі болти, і поставив під них гровери з нових болтів, впевнений що все буде ок.
Так, зусилля затягування там є, (щось близько 20Нм, наскільки я пам'ятаю, але можу помилятись), але у мене динамометричний під 1/2(його там навіть видно що він лежить під машиною, я його підготував), і головка на 8мм під 1/2 просто не налізла через корзину, тому затягнув приблизно, але думаю що не менше потрібного. Те що нові болти не підходять, це однозначно, їх туди вкинули просто щоб було)))
Доречі глянув зараз болти зчеплення, то їх як виявилось ще й пошукати треба правильні.
@@Віталік_Невський Не варто було ставити туди гровери. Ну вже справа зроблена. По перше ви зменшили довжину того болта, що закрутився у маховик, а по-друге зменшили площу контакта між головкою болта і корзиною, обмеживши шириною гровера тоді як в оригінальному вигляді він прилягає усією повершньою свого отого ободка що навкого головки і при відповідному моменті вдавлюється і "злипається" з корзиною, що не дає йому можливості відкрутитись. У вас доречі вони дуже легко відкрутились. Я свої після свого ж попереднього ремонту і затягуванні динимометричним ключем не зміг відкрутити. Довелось зрізати болгаркою.... так "повїдались" в корзину.
@@ОлександрГригоренко-ж5и Так, я доречі теж здивувався що вони так легко пішли, і навіть не довелось фіксувати якось маховик, і зривати їх чимось серйозним.
@@Віталік_Невський Коли я вперше міняв счеплення, коли воно ще було заводське то воно теж відкрутилось більш-менш. Маховик фіксував здоровенною викруткою за шліці. Але всі болти відкрутились без надзусиль. І коли я його зібрав і затягнув уже з рекомендованим зусиллям і потім уже довелось його "після себе" розбирати то довелось болти зрізать. Тобто мені здалось що на заводі їх закрутили з мінімально допустимим зусиллям. Я ж взагалі намагаюсь такі речі закручувати по-середньому рекомендованому зусиллю, щоб не позривати різьбу. Єдине місце де треба крутити"до біса" це гайки ШРУСів. Там підшипник має бути сильно затягнутий.
Ні не там шарудить ! Тре в самому приводі спідометра по пластику індукційним приводом. Лічиться болгаркою
Там лиття якогось сплаву, як все в нашому авто, дуже грубе. Тріхи шліфонути відливи по краях , і забудете про тертя, і той противний звук назавжди
Может Тасол потек
Може
Віталя, знову париш людям мозги з тим тросом зчеплення))
постав гідро, зроби контент!)
там не складно, я підкажу!
Та не потрібна тут твоя гідравліка)
та ти боїшся🤣
@@checkthisout4853 То так, після заміни зчеплення, поставити гідравліку мене прям лякає)
@@Віталік_Невський не не, не співвідносні речі!
там ти по мануалу робиш, а гідро це кастом)
@@checkthisout4853 А що там кастомити ? Частина що біля КПП вже готова є, від Сенса, бери та став. Біля педалей там я особливо складного теж нічого не бачу поставити робочий циліндр, питання тільки - навіщо ?! Щоб що ?!
Таврюшка то не погана, але якісь запчастин погана і ходовка дуже слаба, те місце де шарова входить в поворотний кулак не продумана.
У мене декілька Таврій, і все нормально. Основна проблема ось цього "клемного" зажима шарової, це неякісні болти, які продаються в цей вузол, ними просто неможливо затягнути нормально, бо вони наскільки я пам'ятаю навіть половини потрібного моменту не дають затягнути. А від того що незатягнуте, звісно що буде розбивати. А коли взяти нормальні гайку і болт 10,9 міцності, то все там гарненько затягується, і нічого не розбиває.
@@Віталік_Невський я брав більші болти і росверлював кулак.
Как всегда дизлайк)
Оце на тобі, дожилися..
@@Віталік_Невський дак было ж 29- 0 стало 30-0)) лайк конечно
Ох и ведра Таврии славуты и прочее говно
🐔