@@user-tm5fy5br3d спасибо! Особенно если учесть что этот выбор сделан 15лет назад. Говорят сейчас с этим всё намного сложнее, но мои знакомые как то умудряются найти варианты.
Как владелец кайрона, который его вот так же подготовил, а потом разобрал (сейчас остались только сапуны и лифт подвески), категорически не рекомендую. :) Ну или чисто по лайту. Слишком много "особенностей" у машины. Хотя в своем ценовом сегменте аналогов нет, ну может только китайцы. Т.е. вкусовщина. Шноркели на наши авто есть умельцы Anp-Offroad (раньше он делал шноркели на кайроны), а еще в далекие времена покупки кайрона кто-то где-то на форуме писал что аж сам АРБ выпускал, но гугль не рассказал ничего. :( А еще он не сказал что у него скорее всего передние чашки переварены чтобы лифт подвески спереди сделать, т.к. это стандартная схема + подпилен подвесной чтобы минимизировать вибрацию. Бодик так дорого (как кто-то писал), т.к. передние опоры у нас слабые и т.к. машина скорее всего бралась не новой, то там было много проблем с ними + не было раньше стандартных решений, все кастомное. Со временем задние опоры отправляются в мир иной. У меня так, никак не заеду чтобы восстановили кузов и вернули на место. Если говорить про ржавчину, самое опасное -- это пескоструится номер на раме и дальше только восстанавливать (на канале М. Шелкова есть ролик про это на кайроне). По запчастям, ну такое. Что-то оригинальное, что-то нет. Зависит от того какой надежности ожидаете. Буквально пару недель назад заменил: радиатор основной, радиатор кондея, интеркуллер + вентилятор кондея (все от бездора пришло в негодность). Стоило мне это порядка 49к + 7к (лень за чеком лезть). У человека машина с МКПП, а вот если бы "повезло" и купил АКПП6... В клубе несколько машин, которые мигрировали с АКПП6 на ручку или АКПП4/5. Это прям целая спец. операция и дикий кастом. АКПП6 редкое.... Форсы и свечи, если их не смазывать, то при необходимости демонтажа и не очень прямых руках остаются частями :) И потом только разбор двигателя. А в целом машина классная, не хочу продавать, но уже семья не влазит, поэтому со временем скорее всего расстанусь. С ней у меня масса положительных впечатлений, даже учитывая что я часть особенностей только тут перечислил. :)
Приветствую, тоже владею такой, тоже покупал под путешествия, поехал уже 60 тысяч, со 120 до 180, ни каких особых проблем не было, так по мелочи. Но сам не ремонтирую, мне дешевле заплатить в дружеском сервисе чем тратить свое время. Когда выбрал машину изначально хотел крузак прадо, но покатался на нем - такая же телега как и Кайрон. Покапался на форумах, понял что тоже ломается, при этом ремонт и обслуживание дороже будут, мощности больше но и расход сильно больше. В общем на разницу в цене около миллиона первый взнос на ещё однушку у себя в Химках.
@@ИльяСемёнов-п7ь да таки это мне дружественный сервис, а так просто обычный не профильный. Могу порекомендовать автотеорему, по корейцам и ssang young в том числе специализируются. Могу карточку скидочную к ним на 1000 прислать
Бодилифт бюджетно 15 тысяч. Ха, 8 хоккейных шайб и пара домкратов - вот это я называю бюджетный бодилифт! Машина не в моем стиле, но в любом случае спасибо за обзор, владельцу удачной эксплуатации. А всем здоровья!
Интересно слушать рассказы владельцев про их автомобили. Но гораздо интереснее было бы видеть всё то, что владелец рассказывает. Например как устроен его спальник и где и как установлена автономка, как реализована калитка с фаркопом.
@@LeonidNemodniy Леонид, я имел в виду не общий вид, который я конечно же видел, а устройство, где, что и к чему крепится. А особено мне лично интересна установка отопителя. Я в своём Паджеро 4 тоже установил, но мне интересны идеи и реализации других людей. Может тогда хотя бы ссылки под видео на то, где владелец уже раннее поделился своим опытом со всеми интересующимися.
Ну что до подключения то оно в целом типовое, главное правильно организовать движение воздуха, чтобы тепло циркулировало по салону. О том как я сделал в своей машине я рассказывал вот в этом ролике: ua-cam.com/video/I3PSFGjk4r4/v-deo.html
Вот у меня был ссенгёнг 12 лет, могу сказать что он вообще ничего важного по машине не сказал, т.е. вообще никакие ньюансы не раскрыты, а там их огого, даже ОГОГО. И ещё, что важно, машина эта в обслуживании не дешёвая. Не знаю что он там имел ввиду под словом не дорогая, по моим меркам она дорогая. И самое главное, эти машины не выносливые. У меня было так: когда по городу езжу, так и не ломается ничего, как покатухи, то ремонтов на 500 баксов в месяц. Сами думайте дорого это или нет.
Все кто срут на эту машину, пусть свои предъявят и если готовы, то в путь делать бодик за 5, я предоставлю несколько машин. Любой экспедиционник, это всегда не малые вложения и бесконечные доработки с ремонтами, на что способна фантазия. Кайрон нуждается в хорошем антикоре, а в плане доработок, много и недорого. В нормальных руках проходит много тысяч км. Удачи владельцу, обзор немножко зажатый получился. Интересно где можно баки сделать и калитку такие. Хотелось бы связаться с владельцем по этим вопросам.
Машине много чего не хватает изначально (блокировки, лифт, колеса, усиления) как впрочем многим машинам. Однако, это лучшее предложение на рынке в плане стройки бюджетного проходимца на раме. По поводу внешнего вида - мне смешно господа. Вы еще ML обосрите ))) Машина - огнище. Топливка чувствительная - однако (странно, а у митсубы не чувствительная? ))) Фильтр - только оригинал (!) и будет вам Щастье. Колеса в стоке вам зайдут уже в размер 245\85. У меня лифт на 10 см, по ступице с 49 до 59 и 60 сзади. Бодик нужен в случае, если использовать 33 дюйм (и то просто потому что будут немного "шоркать"). Подвеска в обслуживании абсолютна неприхотлива и по ценам не будет опустошать Ваш карман, учитывая, что в лифт можно вложится и лучше, чем автор.
@@tr0fimich о, экспертов подвезли. Давай расскажи байку о дешёвой эксплуатации дизельного двигателя митсубиси. Все по итогу зависит от качества топлива и возможной системы предварительной очистки, типа простого топливного фильтра. А топливо в России - гавно. И только всеядный движок типа B92 будет не прихотлив в использовании)))
На мой взгляд, лайтовые экспедиции в удовольствие будут на этом авто. Очень понравилась идея с баками, сам думаю поставить увеличенные, и как я его понимаю за антикор...
Владею Кайроном 9 лет, дт, АКПП5, пробег 500т.км. Много писать жевать не собираюсь, нахваливать или хаить тоже. Машина как машина стандартный внедорожник, избавляешься от детских болячек которые имеются на всех автомобилях всегоо мира и ездишь радуешься. Все машины гниют, все ломается когда нибудь. А запчасти на него очень даже не дорогие и есть все, к слову пролучше чем наш автопром, так как на нивы уазы страдают не хваткой мотора кто ездил по бездорогам тот знает о чем я, ка бы вроде думают понижайка есть и выручает а по факту усугубляет только...
С дизелем проблем не было. Акпп задолбала. И ремонтировал и менял. Ничто не помогло. Новая начала понемногу пинаться через 40000км пробега. Решил продать. Купил новый Патриот 2019 в полной комплектации. Офигенно. Нравится больше Кайрона. Прошел пока 30000км. Поломок крупных не было , только замена ГЦС по гарантии.
@@user-re2or1iz4j повезло. На 80 начались первые симптомы, продал, пока можно было. Что на Кайроне ещё задолбало, ролик натяжителя три раза за 80 тыщ менял. Хабы на 50 сменил. АКПП6 и ролик натяжителя всё остальное норм вроде. Только родную подвеску нужно менять, она совмещает в себе жесткость, что все кочки чуешь с валкостью)))), как так ХЗ))).
У меня был соплатформенный Актион (который страшненький), купленный в 2007 году новым. Мне тогда все говорили что я попал, оно развалится и вообще что за китайское гавно:) А оно пережило 5 очень жестоких лет эксплуатации, 5 поездок в Европу, неисчислимое количество речек, лесов и полей тут, всякие пьяные заезды по морю с дальнейшим сливанием и сушкой всего. За 5 лет 170к пробега и в момент продажи по сути был царапанный кузов, битая пластмасса внизу и барахлящая пневмосистема (это у них боль), мотор, коробка (btra) были идеальны и вообще ничего плохого не делали:)
Из разряда я езжу, сервисам деньги отдаю. О машине ничего не знаю. Не все запчасти на него есть. Есть такие которые вообще не купить. Причем как правило мелочь.
и чего же на него нет. Я даже накладку декоративную на задний порог нашел без проблем, расходники в наличии все, да разборок куча где есть то "которые вообще не купить"
Леня, давай я тебе по зуму расскажу, как я свой готовил. и где шноркель брал, и тягу панару как удлиннял) и какие аморты отлично подходят на перед этого агрегата) Я тоже хочу стать звездой =)
Про движку не договаривает товарищ, 2,3мотор в десятки раз надёжнее ,расход только по городу отличается. У меня тагер с 2,3 по трассе 8-10 ест как ехать,город да до 15. Но экономия D20 до первого ремонта ,а он сука быстро приходит.
Леонид привет,это Сергей с Драйва2,вижу на заднем плане ТагАЗ Роад Партнёр беленький виднеется, можно про него тоже рассказать по подробнее,так как владею данным авто...
@@LeonidNemodniy Спасибо огромное,а то у нас есть группа в Viber , сайт по этим машинам и Ssang Yong,Тайгер и т.д.Я думаю ребятам будет интересно,поделюсь с ними ссылкой...
Леонид, надо составить для всех этих владельцев стандартный опросный лист, чтоб по всем машинам освещался одинаковый круг вопросов. Так будет нагляднее их сравнение. И прям с бумажки их пусть читают 😬
Ну я не знаю , вот нравится мне УАЗ ПАТРИОТ , давно слежу за его эволюцией ... Сейчас с заводской комплектации можно взять и с лебёдкой и принудительной блокировкой в задний мост и много других плюшек. Вот нравится и всё.
Не согласен. Гниёт там все, что может гнить, дизель со своим делфай крайне ненадежный, плюс система ГРМ. Машина не для бездорожья. Как кроссовер он слишком тяжёлый и неуклюжий, как внедорожник он никакой, на бездоре его рвет и отрыгивает он запчасти как нива, только стоят они в разы дороже, как и работа. Если хотите дёшево и сердито, смотрите в сторону ТагАЗ Тайгер. Надёжнее, крепче, сильно дешевле и проходимее. Хотя по сути это ссаный енг корандо.
Спасибо Леониду за интересный цикл про разные авто. Вообще часто попадается инфа, что Кайроны недешевы в ремонте и мал выбор неоригинала. Это касается таких вещей, как лампочки, пружины и т.п. Ещё был разговор, что машина сильно сдаёт после примерно 150ткм. Владелец авто в данном ролике с этим не согласен и приводит свои аргументы. Интересная пища для анализа и сравнений. Мне авто нравится бюджетной стоимостью покупки, качественным кузовом и рамой, простором внутри и то, что можно спать внутри без особого колхоза, шумкой, ездовыми повадками, хорошей артикуляцией
Что-то про расход бензина загнул. Не знаю как на кайроне, у меня тагер на 33 колесах меньше ест на этом моторе, насчёт тяги, на 32 колесах проблем не было совсем, на 33 решает понижайка.
Спасибо владельцу за чёткий рассказ без воды. Большие колёсики. Интересно узнать, какой получился клиренс под редукторами мостов. Ни разу Кайронов на таких не видел. И дизельного встречал у нас в Сибири только одного. Видимо климат накладывает отпечаток.
Ничего не вечно. У меня Delfi на Киа Бонго 3 отхаживала от 120 до 170т.км.Много это или мало? Не скажу, как в других регионах, но у нас в Приморье(именно во Владивостоке) есть две фирмы, которые возят из Кореи ремонтные насосы и форсунки, которые ремонтируют в заводских условиях. Последний раз(8 месяцев назад) покупал ТНВД за 26000р.,форсунки по 5450р..Дорого?Я лично так не думаю. Есть недобросовестные продавцы, которые ремонтные детали продают, якобы, как новые. А мотор на Кайроне, Актионе, Актион Спорт D20DT прошивается по мозгам без проблем до 170л.с.,сразу с програмным отключением ЕГР и сажевого фильтра и при использовании качественного масла ходит очень долго. Это я вам, как владелец "корейца" и авторемонтник говорю.
@@Kriklivyi отдельно по цене на запчасти, это один вопрос. Как вы пишите, то вполне приемлемо. Тут ещё важен сам ремонт. Самая распространённая поломка это тнвд гонит стрружку (пудру), которая выводит из строя ВСЮ топливную систему полностью! Форсунки, трубки, рампу, и даже бак. Всё во время ремонта надо будет чистить или менять. А это уже другие деньги. Но, как и вы говорите, ничего вечного нет
@@ЮрийГагарин-х1в В форсунках от стружки выходят из строя только мультипликаторы(распылители почти вечные) , рампа и топливопровод элементарно продуваются. Чтобы не снимать и не мыть бак, ставлю на топливный фильтр магнит для перестраховки, хотя у меня сепаратор с магнитом и фильтром 20мкм.Машинка у меня прошла больше 600т.км.Ремонтируем их с самого начала, когда только стали ввозить из Кореи их автопром. Очень много наработано и проблем не возникает. Главная проблема-коррозия, ввиду применения немецкой системы окраски на водной основе(гуашь). У нас есть в продаже система красок Штандекс, вот она как раз на воде.
О какой дешивизне кайрона в обслуге он говорит, когда на него элементарный бампер стоит от 35к фара от 30к задняя полуось 70к , и на это в е нет китайских реплик только орига , и так во многом
Родные диски ширина 6,5", а не 7,5". Лифт в 4 см легко встает на комплекте "РиФ" - стандарт - это из личного опыта и колхозить не пришлось. А для "тролей" орущих, что лучше Прадо или Гелик - так это уже другой бюджет.
Владельцу рекомендую делать ревизию проводки под капотом , у нас такой кирюха 2007 г. в. самоликвидировался методом сгорания, экспертиза подтвердила, что причина была в проводке, причём штатной
Для бензинки тяги хватает и на крайний случай понижайка есть. А также расход топлива в Москве с короткими пробегами по пробкам 13,8 л на сотню, если тошнить то легко в 12 можно уложиться. Если расход больше 15 л, то значит машина неисправна, или колёса тяжёлые, которые намного больше штатного размера. Если о бензинке ничего не знает, то нечего и говорить.
Спасибо за обзор. 2 вопроса: 1. "небольшой чип" -можно узнать где делался (контакт мастерской или мастера) и сколько стоил, 2. Про бензобак из нержавейки. Тоже , где заказывал. Благодарю за ответ.
Автомобиль из разряда тех, о которых автор канала сам говорил: не нужно его подготавливать, впуливать деньги на ветер, лучше продать и купить нормальный внедорожник
Очень бы было интересно посмотреть обзор на автономные отопители, сейчас вот задумываюсь не не знаю про них ничего... не высасывают ли аккумулятор за ночь?:)
Если АКБ живой, то нет, не высаживает. А какой взять, тут уже вопрос религии, кто китайский берёт, кто отечественный. Вот ка рак раз сейчас ребята этот вопрос на форуме клубном обсуждают: forum.nemodniy.ru/showthread.php?2922-%C0%E2%F2%EE%ED%EE%EC%ED%FB%E9-%EE%F2%EE%EF%E8%F2%E5%EB%FC&p=78763#post78763
Леонид здравствуйте! Подскажите пожалуйста, столкнулся с такой проблемой. Сделал спальник в прадо 95, поставил фен, спать не комфортно от стекол холодит. Чем вы утепляете стекла?
Просто на сегодняшний момент моторы задушены в угоду экологии (мнимой в основном) и как ни странно в этих эко-режимах машина не только хуже едет но и потребляет больше топлива. Этот парадокс я заметил давно, во время работы в журнале и тестов новых внедорожников. У многих была такая кнопочка "эко" мол, экологичный режим.
Подскажите пожалуйста, насколько реально взять УАЗ на дизельном моторе и попасть на капиталку в настоящее время? Заранее спасибо и спасибо за отличный контент)
Лёня, покажите пожалуйста нам машины с которых можно брать пример и чему то научиться. Кроме Джимни, всё что я вижу довольно уныло и слабо подходит для бездорожья.
Если вы и так хорошо знаете что унылое, а что подходит для бездорожья, так зачем вам ролики? =) По просьбе подписчиков я рассказываю о машинах, что катаются с клубом, все они по бездорожью ездят и ролики эти я снимаю не на газоне возле дома, а после прохождения маршрута в лагере. Так что может для бездорожья, на ваш взгляд, эти машины и не подходят, но они по нему регулярно ездят в том числе и довольно далеко от дома и доезжают до конца маршрута одним куском. )))
@@LeonidNemodniy Я же не в обиду говорю а по делу. Да, я имею некий внедорожный опыт и достаточно подготовленную машину. Однако это не мешает мне узнавать какие-то новые фишки и мотать их на ус. Я начал знакомство с вашим каналом с ролика про хай лифт, было очень познавательно. После этого было немало интересных роликов. Но смотреть на почти стоковый Паджеро 4 или Оку довольно скучно. Я уверен что в вашем клубе есть хорошо подготовленные машины о которых будет интересно узнать в деталях.
@@jekazver на канале есть несколько форматов видео, есть плейлист "Личный опыт" в котором собраны обучающие ролики, а есть "машины" где в основном короткие обзоры машин катающихся с клубом. Задача этих роликов не раскрыть полный спектр всего связанного с машиной а озвучить некую субъективную оценку машины с точки зрения владельца. То есть вот есть машина, она катается так-то и там-то, требует при этом того-то и того-то. А обзор типовой клубной подготовки типового же для клуба внедорожника TLC-105 я сделал ещё лет семь назад и с тех пор ничего принципиально у нас не поменялось. =) ua-cam.com/video/XVSMc56jjhI/v-deo.html Со временем сделаю такие же короткие ролики о более серьёзно подготовленных клубных машинах, но всё в том же формате беседы с владельцем.
откуда у w163 рама? откуда у w163 дана44 сзади и дана30 спереди? единственное общее у кайрона с w163 это один единственный электромоторчик, который переключает раздатку, на этом все общее заканчивается
Очень хотелось бы увидеть мнение Лёни об автомобиле Беки Малания TLC 80 на Лапландерах. Возможно и Бека с вами куда нибудь прокатится. Всегда любил совместные проекты.
А зачем брать для подобных видео людей которые не могут ничего о машине рассказать. Да доработки и т.д. и это все что сказано. Искать и снимать надо тех кто знает эти машины, изучил их и в доль и поперек. Таких правда немного. Мне Кайрон нравится. На нем езжу уже 13 лет. Много кому ремонтировал. Бортжурнал на Драйве. Мои доработки и чертежи гуляют по форумам Кайрон клана уже много лет.
Топливная систем дэлфи крайне не предсказуемая . В любое время может перестать заводится или начнёт троить .И это не зависит от фильтра и топлива . Страшно уезжать далеко от цивилизации в одиночку . Баллончик "БЫСТРЫЙ СТАРТ" должен быть обязательно .
@@SS18-35 Если я не заменю топливный фильтр - он будет пропускать грязь ? НЕТ ! Там нет перепускного клапана . Новый фильтр пропускает больше пыли , чем засорённый на половину .
@@ANDPEiJ У вас на кайроне евро4 дизтопливо в стране сертифицировано и соответствует у крупных компаний евро5 так что смена фильтра от делфи 2 микрона и все будет нормально. Кстати bosh топливная на бэхах и вагах очень уязвима , по сравнению с sy.
@@SS18-35 Были такие проблемы : плохой контакт коннектора с форсчункой ., Попадание воды в форсунку , сгнил провод внутри форсунки , Врёт датчик давления в рампе , прогар медного кольца форсы , Вырвало вторую форсу в месте с болтом , Всасывание воздуха в топливо в соединениях ( пузырьки ) , сменил 3 клапана в форсука , , засорение распылителя форсы Самое неприятное - в тайге 70 км от людей утром просто не завелась !! ( хорошо , что было два аккумулятора )
белый бачок на фото - от отопителя. А красная - действительно канистра, а чуть ниже - зелёная канистра. И через пару дней они мне пригодились - купил у дальнобоев 200 литров, прилично сэкономил )
Скажите пожалуйста, как с такими переделками (лифт, колеса, калитка) вас встречают представители закона? Регистрируете ли вы изменения? Или на это пока закрывают глаза? Может ли такая машина пройти переоформление на нового собственника?
Только один раз докопались, когда ехал от друзей мимо МГУ :) Сотрудник обратил внимание на большие колёса и калитку. А также очень упорно пытался найти стробоскопы :-D. Не найдя стробоскопов, отпустил с миром, может перепутал с кем-то, не знаю. Изменения буду регистрировать, когда дострою машину.
@@LeonidNemodniy вы сами противоречите своим словам. Есть видос, где вы говорите, что для каждой задачи есть свое авто. А делать лифт на эту машину, чтобы через несколько потух она развалилась
@Алексей V я задал Вам вопрос, который вы проигнорировали, и я делаю вывод что у вас либо нет внедорожника, либо вы не занимаетесь внедорожными путешествиями, следовательно ваши дефиниции по поводу того что эта машина не для бездорожья имеют под собой эмпирические основания. И я ничему не противоречу, кроме ваших представлений о том для чего годится та или иная машина. Да, я считаю что для каждой задачи свой автомобиль. Для путешествий без тяжелого бездорожья эта машина в том виде в котором она есть, на мой личный взгляд, вполне годится, в прочем, как и масса других современных полноприводных машин от Паджеро 4 до Ленд Ровера Дискавери 4. И какова связь между лифтом и ресурсом машины мне не ясно.
@@LeonidNemodniy ваш вопрос тут не уместен, я из Владивостока у нас дорог нет, места огонь и машины "правильные" 80ка у нас в семье (без бумаг) за 250 тыс
@@LeonidNemodniy спасибо )))Вы молодец...недавно стал смотреть ваш канал и уже пересмотрел все видео....грамотный подход и интересный контент.....так держать!
Боди-лифт это подъем кузова над рамой. Автономный отопитель салона работает на топливе из бака (автомобильного или собственного) и нагревает воздух в салоне по принципу фена. Устанавливается, соответственно, в салоне машины.
@@Romario13085 235/85/16 или 265/75/16. У меня были 265/75/16, подвеска чуть приподнятая была (насколько именно скзать, трудно, тк, сначала поднял, потом просела)
В течение лет семи пытался купить данный авто (осознанно) - не зашла покупка (какие то силы отводили три раза) ... Что то здесь не то, учитывая тот факт, что от покупки форд мондео 4 (из салона) меня не отговорил Он - я был настойчев, хотя Он отводил - впиздился...
Был у меня Кайрон перед Патриотом. Был дизель + автомат. Когда пришла пора лезть в мотор, заплакал... Когда коробка начала делать мозги принял решение о продаже. Ломучая машина и ооочень дорогая в ремонте. Проверено за пять с лишним лет использования. Патриот реально круче!
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Счастливый человек, доволеен тем что имеет и на этом путешествует ! Удачи!
@@СлавянИзродавеликойрасы а Вы с какой целью интересуетесь?
@@СлавянИзродавеликойрасы ну тогда признаюсь, TLC-80 .
@@СлавянИзродавеликойрасы спасибо! И Вам здоровья и удачи!
@@user-ri7ry8jr7h идеальный выбор)
@@user-tm5fy5br3d спасибо! Особенно если учесть что этот выбор сделан 15лет назад.
Говорят сейчас с этим всё намного сложнее, но мои знакомые как то умудряются найти варианты.
Как владелец кайрона, который его вот так же подготовил, а потом разобрал (сейчас остались только сапуны и лифт подвески), категорически не рекомендую. :) Ну или чисто по лайту. Слишком много "особенностей" у машины. Хотя в своем ценовом сегменте аналогов нет, ну может только китайцы. Т.е. вкусовщина.
Шноркели на наши авто есть умельцы Anp-Offroad (раньше он делал шноркели на кайроны), а еще в далекие времена покупки кайрона кто-то где-то на форуме писал что аж сам АРБ выпускал, но гугль не рассказал ничего. :( А еще он не сказал что у него скорее всего передние чашки переварены чтобы лифт подвески спереди сделать, т.к. это стандартная схема + подпилен подвесной чтобы минимизировать вибрацию.
Бодик так дорого (как кто-то писал), т.к. передние опоры у нас слабые и т.к. машина скорее всего бралась не новой, то там было много проблем с ними + не было раньше стандартных решений, все кастомное. Со временем задние опоры отправляются в мир иной. У меня так, никак не заеду чтобы восстановили кузов и вернули на место. Если говорить про ржавчину, самое опасное -- это пескоструится номер на раме и дальше только восстанавливать (на канале М. Шелкова есть ролик про это на кайроне).
По запчастям, ну такое. Что-то оригинальное, что-то нет. Зависит от того какой надежности ожидаете. Буквально пару недель назад заменил: радиатор основной, радиатор кондея, интеркуллер + вентилятор кондея (все от бездора пришло в негодность). Стоило мне это порядка 49к + 7к (лень за чеком лезть).
У человека машина с МКПП, а вот если бы "повезло" и купил АКПП6... В клубе несколько машин, которые мигрировали с АКПП6 на ручку или АКПП4/5. Это прям целая спец. операция и дикий кастом. АКПП6 редкое....
Форсы и свечи, если их не смазывать, то при необходимости демонтажа и не очень прямых руках остаются частями :) И потом только разбор двигателя.
А в целом машина классная, не хочу продавать, но уже семья не влазит, поэтому со временем скорее всего расстанусь. С ней у меня масса положительных впечатлений, даже учитывая что я часть особенностей только тут перечислил. :)
В общем, недалеко ушел от Ниво-Уазов и их нюансов, судя по вашему рассказу...
@@ZORGEable ну по надежности, если следить + комфорт, то на мой субъективный взгляд далеко. По бездорожным качествам еще не догнал )
Подпишусь не под каждым словом, но в общем то правильно, где то так оно и есть.
Дядечка хороший рассказчик без запинки всё грамотно
Приветствую, тоже владею такой, тоже покупал под путешествия, поехал уже 60 тысяч, со 120 до 180, ни каких особых проблем не было, так по мелочи. Но сам не ремонтирую, мне дешевле заплатить в дружеском сервисе чем тратить свое время. Когда выбрал машину изначально хотел крузак прадо, но покатался на нем - такая же телега как и Кайрон. Покапался на форумах, понял что тоже ломается, при этом ремонт и обслуживание дороже будут, мощности больше но и расход сильно больше. В общем на разницу в цене около миллиона первый взнос на ещё однушку у себя в Химках.
Контакты сервиса можно?
@@ИльяСемёнов-п7ь да таки это мне дружественный сервис, а так просто обычный не профильный. Могу порекомендовать автотеорему, по корейцам и ssang young в том числе специализируются. Могу карточку скидочную к ним на 1000 прислать
Бодилифт бюджетно 15 тысяч. Ха, 8 хоккейных шайб и пара домкратов - вот это я называю бюджетный бодилифт!
Машина не в моем стиле, но в любом случае спасибо за обзор, владельцу удачной эксплуатации. А всем здоровья!
Здесь надо 10 шайб, что уже небюджетно. :)
@@user-hc2gq5cf2g пруток капролона тысячи 1.5, и ещё болты подобрать камазовские.
@@andreys7456 Спасибо, уже давно не надо.
Бодик зло!
@@archysib Правильно сделанный бодик очень даже хорошо, только не из хоккейных шайб. :)
Интересно слушать рассказы владельцев про их автомобили. Но гораздо интереснее было бы видеть всё то, что владелец рассказывает. Например как устроен его спальник и где и как установлена автономка, как реализована калитка с фаркопом.
Фото спальника и калитки с фаркопом в ролике есть, непосредственно во время разговора о них.
@@LeonidNemodniy Леонид, я имел в виду не общий вид, который я конечно же видел, а устройство, где, что и к чему крепится. А особено мне лично интересна установка отопителя. Я в своём Паджеро 4 тоже установил, но мне интересны идеи и реализации других людей. Может тогда хотя бы ссылки под видео на то, где владелец уже раннее поделился своим опытом со всеми интересующимися.
Ну что до подключения то оно в целом типовое, главное правильно организовать движение воздуха, чтобы тепло циркулировало по салону. О том как я сделал в своей машине я рассказывал вот в этом ролике: ua-cam.com/video/I3PSFGjk4r4/v-deo.html
@@LeonidNemodniy Спасибо
Благодарю! Коротко, но содержательно. Все что про машинку интересовало я услышал.
Спасибо Леонид за ролик.
Вот это запас хода, прям машина на случай топливного апокалипсиса ) Отличная машина!
Вот у меня был ссенгёнг 12 лет, могу сказать что он вообще ничего важного по машине не сказал, т.е. вообще никакие ньюансы не раскрыты, а там их огого, даже ОГОГО. И ещё, что важно, машина эта в обслуживании не дешёвая. Не знаю что он там имел ввиду под словом не дорогая, по моим меркам она дорогая. И самое главное, эти машины не выносливые. У меня было так: когда по городу езжу, так и не ломается ничего, как покатухи, то ремонтов на 500 баксов в месяц. Сами думайте дорого это или нет.
Все точно так же было!
Alexander Tyutik у меня Хантер был после каждой покатухи он от 60 т.р и выше просил
Трактор купи и хоть опокатуйся. Смешные вы люди.(покатушники)
Вообще не дешевая в обслуживании это точно....у меня за 220 000 пробега акпп стала расходником 1 капиталка 1 ремонт 1 замена на новую, раз в 70 000.
Спасибо за рассказ о Кайроне. Интересно было бы посмотреть его в деле на вашем канале. Что он проходит, а что нет.
Все кто срут на эту машину, пусть свои предъявят и если готовы, то в путь делать бодик за 5, я предоставлю несколько машин. Любой экспедиционник, это всегда не малые вложения и бесконечные доработки с ремонтами, на что способна фантазия. Кайрон нуждается в хорошем антикоре, а в плане доработок, много и недорого. В нормальных руках проходит много тысяч км. Удачи владельцу, обзор немножко зажатый получился. Интересно где можно баки сделать и калитку такие. Хотелось бы связаться с владельцем по этим вопросам.
Присоединяюсь к вопросу про баки!
@@ag31415 Баки и калитку делал Николай Бауманец. Через Драйв с ним можно связаться.
@@livefull спасибо
У брата с 2014 года кайрон, из самого страшного, перепаяли один провод управления акпп и откапиталили турбину за 18к. Остальное только плановые то.
Бауманец есть на уазбука.ру к примеру...
Машине много чего не хватает изначально (блокировки, лифт, колеса, усиления) как впрочем многим машинам. Однако, это лучшее предложение на рынке в плане стройки бюджетного проходимца на раме. По поводу внешнего вида - мне смешно господа. Вы еще ML обосрите ))) Машина - огнище. Топливка чувствительная - однако (странно, а у митсубы не чувствительная? ))) Фильтр - только оригинал (!) и будет вам Щастье. Колеса в стоке вам зайдут уже в размер 245\85. У меня лифт на 10 см, по ступице с 49 до 59 и 60 сзади. Бодик нужен в случае, если использовать 33 дюйм (и то просто потому что будут немного "шоркать"). Подвеска в обслуживании абсолютна неприхотлива и по ценам не будет опустошать Ваш карман, учитывая, что в лифт можно вложится и лучше, чем автор.
Вы по топливной вообще не понимаете о чем говорите. На митсубиси стоит денсо, там совсем другие расклады.
@@tr0fimich о, экспертов подвезли. Давай расскажи байку о дешёвой эксплуатации дизельного двигателя митсубиси. Все по итогу зависит от качества топлива и возможной системы предварительной очистки, типа простого топливного фильтра. А топливо в России - гавно. И только всеядный движок типа B92 будет не прихотлив в использовании)))
@@Перун да нафиг оно мне надо вам что то рассказывать. Кому интересно, тот спросит. Ваш уровень осведомлённости понятен.
@@tr0fimich ага, как и ваш собственно)
@@Перун да вы там и по подвеске знатные заявления тоже сделали. Ну кто в теме тот поймёт о чем я. У вас точно ссангенг?
Добрый вечер !!! Будьте добры снимите обзор на паджеро спррт 1,2 поколения очень интересно
Поддерживаю.
На мой взгляд, лайтовые экспедиции в удовольствие будут на этом авто. Очень понравилась идея с баками, сам думаю поставить увеличенные, и как я его понимаю за антикор...
Владею Кайроном 9 лет, дт, АКПП5, пробег 500т.км. Много писать жевать не собираюсь, нахваливать или хаить тоже. Машина как машина стандартный внедорожник, избавляешься от детских болячек которые имеются на всех автомобилях всегоо мира и ездишь радуешься. Все машины гниют, все ломается когда нибудь. А запчасти на него очень даже не дорогие и есть все, к слову пролучше чем наш автопром, так как на нивы уазы страдают не хваткой мотора кто ездил по бездорогам тот знает о чем я, ка бы вроде думают понижайка есть и выручает а по факту усугубляет только...
А почему понижайка усугубляет? Я сам нивовод, вроде все ок, слабый мотор даже помогает (не буксует, в т.ч. на скользких)
@@user-zu8lu7mm3y Авто ход теряет буксует и в просак. А про поьемы я вообще молчу
Да, четыре года на таком проездил) И только пересев на Эльку понял, что Кайрон ломучий и дорогой по запчастям автомобиль)))
Рейка на л200 мозг выносила?
@@sergun62 нет еще, пробег 265 тыс.
@@Sash1128 да как так то.....:) У меня это единственная претензия к подж.спорту. задолбала. И ремонтировали и другую ставили. 30-40 тыщ и привет.
Про дешёвые запчасти. Пурга. Мотор мерседесовский аналог там дешёвого ничего нет плюс дизель только дорогой а то пипец форсункам.
С дизелем проблем не было. Акпп задолбала. И ремонтировал и менял. Ничто не помогло. Новая начала понемногу пинаться через 40000км пробега. Решил продать. Купил новый Патриот 2019 в полной комплектации. Офигенно. Нравится больше Кайрона. Прошел пока 30000км. Поломок крупных не было , только замена ГЦС по гарантии.
Патриот на АКПП или механика?
@@user-fb2ju9ku6u по-твоему , все , кто на внедорожниках , из говен не должны вылезать?
@@extremeplys2172 механика.
Акпп 6 186900 полет нормальный ! Kyroles, лазизию везде где хочу , хабы выкинул на 35000!
@@user-re2or1iz4j повезло. На 80 начались первые симптомы, продал, пока можно было. Что на Кайроне ещё задолбало, ролик натяжителя три раза за 80 тыщ менял. Хабы на 50 сменил. АКПП6 и ролик натяжителя всё остальное норм вроде. Только родную подвеску нужно менять, она совмещает в себе жесткость, что все кочки чуешь с валкостью)))), как так ХЗ))).
У меня был соплатформенный Актион (который страшненький), купленный в 2007 году новым. Мне тогда все говорили что я попал, оно развалится и вообще что за китайское гавно:) А оно пережило 5 очень жестоких лет эксплуатации, 5 поездок в Европу, неисчислимое количество речек, лесов и полей тут, всякие пьяные заезды по морю с дальнейшим сливанием и сушкой всего. За 5 лет 170к пробега и в момент продажи по сути был царапанный кузов, битая пластмасса внизу и барахлящая пневмосистема (это у них боль), мотор, коробка (btra) были идеальны и вообще ничего плохого не делали:)
170к пробега это повезло? это новая практически машина, какие проблемы?
@@Vamingo это самоутещающие байки владельцев недомашин произ-ва соонгЁЕНГ и партнёры)
О , ссанг йонги подъехали)
Соответственно 5 !!! СПАСИБО
Там белый musso/road partner на заднем фоне, можно про него как-нибудь рассказать?
Муссо👍Корея 2005 у меня такая дизель 2.9 металл толстенный как на раме так и по кузову
Лайк и комент для продвижения) кстати, в эти выходные первый выезд по маршруту 1 категории)
Из разряда я езжу, сервисам деньги отдаю. О машине ничего не знаю. Не все запчасти на него есть. Есть такие которые вообще не купить. Причем как правило мелочь.
Всё приезжает в НН максимум за неделю. Как будто на Весту запчастей в наличии много...
и чего же на него нет. Я даже накладку декоративную на задний порог нашел без проблем, расходники в наличии все, да разборок куча где есть то "которые вообще не купить"
Не пизди
@@niva_333gdeblya фу грубиян
Леня, давай я тебе по зуму расскажу, как я свой готовил. и где шноркель брал, и тягу панару как удлиннял) и какие аморты отлично подходят на перед этого агрегата) Я тоже хочу стать звездой =)
Добрый день! Какие амортизаторы подходят скажи если не секрет?
Всё это круто, но внесли ли всё это в документы? ГТО с 21 года ужесточают, в таком виде не пройти 100%...
Как всегда интересно...
Коротко и ясно 🤩🤩🤩🤩
На стандартных колёсах мосты часто рвут, а с этими нужно ездить очень аккуратно.
Про движку не договаривает товарищ, 2,3мотор в десятки раз надёжнее ,расход только по городу отличается. У меня тагер с 2,3 по трассе 8-10 ест как ехать,город да до 15. Но экономия D20 до первого ремонта ,а он сука быстро приходит.
Тагер как-то полегче и поменьше будет, Кайрон с 2.3 расход 10, только если 60кмч ехать. Дело не только в экономии, а и в тяговитости мотора.
@@livefull тагер 1900весит где он легче?, и насчёт меньше тоже спорно 30 см разница всего
Это правда, на дизелей нет экономии, а только попадалово на деньги и головняки
Леонид привет,это Сергей с Драйва2,вижу на заднем плане ТагАЗ Роад Партнёр беленький виднеется, можно про него тоже рассказать по подробнее,так как владею данным авто...
Добро. Сделаю. )
@@LeonidNemodniy Спасибо огромное,а то у нас есть группа в Viber , сайт по этим машинам и Ssang Yong,Тайгер и т.д.Я думаю ребятам будет интересно,поделюсь с ними ссылкой...
@@LeonidNemodniy вот спасибо, у меня и у отца тоже по РП. Очень достойная надёжная, но обделённая вниманием машина.
Муссо/Роад Партнёр, Корандо/Тагер очень интересны, на самом деле) Считаю, что тема этих машин не раскрыта на UA-cam)
Леонид, надо составить для всех этих владельцев стандартный опросный лист, чтоб по всем машинам освещался одинаковый круг вопросов. Так будет нагляднее их сравнение.
И прям с бумажки их пусть читают 😬
Я им всем задаю одни и те же вопросы. :)
Ну я не знаю , вот нравится мне УАЗ ПАТРИОТ , давно слежу за его эволюцией ...
Сейчас с заводской комплектации можно взять и с лебёдкой и принудительной блокировкой в задний мост и много других плюшек. Вот нравится и всё.
Патриот на трассе не айс.
Вопрос владельцу: перед покупкой между чем и чем был выбор (кроме Kyron)? Спасибо!
Думаю за эти деньги выбора никакого не было вообще. Нива, УАЗ гнилой или кайрон
Добрый день. Еще посматривал на Паджеро3, но в итоге взял кайрон по верху рынка. Ну уж очень состояние понравилось.
Не согласен. Гниёт там все, что может гнить, дизель со своим делфай крайне ненадежный, плюс система ГРМ. Машина не для бездорожья. Как кроссовер он слишком тяжёлый и неуклюжий, как внедорожник он никакой, на бездоре его рвет и отрыгивает он запчасти как нива, только стоят они в разы дороже, как и работа. Если хотите дёшево и сердито, смотрите в сторону ТагАЗ Тайгер. Надёжнее, крепче, сильно дешевле и проходимее. Хотя по сути это ссаный енг корандо.
Формат - Агонь!! Леня - классно придумано! Когда Миша Мефисто будет в эфире?
Когда я его застану утром не похмельным. :)
Спасибо Леониду за интересный цикл про разные авто. Вообще часто попадается инфа, что Кайроны недешевы в ремонте и мал выбор неоригинала. Это касается таких вещей, как лампочки, пружины и т.п.
Ещё был разговор, что машина сильно сдаёт после примерно 150ткм. Владелец авто в данном ролике с этим не согласен и приводит свои аргументы. Интересная пища для анализа и сравнений.
Мне авто нравится бюджетной стоимостью покупки, качественным кузовом и рамой, простором внутри и то, что можно спать внутри без особого колхоза, шумкой, ездовыми повадками, хорошей артикуляцией
Да- после 200- 250 тыс. этот кореец будет сыпатся. Может запчасти не дорогие- но времени на ремонты будет уходить много.
Что-то про расход бензина загнул. Не знаю как на кайроне, у меня тагер на 33 колесах меньше ест на этом моторе, насчёт тяги, на 32 колесах проблем не было совсем, на 33 решает понижайка.
На кайроне есть релинги. Сам владею похожим с 2011 г., брал новую. Машиной доволен.
Это, похоже, самая лысая комплектация, дизель на ручке. Потому и рейлингов нет.
@Бемоль Минорыч климат и на ручке, дизель.
Доброе утро! Разбудил)))
Я ненарочно. =))))
Интересные в клубе люди....
Клуб становится все более интригующим)
Спасибо!
Доброе утро!!
Спасибо владельцу за чёткий рассказ без воды. Большие колёсики. Интересно узнать, какой получился клиренс под редукторами мостов. Ни разу Кайронов на таких не видел. И дизельного встречал у нас в Сибири только одного. Видимо климат накладывает отпечаток.
Топливная аппаратура дэлфи, к сожалению, может доставить проблем. У меня был такой опыт.
Ничего не вечно. У меня Delfi на Киа Бонго 3 отхаживала от 120 до 170т.км.Много это или мало? Не скажу, как в других регионах, но у нас в Приморье(именно во Владивостоке) есть две фирмы, которые возят из Кореи ремонтные насосы и форсунки, которые ремонтируют в заводских условиях. Последний раз(8 месяцев назад) покупал ТНВД за 26000р.,форсунки по 5450р..Дорого?Я лично так не думаю. Есть недобросовестные продавцы, которые ремонтные детали продают, якобы, как новые. А мотор на Кайроне, Актионе, Актион Спорт D20DT прошивается по мозгам без проблем до 170л.с.,сразу с програмным отключением ЕГР и сажевого фильтра и при использовании качественного масла ходит очень долго. Это я вам, как владелец "корейца" и авторемонтник говорю.
@@Kriklivyi отдельно по цене на запчасти, это один вопрос. Как вы пишите, то вполне приемлемо. Тут ещё важен сам ремонт. Самая распространённая поломка это тнвд гонит стрружку (пудру), которая выводит из строя ВСЮ топливную систему полностью! Форсунки, трубки, рампу, и даже бак. Всё во время ремонта надо будет чистить или менять. А это уже другие деньги. Но, как и вы говорите, ничего вечного нет
@@ЮрийГагарин-х1в В форсунках от стружки выходят из строя только мультипликаторы(распылители почти вечные) , рампа и топливопровод элементарно продуваются. Чтобы не снимать и не мыть бак, ставлю на топливный фильтр магнит для перестраховки, хотя у меня сепаратор с магнитом и фильтром 20мкм.Машинка у меня прошла больше 600т.км.Ремонтируем их с самого начала, когда только стали ввозить из Кореи их автопром. Очень много наработано и проблем не возникает. Главная проблема-коррозия, ввиду применения немецкой системы окраски на водной основе(гуашь). У нас есть в продаже система красок Штандекс, вот она как раз на воде.
@@ЮрийГагарин-х1в Дополню свой ответ:вся работа у нас в мастерне занимает рабочий день, 8500р за работу.
О какой дешивизне кайрона в обслуге он говорит, когда на него элементарный бампер стоит от 35к фара от 30к задняя полуось 70к , и на это в е нет китайских реплик только орига , и так во многом
Блин, все ругают уаз за его коррозию. Но, я не слышал ни разу, что у уаза сгнила рама, а у иномарок сплош и рядом. Как так-то?!
Родные диски ширина 6,5", а не 7,5". Лифт в 4 см легко встает на комплекте "РиФ" - стандарт - это из личного опыта и колхозить не пришлось.
А для "тролей" орущих, что лучше Прадо или Гелик - так это уже другой бюджет.
Владельцу рекомендую делать ревизию проводки под капотом , у нас такой кирюха 2007 г. в. самоликвидировался методом сгорания, экспертиза подтвердила, что причина была в проводке, причём штатной
А что именно смотреть?
Контакты втягивающего реле стартера! У меня такой Кайрон, втягивающее реле начало плавится. К счастью в нашем случае был просто отказ стартера.
нет проблем с дизелем кайрон? странно.
скоро будут)
@@Sash1128
У меня нет проблем, пробег 260
а какие с ним могут быть проблемы, это старая конструкция
Проблемы в основном с натяжителями ремня и цепи. Все решаемо. И форсы раз в 100-150 тыщ. перебрать. Если самому 3 тыщи за форсу.
Для бензинки тяги хватает и на крайний случай понижайка есть. А также расход топлива в Москве с короткими пробегами по пробкам 13,8 л на сотню, если тошнить то легко в 12 можно уложиться. Если расход больше 15 л, то значит машина неисправна, или колёса тяжёлые, которые намного больше штатного размера. Если о бензинке ничего не знает, то нечего и говорить.
Фильтр не обязательно оригинал. AMD и Mando достойные заменители. Езжу на них, проблем не возникало.
Слышал что моторы и топливная от старых мицубиши подходят. От пыжа или делики первых поколений
Лёнь, возьми у меня интервью за эту машину. Я столько расскажу, ухи завянут.
👍👍👍
Лайк!
Спасибо за обзор.
2 вопроса: 1. "небольшой чип" -можно узнать где делался (контакт мастерской или мастера) и сколько стоил,
2. Про бензобак из нержавейки. Тоже , где заказывал.
Благодарю за ответ.
Чип от Vahmurka, на кайрон-клане он есть, 220$, Баки от Николая Бауманца
Леонид! Очень заинтересовал багажник! Не корзина, а именно сами крепления. Какие стоят? Как себя ведут? Не отлетают на кочках?
Это вопрос скорее к владельцу. Но он сейчас редко приезжает.
@@LeonidNemodniy Может, он есть на Драйве, в Ютубе или ещё где? Хоть какие-то контакты? Пожалуйста, очень нужно! )
@@user-qi7jh3mn8g у меня контактов нет. Имя и ник в названии ролика, наверняка он есть на сайте кайроноводов.
@@LeonidNemodniy Понял, спасибо!
Автомобиль из разряда тех, о которых автор канала сам говорил: не нужно его подготавливать, впуливать деньги на ветер, лучше продать и купить нормальный внедорожник
Очень бы было интересно посмотреть обзор на автономные отопители, сейчас вот задумываюсь не не знаю про них ничего... не высасывают ли аккумулятор за ночь?:)
Если АКБ живой, то нет, не высаживает. А какой взять, тут уже вопрос религии, кто китайский берёт, кто отечественный. Вот ка рак раз сейчас ребята этот вопрос на форуме клубном обсуждают: forum.nemodniy.ru/showthread.php?2922-%C0%E2%F2%EE%ED%EE%EC%ED%FB%E9-%EE%F2%EE%EF%E8%F2%E5%EB%FC&p=78763#post78763
Интересно, но хотел бы , чтобы рассказали что она вообще может на офроуде.
До дачи доехать, на рыьалку и лайтовые покатушки. Там много где надо руки приложить чтобы хоть как то оно жило
А рейлинги в большинстве случаев на Кайроне есть. Нет только на дишман комплектации.
Ну по ходу она как раз на механике и есть самая дешманская.
@@ВячеславГончаренко-у4н это не так. У меня есть рейлинги на обоих машинах.
Бралась первая новая как максимальная комплектация для МКПП.
@@ВячеславГончаренко-у4нда ты хоть нанем ездил баклан
Леонид здравствуйте! Подскажите пожалуйста, столкнулся с такой проблемой. Сделал спальник в прадо 95, поставил фен, спать не комфортно от стекол холодит. Чем вы утепляете стекла?
Путешествуя по северам мы заклеевием задние стекла пенофолом.
Шноркель от поджеро спорт или через кофр стандартный .
После чипа увеличилась мощность и, соответственно, уменьшился расход. Прям не верится.
Просто на сегодняшний момент моторы задушены в угоду экологии (мнимой в основном) и как ни странно в этих эко-режимах машина не только хуже едет но и потребляет больше топлива. Этот парадокс я заметил давно, во время работы в журнале и тестов новых внедорожников. У многих была такая кнопочка "эко" мол, экологичный режим.
Подскажите пожалуйста, насколько реально взять УАЗ на дизельном моторе и попасть на капиталку в настоящее время? Заранее спасибо и спасибо за отличный контент)
Если Ивеко - то проблем быть не должно, с 51432 лотерея... Увы...
Лёня, покажите пожалуйста нам машины с которых можно брать пример и чему то научиться. Кроме Джимни, всё что я вижу довольно уныло и слабо подходит для бездорожья.
Если вы и так хорошо знаете что унылое, а что подходит для бездорожья, так зачем вам ролики? =)
По просьбе подписчиков я рассказываю о машинах, что катаются с клубом, все они по бездорожью ездят и ролики эти я снимаю не на газоне возле дома, а после прохождения маршрута в лагере. Так что может для бездорожья, на ваш взгляд, эти машины и не подходят, но они по нему регулярно ездят в том числе и довольно далеко от дома и доезжают до конца маршрута одним куском. )))
@@LeonidNemodniy Я же не в обиду говорю а по делу. Да, я имею некий внедорожный опыт и достаточно подготовленную машину. Однако это не мешает мне узнавать какие-то новые фишки и мотать их на ус. Я начал знакомство с вашим каналом с ролика про хай лифт, было очень познавательно. После этого было немало интересных роликов. Но смотреть на почти стоковый Паджеро 4 или Оку довольно скучно. Я уверен что в вашем клубе есть хорошо подготовленные машины о которых будет интересно узнать в деталях.
@@jekazver на канале есть несколько форматов видео, есть плейлист "Личный опыт" в котором собраны обучающие ролики, а есть "машины" где в основном короткие обзоры машин катающихся с клубом. Задача этих роликов не раскрыть полный спектр всего связанного с машиной а озвучить некую субъективную оценку машины с точки зрения владельца. То есть вот есть машина, она катается так-то и там-то, требует при этом того-то и того-то. А обзор типовой клубной подготовки типового же для клуба внедорожника TLC-105 я сделал ещё лет семь назад и с тех пор ничего принципиально у нас не поменялось. =) ua-cam.com/video/XVSMc56jjhI/v-deo.html
Со временем сделаю такие же короткие ролики о более серьёзно подготовленных клубных машинах, но всё в том же формате беседы с владельцем.
Это платформа ml w163. нормальный проходимец
откуда у w163 рама? откуда у w163 дана44 сзади и дана30 спереди?
единственное общее у кайрона с w163 это один единственный электромоторчик, который переключает раздатку, на этом все общее заканчивается
@@akrutsko рама у Емели как раз есть, но сравнение конечно ни к селу, ни в красную армию, согласен
@@emakhmetov4136 а тьфу, на первом мл точно - была еще, виноват
Леня молодец! Соренто нет 06-08 ? Оч интересно!???
Чего нет, того нет. )
@@LeonidNemodniy 😭😭😭 хорошая рамная машина, жалкооооо
Боди лифт в 15т. Где такие цены. Ему красная цена с работой, 5000
Очень хотелось бы увидеть мнение Лёни об автомобиле Беки Малания TLC 80 на Лапландерах. Возможно и Бека с вами куда нибудь прокатится. Всегда любил совместные проекты.
Я не знаю эту машину, так что ничего умного сказать о ней не могу.
Запас хода 2.000 км - вот это тема!
А зачем брать для подобных видео людей которые не могут ничего о машине рассказать. Да доработки и т.д. и это все что сказано.
Искать и снимать надо тех кто знает эти машины, изучил их и в доль и поперек. Таких правда немного.
Мне Кайрон нравится. На нем езжу уже 13 лет. Много кому ремонтировал. Бортжурнал на Драйве. Мои доработки и чертежи гуляют по форумам Кайрон клана уже много лет.
Спасибо за то что объясняете как и что именно мне нужно делать.
@@LeonidNemodniy я не кому ничего не объясняю. И не навязываю. Это ваш канал и вам решать.
Так видео же не про то, как супер-машину построить. Серия видео - про машины, на которых люди УЖЕ путешествуют.
Топливная систем дэлфи крайне не предсказуемая . В любое время может перестать заводится или начнёт троить .И это не зависит от фильтра и топлива . Страшно уезжать далеко от цивилизации в одиночку . Баллончик "БЫСТРЫЙ СТАРТ" должен быть обязательно .
Делфи работает хорошо как в любой топливной меняйте фильтры по спецификации производителя и срокам и топливо с трактора тоже не вариант 😅
@@SS18-35 Если я не заменю топливный фильтр - он будет пропускать грязь ? НЕТ ! Там нет перепускного клапана .
Новый фильтр пропускает больше пыли , чем засорённый на половину .
@@ANDPEiJ У вас на кайроне евро4 дизтопливо в стране сертифицировано и соответствует у крупных компаний евро5 так что смена фильтра от делфи 2 микрона и все будет нормально. Кстати bosh топливная на бэхах и вагах очень уязвима , по сравнению с sy.
@@SS18-35 Были такие проблемы : плохой контакт коннектора с форсчункой ., Попадание воды в форсунку , сгнил провод внутри форсунки , Врёт датчик давления в рампе , прогар медного кольца форсы , Вырвало вторую форсу в месте с болтом , Всасывание воздуха в топливо в соединениях ( пузырьки ) , сменил 3 клапана в форсука , , засорение распылителя форсы
Самое неприятное - в тайге 70 км от людей утром просто не завелась !! ( хорошо , что было два аккумулятора )
Кайрон прущий аппарат !
3:40 С топливным доп.баком не совсем понятно: на фото видны 2 пластиковые канистры (белая и красная)..!? Не уверен, что про них идёт речь....))🤭
На фото топливный датчик доп. бака.
белый бачок на фото - от отопителя. А красная - действительно канистра, а чуть ниже - зелёная канистра. И через пару дней они мне пригодились - купил у дальнобоев 200 литров, прилично сэкономил )
Коммонрейлы у нас на севере не канают. Пока везут топливо 10 раз бадяжат
Скажите пожалуйста, как с такими переделками (лифт, колеса, калитка) вас встречают представители закона? Регистрируете ли вы изменения? Или на это пока закрывают глаза? Может ли такая машина пройти переоформление на нового собственника?
Только один раз докопались, когда ехал от друзей мимо МГУ :) Сотрудник обратил внимание на большие колёса и калитку. А также очень упорно пытался найти стробоскопы :-D. Не найдя стробоскопов, отпустил с миром, может перепутал с кем-то, не знаю. Изменения буду регистрировать, когда дострою машину.
Очень интересно как выровнить у Кайрона пол для организации спального места?
Мы обычно делаем модульные спальники. Сон на полу не удобен тем, что приходится выгружать из машины всё снаряжение.
Говорят кузов на диоганалках рвет?
В основном страдают точки крепления кузова к раме.
Враньё!
Следить надо!
@@user-re2or1iz4j если враньё, зачем следить?
Ещё как
Эта машина не для бездорожья!
А на какой машине во внедорожные путешествия ездите Вы?
@@LeonidNemodniy вы сами противоречите своим словам. Есть видос, где вы говорите, что для каждой задачи есть свое авто. А делать лифт на эту машину, чтобы через несколько потух она развалилась
@Алексей V я задал Вам вопрос, который вы проигнорировали, и я делаю вывод что у вас либо нет внедорожника, либо вы не занимаетесь внедорожными путешествиями, следовательно ваши дефиниции по поводу того что эта машина не для бездорожья имеют под собой эмпирические основания.
И я ничему не противоречу, кроме ваших представлений о том для чего годится та или иная машина. Да, я считаю что для каждой задачи свой автомобиль. Для путешествий без тяжелого бездорожья эта машина в том виде в котором она есть, на мой личный взгляд, вполне годится, в прочем, как и масса других современных полноприводных машин от Паджеро 4 до Ленд Ровера Дискавери 4.
И какова связь между лифтом и ресурсом машины мне не ясно.
@@LeonidNemodniy ваш вопрос тут не уместен, я из Владивостока у нас дорог нет, места огонь и машины "правильные" 80ка у нас в семье (без бумаг) за 250 тыс
@@Алексей-р1х7э без бумаг? В смысле без документов?
Шноркель штатный есть ( ну не штатный ) но специально для этой модели есть !!!
поделитесь информацией?
@@livefull он тыщ 10 стоит. Че то дороговато для пласмасски
Леня, а расскажите о своем TLC80!
А что Вы скажете про Актион Спорт пикап 1го поколения?проходимость,надёжность,комфорт для дальних поездок....интересно Ваше мнение,если имели дело
Увы, нечего сказать, так как на этой машине не ездил.
@@LeonidNemodniy спасибо )))Вы молодец...недавно стал смотреть ваш канал и уже пересмотрел все видео....грамотный подход и интересный контент.....так держать!
@@user-tg1qw6mj8x спасибо, я стараюсь. )
он совершенно такой же как и кайрон - на той же раме, те же моторы
Что такое боди лифт? И автономный отопитель салона? Куда он устанавливается?
Боди-лифт это подъем кузова над рамой. Автономный отопитель салона работает на топливе из бака (автомобильного или собственного) и нагревает воздух в салоне по принципу фена. Устанавливается, соответственно, в салоне машины.
33 колеса. Понятно что диски на р 16. А ширина и профиль какой?
285/75/16
Помойте этому кайрону двигатель и сразу на замену форсунок!)))
Очень хочу поставить 33 колеса. Подскажите пожалуйста сколько нужно сделать см от ступици до арки чтобы они влезли. Пожалуйста буду очень благодарен
Не надо на кайрона 33и колеса. 32х вполне хватит, и то немного цеплять могут.
@@IvanUskov а 32 это какой размер резины радиус профиль и ширина?
@@Romario13085 235/85/16 или 265/75/16. У меня были 265/75/16, подвеска чуть приподнятая была (насколько именно скзать, трудно, тк, сначала поднял, потом просела)
В течение лет семи пытался купить данный авто (осознанно) - не зашла покупка (какие то силы отводили три раза) ... Что то здесь не то, учитывая тот факт, что от покупки форд мондео 4 (из салона) меня не отговорил Он - я был настойчев, хотя Он отводил - впиздился...
Все недорого кроме кузовщины и аддццки дорогих бамперов
Был у меня Кайрон перед Патриотом. Был дизель + автомат. Когда пришла пора лезть в мотор, заплакал... Когда коробка начала делать мозги принял решение о продаже. Ломучая машина и ооочень дорогая в ремонте. Проверено за пять с лишним лет использования. Патриот реально круче!
Много доработок. Много денег пришлось вложить.
Какие шины стоят размеры?
Странно что рейлингов нет
🖐 А почему Щука??? Из за формы решётки.?
Видимо. =)
@@LeonidNemodniy Понятно, значит владелец " командир счастливой щуки "🙂🙂🙂
Машина не нравится, ни внешне, ни как внедорожник. Но на вкус и цвет, как говорится товарищей нет. Удачи владельцу.
Не ту страну назвали Гондурасом! В нормальных Кайронах не нужно ровнять пол, он и так ровный!
А кайрон разве не кроссовер?
Скорее паркетник.