Puh, im innerstädtischen Bereich bin ich eher mit Twizy / Super Soco oder der Zero unterwegs. Im Mix Stadt/Überland bin ich auf etwas über 200 km gekommen. Mit Rückenwind im Sommer auch mal 220 km. Obwohl ich mich als erfahrenen e-Mobilisten sehe hab ich die versprochenen 280 km aus dem Prospekt nie erreicht.
Hallo, was fahre ich doch für ein tolles E-Auto. Ist damit mal wieder bestätigt worden, nicht, dass ich es nicht selbst wüsste... ;-) Hast Du eigentlich schon erzählt, was danach kommt, also wenn das Leasing vorbei ist und Du den Ioniq wieder abgibst? Viele Grüße Stephan
Moin Stephan, es geistern echt mehrere Ideen in meinem Schädel umher. Eigentlich hatte ich gehofft nahtlos auf den ersten e-Kombi, dem MG5, umzusteigen. Der lässt aber noch auf sich warten. Der Sion ist auch angezahlt und soll irgendwann hoffentlich 2023 kommen ... ist auch nicht mehr lange hin. In der Zwischenzeit könnte man auch auf ID3/ID4 von WeShare oder ein Abo-Fahrzeug (Aiways U5 z.Bsp.) zurück greifen. Hach, ich liebe Luxusprobleme ;-)
@@ZeroPionier Den MG5 finde ich auch spannend. Ich schaue mir immer mal wieder Videos aus England an, z.B. "KC talks EV", der das VFL als LR getestet hat, finde aber die Effizienz nicht so berauschend: Mit 57.7kWh netto nur 286km Reichweite und auf den AB in UK is maximal 113km/h erlaubt. Von ihm errechneter Verbrauch 20kWh/100km. Das ist happig, gerade im Vergleich um Ioniq VFL.
@@stephanmosbleck4535 ca.250 km auf der Autobahn wären mein großer Wunsch. Klar, er wird nicht so sparsam sein wie der Ioniq aber mehr als 120 bis 150 km Autobahn sind mit dem Ioniq im Winter nicht drin. Ich denke das ist in jedem Fall eine Verbesserung.
Also doch ein Auto mit 400 km Reichweite. Einmal nachgeladen und dann für 15 € am Hotel vollgemacht und zu Hause für 32 Cent immer geladen. Sehr interessant Remo!
Wirklich tolles Video, schaue gerne deine Videos. Schnelles Laden ist auf Langstrecke sooo wichtig. Aktuell kann mein Auto 250 kW, bald scheinbar 324kW. Nur bei meiner bestellten Zero SR/F habe ich ja auf das zusätzliche Ladegerät verzichtet. Hab ich ja schon in einem anderen Video ja geschrieben. Ich überlege die ganze Zeit ob ich das doch noch direkt mitnehmen soll. Finde halt schade dass ich das Staufach verliere.
Hey Sascha, es lässt sich doch jeder Zeit nachrüsten ... als ich meine SR/S neu hatte hatte sie auch noch die 6 kW ... mir war relativ schnell klar, dass ich mehr will aber vielleicht reicht es Dir ja aus.
Aber relevant wird es doch nur bei längeren Touren…hmmm ja gut das es die Nachrüstung gibt. Schade finde ich auch, dass die Leistung nicht auf 3 Phasen gleich verteilt wird, sondern 3/3/6kW, toller wäre 3,7/3,7/4,6kW. Dann würde man auch an einer 11kW Wallbos die 11 bekommen, so bekommt man nur ca 9kW.
@@zerobiker674 Idee war ja all die Sachen in das Staufach zu bekommen. Und ich kann im Store softwareseitig ja noch 17% mehr Ladeleistung freischalten. Dann habe ich 7,2 kW über 2 Phasen.
Wenn es nur um AC Ladung geht (Zero SR/S) was für Ladekarten kannst du da empfehlen? Ich habe aktuell nur EnBW mit ADAC Tarif. EWE Go wäre da nur 1Cent günstiger, wenn man an deren eigenen Säulen lädt bzw. wäre es mit EnBW 3Cent teurer an einer EWE Go Säule zu laden. Dafür ist EnBW an den eigenen Säulen 1Cent bzw. an anderen 2Cent günstiger. Maingau (hast du in dem anderen Roadtrip Video erwähnt) lohnt sich nur, wenn man bei denen auch schon Kunde mit einem Strom/Gas Tarif ist, dafür scheint man einen Preis für alle Säulen zu haben, egal ob von Maingau selbst oder von einem Partner. Ein Stromtarif bei Maingau wäre für mich durch den absurd hohen Grundpreis von 180€ und 10Cent teureren Arbeitspreis uninteressant.
Ich lade zum größten Teil mit der ADAC EnbW Karte : 42 Cent bzw. 38 Cent an EnbW-Säulen (die ich hier in Berlin/Brandenburg aber so gut wie nie hab). 44 und 39 Cent wären es mit der EWE Go Karte. Vorteil bei denen: keine "Strafzahlungen" nach 4 h und bei Ionity, was jetzt für die ZEROs nicht so interessant ist, mit 54 Cent auch recht günstig. Maingau ist vorerst mit 49/59 Cent raus... hab auch mal überlegt dort Hausstrom zu beantragen aber der Preis ändert sich zu oft. Mir gehts weniger um ein paar Cent zu sparen sondern darum EnbW zu unterstützen ...
@@ZeroPionier Ja, EnbW-Säulen gibt es auch bei uns (Sachsen) so gut wie gar nicht. Wenn man in der App mal die Filter so einstellt, das man nur EnbW-Säulen sieht, sieht man das eher nur im "Westen" Säulen gebaut wurden/werden. Da sollte EnbW dringend nachbessern. Die Sache mit der Blockiergebühr wird mit der Zero sicher auch nicht so ein Problem sein, da man da ja idR nach dem Laden direkt weiter will. Meine erste richtige Saison mit der Zero kommt erst noch, da werde ich sehen, wie ich mit der EnBW Karte zurecht komme. In meiner Stadt gibt es auch noch einige kostenlose Ladesäulen von den Stadtwerken und an Supermärken, eine weniger als 10min zu Fuß von meiner Wohnung, werde da natürlich versuchen so oft wie möglich zu laden. :) EWE Go würde sich ja, durch den günstigen Ionity Preis, im Grunde fast nur mit einer Energica (um mal bei 2-rädrigen Gefährten zu bleiben) lohnen.
@@ZeroPionier Finde das Engagement von EnBW auch mega, so dass ich gerne dort lade. Schön wäre, wenn deren Strom wirklich grüner wäre. Aber Ladekarte von z.B. Naturstrom ist ja jenseits von Gut und Böse
Hey Chrissi, das entspricht bei den heutigen Benzinpreisen etwa 5 Litern Benzin. Bei einem Verbrauch von 15 kWh und AC Ladung sind es dann wiederum nur 6,30 Euro. Du merkst schon ... man kann sich alles schön rechnen ;-)
Man muss immer den Jahresschnitt anschauen. Wenn man im Regelfall günstig zuhause oder AC laden kann, darf es auf der gelegentlichen Langstrecke von mir aus auch auf Verbrennerkosten hoch gehen. Der Verbrennerfahrer zahlt halt immer den hohen Preis.
@@garage6346 Top, das ist mir danach auch noch eingefallen. Dazu noch die geringeren Wartungs- und Verschleißkosten. Ich möchte nicht mehr zurück zum Verbrenner!
Beim MG5/Sion hab ich ne Kettensäge dabei .. da hab ich am Auto wenigstens ne Schukosteckdose. Wir hatten Glück, dass das Holz trocken war und sich die Äste überhaupt abbrechen ließen: hab den Baum langsam auf die Fahrbahn fallen gesehen und mich innerlich schon auf 2-3 h Wartezeit eingestellt. Das wäre echt ärgerlich gewesen .. aber zum Glück ist niemand verletzt worden.
@@ZeroPionier Das niemand verletzt wurde ist immer das wichtigste und letztendlich hat es ja auch für euch nicht lange gedauert. Andere mussten bestimmt länger warten nachdem die Feuerwehr angerückt ist um den Baum zu entfernen. Die 11 kW Drehstromdose für die Versorgung unterwegs habe ich hoffentlich auch bald an Board. Bis dahin und für die Wintermonate habe ich mir einen Glock Feldspaten zugelegt. www.outdoorfan.de/Glock-Feldspaten-mit-Saege-DK-gebraucht
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Toller Schnitt, klasse Musik, super Video. Danke dafür 👍🏼
Schöner Bericht! Danke für‘s Teilen. 🙂
Super, danke!
Bestes EAuto der Welt! 😜
Ich fahre auch den Ioniq VFL und nutze EnBW mit dem Hyundai Tarif, und Elvah flex
Wieder mal ein klasse Bericht über Langstrecke mit dem Ioniq.
Wie weit kommst du im Berliner Alltag mit dem Classic?
Puh, im innerstädtischen Bereich bin ich eher mit Twizy / Super Soco oder der Zero unterwegs. Im Mix Stadt/Überland bin ich auf etwas über 200 km gekommen. Mit Rückenwind im Sommer auch mal 220 km. Obwohl ich mich als erfahrenen e-Mobilisten sehe hab ich die versprochenen 280 km aus dem Prospekt nie erreicht.
Hallo, was fahre ich doch für ein tolles E-Auto. Ist damit mal wieder bestätigt worden, nicht, dass ich es nicht selbst wüsste... ;-) Hast Du eigentlich schon erzählt, was danach kommt, also wenn das Leasing vorbei ist und Du den Ioniq wieder abgibst? Viele Grüße Stephan
Moin Stephan, es geistern echt mehrere Ideen in meinem Schädel umher. Eigentlich hatte ich gehofft nahtlos auf den ersten e-Kombi, dem MG5, umzusteigen. Der lässt aber noch auf sich warten. Der Sion ist auch angezahlt und soll irgendwann hoffentlich 2023 kommen ... ist auch nicht mehr lange hin. In der Zwischenzeit könnte man auch auf ID3/ID4 von WeShare oder ein Abo-Fahrzeug (Aiways U5 z.Bsp.) zurück greifen. Hach, ich liebe Luxusprobleme ;-)
@@ZeroPionier Den MG5 finde ich auch spannend. Ich schaue mir immer mal wieder Videos aus England an, z.B. "KC talks EV", der das VFL als LR getestet hat, finde aber die Effizienz nicht so berauschend: Mit 57.7kWh netto nur 286km Reichweite und auf den AB in UK is maximal 113km/h erlaubt. Von ihm errechneter Verbrauch 20kWh/100km. Das ist happig, gerade im Vergleich um Ioniq VFL.
@@stephanmosbleck4535 ca.250 km auf der Autobahn wären mein großer Wunsch. Klar, er wird nicht so sparsam sein wie der Ioniq aber mehr als 120 bis 150 km Autobahn sind mit dem Ioniq im Winter nicht drin. Ich denke das ist in jedem Fall eine Verbesserung.
Also doch ein Auto mit 400 km Reichweite. Einmal nachgeladen und dann für 15 € am Hotel vollgemacht und zu Hause für 32 Cent immer geladen.
Sehr interessant Remo!
Wirklich tolles Video, schaue gerne deine Videos. Schnelles Laden ist auf Langstrecke sooo wichtig. Aktuell kann mein Auto 250 kW, bald scheinbar 324kW. Nur bei meiner bestellten Zero SR/F habe ich ja auf das zusätzliche Ladegerät verzichtet. Hab ich ja schon in einem anderen Video ja geschrieben. Ich überlege die ganze Zeit ob ich das doch noch direkt mitnehmen soll. Finde halt schade dass ich das Staufach verliere.
Hey Sascha, es lässt sich doch jeder Zeit nachrüsten ... als ich meine SR/S neu hatte hatte sie auch noch die 6 kW ... mir war relativ schnell klar, dass ich mehr will aber vielleicht reicht es Dir ja aus.
Verzichte auf das Staufach, du brauchst eh nen Koffer für all die Sachen...
Aber relevant wird es doch nur bei längeren Touren…hmmm ja gut das es die Nachrüstung gibt. Schade finde ich auch, dass die Leistung nicht auf 3 Phasen gleich verteilt wird, sondern 3/3/6kW, toller wäre 3,7/3,7/4,6kW. Dann würde man auch an einer 11kW Wallbos die 11 bekommen, so bekommt man nur ca 9kW.
@@zerobiker674 Idee war ja all die Sachen in das Staufach zu bekommen. Und ich kann im Store softwareseitig ja noch 17% mehr Ladeleistung freischalten. Dann habe ich 7,2 kW über 2 Phasen.
@@zerobiker674 Selbst mein Auto schafft an AC leider nur 11 kW, dann wäre meine Zero an AC schneller. Ok, Ja am Auto habe ich noch DC.
Wenn es nur um AC Ladung geht (Zero SR/S) was für Ladekarten kannst du da empfehlen?
Ich habe aktuell nur EnBW mit ADAC Tarif.
EWE Go wäre da nur 1Cent günstiger, wenn man an deren eigenen Säulen lädt bzw. wäre es mit EnBW 3Cent teurer an einer EWE Go Säule zu laden.
Dafür ist EnBW an den eigenen Säulen 1Cent bzw. an anderen 2Cent günstiger.
Maingau (hast du in dem anderen Roadtrip Video erwähnt) lohnt sich nur, wenn man bei denen auch schon Kunde mit einem Strom/Gas Tarif ist, dafür scheint man einen Preis für alle Säulen zu haben, egal ob von Maingau selbst oder von einem Partner.
Ein Stromtarif bei Maingau wäre für mich durch den absurd hohen Grundpreis von 180€ und 10Cent teureren Arbeitspreis uninteressant.
Ich lade zum größten Teil mit der ADAC EnbW Karte : 42 Cent bzw. 38 Cent an EnbW-Säulen (die ich hier in Berlin/Brandenburg aber so gut wie nie hab). 44 und 39 Cent wären es mit der EWE Go Karte. Vorteil bei denen: keine "Strafzahlungen" nach 4 h und bei Ionity, was jetzt für die ZEROs nicht so interessant ist, mit 54 Cent auch recht günstig. Maingau ist vorerst mit 49/59 Cent raus... hab auch mal überlegt dort Hausstrom zu beantragen aber der Preis ändert sich zu oft. Mir gehts weniger um ein paar Cent zu sparen sondern darum EnbW zu unterstützen ...
@@ZeroPionier Ja, EnbW-Säulen gibt es auch bei uns (Sachsen) so gut wie gar nicht.
Wenn man in der App mal die Filter so einstellt, das man nur EnbW-Säulen sieht, sieht man das eher nur im "Westen" Säulen gebaut wurden/werden.
Da sollte EnbW dringend nachbessern.
Die Sache mit der Blockiergebühr wird mit der Zero sicher auch nicht so ein Problem sein, da man da ja idR nach dem Laden direkt weiter will.
Meine erste richtige Saison mit der Zero kommt erst noch, da werde ich sehen, wie ich mit der EnBW Karte zurecht komme.
In meiner Stadt gibt es auch noch einige kostenlose Ladesäulen von den Stadtwerken und an Supermärken, eine weniger als 10min zu Fuß von meiner Wohnung, werde da natürlich versuchen so oft wie möglich zu laden. :)
EWE Go würde sich ja, durch den günstigen Ionity Preis, im Grunde fast nur mit einer Energica (um mal bei 2-rädrigen Gefährten zu bleiben) lohnen.
@@ZeroPionier Finde das Engagement von EnBW auch mega, so dass ich gerne dort lade. Schön wäre, wenn deren Strom wirklich grüner wäre. Aber Ladekarte von z.B. Naturstrom ist ja jenseits von Gut und Böse
👌👍👍🙏
👋🙋
donkeee!
oha, runde 10,- € auf 100 km. Das ist für elektrischen Fahren ganz schön happig. Aber cooles Video👍🏻😎
Hey Chrissi, das entspricht bei den heutigen Benzinpreisen etwa 5 Litern Benzin. Bei einem Verbrauch von 15 kWh und AC Ladung sind es dann wiederum nur 6,30 Euro. Du merkst schon ... man kann sich alles schön rechnen ;-)
Man muss immer den Jahresschnitt anschauen. Wenn man im Regelfall günstig zuhause oder AC laden kann, darf es auf der gelegentlichen Langstrecke von mir aus auch auf Verbrennerkosten hoch gehen.
Der Verbrennerfahrer zahlt halt immer den hohen Preis.
@@garage6346 Top, das ist mir danach auch noch eingefallen. Dazu noch die geringeren Wartungs- und Verschleißkosten. Ich möchte nicht mehr zurück zum Verbrenner!
Ja, im Winter spielt der Verbrenner seine Trümpfe durch die Abfallwärme aus. Hat der Ioniq eine Wärnepumpe?
Und optimal ist eine eigene Solaranlage…da liegst du bei Stromgestehungskosten je nach Anlage von 10-15 ct/ kWh
Ich muss mal sagen das deine Tour schlecht vorbereitet war. Wie kann man den bei dem Wind keine Kettensäge dabei haben. 😉🤣
Beim MG5/Sion hab ich ne Kettensäge dabei .. da hab ich am Auto wenigstens ne Schukosteckdose. Wir hatten Glück, dass das Holz trocken war und sich die Äste überhaupt abbrechen ließen: hab den Baum langsam auf die Fahrbahn fallen gesehen und mich innerlich schon auf 2-3 h Wartezeit eingestellt. Das wäre echt ärgerlich gewesen .. aber zum Glück ist niemand verletzt worden.
@@ZeroPionier Das niemand verletzt wurde ist immer das wichtigste und letztendlich hat es ja auch für euch nicht lange gedauert. Andere mussten bestimmt länger warten nachdem die Feuerwehr angerückt ist um den Baum zu entfernen. Die 11 kW Drehstromdose für die Versorgung unterwegs habe ich hoffentlich auch bald an Board. Bis dahin und für die Wintermonate habe ich mir einen Glock Feldspaten zugelegt. www.outdoorfan.de/Glock-Feldspaten-mit-Saege-DK-gebraucht