Ja mit einem CCS Lader geht die Akkutemperatur ratzfatz auf 20 Grad hoch. Dadurch geht der Verbrauch auf meiner Pendelstecke runter. Auf meinem Arbeitsweg von 60km brauche wenn der Akku kalt ist meist ziemlich genau 35%, ist der Akku warm komme ich unter 30% für diese Strecke.
Das Design ist einmalig schön. Welche Folie hast du verwendet? Macht die Folierung auf dem Dach keine Probleme, bzw. wie lange hält sie der UV Bestrahlung stand? Würdest du die Hochglanzfolie empfehlen oder eher matt (für Front und Heck)?
Ich würde die goldene Mitte wählen. Also ein Seidenmatt für Front und Heck. Folie hat keine Probleme gemacht. Ist von 3M. Auf dem Dach würde sich so wie hier bei Hochglanz bleiben
Hi Stefan, das war mal wieder ein interssantes Video für IONIQisten (wie mich). Well done, Junior ;-). Gab natürlich "thumbs up". Freundliche Grüße aus der Westpfalz Thomas
Wenn die Batterie eh nicht geladen bzw. vorgeheizt wird ist das Vorwärmen vernachlässigbar. Die Fahrtsrecke im Durchschnitt war Sonntag zwar mehr, aber durch weniger Verkehr wieder effizienter weil gleichmäßiger. Und wenn Du die Menge Strom am Ende draufrechnest welche von der Heizung gezogen wurde ist vermutlich auch wieder Gleichstand. Da haben sie von Hyundai beim Facelift etwas geändert. Wenn ich im Winter sehe das er komplett vereist ist steuere ich Ihn über Bluelink an und in ein paar Minuten ist er aufgetaut. Im Winter Heizen schlägt ordentlich auf die Reichweite und die Wärmepumpe muss sich auch eine bestimmte Fahrtstrecke geschmeidig machen bis diese Lust hat. Ansonsten habe ich absolut nichts am Ioniq auszusetzen. Habe den Fahrtzyklus A mal seit Übernahme laufen lassen. 8200 Gesamtkilometer bei Durchschnitt von 12 KwH Im Sommer Pendelstrecke innerstädtisch 8-9. Im Winter rund 10-11. Autobahn Tempo 130 und Abstandtempomat 15-16 Tempo 120 um 14. Waren vor kurzem zu dritt in Thüringen unterwegs sehr hügelig auch da nicht mehr wie 12. Also der Twingo E meiner Frau muss sich seeeeehr langmachen um dahin zu kommen. Von daher gelunges Auto von Hyundai geräumig viel Laderaum komfortabel. Verbesserungsvorschläge Abstandtempomat müsste etwas breiter überwachen.Gerade in der Stadt beim Abbiegen zieht er unvermittelt an wenn der vorausfahrende aus dem Radarbereich fährt. 50 KwH Battery sowie die Ladegeschwindigkeit CCS wie Vorfl. Und was gar nicht geht ist an der Wallbox mit 3.6 KwH Ladung. Da zeigt wiederum der kleine Franzosen Backenzahn wie es geht. Kann ich da eigentlich irgendwas mit bestimmten Ladelkabeln beschleunigen. Denn Typ 2 sackt er nochmals ab auf teiweise 2,4 an öffentlichen.
Interessante Einblicke, das deckt sich mit meinen Erfahrungen. Bin letztens bei Minus 5° in Cuxhaven los und bei Minus 6° in Bremen angekommen. Autobahnfahrt mit ca. 120-130km/h. Die Klima lief dabei voll, Temperatur war auf 22° eingestellt, wollte halt meine Mutter nicht frieren lassen. Der Klima Verbrauch war schon recht hoch, am Anfang lag der bei 3.2 kw und pendelte sich dann bei 2.0 kw ein. Kurz vor Bremen lag er dann bei 1.6 kw. Die Strecke war 106km lang und bin mit 10km Restreichweite angekommen. Das ist aber für mich kein Problem, denn mein Ziel habe ich ja erreicht. Wenn ich das einen Verbrenner Fahrer erzähle, ernte ich immer bemitleidenswerte Gesichter. Aber da ich im Kaufland kostenlos mein Auto laden konnte während ich einkaufen war und für den ganzen Trip 220km insgesamt nur einen Euro bezahlt habe schaut es schon wieder ganz anders aus. Bin deswegen sehr zufrieden mit meinen Ioniq. Gruß
Hallo Stefan, danke für das Video. Da der Ioniq normalerweise ja vor dem Vorheizen des Innenraums den Akku auf 100% läd und dann erst etwas später anfängt mit dem Vorheizen sollte der Akku damit mehr oder weniger warm sein. Somit könnte der Verbrauch auch geringer sein. Vielleicht wäre das ja nochmals einen Versuch wert, z.B. Akkustand bei 50%. Dann würde der Akku 4-5 Stunden A/C laden und dann würde der Innenraum aufgeheizt. Auch nochmals ca. 30 Minuten. Könnte mir vorstellen das das was bringt.
Oktahexa das könnte natürlich so sein, aber da bin ich zu knauserig zu 😂 Die Abfahrtzeit wird auf z.B. 6:00 Uhr programmiert. Die Ladezeit soll ab 6:10 Uhr starten. So heizt der Ioniq auf, aber lädt nicht 😉 Lade halt nur zur Not zu Hause. Sonst Arbeitgeber oder Telekom/Maingau
Kannst Du noch einen Test machen? Du hattest ja während der Fahrt mit "Auto" geheizt. Lass mal Auto aus und mach nur die Heizung an. Ich glaube das ist ein Stück sparsamer. Ich habe "leider" nicht so ne lange Pendelstrecke.
Na dann lässt der Kollege aus Sindelfingen Mal ein Abo da. Der einzige Vorteil in ein warmes Auto zu steigen würde mir reichen ich glaube aber das der Verbrauch während der Fahrt auch dadurch winkt weil die Heizung nicht erst beim losfahren startet und man dann auch nicht gleich die Lenkradheizung + Sitzheizung voll anmachen muss. Zumindest ist das jetzt nach zwei Wochen und 1400km (ioniq VfL) so mein Gefühl 🤔.
Da stellt sich noch die Frage wie hoch war der Verbrauch während der Vorklimatisierung? Denn da gab es garantiert auch einen Verbrauch und ob das dann das "gelbe vom Ei" ist sei noch dahingestellt!!!
Wie hoch war der Verbrauch für die Vorklimatisierung? Der müsste ja auf den Verbrauch während der Fahrt aufgeschlagen werden. Außer Komfort bringt die Vorklimatisierung vermutlich gar nichts. Anders sähe es wohl aus, wenn das Auto längere zeit bei unter -10° steht und der Akku dann tatsächlich unter 0 geht.
Ich fahre zwar Fluence ZE, kann das aber genau so bestätigen. Das Vorheizen (nutze ich nicht mehr) verbrät einfach zu viel Energie, zumal der Wagen auch in der Garage steht. Um den Akku einigermaßen auf Temperatur zu bringen, Lade ich so, dass er kurz vor Fahrtbeginn voll ist (externe Zeitschaltuhr). Das ist viel effektiver und hält die Ladeverluste in Grenzen...
Der Akku wird beim Ioniq nur bei richtig tiefen Temperaturen vorgewärmt und dann auch nur auf 0 Grad. Die Vorwärmung des Innenraums fällt meines Erachtens nach mehr ins Gewicht, wenn man nicht auf Driver Only unterwegs ist. Vielleicht könntest Du das noch mal vergleichen. Ich würd's auch machen, aber da bekomme ich glaube ich Probleme mit meinen Mädels und einen "Satz warme Ohren" 😂
heizt er nur vor wenn der akku voll ist, oder geht das auch parallel, zB Akku lädt und Auto heizt zeitgleich oder ist das Heizen erst möglich wenn der Akku den geforderten Ladezustand hat.?
Gab riel nein, wenn der Ioniq vorgeheizt werden soll, muss er zwingend am Strom hängen. Ob an Typ2 oder Schuko ist dabei egal. Man kann aber den Ioniq so programmieren dass er z.B. um 7:00 Uhr abfahrbereit ist und erst um 8:00 Uhr anfangen würde zu laden. Kann man also getrennt programmieren. So mache ich das auch. Hat den Vorteil dass er z.B. erst lädt wenn man bei der Arbeit ist etc.
Martin K. 😝😂 - bewusst so entschieden. Garagen sind wie Keller nur teurer Stauraum. Evtl. mal ein Carport, aber da muss ich noch ein wenig tüfteln was die Optik angeht 😉
@@Schwunkvoll ich liebe meine Doppel Garage. 😁👍 Aber alleine ein vernünftiger Carport bringt Sommer wie Winter schon sehr viel. Ohne Keller könnte ich gar nicht überleben 😀
Ich freue mich auch jeden Morgen, dass mein Ioniq in einer Doppelgarage steht, die bei Außentemperaturen deutlich unter 0 immer noch knapp 10 Grad hat.
Super Video, bin auch gerade am Schneiden -13 Grad, Skiträger aufm Dach und mit 4 Personen zum Skifahren. Der Verbrauch war interessant.
Ja mit einem CCS Lader geht die Akkutemperatur ratzfatz auf 20 Grad hoch. Dadurch geht der Verbrauch auf meiner Pendelstecke runter. Auf meinem Arbeitsweg von 60km brauche wenn der Akku kalt ist meist ziemlich genau 35%, ist der Akku warm komme ich unter 30% für diese Strecke.
Danke für das tolle Video! Wir haben gerade 5 Hyundai Ioniqs Full Electric in Vollausstattung auf Lager! :-)
Aha?
Das Design ist einmalig schön. Welche Folie hast du verwendet? Macht die Folierung auf dem Dach keine Probleme, bzw. wie lange hält sie der UV Bestrahlung stand? Würdest du die Hochglanzfolie empfehlen oder eher matt (für Front und Heck)?
Ich würde die goldene Mitte wählen. Also ein Seidenmatt für Front und Heck. Folie hat keine Probleme gemacht. Ist von 3M. Auf dem Dach würde sich so wie hier bei Hochglanz bleiben
Moin moin, sehr interessant deine Videos, ich bin mal gespannt auf die 39kw Variante! Mfg aus neumunster
Matthias Affenritze danke dir 👍🏼 Gruß zurück
Hi Stefan,
das war mal wieder ein interssantes Video für IONIQisten (wie mich). Well done, Junior ;-). Gab natürlich "thumbs up".
Freundliche Grüße aus der Westpfalz
Thomas
Wenn die Batterie eh nicht geladen bzw. vorgeheizt wird ist das Vorwärmen vernachlässigbar. Die Fahrtsrecke im Durchschnitt war Sonntag zwar mehr, aber durch weniger Verkehr wieder effizienter weil gleichmäßiger.
Und wenn Du die Menge Strom am Ende draufrechnest welche von der Heizung gezogen wurde ist vermutlich auch wieder Gleichstand.
Da haben sie von Hyundai beim Facelift etwas geändert. Wenn ich im Winter sehe das er komplett vereist ist steuere ich Ihn über Bluelink an und in ein paar Minuten ist er aufgetaut. Im Winter Heizen schlägt ordentlich auf die Reichweite und die Wärmepumpe muss sich auch eine bestimmte Fahrtstrecke geschmeidig machen bis diese Lust hat.
Ansonsten habe ich absolut nichts am Ioniq auszusetzen. Habe den Fahrtzyklus A mal seit Übernahme laufen lassen.
8200 Gesamtkilometer bei Durchschnitt von 12 KwH
Im Sommer Pendelstrecke innerstädtisch 8-9.
Im Winter rund 10-11.
Autobahn Tempo 130 und Abstandtempomat 15-16
Tempo 120 um 14.
Waren vor kurzem zu dritt in Thüringen unterwegs sehr hügelig auch da nicht mehr wie 12.
Also der Twingo E meiner Frau muss sich seeeeehr langmachen um dahin zu kommen.
Von daher gelunges Auto von Hyundai geräumig viel Laderaum komfortabel.
Verbesserungsvorschläge
Abstandtempomat müsste etwas breiter überwachen.Gerade in der Stadt beim Abbiegen zieht er unvermittelt an wenn der vorausfahrende aus dem Radarbereich fährt.
50 KwH Battery sowie die Ladegeschwindigkeit CCS wie Vorfl.
Und was gar nicht geht ist an der Wallbox mit 3.6 KwH Ladung. Da zeigt wiederum der kleine Franzosen Backenzahn wie es geht.
Kann ich da eigentlich irgendwas mit bestimmten Ladelkabeln beschleunigen. Denn Typ 2 sackt er nochmals ab auf teiweise 2,4 an öffentlichen.
Interessante Einblicke, das deckt sich mit meinen Erfahrungen.
Bin letztens bei Minus 5° in Cuxhaven los und bei Minus 6° in Bremen angekommen. Autobahnfahrt mit ca. 120-130km/h. Die Klima lief dabei voll, Temperatur war auf 22° eingestellt, wollte halt meine Mutter nicht frieren lassen. Der Klima Verbrauch war schon recht hoch, am Anfang lag der bei 3.2 kw und pendelte sich dann bei 2.0 kw ein. Kurz vor Bremen lag er dann bei 1.6 kw. Die Strecke war 106km lang und bin mit 10km Restreichweite angekommen. Das ist aber für mich kein Problem, denn mein Ziel habe ich ja erreicht.
Wenn ich das einen Verbrenner Fahrer erzähle, ernte ich immer bemitleidenswerte Gesichter. Aber da ich im Kaufland kostenlos mein Auto laden konnte während ich einkaufen war und für den ganzen Trip 220km insgesamt nur einen Euro bezahlt habe schaut es schon wieder ganz anders aus.
Bin deswegen sehr zufrieden mit meinen Ioniq.
Gruß
Arkon1981 die Meisten verstehen einfach nicht, dass man Elektro anders fährt und eben am Ziel lädt und nicht unterwegs 😉👍🏼
Hallo Stefan, danke für das Video.
Da der Ioniq normalerweise ja vor dem Vorheizen des Innenraums den Akku auf 100% läd und dann erst etwas später anfängt mit dem Vorheizen sollte der Akku damit mehr oder weniger warm sein.
Somit könnte der Verbrauch auch geringer sein.
Vielleicht wäre das ja nochmals einen Versuch wert, z.B. Akkustand bei 50%.
Dann würde der Akku 4-5 Stunden A/C laden und dann würde der Innenraum aufgeheizt. Auch nochmals ca. 30 Minuten.
Könnte mir vorstellen das das was bringt.
Oktahexa das könnte natürlich so sein, aber da bin ich zu knauserig zu 😂
Die Abfahrtzeit wird auf z.B. 6:00 Uhr programmiert. Die Ladezeit soll ab 6:10 Uhr starten. So heizt der Ioniq auf, aber lädt nicht 😉
Lade halt nur zur Not zu Hause. Sonst Arbeitgeber oder Telekom/Maingau
Kannst Du noch einen Test machen? Du hattest ja während der Fahrt mit "Auto" geheizt. Lass mal Auto aus und mach nur die Heizung an. Ich glaube das ist ein Stück sparsamer. Ich habe "leider" nicht so ne lange Pendelstrecke.
RedEagle231162 habe ich gemacht. Video kommt am Wochenende 😉
@@Schwunkvoll Ich bin sehr zufrieden, so muss das laufen :)
Na dann lässt der Kollege aus Sindelfingen Mal ein Abo da. Der einzige Vorteil in ein warmes Auto zu steigen würde mir reichen ich glaube aber das der Verbrauch während der Fahrt auch dadurch winkt weil die Heizung nicht erst beim losfahren startet und man dann auch nicht gleich die Lenkradheizung + Sitzheizung voll anmachen muss. Zumindest ist das jetzt nach zwei Wochen und 1400km (ioniq VfL) so mein Gefühl 🤔.
Hattest du Probleme mit motor lager?
1001 Abonnent :-)
Tilo Kirchner 😳😱🍻👍🏼
Da stellt sich noch die Frage wie hoch war der Verbrauch während der Vorklimatisierung? Denn da gab es garantiert auch einen Verbrauch und ob das dann das "gelbe vom Ei" ist sei noch dahingestellt!!!
Der lag bei etwa 2kW
Wie hoch war der Verbrauch für die Vorklimatisierung? Der müsste ja auf den Verbrauch während der Fahrt aufgeschlagen werden.
Außer Komfort bringt die Vorklimatisierung vermutlich gar nichts. Anders sähe es wohl aus, wenn das Auto längere zeit bei unter -10° steht und der Akku dann tatsächlich unter 0 geht.
Ralf Stork das Video folgt. Er heizt zwar nur am Ladekabel vor, geht also nicht auf die Akkukapazität, die Werte liegen da aber dann schnell bei 5kW
Ich fahre zwar Fluence ZE, kann das aber genau so bestätigen. Das Vorheizen (nutze ich nicht mehr) verbrät einfach zu viel Energie, zumal der Wagen auch in der Garage steht. Um den Akku einigermaßen auf Temperatur zu bringen, Lade ich so, dass er kurz vor Fahrtbeginn voll ist (externe Zeitschaltuhr). Das ist viel effektiver und hält die Ladeverluste in Grenzen...
Der Akku wird beim Ioniq nur bei richtig tiefen Temperaturen vorgewärmt und dann auch nur auf 0 Grad. Die Vorwärmung des Innenraums fällt meines Erachtens nach mehr ins Gewicht, wenn man nicht auf Driver Only unterwegs ist. Vielleicht könntest Du das noch mal vergleichen. Ich würd's auch machen, aber da bekomme ich glaube ich Probleme mit meinen Mädels und einen "Satz warme Ohren" 😂
Marcellino ich habe da noch was anderes geplant 😉
@@Schwunkvoll Na da bin ich gespannt 🤗
Wenn der IONIQ am Kabel hängt, wird ab -5 Grad die Batterieheizung aktiv.
Hi, danke dir für die Infos. Mich würde allerdings interessieren, welche Winterbereifung du genau benutzt. Gruß
T. Günter Continental TS860 in 205/50 R16 😉
heizt er nur vor wenn der akku voll ist, oder geht das auch parallel, zB Akku lädt und Auto heizt zeitgleich oder ist das Heizen erst möglich wenn der Akku den geforderten Ladezustand hat.?
Gab riel nein, wenn der Ioniq vorgeheizt werden soll, muss er zwingend am Strom hängen. Ob an Typ2 oder Schuko ist dabei egal. Man kann aber den Ioniq so programmieren dass er z.B. um 7:00 Uhr abfahrbereit ist und erst um 8:00 Uhr anfangen würde zu laden. Kann man also getrennt programmieren. So mache ich das auch.
Hat den Vorteil dass er z.B. erst lädt wenn man bei der Arbeit ist etc.
Es macht also Sinn, das Auto nachts in die Garage,zu stellen.
Stefan Jepp prinzipiell ja, es folgt noch ein Video wo ich zeige was ideal ist. Aber im Moment sind es hier 7 Grad. Da macht das keinen Sinn
Wie funktioniert das Vorheizen?
Über die Wärme des Innenraums. Der Ioniq Classic war da noch sehr rudimentär unterwegs
@@Schwunkvoll Ok. Wie genau muss ich hierzu vorgehen?
Kannst du beim Classic nicht. Das macht er quasi automatisch. Aber der Classic ist auch sehr robust und hat keine Probleme mit dem Laden
Also ich sehe deine Videos echt gerne, du bist ein netter Kerl. Aber den muss ich dir jetzt reindrücken 😁😉 Ein Haus ohne Garage ist ein Krüppel. 👍😜
Martin K. 😝😂 - bewusst so entschieden. Garagen sind wie Keller nur teurer Stauraum. Evtl. mal ein Carport, aber da muss ich noch ein wenig tüfteln was die Optik angeht 😉
@@Schwunkvoll ich liebe meine Doppel Garage. 😁👍 Aber alleine ein vernünftiger Carport bringt Sommer wie Winter schon sehr viel. Ohne Keller könnte ich gar nicht überleben 😀
Martin K. Eindeutig also Jäger und Sammler 😂😝
Ich freue mich auch jeden Morgen, dass mein Ioniq in einer Doppelgarage steht, die bei Außentemperaturen deutlich unter 0 immer noch knapp 10 Grad hat.
Erster! 😜
Move # Electric 😂😂😂