Increased performance by sealing the injection pump and feed pump. Mercedes W124 / S124
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- Опубліковано 19 бер 2022
- Due to the leak and the associated reduction in performance, the injection pump and the feed pump are sealed.
Project vehicle w124 / S124 300TD. - Авто та транспорт
Hallo Schrauber Jack,
mit Hilfe deines wunderbaren Videos habe ich die Überholung bei meinem 5-Zylinder geschafft, übrigens, die Vorförderpumpe ist identisch beim OM 902.
Vielen Dank, alles wurde wunderbar beschrieben, auch im Detail! Genau so habe ich es mir gewünscht!
Freue mich schon auf das nächste Filmchen!
Hallo Wolfgang,
vielen Dank für deinen Kommentar.
Es freut mich sehr 😊, dass dieses Video bei deiner Reparatur hilfreich war.
Liebe Grüße aus Berlin.
Danke für das Video. Genau das habe ich gesucht 👍🏻👍🏻👍🏻
Das freut mich 👍
Gefällt mir richtig gut. Mehr solche Videos :) kurz knapp und ohne viel Gerede direkt auf dem Punkt gebracht.
Freut mich, danke!
😉
@@mercedes.schrauberjack Bräuchte für meinen w124 200d die Artikelnummer für die Deckeldichtung an der Seite? Hättest du die evtl auch parat?
@@RafiSaleh
Der Deckel und die Dichtung sind identisch wie bei meinem 300TD.
Die Artikel-Nr. für die Dichtung/Dichtbeilege lautet also A001 074 37 80
@@mercedes.schrauberjack Ich meine die ESP beim 300TD ist länger als die beim 200D.
@@RafiSaleh
Du hast recht. Der Deckel ist beim 200D natürlich kürzer.
Nur die Dichtungen der Förderpumpe sind bei beiden identisch.
Hier die richtige Nummer für die Dichtbeilage
A001 074 44 80
عمل وشرح جيد، بدون لف، او دوران. شكرآ Jack. تحية لكم من المملكة المغربية.
شكرا لك على ملاحظاتك. تحيات كثيرة.
Vielen vielen dank für ihre Mühe und den Zeitaufwand ❤❤
Danke für den sehr netten Kommentar. Ich habe mich darüber sehr gefreut 😊 LG. Jack
Thank you for the great instruction
I'm glad that you like my video. Thanks for your comment.
Regards Jack
Hi Jack , it was very nice video.Because of you are explain and showing all data and parts numbers for the changing seals.Thank you 👏👏👏
Hello Okan.
I was very happy about your positive feedback.
Greetings from Germany Jack
@@mercedes.schrauberjack it is my pleasure Jack :)) but it is true , thank you again
Danke! Tolles Video
Danke für das Kompliment. LG. Jack
Great job 👏👏👏
@huchotaimen Thanks for the nice feedback. Greetings from Berlin. Jack
Sehr hilfreiches Video, eventuell bearbeiten mit teile nr
sehr gutes video
Peter, ich danke dir für das Lob!
Cooles Hilfreiches Video 👍
Danke. Das freut mich.
LG.
wider sehr gut erklärt super
Freut mich, danke!
Hochinteressant.
Hallo Martin,
danke für deinen Kommentar.
LG. aus Berlin
Tolles Video! Wäre noch super wenn du ein Video zum Prüfen/Einstellen des Förderbeginns machen könntest.
Das ist wirklich ein sehr interessantes Thema. Ich werde versuchen bei einer passenden Gelegenheit dieses Thema zu bearbeiten 😉
LG.
@@mercedes.schrauberjack kann man dich auch per Mail kontaktieren. Ich habe nämlich damals schon eine Anleitung mit Bildern zusammengefasst, bin aber dann an den Einzelheiten gescheitert. Da du auch bereits den Luftfilterkasten abgebaut hast, kommt man sehr gut an die Kontrollbohrung ran, wo man den Nocken der ESP sieht und somit den Förderbeginn checken kann.
@@clsghettochef
du kannst mich gerne per e-mail kontaktieren:
mercedes124garage@mail.de
Bis Mittwoch bin ich aber unterwegs, deshalb ist es durch aus möglich, dass ich nicht sofort antworten kann.
LG.
Super Thema, würde mich über ein Instruktionsvideo dazu freuen!
Und danke für die Videos - SO VIEL Inspiration für meinen 300TD :-)
Hey. Gibt es ein empfohlenes Austauschintervall für Dichtungen für diese Transferpumpen?
Hallo Harri,
es gibt vom Hersteller keine Empfehlung zum Austauschintervall der Dichtungen. Die Undichtheit entsteht aber nicht schlagartig sondern schleichend. Deshalb soll man den Bereich ab und zu unter die Lupe nehmen. Wenn die Stelle trocken ist, ist kein Austausch notwendig. Wenn es aber anfängt zu schwitzen, dann kann man ganz langsam überlegen wann man sich damit beschäftigen möchte 😉
LG. Jack
Sehr gut erklärt, gibt es auch ein Video in dem die Unterdruckleitungen beim automatik getriebe erklärt werden??? Noch nie etwas so gut erklärt bekommen
Hallo Jens, danke für den netten Kommentar. Es freut mich sehr, dass du das Video hilfreich findest. Zum Thema Unterdruckleitungen habe ich noch kein Video gemacht. Das ist aber auf jeden Fall sehr interessant. Bei einer passenden Gelegenheit werde ich darüber auch ein Filmchen machen.
LG. Jack
Mein 200d Verbraucht um die 15 Liter und fährt wenn es grade ist so 90 bis 105. Ich hoffe, dass es das ist. Jetzt gehts ans abdichten.
😱 15 Liter !!! Das ist extrem viel. Er müsste die Hälfte davon verbrauchen. Schau dir bei der Gelegenheit auch die Förderbeginn-Einstellung an.
ua-cam.com/video/iWrQEwnbn8U/v-deo.html
Wenn er die AGR hat, dann auch unbedingt den Ansaugkrümmer reinigen 😉
ua-cam.com/video/zwEAEAnIJ_Q/v-deo.html
ua-cam.com/video/BI0V8WuNOKw/v-deo.html
Du kannst gerne berichten, ob du erfolgreich warst. LG. und viel Erfolg Jack
Hallo Jack. alles einfach erklärt, meine Frage Gilt dem Schwarzen Öl das aus der Förderpumpe abgelaufen Sei, war das Diesel und haben sie es Nachgefüllt?
Danke im Voraus.
WEITER SO ......
Die schwarze Flüssigkeit das war das Motoröl. Da läuft immer so wenig aus, dass das Nachfüllen nicht notwendig ist.
LG.
@@mercedes.schrauberjack Danke für ihre rasche Antwort, wird dieses Öl an der Pumpe nicht Fehlen und Zweitens wer hat es rein getan, muss es nicht irgend wann Gewechselt werden. Danke nochmals.
@@zikm579
Aufgrund der geringen Menge die dabei verloren geht, kann der Verlust vernachlässigt werden.
Die Einspritzpumpe ist über eine Ölbohrung
an den Motorölkreislauf angeschlossen.
Das Öl kann beim Bedarf gewechselt werden.
@@mercedes.schrauberjack Hallo hätte ich bloß dieses Video nicht gesehen... Jetzt hat es mich auch erwischt, meine Leckt ziemlich vom Seitendeckel, (also neue Dichtung) wo befindet sich diese Ölbohrung
die an den Motorölkreislauf angeschlossen sei, es ist (und es Läuft ) reichlich Öl ausgetreten, eventuell nachfüllen, DANKE im voraus.
@@zikm579
Die Einspritzpumpe ist stirnseitig mit dem Kurbelgehäuse (Motorblock) verschraubt. An der Stelle wird sie mit dem Motoröl versorgt. Wenn du der Meinung bist, dass du viel Öl verlierst, dann einfach den Ölstand am Motor mit dem Ölmassstab kontrollieren.
LG.
Gutes Video, kann mir jemand sagen, ob die Deckeldichtung (die erste im Video) mit der ESP vom om601 übereinstimmt? LG.
Beim OM601 ist der Deckel kürzer.
Die Artikel-Nr. für die passende Dichtbeilage lautet A0010744480.
LG.
Hallo Jack! Danke für die tollen Videos!
Ich hätte mal eine Frage bezüglich Leistungsverlust: Wenn die Reiheneinspritzpumpe trocken ist, gibt es jawohl keinen Grund mit neuen Dichtungen zu kommen, wenn man auf der Suche, nach dem Leistungsverlust ist?
Ich hab einen 308d mit OM 601.940 und der ist sowas von langsam, wenn's Berge oder Gegenwind gibt. Autobahn kann ich nur im Flachland fahren, sonst wird es lebensgefährlich. Bin am Berg auch schon mal von einem Trecker überholt worden...
Wenn die Einspritzpumpe trocken ist, heisst das, dass sie dicht ist und keine Nebenluft zieht. Sie ist also nicht die Uhrsache für den Leistungsverlust sein.
Ich würde an deiner Stelle die Fehlersuche mit den einfachsten Sachen beginnen. Also zuerst alle Kraftstofffilter und den Luftfilter austauschen. Als nächstes würde ich dem Motor eine Motorspülung verpassen.
ua-cam.com/video/L4Tfghk_0jw/v-deo.html
LG. Jack
Ok, danke! Das werde ich mir mal vornehmen. Muss aber erstmal an die Düsen und die Kraftstoffleitungen ran, da er sich momentan im kalten Leerlauf von Aussetzern so schüttelt, dass er wieder ausgeht, wenn man kein Gas gibt.
Ja also, was soll ich sagen, hab die Düsen, mit Hilfe Deines Videos, ausgebaut. Boh, waren die schwer zu lösen. Genauso schwer war das Öffnen der Düsenstöcke. Da wäre ich mit Deinem Gummischutz am Schraubstock nicht weit gekommen. Der Knaller war, dass bei Zylinder 1 und 2 keine Flammscheiben drin waren. In der 2. Hälfte der Düsenstöcke war alles total verkokt. Das erklärt ja so einiges. Die Geschichte ist bei Motortalk im entsprechenden Unterforum "dokumentiert".
Grüße
@cornelius2993 super, dann hast du den Fehler gefunden 👍🏻 So wie es aussieht hat da schon jemand dran gearbeitet 😉 das erklärt vielleicht warum das alles so fest angezogen war.
Hallo Jack, ich habe den OM605.911 ... Kannst du mir eventuell verraten, wo ich die Nummern für meine Einspritzpumpe finde ?
Hallo Dannymatics,
die Artikel-Nr. deiner Pumpe findest du auf dem Typenschild.
Das Schild befindet sich auch wie bei mir beim OM603 rechts neben dem Deckel. Als kleine Hilfe kannst du dir in meinem Video die Minute 0:59 anschauen. Es Handels sich um das kleine Blechschild.
Bei mir gelb/gold beim OM605er kann es auch silber sein 😉
Sollte bei dir das Typenschild nicht mehr vorhanden sein, erfährst du die Artikel-Nr. der Pumpe anhand der Fahrgestell-Nr. bei Mercedes.
LG.
hallo hab das gleiche Problem und frag mich wenn ich die teile bestelle ist das bei einem 250d bj 88 die gleichen ?
@bacelahmad1471 beim 250D mit dem OM602 werden die gleichen Teile verwendet. Der einzige Unterschied ist die kürzere Dichtung für den Deckel, der sich an der Seite befindet. LG. Jack
Hallo Jack..
Ich habe einen Mercedes mit dem OM603 sechszylinder Diesel mit 113 PS ohne Turbo aus 92.
Ich würde auch gerne die Dichtungen tauschen. Frage mich aber ob es die gleichen Teilenummern sind.? Oder ob ich Andere Teilenummern habe.
Grüsse an dich
@siyamiunlu5070 mein T-Modell hat genau den gleichen Motor. Du kannst deshalb die Teilenummern unverändert übernehmen 😉 LG. Jack
Danke für deine Antwort Jack.
Was mich nur etwas wundert ist- An deinem W124 T Model steht 300 TD....also Turbodiesel und es sieht nach einem fünf Zylindermotor aus. Mein OM 603 hat sechs Zylinder. ( ist eine G Klasse mit 113 PS OM603 Sauger ohne Turbo aus 92).
Was ich noch loswerden wollte- Ich möchte mich bei dir und Anderen UA-camrn bedanken. Dafür daß du dein Wissen an uns weitergibst. Leider gibt es da draussen immer weniger Leute die Ahnung von der alten Mechanik ( Mercedes, Autos) haben. Deswegen finde ich den Kanal wie du sie hast sehr sehr wertvoll.
Das nächste Projekt von mir ist die Reparatur meines Mercedes G Klasse Schiebedachs (Hubwinkel). Dank deinem Tutorial werde ich es selber reparieren können.
Grüsse
@siyamiunlu5070
300TD hat folgende Bedeutung: 300 = 3 Liter-Motor (in dem Fall ein Sechszylinder) und beim TD bedeutet das T "Transport und Touristik" (also ein Kombi)
Das "D" steht für den Dieselmotor. Beim Benziner wäre es ein E.
Danke für denen netten Kommentar und das Lob 😊
Wo kann man die Waren kaufen?
Aber nicht von internet .
Ich wohne Umgebung wien.
Danke Mlg
@omrannasser6543 du bekommst die Teile in jeder Mercedes-Niederlassung.
Sehr informativ Jack. Hattest du Symptome bei dem Auto oder dachtest du, dass du es machen musst?
Hallo Frédéric,
die Einspritzpumpe war an den drei genannten Stellen feucht/nass. Deshalb konnte ich die Undichtheit schnell und präzise lokalisieren. Zusätzlich hat der Motor relativ wenig Leistung gehabt. Bei der Förderpumpe war die grosse Abdichtaktion eigentlich nicht erforderlich. Da hätte die neue Dichtung an der Trennfläche gereicht. Da ich aber alles draussen hatte, habe ich es bei der Gelegenheit auch erledigt.
@@mercedes.schrauberjack danke Jack für deine Rückmeldung.
Wie auch immer, angesichts des Alters der Autos, es ist besser, die Dichtungen auszutauschen, wenn das möglich ist.
Hallo
Wie finde ich die ganzen Dichtungen. Ich habe die Nummern aber keinen plan, wo ich suchen soll
@ExenCatze
du bekommst die Dichtungen bei Mercedes. Du kannst sie auch online bestellen. Im folgendem Video habe ich es beschrieben:
ua-cam.com/video/wXEdC1v55wI/v-deo.html
Sollten nicht alle Positionen verfügbar sein, dann einfach mit der A-Nummer online suchen 😉
Du kannst gerne berichten, ob deine Suche erfolgreich war.
LG. Jack
Hallo, würden Sie mir bitte sagen was für einen Code gibt's bei 7:40 A012 ?????? Vielen Dank
@MVFMVF-yd5si 7:03 dort siehst du die Artikel-Nr. 😉 LG. Jack
Hab es bei meinem Mopf 250 D mit 113 ps versucht, sind andere Teile verbaut. Der seitliche Deckel die Dichtung passt garnicht.
@Ayyulduz der 250D ist ein Fünfzylinder. Mein 300TD ist ein Sechszylinder und hat deshalb eine etwas längere Dichtung. LG. Jack
❤️😍❤️ Wie kann ich feststellen, wo ich Dichtungen und Schläuche ersetzen muss, wovon es im Motorraum sehr viele geben dürfte? Meine Anzeige von Economy ist während der Fahrt dauerhaft im roten Bereich. Das heißt irgendwo wird Falschluft gezogen 😢 Gibt es eine Möglichkeit per Nebel bzw. Rauch Test das Leck zu finden? Wenn ja, wo und wie müsste ich das durchführen? Zudem suche ich eine kostengünstige Option per selbstgebastelte Nebel bzw. Rauch Maschine. Die sogenannten Sprühtests sind mir zu gefährlich und die Werkstatt zu teuer. Würde mich riesig über ein passendes Video zu dem Thema freuen. 🙏😍❤️ Liebe Grüße
@josinora
eine beschädigte Dichtung kann man relativ eifach finden, weil der Motor an dieser Stelle meistens etwas Öl verliert. Bei den Unterdruckschläuchen ist es schon schwieriger, weil man die undichte Stelle optisch sehr schwer orten kann. Sollte ich diese Problematik auch haben, werde ich auch zu diesem Thema ein Video machen 😉
Die Fehlfunktion deiner Economy-Anzeige wird mit Sicherheit an einer undichten Unterdruckleitung liegen. Schau dir im Bereich der Ansaugbrücke und unter dem Luftfilterkasten die Schläuche an. Dabei die Schläuche schön abtasten.
LG. Jack
@@mercedes.schrauberjack Besten Dank für die Info. Das Unterdrucksystem gehört zur Zentralverriegelung? Für diese "Schläuche" hätte ich gerne einen Link. Die Zentralverriegelung funktioniert leicht verzögert wenn die Sicherung drinnen ist. Der Steckplatz C im Sicherungskasten ist gegenwärtig nicht belegt, da sonst die Innenraum Beleuchtung an den Säulen und im Kofferraum ständig brennt. Das wird meine erste Baustelle, sobald es besseres Wetter hat. Liebe Grüße
@josinora
Das ist der Link für die Unterdruckschläuche. Vor dem Bestellen bitte unbedingt den Durchmesser messen und dann die richtige Variante wählen.
amzn.to/40t95VB
Viel Erfolg bei der Reparatur 👍🏻
LG. Jack
Haben die Schläuche vom Unterdrucksystem alle den gleichen Durchmesser? Nicht das es an anderer Stelle einen anderen Durchmesser hat 🤔 Welcher Teil von dem Unterdrucksystem ist am einfachsten zugänglich, ohne das es einer Demontage bedarf, um den Durchmesser zu überprüfen? Welche Länge sollte ich wählen, wenn ich alle Schläuche ersetzen möchte? Sind 3-4 Meter ausreichend, falls Verschnitt dazu kommt? Liebe Grüße
@josinora
Im Bereich des Ansaugkrümmers und des Luftfilterkastens hast du relativ guten Zugang zu den Leitungen. Sie müssen alle den gleichen Durchmesser haben und die 3-4 Meter sind völlig ausreichend.
LG. Jack
Hola buen video, sabrías decirme donde comprar los repuestos que no sea en concesionario me,gracias
Conseguí todas las piezas de un distribuidor de mercedes.
@@mercedes.schrauberjack ya pero aquí en spain no hay opciones, gracias de todos modos, me gustan mucho como explicas todo y tu sabiduría,llevo 32años con mi w201128 y se irá a la tumba conmigo,estos coches son vehículos especiales en todo el mundo,hasta los americanos,ingleses y rusos copiaron después de la 2 guerra mundial,saludos
@@manuguimarey3761
Hola amigo
Intenta aquí. También hacen envíos a España.
www.motointegrator.de
😉
Ok,me ha valido,gracias y esperando tu próximo video,saludos amigo
Ohhhhhh SO WÜRDE ICH DIE FÖRDERPUMPE NICHT EINSPANNEN habe das genau so eingespannt und die aufgeschraubt und es hat alles funktioniert und bin dann auf die Autobahn von Münster nach Düsseldorf gefahren und zurück und genau als ich zushsue angekommen bin, ist mir der Motor ausgegangen und später hat sich herausgestellt das die Pumpe sich gefressen hat innen drin weil ich die durch den Schraubstock eingespannt habe und langsam sich immer mehr gefressen hat
Bis jetzt habe ich die Pumpen immer so gespannt und dadurch noch nie Probleme gehabt. Vielleicht hast du dickere Oberarme als ich 😉
Es ist aber trotzdem ein guter Hinweis für alle Schrauber 👍🏻
Viele Grüße aus Berlin.