GIANT TCR ADVANCED PRO 1 - 4 400 € - LE VERDICT !
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- Опубліковано 7 вер 2023
- Le TCR est une référence chez Giant ! une institution. Disponible en plusieurs niveaux de gammes, que vaut sa déclinaison à 4400 euros ?! A quoi s'attendre ? Pour qui était il fait ? Verdict dans cette vidéo !
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LISTE DU MATOS UTILISES POUR LA VIDEO : (liens rémunérés par Amazon)
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Je pense que tu devrais tester tes vélos avec des roues témoins en plus de celles donnés de base pour vraiment parler de la qualité du cadre
Je pense que c'est la raison aussi pour laquelle les pro utilisent tous le nouveau propel sur tout les terrains, même en montagne.
@@wuzardor79salut, c'est quoi le propel, est ce une paire de roues ?
Non c'est le haut de gamme de la marque
Au moins tester avec une paire de pneu de référence.. Je possède un Giant Defy, le passage des pneus Giant à des pneus GP5000, c'est le jour et la nuit pour un investissement minime.
Ti Ci Ar advanc't 😁
Le TCR vélo polyvalent par excellence il est bon partout en ce qui concerne la réactivité il est super réactif, les roues SLR1 ont le moyeux DT suisse, rayons sapim, cest ce qui se fait de mieux sur le marché.
Je pense à notre ami cedric qui à pris un peu de poids et du coup la réactivité et les relances ne sont pas au rendez-vous.
En ce qui concerne l intégration des durites Giant ne veut pas les intégré si non ils doivent changer la géométrie du vélo chose qu'il ne veulent pas faire, le tcr doit rester le TCR.
A sa sortie le TCR a révolutionné le monde du vélo de course.
Tu as bien cerné la machine et bien détaillé le matériel ce qui permet suivant tes conseils et explications à se faire 1 idée précise sur l'utilisation de ce vélo...c'est très important pour ne pas faire d'erreur et de partie à l'aventure. On voit clairement après coup la différence de matériel, de spécificités entre chaque catégorie mais surtout de niveau d'investissement entre le Sportif ( compétitions) et le cyclo ( tourisme) . Aux alentours de 4400 e c'est je pense un niveau appréciable pour se plaisir sur une rando ou une cyclo . Merci pour tes précieux conseils et Bravo pour ton avis éclairé.
Bonjour Cedric et merci pour tes vidéos.
J’ai pas l’habitude de poster des commentaires mais ce coup ci obligé car je te rejoins sur l’élément roue des tcr.
Je possède actuellement un tcr advanced pro 2021, Ultegra mécanique avec roues d’origine SLR1 42mm à l’époque.
En regardant tes vidéos et ton test sur les roues scope, je viens de faire l’acquisition d’une paire de R4 45mm (je suis en Isère) à disque montée avec des michelin Power Cup pro tubless en 28mm et je peux dire avec sincérité que je redécouvre mon vélo avec un comportement complètement différent.
Merci
Merci pour ton honnêteté et ton regard critique. Tu dis ce que tu penses et cela fait du bien ! J'ai souvent entendu des avis négatifs sur le rendement des pneus "Giant". Le même montage avec des bons pneus donne peut-être un rendu different. C'est certain qu'il faudra encore ajouter env. 100€ au vélo mais ce sont des pièces d'usure, donc cela compte moins. ( on peut garder les pneus d'origine pour l'hiver !?)
Je fais ta connaissance avec cette vidéo, bravo et merci très complet et bien détaillé 👍
Effectivement je suis moi moi-même passé du tcr advanced patin au advanced sl disc...rien à voir!!! Je l'ai équipé de roues artisanales à boyaux et là, encore un step!! Je roule encore dessus!! Un vélo efficace PARTOUT!! course, cyclosportive, rando, sortie du dimanche!! Je me régale!! Chacun doit trouvé le vélo qui correspond à ses attentes et à son portefeuille aussi😂
Bonne route les amis!!🚴♂️😉
Effectivement le cadre est irréprochable et homogène. Les roues et les pneus sont déterminants pour exprimer son potentiel.
Pour moi c'est surtout un vélo confortable, un peu polyvalent et un coursier accessible. J'apprécie aussi la garantie à vie sur le carbone et le très bon rapport qualité prix .
Pour résumer Un vélo sans très grande personnalité mais qui permet de rouler dans d'excellentes conditions sans avoir un physique de fin limier 😂
Quand tu roules sur un Kuota Kom de 2011 (groupe 10 vit sram red, freins à patins, jantes alu Time itense), c'est le genre de vidéo qui fait forcément sourire... Il ne faudrait pas que le fétichisme de la marchandise fasse perdre le simple plaisir de rouler.
Merci Cédric pour ce compte-rendu. A entendre ta conclusion, le TCR a bien changé. Ce n'est peut-être pas comparable mais j 'ai eu un TCR advanced pro 1 de 2016 et à patins. Tu l'avais d'ailleurs essayé. Roues slr1 carbone et 6,9kg en taille M sans les pédales. Cette version roulait sacrément bien partout et était tonique dans les relances. Enfin, c'est mon avis...
c est toujours le cas !
J'ai un tcr depui 2020. c'est un bon velo et personnellement je trouve qu'il est efficace....à condition d'etre en forme car ASSEZ EXIGEANT. pour le reste payé 3850 en ultegra mécanique 11v et capteur de puissance intégré....on ne peut pas se plaindre sur le rapport qualité prix.
il est par contre dur sur longue distance mais il faudrait que je puisse comparer et je ne suis pas testeur helas. merci pour les videos sympa
Merci pour la vidéo, très instructive et intéressante vu que je compte remplacer mon vélo d'ici peu. Le test d'un pinarello F ou merida sculptura bientôt ?
Pour l'avez testé pendant 600 km, ce vélo est une tuerie. Il roule vite passe les bosses avec une facilité déconcertante. Une vraie bonne machine. Par contre il faut virer le 105 et les pneus ;)
Donc ce n'est plus le même vélo =).
Hello! Avec quelles roues vous l’avez testé?
Bonjour, merci pour le test. Je suis passé des Gavia en 28mm de mes Slr1 36 à des continental 5000 en 30mm ce qui améliore tant le confort que rendement mais pas le dynamisme du vélo.
J’ai acheté un giant Tcr advanced pro 1 pour ma première saison en ffc. Je fais des courses en open1/2/3 avec et ça se passe très bien. J’ai ajouté une paire de scope S4 c’est vrai que ça change vraiment le comportement du vélo. Je n’ai pas vraiment aimé les roues d’origine, je les utilise uniquement pour l’entraînement. C’est un vélo qui me semble passe partout et pas trop exigeant, ce qui me permet de faire des courses de plus de 100km à plus de 40km/h et pouvoir en avoir encore un peu sous la pedale pour les fin de courses. J’en suis plutôt satisfait étant donné que j’ai pris la version en 105 mécanique à 2600€ je trouve que c’est un rapport qualité prix correct.
Merci pour tes vidéos 👍
Analyse que je partage! 👍🏼
très bon vèlo les tester
Cedric. Je suis en désaccord avec toi j ai ce velo depuis le mois de juillet et 1000 km fait avec lui. Je trouve ce velo super. Confortable, réactif facile à emmener. Je roulais avec un giant defy advent pro 0 en Dure Ace avec un compact plateau oval en 51-34 et cassette 11 v en 11-32. Je voulais un velo plus coursier et réactif et je l ai trouvé : le tcr en 105 di2. Pour info le groupe 105 di2 est fourni uniquement en compact 50-34 et une cassette 12v en 11-34. Donc ce n est pas une surprise, il suffisait de ce renseigner. Concernant le confort tout est dans la pression des tubeless d origine . Je pese 84 kg et ma pression est de 4,5 bar a l arriere et 4 bar a l avant. J habite dans le 04 avec des routes pas top et tres vallonnées. A toutes mes sorties je bas mes records perso sur strava. Je peux faire cette comparaison car je suis resté chez Giant. Donc.....
Je trouve que tu as pris un peu de poids. Fais attention. Marc
Le New tcr depuis 2021 est irréprochable mais bon, yauras toujours des gens pour te dire bof dessus .... heureusement y'a autant de marque qu'autant de goût. Aucun vélo n'est parfait, ni le pilote d'ailleurs 😂
Salut, je suis d'accord avec toi. Je l'ai depuis le mois de juillet et j'en suis ravi. J'ai juste fait monter des pneus cadex race à la place de gavia. Je me régale à chaque sortie et je trouve les slr1 très bien
Salut je vais essayer une autre monte de pneus rapidement et vous tiendrais au courant.
Salut cedric ! je sais pas si tu compte lire ce commentaire mais ça serait cool de faire un test sur les vélos floba. Ils ont été créé il y a pas longtemps et sont originaires de normandie ! du côté de valognes. Ils ont des prix que je trouve très attractifs, du coup ça serait vraiment cool d’en faire une vidéo !
après toutes ce vidéos assez favorables avec les produits que tu proposes celle ci nous rassure sur le sens critique qui semblait disparu de la chaine, merci pour ça !
Si mes vidéos sont favorables, c'est que les produits le sont aussi.
oui , ou le contraire 😁
Bonjour merci pour tes vidéos
Je pense comme toi concernant les roues
Je suis passé sur des Fulcrum speed 55 sur mon TCR et ça a changé du tout au tout
5:05 le stack en taille M est de 545mm... c'est une géométrie aggressive dite de course qui exige un minimum souplesse donc pas pour tout le monde. Un velo endurance est au moins 25mm plus haut. Ca fait une enorme difference
Acheté un GIANT TCR ADVANCED PRO DISC 1 avec jante SLR 42 , en remplacement de mon Supersix Evo de 2019, suite à une chute et un cadre carbone endommagé après 5000km dans la saison en 2021. Alors moi, je l'ai trouvé trop rigide, j'ai donc remplacé les roues par des Fulcrum racing 3. Mais j'ai toujours trouvé que j'avais de meilleurs sensation avec mon Supersix Evo. Alors, je viens enfin de faire réparer le cadre de mon Supersix. Je viens de le remonter. Hâte de remonter dessus pour voir la différence après 2 ans sur le Giant.
bonjour. assez d'accord avec tu analyse.je le possède. je pense que le tcr est avant tout un velo de coursier (avec de vrais roues).je suis d accord avec la proposition d essais avec une paire de roues références car ça change tout.
continue car j aprecie tes analyses.
sportivement
Il est beau, c'est indéniable, je le vois bien en 105 mécanique pour ceux qui ne vont pas haut dans les watts comme moi.
1500 gr, 1300 euros la paire de roues slr1 qui quoi que tu en dises sont exceptionnelles en terme de rigidité poids prix.
quel fabricant peut proposer un velo avec un cadre de cette qualité fabrique par la reference des entreprises manufacturieres en di2 roues carbones a 4400 euros ?!
ps : petite plaisanterie vraiment gentille ... Comment peut t on apprécier la qualite d une paire de roues et d un vélo quand on est essoufle sur le plat en se filmant a 28 km/h
et qui nous parle de stage d acclimatation en allant rouler sur la route de la soif dans les aravis
quelle joie de vivre dans ce monde de fou ou il suffit de parler pour devenir expert.
Un test du nouveau propel? Il est top je trouves je l'ai avec les roues slr1 en 50mm. J'ai vite changé les pneus pour des conti gp5000 s tr. Le top le vélo fil tout seul. J'arrive à l'envoyé correctement. Par contre il faut les watts pour l'exploiter. Perso je suis à 320 w de ftp.
J'ai la version 105 mecanique a patins avec les meme roues et je suis complètement d'accord
Un velo pépère dans sa config d'origine qui permet de passer partout sans trop subir le vélo
Ca reste quand meme un bon velo pour moi et mon petit niveau
Acheté 3200 en 2020 ca marche bien sans aucun soucis
Giant sais faire de bon vélo y a pas de doute
Salut, j'avais hésité entre celui-ci et le Propel. J'ai fini par acheter le Propel 🙂
Hello Cédric, merci pour tes videos toujours au top !
Petite suggestion pour les prochains tests et afin de pouvoir comparer les velos plus facilement : avoir un parcours de 10/15 km que tu ferais en mode chrono (a la maniere des tours chrono dans Top Gear).
Pour plus d'équité il faudrait sûrement pouvoir utiliser la meme paire de roue a chaque test
Mais dans ce cas, tu n'as pas le ressenti du vélo aussi. C'est tout le soucis. MOi ça me dérange pas de faire ça, mais du coup, ça va donner un score pour un cadre et des roues non vendues avec le cadre. Ce qui n'est pas représentatif du vélo au final. ET concernant le tour Chrono, le problème, c'est que suivant les conditions météo, la forme, le résultat sera différent...
Serai t'il possible d'avoir un test sur le Trek Emonda sl6 pro di2 stp. Merci d'avance.
Vivement le tst du VAN RYSEL RCR et/ou RCR PRO. C'est pour moi le vélo de l'année à tester. Le FCR serait un plus pour le comparer aux concurrent du marché. Mais ce RCR hâte de voir ça ...
Bonjour cedric quand pense tu du garmin 1040 apres 2 ans d usage ca yes je l'ai pris le garmin 1040 simple ca fait 2 mois il font les mises a jours tout les combiens autrement super compteur bonne soirée
J'ai pris la version mecanique avec des gp 5000 str 28 mm. J'ai aussi équilibré les roues avec des plombs de raquette de tennis et c'est le jour et la nuit. Je l'avait payé 4100 et les 100€ d'upgrade vallent vraiment de le coup. J'ai aussi ajouté un cintre intégré covas a 140€ et je suis maintenant à 7.2kg. Je prevois de changer les roues poue des scope 45mm mais ca vient ajouger 150g 😅
J'ai eu le giant tcr pro 0 . avec les roues en 42 et pneus cadexx. Je n'ai pas réussi à m'y faire. Au train ça va, mais pareil dès que qu'il faut taper dedans, j'étais tout le temps dans le dur, je l'ai trouvé beaucoup trop exigeant et pas si réactif que ça. Par contre en descente la stabilité est géniale.
Un pote viens d’acheter un Tarmac sl7 105 di2 sous mes conseils car je roule en sl7 ,premier esssis il me dit le vélo est nul il me retient bla-bla-bla. Il a des roues syncros carbone il me sort que c’est de la mrd etc je lui dit met des pneus de qualité pour profiter de ce vélo,on lui installe des corsa pro,vélo métamorphosé ,une bombe! Donc ce ne sont même pas les roues mais ce que tu ressens c’est typique de pneus bas de gamme,le meilleur vélo du monde sera pataud avec de mauvais pneus,refait un essai juste avec de bon pneus style gp str et on en reparle.
Excellente analyse! Cédric devrait tester ce TCR avec des pneus dignes de ce nom. Perso, après avoir monté des GP5000 dessus c’était déjà pas mal mieux niveau confort que les Gavia d’origine!
Idem avec des cadex race,je me régale 😊
Salut Cedric, j’ai acheté ce vélo il y a un an, mais 1000€ moins chère, la transmission 105 était mécanique sur le miens. Je suis teeeeeellement d’accord avec toi, ce vélo est confortable, mais assis, dès que tu te mets en danseuse, les watts se perdent et j’étais tellement pas en confiance sur ce vélo en descente.
A l’époque, je laissais un vélo entrée de gamme en alu pour ce TCR. Dans les premiers temps, on se fait plaisir car il a de la relance, mais on stagne vite et on a une impression de manquer d’entraînement.
Ayant fait l’étape du tour avec, j’ai bien vite vu que j’étais en deçà de mon rendement en comparaison avec les autres machines. Bref, aujourd’hui il est dans une bourse au vélo ( véridique), et j’ai acheté un Lapierre Xelius SL7 grâce à ta vidéo sur ce vélo il y’a 4 ans et maintenant, je survole les cols 😉👍.
Hi!!! What about Hookless rims? What psi do you ride? Do they blow out?
J'avais essayé un TCR advanced pro disc de 2017, plutot décu à cause des roues, les relances etaient molles et en meme temps le velo etait trop tape cul a mon gout.
Je m'etais finalement orienté vers un kit cadre chinois noname ainsi qu'une super paire de roues carbones montées par un pro pour un bien meilleur plaisir.
J ai un TCR PRO 0 avec les SLR1 en 42 et des pneus CADEX. Je pense que c'est déjà mieux le week-end dernier j ai roulé avec un Tarmac S-WORK... Evidement c'est pas le même monde pourtant j'adore mon TCR mais aujourd'hui je lui trouve des limites après 3 ans de service je vais donc changer soit pour TCR SL soit un Tarmac S-WORK soit un R5 de chez Cervelo. Si tu as une piste je prends
Merci, de vos conseils, je suis en train de tester le même TCR mais monter en ultegra di2 , j'ai le même constat, facile a amener jusqu'à 30- 32 km/h, et de qu'on veut envoyer le vélo n'est pas fluide et je dois forcé beaucoup plus qu'avec mon ancien vélo, je dois le tester avec d'autres roues, affaire à suivre.
Je confirme bien j'ai testé avec d'autres roues et bien ce n'est pas le même vélo, les roues Giants ne sont pas terribles.
@@user-bm6pg5nv5d Quelles roues as tu testé ? J'ai un TCR similaire et tous les commentaires parlant des roues d'origines comme étant pas terribles m'intriguent.
Quelles jantes seraient idéal alors sur ce Giant TCR Pro ? Les SLR 1 sont pourtant leurs meilleurs jantes. J’ai le même et il me paraît correct au niveau sensation même si il est exigeant.
j'ai les mêmes sur le mien. j en suis TRÈS !!! satisfait. je pense que c'est un des meilleurs que j'ai ue pour les courses.ce n est pas un vélo de cyclos sinon il y a le defy.
mais ce n'est que mon avis
Possedant ce velo en tcr advanced pro 0 , ce ne sont pas les roues qui posent problèmes mais les pneus giant . Je les ai changés pour des continental gp 5000 non tubeless et cela a complètement transfigurer le vélo
Je suis d’accord que pour un vélo à 4400€ les câbles apparent c’est pas top.
Aurais tu l’occasion d’essayer le Van Rysel FCR qui est équipé en ultegra di2 avec des roues carbones MAVIC COSMIC SL 65 et à 200€ de moins que ce giant ? La comparaison serait intéressante
Bonne idée!
L’idéal pour la comparaison serait de tester le RCR qui est la version polyvalente de chez Van Rysel. Le FCR est destiné aux terrains roulants, un peu comme le Propel chez Giant.
Pas du tout le même type de vélo, mais les tests Van Rysel sont attendus par beaucoup c'est clair!
Au contraire moi je préfère les câbles externes, c’est bien plus simple à entretenir et à changer, même dans cette gamme de prix.
euh... il coûte actuellement 3200€ TTC
Salut Cédric
J'ai le même problème avec mon Giants tcr pro1 de 2018
J'ai changé les jantes SLR par des Mavic ksyrium et le vélo est plus performant, réactif et dans les côtes il répond mieux.
Je ne regrette pas le changement.
Yann
Tu trouves ce vélo pas assez confortable en disant que cela vient des roues. Et ensuite tu dis que tu ferais évoluer ce vélo avec des roues encore plus rigides. Désolé, je ne comprends pas, encore moins ton avis sur le poids et le prix. Trouve un vélo à 4 400€ qui pèse moins de 8kg. Les vélos à 5 -6 000€ sont tous à 8.2-8.5 kg.
Bonne remarque 👍🏼
A 5000/6000€ chez Origine ou Canyon tu seras bien moins lourd que 8.2kg
J’ai ce vélo depuis 1 an dans cette configuration aucune difficulté à rouler à 35/40kmh tout seul sans forcer
Le pédalier 105 12 vitesse n'est pas fabriqué actuellement en 52-36 ce qui explique le 50-34 sur ce vélo.
Il serait intéressant que tu compare plus de vélo à ce prix pour avoir une vrai comparaison.
Des bonnes roues et de bons pneus, ca change tout!
Oh oui !
Je l'ai avec des cadex race à la place des gavia et je le trouve très bien ( avec les slr1).
En tant que cyclo-touriste, j'ai investi sur un de ses frères: le "Giant TCR Advanced 1 2024". C'est mon premier vélo carbone à disc, j'aime beaucoup la position confortable qu'il offre, et j'avoue que je suis épaté par l'inertie qui entraine ce type de vélo.
La seule chose à prévoir, c'est la selle: elle fait horriblement mal, impossible de s'y habituer (même après 400 km de sortie). A vrai dire, avant j'avais une selle d'une autre marque renommée, et franchement c'est une autre sensation quand on a une bonne selle sous les fesses ;)
Pour le reste, si vous hésitez à vous offrir un Gian TCR : lâchez vous! Ca en vaut vraiment la peine. ;)
Une petite remarque sur les roues giant slr01 ou slr 01. Ce sont des roues compatible tubeless mais sans crochet (hookless). La pression sur ce type de jantes doit être inferieure à celle que l'on met sur des roues tubeless à crochet. Ceci peut expliquer ton ressenti.
D'ailleurs certains constructeurs tel que Pirelli indique dans leurs spécifications que la pression max de leurs pneus sur des tubeless sans crochet est limité à 5 bars.
J'ai respecté scrupuleusement la pression adéquat par rapport aux jantes. J'étais à 4.5 bars dans les pneus.
Je vais avoir le propel 2024 et slr 1 en 50 avec monte de pneus négocié.... gravia course 0 qui sont beaucoup plus léger et performant.... j'espère être satisfait
Jolie couleur
Hello avec un peu de retard quelqu'un a deja tester des DT Swiss ERC 1100 en 35 ou 45mm sur ce velo ? j'hesite a investir. merci d'avance
C'est quand même étrange ton ressenti...des es gars que je connais, et certains tournent fort, en sont ravis et le trouvent super réactif...élu velo de l'année en 2021 par plein de sites spécialisés, amateurs ou pro...Pour le coup, je pense que tu es juste sur du ressentis perso plus que sur de l'analyse fine...ou alors touuuuuussss les autres ont tort mais ce serait quand même étonnant ^^ Tu kiffes trop les velos aero et ça dénature ton jugement global sur les spads non aéros, cf. l'origine axxome sur ta chaine. Bonne continuation quand meme.
Loupé dans ton analyse Julien. Je parle bien de cette version du Giant TCR et non de la version SL plus haut de gamme équipé de meilleur roue et pneu. Mon ressenti est en rien biaisé par une préférence pour tel ou tel type de vélo. La preuve avec le Spe Aethos que je trouve moche mais qui était un vélo incroyable à rouler. Ou encore le Axxome... Tu dois te tromper de personne car j'aime beaucoup le comportement des Axxome. Mais pas le style en effet. Donc oui le Giant a été élu vélo de l'année, et il est apprécié, mais je parle de CETTE version, avec ces pneus, et ces roues... et ça change tout. Le même vélo équipé autrement aura un comportement... différent. Logique.
@@NCTlachaineduvelo oui moi aussi je parle de cette version, sinon ça ne veut rien dire en effet. Entre un Sl7 d'entre de gamme et la version Sworks il y a un monde aussi, c'est normal.
Ne serait-ce qu'en vidéo suggérée en regardant la tienne, on a 3 ou 4 tests de la même version. Tous soulignant le caractère joueur et rigide du vélo dans cette config', soit tout l'inverse de toi 😅😁. On ne sera pas d'accord sur ce point mais c'est la vie. On l'est sur d'autres points c'est déjà pas mal.
Bon dimanche 😘
Qui sont ces gens qui en disent que du bien ? Ont-ils pu tester d'autres vélos avant ? Et surtout ont-ils les mêmes pneus et roues ?! AUtant de question qui changerait absoluement tout. Car Ok le TCR c'est le TCR, mais suivant si c'est le Pro 1 ou autres, cela change à nouveau tout. Au sein d'une même gamme, le vélo peut se révéler totalement différent. En tout cas, c'est mon ressenti en effet. Comme tous mes autres tests, cela reste mon ressenti. Comme d'ailleurs chacun des tests de la toile. C'est totalement... personnel les ressentis.@@julienpeon2050
Tout dépend de la pratique et des terrains de jeu, 50x34 et roues 36mm c'est plutôt une configuration pour la montagne. Je trouve normal de pas pouvoir l'emmener aussi bien qu'un vélo aéro sur du plat, ce n'est pas un madone 😉
C’est surtout que le 105 n’existe plus en 52/36 !
@@Foam59il existe bien en 52-36 mais le stock de ce pédalier est limité
@@bryanjouan6232 le 105 Di2 est pour l’instant verrouillé en 11-34 et 50-34, le pédalier a été annoncé en 52-36 mais il n’est pas limité en stock vu qu’il n’est pas sorti 😉
Pas faux ! Son terrain de jeux est plutôt la montagne quoique un peu lourd dans cette configuration...
Giant surfe sur son nom . Mais dans plusieurs tests,il est réputé pas très confortable
Quels test précisément ?
Non parce que le mien en advanced 2021 est un des rares vélos de pure course qui m'a donné envie de prolonger mes séances et de me faire progresser !!
Bref, un cadre à fort potentiel qui demande de bonnes cuisses pour en profiter à fond !
D'ailleurs élu bike of the year par le célèbre site bikeradar sur cette dernière génération de tcr 😊
Je 'n ai qu une version advanced 1 et non la version pro. Effectivement le cadre est rigide mais avec mes evoride 35mm même si je suis. A 8.1kg prêt à rouler, le tout se montre super dynamique et il donne envie de faire des km. Après comme tous vélo la première sortie est brise pâte, on aime jouer avec les nouveaux vélo..
mon pro 1( à patins) de décembre 2018 était à 3099 euros en ultégra mécanique ....😪😪
Ayant un propel advanced 1 2023 avec des slr2 50mm je lui reproche la même chose au niveau des roues. Du coup j'ai du racheter des jantes. Dommage à ce niveau de prix
C'est vrai qu'il tabasse un peu le propel 😕. Tu as mis quoi comme roues?
J'ai le propel pro 2023 en ultegra di2. Roue slr1 en 50. J'ai direct changer les pneu pour des conti gp5000 s tr. Je n'ai pas ressenti du tout cette impression. Venant d'un time skylon j'ai quand vu un gap. Le propel est une fusée
@@wuzardor79 advanced 1 est la gamme en dessous et c'est peut être pour cette raison que les roues slr2 à presque 1700 grammes sont difficile à emmener
Sinon ça reste un très bon vélo qui procure de bonnes sensations
Sachez que les SLR 1 ou 2 sont dotés de la technologie DBL (Dynamic Balance Lancing (ça vient de chez DT SWISS)) qui permet au rayonnage de se rigidifier en fonction de l’inertie du vélo, ce qui permet de rendre la roue de plus en réactive en fonction de la vitesse donnée. Étant coursier, ma paire de roue SLR1 est bien différente à l’entraînement qu’en course et je vous invite à le tester.
Bon ride et bon courage
Et la couleur du vélo ? Quel ennui.
Pour 4400€, origine propose un Axxome avec un équipement équivalent mais tout intégré et avec la couleur au choix
Entre ce velo et un trek domane lequel conseilleriez vous ( je sais que le prix n’a rien à voir)
Le Trek Domane est un vrai vélo tracteur. Je m'explique. Un vélo hyper confortable. Mais très compliqué à emmener au delà des 30 à l'heure. Un vélo qu'il faut tjrs relancer. Un poids un peu élevé aussi.
Cest pas la meme geometrie. Il faut etre suffisament souple pour etre à l'aise sur le Tcr.
Le Trek Domane est plutôt typé randonnée. Très confortable sur les longues distances genre Audax. Il peut aussi convenir pour du gravel .
@@ketnawatraoulpop4908 merci
Bonjour moi je possède un tcr advaced avec des roues fulcrum racing 3 velo parfait
Il faudrait que tu tests le propel 2023, je suis passé du TCR 2021 au PROPEL 2023 et c’est le jour et la nuit niveau rendement sur le plat ou dans le petites bosses ! Et même niveau qualité de finitions, le propel est large mieux. Par contre j’ai pas fait l’erreur de prendre les roues giant, je suis en Mavic SL 45 et c’est vraiment top
+1, j'ai acheté le nouveau Propel après avoir eu un tcr, aussi a l'aise en montagne et tellement violent que le plat 😍 quelle réussite ce nouveau cadre (par contre roues carbone autres que giant obligatoires)
@@junovivi5037 c’est exactement ça ! Après en montagne il faut pouvoir l’emmener, c’est pas pour un cyclo 😂 mais c’est un pur plaisir à rouler ! Au final j’utilise plus mon tcr (a part sur Zwift)
Marrant j’ai un peu l’analyse totalement inverse: j’ai un TCR pro 1 de 2019. En effet ce vélo est très rigide, peu confortable. Idem pour les roues SLR1 carbone en 42mm. Pour moi, au contraire, ce vélo est difficile à emmener au train assis sur la selle car très raide. Par contre en danseuse en mode punch c’est une bombe… quand tu es en forme c’est l’outil idéal. Par contre en phase avec toi pour les pneus d’origine. Ils sont mauvais. Passer sur du Conti GP5000 ça change déjà tout. Je trouve que pour 4300€ (le mien était vendu 3300€ en 2019) c’est une formidable machine, assez exigeante certes, mais qui ne fait pas payer une fortune son logo sur le cadre comme Spé ou Trek. Ils ne font pas mieux et la facture est 2x plus élevée…
Tu mentionnes souvent le fait que le vélo est bridé par les roues.
Il est donc compliqué de s’orienter sur une bonne paie de roue.
En sachant qu’une paire de roue coûte très cher et que l’on ne peut pas se permettre d’en racheter souvent.
Quels sont les caractéristiques principales qui font qu’une roue est bonne ?
Une roue qui fonctionne est aéro (profil mini de 50) mais légère sous les 1500gr avec des rayons plats (cx ray) en acier ou carbone et une bonne paire de moyeux genre dtswiss (fiables et facile d’entretien. Pas trop rigide et pas trop légères non plus car les roues légères si elle sembles nerveuses n’ont pas assez d’inertie pour rouler fort sur du vallonné/plat . Voilà
Pour moi le top ce sont les Roval rapide clx2 car elles sont très efficaces et insensibles aux vent de travers mais chères,en roues efficaces pour 1200€ les hyper d67 qui sont exceptionnelles pour le prix
@@littlevo9 est ce que la largueur externe ou interne de la jante a son importance ?
Tu aurais des exemples de jantes considéré comme bonne ?
@@TheDarkoos en fait il y à plusieurs vidéos de test sur des roues et sincèrement entre de très bonnes roues et les moins bonnes du test les écarts sont très faibles,je pense que tout ce qui est construit par de bonnes marques avec sérieux fonctionne. En roues sous les 1000€ lûn et elite wheels sont biens et ensuite pour un peu plus (1200/1300€) tu as les Lun Hyper et le haut de gamme elite qui sont vraiment performants,après il faut aller sur des marques comme dt swis ARC qui utilise des jantes mis au point chez swisside au profile extrêmement aérodynamique et peu sensible au vent puis les Roval rapid pour moi ce qui se fait de mieux après tu as vision etc il y a du choix.
La largeur interne de 21 mm permet à section de pneu égale d’avoir plus de volume d’air donc une pression un peu plus basse et un bon gain en confort.
Faudrait essayer les vélos avec roues plus haut de gamme ...
4400 balles en 105.
Un spe sl8 red axs à 15000 , le prix d'une speed triple.
Ya pas un soucis dans le commercede velos Aujourd'hui..??
Personne ne te force à acheter 😉
Re, je pourrais dire que rien ni personne n'oblige les gens à faire du vélo. À si peut être, les mêmes qui t'obligent à avoir la sensation d'avoir des loisirs 😮
34 de moyenne... les personnes qui sont capables de faire cela n'achètent pas ce velo je pense mais ce n'est pas la majorité des cyclos.
Bjr je roule avec les SLR 1 en 36mm.
Les 42 mms sont parfaites pour le plat et comme toutes les roues hautes trop dangereuses par vent.
Les roues en 32 mm slr1 sont parfaites en montagne et très moyenne sur le plat.
C est pourquoi Giant a sortie les SLR1 en 36 mm.C est un tres bon compromis.
Pour les pneus les race 1 je n ai aucun souci à 40 euros le pneu giant c est déjà un peu cher donc essayé des continental ou des corsas me parait intéressant.
Ou je suis surpris c est que les TCR sont connus pour être des vélos exigeants et qui demandent d etre en forme.
Je mesure 1m78 et demi pour 67 kilos,pour un vélo à 7,4 kilos.
Je surveille mon poids.Remco avec son spé à 7 kilos prends 20 minutes hier.
Les sorties de 200 bornes à plus de 35 kms oui mais le d+????.
La puissance dans le d+ et la puissance sur le plat où le peu wallonné c est pas la même chose.
Rouler en cols,rouler en souplesse cela demande du temps.Trouver son vélo c est compliqué. D où l interet de ces essais.
Ce giant ne correspond pas à tout le monde.Pour info les slr 1 sont conçus pour la plus grande majorité des cyclistes,c est peut être là l erreur.Entre les cyclistes de 65 kilos,ceux 80 ou 90 kilos,les routes que l on utilise,notre pratique et les routes où nous roulons.
Merci pour ce nouveau test.
Sportivement Lionel.
Bien content pour presque le meme prix d avoir prix le Adris 105 di2 riue carbone
90 T/minutes Cédric 😀
et comparé au Canyon Ultimate CF SL 7 105 Di2 a 4000 euros ? le Canyon est mieux ? ^_^ car à ce budget chez Specialized on a pas grand chose !
au temps pour moi, j'ai regardé sur le site Canyon, il sort en Novembre, hâte de voir un comparatif
J'ai un SL avec les mêmes roues
C'est un TGV
Essai de cuisine. Les mecs se focalisent trop sur le matériel, et pourtant ne vont pas tres vite avec des machines de guerre, et le velo permettrait de gagner 30 watts avec le changement de selle 😂
Ou moins cher! Avec une position aéro comme il faut!
@@TheOneR27 aucun vélo ne fait gagner 30w.
Tu peux essayer un tarmac sl8 le moins cher
J’ai vite bazardé les slr1 42mm au profit d’une belle paire alu bien plus efficace.
Cedric pour 4400€ ,arrête de rêver.
on n'aime pas les vélos chinois non merci ils nous bombardent déjà assez avec leurs m.....
Le nouveau RCR van rysel a une version à 4200€ avec des roues zipp 303S d’origine, je pense que dans cette game de prix c’est le vélo à prendre !
@@theockey1737ou même à 5000€ il y a le nouvel ultimate qui est bien mieux équipé
Désolé mais pour Giant ne fait toujours pas de beaux vélos .. je le trouve vraiment disgracieux
Aie ! aie! aie!....Plus de 8kgs avec pédales , pas confort...esthétique à l'ancienne comme tu dis ! Et le tout pour la modique somme de 4400 balles ! Bref une belle daube hein !^^