Shimano 105 Di2 : QUE VAUT CE GROUPE TANT ATTENDU ?!
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- Опубліковано 16 кві 2023
- Dans cette vidéo on revient point par point sur ce qu'est ce nouveau groupe Shimano Di2 et je vous donne mon verdict après avoir pu l'essayer durant des centaines de kilomètres.
Vidéo complète sur les différents modes du Di2 :
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je roule avec le 105 DI depuis octobre 2022, pas de soucis avec une K7 Ultégra 11x30 sans aucuns soucis à aujourd'hui (3000kms), très bon groupe
Un petit mot sur les incrustations vidéo. Franchement, bravo, c'est propre et compréhensible. Que de chemin parcouru.
Super vidéo,
Actuellement je roule avec le groupe shimano 105 est une cassette ultegra 12v 11-30 depuis 3 mois, aucun soucis les vitesses pas très bien !
un duo référence encore pour un bout de temps !
La présentation est intéressante et complète.Je partage cet avis. Le 105 est ma première transmission électrique. Pas de regret.
Le prix du groupe c’est celui de mon vélo, ce monde n’est pas pour moi 😂
On commence déjà à le trouver à 1200€, même si c’est un sacré budget.
Mais une fois qu’on a goûté au Di2 ou eTap, impossible de revenir en arrière 😂
Entièrement d'accord avec vous c'est un sport qui devient beaucoup trop cher 😢
Presque 4x le prix du mien... un Colnago Arte acheté 500 euros d'occasion en Ultegra que le proprio précédent avait fait rouler 50km en 14ans. Sans doute pas le plus léger, pas le plus rigide, pas le plus aéro... mais fiable, beau et robuste.... et ça me suffit bien ❤
@@MrDan92700c est clair.Une nouvelle transmission à chaque sortie. Une réactivité incroyable. Peu de bruit et même les croisements de chaînes...Bref c est trop tard quand tu l as essayé et un vrai argument à la revente. Sportivement
les crados qui mettent 3 litres d’huile de tronçonneuse sur leur chaîne et qui ne la dégraisse jamais continuerons à flinguer leur matos, transmission électronique pas. Ça ne fait pas de miracles non plus. Et puis après 120 bornes avec mon Ultegra mécanique, je n’ai pas des crampes aux doigts, faut pas déconner 😂😂😂
Bonjour. Cassette Shimano Ultegra DI2 12 vitesses 11x30 montée sur le groupe et ça passe nickel. Bravo pour toutes tes vidéos c’est top
Quel plaisir j'ai d'avoir pu commander un des dernier Emonda SL6 mécanique et en Ultegra !! Le DI2 dans 5/10 ans peut être pour moi et encore.
Super présentation. Je voulais te faire parvenir que pour la cassette Shimano a prit en compte les retours, et les prochaines cassette 105 seront en hyperglide+. D'ici fin d'année il n'y aura plus que des Hyperglide+ sur les vélos et en vente en magasin.
Comme on dit chez nous dans Le Nord : '' ils croillent qu' on est venus au monde dans une cafetière à regarder les gins par la busette ? '', Faut rester sérieux, c' est trop cher " ça frise l ' arnaque. Vive le Vélo et ceux qui les montent.
Bjr,bravo pour les effets spéciaux à la Lucas.
Si tu as le temps vérifie le câble qui rentre dans le cadre côté gauche en haut et bouge le à mon avis tu risques d avoir une drôle de surprise.Un giant sur deux la protection d entrée en caoutchouc s enlève irrémédiablement après plusieurs centaines de kilomètres. Tu dois sans cesse la remettre.
Après pour le pris du DI2 il ne faut pas oublier si tu changes de vélo souvent.
Aujourd'hui les acheteurs recherchent du di2 à disques,en majorité et ils sont peux nombreux à vouloir acheter des vélos d occasion à plus de 6000 euros.
Donc l argument DI2 et un vrai plus et shimano vraiment et au top aujourd'hui.
Même si les prix des vélos sont devenus incroyable.
Merci pour la vidéo.
Et on attends ta prochaine course.
Sois prudent.
Sportivement.
Merci pour la vidéo 🚴🚴♂🚴♀
0:45 "Le disque, tout le monde va finir par y aller". Non, sérieux, on est quand même quelques uns à ne pas vouloir. Le disque c'est lourd, c'est d'un entretien infernal et si on a le malheur de foirer la purge ça ne freine rien! Mon VTT est à disque, c'est le pire regret de ma vie de cycliste. Mon frein arrière est ingérable depuis 2 ans je n'arrive pas à le faire freiner correctement, il hurle à la mort dès que je touche la poignée et c'est du tout ou rien, ou ça freine pas ou je bloque la roue. Et oui j'ai tout essayé les tutos les conseils tout ce qu'on veut, un enfer.
J'ai troqué mon vieux look pour un pina Prince l'an dernier, patins bien évidemment, je me tâte à prendre un vélo moderne aéro bling bling j'ai déjà des doutes que ça serve réellement à quoi que ce soit, mais le tout disque actuel, ça me saoule tellement.
Ca et les routes pourries aux gravillons, il ne va nous rester que les pistes cyclables en VAE bientôt.
P*tain de lobby business matos quoi, non non non !
Content de voir que je ne suis pas le seul à avoir hausser les sourcils en entendant ça
Nan mais le pire c'est qu'il a raison, "on va finir par tous y aller", parce qu'on va nous y pousser, de grès ou de force. Dans les vélos sortis depuis 2020-23, il n'y a quasi que des gammes disques. Alors il restera toujours les entrées de gamme en patin, c'est moins cher, mais quand on voudra se faire plaisir avec un Spé, Trek, Lapierre, Bianchi, Pina etc etc... Et bien disque.
Sauf que c'est une hérésie.
Entre le disque, les transmission électriques, le tubeless et les cadre aéro, c'est mignon sur le papier, mais en vrai où est l'intérêt? Ca prend en masse, l'entretien est compliqué et surtout, ça coute une blinde ! J'avais arrêté le vélo depuis 6-7 ans, je me suis remis dedans l'an dernier, j'ai eu mal aux yeux en voyant l'évolution.
Ah oui c'est beau, c'est tout connecté ça brille ça fait bip bip, mais alors en terme de praticité et de fiabilité d'utilisation pour le péquin moyen (que je représente), je ris. Quand je vois le mec en panne de DI2 dans la vidéo de la course, ... Rires.
On n'est pas tous des pros, on n'a pas tous besoin de tout cet attirail.
Dans un contexte budget tendu, OK c'est la passion, OK on se saigne pour se faire de beaux cadeaux, mais nos chers fabricants qui misent tout sur leurs marges, ils devraient anticiper le retour de baton qui leur pend au nez.
A l'exception d'Origine qui propose du patin sur des vélos haut de gamme. Je partage l'avis de RedBlade ; j'en ai un peu assez d'entendre et de lire que le passage au disque est inéluctable. je ne pense pas car en course, l'avantage du disque n'est pas déterminent de par son poids. En montagne certainement pas.
@@cisethiqueetapes9013 yes origine propose les deux et sa c'est top pour tout le monde .
@@dameuhien ok mais bon arrêtons avec ce critère de recharge qui est contraignante rien du tout on passe bien nos vies à recharger nos téléphones et autres conneries…je mets en charge 10min max par principe avant chaque sortie en même temps que le garmin et les lumières…je suis jamais en panne de rien du tout…
et le bip bip c’est pas que bien joli c’est juste monstrueux. J’ai un 105 meca et un dura ace 12 di2, bah quand je reviens sur mon 105 meca et que j’entends le câble dans le cadre ou la chaîne qui saute un peut sur les pignons, ou la chaîne frotter dès que je croise un peu, je suis bien content de sauter sur mon spé en di2…alors oui c’est cher mais c’est comme tout ! TV, bagnoles etc…
On est passionné ou bien ? 😅
Salut ! Petite correction, pour le système de purge c'était déjà celui-là sur ultegra 8100 et dura-ace 9200. Le 105 a suivi, il n'est pas précurseur.
Merci pour la video je viens d'acheter le meme exactement
Héllo super présentation
Effectivement moi j’ai mis un k7 ultegra 11/30 et ça passe super
Sportivement
Très bonne vidéo, c'est ce genre de produit qui m'intéresse mais le soucis c'est le prix qui malheureusement n'est pas à son budget, je trouve ce produit très pertinent, j'attends de voir ce type de produit se démocratiser
Video bien expliqué
Très bonne analyse du di2 105 super matos ! J'ai un di2 105 sur mon fraxion Origine je ne regrette en rien d'avoir choisit cette technologie. Ça fonctionne très bien hyper rapide dans les changements des vitesses et pas de craquement lors des passages de vitesses. Freinage très performant. Important de preciser l'autonomie de la batterie qui permet de faire de nombreuses sorties sans avoir besoin de recharger.
Bonjour vous avez réussi à le passer en synchro ou semi synchro ?
il ajuste automatiquement la fourchette pour eviter le croisement de chaine ?
Pour passer de synchros à semi sinchro un jeu d'enfant suffit d'appuyer sur un bouton directement sur le dérailleur
En mode Syncros changement automatique du dérailleur avant pour éviter les croisements de chaîne
J'avais un defy giant disque...je l'aivite changé pour un TCR giant ultegra à patins ..et ça va beaucoup mieux.
Merci pour la vidéo ce Di2 peut ce justifier par rapport à son prix un peu excessif c'est vrai mais il répond à quelque détails près sur une valeur sur, il reste cependant un essai sur route, à bientôt pour la👍🚴♀️ suite de l'aventure
mon fils a un BH RS1 4.5 de septembre 2022 équipé d'une transmission ultégra DI2 et ses étriés sont déjà équipé de la vis de purge sur le coté. sur les étrier que tu as monté sur ton Yoéléo R12 elle le sont aussi sur le coté (après avoir revu la vidéeo de ton montage du R12 ) d'ailleurs a ce sujet pas de vidéo de la fin du montage et de l'essai ? il me semble avoir vu sur instagram que tu roulais avec
Un beau cannondale derrière 😊😊
C'est le dernier supersix hi-mod 1 !
Slt à tous, acheté récemment le groupe shimano 105 di2 sur mon nouveau bike, franchement ça marche vraiment bien . J ai fait mettre les disques de freins en ultegra pour un meilleur rendu esthétique sur mon orbea orca M30i.
Pour la cassette on verra en fin de saison pour un passage en Ultegra sans pb pour mon velociste .
A+
Salut, petit test du 105 di2 depuis août, je te confirme que tu mettre du ultegra en cassette. Tu peux aussi mettre un pedalier ultegra 53 - 39 (11 vitesse) pour les courses
Bon à savoir !
Au vu de comment les prix ont monter je pense prendre ce groupe pour mon prochain vélo !
J'ai une cassette ultegra 11/30 er jusqu a présent, aucun problème... et l'étalement des vitesse est meilleure pour les sprints...et avec l'hyperglide plus c est magnifique
Tu aurais du parler des témoins de batterie parceque ca je n ai aucune idée de comment faire
Je suis toujours réticents a l'idée du di2 on l'a encore vu aujourd'hui pendant le Giro ou a cause d'une touchette le dérailleur se mets en sécurité oblige de soit s'arrête soit prendre des risques et comme aujourd'hui perdre une batterie (pas le cas pour Shimano cependant) en plus du prix qui augmente sans augmenter les performances du coureur (sauf professionnel). Du bon vieux mécanique et pas de problème
Moin chère donc possibilité d'avoir un velo plus haut de gamme pour la meme gamme de groupe ;)
Avec ces prix, difficile de rester à la page... même en occasion cela reste très cher. Quand on roule tous les jours et aussi en club, c'est dur de voir du beau matos et de rouler avec des vélos qui ont 15 ans .
En quoi c'est dur? Ce sont les cuisses qui comptent! Si elles ont 15 ans de plus c'est surtout ça la difficulté, le reste c'est du tuning 😉
@@ColdMamba78 il y a pas que les cuisses qui comptent, j'ai 3 xelius un de 2012 un de 2017 et un de 2022. Je comprend pourquoi sur paris roubaix, les coureurs battent des records de vitesse moyenne sur une course. Les cadres absorbent beaucoup plus les aspérités de la route qu'il y a 10 ans, donc moins de fatigue musculaire. justement Le matos est devenu très important, de nos jours. Pour hj gh Je conseille d'avoir un ancien vélo, pour rouler l'hiver ou sous la pluie. Mon vélo de 2017 n'a jamais rouler sous la pluie ou en hiver, il roule encore pratiquement comme au 1er jour.
@@MickaelPaillet pourquoi très important? Aucun de nous ne fait Paris-Roubaix 😅 c'est pas le di2 qui a fait gagner MVP! Ni son cadre qui n'a rien d'absorbant, mais ses cuisses et ses larges tubeless qui eux n'ont pas crevé. Rien ne justifie une telle course à l'armement pour 99,9% des cyclistes. L'amour du beau matos technique quand on a les moyens ok, mais rien ne remplace les cuisses, même le dernier Xelius
Merci pour la vidéo quel est le modèle du vélo présenté ?
Le seul problème que tu vas avoir avec une cassette ultegra 11-30 est que tu ne pourras pas mettre ce réglage dans le programme du dérailleur avec etube. Cela peut légèrement affecter le mode synchronisé et les affichage de démultiplication engagée sur ton compteur garmin ou autre pour les petites vitessees de la cassette.
Okay, et sinon, quand vous avez fini de régler et paramétrer tout ce bordel, quand vous pédalez, vous avancez ou pas... ?
Aujourd'hui, j'ai croisé un jeune qui est sorti rouler 70 bornes et monter à la Planche des Belles-Filles. Il finissait sa sortie et il était rincé. On a roulé "tranquillement" ensemble. Il habitait sur mon chemin retour. Tout le long, il a croisé la chaîne petit plateau/petit pignon. Parce qu'il avait plus la patate pour emmener la plaque. Il aurait pas pu le faire avec un DI2 moderne paramétré "aux petits oignons".
Quel est la finalité de la technologie ?
Gadgétiser un sport à l'extrême en nous faisant fallacieusement croire qu'on devient un peu comme les surhommes qu'on admire quand on sort faire mumuse sur nos vélos à plusieurs milliers d'euros que les 3 quarts d'entre vous ne sortent même pas dès qu'il tombe une goutte de pluie... ou nous assister et nous faciliter la vie sur notre selle en toute circonstance, même quand on est dans le jus et qu'on lutte pour rentrer chez soi sous une averse... ?
Perso, ça fait longtemps que mon choix est fait. Je me contente du basique, léger et efficace.
En exagérant à peine, avec le recul, je trouve même que mon dérailleur 7 vitesses Altus se déréglait moins sur feu mon vieux vélo acier que celui que j'ai actuellement, pas dernier cri non plus mais clairement plus récent. (Je fais environ 1000-1200 bornes par mois. 12 mois dans l'année.)
Pour moi, un vélo, ça restera toujours un cadre, des roues, un ou deux plateaux et une cassette. Et une paire de jambes qui fait avancer.
Le reste, c'est le plaisir du marketing nourri de la mélopée de ses sirènes si enjoleuses.
j'ai du mal à comprendre le passage à 12 v , dejà avec 11 v je n'utilise pas 2 pignons !
plus lourd et çà va etre encore etre plus cher pour changer la cassette !!!
C'est pour vendre de la chaine.
Le 12 vitesses préfigure les vélos de route de demain... comme les VTT et les gravels avec un mono plateau et une cassette au pignons XXL....
@@henrigaligne4891 c'est pour avoir une chaine de travers et qui s'use plus vite ? je ne comprends pas cette logique !
BONJOUR dans quel col a tu testé les freins
Je suis en 105 di2 et j'ai totalement modifié mon braquet : Plateau 52-39, cassette DA 11-30. Pas de souci de compatibilité.
Hello , tu as mis une cassette ultegra du coup ? Merci pour ton retour
Près de 2000 e alors c'est combien pour les autres groupes ?
Je suis un préhistorique qui a encore un vélo sans freins à disque (oui j'ai toujours aimé prendre des risques insensés) et quand je vois cette "évolution" ... Je fais des stocks de patins de freins !
Content de voir le 11-36 se démocratiser.
Bonjour
Est il possible d ajouter des boutons additionnels type sprinter ou sur le haut du cintre comme sur l’ultagra?
Est-ce qu'on aura la possibilité de changer des éléments usés de cette transmission un par un en Ultegra par exemple ? un Ultegra Di2 RD-R8150 Dérailleur Arrière - 12 Vitesses ?
Bonjour Cédric. Comment tu ranger t’es chaussures aux murs. Merci
J'ai eu le 105 en mécanique, mais je trouve que sur ce 105 DI2 certaines pièces font beaucoup trop cheap, comme la cassette ou les disques.
Bonjour une question, tu a pas mal au dos avec ta grosse sacoche dans bas du dos??
Au lieu d'avoir sacoche cadre ..
C'est devenu un sport de l'élite et c'est bien triste...
Une question Cédric, je n'y connais rien en groupe électrique, mais avec le vulgarisation de ce matériel dans les années à venir , il n'y a pas de risque que les fréquences se chevauchent ?
Inutile pour monsieur tout le monde , à part les compétiteurs.
As tu déjà essayé ?!
@@NCTlachaineduvelo Oui , j’avais un BMC Ultegra Di2 l’année dernière à 7000 Eur , j’ai revendu ce vélo , je roule sur Canyon 105 (1500 Eur ) cette année et ça me suffit , je ne fais pas de compétition , ni chercher à rattraper celui qui me dépasse. Je n’en avais aucune utilité de gagner 1/10 de seconde à chaque changement de vitesse . Pour toi qui roule beaucoup et fait un peu de compétition ok . Le prix de ce groupe 105 coûte le prix de mon vélo . Ce n’est pas cet équipement sophistiqué qui procure plus de plaisir à rouler à vélo . Tout cela c’est Marketing et bourrage de crâne . C’est mon point de vue . Chacun est libre de penser et de faire ce qu’il veut . Merci pour cette présentation . 👍
Bonsoir
Trop cher pour du shimano , je roule en CAMPA CHORUS mécanique et frein à disque cela fonctionne très bien . Je suis insensible au marketing shimano .Pour moi un beau vélo est en acier inox sur mesure et des roue artisanales avec des boyaux
Belle video pour la premiére course j'espère qu'il y aura d'autres courses
Bonne saison
Pas la même génération…
Plus personne ne roule en boyau de nos jours. Faut se mettre a la page
@@Numeriwar Je suis à la page je roule en tubeless en gravel mais je reste en boyaux sur la route voir le dernier paris roubaix dans la tranchée d'Aremberg un coureur à déjanter de l'avant avec un tubeless le pricipal est de faire plaisir sur un vélo
Bonne route
1900 € 😮 Je reste aux câbles et aux patins.
on peu trouvé mois v=chère je viens de monter mon orbéa orca en ultégra DI2 et j'en si eu pour 1400€ en achetant pièces par pièces dans différent magasin donc on dois trouver le 105 DI2 moins cher que cela
j étais comme toi , je me suis fait plaisir y a 3 semaines , je peux te garantir que une fois que t as essayé les disques et vitesses electriques, tu pourras plus faire marche arriere, en plus ca se déregle pas, et le demontage des roues a disques,c est vachement rapide
En restant sur les transmissions classiques, on trouvera de belles affaires en occasion.
@@bananichou Les disques en route c'est une vaste blague pour moi qui roule en plaine (et je fais plus de 100kgs) hormis rendre le vélo plus lourd aucun interet.
Et du coup mettre une chaîne ultegra avec la cassette ultegra ? Ou garder la 105 ? C'est la même technologie pour la chaîne ?
J'ai commendé ce vélo en septembre 2022 il arrive en Juin, avec le 105 di2, pour ma part je vais enlever la casette de 34 en 105 pour une 30 en ultegra et les plateaux 105 en 50 34 par des plateaux en 52 36 ultegra ak capteur de puissance
Super presentation !
Parcontre les prix sont complètement abusé ! Je deconseille de payer du matos à ce prix la. Ca va devenir une normalité.
Les di2 11V on complètement disparu. Je me demande à quel prix ils seraient vendu ? 50 % Moins cher ? :-D
J'ai des roues bora one avec CRL campagnolo et cassette super record 11-32 et ça marche nickel!
J ai un trek 520 avec du deore basique et ça marche très bien, je trouve que le milieu du cyclisme c est devenu la course a la frime et au fric, on dirait que tous ces cyclistes sont des complexés qui se rassurent en balançant du fric dans leur biclou !
Trek 520 aussi. Ces nouveaux systèmes sont vraiment des gadgets onéreux et pas vraiment utiles. Voir même galères avec ces batteries et connections sans fil
il faut créer l'envie, la suggestion pour le besoin et la dépense, c'est comme pour les voitures, maisons, vêtements; plus de spiritualité et de poésie ne ferait pas de mal à notre société.
On est obligé d’avoir le disque pour le groupe di2 ?
C’est vraiment devenu du grand n’importe quoi… ont parle de 1900€ comme si ont parlerai de 190€…. Ce n’est même pas le salaire de certains… bref je passe mon chemin
je vais faire un crédit sur 3 ans pour me le payer... humour je reste en méca... par contre L TWOO ( marque asiatique ) devrait sortir le groupe erx autour de 650 euros complet ( disques uniquement a priori )
Bonjour, je souhaite faire l'acquisition d'un vélo origine Axxome GTO (vous m'avez convaincu dans vos vidéos sur la marque origine) et le configuré en "électrique". J'hésitais entre le Shimano 105 R7150Di2 et le SRAM Rival XPLR etap AXS 1x12v. J'ai entendu que le prix du 105 était, en effet, plus important que le SRAM. Pourtant, sur le configurateur d'origine le 105 est moins chère +1042€ pour le 105 contre +1267€ pour le Rival ? j'avoue que je ne comprends pas. Par ailleurs, je suis ravi de ces tests qui permettent de mieux connaitre le produit et de faire le meilleur choix par rapport à ce que l'on veut faire. Merci pour toutes vos explications et vos vidéos d'essais .👍😊
Bonjour. Le prix de vente de base était plus élevé mais avec le temps et le retour à la presque normal des disponibilités (je m'avance un peu) on peut avoir le 105 pour une tarif plus modéré suivant comment il est négocié par les marques.
peut on mettre un pédalier ultégra en 53 ou a la rigueur juste le plateau.
💚💚💚💚💚💚
Mets des images dynamiques pendant ce genre de vidéos 👍
Moi j'ai mis une 11 - 30 sur mon mulet équipé en 105 di2. Il y a 0 problème.
Bonjour à tous,
Est ce qu’il est possible de mixer la partie freinage d’un 105 mécanique (durites + étriers) avec les nouvelles manettes 105 di2 ?
L’objectif serait de garder mon freinage actuel et de rajouter les manettes di2 et dérailleurs di2 ?
Merci d’avance pour vos réponses !
j’ai un vélo mixé 105 meca k7 ultegra et roues disques dura ace avec une des deux cocottes dura ace l’autre en 105 😅 tout fonctionne nickel
@@jeremycycling Merci pour l'information JB !
C'est dommage que la batterie ne soit pas amovible, comme chez Sram. On n'a pas forcément une prise électrique là où l'on stock le vélo.
Dans ce cas la, tu peux également le recharger avec une batterie externe.
Le semi sans fils vient darriver. Faut attendre encore 5 ans pour les batterie amovibles...
Sans parler de la mise à jour des cocottes chez shimano. Petite info n’oubliez pas d’acheter un câble en plus pour le relier de la cocotte au Derailleur arrière. Et cela pour chaque côté. Car contrairement à Sram le dérailleur arrière n’envoie pas d’informations sans fil aux cocottes.
@@Fanbenito Hummm j'avais vu cette info mais j'ai un Ultegra 8170 depuis 3 semaines j'ai fait la maj du firmware des manettes à la reception depuis l'app E-Tube en Bluetooth...
Edit: Alors je suis allé vérifier et effectivement il m'avait proposé la maj mais elle n'a pas été faite sur les manettes, j'avais pas fait gaffe 😅
Edit 2: Je suis allé voir le contenu des majs et l'Intérêt est nul pour le moment, uniquement des trucs pour les e-bikes.
Les prix deviennent vraiment aberrant ! Je vais garder mon BMC SLR01 en sram red etap de 2019 à 6.68KG payé 4500 eu lieu de 9000 (patins) quelques années je pense... maintenant il faut 15 000 pour un SLR01.... rien ne justifie de passer de 9 000 à 15 000... je prendrais un disque haut de gamme d'occasion genre SL7 Sworks quand on en trouveras à 5000 sur troc vélo, vu que d'ici là il y aura le SL8 surement à 16 000 😂Le SL7 prendra sa décote.
Ca y est ils arrivent en masse sur le marché de l'occasion ! ;)
on peut mettre un bouton satelite avec ce groupe?
Salut, apparemment l'application etube n'est plus disponible en tout cas sur Iphone, vous confirmez ?
Bsr Frédéric, oui impossible a télécharger 🙄
Oui je confirme, plus sur Apple Store. Je l’ai sur mon iPhone, mais shimano n’as fait aucune communication à ce sujet. Bizarre.
Salut cedric merci pour ta vidéo . J’avais fait état dans ta précédente vidéo de présentation des groupes di2, avec un problème de remontée d’informations vers l’application, de l’utilisation des pignons. J’ai remonté ce problème à shimano qui n’a pas de réponses. Rencontres tu ce problème toi aussi? As-tu une solution ? Merci.
Bonjour, j’ai le même problème.
Pas trop compris ton problème, c’est pas assez clair ??
@@Fanbenito dans l’application E-TUBE, tu peux voir les pignons que tu utilises le plus, avec un pourcentage d’utilisation calculé pour chaque pignon. Cette info ne remonte pas. 0% est affiché sur chaque pignon.
@@yobistouflex c’est exact cette fonction n’as jamais marché. Moi exactement même problème. Reste 100% sur un pignon. Bizarre cette histoire. Chez Sram cela marche nickel.
@@Fanbenito moi 0% sur Tous.. Cedric dans une précédente vidéo à montré que cela fonctionnait chez lui sur le ultegra di2, si mes souvenirs sont bons. J’ai vu sur ton profil que tu arpentais le col du vent.. je pédale aussi dans l’Hérault. Bonne continuation
Perso j'ai eu du di2 et freins à disque je suis revenue sur mécanique car di2 trop de problème et vu le prix des pièces 300e le di2 ultegra 11v contre 80e en version mecanique .. , et puis les disques je vois pas de différence car je roule que sur du plat et je pese 64kg donc pas utile ..
Le 105 di2 je ne suis pas sûr que c'était nécessaire en soit surtout à ce prix.
Par contre l'aberration c'est le 12v qui n'apporte rien de plus avec les cassettes proposées. Moi qui habite en plaine que veulent ils que je fasse avec une cassette 11-32 ou 34 même 30 ? C'est pas esthétique, c'est plein de trous qui nuisent à la fluidité du pédalage.
Mon constat est le même pour SRAM et peut être même pire avec le pignon de 10
Sram n’as pas du tout les mêmes développements que shimano, car déjà devant tu n’as que 13 dents d’écart. Alors que Shimano en compte 16. Sram 48/35 contre shimano 52/36. Pour moi l’étagement Sram est plus homogène.😊
salut ! c'est quelle transmission shimano éléctrique qui est la plus simple d'utilisation sans avoir besoin de smartphone ? .........
Bonjour, pour info cela fonctionne très bien sans smartphone. Je n’utilise pas l’application pour ma part. Pour connaître l’état de la batterie, il suffit d’appuyer sur un petit bouton et des leds de couleurs s’allument en fonction de la charge. Idem pour le changement de mode, cela peut se faire au bouton….
@@amelitom ok ! ta quel modèle par curiosité ?
@@horuschronos5991 le 105
Et il dit que campagnolo est chère, j ai un chorus 12 vitesses disques avec câbles pour moins chère
Salut as-tu des vélos occasions stp pour 1000€ si possible des 6.8kg . Salutations
comment on recharge ?
Arrêtons de parler de prix. Le vélo c'est une passion aussi pour le beau matos. Et de tout temps le beau matos c'est cher. J'ai roulé 7ans sur un Btwin, j'ai mis des piles à des mecs qui ont des vélos hors de prix, c'est pas une raison pour les critiquer. Si j'avais les moyens j'aurais du matos bien plus haut de gamme moi aussi. C'est très bien de faire évoluer la technologie du matériel. L'entrée de gamme profite de ces évolutions inévitablement.
Tu as tout dit !
Franchement ça commence à me gonfler d'avoir du mal à trouver des pièces sur du matériel qui a moins de 7 ans. Et je ne pense pas qu'en rajoutant de l'électronique ça va solutionner le problème. Je prends les paris que ces trucs vont être incroyablement moins durables et fiables que les dérailleurs mécaniques qu'ils sont censés remplacer. Tout le monde n'ambitionne pas d'être cycliste professionnel (et encore, j'aimerais bien qu'on nous montre les stats des problèmes mécaniques en course, par année et par technologie, tiens, pour voir si ça va mieux ou moins bien...)
je suis passé d un velo a patins et vitesses a cables a un velo a disque et shimano ultegra depuis 3 semaines , et je pourrais plus retourner en arriere,quel plaisir , je prends meme plus mon vtt pour me ballader en ville, je suis épanoui !!! quel kiffe, (mais vu le prix du matos, je penses que ce sera mon dernier vélo, je l ai payé quand meme 5000 euros en occasion !!
Perso je retarde au maximum mon passage aux disques et à l'électrique, parce que je sais qu'il n'y aura pas de retour en arrière possible et je veux pas exploser le budget vélo 😅
@@frederikleblanko bien vu, des velos disques tu en trouveras toujours + tard. Tant que les patins roulent autant rouler avec on trouve encore beaucoup de pieces sur le marche et nettement moins cher
@@frederikleblanko Electrique oui retour impossible par contre disque retour très facile
@@admirale3000 , j ai toujours voulu des freins a disques car je voulais des roues hautes, et quand je vois les prix des roues , ca m aurait fait chier d user la bande de freinage et changer les roues quelques années plus tard
Ca se trouve même pour 1100 / 1200 e mais je préfère garder un pédalier et disque dura ace + boitier de pédalier et chape ceramic speed. ça permet de trouver des vélo quasi au top du top pour 7000e
la grosse difference est surtout que le pedalier 105 est forgé contrairement aux deux grds freres quis ont hollow (creux collés donc gain de poids). :)
Salut Cédric, juste petite info le dérailleur Di2 ne communique pas vers ses cocottes comme chez Sram. Peut être que cela vient de la les changements répétitifs sur ton Sram. Pour ma part depuis 2 ans je n’ai rien touché. Pour revenir au Shimano, petite critique . Ou plus tôt deux. Le shimano 12 v a en réalité 22v contrairement à ton sram qui en a 23. Deuxième point j’en parle plus haut comme le dérailleur arrière n’envoie aucune information sans fil à tes cocottes, tu es obligé pour la mise à jour de celle-ci d’acheter en plus un câble di2 pour les relier. Ou tu revient à l’ancien shimano avec câble interne qui de plus te multiplie par deux ton autonomie. A+
OUi je n'ai pas fait de SHimano vs Sram encore, c'est vrai qu'il subsiste quelques différences. On pourrait parler aussi de la dent de 10 au départ des cassettes Sram qui est pour moi... discutable.
@@NCTlachaineduvelo si tu vas dans ces sens tu as lés roulettes de ton dérailleur qui sont encore plus petites. A part sur les cages type Ceramicspeed.
On l’a vu le petit cannondale en bas à droite 😏
Du coup shimano sortira encore des groupes mécanique ou pas du tout ?
J'ai ouïe dire qu'un 105 méca 12v... serait... dans les tuyaux !
le levier de frein est-il fixe ? c'est à dire que les palettes servent à monter et descendre les vitesses sans que le levier de frein bouge vers l'intérieur comme en mécanique ?
Oui le levier est fixe, il y’a juste deux boutons de chaque côté.un clic est ça bouge.
J’ai fait réparer ma boîte de vitesse sur ma voiture pour le meme prix donc je trouve ça cher pour un vélo . Autant de plus, on aime les belles choses, mais on fait pas non plus le tour de France
bon ouaip ben tant mieux pour ceux qui roulent avec ça... moi ça ne me fait pas rêver les groupe di2
Je préfère large le SRAM Rival pour le prix moins élevé même avec power meter
Pas plus lourd le Rival ?!
@@NCTlachaineduvelo possible
David Arthur l’a mentionné il me semble
Payer 1'000 balles de plus pour avoir un groupe un peu plus silencieux, mais devoir se faire chier avec la vidange des freins à disque, le rechargement des batteries, le changement de plaquettes de freins beaucoup plus fréquent et onéreux... Non, merci. Mes freins à patins ont les mêmes performances par temps sec (je roule pas sous la pluie de toute façon) et je peux m'arrêter dans n'importe quel magasin de vélo en cas de pépin.
le disc domine car on a plus trop le choix lol
J'ai le Shimano Ultégra Di2 et maintenant sur mon nouveau vélo le 105 Di2 et je ne trouve aucune différence. Le 105 est totalement abouti, le top pour un prix ttc de 1040 euros.
la différence est principalement sur le poids ! :)
@@Dirt4Ride le poids et le prix.
Non sérieux; si tu m'autorises à pousser un coup de gueule .... Aujourd'hui tu vois des vélos en 105 Di2 12v au même prix qu'un Ultegra Di2 11v. Aujourd'hui c'est déconné !!!! C'est devenu un sport trop cher !!!!
C'est quelle marque le cintre ?
Un sport trop cher ?
Parce que y'a besoin d'accessoires inutiles à 2000 balles pour faire du vélo ? 😂😂😂
@@led9722 non, si tu ne fais du vélo que
pour aller chercher le pain. Pas besoin de 2000e juste une paire de pneu route de qualité.....
On trouve ce groupe autours des 1000 euros aujourd’hui bien moins cher que l’ultegra autours des 1700 euros aujourd’hui
1600 € et devoir faire un upgrade car disques entrée de gamme … 🤔
Perso je reste en patin et je me dit qu au prochain changement de monture je vais devoir débourser 4000 mini pour quelque chose de correct. Franchement ça devient abusé.
Un nouveau 105 mécanique va bientôt arriver.
Cool ma hantise est (avec l arrêt des patins) qu il arrête les groupes mécaniques !
Merci de ta réponse
Hello à tous, je lance une petite bouteille à la mer :
Est-ce qu’on peut combiner un dérailleur avant Ultegra Di2 12v avec un dérailleur arrière 105 Di2 12v ?
De plus est-ce que quelqu’un a fait un test pour savoir si une cassette 11-30 Ultegra est compatible avec un dérailleur 105 Di2 ?
Je vous remercie pour vos réponses !
Tous les composants Di2 sont compatibles entre eux.
@@LC-pn5py ah très bien je ne le savais pas, merci !
Déjà que les voitures sont bourrées d'électronique et que ça coûte une blinde de réparer le moindrr problème, le vélo va devenir pareil. Franchement, si ma vitesse met 3 millisecondes de plus à passer sur mon Tiagra ben c'est pas un drame. Je préfère encore les techonologies durables que je peux entretenir moi-même. Sans parler de tous ces composants électroniqies qui finiront dans les décharges.
J'ai 5 kilos de trop donc si vraiment je cherche à alleger
Bonjour on va rire avec le brouillage et les tricheurs ....
"Le disque tout le monde y passera"
-NON
Dans 10 15 ans. Je doute qu'il y aura d'autres choix.
@@NCTlachaineduvelo bien avant cela ...
C'est une mode, on y reviendra dans 10 ans avec un modèle de freinage patins "révolutionnaire" et accessoirement plus cher
C'est comme lors de la sortie des premières fourches carbones sur les vélos de route : ça ne marchera pas, beaucoup de scepticisme ce n'est pas fiable voir dangereux en cas de chute car on avait peur de la casse. Même pas 3 ans après c'était l'ensemble du cadre qui était en carbone !! et vite adopté par les pros. Idem avec les freins à disque : en 2018 quelques marques (dont Scott) commençaient à équiper certains de leurs modèles de freins à disque mais rares étaient ceux qui y croyaient : regardez maintenant le monde du World Tour ; plus aucune équipe ne roule en transmission mécanique et frein à patin. Et c'est comme çà pour beaucoup de choses en ce bas monde...
@@scottfoil1059 Ce qui est juste ironique dans tous cela c'est la quête du poids, mais 90 % des vélos sont vendus à des casus comme moi qui faisons 10 000 km par an en région vallonnée sans compétition, alors vouloir arriver à -8kgs, suffit de perdre 1/2 kgs sur soi et t'as économiser 2000e -' J'ai un orbea m30 105 méca disc, 9.4 kgs pesé avec portes bidon, pédales, compteur ... l'argent que j'ai gagné en restant en méca va me permettre de choper une belle paire de carbone et arrivé dans un poids plus correct, je n'ai pas besoin de plus j'ai le gabarit et le poids qui me le permette 1.70/ 70kgs. Après, si je ferais, 85 kgs pour 1.70 peut etre que les 2000e rajouté permette de "prendre" plus de plaisir en vélo ça je peux l'entendre ;)
Ne me dites pas qu'ils vont électroniser complètement le cent-cinq pour toujours...
Non =)
il y en a qui vont pleurer qd ds un an se sera moitié prix, merci les chinois
Ca a déjà bien baissé. J'ai donné le prix à sa sortie.
Perso, un groupe électronique sur un vélo route classique ne sert à rien, mieux vaut un bon groupe mécanique.
En revanche, ça devient très intéressant sur un vélo de tri avec vitesses au cintre et au prolongateur.
Je le trouve à 1200 euros sur le net.
Le groupe complet ?!
un signal et des🦻 signaux
A un moment , faut arrêter , la ou en R7000 105 on pouvais avoir le groupe a 549€ pour se monter un vélo correcte a prix correcte .... Pour les disques ,je risque pas d'y passer , j'ai largement trop de frein en étant en direct-mount patin , même sous pluie , même en descente , même sur jante carbone ... Faut arrêter cette course a la consommation , c'est quoi la prochaine étape ? le groupe Tiagra 4700 qui passe en 11v et qui vois son prix triplé ?! Pour moins chère on a des campagnolo Chorus / Record, qui offre des pédalier carbone , dérailleur , levier ... tellement plus qualitatif ....
C'est vrai que lorsqu'on a "goûté" à Campagnolo on a du mal à revenir en arrière. Je peux dire que j'ai roulé 10 ans sans problème sur mon bon vieux Scott RC1 équipé du groupe Campa Record mécanique 10v. Et on disait à l'époque que la différence entre Campagnolo et Shimano c'est qu'une fois le Campagnolo réglé... il ne bouge plus! Mais c'est vrai qu'avec l'arrivée du Di2 de Shimano les choses ont changé. Après maintenant près de 5 ans d'expérience avec le confort et la précision d'une transmission électrique (Ultegra) je ne reviendrai plus au mécanique.
Beau produit mais ça annonce la mort du mécanique... (évidemment la chaîne n'est pas responsable de ça,hein ;) )
Les marques poussent à la consommation en basculant vers plus de consommable au lieu de la durabilité , autant le disque pourquoi pas pour bien nombre de rouleurs et baroudeurs (mais le patin , ça le fait aussi)
mais a t'on VRAIMENT besoin des groupes électriques à l'heure de l'inflation ou encore à l'heure d'une prise de conscience écologique ?
Le vélo doit rester vélo et mécanique car c'est son ADN , sa base.
L'électrique peut être utilisé pour adapter le vélo à tous mais la mort des groupes mécaniques ,c'est d'une tristesse folle.
Je ne peste pas contre les groupes électriques mais contre cette manière de l'imposer, c'est juste dommage.
La seule marque qui a fait le pari du 12 vitesses en mécanique ,c'est campa , les autres marques auraient pu faire pareil.
Tant que le con ... sommateur achètera, cela continuera.
@@kolonellion2999 of course , bien sûr rien ne dit qu'il faut suivre , chacun son truc enfin de compte ;)
Campa, ils sont meme en 13 maintenant avec le Ekar et toujours en mécanique
Une entrée de gamme à 1900 € c'est scandaleux car en plus le 105 n'est pas commercialisé à câbles. Sur des courses on tombe, et peter un groupe de ce prix c'est une catastrophe, sans compter le délai pour recevoir les pièces à changer. Je continue sur les disques que j'exécre pour beaucoup de raisons, je rappelle que la chute vient bien plus souvent d'un problème de trajectoire que d'un problème de freinage pur. C'est décidé je quitte shimano pour campa. Un chorus câbles marchera largement aussi bien que ce truc électrique. De plus ces prix prohibitif vont dégoûter nos jeunes du cyclisme de compétition. A propos, le vélo c'est les jambes, on ne fera jamais d'un âne un cheval de course. Franchement, tu roule plus vite avec ton électrique et tes disques ?
on est arrivé à un stade où le matos vélo ressemble aux défilés de mode ( le luxe ) et où on lave plus blanc que blanc... On oublie la base : ce qui fait avancer, c'est les jambes... et l'aéro... c'est d'abord le cycliste par sa position. Un bon cadre ( y compris alu, haut de gamme ) couplé avec de bonnes roues, un groupe méca moyenne gamme ... ben ça fait l'affaire