Вентиляция картерных газов. Passat b5 ADR.
Вставка
- Опубліковано 17 вер 2018
- Немного про ВКГ на Пассат Б5, атмосферный двигатель.
Номера оригинальных запчастей
патрубок воздушный на ДЗ 058 133 356 D
Прокладка ДЗ 028 129 748
резиновый патрубок ВКГ (от локтя) 058 103 221
Пластиковый патрубок ВКГ (локоть) 058 103 213
Кольцо уплотнительное патрубка (к маслоотделителю) N 904 673 01
номера не оригинал что использовал
topran 113416755 Фланец воздуховода
Elring 620222 Прокл.вп.коллек.
Malo 176531 Шланг вентиляции картера
Dello 130022410 Патрубок вентиляции картера двигателя
Febest RINGAH-B5 Кольцо уплотнительное патрубка вентиляции картера - Авто та транспорт
На ютубе мало таких технических подробных роликов. Лайк за труд
Ни разу не видел такого чистого двигателя. Очень красиво рассказал. Спасибо.
Привет0 от
Дружище! Спасибо!!! Ты всё чётко объяснил, что понятно, наверное, ребёнку будет! Отлично! Лайк и подписка
Этот парень все делает и показывает со знанием дела
Всё чотка и ясно, отличный ролик, спасибо!
Спасибо большое за видео ! Сейчас буду все эти манипуляции проделывать ... т.к всё симптомы указывают на то что забита вентиляция картерных газов . Без видео не решился бы сам лезть туда))))
Мне нравятся твои видео, делай больше особенно про филю)
Респект. Отличное видео, как и ожидал все чётко, ясно и без лишнего бла бла.
Только сам ролик не удобно снят, замучился вертеть телефон.
Про adr 1.8 надо разное видео и по больше . Если есть возможность и время то ждём видосы и советы .
Согласен,меньше откручивать чем в турбированном
Респект парню!!! =)) довольно чотко розказал объяснил
👍 Очень было приятно послушать.
Супер видео , Бро ! Спасибо !
Отличное видео. Все чётко и без лишнего бла.. бла... бла.. У меня точно такой же пассат.
Красавчик , видео познавательно 👍
Молодец. Всё чётко, ясно и без суеты. Жаль раньше не видел, пришлось всё самому "догонять".
Это все делается при ТО 2. Но в практике мало кто делает ТО 2
Ну прям отличное видео вышло.
Спасибо за видео, лайк
Большое Вам спасибо
10:00 На новом патрубке где клапан в одну сторону продувается легко, а в другую сторону трудно, когда продували в обратную сторону маленький штуцер пальцем закрывали? Может это не через клапан проходил воздух, а через мелкий штуцер?
Доброго времени суток, сними и пожалуйста видео для 1.4 тсай про квкг..спасибо заранее
Молодца всё коротко и ясно 👍😉
все верно но за частую в новом патрубке стоит резиновая мембрана так вот она не плотно прилегает ибо ее поставили на заводе китайском и не парились есть и есть. Так вот ее нудно потянуть за кончик и усадить чуть ниже иначе будет продуваться, на своем опыте могу сказать почти не продувается. И не забываем опрессовать всю проделанную работу до 1.5 атм опресовка это обязательно
Может ли из за гребка который стоит во впускной трубке приподнимться обороты???
Спасибо всё😉👍👍👍
Может поршень пропуск масла и газы идут в поддон.и создаются картерные газы?
Спасибо за видео, а я думаю что у меня масло жрёт, а оно не жрёт его выдувает
Если масло переливатьь,то да!
красавчик)
Молодец,позновательно
Что если поставить клапан блидр с турбо мотора?
Спасибо примерно понял у меня б 5 + Американка разница бывает?
Почему мотор азм на горячую когда стоишь на сфетофоре кидает дымом когда трогаешся что может быть?
Агонь!!! Спасибо!
У меня пассат б5. Троит немного. И дергается. А на днях начала турбина воет и масло уходит. Не знаю с чего начать
Здравствуйте. Такая проблема автомобиль ауди а4 б5 1.8 ADR без турбины очень вялый разгон и повышенный расход топлива. Не троит обороты не плавают. Флейта работает. катализатора нет вместо него пламегаситель. свечи менял. бензонасос качает фильтры менял. Проверял на ошибки есть одна P1564 Блок дроссельной заслонки: пониженное напряжение при базовой установке. Делал гонку с приорой стоковой 1.6 так она наказывает только так. И ещё заметил одну вещь при разгоне после 3000 оборотов машину как бы тянет назад. Может это такой двигатель необоротистый или что-то не так?
Сделал всё как на видео, но есть одно но, машина не может завестись(стартер крутит, бензонасос качает, свечи в норме), не могу понять в чем дело?
А может из-за отсутствия мембраны(грибка)при больших оборотах начинать дымить?в двигателе менялись кольца и мск,поршневая в допуске!в спокойном режиме вроде как не дымит,а когда топить начинаешь начинается-Синий тумммаанн)))хотя скорее так((((((
Хм, а можно как то проверить не разбирая всего нужно ли чистить или нет?
добрый день скажите пожалуйста через этот клапан может попасть масло в пускай коллектор у меня skoda superb 1t и в кулере попало масло говорят на форумах что через него тоэе попадает масло в впускной колектор
Добрый день, двигатель азм 2.0
Есть отверстие в патрубке вкг. Скажите, чем может грозить езда в таких условиях? Сильно вредно для двигателя?
У нас пассат б5 1.8 мы почистили таким же способам и собирали но машина не заводится поске крушения стартора не остоновливается статор до сех пор пока мы не отсоединяем аккумулятор
Всем привет. У меня адр. Замучил большим расходом, масложор заметен только когда часто "кручу движок". Диагносты в нашем городе не берутся за старый авто, а кто взялся, говорят, что всё норм, это же фольц. Потихоньку начал вникать и разбираться сам, дошло дело до вкг. Разобрал и почистил инжекционный насос, оказалось не сложно. После обнаружил, что грибок в патрубке ДЗ отсутствует. Вынул клапан из строительного респиратора, затянул его в патрубок ниткой, зашёл идеально, и ножка и сама шляпка в размер отлично подошла. Не знаю на сколько хватит, буду следить...
Подскажы пожалуста после чистки ВКГ слильно прижымает пробку к клаппаной крышке оторвать нильзя. Обороты падают до 700. Что может быть???
Добрый день. Очень прошу подсказать, где искать проблему. Недавно машина стала хорошо пропускать масло (Audi A4 B5 1.8ADR), поменяли шланг, который с грибком. Вроде бы все было хорошо, но машина по-тихоньку подъедает масло. Сегодня нашла свежие масляные следы на дмрв. Подскажите пожалуйста, что еще можно посмотреть в вкг? Может ли портачить эжекционный насос?
Приобрёл патрубок дросселя аналог - заменитель, так вот этот патрубок сделан из мягкого пластика и входные трубки патрубка от эжекционного насоса и от "локтя" очень хлипкие в отличии от оригинала, и у основания могут треснуть что и произошло со временем, к чему я это говорю что все таки имеет смысл купить дешёвый аналог и с него переставить грибок и все резинки если они пришли в негодность в оригинальный патрубок, что я и сделал. Спасибо.
кто то может подсказать номер маленького патрубка от флянца у эжекционному насосу!?
Молодец
У меня двигатель akl 1.6.есть ли у меня эжекционный насос и вот этот клапан?? Спасибо
Я просто вывел шланг в атмосферу как на Жигулях!! А отверстие заглушил!! В е работает!! Но самое интересное перестало брать масло!! Проехал 4000 ни капли не взяло!!!
Здравствуйте .У вас какая машина фольксваген б5 или другая
Здравствуйте у меня пассатВ5+ течёт масло с сальников лобового и Каленвала менял 3 раза все ровно течёт что делать в чем причина подскажите пожалуйста утром турбина шумит пол секунды как дизель,а потом перестает
Здравствуй,много полезной инфы взял с твоих видео.хотел спросить почему не снимаешь дальше?последний видос 2 года назад.
Добрый день. Пассата больше нет, долго был вообще без машины. было не до видео. Возможно в скором времени что то и будет выходить но немного про другое авто.
А как адаптироваться дроссельную заслонку
Вопрос : почему воздух так прёт в клапанную крышку что пробка вылетает , кто может сказать
Круто
Может иза маслоотделителя забитого?
Как адаптировать заслонку?
Спасибо
Спасибо за информацию. У меня пару вопросов будет. Не могу найти информацию про двигатель AJP и про его вкг. ADR очень похож приходится смотреть на этот мотор. И так вопрос первый в так называемый локоть в нём что то находится? На AJP стоит не локоть а что то типа бочка. И второй вопрос патрубок перед дроссельной заслонкой с клапаном должен быть в масле? За ранее спасибо!
в локте нет ничего, просто так изогнут патрубок, думаю это кк бы продолжение маслоуловителя , что бс картерными газами не кидало масло в ДЗ. И собственно сразу же ответ на второй вопрос ясен становится, в патрубке который к ДЗ идет не должно быть масла, ну если масляное запотевание только.
@@lifehackgarage спасибо я вас услышал
Спасибо за ролик . Подскажите пожалуйста , а дроссельную заслонку можно открутить и оставить на месте? Проста я ее только поменял ?
как будет удобно, можно оставить на впускном коллекторе и снять вместе с ним , а можно от него открутить и оставить болтаться на шлангах ОЖ
Спасибо большое за ответ !
@@lifehackgarage здравствуй, купил пассата В5 первый раз в жизни и такая проблемка, при трогании идет дрожание авто, куда лезть? И ещё, стою в пробке и немного по ванивает отработанными газами в салоне, куда лезть? Подскажи пожалуйста, спасибо
Привіт з ВКГ витікає масло,як проїхатися 10км.2 літра.Дякую за відповідь!!!
Автор респект за видео! Хотел узнать у вас есть ватсап группа именно по Фольксваген Пассат в5? Если есть получится туда вступить?
ни какой группы нет, так просто ради увлечения снимал видео, что бы помочь другим , кто самостоятельно ремонитрует свое авто.
Всё подробно. Я вот тоже почистил вкг и после этого крышка маслозаливной горловины даже на холостых неплохо так присасывается. Это нормально? И ещё проблема такая - на холостых когда накатом едешь обороты высокие, но не плавают. При остановке падают до нормальных плавно.
Вроде бы читал что при накате на холостом обороты подымаются до 1000об/мини это норма. Потом падают до 840-860..
Подскажите пожалуйста почему сдавливает трубку идущую от инжикционного насоса, насос чистый и в рабочем состоянии. Двигатель АДР 1.8. Заранее спасибо
На нем стрелка нарисована,должна идти по направлению к дросселю, возможно перевернули
После такой процедуры запустил двигатель обороты холостые плавает просто ужас 900 1500 900 1500 400 что может быть почему так стало
А сапун не снимали?
У меня проблема на 1.6 выбило чек . Диагностика показала плохая пропускаемость ката, но тяга осталось прежней. Может один из лямбда накрылся?
Сложно сказать, обычно ошибки связанные с нерабочей лямбдой так и высвечиваются неисправно или недостоверный сигнал, в принципе думаю если разобраться или нормальный диагност должен уметь это делать посомтреть исходные значения лямбды и то какие они должны быть и сравнить правильно она работает или нет. А так по факту может действительно кат пробег то полюбому уже под 350-400 тысяч на авто, а то что тяга осталась той же так может быть он либо давно забит и тяга давно уже не та что должна быть, либо он чуть забился и пока мотор работает нормально но уже дает понять что выхлоп затруднен. Главное если будете вырезать КАТ не оставляйте его в сервисе, заберите и его можно сдать за хорошие деньги!
Дружище такой вопрос ещё,поменял вентилятор виско-муфты,так как та не работала посмотрев в интернете,на холодную и горячую температуру крутилась слабо и рукой останавливал её,поменял поставил новую фирмы SACHS,дует теперь постоянно,газу дашь и из под днища пыль поднимает,защиты нет. Это нормально? Смотрел ютуб говорят заклиневшая,но она от руки крутится с небольшим усилием.
на холодную должна останавливаться если прижать аккуратно палкой и тп, на горячюю не должна легко останавливаться так сказать. если на холодную можно остановить вращение то нормально все. если же на холодную хрен остановишь то да работает неправильно. проверять надо на холостом ходу.
Старая рабочая была, то что движок горячий в гбц не означает что он также горячий в радиаторах, виско работает только от темп радиатора, то что показывают датчики ему пофиг, он гидравлический
Добрый день,в моем авто загорелись лампы Тормоз и аирбег .После пуска двигателя вначале редко сейчас почти сразу как завел.Может вы знаете? И ещё висит и не стирается ошибка неисправность блока управления двигателя (ROM). Passat B5 1997 1.8 ADR
Приветствую, была такая же ситуация, пассат б5 2000 год акпп, загорались эти лампы, коробка пиналась, дергалась, решилось все заменой дмрв, лампы не горят, акпп не пинает, такая ситуация только на адр двигателях)
привет. спасибо за видос. а не подскажешь , на ауди 1.6 AHL такая же система вкг стоит? а то я ничего подобного у себя не вижу(( спс.
на AHL если не ошибаюсь другая система, там вроде бы все проще от клапанной крышки идет патрубок во впуск где дросельная заслонка.
@@lifehackgarage и походу нет никаких клапанов, да?, то-есть нечему забиваться?. та просто устал уже искать причину не стабильного ХХ, свечи , провода, датчик температуры поменял, дроссель мыл, на подсос проверял чё ей ещё воздуха может не хватать? спасибо что выслушал))
@@user-qi7hc9ji2v бегло глянул схему ВКГ, действитель вроде бы нет никаких клапанов, я эту систему глазами не видел, но если патрубок идет в клапанную крышку то возможно вней есть маслоотделитель в котором стоит сетка которая может забиваться. но это не точно а так предположения надо изучать всю систему. на холостой может влиять работа ДМРВ надо попробовать фишку снять и покататься так денек другой , а может попробовать форсунки промыть надо.
@@lifehackgarage ок. Спасибо тебе большое за участие.
@@user-qi7hc9ji2v берёшь клапан,в простонародье грибок, одеваешь на шланг, отверстие в раструбе на дроссель закрываешь пробкой. Шланг с грибком,отводишь в право к бочку расширетля и под ним закрепляешь. Если так не сделать будет всегда всё в говне на ahl. Некоторые просто, как на жигулях кидают вниз,между коробкой и раструбом трансмиссионки...
Спасибо огромное
может ли тот клапан картерних газов влиять на масложор? спасибо.
Да может, но не сильно, как и в целом неисправная система ВКГ (закоксованные, поврежденные патрубки и тп)
я когда на своём автомобиле проводил данную процедуру,снимал еще и маслоуловитель.вот там то больше всего копоти и было...еще вопрос,после проведенной процедуры при работе двигатель начал как бы подсвистывать.в чем может быть дело?подсвистывает где то в районе инжекционного насоса...
На счет подсвистывания сложно сказать, варианта два, либо нарушилась гермитичность инжекционного насоса, он потму что если посильнее потянуть в разные стороны разбирается, либо вот боковой отросток подзабился , там и так маленькое отверстие и вот свистит там.
Після чистки свого інжекційного насосу теж почав підсвистувати, але думаю через те що погано зібрав сам насос, тому скоріш за все під заміну(((
Зачем пилить грибок, клапан через нитку можно вогнать туда
10:00 а как работает тонкая трубка, в таком же порядке? Я не могу найти такую штуку, продаются все без мембраны, пришлось замудрить самапальный клапан. И теперь выкуум сумашедший, с трудом отрываю заливную крышку, это нормально или нет? За ответ буду очень благодарен, спасибо.
Не могу найти причину, обороты на накате завышаются
на новом патрубке если пробовать ртом дунуть, в одну сторонудуется легко, а в другую с трудом но тоже продувается.
про грибок который не продается! ну его можно заменить путем выносного грибка от ВАЗа приспособив его через шланг, ну немного фантазии надо иметь!
Здравствуйте, вот у меня двигатель AZM. Тоже точно такая,но у меня нет ижекционного насоса. У меня пассат б5+ 2.0. ДЗ электронные, троса отсутствует. А вот клапан с боку воздуховод тоже нет, заклеено (значит это до меня сделано). Проблема в том что по утрам троит, зимой даже двоит. В чем причина не знает ни один мастера уже прошло 4 года. Что делать?
Если во время запуска троит, а через пару минут нормально, это неправильное смесеобразование скорее всего. Часто это бывает из-за датчика охлаждающей жидкости , он дает неправильные показания и мозги неправильно подают топливную смесь в цилиндры. Если не меняли датчик то попробуйте поменять только не на самый дешевый , а то бывает и дешевый с новья показания дает кривые. А по хорошему на холодную подключить компьютер и посмотреть показания датчиков, время впрыска форсунок и тп
Подскажите пожалуйста!У меня локоть поломанный и через него на высоких оборотах если поездишь то течет масло,( это нормально или оно не должно в него заходить)?
от давления картерных газов масло и его пары летят в локоть и там скапливаются, и если он лопнутый то течь так и будет, надо восстанавливать герметичность
Спасибо что быстро ответили, очень круто,когда возникает проблема и есть у кого поинтересоваться!!!👍👍👍
Я вообще вывел в атмосферу как на жигулях, а на гусинице заглушил, на много лучше стала себя вести!
Скажите пожалуйста, этот сапун сам шланг вниз уходит? Если тоже самое сделаю с ним проблемы не будут?
@@Kanat39 Ты меня спрашиваешь?
Тоже самое сделал
Подскажи пожалуйста где ты покупал все детали. За видео лайк
Дело было давно, но пользуюсь магазинами emex, exist.
@@lifehackgarage эти магазины где расположены? Тот патрубок с клапаном как называется? Если есть на интернет магазине ссылку напишите.
@@user-qx6yp8gp1u это название интернет магазинов, вбить в яндекс или гугл и сразу выскочит emex, exist
@@lifehackgarage спасибо
Расскажите, какие симптомы проявляются если забита система вкг?
И еще вопрос, можно ли проверить на наличие подсоса воздуха, если снять патрубок после дмрв и закрыть его рукой, по идее двс должен заглохнуть если нет подсоса, а у меня работает двс, получается где то подсасывает?
Если забита система , то начнут течь сальники и двиг будет в масле , проверить на забитость можно так, открутить масляную крышку и она на холостом ходу должна подпрыгивать немного, при добавлении газа слегка присасываться, если при добавлении улетает значит забита. Если плотно закрыть впуск и двиг работает то явно где то есть подсос воздуха, ибо больше ему неоткуда взяться.
@@lifehackgarage спасибо большое! На днях полезу проверять
@@vigg что в итоге то?
@@evgenys118 в итоге, патрубки были лопнувшие, плюс патрубок который идет от локтя там вообще дыра была, все под замену и все стало нормально
Добрый день подскажите номер резинки которую этот парень снял с дроссельной заслонки на видео в минутах 2:35-37 секунд помогите
Эта резинка продается только вместе с патрубком, отдельно ее не найти, все у кого порвалась идут в магазин сантехники и покупаю резиновую СТУПЕНЧАТУЮ МАНЖЕТУ подходящего размера, отрезают лишнее и ставят ее. я сам так делал до покупки нового патрубка.
Подскажи,а забитое ВКГ может влиять на расход бензина?У меня чудесный АДР,по трассе 7л ест,по городу-что летом что зимой до 20-22 литров доходит (с прогревами)...Диагносты говорят ,что по датчикам всё хорошо - естественно форсунки чищены,свечи/фильтра меняны...
думаю маловероятно, если просто забит то скорее всего будет жер масла и сальники все сопатить будут , а вот если есть подсос неучтеного воздуха через ВКГ то есть вероятность, но опять таки расход очень уж дикий и из-за одной ВКГ так не может быть. А как с тягой ? ГНЦ и флейта во впуске в рабочем состоянии? Еще бы через шнурок глянуть показания температуры приборной панели и показания в мозгах, а то бывает датчик ОЖ намахивается и приборка показывает 90, а в мозгах 50 и тогда в двигатель подается более богатая смесь и отсюда расход может быть.
@@lifehackgarage Масло,от замены до замены-ни грамма не доливаю...Визуального подсоса с вкг нет,пробывал на разгазовке перекрывать доступ воздуха ,со стороны дмрв- двигатель глох - воздуховод сжимался и держался так пока не отпускал (своего рода тест на подсос)
,нигде не свистит воздух...Флейту саму не вытаскивал,но снимал крышку - тяга работает при газе...ГНЦ-не знаю, как проверять даже,но шума постороннего нет...Тягу сравнивать не с чем,при покупке уже вылезла такая проблема,но 3-4 человека и под среднюю горочку,машине очень чувствительно тяжело ехать...С датчиком всё хорошо,сразу проверили их...
@@morff9668 По описанию машинка в хорошем состоянии, даже и подсказать нечего по проблеме, на всякий проверьте все же датчик ОЖ на работоспособность, еще кстати может катализатор забитый если есть, ну а так еще могу посоветовать попробовать снять логи в движении. На форуме пассат ворлд где то есть тема с обсуждениями по логам, там надо подключить будет шнур и в движении записать логи, и ребятам скинуть, они по логам возможно что то подскажут.
@@lifehackgarage Благодарю за советы)
@@lifehackgarage а что если использывать машину без локота ?
ПОДСКАЖИТЕ ГНЁТ ЛИ ПРИ ОБРЫВЕ КЛАПАНА НА ЭТОМ ДВИГАТЕЛЕ????
да, гнет.
Подскажи пожалуйста что это за белый клапан грибок который находится напротив флейты(возле соединения коллектора и дросселя) его отчетливо видно на 11:30
не совсем понял про какой клапан идет речь, все что увидел рядом с дроселем на 11.30 это вверху экрана клапан давления топлива, который стоит на топливной рампе, может про него речь?
@@lifehackgarage под дросселем. Он вставлен в коллектор и соединен с коллектором маленьким резиновым патрубком чуть выше
@@mass_brick_top3091 а все понял, ну он по каталогу называется вакуумный клапан, вот его риг.номер VAG 058 905 291 A
@@lifehackgarage спасибо тебе огромное!
Без грибка машина может дымить маслом при скорости от 100 км и выше?
Думаю нет, ну если только немногосовсем, скорее всего маслосьемные кольца уже устали или залегли. раскоксовку попробовать надо
Здрастуйте а все патрубки которые у вас подойдут для двигателя 1.8 arg спасибо
ARG и ADR по сути одинаковые двигатели так что думаю 99% что все патрубки подойдут.
@@lifehackgarage спасибо!
Подскажи пожалуйста номера деталей
добавил номера в описание под видео!
говорят что если вкг исправно работает то крышка маслозаливного отверстия должна притягиваться, провел данную процедуру по чистки вкг но особо ничего не изменилось крышка так же прыгает что свидетельствует о не правильной работе двигателя, куда копать ?
немного прыгает на холостых , а если дать газу прилипает тогда норма, если прыгает и при добавлении газа улетает, значит вкг неисправна
@@lifehackgarage принял спасибо за пояснение
@@lifehackgarage проверил, забыл отписаться, присасывается крышка при подаче газа
Скоро предстоит тоже самое + замена упл. кольца под маслоохладитель ARG 1.8
Если кольцо давно не менялось, то перед зимой надо обязательно сделать, я у себя его частенько меняю, начитался как у ребят в мороз его выдавливало и двигатель приходилось капиталить, и думаю лучше лишний раз поменять перестраховаться чем на ремонт двигла попасть.
Согласен, мне надо менять прокладку дроселя, короткий патрубок(клапан улетел) кривой шланг который к инжекционнику идёт, снимать впускной, чистить ВКГ, и в районе маслоохлодителя всё в масле думаю кольцо, там по месту буду смотреть.
А я вообще выкинул года два назад этот охладитель. Пока никаких минусов не заметил, проехал 65-70 тыс. после этого.
Здравствуйте у меня адр 1,8 пассат ь5 все в норме,но при резком нажатии на газ троит а потом просыпается и не особо тянет,как будто кто-то держит и расход повышен...куда копать дядька,пожалста подскажите
Здравствуйте. У меня тоже такая же проблема, как вы решили эту проблему? Подскажите если не сложно
@@user-co4eh2mb6k бро,был пробит бронепровод / колпачек короткий из под катушки,поменял его и свечу пробитую и все,машинка стала ехать без провалов!
Здраствуйте прикупил все патрубки но там єсть ещо один патрубок длинный вы его оставили ? Или тоже под замену спасибо за ранее
откуда и куда идет этот патрубок длинный и диаметр его?
@@lifehackgarage да если есть увас номер его буду благодарен
@@ModOnStream так я и спрашиваю что именно за патрубок опишите его к чему от подсоединяется и толстый или тонкий он что бы понять о чем речь
@@ModOnStream Если речь идет про тонкий шланг который идет от патрубка где стоит мембранный клапан на инжекционный насос , то я его не менял он нормальный у меня был, вот номер его 06B 133 783 B но ценник конский, проще думаю какой нить шланг приколхозить обычный от ваза.
@@lifehackgarage ясно спасибо большое, если чесно на авто такого класа цены на запчасти большые, ну ето мое мнения, а вам спасибо обзор супер таких бы побольше
Дружище, хотел задать такой вопрос, на моем фольце б5 2001 года , на высоких оборотах гонит масло через щуп и сальник коленвала, при этом загорается масленка, в чем может быть проблема , съездил в сервис , собрали консилиум , некоторые говорят что, надо менять мас. фильтр, иные кольца залегли, компрессия в каждом цилиндре 11.4 ровно. Заранее благодарен.
Вот так просто сложно сказать в чем причина, а что с вентиляцией ВКГ? Масляный фильтр ради эксперимента можно заменить стоит недорого, но думаю дело не в нем, его думаю скорее всего как шарик раздувало если бы был забит или что-то такое. Кольца можно раскоксовкой прогнать, если пробег не 700 000 то хоть какие но они там должны быть. Смотри в первую очередь систему ВКГ и главное маслоуловитель, думаю проблема там, т.к картерные газы давят а выхода нет им вот и начинают через щуп и сальники выдавливать масло. А на счет давления то возможно стоит заглянуть в кронштейн масляного фильтра и глянуть там клапан.
На счет вкг, ижекционный насос в порядке, грибок Ред клапан, продувается во все стороны, то есть не рабочий, так как турбина заглушена временно, мне сказали что от грибка рабочий - не рабочий толку нет, машина в эксплуатации с 2005 года, пробег 185 тыс. когда труба пустила масло, по ошибке вскрыли двиг, капремонт. 30 тыс пробег.
Все началось с того что , я ехал почувствовал запах горящего масла, открыл капот , щуп выбит, двиг залило маслом, ну я его обратно, через минуту опять выбило, двиг начал троить, обороты плавают, и тяга пропала. в сервисе сняли крышку клап. продули сетку под крышкой, продули вкг верхнюю часть, а нижнюю не трогали. Воспользуюсь твоим советом, спасибо большое за твою работу, и помощь.
@@AdiAdi-hu3rp А если сделать тест с масло заливной крышкой , как она себя ведет?
life hack garage пробовал, взлетает, хотя если вентиляция работает, должна присасываться или хотя бы не прыгать.
Скажи пажалуста у меня АДР как утебя собрал головку ты говоришь грибок высыхает и может дергание и троит а тахометр не дергается спасибо за ранее замучило
Без грибка не троит, без него двигатель работает чуть неправильно как бы, идет лишний подсос воздуха и на разных режимах работы двигателя подается неправильная смесь и к примеру если ехать на нижней передаче на 3000 оборотах и отпустить газ может быть как бы толчек от двигателя или наоборот с низов резко давим газ а вместо нормальной смеси идет много воздуха и мало топлива и двигатель ведет себя вяло и нет тяги и тп.
@@lifehackgarage что такое грибок , у меня АДР , дёргается когда отпускаю газ, спасибо
@@user-nm1og9tv5y грибок это мембранный клапан в системе ВКГ, на adr он стоит в коротком впускном патрубке перед дросельной заслонкой
Резиновое колечко на локоть каким диаметром?
34.2x3 мм
сколько на холостом ходу двигатель адр 1.8
830-860 об/мин
Здраствуйте, вы не против ?я выложыл ваше видео на своей страничке на Drive что я по нему руководствовалса, если против я удалю
Добрый день. Если Вы не выдавали мое видео за свое, и не используете его в коммерческих целях, то нет проблем.
Пожалуйста помогите мне у меня Пассат б5 объем 1.8 без турбо. Дело в том что машина с утра плохо заводится только с помощью газа и несколько раз повторяю. Сейчас ночью -8 а если машина останется на один день вот тогда трудно его заводит. Форсунки на стенде почистил, топленный фильтр заменён и свечи тоже. Вчера почистил дроссельный заслонку без изменений. Что посоветуете?
Попробуйте снять фишку с датчика ДМРВ поездить немного и оставить машину на ночевку так, а утром попробовать завестись. И еще проверьте датчик температуры ОЖ через VAG COM , на правильность показаний, если vag com нет то покупайте новый датчик только не самый дешевый и меняйте. Т.к зачастую ЭБУ неправильно считывает показания температуры с него и подает неправильную смесь и поэтому пуск затруднен.
@@lifehackgarage Извините пожалуйста вот где находится этот датчик ОЖ. Забыл сказать у меня на щит приборе стрелка температуры воды стоить на кретическим уровне 130. Я думал это щит прибор глючит.
@@user-lo9ke7ru2p Если температура 130 то 99% затрудненый пуск из-за датчика, находится он в задней части двигателя , вставлен в пластиковый тройник. У меня есть видео на канале называется "Замена фланца (тройника) системы охлаждения WV Passat B5" вот его посмотрите, примерно на 4 минуте я говорю где датчик и потом будет как его снять.
А если 1000 может из за датчика температуры который у бампера?
Точно не скажу, но возможно может, т.к этот датчик связан с климатом, а на некоторых Б5 при включении кондея обороты поднимаются до 1000 оборотов. Но возможно и дросель надо почистить и адаптировать просто.
Если скинуть клемы может неисправность возникнуть? Когда только завел идут колебания оборотов потом стабелезируется на уровне1000 раньше было слышно когда прогрев кончаится обороты падали сейчас нет
Подскажите пожалуйста машина начил траит , делал диагностика показала большой поток воздуха. Мастер посмотрел сказа рваный локат катернова газа пропускает воздух из за того . Может быт такого ?
да, воздух сосет не через датчик ДМРВ, а через поврежденный локоть , отсюда неправильная смесь и неправильная работа.
@@lifehackgarage спасибо за ответ . )👍
@@lifehackgarage добрый времени суток . Поменяли логоть и шланги . Сервно троит . Снимаю любой шланг нормально начинает работать не троит . Может быт ошибка мозга ?
@@raminmingcevir1678 возможно дело в ДМРВ, можно попробовать снять фишку с этого датчика и поездить немного, мозги увидят что датчик неисправен и начнут делать смесь согласно заложенному в мозги алгоритму. Если со снятой фишкой нормально будет работать то дело в датчике. Вообще конечно по нормальному нужна хорошая диагностика, т.к ДМРВ работает в паре с лямдой, и она так же может влиять, датчик температуры ОЖ может влиять на смесеобразование. Ошибки то в мозгах висят какие то?
Ошибка было ,Расходамер воздуха, слишком низкий уровень. Поменяли логоть и шланги рваный от куда может воздух пропускать . Думаю если ошибки удалить нормально станит или вряд-ли?
А можно ли заколхозить этот клапан картерных газов ?
Да можно. найти похожий от другой машины подрезать по размеру, вырезать самому из маслостойкой резины, либо переделать на клапан от двигателе AWT. В интернете есть информация по переделкам и тп