Czekam tylko na moment, kiedy oglądając tego typu film z kabiny, zobaczę siebie z moimi młodymi, stojących w weeknedy na peronie w Urlach i machających maszynistom :D
Jest coś w tym. Elektro to swoją drogą, ale jak widzę ile "beczek" - wagonów - cystern potrafi zrobić na manewr jedna "esemka" to szacun.. Z resztą - wpychanie tłucznia kiedyś nagrałem i jest na moim kanale. Dla mnie mistrzostwo, że im to nie zbiegło. Dyżurny, duży plus, i nastawniczy z drugiej - też plus
Dokladnie co Rudy Kocur, chcialem zostac maszynista, jak moj dziadzius, ale wzrok za slaby, to obudzila sie druga pasja, telewizja, 11.lat bylem operatorem kamery tv, ale znow przez wzrok, musialem odejsc.
Excellent video from the point of view of a locomotive engeneer operating that electric locomotive!!! One question: Do you operate with a one locomotive engeneer in Poland?
Jeszcze jedno, podobne filmy sa do obejrzenia, np. z niemieckich kolei duzych predkosci ICE, i tam zauwazylem, co drugi maszynista jest w okularach, i to nie przeciwslonecznych, czy to co u nas jest problemem, u nich nie?
Czy w przypadku sygnału na semaforze, o który pytał maszynista powinien on zmniejszyć prędkość składu do 40 km/h czy go zatrzymać? W sytuacji gdyby nie miał możliwości uzyskania wyjaśnienia przez komunikację radiową.
W związku z tym, że jazda odbywała się po odcinku linii wyposażonym w SBL, niezależnie od otrzymanego wyjaśnienia, gdyby semafor odstępowy wskazywał sygnał S1 stój, obowiązkiem maszynisty jest pociąg zatrzymać. Na SBL jednak w przypadku gdy semafor wskazuje sygnał stój dalsza jazda jest możliwa na tzw. widoczność z ograniczeniem do 20km/h. Oczywiście po spełnieniu kilku warunków określonych instrukcjami. Pytanie na radiu służy czemu innemu. Po pierwsze maszynista widząc sygnał stój na SBL jest zobowiązany zapytać dyżurnego jaka jest przyczyna wyświetlania takiego sygnału, a po drugie wyklucza się wtedy ewentualną awarię z powodu ktorej sygnal stój mógłby być nadawany.
Tak z ciekawości, dlaczego wszystkie instrumenty i siedzisko kierującego znajdują się po prawej stronie, mimo że ruch kolejowy w PL jest prawostronny a więc z logicznego punktu widzenia maszynista powinien siedzieć na lewym fotelu?
@@wjewjurwjewjurski8946wcale nie, rozmawiałem kiedyś z mechanikiem z FPL co na codzien jeździ Class 66, a tam pulpit i fotel jest po lewej stronie, i właśnie twierdzi, że semafory lepiej widać właśnie z lewej strony kabiny, aniżeli z prawej...
Masz 2 rozwiązania ,robisz tak jak w danej sytuacji jest Ci wygodniej. Masz nożny przycisk od czuwaka (nie ,to nie jest czuwak bierny ,nie można zrobić triku z cegłówką).
Co 60 sekund wyświetla się taki sygnał jeśli go nie skasujemy zacznie krzyczeć a dalej spowoduje to wdrożenie hamowania nagłego i pociąg się zatrzyma. Jego zadaniem jest sprawdzać czujność maszynisty jakby zasnął albo zasłabł lub stała by się inna losowa sytuacja. Mówiąc ogólnie dba o bezpieczeństwo
Elementy grzejne szyb. Paski miedziane to elektrody, a między nimi jest mikro siatka przewodząca. Element grzejny ma moc 8W na dm2, napięcie zasilania 110V DC
@@pjja9803 ten gościu się ciągle coś pruje, zapewne dzieciak bez humoru albo nie potrafi wyczuć ironii w komentarzach innych osób, kilka filmików na tym kanale obejrzałem i wszędzie swoje mądrości wypisuje...
dlaczego maszynista pyta się czy przed nim coś jedzie? Przecież od tego ma sygnalizację... Żeby wiedział czy ma tory wolne czy też nie....Nie rozumiem tego pytania ....
Obowiązkiem wynikającym z przepisów ruchu kolejowego jest uzyskanie od dyżurnego ruchu informacji czy przed nami jedzie pociąg gdy jedziemy po szlaku wyposażonym w SBL, a semafory wskazują zajętość odcinka przed nami. Wynika to z tego, że ruch jest tam prowadzony samoczynnie. Zajetość może być wykazana przez pociąg który przed nami jedzie ale także przez np spaloną żarówkę komory światła zielonego czy pęknięcie szyny jeśli SBL nie jest oparta o liczniki osi. W przypadku kiedy zawsze będziemy zakładać, że przed nami jest pociąg nie stwierdzimy/zgłosimy wielu innych, możliwych nieprawidłowości.
Mój dobry znajomy był maszynistą, jeździł na parowozach. Później elektrycznymi, do samej emerytury. Zawsze z pracy przychodził smutny. Nie lubił jej, czy tyle ofiar na torach miał na co dzień? To był nadzwyczaj spokojny i opanowany gość. Zmarł nie dawno, szkoda go.
Czytając Twój komentarz w pierwszym momencie pomyślałem, że to ktoś Tobie odpisał. Walnąłeś od czapy, widać ze przypadkiem tu trafiłeś. ;) A radyjka bywają, chociaż nielegalnie, a tykanie, to kwestia przyzwyczajenia jeśli przeszkadza.
![[GoPro] Okiem maszynisty EU07 - 4](http://i.ytimg.com/vi/rK32MFo5_jo/mqdefault.jpg)
![[GoPro] Okiem maszynisty EU07 - 4](/img/tr.png)
![[GoPro] Okiem maszynisty EU07 - 2 (GoPro)](http://i.ytimg.com/vi/ygEKMI4pwWM/mqdefault.jpg)
Patrzę i łza się w oku kręci a szpila zazdrości w serce wali. Tęsknota szlaku się we mnie odezwała......
Piękny egzemplarz EU07 super zadbana , ekstra ujęcie z wnętrza kabiny + dźwięk ,świetny klasyk .Wielki plus za film.
Złom straszny
@@GdaJacek po czym wnioskujesz?
@@kamilplytus9904 Do tego brak rolet ani nawet zasłonek.
Jak maszynista wziął radio do ręki to pierwsze co przyszło mi do głowy: "mobilki jak tam ścieżka na Warszawę?" xD
Xdd
Xddd
To nie tutaj takie rzeczy :p
No nie. Bo kanał i jak słychać.
I to cykanie...coś wspaniałego 😀😀☺😌
This is really cool to watch after learning to drive the EU07 in Simrail. Such a cool locomotive!
Panie Marcelu, doskonały film. Cudowna praca 🙂 życzę jak najwięcej zieleni oraz więcej takich wspaniałych nagrań 🙂 pozdrawiam!
Ech, chciałem zostać maszynistą, ale wzrok był za słaby. Miałem iść do kolejówki w Wa-wie. Całe życie mnie kolej fascynuje i dworce :) Pozdrawiam :)
Ja też chciałem niestety jak usłyszałem o zarobkach w polsce to .... :(
@@damiangradecki5544 na osobowych kupe siana zarabiaja
Od tego roku można mieć już chyba wadę
Ja podobnie...słaby wzrok.
Daje więcej radości w prowadzeniu niż np pendolino
Gdyby jakiś zwierz wyskoczył na tory, to odruchowo bym skręcił kierownicą żeby go ominąć.
aha
To nie kierownica tylko pokrętło do zmiany szybkości
dobre, dawno się tak nie uśmiałem!
@@makrelos serio?!
PLAY SIM serio serio
Super film mialem okazje prowadzic EU-07 piekne czasy pozdro dla autora
Czekam tylko na moment, kiedy oglądając tego typu film z kabiny, zobaczę siebie z moimi młodymi, stojących w weeknedy na peronie w Urlach i machających maszynistom :D
Moje marzenie,n poprowadzić EU07 :)))))) super film :)
Kurde, 40 tirów za plecami 1 człowieka!
I za trąbienie nikt nie odtrąbi :)
Genialny wynalazek, motor rozwoju cywilizacji.
Jest coś w tym. Elektro to swoją drogą, ale jak widzę ile "beczek" - wagonów - cystern potrafi zrobić na manewr jedna "esemka" to szacun.. Z resztą - wpychanie tłucznia kiedyś nagrałem i jest na moim kanale. Dla mnie mistrzostwo, że im to nie zbiegło. Dyżurny, duży plus, i nastawniczy z drugiej - też plus
teraz zauważyłem ze wyjechał w trasę niesprawnym pojazdem ;)
Siedzę na klopie i oglądam jak jedzie pociąg. Co ja robię ze swoim życiem? ;)
nie Ty jeden :P
Nie wy dwaj
Witam w klubie ;-)
Srasz
Witam z klopa
takich fimów z widokiem tzw,,maszynisty,,poprosimy duuużo więcej,,super,
Chciałoby się
@@MishutkAviation oczywiście :)
Dokladnie co Rudy Kocur, chcialem zostac maszynista, jak moj dziadzius, ale wzrok za slaby, to obudzila sie druga pasja, telewizja, 11.lat bylem operatorem kamery tv, ale znow przez wzrok, musialem odejsc.
Piękna robota robi się to co się kocha jednakże są ciemne strony tej roboty jazda nocą we mgle i samobójcy
Super, pozdrawiam
... najbardziej lubię, jak Rozpędzeni Puszczają Głośno Sygnały 🛤️
Na Prawko jak uczą ciągle wałkują by trzymać obie łapki na kierownicy, a tu proszę można bez trzymanki ;)
gdyż jest to nastawnik ;)
dobrze prawisz na kierownicy a nie na manetce gazu(nastawnik prędkości)
Haha
Filip Fudala No co Ty nie powiesz?
Jazda bez trzymanki
Excellent video from the point of view of a locomotive engeneer operating that electric locomotive!!!
One question: Do you operate with a one locomotive engeneer in Poland?
if i am not mistaken 2 person crew is needed with speeds over 130 kph if loco is not equiped with ECTS
Można ćwiczyć grę na jakimś instrumencie, 1300 tonowy metronom:D
z takim BPM to chyba uptempo
Tyku-Tyku-Tyku-Tyku-Bi-Buuuuuuuup-Tyku-Tyku
Perfect...pozdro lubię kolejowe filmiki......
kurcze..pomyliłem się w zawodzie.....mogłem iść na maszynistę.....podobała by mi się ta praca..może w kolejnym życiu.....
KOLEJnym
Oglądam te filmiki i dochodzę do wniosku że minąłem się z powołaniem! A jak tam strona zarobków wygląda?
haha i cyk przez radyjko "mobile jak tam ścieżka" :)
kurde świetna praca tylko pozazdrościć szerokich torów życzę ;)
Byle nie na wschód 😁
Raczej życzenia dla maszynisty to coś w stylu
Na zielono, albo samych zielonych
@@misiek068 A dlaczego nie na wschód>?
Klasa światowa
Jak puszczasz kierownicę to nawet prosto jedzie :P
Trasa Dopiewo - otusz 😊
Jeszcze jedno, podobne filmy sa do obejrzenia, np. z niemieckich kolei duzych predkosci ICE, i tam zauwazylem, co drugi maszynista jest w okularach, i to nie przeciwslonecznych, czy to co u nas jest problemem, u nich nie?
ta trasa jest mi dobrze znana wiele razy nią przejeżdżałem
A jak pieknie słychać jak wiatr wieje spod drzwi na równoległej :D.
A gdzie lusterko z prawej strony?
ze mu sie nie pierdoli jak wsiada z samochodu do pociagu i na odwrot xD
Hipnotyzujące!
ciekawe czy ma poduszke w tej kierownicy ;)
Baaaardzo duuuużo by dała w razie czołowego zderzenia :D
@Przemek iRoNiA
Czy można hamować skład mając nastawnik jazdy ustawiony na jazdę ot, na 28 pozycji na przykład?
czy ja widzę air bag na kierownicy?a ta kontrolka czerwona to nie od abs?
Fajna perspektywa. A gdzie prawe lusterko ???
raffbik Cygany za*ebali :)
A to gnidy jedne ;)
prawego lusterka nie potrzeba zawsze mozna glowe wystawic
Maciej I tu Ci powiem że w lato jest dosyć przyjemnie głowę wystawić ,co innego jeśli chodzi o zimę ,przeziębienie murowane :(
Jest lusterko tam gdzie on ma tą głowę jest takie główno
To tykanie to gwóźdź w kole;))
Jadąc pociągiem jest takie specyficzne stukanie co to jest?
@@gogerkupiec3149 jest to hasler bern
Fajny Materiał
Super film ;-)
Ty a gdzie masz prawe lusterko???
Na torach chyba nie wolno wyprzedzac z prawej strony ale moge sie mylić bo nie prowadze pociągów hah
@@2kuba440 co kurwa xD
A gdzie jest prawe lusterko???
Tak szczerze, fajna robota? Pozdrawiam (:
Great!
Często korzysta się z tego czajniczka? :)
Jeśli maszynista jest uzależniony od picia ciepłych napojów to nawet bardzo często
Jakie największe brutto prowadzil Pan lokomotywami eu 07?
Co to? Czuwak pod nogą? :D
Czy w przypadku sygnału na semaforze, o który pytał maszynista powinien on zmniejszyć prędkość składu do 40 km/h czy go zatrzymać? W sytuacji gdyby nie miał możliwości uzyskania wyjaśnienia przez komunikację radiową.
W związku z tym, że jazda odbywała się po odcinku linii wyposażonym w SBL, niezależnie od otrzymanego wyjaśnienia, gdyby semafor odstępowy wskazywał sygnał S1 stój, obowiązkiem maszynisty jest pociąg zatrzymać. Na SBL jednak w przypadku gdy semafor wskazuje sygnał stój dalsza jazda jest możliwa na tzw. widoczność z ograniczeniem do 20km/h. Oczywiście po spełnieniu kilku warunków określonych instrukcjami.
Pytanie na radiu służy czemu innemu. Po pierwsze maszynista widząc sygnał stój na SBL jest zobowiązany zapytać dyżurnego jaka jest przyczyna wyświetlania takiego sygnału, a po drugie wyklucza się wtedy ewentualną awarię z powodu ktorej sygnal stój mógłby być nadawany.
@@tmechatronik Dzięki za odpowiedź.
Tak z ciekawości, dlaczego wszystkie instrumenty i siedzisko kierującego znajdują się po prawej stronie, mimo że ruch kolejowy w PL jest prawostronny a więc z logicznego punktu widzenia maszynista powinien siedzieć na lewym fotelu?
Ale semafory i wskaźniki masz po prawej stronie i tak lepiej je widać.
@@wjewjurwjewjurski8946wcale nie, rozmawiałem kiedyś z mechanikiem z FPL co na codzien jeździ Class 66, a tam pulpit i fotel jest po lewej stronie, i właśnie twierdzi, że semafory lepiej widać właśnie z lewej strony kabiny, aniżeli z prawej...
A jak kopyrtniesz to kto pojedzie? Zawsze był mechanik i pomocnik
Marcelito po pierwsze wywal to radio! Po drugie chce się przejechać bo była to jedna z najbardziej zmulonych siódemek na PLK:P
2:30 jak ty ten czuwak zbiłeś XD
skorakora nogą. Masz grzybek
skorakora nogą. Masz grzybek
że co ? XD
Przez chwile myślałem że PKP Jedi zatrudnia XD
skorakora Pod nogą masz po jednej stronie zbijanie czuwaka, a po drugiej piasek
Masz 2 rozwiązania ,robisz tak jak w danej sytuacji jest Ci wygodniej. Masz nożny przycisk od czuwaka (nie ,to nie jest czuwak bierny ,nie można zrobić triku z cegłówką).
Mam pytanie do Pana dotyczące tak zwanego czuwaka.Jak to działa na lokomotywach?
I na czym polega jego praca?
Co 60 sekund wyświetla się taki sygnał jeśli go nie skasujemy zacznie krzyczeć a dalej spowoduje to wdrożenie hamowania nagłego i pociąg się zatrzyma. Jego zadaniem jest sprawdzać czujność maszynisty jakby zasnął albo zasłabł lub stała by się inna losowa sytuacja. Mówiąc ogólnie dba o bezpieczeństwo
a wty kierownicy airbag jest? hahaha
WSZYSTKIE FILMIKI SUPER BRAKUJE TYLKO TAKICH Z EP 09 I FILMÓW Z PRZEDZIAŁÓW MASZYNOWYCH Z OBJAŚNIENIEM . POZDRAWIAM I ŻYCZĘ BEZPIECZNEJ PRACY
Może dlatego że EP09 to jak sama nazwa wskazuje lokomotywa pasażerska, a autor pracuje w spółce towarowej?
Łapkę w dół dają tramwajarze ?
0:43
Ciekawe jak po pracy żyć bez tyk tyk tyk
Co to za ścieżki miedziane na szybach? Element ogrzewanej szyby?
Elementy grzejne szyb. Paski miedziane to elektrody, a między nimi jest mikro siatka przewodząca. Element grzejny ma moc 8W na dm2, napięcie zasilania 110V DC
Zawsze mnie zastanawiało czy maszynista ma WC.
na EU07 nie ma.
Przeważnie ma... na torach.
Prawe lusterko zgubiłem 😢
Mam pytanko czy będąc maszynistą można przewozić osoby postronne w kabinie tak dla towarzystwa (np kolega itp) oczywiście bez przesady.
Nie można
W 1:53 minąłeś rezonator, a sygnał SHP się nie wyzwolił...
Ale on nie był dla mojego kierunku jazdy...
@@tmechatronik aaa dzięki dzięki, myślałem że może są sprzężone jakoś...
O co chodzi z tym Vmax 110 a wyżej jest Vmax 125 km/h
+Slovianin_Lechicki Vmax lokomotywą luzem to 110km/h, a z pociągiem 125km/h.
To są marzenia tego pociągu ;)
Kierownica po prawej ?
@tmechatronik co to są za "ramki" w przednich szybach, anteny?
ogrzewanie szyby ;)
Jechałem w sobote EU07-077 z dwoma wagonami wykurwiste przyspieszenie.
no... to prawie nic dla tej loki.
@@czikibrikiartefakciki365 loka
Pewnie do Chełma leciał, w Lublinie z 8-12 wagonami jak się dobrze zbierają to drugi obwód w peronach zamykają :D
@@Player_-lu5kh nieźle hehe
po co ta kierownica ? przecież nie skręcisz na przejeździe
A czemu nie ma załączonych leflektorów
Co to jest "leflektor"?
Rece na kierownicy!!
lol w pociągu nie ma kierownicy
Angielska lokomotywa, kierownica po prawej stronie.
Prawie trafiłeś ta lokomotywa była produkowana na na angielskiej licencji English Electric .
@Przemek w lokomotywie Class 66 nastawnik jest po lewej stronie.
Ło Panie... a gdzie prawe lusterko?
Somsiad złodziej ukradł (niczym ja ten komentarz)
Mam pytanie czy maszynista jest przypisany do danego rodzaju lokomotyw czy dopiero jak przyjdzie do pracy dowiaduje się czym pojedzie?
Na lokomotywy są tzw. autoryzacje oddzielne na każdą serię pojazdów.
Jak maszynista przychodzi do pracy to rzuca lotkami im więcej punktów tym lepszą lokomotywę dostaje
Wild marten Rzuca się kluczem od nawrotnika ;)
Z powodu braku prawego lustra dowód rejestracyjny powinien zostać zatrzymany.
@Przemek Może i niemądry, ale chyba brak Ci poczucia humoru... Odpisz jeszcze w podobny sposób na dwa komentarze pod moim...
@@pjja9803 ten gościu się ciągle coś pruje, zapewne dzieciak bez humoru albo nie potrafi wyczuć ironii w komentarzach innych osób, kilka filmików na tym kanale obejrzałem i wszędzie swoje mądrości wypisuje...
Czemu ta lampka oporów cały czas się świeci, mimo że NJ jest na zero?
Jan Miłowski taka wersja elektryki
Tzn? Nie orientuje Pan czy to jakieś uszkodzenie, czy celowe działanie na warsztacie?
Jan Miłowski po prostu oryginalna wersja elektryki EU07.
A ciekawe, dziękuje bardzo za informację.
jak się wytrzymuje w czasie upałów w kabinie?
+djjaskol mechanik normalnie. Okno otwierasz i do przodu ;)
dlaczego maszynista pyta się czy przed nim coś jedzie? Przecież od tego ma sygnalizację... Żeby wiedział czy ma tory wolne czy też nie....Nie rozumiem tego pytania ....
Obowiązkiem wynikającym z przepisów ruchu kolejowego jest uzyskanie od dyżurnego ruchu informacji czy przed nami jedzie pociąg gdy jedziemy po szlaku wyposażonym w SBL, a semafory wskazują zajętość odcinka przed nami. Wynika to z tego, że ruch jest tam prowadzony samoczynnie. Zajetość może być wykazana przez pociąg który przed nami jedzie ale także przez np spaloną żarówkę komory światła zielonego czy pęknięcie szyny jeśli SBL nie jest oparta o liczniki osi. W przypadku kiedy zawsze będziemy zakładać, że przed nami jest pociąg nie stwierdzimy/zgłosimy wielu innych, możliwych nieprawidłowości.
@@tmechatronik dziękuję za odpowiedź Pozdrawiam
Ile godzin pracuje maszynista ??
Aż dojedzie do celu.
Ile chce. Jak go coś wkurzy to wysiada i dalej nie jedzie
@Przemek Jedyny wyjątek to po wypadku np albo samobójcy jesteś w stanie odmówić ba nawet masz takie prawo że możesz odmówić daleszej jazdy
jak ma kierowicę to pewnie kierunkowskazy też ma !
@Przemek cholera... pan to chyba poczucia humoru nie ma... toż to oczywiste rzeczy gadają dla żartu a pan i tak musi poprawiać. pozdrawiam
Lepiej było z kamerką na głowie. Napraw do lusterko! Ostatnie 3 filmy rewelacja. Poprosimy dłuższe!
Dopiewo
Chyba prawe lusterko się skończyło
Jaki model GoPro ?
Hero 7
i to są lokomotywy a nie jakieś nieruchomości typu gama czy o zgrozo zespół trakcyjny typu dart (żeby nie było kible są spoko)
nie mają telewizora, w dzień fajny widok ale w nocy nudno.
Właśnie w nocy jest bardzo ciekawie.
tmechatronik praca ciekawa, mało kto ma okazję patrzeć na tory z tej perspektywy, no i nie trzeba węgla szuflować.Ale w nocy to mało widać.
@@zenonjuszkiewicz1146 dlatego w nocy trzeba maksymalnie wytężać wzrok :)
Mój dobry znajomy był maszynistą, jeździł na parowozach. Później elektrycznymi, do samej emerytury. Zawsze z pracy przychodził smutny. Nie lubił jej, czy tyle ofiar na torach miał na co dzień? To był nadzwyczaj spokojny i opanowany gość. Zmarł nie dawno, szkoda go.
taki fajny mechanik a w drugiej klasie jezdzi he he, pozdro
Takie pytanko.Po co panu kierownica?
Sterowanie prędkością.
Jakieś radyjko ? muzyczka, bo to cykanie to masakra :)
KOT AMBROSIUS Oooj dzieciaku :) tobie już podziękujemy. Dobranoc
Czytając Twój komentarz w pierwszym momencie pomyślałem, że to ktoś Tobie odpisał. Walnąłeś od czapy, widać ze przypadkiem tu trafiłeś. ;) A radyjka bywają, chociaż nielegalnie, a tykanie, to kwestia przyzwyczajenia jeśli przeszkadza.
no zajebista magia, tak samo się podniecasz jak widzisz obracające się koło?
Нельзя. Надо слушать рацию. Я знал одного машиниста. Он с наушниками в ушах ездил. Не по путям МПС. Но всё равно. Человек-катастрофа.
Nie można podczas jazdy
To tylko jeden gość kieruje? Kurde to nawet do Wars-u nie można wyskoczyć no chyba, że na szybko i na wynos wziąść coś
Itak się nie wyskoczy bo lokomotywa nie jest połączona z wagonami
Cały czas musisz siedzieć?
Tak chyba że ma sygnał s1
@@denatoss9439 a niekoniecznie. jak komu wygodnie
NAGRYWASZ JESZCZE?
TAK
Gdzie pracujesz PKP iccc?
Kolej na Mazurach Pociąg zarezerwowany dla turystów z USA?
A po co mu ta kierownica ? tak trywialnie zapytam ? ;]
Piczos jest to nastawnik jazdy kręcąc oddajesz opory.
Toyota??
hcp
Wcześniej czy później w coś (kogoś) trzeba stuknąć, prawda?
No pociąg nie ominie, bardziej to zależy od tej drugiej strony.
Jaki numer loka?
Nie pamiętam. Ma to jakieś znaczenie?
@@tmechatronik nie, tak z ciekawości pytam