работа аккуратная но безграмотная !1.при обрыве ремня на приоре, гнет шатуны (в 90%)как следствие жор масла (от литров до ведер)соответственно вся ваша работа до ж...пы! 2.поставить вместо приоровской нижней шестерни с 2112 это ВАЩе круто,ремень и шкивы с разными профилями зубов 3.и сальники клапанов набиваются кода клапана стоят на голове через ,как вы сказали,втулки - это для того чтобы при установке не срезало рабочую кромку! 4.этот мотор как жрал так будет жрать масло 5.это Ж...ПА!!!!!!!!! никогда никуда не писал ,а здесь не смог выдержать !!!
а кто нибудь врубился в то, что впускной вал с дополнительным пояском, поставили на место выпускного распредвала? а в следующем кадре уже все переделано
19:37 Неверно нанесён герметик под клапанной крышкой. Надо обходить винты по внутренней стороне иначе из под болтов сверху крышки будет сопливить масло
2 раза по голове получали поршня, а шатуны даже и не проверили. У меня один раз получили, и первый шатун кривой стал. тут же пипец 2 раза, даже и не посмотрели
Виктор Русин, отсутствие буртика не столь важна, а вот то что зубья шестерни приоры имеют круглую форму так же как ремень ГРМ, может уменьшить ресурс ремня в два раза.
Ребята ну вы даете,вроде опытные мастера а перепутали нижнюю шестерню коленвала,она во первых с шайбой вместе идет как старая,во вторых у неё зуб совершенно другой даже на видео видно зуб ремня не полностью ложиться,сколько проходит этот грм одному богу известно но думаю не долго,шестерни разные на приору и двенашку))))УДАЧИ владельцу приоры седан))))
Здравствуйте. Поздравляю Вас с праздником! Шестерню коленвала вы поставили от 21124 двигателя. Размеры ремня ГРМ 21124 зубьев 136 ширина 25.4mm. Размеры ремня ГРМ 21126 зубьев 137 ширина 22mm.
Установка неродной шестерни к/вала снова приведёт к тем же последствиям. Вы что, специально это сделали? Она очень не хотела вставать не на своё место, так вы её силой забили. Клиент снова попадёт на бабки.
Автор, как так рассказывать все подробно про отличие профиля зуба 216 от 214, несколько раз уточнять что вы купили именно с круглым зубом, но на самом деле ставите шестерню коленвала с квадратным ? Ну как можно?
Александр вы допустили большую ошибку в том что поставили шестерню кв от 21124, как думаете чем теперь ремень будет центроваться? Даже не посмотрели положение ремня после пуска? И самое страшное видно на 25:24 как зубы ремня легли в шестерню, его просто будет жрать? В хотя бы коменты читайте, в предидущем видео вам указали на ошибки. ОТЗОВИТЕ АВТО И ПРОВЕРЬТЕ РЕМЕНЬ! Думаю клиент еще одного загиба не перенесет) Ответить
видео снято давно и все наши комменты уже по факту . . . . клиента нужно срочно в сервис на замену шестерни и проверку ремня а по поршням - клиент вкурсе последствий, так что его проблемы (жалко конечно проделаной работы) что говорить, если хозяин жлобится купить масляный фильтр и масло залили старое . . . . . а потом, скажет что движок дерьмо и все мастера на**бывают . . . . . . .
добавлю что натяжку нужно осуществлять на полностью прогретом авто, ибо металл расширится, все нагреется, будет адский перенатяг. Помпа сдастся первой и будет повтор ситуации...
Здравствуйте Александр. Нижний зубчатый шкив коленвала поставили не тот. Необходимо устанавливать шкив именно со 126 мотора, а вы поставили обычный с 2112. основное отличие в том, что на 126 моторе ремень ГРМ центрируется именно этим шкивом. Там ещё шайба специальная тарелячатая ставится , между этим шкивом и шкивом генератора. А на 2112 двигателе ремень центрирутся роликами. на них специально для этого буртики сделаны как на ролике 2108. Последствия плачевны.
саша... герметик так нельзя наносить,ты когда постель зажимаешь герметик выдавливает под распредвал,он будет смазываться герметиком с маслом,у тебя же книга открыта там схема нанесения герметика,что ты творишь???
это не повод так неаккуратно герметик наносить...до сих пор не понимаю, нахуя где это не надо герметиком мазать...ладно хоть под новые уплотнительные резинки коллектора не намазали, так "на всякий случай". Паронитовые или картонные прокладки при установке на сухую обезжиренную поверхность приклеиваются так, что потом ножичком отдирать надо, в отличие от прокладок установленных на герметик, которые сами отваливаются при снятии... тоже самое касается и резиновых патрубков...
третий раз 100% будет,главный косяк нижняя шестерня грм от 21124.Профиль зуба другой а самое главное ролики на приоре без буртика и ремень центрируется по нижней шестерне потому там и шайба и буртик на старой были. Масло жрать тоже будет даже после замены поршней,в половине случаев после загиба клапанов на них уводит шатуны...понятно что хозяин жлоб и денег нет на содержание но все же надо было и там все проверять.
ремень и ролики грм можно и нужно смотреть после запуска, ремень генератора и кожух (крышку) ремня грм не обязательно сразу надевать, можно и без неё запустить двигатель, ничего страшного и без генератора поработает некоторое время
Молодцы ребята, но как бы мое мнение, нужно при установки сальников клапанов, тоже смазать маслом. И желательно без стуков молотков. Я один раз так обжегся, правда ДВС Тойота делал, тоже решил так же молоточком стукнуть, в итоге попал на сальники)) Самое главное что я это сам увидел что они треснули и соответственно поменял на новые, ну как бы это не страшное когда к делу относишься серьезно. Просто по незнанке можно делов натворить, в итоге клиент останется недоволен. Так что тут нужно в оба смотреть! Принцип ДВС сборка разборка почти один, но есть свои нюансы. В итоге, хозяин авто который я делал, просто привез в благодарность ящик коньяка, и это приятно!!!
и кстати по компенсаторам.не обязательно стравливать, просто машина при первом запуске будет жостко троить но потом всё проходит(2-3 заводки с прогазовкой)
странный ремонт, без пояснения почему. Когда рвет ремень и гнет, нужно снимать ШПГ и проверять, чего сделано не было. Как мин ровнять шатуны и подкинуть кольца ремонтные, с запилом замка Z-образно. Если бы показали владельцу гнутые шатуны, то он бы знал и уже никакой ответственности за недоремонт ). Лайк за старания и смелость, опыт придет и по 16-к.
Имхо Форсунки без проблем 130ткм и более, без мытья спокойно выхаживают. Хотя наверное зависит и от того где заправляешься и как часто фильтра меняешь.
автор.зря неприслушиваешся к коментам.они правы про лишний герметик.про фрезеровку головки.про нижнии шкив коленвала.про поршни я так понял ты поршни неменял?при загибе приоры нельзя оставлять поршни так как при встрече деформируется юбка поршня поршня.и они сильно перекладываются в гильзе и идет жор масла.и поршни надо незагибай ставить зазор 0.2 0.3 отзови мотор и замени хоть шкив. и сделай видео. мы ждем
с праздником и еще для опыта если маслозаборник будет подсасывать воздух в месте стыка с маслонасосом то гидрики застучат ТК. воздух будет загонятся именно в них ТК они всех выше а давление масла будет в норме это как говорится скрытый дефект системы смазки двигателя
Я когда ездил еще на приоре, у меня такая же была проблема. Поменял на новый ремень, он продержался 3000 км. и порвался сделали голову и начала жрать масло расход масла был огромный. В итоге так ее и продал. www.drive2.ru/b/72974/ А это вот хорошая статься как отличить подделку, думаю Вам лишней не станет. Потому что потом купил именно в такой упаковке как в этой статье.
Подскажите поменял прокладку ГБЦ масло было в антефризе как долго масло будет выходить в бачок или возможно трещина всё-таки мастер не чего не увидел приора
молодцы, у меня 124 мотор, езжу без кожуха ремня грм, так как пару раз перетирался и не удобно следить за состоянием, проехал без кожуха уже более 10 тыс, все отлично. Привет вам из Херсона.
Кожух установлен не просто так, при попадании инородного предмета(гайка или мышь залезет) будет перескок ремня, что особенно чревато для втыковых двигателей.
так у меня движок не гнет клапана, но ты знаешь,только снял этот кожух иремень перестал перетираться, а до этого хватало на 5 тыс и видно были следы протиров, так что у каждого своя правда.
Александр!!!Пере именующие видео в "Как не надо собирать ГБЦ 21126 и ДВС" Если первый раз делаете ГБЦ 16-ти клапанную,сделайте с начало сами несколько штук(ГБЦ),потом такие видео выкладывайте.По книжке любой собрать сможет!(практически)
Возможно будет не лишним пользоваться защитными колпачками при продевании клапана через новый сальник, чтобы не повредить кромку выточками под сухари. Потому как если кромка будет повреждена, увидеть это будет уже невозможно и огромный объем работ пойдет насмарку.... Лайк!
здравствуйте можно поинтересоваться, у меня приора 16 кл 2013г. на холостых оборотах ремень не порвало,а слизало 31 зуб,вскрыли помпа была треснутая, и 14 клапонов загнуо,поменяли помпу,масло съёмный колпачки,все ролики грм в сборе, теперь масло жрёт, 1.5 литра на сто км. И ещё что заметил до того как это случилось,у меня расход топлива увеличился, 16 литр на сто км ела,после ремонта 9 на 100 по городу. можно с вами как то через Ватсап связаться?за ранее спасибо.
Саш снимите 3-ю часть видео и расскажи про ошибки которые совершили при сборке!!!это будет правильно и честно!просто многие глядя твое видео могут наступить на грабли...последствия печальные...
Доброго времени суток.Подскажите пожалуйста у меня на приоре рвануло ремень я отдал мастерам ее на ремонт они поменяли кольца поршня поставили уже с выямками помпу ролики масло антифриз перебрали голову и сказали надо проехать3000 и поменять масло как я и сделал но при этом долил масло как мне обьяснили притераеться. Но после того как я проехал 6000 я долил 4 литра масла. Подскажите в чем дело почему машина жрет масло?
Здравствуйте! У меня вопрос в целесообразности фрезеровки. Очищая блок от прокладки, я заметил следы от заводского еще фрезера в виде характерных бороздок. Я подумал, какие на фиг сотки... Какая погрешность у станка, сколько ему лет и сколько он стоит, чтобы такие сотки снимать за 500 рублей... Учитывая расстояния между болтами затяжки ГБЦ, диаметр и силу затяжки самих болтов, я подумал, может быть стоит купить хорошую прокладку и дорогим ключом все правильно затянуть? А поверхность не фрезеровать, а просто шлифонуть до блеска? И какой смысл фрезеровать ГБЦ, если ответка - блок хз шо там с ним...
Звезду коленвала поставили от 124-года двигателя (без бурта и с другим профилем зуба). Ремень теперь ничем не центвируется и скоро выйдет из строя. Как вариант в этом случае могу предложить поставить опорный ролик от 124-года мотора и ремень будет центрироваться по нему.
aadona Если нет в продаже от 126 двс, тогда все шестерни, помпу, ролики, шпильки роликов и ремень от 2112 двс и не будет проблем. А они шестерню 2112 широкую с другим профилем зуба, на которой нет направляющих буртов, поставили с узким ремнём 21126. Порвёт ремень опять. Аминь.
я занимаюсь движками на додж.может на приоре и можно вытирать притирочную плоскость тряпочкой.но советую, это делать воздухом.а герметик нужно использовать хотя бы.абро.серый.это минимум.
Если клапан запихивать в сальник без пластмассового колпачка, то есть вероятность его повредить. После чего жор масла неизбежен! Не даром во все нормальные сальники производитель ложит этот колпачок.
посоветуйте пожалуйста! вчера купил ваз 07.инжектор.надо поменять масло. там залито лукойл полусинтетика. и тосол охлаждайка. менять надо. какое масло мне залить и охлаждайку? имею ввиду синтетику может и антифриз.
Мне делали недокапиталку как я понял. Пробег был 215000 км. Обошлось в 8 т. работа и 15 т. запчасти. Заменили все кроме поршней, расточку не делали. Итоги: После 20000 км. масло жрёт. На спуске пониженная передача, обороты 3000 и более скапливаются картерные газы, при нажатии на газ дым из трубы. Распредвал стучит. Спрашивал у других мастеров, все были удевлены тем что не расточили колодцы и по этой причине масло жрет и газы скапливаются. Правильно или ещё что-то может быть?
с микрофоном на много лучше вас слышно так интересней а то когда на камеру очень слышно тихо!молодцы ребята хорошо работайте я бы к вам прогнал машину на ремонт но увы далеко до вас из перми ехать ))))!
Да валы сперва попутали. я надеюсь вовремя заметили? я когда первый раз собирал такую голову так же валы попутал и понял это когда начал метки грм выставлять а клапана в поршни втыкаются. пришлось заново весь этот бутерброд раскручивать и менять валы местами. после того случая навсегда запомнил куда какой вал ставить))).а герметик положил какой был как раз вонючий уксусный тонким тонким слоем и ни чего уже 50 тысячь прошел все сухо и все работает.
Здравствуйте. У меня один вопрос к вам помогите кто может. Приора дымела темно синим дымом и я отдал на ремонт двигателя, после вскрытия мастер сказал что только кольца нужно поменять и всё, но я купил новые шатуны-поршни которые заменяют после родных при первой капиталке. После дыма ничего небыло обкатал 2000 аккуратно, после когда заменил масло начал ездить, проехал где-то 5700 км проверил масло и вижу что даже шуп не касается, потом поменял на другое масло проехал где-то 1600 уже пол литра долил а когда дал на газ до упора вижу что опять синий дым но не так как было в первый раз до капиталки и на асфальте масло где глушитель. Что может быть это ведь всё новое поставил.???? Или это может быть из-за не качественной маслы.??? Спасибо вам
Александр, всегда имейте в запас на приоромотор (Калина 1,4 тоже) комплект болтов ГБЦ и комплект болтов шатунов. Они тянутся. Что касается герметиков, то требования к герметикам на всех инжекторных двигателях с системами снижения токсичности одинакова, но у 16 клапанных головок есть система масляных каналов, на которой нельзя применять простые герметики, только анаэробные. думаю вы все сделали с герметиком правильно. Хотя по торцевым заглушкам, сальникам я обычно не анаэробные герметики использую. Почему кстати диагностика не получилась после сборки?
добрый день, народ подскажите на сколько надежны вообще двигателя от приоры? в частности 98л.с.( вроде 21126 ) на универсалы 1 поколения только такие вроде ставят???
Андрей Кронин у меня пробег 116 тысяч, кроме расходников ничего. Но это не тот мотор, на который можно все самое дешёвое купить и ездить. Жлобства и кроилова он не потерпит, зато отплатит отличной динамикой и маленьким расходом. В видео отличный пример как не надо делать, и хозяину, и мастеру.
Александр, не надолго завести же можно со снятой крышкой грм, без натяжного ролика и ремня генератора. Я у себя так делал когда смотрел состояние грм и работу натяжного ролика ремня грм.
В тисках гидрокомпенсаторы не правильно разряжать это влечет к выходу их из строя и герметик нанесен не правильно. На рисунке было показано правильное нанесение герметика.
Да Сашка тут много косякнул. Потому что в то время когда батя работал не было 16. А по поводу шатунов много раз снимал проверял не разу не менял а поршня часто зажимает кольца. Что приводит к расходу масла. Ребят а вы не забывайте какие клиенты бывают , за свой счёт ни кто не будет поршя вытаскивать. Как они обычно говорят нам на продажу. По поводу гидриков я их всегда спускаю так как мне не нравится когда они сами спускаются , клапана остаются поджатыми нежели если они заного закачивается. Раньше спускал тоже в тисках а сейчас стал нижней частью бить об стол и гидрик выпадает. Помыл, поставил , завел пару минут и тишина даже те гидрики которые шумели не шумят клиенты рады. Я бы такие ролики как Саша никогда не поставил бы. Только гейт или инна .
на фрезеровку можно смотреть вечно
SnakeAleks как на огонь воду и как работает специалист.
пожар идеальное место горит огонь, течёт вода, работают специалисты:)
Залипалово
Пока всю ГБЦ в стружку не сточит.
Фрезеровка это да. А мне еще нравится смотреть, как работает ЭлектроЭрозия.
работа аккуратная но безграмотная !1.при обрыве ремня на приоре, гнет шатуны (в 90%)как следствие жор масла (от литров до ведер)соответственно вся ваша работа до ж...пы!
2.поставить вместо приоровской нижней шестерни с 2112 это ВАЩе круто,ремень и шкивы с разными профилями зубов
3.и сальники клапанов набиваются кода клапана стоят на голове через ,как вы сказали,втулки - это для того чтобы при установке не срезало рабочую кромку!
4.этот мотор как жрал так будет жрать масло
5.это Ж...ПА!!!!!!!!!
никогда никуда не писал ,а здесь не смог выдержать !!!
а кто нибудь врубился в то, что впускной вал с дополнительным пояском, поставили на место выпускного распредвала? а в следующем кадре уже все переделано
Тож полез в коменты почитать заметил ли ето кто-то))
19:37 Неверно нанесён герметик под клапанной крышкой. Надо обходить винты по внутренней стороне иначе из под болтов сверху крышки будет сопливить масло
Саня ты с дуба там рухнул вместе со свое командой ? Ждем ответ по нижней шестерне коленвала !!!
12:38 Все наоборот, впускной впереди двигателя а выпускной сзади.
а как она тогда завелась?
Вячеслав Кравченко потом его поменяли местами
Вячеслав Кравченко Да, я тоже заметил, что распредвалы не правильно ставят.
Вячеслав Кравченко как раскачать принять не разбирая двиготель
Я уже хотел свою разобрать.распредвалы местами поменять.Видео Супер!Кайфую!
Слабенько вы на этот раз двигатель сделали. Повелись на жлобство хозяина +По приоре знаний 0.шатуны проверять обязательно!!!!!!!
Подтверждаю,поэтому после предыдущего ремонта цилиндр во всех местах начало тереть. Шатун гнёт вместе с клапанами,тем более было 3 удара
Я бы даже сказал, шатуны надо менять обязательно) Потому что это лишний повод увеличить срок службы двигателя)
2 раза по голове получали поршня, а шатуны даже и не проверили. У меня один раз получили, и первый шатун кривой стал. тут же пипец 2 раза, даже и не посмотрели
Зачем туда лезть если хозяин говорит что не надо? Ему лиж бы дешевле!
Вы установили нижнюю звёздочку ГРМ от Ваз 2112. оно быстро испортит ремень ГРМ.
Подтверждаю. :(
Стояла как раз приоровская, с буртиком и шайбой
Виктор Русин, отсутствие буртика не столь важна, а вот то что зубья шестерни приоры имеют круглую форму так же как ремень ГРМ, может уменьшить ресурс ремня в два раза.
Да это понятно, просто буртик одна из характерных внешних причин звездочки от приоры или калины 1,4
та не в два а меньше, будет ремень с клапанами вместе с маслом менять
всех с праздником а я могу смотреть вечно на работу отличного мастера . спасибо вам здоровья удачи и мирного неба над головой
Ребята ну вы даете,вроде опытные мастера а перепутали нижнюю шестерню коленвала,она во первых с шайбой вместе идет как старая,во вторых у неё зуб совершенно другой даже на видео видно зуб ремня не полностью ложиться,сколько проходит этот грм одному богу известно но думаю не долго,шестерни разные на приору и двенашку))))УДАЧИ владельцу приоры седан))))
Здравствуйте. Поздравляю Вас с праздником! Шестерню коленвала вы поставили от 21124 двигателя.
Размеры ремня ГРМ 21124 зубьев 136 ширина 25.4mm. Размеры ремня ГРМ 21126 зубьев 137 ширина 22mm.
ЕВГЕНИЙ ПЕРЕДЕЛАЮТ ЗА СВОЙ СЧЕТ МОЖЕТ ПОУМНЕЮТ
Шестеренка ГРМ нижняя на коленвалу не 126, а 124 под квадратный зуб 2112 ремня !? Как же так Александр,?
на 22:35 четко видно что поставил приоровскую
@@user-xy3dz1ju8s прикололся что ли?
Установка неродной шестерни к/вала снова приведёт к тем же последствиям. Вы что, специально это сделали? Она очень не хотела вставать не на своё место, так вы её силой забили. Клиент снова попадёт на бабки.
Все как на заводе))) не лезет - хуярят молотком)))
Автор, как так рассказывать все подробно про отличие профиля зуба 216 от 214, несколько раз уточнять что вы купили именно с круглым зубом, но на самом деле ставите шестерню коленвала с квадратным ? Ну как можно?
Александр вы допустили большую ошибку в том что поставили шестерню кв от 21124, как думаете чем теперь ремень будет центроваться? Даже не посмотрели положение ремня после пуска? И самое страшное видно на 25:24 как зубы ремня легли в шестерню, его просто будет жрать? В хотя бы коменты читайте, в предидущем видео вам указали на ошибки. ОТЗОВИТЕ АВТО И ПРОВЕРЬТЕ РЕМЕНЬ! Думаю клиент еще одного загиба не перенесет)
Ответить
видео снято давно и все наши комменты уже по факту . . . .
клиента нужно срочно в сервис на замену шестерни и проверку ремня
а по поршням - клиент вкурсе последствий, так что его проблемы (жалко конечно проделаной работы)
что говорить, если хозяин жлобится купить масляный фильтр и масло залили старое . . . . .
а потом, скажет что движок дерьмо и все мастера на**бывают . . . . . . .
да действительно в первой части, всетаки убедили купить масло и фильтр . . . .
а хозяин изначально хотел залить старое и фильтр ржавый ставить
добавлю что натяжку нужно осуществлять на полностью прогретом авто, ибо металл расширится, все нагреется, будет адский перенатяг. Помпа сдастся первой и будет повтор ситуации...
Бред, попробуй, поэкспериментируй, потом сюда отписывай.
...при 25 - 35 градусах.
Александр хочу сказать что я много видео пересмотрел но ваши ролики приятно смотреть!!! Все так спокойно и понятно объясняете и показывайте!!!
шестеренка нижняя та под квадратный зуб.что же делается .
Здравствуйте Александр. Нижний зубчатый шкив коленвала поставили не тот. Необходимо устанавливать шкив именно со 126 мотора, а вы поставили обычный с 2112. основное отличие в том, что на 126 моторе ремень ГРМ центрируется именно этим шкивом. Там ещё шайба специальная тарелячатая ставится , между этим шкивом и шкивом генератора. А на 2112 двигателе ремень центрирутся роликами. на них специально для этого буртики сделаны как на ролике 2108. Последствия плачевны.
саша... герметик так нельзя наносить,ты когда постель зажимаешь герметик выдавливает под распредвал,он будет смазываться герметиком с маслом,у тебя же книга открыта там схема нанесения герметика,что ты творишь???
он же сказал, что герметик анейробный, и застывает от давления, а та его часть что вылезла в масленные каналы растворится в масле и ничего не засорит
это не повод так неаккуратно герметик наносить...до сих пор не понимаю, нахуя где это не надо герметиком мазать...ладно хоть под новые уплотнительные резинки коллектора не намазали, так "на всякий случай". Паронитовые или картонные прокладки при установке на сухую обезжиренную поверхность приклеиваются так, что потом ножичком отдирать надо, в отличие от прокладок установленных на герметик, которые сами отваливаются при снятии... тоже самое касается и резиновых патрубков...
всеб так и было растворится. сколько разбирал и то что вылезши так и засохло.
У меня в книге показано так герметик наносить как Александр.
третий раз 100% будет,главный косяк нижняя шестерня грм от 21124.Профиль зуба другой а самое главное ролики на приоре без буртика и ремень центрируется по нижней шестерне потому там и шайба и буртик на старой были.
Масло жрать тоже будет даже после замены поршней,в половине случаев после загиба клапанов на них уводит шатуны...понятно что хозяин жлоб и денег нет на содержание но все же надо было и там все проверять.
Блин хорошо делаете! Удачи и именно так и продолжайте!!
ремень и ролики грм можно и нужно смотреть после запуска, ремень генератора и кожух (крышку) ремня грм не обязательно сразу надевать, можно и без неё запустить двигатель, ничего страшного и без генератора поработает некоторое время
Молодцы! Подробно и понятно.
Спасибо )))Было очень интересно смотреть ...
Эти моменты на 2112, а на приоре в 4 приёма 1-20,2-84,3-довернуть на 90 и 4-довернуть на 90 ,т.к. прокладка металлическая!!!
Ещё разок: Саняяяя, шестерня коленвала не от 126, запорите мотор! Эх, Саня Саня, ну как так)))
Да потому что они только ебучие 8 кл умеют делать, приоровский мотор им не по зубам
ух блять приоромоторы это ж венец эволюции Двс, только для одаренных мотористов
Молодцы ребята все окуратно грамотно 👌👌👌👌👌👌
Александр, ремонтник ОК, а хозяин Приоры недолек, машина много не пройдет. Тысяч через 5, вернется. Спасибо за видео!
Досмотрел до шестерни коленвала и понял что полную капиталку хозяину делать все таки придется. И делать ее он будет уже в другой мастерской.
Кроилово на поршнях, кольцах, ремне, роликах, шестерне колена. ТАКОЙ ремонт всегда делается БЕЗ кроилова. Ибо потом будет попадалово.
SoftFelix , если хозяин машины отказался, за свой счёт делать чтоли? Все рассказал ведь в конце видео
БОЛЬШАЯ ПРОЗЬБА ПОЗВОНИТЕ ЧЕЛОВЕУ И ПОСМОТРИТЕ РЕМЕНЬ, если порвется ВАМ полюса не будет.
Alay Burmictrova прозьба пишется через ,с, просьба,проверочное слово просить.
зато так звонче звучит :)
Здоровья вам.
Молодцы ребята, но как бы мое мнение, нужно при установки сальников клапанов, тоже смазать маслом. И желательно без стуков молотков. Я один раз так обжегся, правда ДВС Тойота делал, тоже решил так же молоточком стукнуть, в итоге попал на сальники)) Самое главное что я это сам увидел что они треснули и соответственно поменял на новые, ну как бы это не страшное когда к делу относишься серьезно. Просто по незнанке можно делов натворить, в итоге клиент останется недоволен. Так что тут нужно в оба смотреть! Принцип ДВС сборка разборка почти один, но есть свои нюансы. В итоге, хозяин авто который я делал, просто привез в благодарность ящик коньяка, и это приятно!!!
и кстати по компенсаторам.не обязательно стравливать, просто машина при первом запуске будет жостко троить но потом всё проходит(2-3 заводки с прогазовкой)
странный ремонт, без пояснения почему.
Когда рвет ремень и гнет, нужно снимать ШПГ и проверять, чего сделано не было.
Как мин ровнять шатуны и подкинуть кольца ремонтные, с запилом замка Z-образно.
Если бы показали владельцу гнутые шатуны, то он бы знал и уже никакой ответственности за недоремонт ).
Лайк за старания и смелость, опыт придет и по 16-к.
молодцы ребята....приятно смотреть.
Александр спасибо . побольше видео о 126 движках!))))
Имхо Форсунки без проблем 130ткм и более, без мытья спокойно выхаживают. Хотя наверное зависит и от того где заправляешься и как часто фильтра меняешь.
автор.зря неприслушиваешся к коментам.они правы про лишний герметик.про фрезеровку головки.про нижнии шкив коленвала.про поршни я так понял ты поршни неменял?при загибе приоры нельзя оставлять поршни так как при встрече деформируется юбка поршня поршня.и они сильно перекладываются в гильзе и идет жор масла.и поршни надо незагибай ставить зазор 0.2 0.3 отзови мотор и замени хоть шкив. и сделай видео. мы ждем
Андрей Щетинин вы первую часть смотрели? там хозяин масло менять не хотел!
+Дмитрий Кравчук нет несмотрел.но бывает случаи когда масло до 5 тыщ.и целесобразно завести а может и обкатать до 1тыщ
Андрей Щетинин согласен с Вами но он уже 10000 проехал на масле и менять не хотел.
+Дмитрий Кравчук добро .кстати он очень хороший специалист. поэтому мы с него и спрос повышеный
блок варить можно? а то лопнул чуть. вроде аргон туда достаёт. или лучше покупать? у меня масло в антифризе задница вообще.
Подскажите пожалуйста как долго стучали дигрокомпенсаторы пока прокатались ?
с праздником и еще для опыта если маслозаборник будет подсасывать воздух в месте стыка с маслонасосом то гидрики застучат ТК. воздух будет загонятся именно в них ТК они всех выше а давление масла будет в норме это как говорится скрытый дефект системы смазки двигателя
Я когда ездил еще на приоре, у меня такая же была проблема. Поменял на новый ремень, он продержался 3000 км. и порвался сделали голову и начала жрать масло расход масла был огромный. В итоге так ее и продал. www.drive2.ru/b/72974/ А это вот хорошая статься как отличить подделку, думаю Вам лишней не станет. Потому что потом купил именно в такой упаковке как в этой статье.
Подскажите поменял прокладку ГБЦ масло было в антефризе как долго масло будет выходить в бачок или возможно трещина всё-таки мастер не чего не увидел приора
как я понял теперь на канале частенько будут появляться 16 и клапанные движки?! это не может не радовать. Александр, спасибо за ваши видео!!
ЕСЛИ ХОЗЯИН НЕ ПРОДАСТ ИМ ЭТО ЛЕПИЛОВО
молодцы, у меня 124 мотор, езжу без кожуха ремня грм, так как пару раз перетирался и не удобно следить за состоянием, проехал без кожуха уже более 10 тыс, все отлично. Привет вам из Херсона.
Кожух установлен не просто так, при попадании инородного предмета(гайка или мышь залезет) будет перескок ремня, что особенно чревато для втыковых двигателей.
так у меня движок не гнет клапана, но ты знаешь,только снял этот кожух иремень перестал перетираться, а до этого хватало на 5 тыс и видно были следы протиров, так что у каждого своя правда.
феликс с завода там заливается.причем один из лучших антифризов!
Василий Пупкин У меня был залит Sintec, есть наклейка на бачке. При замене залил Феликса.
Когда вы поняли что шестерню коленвала не ту поставили. И распредвала перепутали. Интересно очень были какие последствия?
Александр!!!Пере именующие видео в "Как не надо собирать ГБЦ 21126 и ДВС"
Если первый раз делаете ГБЦ 16-ти клапанную,сделайте с начало сами несколько штук(ГБЦ),потом такие видео выкладывайте.По книжке любой собрать сможет!(практически)
Возможно будет не лишним пользоваться защитными колпачками при продевании клапана через новый сальник, чтобы не повредить кромку выточками под сухари. Потому как если кромка будет повреждена, увидеть это будет уже невозможно и огромный объем работ пойдет насмарку.... Лайк!
Саша, скажите сколько у вас стоит динамометрический ключ как у вас? , жду ответа
клапана загнет если прокаченные гидрики поставить, и вообще надо было гидрики не в тисках зажимать а выбивать и прочищать потом только ставить.
Валы первый раз неправильно поставили.......
ну да! тоже увидел.
верно подмечено шкив не с той оперы приора с шайбой
здравствуйте можно поинтересоваться, у меня приора 16 кл 2013г. на холостых оборотах ремень не порвало,а слизало 31 зуб,вскрыли помпа была треснутая, и 14 клапонов загнуо,поменяли помпу,масло съёмный колпачки,все ролики грм в сборе, теперь масло жрёт, 1.5 литра на сто км. И ещё что заметил до того как это случилось,у меня расход топлива увеличился, 16 литр на сто км ела,после ремонта 9 на 100 по городу. можно с вами как то через Ватсап связаться?за ранее спасибо.
Саш снимите 3-ю часть видео и расскажи про ошибки которые совершили при сборке!!!это будет правильно и честно!просто многие глядя твое видео могут наступить на грабли...последствия печальные...
А почему не показали как закручивали голову в эти 3 приема? Потому что болты поломали? Не так надо закручивать.
Доброго времени суток.Подскажите пожалуйста у меня на приоре рвануло ремень я отдал мастерам ее на ремонт они поменяли кольца поршня поставили уже с выямками помпу ролики масло антифриз перебрали голову и сказали надо проехать3000 и поменять масло как я и сделал но при этом долил масло как мне обьяснили притераеться. Но после того как я проехал 6000 я долил 4 литра масла. Подскажите в чем дело почему машина жрет масло?
Александр всех вас с праздником !
Брат красавчик очень грамотно работа
шатуны кривые , в этих движках вмести с клапанами в комплекте меняются и шатуны)
это будет скоро недо ремонт следующая часть
Прошу прощения! А для чего нужно было фрезеровать эту голову? И как мне кажется рабочая фаска клапанов великовата, не будет достаточной герметичности
Здравствуйте! У меня вопрос в целесообразности фрезеровки. Очищая блок от прокладки, я заметил следы от заводского еще фрезера в виде характерных бороздок. Я подумал, какие на фиг сотки... Какая погрешность у станка, сколько ему лет и сколько он стоит, чтобы такие сотки снимать за 500 рублей... Учитывая расстояния между болтами затяжки ГБЦ, диаметр и силу затяжки самих болтов, я подумал, может быть стоит купить хорошую прокладку и дорогим ключом все правильно затянуть? А поверхность не фрезеровать, а просто шлифонуть до блеска? И какой смысл фрезеровать ГБЦ, если ответка - блок хз шо там с ним...
Скажите какая программа диагностики если не трудно
вы правы надо было и поршня сразу поменят..а вам болшой лайк отличное видео
Нужно больше 16-рей) Спасибо за Ваш труд!
Звезду коленвала поставили от 124-года двигателя (без бурта и с другим профилем зуба). Ремень теперь ничем не центвируется и скоро выйдет из строя. Как вариант в этом случае могу предложить поставить опорный ролик от 124-года мотора и ремень будет центрироваться по нему.
звезды двух профилей, поставили тот что надо, но видать у них в продаже нет на 126 ).
Ну узнаем на сколько хватит.
aadona Если нет в продаже от 126 двс, тогда все шестерни, помпу, ролики, шпильки роликов и ремень от 2112 двс и не будет проблем. А они шестерню 2112 широкую с другим профилем зуба, на которой нет направляющих буртов, поставили с узким ремнём 21126. Порвёт ремень опять. Аминь.
Кто так дубасил по нижней звёздочке ГРМ А?
я занимаюсь движками на додж.может на приоре и можно вытирать притирочную плоскость тряпочкой.но советую, это делать воздухом.а герметик нужно использовать хотя бы.абро.серый.это минимум.
Заглушки и сальники надо ставить когда головка уже собрана!!!
Если клапан запихивать в сальник без пластмассового колпачка, то есть вероятность его повредить. После чего жор масла неизбежен! Не даром во все нормальные сальники производитель ложит этот колпачок.
С каким усилием тянуть верхнюю крышку,подскажите?
На шпильки почему графитная смазка, а не медная? или без разницы?
Ура! Сосисочка! =)
Прием сосисочка. я твой шц шц :D
ЭТО ДОНЕЦК, ДЕТКА ))))))))))))))))))))
Я заметил что колодец 2 или 4 цилиндра очень плохо наказали герметиком,часть кольца просто не домазали,если потечёт не говорите что вам не писали.
весьма косячно и дорого.. думаю этот клиент к вам больше не ногой...
посоветуйте пожалуйста! вчера купил ваз 07.инжектор.надо поменять масло. там залито лукойл полусинтетика. и тосол охлаждайка. менять надо. какое масло мне залить и охлаждайку? имею ввиду синтетику может и антифриз.
Ренат Хабибуллин Залейте лукойл люкс, фильтр Ливны. Замена масла через 7000 км, либо 350 моточасов. Тосол либо Лужский, либо синтек синий.
спасибо!
где находитесь??? я живу от луганска 25 км лутугинский раен у меня питнаха задолбался менять диски сцепления расыпаются...
хозяин жмот на расходники , а кантору хорошую нашел для ремонта
Мне делали недокапиталку как я понял. Пробег был 215000 км. Обошлось в 8 т. работа и 15 т. запчасти. Заменили все кроме поршней, расточку не делали. Итоги:
После 20000 км. масло жрёт. На спуске пониженная передача, обороты 3000 и более скапливаются картерные газы, при нажатии на газ дым из трубы. Распредвал стучит.
Спрашивал у других мастеров, все были удевлены тем что не расточили колодцы и по этой причине масло жрет и газы скапливаются.
Правильно или ещё что-то может быть?
с микрофоном на много лучше вас слышно так интересней а то когда на камеру очень слышно тихо!молодцы ребята хорошо работайте я бы к вам прогнал машину на ремонт но увы далеко до вас из перми ехать ))))!
Зачем фрезеровать поверхность если привалочная плоскость ровная и нету явных дефектов в виде рисок или сколов?
ну так по сути можно было и клапана молотком выправить обратно, зачем новые покупать
AmiCHba czc, если критического износа нету то с клапанами какая проблема? Клапана которые продают новые намного ровней и лучше заводских?
я думаю просто показуха...
Да дураки потому что, вечно все меняют
Владелец жмот,а вы молодец.
я чегото не понял в первый раз неправильно распредвалы поставили?
Александр, скажите пожалуйста сколько ориентировочно стоит кап ремонт двигателя ВАЗ 2108 1300 см.куб. Пробег 280000 км. Жор масла и т.п. Спасибо.
За работу 15т руб. без запчастей
Да валы сперва попутали. я надеюсь вовремя заметили? я когда первый раз собирал такую голову так же валы попутал и понял это когда начал метки грм выставлять а клапана в поршни втыкаются. пришлось заново весь этот бутерброд раскручивать и менять валы местами. после того случая навсегда запомнил куда какой вал ставить))).а герметик положил какой был как раз вонючий уксусный тонким тонким слоем и ни чего уже 50 тысячь прошел все сухо и все работает.
Мне показалось или нет? поставили нижнюю шестерню грм от 124 движка. Там профиль зуба разный. Третий загиб клапанов обеспечен
ремень сотрет за 3 тысячи об двигатель из за установки не той звездочки коленвала
герметик под клапанную крышку нужно наносить перед колодцами болтов, а не за ними.
для прокладки металопакет требуется шлифованая поверхность, а не фрезированая!
и перед установкой плоскости обязательно обезжириваются!
Здравствуйте. У меня один вопрос к вам помогите кто может. Приора дымела темно синим дымом и я отдал на ремонт двигателя, после вскрытия мастер сказал что только кольца нужно поменять и всё, но я купил новые шатуны-поршни которые заменяют после родных при первой капиталке. После дыма ничего небыло обкатал 2000 аккуратно, после когда заменил масло начал ездить, проехал где-то 5700 км проверил масло и вижу что даже шуп не касается, потом поменял на другое масло проехал где-то 1600 уже пол литра долил а когда дал на газ до упора вижу что опять синий дым но не так как было в первый раз до капиталки и на асфальте масло где глушитель. Что может быть это ведь всё новое поставил.???? Или это может быть из-за не качественной маслы.??? Спасибо вам
Скорее всего сальники
вы шайбу бод шкив привода гены и гидроусилителя куда дели?
Буду из Севастополя к Вам гонять на ремонт)
Александр, всегда имейте в запас на приоромотор (Калина 1,4 тоже) комплект болтов ГБЦ и комплект болтов шатунов. Они тянутся.
Что касается герметиков, то требования к герметикам на всех инжекторных двигателях с системами снижения токсичности одинакова, но у 16 клапанных головок есть система масляных каналов, на которой нельзя применять простые герметики, только анаэробные. думаю вы все сделали с герметиком правильно. Хотя по торцевым заглушкам, сальникам я обычно не анаэробные герметики использую.
Почему кстати диагностика не получилась после сборки?
А СКОЛЬКО ВЫЙДЕТ ЗА РЕМОНЬ ЕСЛИ СЧИТАТ ЗАПЧАСТЯМИ
добрый день, народ подскажите на сколько надежны вообще двигателя от приоры? в частности 98л.с.( вроде 21126 ) на универсалы 1 поколения только такие вроде ставят???
Андрей Кронин у меня пробег 116 тысяч, кроме расходников ничего. Но это не тот мотор, на который можно все самое дешёвое купить и ездить. Жлобства и кроилова он не потерпит, зато отплатит отличной динамикой и маленьким расходом. В видео отличный пример как не надо делать, и хозяину, и мастеру.
Александр, не надолго завести же можно со снятой крышкой грм, без натяжного ролика и ремня генератора. Я у себя так делал когда смотрел состояние грм и работу натяжного ролика ремня грм.
А ремень заебательский поставили )?
В тисках гидрокомпенсаторы не правильно разряжать это влечет к выходу их из строя и герметик нанесен не правильно. На рисунке было показано правильное нанесение герметика.
прокрутить посмотреть не изменилась ли натяжка ремня грм где???????
Да Сашка тут много косякнул. Потому что в то время когда батя работал не было 16. А по поводу шатунов много раз снимал проверял не разу не менял а поршня часто зажимает кольца. Что приводит к расходу масла. Ребят а вы не забывайте какие клиенты бывают , за свой счёт ни кто не будет поршя вытаскивать. Как они обычно говорят нам на продажу. По поводу гидриков я их всегда спускаю так как мне не нравится когда они сами спускаются , клапана остаются поджатыми нежели если они заного закачивается. Раньше спускал тоже в тисках а сейчас стал нижней частью бить об стол и гидрик выпадает. Помыл, поставил , завел пару минут и тишина даже те гидрики которые шумели не шумят клиенты рады. Я бы такие ролики как Саша никогда не поставил бы. Только гейт или инна .