Благодарю Вас за это видео. Такая же калина с 1,4,16 Кл. Полетела помпа, перескочил ремень,заглохла.Посмотрев ваше видео ознакомился с чудо-конструкцией завода(поршни втык), был очень удивлен что инженеры- конструкторы ху-вы такое придумали. Вскрытие показало - все клапана ударило. Шатуны не пострадали. Поставили бызвтыковые поршни+ кольца+ новые клапана. Теперь спокоен в случае обрыва ГРМ. Пробег 41000км. Очень познавательные видео на вашем канале! Так держать! Вам с батей и помошником- низкий поклон. Удачи!
добавлю про износ юбки, хотя тут уже многие правильно писали. причин несколько: 1 хорошие люля холодному двигателю, 2 езда на низких оборотах, эти движки горбатые - тянут на максимум около 4000 оборотов. 3 хотя косвено - качество бенза. многие на 92 ездят, хотя степень сжатия 11 это уже ближе к 98 бензу, особенно если мозги прошиты.
А неподскажете где вас найти у меня калина с таким движком уже 20018. Тыс прошла я бы на капиталу к вам с большим удовольствием приехал . смотрю все ваши ролики это супер!!!!!
@@user-gd2sf3ee2f Вот не нужно этого... Пробег 230 тысяч, из них 90℅ город.Кручу постоянно: 3500-5500 об. мин. Масложор- 1 литр на 1500км. Если езда спокойная , то меньше... Я думаю ещё тысяч на 30-50 хватит... Проблем не было вообще, единственное- с кондиционером нехватает мощи для динамичной езды... Всё!
@@user-gd2sf3ee2f Даже если вернуться назад на машине времени я б не сделал видео. Капремонт, в одиночку, в гараже, без лебедки... Это был единоразовый подвиг. Точнее до этого делал с отцом раза три. И ещё раз себе сам. Этот раз (последний) тестю. Очень тяжело дался. Поршни безвтыковые, от Громозеки. Так их тогда называли. Машинка бегает. До сих пор. Масло вроде не кушает. Пробег правда небольшой. Этим летом они его чуть не запороли. Приехали на базар на текущей помпе. Летом. Отверстие проело диаметром около 5-6 мм. Я вообще в шоке был когда наливаемая вода сквозняком выливалась. Но всё вроде обошлось. Заменил по месу помпу. Замеченный после этого стук оказался от ролика натяжителя ремня генератора. Совпало.
@@user-gd2sf3ee2f Прожил он долго. С 8-го года. Родной. И на вид нормальный был. Без особого люфта и в руках крутился как нормальный. Я его несколлько раз снимал и подозрений никаких особых он не вызывал. Но на машине стук был. Я грешил на стук из первого цилиндра (поршня или ещё чего). Но решил проверить сняв ремень. И удача. Стук-цокот ушел. Отлегло, т.к. ещё одного капремонта двигатель не пережил бы. Блок пришлось бы новый искать или вообще двигатель.
Здравствуйте! Хотел спросить заезжал на станцию, замерили компрессию. Показало 12-12-10-4. В 4 свеча в масле была. Сказали либо клапана либо прокладка. Хотел узнать ваше мнение, что это может быть? А вы огромные молодцы! Найти бы таких же мастеров.
На шатунном вкладыше видно что был удар 34:55 , есть пятно, пятно только появляется когда был удар по поршню Такое бывает при гидроударе или когда по клапанам поршень лупит.
Чтобы легче открутить гайку не нужно греть ещё и болт. Греть надо только гайку, с вашей зажигалкой это сделать очень сложно, пламя большое. Купите баллон пропана ( а лучше ацетилен), баллон кислорода и маленькую горелку и проблема с откручиванием гаек уйдёт.
Я выкинул шатуны Приоры и купил шатуны под широкий вкладыш и расточил по первый ремонт так как были натиры на хоне в задней части и масложер пропал совсем.
как показывает практика, после загиба клапанов на подобных двигателях (с облегчённой поршневой) гнутся (деформируются) и юбки поршней + иногда ещё и шатуны.. После загиба клапанов однозначно замена поршней!!! В вашем случае расход масла из-за загиба юбок (большой люфт поршня) + износ маслосъёмных колец.
Согласен! Сам был в такой же ситуации. После загиба поменяли клапана и начался жор. Доливал по 2 канистры на 10т км. Потом сам поменял поршневую с шатунами на СТК безвтык, 50т км уже прошел, расход масла не более нормы.
Ремень ГРМ поддельный стоял на этой машине, а может и весь комплект. Видно по плетению корда ремня - он диагональный _в_одну_сторону_, а на оригинальном ремне GATES плетение корда крупное и с _перекрестием_! Ну и затяжка ролика-натяжителя... Он 146% не работал, т.к. при таком моменте в нём расплющило втулку автомата и заклинило её. Это особенность конструкции данного типа роликов. Затягивать натяжитель только указанным моментом! А компрессия 15...16 для этого мотора - далеко не масляная, это нормальная компрессия . В том числе и для 21126 (1.6л).
Александр, попадалось как-то мне ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 35-2007 АВТОВАЗА "О натяжении ремня привода ГРМ на двигателе ВАЗ 21126" Там сказано, что натяжной ролик затягивается моментом затяжки болта - 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м) Обводной затягивается с чуть большим моментом 40 Нм (4кгс.м) А двигатель 11194 в этом смысле ни чем не отличается от 21126.
У меня тоже 1.4 калина, расточил до 1.5 (79-е поршня тдмк с вытеснителем), шатуны от десятки, кольца жигулевские хромированные. Все по методу "Громозеки". Прёт как танк проблем нет. Единственный минус расход топлива увеличился.
@@user-qy3eh3sk9n впечатления отличные, уже 7 -й год ездию на этом моторе, всё отлично. Единтвенный минус после переделки мотор потеет, как бы масляным налётом покрывается, но это не проблема.
@@user-qy3eh3sk9n расход увеличился 10-12 л по городу, но у меня агрессивный стиль, у других может быть меньше. Тяга хорошая появилась на низах. Верите не верите со светофора ни один восьмиклапанный таз, ни один солярис и тому подобное не может за мной угнаться. Только приоре чуть уступает. На счет сборки, в то время я был бум, бум в этом деле, сейчас же закрытыми глазами собрал бы мотор. Самое главное, чтобы блок качественно расточили и отхонинговалили. И тепловые зазоры правильные должны быть, 3-4 сотки.
емае )) как у меня прям) завра обязательно посмотрю)))) только у меня на 105 тыщах загнуло ) жор масла адский))) вот думаю ставить блок 1.6)))) как думаете Александр, стоит ли?
Александр, сделайте на съёмнике клапанов ещё отверстия и ручку удлините. Можно будет один раз закрутить его, допустим во вторую свечу или третью, и просто переставлять саму чашку в другие отверстия, не откручивая, его из свечи.
Правду говоришь задумка хорошая но чтоб до ума довести этот мотор надо туда поршневую с шатунами впихивать от нексии колено точить под 43 мм и смешать центр шатунной шейки (увеличить ход поршня на 3 мм) тогда и машина поедет и жора масла не будет
У самого калина с 126 мотором, пробег 50 тыс, при то глянул видеоэндоскопом в цилиндры, в 3х цилиндрах всё идеал -стерильная чистота, а в втором цилиндре маслянный налёт(нагар)и следы вымывания маслом окружности поршня. хотя масложора не наблюдается, свечи все одинакого чистые. И как практика показала при сборке этих моторов на вазе они часто путают класс поршней! или поршни одного класса поставят, а размеры цилиндров разбегаются, или наоборот. Печалька конечно.
слабо кушает у меня на 150 км один литр кушал по вашему видео перебрал свою приору прошёл ужу 1800 км масло всё нпа месте. рахмет саке за ваше видео. по казахски говорю СПАСИБО САША С УВАЖЕНИЕМ
На этом двигателе 1.4 - 16V стоят поршни без сверлений, слив масла под маслосъёмными кольцами отсутствует. Это конечно бред с точки зрения конструкции ДВС, но это факт.
Добрый вечер. В 99% случаев "втыка" клапанов с поршнем шатуны гнет, хоть и на глаз не видно. Сильная выработка на маслосъемном колце скорее всего этому подтверждение. Ролики ГРМ затягиваются на 35Н/м. (3,5 кг.), но не выше. Герметик "казанский" имеет плохую текучесть, ложится толстым и не ровным слоем при затяжке, что может вызвать незначительный перекос и деформацию крышки ГБЦ. На крышке ГБЦ где вы показывали пальцем, масленые каналы с завода лактайдом не промазываются, но после использования белого (казанского ) герметика скорее всего придется. Удачи в ремонте.
Сам менял на 11194 кольца. Масложер у них из-за забивания маслоотвдодящих прорезей в маслосьемных кольцах. часто после использования всяких супер присадок и после перегрева двигателя. замене помогает. у меня вообще масло жрать перестало. уже два года без проблем.
Берете снятые поршня и смотрите под маслосъемное кольцо и видите что недосверленные дырки маслослива на поршне (76,5) вот причина масложора, мотористы крутые, на новых стк которые вы ставите есть дыры соотвественно масложора не будет!!!!
У меня для калины резак есть, он помогает стойки менять(нижние болты) наконечники (внутренние резьбы) перед регулировкой схождения. А гайки все три на коллекторе длинным зубылом рубал. И табличка бензовоза тоже есть в гараже. Ролик понравился, спасибо.
Здравствуйте, Александр! Нужен ваш совет. Машина плохо тянет , глохнет во время езды, горит или мигает либо переодически загорается чек.После полной диагностики ВАЗ 2107 инжектор ,проверив компрессию во всех цилиндрах , второй цилиндр показал давление 7 , остальные норма, так же неисправна форсунка первого цилиндра. Возможно ли избежать кап.ремонт при такой компрессии в цилиндре?
Щипковый?! 😃 Ню-ню... В большинстве случаев, говоря "альт", подразумевают большую скрипку, т.е. струнный инструмент. Но духовые альты тоже существуют! Например, альтгорн (типа большой валторны) или альт-саксофон.
+Московский Колхозник Причины капитального ремонта мотора в конструкторских недочетах+ полное несоблюдение процесса изготовления и сборки... Лично я на пробеге 10000км. поменял распредвал. Начали стираться кулачки. Термообработки нет!!!
Александр вопрос к вам: можно ли сделать без втыковый мотор матиза. У моего знакомого на матизе 3 раза ремень рвался за 2 недели, то помпа заклинит, то шкив открутится. клапана гнутся при каждом обрыве. Что делать, помогите?!
Aleksаndr Otmakhov, спрашиваешь человека, который чисто по ВАЗ специализируется? Я отвечу, что на матиз нет безвтыковых поршней, производящихся серийно. Можно заморочиться на заказ выточить, но это деньги и это скорее всего окажется нерентабельным. Проще ставить нормальные запчасти, благо на матиз их проще найти, чем нормальные на ваз. Кроме владельцев ваза, никто больше не заморачивается безвтыковыми поршнями, хотя сейчас почти все моторы втыковые. И это красноречиво говорит о качестве запчастей на ваз
ну по идеи это ремонт гбц мне светит да? а то в цпг не хотелось бы лезть. Машиной дедушка пользовался и с 89 года все родное, ходило,ходит и будет ходить при аккуратной эксплуатации
Вы в курсе, что трение покоя больше, чем трение скольжения? зачем вы пытаетесь сорвать динамо ключом и доказать, что он был затянут сильно? возможно это так и было, но объективно ключ показывает правильный момент затяжки только если срабатывает во время вращения. к примеру если поставить 100нм, крутить и остановиться до щелчка, к примеру на 90нм, то болт тут же прилипает и при последующем повороте ключ сразу щелкнет
"Тяжёлая рука нации сюда ещё не касалась..." _батя©:-)
Батя просто мировой человек у Вас!!)
Батя Ваш классно на дудке сыграл)))
Видно сразу .аккуратно все делают и обдуманно.молодцы
Саня молодец, простой человек видно сразу!!!
Спасибо огромное за Ваш труд и познавательное видео.
Привет! дед красавчик! старая школа. уважаю таких. береги его.
Диду такой счастливый, игрушку нашел! А В целом молодцы, чистая и добротная работа.
Благодарю Вас за это видео. Такая же калина с 1,4,16 Кл. Полетела помпа, перескочил ремень,заглохла.Посмотрев ваше видео ознакомился с чудо-конструкцией завода(поршни втык), был очень удивлен что инженеры- конструкторы ху-вы такое придумали. Вскрытие показало - все клапана ударило. Шатуны не пострадали. Поставили бызвтыковые поршни+ кольца+ новые клапана. Теперь спокоен в случае обрыва ГРМ. Пробег 41000км. Очень познавательные видео на вашем канале! Так держать! Вам с батей и помошником- низкий поклон. Удачи!
интересно!!!лайк, у отца калина с таким двигателем
Классный у вас гараж , наверное даже газельку загнать на ремонт можно.
батя рулит!
ребят. сделайте нексию 16 кл)))) очень полезное ваше видео, сиавлю класс!
А дедуля моторист от бога
когда сальники слетают с направляек, как у меня было! 2а соскочило, расход масла доходил до 2ух литров на 1000км!
добавлю про износ юбки, хотя тут уже многие правильно писали. причин несколько: 1 хорошие люля холодному двигателю, 2 езда на низких оборотах, эти движки горбатые - тянут на максимум около 4000 оборотов. 3 хотя косвено - качество бенза. многие на 92 ездят, хотя степень сжатия 11 это уже ближе к 98 бензу, особенно если мозги прошиты.
Есть такая приспособа гайколом .Им часто разламывают именно такие гайки которые не откручиватся.Гайки итак меняете на новые.
А неподскажете где вас найти у меня калина с таким движком уже 20018. Тыс прошла я бы на капиталу к вам с большим удовольствием приехал . смотрю все ваши ролики это супер!!!!!
У меня такое же на калине двигло было и без проблем проехал 125 тыс км
Это их предел
@@user-gd2sf3ee2f Вот не нужно этого... Пробег 230 тысяч, из них 90℅ город.Кручу постоянно: 3500-5500 об. мин. Масложор- 1 литр на 1500км. Если езда спокойная , то меньше... Я думаю ещё тысяч на 30-50 хватит...
Проблем не было вообще, единственное- с кондиционером нехватает мощи для динамичной езды... Всё!
Последний блок ВАЗ. Достойный и ресурсныйййййй.
Вот это дудка)))))
я три раза разбирал такой мотор после загиба клапанов пока не заменил шатуны жор не прекращался!!!!!!!!
Совершенно верно, на этих моторах после обрыва ремня нужно менять шатуны и поршня, одними клапанами не отделаешся, масло будет как проклятая жрать.
А какие шатуны надо ставить?
О, знакомая тема. Год назад тестю переделал. Т.е. два года назад.
Сделай видео об этом
@@user-gd2sf3ee2f Даже если вернуться назад на машине времени я б не сделал видео. Капремонт, в одиночку, в гараже, без лебедки... Это был единоразовый подвиг. Точнее до этого делал с отцом раза три. И ещё раз себе сам.
Этот раз (последний) тестю. Очень тяжело дался. Поршни безвтыковые, от Громозеки. Так их тогда называли.
Машинка бегает. До сих пор. Масло вроде не кушает. Пробег правда небольшой.
Этим летом они его чуть не запороли. Приехали на базар на текущей помпе. Летом. Отверстие проело диаметром около 5-6 мм. Я вообще в шоке был когда наливаемая вода сквозняком выливалась. Но всё вроде обошлось. Заменил по месу помпу.
Замеченный после этого стук оказался от ролика натяжителя ремня генератора. Совпало.
@@Nitramin71 ролики страдают от нашей дорожной пыли
@@user-gd2sf3ee2f Прожил он долго. С 8-го года. Родной. И на вид нормальный был. Без особого люфта и в руках крутился как нормальный. Я его несколлько раз снимал и подозрений никаких особых он не вызывал. Но на машине стук был. Я грешил на стук из первого цилиндра (поршня или ещё чего). Но решил проверить сняв ремень. И удача. Стук-цокот ушел. Отлегло, т.к. ещё одного капремонта двигатель не пережил бы. Блок пришлось бы новый искать или вообще двигатель.
Я бы доверил Этим людям свой движок!
жду обзор шатунов такаеже проблема расход масла после загиба 1л на 200 км
Здравствуйте! Хотел спросить заезжал на станцию, замерили компрессию. Показало 12-12-10-4. В 4 свеча в масле была. Сказали либо клапана либо прокладка. Хотел узнать ваше мнение, что это может быть? А вы огромные молодцы! Найти бы таких же мастеров.
На шатунном вкладыше видно что был удар 34:55 , есть пятно, пятно только появляется когда был удар по поршню Такое бывает при гидроударе или когда по клапанам поршень лупит.
александер у этих моторов компресия с такими поршнями считается нормальной как минимум 15кг я так понимаю вы с такими моторами моло имели дело удачи
17:32 Саша, я свою разобрал у меня этого не было, я так понимаю это тоже типа клапана чтоб масло не уходило?
По расстоянию между цилиндрами этот блок лучший. Интересно на этот блок 8-ми клапанная головка ставилась?
Наконец-то 16кл
Сань, ты батин юмор не вырезай
Скажите пожалуйста можно ли поставить головку от калины 1,4 поставить блок от приоры 1,6
Чтобы легче открутить гайку не нужно греть ещё и болт. Греть надо только гайку, с вашей зажигалкой это сделать очень сложно, пламя большое. Купите баллон пропана ( а лучше ацетилен), баллон кислорода и маленькую горелку и проблема с откручиванием гаек уйдёт.
О, работа с металлом, уже интересно ;)
Я выкинул шатуны Приоры и купил шатуны под широкий вкладыш и расточил по первый ремонт так как были натиры на хоне в задней части и масложер пропал совсем.
Саня гайки катализатора я пневма зубилом или просто зубилом с молотком меньше 4 минут уходит на три гайки.
как показывает практика, после загиба клапанов на подобных двигателях (с облегчённой поршневой) гнутся (деформируются) и юбки поршней + иногда ещё и шатуны.. После загиба клапанов однозначно замена поршней!!! В вашем случае расход масла из-за загиба юбок (большой люфт поршня) + износ маслосъёмных колец.
Алексей Панкрац я с вами полностью согласен шансы что загнет шатун тоже давольно таки не маленькие лутше перебздеть и заменить шатун
нет смысла в таком ремонте, контрактный мотор с гарантией стоит дешевле, новый , голый 50к.
Согласен! Сам был в такой же ситуации. После загиба поменяли клапана и начался жор. Доливал по 2 канистры на 10т км. Потом сам поменял поршневую с шатунами на СТК безвтык, 50т км уже прошел, расход масла не более нормы.
Ремень ГРМ поддельный стоял на этой машине, а может и весь комплект. Видно по плетению корда ремня - он диагональный _в_одну_сторону_, а на оригинальном ремне GATES плетение корда крупное и с _перекрестием_! Ну и затяжка ролика-натяжителя... Он 146% не работал, т.к. при таком моменте в нём расплющило втулку автомата и заклинило её. Это особенность конструкции данного типа роликов. Затягивать натяжитель только указанным моментом! А компрессия 15...16 для этого мотора - далеко не масляная, это нормальная компрессия . В том числе и для 21126 (1.6л).
Двигатель Приора Тоже сделал Капремонт Поставил бесстыковый поршни и сальники масленые поменял и один хрен жрет масло
зря вы так про сальники клапанов, из-за них может и литр на 1000 есть, а поршневая будет в норме. ну тут понятно, что другая ситуация
можете выслать приспособление для рассухаривания клапанов?
Саша, пожалей трещотку, они не для силового откручивания.
Александр, попадалось как-то мне ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 35-2007 АВТОВАЗА "О натяжении ремня привода ГРМ на двигателе ВАЗ 21126"
Там сказано, что натяжной ролик затягивается моментом затяжки болта - 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м)
Обводной затягивается с чуть большим моментом 40 Нм (4кгс.м)
А двигатель 11194 в этом смысле ни чем не отличается от 21126.
У меня тоже 1.4 калина, расточил до 1.5 (79-е поршня тдмк с вытеснителем), шатуны от десятки, кольца жигулевские хромированные. Все по методу "Громозеки". Прёт как танк проблем нет. Единственный минус расход топлива увеличился.
Как впечатления от переделки?
@@user-qy3eh3sk9n впечатления отличные, уже 7 -й год ездию на этом моторе, всё отлично. Единтвенный минус после переделки мотор потеет, как бы масляным налётом покрывается, но это не проблема.
@@nick-tp6fi
Приёмистость лучше стало? На сколько расход увеличился топлива? Сами собирали двигатель?
@@user-qy3eh3sk9n расход увеличился 10-12 л по городу, но у меня агрессивный стиль, у других может быть меньше. Тяга хорошая появилась на низах. Верите не верите со светофора ни один восьмиклапанный таз, ни один солярис и тому подобное не может за мной угнаться. Только приоре чуть уступает.
На счет сборки, в то время я был бум, бум в этом деле, сейчас же закрытыми глазами собрал бы мотор. Самое главное, чтобы блок качественно расточили и отхонинговалили. И тепловые зазоры правильные должны быть, 3-4 сотки.
дядя Саша, у тебя же гайкокол (гайколом) есть, зачем мучался с гайкой коллектора?
166345 тысячь я поставил на ладу калину безвтыковые поршня кольца масло сьемные колпачьки двигател 1 4.собрал завелассь с полпинка двигатель шепчит.
Продолжение будет?
36:25 как сказал бы человек из леса) это все проклятый хон, и не хватает дырки в поршне.
после встречи с клапанами нужно менять шатун !
Смысл делать такой мотор, новый , голый 124-126 - 50к, контракт с гарантией 30к. ))))
это не от стиля езды , это движок такой ресурсный. Только 124 шпг в этих блоках ходит нормально
Молодец
Отверстия в поршневых реально помогают и таких задиров не было бы.Один минус двс зимой долго греется.а в остальном одни плюсы.
Согнулись шатуны, вот жор масла и пошёл. Было такое в практике, пока не поменяли шатуны, жор не прекратился.
Где клапана-то взяли?
Саня купи себе гайкорубы хорошая вещь
Скажите пожалуйста ! У меня такой же двигатель его можно сделать ,1.6 ?
Александр сделайте пожалуйста обзор шатунов как их определить кривизну именно приора калина.
Приложить их друг к другу
подскажите, пжлст, как в калине 1.4 задать температуру принудительного охлаждения 90 гр.? А то включается на 120 гр
емае )) как у меня прям) завра обязательно посмотрю)))) только у меня на 105 тыщах загнуло ) жор масла адский))) вот думаю ставить блок 1.6)))) как думаете Александр, стоит ли?
Сними видео об этом
Александр, сделайте на съёмнике клапанов ещё отверстия и ручку удлините. Можно будет один раз закрутить его, допустим во вторую свечу или третью, и просто переставлять саму чашку в другие отверстия, не откручивая, его из свечи.
Сань у вас все хорошо но уровень ремонта с годами не повышается....
С такими задирами на юбке поршня возможна дальнейшая эксплуатация?
По идеи 1,4 и 16 клапанов задумка верная, воплотить нужно только верно.
Правду говоришь задумка хорошая но чтоб до ума довести этот мотор надо туда поршневую с шатунами впихивать от нексии колено точить под 43 мм и смешать центр шатунной шейки (увеличить ход поршня на 3 мм) тогда и машина поедет и жора масла не будет
Есть мнение, что не хватает отверстий под маслосъемными кольцами и маслу некуда стекать. Вот и прорывается в цилиндр.
loktit белый тоже бывает
Блок 1.4 мне кажется с запасом сделанный стенки между цилиндрами толще
У самого калина с 126 мотором, пробег 50 тыс, при то глянул видеоэндоскопом в цилиндры, в 3х цилиндрах всё идеал -стерильная чистота, а в втором цилиндре маслянный налёт(нагар)и следы вымывания маслом окружности поршня. хотя масложора не наблюдается, свечи все одинакого чистые. И как практика показала при сборке этих моторов на вазе они часто путают класс поршней! или поршни одного класса поставят, а размеры цилиндров разбегаются, или наоборот. Печалька конечно.
Dimon Noname на 120к гарантийного пробега (или сколько там, 8лет) хватает, а потом в утиль. нафига,спрашивается, напрягаться? и так сойдёт (нет)
Vladimir P Согласен, только на таз гарантия всего 50к или 3 года, так что приходится задуматься.
Dimon Noname Сейчас уже 100 000 км
Смотрю в 21 году, у сани уже есть индукционный нагреватель, гайки греть.
где все такие толковые мастера обитают? у меня в округе таких найти невозможно. ездил к одному за 100 км, так он в канаду свалил!
слабо кушает у меня на 150 км один литр кушал по вашему видео перебрал свою приору прошёл ужу 1800 км масло всё нпа месте. рахмет саке за ваше видео. по казахски говорю СПАСИБО САША С УВАЖЕНИЕМ
Владимир З надебсь хоть вы ответите)) у менч приора с кондеем... Как снять ресивер???? Проблема
KoKoS110 братка у меня простая без кондера-( так что извени. Я свой движок целиком вытаскивал. И только потом разбирал
на этом двигателе компрессия 16 считается нормой.втыковый движок, степень сжатия высокая
Тоже на это обратил
На этом двигателе 1.4 - 16V стоят поршни без сверлений, слив масла под маслосъёмными кольцами отсутствует. Это конечно бред с точки зрения конструкции ДВС, но это факт.
жду вердикта по жору масла, очень интересно, это болезнь такого движка, моя тема.
маслосъемные кольца сожрало же. Но рука нации до них не добиралась.
demOOn K посмотрим, что дальше будет...
Дальше соберут мотор и запустят. А что они должны расход масла померять?
demOOn K я тебя не спрашивал, брысь!!!
у меня гранта, масло брала с нуля, пока не стал заливать роснефть синтетику. жор прекратился. меняю каждые 5-6 тыс.
Добрый вечер. В 99% случаев "втыка" клапанов с поршнем шатуны гнет, хоть и на глаз не видно. Сильная выработка на маслосъемном колце скорее всего этому подтверждение. Ролики ГРМ затягиваются на 35Н/м. (3,5 кг.), но не выше. Герметик "казанский" имеет плохую текучесть, ложится толстым и не ровным слоем при затяжке, что может вызвать незначительный перекос и деформацию крышки ГБЦ. На крышке ГБЦ где вы показывали пальцем, масленые каналы с завода лактайдом не промазываются, но после использования белого (казанского ) герметика скорее всего придется. Удачи в ремонте.
сергей Виноградов как раз с завода эти места промазываются. Проблема в том, когда до ремонтников дойдет, ТОЛЬКО АНОЭРОБНЫЙ герметик и ни какой другой!
Раньше промазывали (до 124-го мотора), сейчас на заводе НЕ промазывают!
SoftFelix у меня 124-й мотор. первый раз разбирал, как раз было промазано в этих местах, вокруг маслоканалов к гидрикам!
Забыл написать "до 124-го мотора ВКЛЮЧИТЕЛЬНО".
SoftFelix и много моторов до 124-го включительно?😂😂😂. не пишите чепуху...
Сам менял на 11194 кольца. Масложер у них из-за забивания маслоотвдодящих прорезей в маслосьемных кольцах. часто после использования всяких супер присадок и после перегрева двигателя. замене помогает. у меня вообще масло жрать перестало. уже два года без проблем.
Сними видео об этом
какие отношения могут сложится у хозяина с мотором ....ездил наверно на 4й 40км,ч как алень на 16ре
"пилите Шура, пилите" .
Берете снятые поршня и смотрите под маслосъемное кольцо и видите что недосверленные дырки маслослива на поршне (76,5) вот причина масложора, мотористы крутые, на новых стк которые вы ставите есть дыры соотвественно масложора не будет!!!!
что за удленнитель на пневмогайковерт
жесть
Не проще ли гайки срубить зубилом и потом поставить медные. Чем тут мучаться откручивать.
зачем так. нагреть до красна сорвать и студить чтоб резьбу не потянуло
Эх, а я на теноре играл.
Это шатун гнутый у дядьки тоже было так. И 10 тыс это много хотя бы 7-8 тыс катать + холостые
жига двига масло хавал постоянно масло доливал поэтому и все чистенькое
пружины в корзине топ, ахахах)
пока двигатель был снятый нужно было лампочки поменять в фарах!!!!
Зачем?
@@user-qy3eh3sk9n с нечистой силой не общаюсь)))
@@user-qy3eh3sk9n не удобно менять лампочки
@@fffka777 🤣🤣🤣калиноводы поймут
У меня для калины резак есть, он помогает стойки менять(нижние болты) наконечники (внутренние резьбы) перед регулировкой схождения. А гайки все три на коллекторе длинным зубылом рубал. И табличка бензовоза тоже есть в гараже. Ролик понравился, спасибо.
Здравствуйте, Александр! Нужен ваш совет. Машина плохо тянет , глохнет во время езды, горит или мигает либо переодически загорается чек.После полной диагностики ВАЗ 2107 инжектор ,проверив компрессию во всех цилиндрах , второй цилиндр показал давление 7 , остальные норма, так же неисправна форсунка первого цилиндра. Возможно ли избежать кап.ремонт при такой компрессии в цилиндре?
Можно, но нужно подорожник прикладывать и менять каждые 7,5 минут. ;-)
один слетевший сальник клапанна съедает полтора литра масла на 200 км проверенно на ниве
Батя говорит ,"я играл на духовых" : )) альт у меня был!Альт это щипковый инструмент,а не духовой !
Щипковый?! 😃 Ню-ню...
В большинстве случаев, говоря "альт", подразумевают большую скрипку, т.е. струнный инструмент.
Но духовые альты тоже существуют! Например, альтгорн (типа большой валторны) или альт-саксофон.
эти каналы и недолжны быть промазаны, они мазались только в первых 16кл вазах, потом завод отказался за ненадобостью
особенно дед! видна закалка ссср все невнапряг долго ! щас таких темпов нет иначе заработать нереально вот и разница
если разобрать новый двигатель ВАЗа, то его сразу нужно капиталить
КПП через 1000 можно капиталить.....
Значит у меня неправильный 126 мотор :) Масло не жрет
всё в перспективе. 124 поршневая решает многие неприятности связанные с приора мотором.
Причина капитального ремонта - несоблюдение рекомендации о своевременной замене ремня ГРМ.
+Московский Колхозник Причины капитального ремонта мотора в конструкторских недочетах+ полное несоблюдение процесса изготовления и сборки... Лично я на пробеге 10000км. поменял распредвал. Начали стираться кулачки. Термообработки нет!!!
у меня двигатель k7m с пробегом 280к внутри чище, только лаковый налет золотистый
Все зависит от моторного масла
по книжке каналы маслянные и не мажутся... только вокруг колодцев и по периметру...
Такой же двигатель стоит на Богдане
Александр вопрос к вам: можно ли сделать без втыковый мотор матиза. У моего знакомого на матизе 3 раза ремень рвался за 2 недели, то помпа заклинит, то шкив открутится. клапана гнутся при каждом обрыве. Что делать, помогите?!
Aleksаndr Otmakhov, спрашиваешь человека, который чисто по ВАЗ специализируется? Я отвечу, что на матиз нет безвтыковых поршней, производящихся серийно. Можно заморочиться на заказ выточить, но это деньги и это скорее всего окажется нерентабельным. Проще ставить нормальные запчасти, благо на матиз их проще найти, чем нормальные на ваз. Кроме владельцев ваза, никто больше не заморачивается безвтыковыми поршнями, хотя сейчас почти все моторы втыковые. И это красноречиво говорит о качестве запчастей на ваз
Спасибо за совет, поделюсь им с товарищем.
Александр, а что с 1 цилиндром????? (шатун кривой?). У меня на ваз 2108 тоже самое на 1 цилиндре поршень криво изношен, кольцо видно, что делать?
Ремонтировать! Или так оставить, если не напрягает и все нравится.
Поменял шатун.
Александр, подскажите пожалуйста, у меня жигули жрет масло при этом резьба первой свечи в мокром масле, это сальники или цпг?
попробуй сальники заменить,
если не поможет значит зазор направляющих клапанов большой уже стал, придётся направляйки менять
ну по идеи это ремонт гбц мне светит да? а то в цпг не хотелось бы лезть. Машиной дедушка пользовался и с 89 года все родное, ходило,ходит и будет ходить при аккуратной эксплуатации
с большой вероятностью капиталка раз всё родное ещё) но это не точно))
Ну скорее всего капиталка уже не за горами, но попробую пока перекинуть сальники, может как нибуть спасет ситуацию.
может быть)
Вы в курсе, что трение покоя больше, чем трение скольжения? зачем вы пытаетесь сорвать динамо ключом и доказать, что он был затянут сильно? возможно это так и было, но объективно ключ показывает правильный момент затяжки только если срабатывает во время вращения. к примеру если поставить 100нм, крутить и остановиться до щелчка, к примеру на 90нм, то болт тут же прилипает и при последующем повороте ключ сразу щелкнет