@@job3400 Dummes gelaber,was war daran gemurkst...? Denke mal das du noch keinen 320er oder 350er Ölkühler getauscht hast. Man hätte da sicherlich etwas geplanter vorgehen können aber für Laien sehr gut gemacht. PS: Bin Kfz Mechatroniker also bitte kein dummes gelaber dankeeeeeeeeee
Ich hätte ein Paar Tipps: 1. Die rote Dichtung zwischen Geweih und Turbo immer mit tauschen. Sonst läuft euch Öl aus dem Turbo auf den Stellmotor. 2. Den Stellmotor von der Ansaugung hätte ich gleich mit gemacht, der sah schon sehr verölt aus. Wurde wohl Tipp 1 nie befolgt und immer die alte Dichtung verwendet. So müsst ihr die ganze Arbeit noch mal machen. 3. Das Öl auf dem Motorblock muss nicht unbedingt vom Kühler kommen, denn wie in Tipp 1 erwähnt tropft das Öl aus dem Turbo über den Stellmotor auf den Kühler runter. 4. Schaltet 3-4 mal die Zündung ein, dann sollte genug Diesel im Filter sein und der Motor springt sofort an. So wie ihr es gemacht habt läuft die Hochdruckpumpe trocken und kann dadurch beschädigt werden. Ansonsten Daumen hoch, dass du diese Arbeit gemacht hast.
Der wurde absichtlich so eingebaut das man in die Werkstatt muss, wenn man es nicht selber wechseln kann.. Wahnsinn.. Aber echt Respekt was du da machst
@@HeinzBulli Ist fakt, arbeite selber bei Mercedes. Nennt sich geplante Obsoleszenz. Hab mit einem Ingenier darüber geredet. VW 1.6 TDI, da ist der Dichtring der Wasserpumpe so schwach ausgelegt, dass diese undicht wird, und zu wechseln ist. Unter 150TKM kommt das, dann kann man den Zahnriemen auch gleich mitmachen. Es ist alles so gemacht, dass es kaputt geht, obwohl es länger halten würde. Weil so die Hersteller ein paar Cent z.b bei Dichtungen spart um so den Kunden in die Werkstatt zu zwingen. Japanische Hersteller wie Toyota haben sowas nicht.
Moin Eiko, bin wirklich begeistert was Du so machst und angehst. So einen Kumpel wünscht sich jeder. Und das Wissen und die Erklärungen machen alles stimmig. Schaue immer wieder gerne bei Eurer Truppe zu.
Kleiner Tipp - Mercedes Kinderkrankheit: Die Dichtung,die das "Geweih" (Luftansaug) mit dem Turbo verbindet/abdichtet,wird über kurz oder lang gern undicht. Folge: Altöl tropft auf den darunter liegenden Klappenstellermotor was im Laufe der Zeit zu einem Kurzschluss führt,in schlimmeren Fällen kann es auch zum verkoken der Klappengestänge kommen was wiederrum Mehrkosten von 500€ aufwärts bedeutet. Ursache: Abgasrückführung,da nicht nur Abgase sondern a Altöl vom Turbo angesaugt wird! Abhilfe: Abgasrückführung umleiten. Entfernt dafür die kleine Heizung,die am Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung abhängig ist (Braucht ihr nicht mehr) und schließt daran ein Abgasrohr für ne Standheizung an. Da dies aus Edelstahl besteht,könnt ihr dieses bedenkenlos vom Kümmer aus,zum Auspuff nach unten verlegen.Loch in die Unterbodenverkleidung gebohrt und passende Führung (a speziell für das Abgasrohr Standheizung erhältlich) angebracht, die das Abgasrohr mittig zentriert an der Unterbodenverkleidung hält (Tüv meckert a nicht,da dadurch gut "getarnt" als Standlheizung ;)..) Am Geweih nen vom Durchmesser her passenden Stopfen hinein stecken. Resultat: kein Verölen mehr der Dichtung zwischen Geweih und Turbo,demnach bleibt a der Klappensteller sauber/vom Öl verschont - keine Folgeschäden mehr.Und das Beste - der Motor zieht dadurch besser durch, da er besser "atmen" kann :-)
Sehr schön gemacht ! Ich schraube selbst immer an meinen US-Cars (auch kein gelernter Mechaniker) und weiß was für eine scheiße das manchmal ist aber die Leidenschaft zu Motoren und der Technik ist einfach das was antreibt ! Es ist einfach ein geiles Gefühl etwas selbst zu reparieren und über die Jahre kommt immer mehr . Mittlerweile tausche ich ganze Motoren und Getriebe 😂
Von dir müssen mehr Videos kommen Bro du hast echt Talent für das was du tust vor allem an was du dich alles ran traust. Ich habe mal eine w211 e55 amg gehabt und dort hat es auch etwas geklappert ( ich kann dir sagen das Meister bei Mercedes keine Ahnung hatten und Angst davor hatten da dran zu gehen und verwiesen mich zu amg ) du hast starkes Potential
Jungs, Gott erhalte euch eure Gesundheit und die Arbeitskraft und das Wissen von Eicko!😎 Ist schon stark an was alles er sich herantraut und sich ruhig und geplant zum Ziel hinarbeitet👍👍👍
Glaub ich kaum weil die Drallklappen kaputt gehen weil vom turbo das Öl auf den versteller tropft und dadurch der verstellmotor verreckt und man sieht deutlich das vom turbo das Öl dort runter tropft und nicht alles von Ölkühler kommt
zyan kali Ja, hast schon recht, aber Ahnung haben heißt halt nicht, dass man nie Fehler macht. Er informiert sich über das jeweilige Thema sehr und hat davon Ahnung, und das sollte als Schrauber zwar Standard sein, ist es aber nicht.
Die Arbeit macht einen guten Eindruck. Gedanken gemacht, mit einfachen Mitteln und Hirnschmalz das richtige umgesetzt, Reihenfgen und Drehmoment beachtet.... Da habe ich schon deutlich schlechteres gesehen! Ach ja, und ERNSTHAFTIGKEIT bei der Sache war auch da. Prima!
Du bist ein richtig guter Schrauber du gehst einfach ran und sagst hey komm das schafft man coole leistung ich finde es super top was ihr macht und noch viele gute und schöne Kilometer mit dem kfz ein dickes daumen hoch
Ihr macht das schon, sieht gut aus ;-) Viel Erfolg! Genau das hatte ich bei meinem 63er AMG u will ich nie wieder machen " DRECKSARBEIT" u kein Bock mehr drauf, diese Motoren erspare ich mir.
Hat mir sehr gut gefallen ,Erklärung super sehr hoher Arbeitsaufwand trotzdem gut geschraubt .Solltest dir einen Tisch für die Teile besorgen ansonsten bin Begeistert das habt ihr super gemacht 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Alter Schwede. Hut ab. Eine meega Bastelei. Aber er läuft. Nicht schlecht. Weiss ich ja wo ich mit meinem s210 e55 mal hin kann wenn ich was hab. 😎😎 weiter so. Einfach top
Da kommen Erinnerungen hoch, den Kühler zu tauschen war eine der ersten "größeren" Reparaturen die ich vor Jahren in meiner Ausbildung selbst reparieren durfte 😅😁 eigentlich schöne Arbeit, macht Spaß 👍🏼 Auf jeden Fall Respekt dass du das so durch ziehst 💪🏼
Nachtrag. Würde mich nicht wundern wenn der Motor in 30000km an seiner Abgasreinigung erstickt so wie es BMW Diesel gerne tun. Kompliment an Euch. Ihr habt schraubermässig wirklich was drauf. Klasse gemacht.
Respekt Eicko!!! Top Arbeit du bist jemand dem ich meinen Wagen anvertrauen würde! Ist allerdings ein BMW 😂😂 Ich schaue trotzdem wie ihr an euren Wagen rumschraubt! Super Arbeit
Schönes Video....bin selbst Ölkühlerwechselopfer ...CLS 350 218 Bj 2012 230000km.....wurde alles gewechselt aber tropft immer noch Öl über Getriebglocke nach, ich hoffe das legt sich, wenn die Motorablaufkanäle über Gerriebeglocke wieder frei von Ölsiff sind.
Eicko, du ist cool drauf, wir sollten mal was richtig kompliziertes zusammen Schrauben. Bei Allen Fragezeichen im Gesicht, Eicko hat wie immer alles im Griff. Meine letzte OP war fast identisch, auch ein V6 Diesel bis unten rein zerlegt.
Hallo Eicko Also die Demontage ist sehr fordernd, doch die gesamte Operation ist sauber geglückt!!! Glückwunsch, denn auch wenn Zeitlich Pausen dazwischen liegen wissen wir das man oft mal Flucht und die ganzen Kunststoffbauteile zum Teufel wünscht. Das ist sehr schade, da nicht der Motor schlecht ist sondern die preislich günstigen Kunststoffbauteile. Und Hitze und Kälte sowie Zeit eben diese Bauteile ermüden lassen. Sollte es eine Steigerung geben dann nur noch im sauberen Verwahren der demontierten Bauteile auf einem Tisch oder einem Karton. Denn es ist ja schließlich nicht irgend ein Auto sondern ein Mercedes Benz.Doch das ist Zuckerguss und Lametta, der Wagen läuft und das zählt!!!! Beste Sternengrüße Michael.
Wollte mir jetzt einen W164 320 Diesel kaufen und bei dem ist auch der Ölkühler undicht, hab echt gedacht das geht schnell zick zick aber das es so eine Arbeit ist ohjee aber trotzdem Respekt!!! Oder ich komme zu dir und wir machen es zusammen 😁
Kleiner Tipp zu deinem Trick mit der Schraube in der Nuss zu fixieren, ich nehme dazu immer etwas Isolierband dann fällt dir dein Tuch beim abziehen hinterher nicht irgendwo rein. Ansonsten gute Arbeit. Was man hätte vielleicht noch machen können wäre die Einlasskanäle von Ölkohle zu reinigen die linke Bank sah zumindest im Video schon recht zu aus.Ansonsten wie du bereits gesagt hattest machen die Ansaugbrücken ja öfters Probleme mit der Verstellung hoffe ihr habt sie euch gut angesehen wo sie eh schon raus war.(Spiel der Wekke usw.)
Hallo Eicko 👍 Well done 💪. Hast du super gemacht 🔧🔩🔧🔩. Diese ganzen OM, sind ein wahres Horrorkabinett 😫. Da liebe ich doch die M 112 /113 🙏 🙏 😁. Beste Grüße von Michael
Ein kleinen tipp Wenn man lange beim orgeln benötigt entweder mal die hochdruckleitungen an den injektoren lösen zum entlüften oder die rücklaufleitung zu drücken
Bloß nicht alle dichtflächen abschleifen ,nur mit Reinigungsmittel reinigen ,es gibt eine ölbohrung die direkt zur kurbelwelle geht und wenn dort ein Sandkorn oder ähnliches rein kommt frisst sich die Welle und Motorschaden. Erst vor 3 Wochen beim Kollegen in der Arbeit gesehen
Sehr gut gemacht Eiko. Allerdings hoffe ich das du die Dichtungsreste doch komplett entfernt hast. Dichtflächen müssen immer richtig sauber sein. Während meiner Ausbildung hab ich das mal nicht ganz so eng gesehen bei einem Opel mit Korkventildeckeldichtung. Da war noch etwas alte Dichtpaste drauf. Naja wurde recht schnell genau da undicht. Den zweiten Dichtungssatz habe ich dann gezahlt.😉
Kleiner Tipp, immer den Halter vom turbo mit neu machen. Nicht nur die Dichtung sonder den ganzen Halter. Aber ansonsten gute Arbeit... Ich hätte vllt noch nach dem die Ansaugbrücken raus waren, alle abgetapet was Richtung Brennraum offen war. Weil wenn da was rein fallen sollte viel Spaß...
@1:05: Joa, 180.000 km sind jetzt nicht so viel. Andererseits hat so ein ML ja auch ein gewisses Alter. Und das setzt einer Dichtung meistens mehr zu. Vor allem bei unpassendem Material und davon muss man ausgehen, wenn das durch die Bank bei allen Modellen so passiert. @11:45: Ja, der befriedigende Moment, wenn man mit der Flucherei beim Schrauben durch ist und keine Teile übrig geblieben sind. Dann will man an sich nur noch hören, dass es läuft, und bloß keine Undichtigkeit feststellen, weil sonst der Griff zum Vorschlaghammer eine sehr kleine Aktivierungsenergie hat. :-D
Heftig das du das alles so auseinander reist obwohl du es nicht gelernt hast , hut ab mein lieber 👍🏼💪🏼😉
Murksen geht immer
Denzel K8 fahr au 1.8T 👍🏼
@@Kunde_5191 ich auch 😄 hatte aber Problem mit Wasserpumpe und g62 Sensor sonst top Motor
Vyacheslav Pak fahr ihn jetzt 1,5 Jahre , bis jetzt alles super außer Sprit verbrauch 😂😅😅 der könnte besser sein
@@job3400 Dummes gelaber,was war daran gemurkst...? Denke mal das du noch keinen 320er oder 350er Ölkühler getauscht hast.
Man hätte da sicherlich etwas geplanter vorgehen können aber für Laien sehr gut gemacht.
PS: Bin Kfz Mechatroniker also bitte kein dummes gelaber dankeeeeeeeeee
Eiko der mann für alles. Echt dicken respekt wie du das machst und dir selber angeeignet hast ohne es gelernt zu haben
Ehrenmann, sowas für Kollegen zu machen 👌
Eicko wird dafür auch bezahlt...
@@stabilerotto2613 was😂
@@raphael.e39 ja hat hagen im Livestream aus der Werkstatt gesagt
@@stabilerotto2613 sicher dass es kein joke war?
@@raphael.e39 dann glaub mir halt nicht🤦♂️
Eicko ist der Beste, ohne ihn könnten die Anderen einpacken!
ja man, alles saftnasen
Einspritzleiste....... der Max ist der Obermechaniker 😂😂😂😂😂
nicht jeder kann alles und man muss sich nur zu helfen wissen, man lernt nie aus im Leben.
@@Sedge1962 den Vogel kannste echt knicken
eicko beschte... die anderen sind nur zur Bespaßung dabei =)
Ich hätte ein Paar Tipps:
1. Die rote Dichtung zwischen Geweih und Turbo immer mit tauschen. Sonst läuft euch Öl aus dem Turbo auf den Stellmotor.
2. Den Stellmotor von der Ansaugung hätte ich gleich mit gemacht, der sah schon sehr verölt aus. Wurde wohl Tipp 1 nie befolgt und immer die alte Dichtung verwendet. So müsst ihr die ganze Arbeit noch mal machen.
3. Das Öl auf dem Motorblock muss nicht unbedingt vom Kühler kommen, denn wie in Tipp 1 erwähnt tropft das Öl aus dem Turbo über den Stellmotor auf den Kühler runter.
4. Schaltet 3-4 mal die Zündung ein, dann sollte genug Diesel im Filter sein und der Motor springt sofort an. So wie ihr es gemacht habt läuft die Hochdruckpumpe trocken und kann dadurch beschädigt werden.
Ansonsten Daumen hoch, dass du diese Arbeit gemacht hast.
Respekt. Eicko der günstigste Mechaniker Deutschlands Hagen hast du ein Glück. Hauptsache ihr helft eicko auch sooooo....
Der wurde absichtlich so eingebaut das man in die Werkstatt muss, wenn man es nicht selber wechseln kann.. Wahnsinn.. Aber echt Respekt was du da machst
so ein Bullshit. Alles kann kaputt gehen und nicht alles kann dann erreichbar sein
@@HeinzBulli Ist fakt, arbeite selber bei Mercedes. Nennt sich geplante Obsoleszenz. Hab mit einem Ingenier darüber geredet. VW 1.6 TDI, da ist der Dichtring der Wasserpumpe so schwach ausgelegt, dass diese undicht wird, und zu wechseln ist. Unter 150TKM kommt das, dann kann man den Zahnriemen auch gleich mitmachen. Es ist alles so gemacht, dass es kaputt geht, obwohl es länger halten würde. Weil so die Hersteller ein paar Cent z.b bei Dichtungen spart um so den Kunden in die Werkstatt zu zwingen. Japanische Hersteller wie Toyota haben sowas nicht.
Max ist überall dabei aber hat keine Ahnung🤣🤣😂😂
Der hs
Richtiger Ehrenburder, es gibt 2 Arten von Leuten die einen können es, die anderen sorgen dafür das die anderen es können!
@@Maeximiliano Ich hab mein Kommentar nur als Spaß gemeint
Ja finde ich auch !
Eiko du kannst ruhig noch ein oder zwei Werbungen rein machen ...wir gönnen dir und freuen uns auf weitere Projekte 💪💪💪
Der Kommentar kommt vom Herzen 😁😂
Hahahah yes das kommt es echt ;)
Mega Sympathisch Junge, Weiter so !!
Nur ein Wort: Respekt!
Moin Eiko,
bin wirklich begeistert was Du so machst und angehst. So einen Kumpel wünscht sich jeder. Und das Wissen und die Erklärungen machen alles stimmig. Schaue immer wieder gerne bei Eurer Truppe zu.
respekt, ich schraube sonst an Flugzeugen rum und was wirklich wichtig ist ist der Wille zu lernen und sich Rat zu holen!
Kleiner Tipp - Mercedes Kinderkrankheit: Die Dichtung,die das "Geweih" (Luftansaug) mit dem Turbo verbindet/abdichtet,wird über kurz oder lang gern undicht. Folge: Altöl tropft auf den darunter liegenden Klappenstellermotor was im Laufe der Zeit zu einem Kurzschluss führt,in schlimmeren Fällen kann es auch zum verkoken der Klappengestänge kommen was wiederrum Mehrkosten von 500€ aufwärts bedeutet.
Ursache: Abgasrückführung,da nicht nur Abgase sondern a Altöl vom Turbo angesaugt wird!
Abhilfe: Abgasrückführung umleiten.
Entfernt dafür die kleine Heizung,die am Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung abhängig ist (Braucht ihr nicht mehr) und schließt daran ein Abgasrohr für ne Standheizung an. Da dies aus Edelstahl besteht,könnt ihr dieses bedenkenlos vom Kümmer aus,zum Auspuff nach unten verlegen.Loch in die Unterbodenverkleidung gebohrt und passende Führung (a speziell für das Abgasrohr Standheizung erhältlich) angebracht, die das Abgasrohr mittig zentriert an der Unterbodenverkleidung hält (Tüv meckert a nicht,da dadurch gut "getarnt" als Standlheizung ;)..) Am Geweih nen vom Durchmesser her passenden Stopfen hinein stecken.
Resultat: kein Verölen mehr der Dichtung zwischen Geweih und Turbo,demnach bleibt a der Klappensteller sauber/vom Öl verschont - keine Folgeschäden mehr.Und das Beste - der Motor zieht dadurch besser durch, da er besser "atmen" kann :-)
Hoffe ich habs einigermaßen verständlich rüber bringen können, bei Interesse o Rückfragen, könnt ihr mich gern anschreiben:-)
Korrektur Thema *Ursache - Kurbelgehäuseentlüftung war gemeint, nicht Abgasrückf.😁
Beschäftigt sich damit, macht Erfahrung, gefällt mir der Eiko 💪
Der Meister und seine Hangarounds - immer wieder schön.....
Super Eiko, handwerklich hast du es echt drauf und deine sympathische Art ist unheimlich angenehm! :)
Sehr schön gemacht ! Ich schraube selbst immer an meinen US-Cars (auch kein gelernter Mechaniker) und weiß was für eine scheiße das manchmal ist aber die Leidenschaft zu Motoren und der Technik ist einfach das was antreibt ! Es ist einfach ein geiles Gefühl etwas selbst zu reparieren und über die Jahre kommt immer mehr . Mittlerweile tausche ich ganze Motoren und Getriebe 😂
Von dir müssen mehr Videos kommen Bro du hast echt Talent für das was du tust vor allem an was du dich alles ran traust. Ich habe mal eine w211 e55 amg gehabt und dort hat es auch etwas geklappert ( ich kann dir sagen das Meister bei Mercedes keine Ahnung hatten und Angst davor hatten da dran zu gehen und verwiesen mich zu amg ) du hast starkes Potential
Zum Glück ist er nicht gleich angesprungen, hat der Turbo wenigstens etwas Öl bekommen. ^^
Thumbs Up!
nach DER Reparatur - das Holsten habt Ihr Euch redlich verdient - TOP Arbeitsleistung 👍💪 ich bin auch begeistert
Jungs, Gott erhalte euch eure Gesundheit und die Arbeitskraft und das Wissen von Eicko!😎 Ist schon stark an was alles er sich herantraut und sich ruhig und geplant zum Ziel hinarbeitet👍👍👍
Eicko Performance 😎 in Perfektion ! Schraubergott mit goldenen Händen. ⚒
No fear, just do it. Geil. Feier ich total.
Klasse Video, mein ML 280 steht gerade in der Werkstatt, hat Öl ohne Ende rausgepumpt.
Ich finde den Eicko genial ... der hat wirklich was drauf !
Saubere Arbeit ! Ich als gelernter Kfz‘ler hätte es nicht besser machen können 👍🏻
Top zum Ansehen, endlich einer mit Ahnung!
Glaub ich kaum weil die Drallklappen kaputt gehen weil vom turbo das Öl auf den versteller tropft und dadurch der verstellmotor verreckt und man sieht deutlich das vom turbo das Öl dort runter tropft und nicht alles von Ölkühler kommt
zyan kali Ja, hast schon recht, aber Ahnung haben heißt halt nicht, dass man nie Fehler macht. Er informiert sich über das jeweilige Thema sehr und hat davon Ahnung, und das sollte als Schrauber zwar Standard sein, ist es aber nicht.
Die Arbeit macht einen guten Eindruck. Gedanken gemacht, mit einfachen Mitteln und Hirnschmalz das richtige umgesetzt, Reihenfgen und Drehmoment beachtet.... Da habe ich schon deutlich schlechteres gesehen! Ach ja, und ERNSTHAFTIGKEIT bei der Sache war auch da. Prima!
Toller Junge, machste gut und sehr schlau biste auch! TOP!
Für einen ungelernten echt mega gemacht und erklärt👍🏼
Eicko, ohne dich würde es die Videos von den anderen garnicht geben .... bester man !
Ich hoffe deine Freunde wissen das zu schätzen !!
Du bist ein richtig guter Schrauber du gehst einfach ran und sagst hey komm das schafft man coole leistung ich finde es super top was ihr macht und noch viele gute und schöne Kilometer mit dem kfz ein dickes daumen hoch
Ihr macht das schon, sieht gut aus ;-) Viel Erfolg! Genau das hatte ich bei meinem 63er AMG u will ich nie wieder machen " DRECKSARBEIT" u kein Bock mehr drauf, diese Motoren erspare ich mir.
Habibi für dich schaue ich die Werbung bis zum Ende 😍
Respekt!!
Hatte das gleiche problem beim chrysler 300c (gleicher motor).
Mann kann es gar nicht begreifen, wegen zwei 10€ dichtungen so viel arbeit
Hat mir sehr gut gefallen ,Erklärung super sehr hoher Arbeitsaufwand trotzdem gut geschraubt .Solltest dir einen Tisch für die Teile besorgen ansonsten bin Begeistert das habt ihr super gemacht 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Alter Schwede. Hut ab. Eine meega Bastelei. Aber er läuft. Nicht schlecht. Weiss ich ja wo ich mit meinem s210 e55 mal hin kann wenn ich was hab. 😎😎 weiter so. Einfach top
Hut ab, auch wenn nicht alles perfekt war. Nur durch anpacken kann man besser werden.
Eicko du bist der Hammer. Das war Wahnsinn und du hast ein Mega Wissen was Motoren angeht.
Da kommen Erinnerungen hoch, den Kühler zu tauschen war eine der ersten "größeren" Reparaturen die ich vor Jahren in meiner Ausbildung selbst reparieren durfte 😅😁 eigentlich schöne Arbeit, macht Spaß 👍🏼
Auf jeden Fall Respekt dass du das so durch ziehst 💪🏼
Alles richtig gemacht, konnte nichts entdecken, dass ich so nicht auch machen würde!
wenn sich eicko mit den Videos bei Mercedes bewirbt wir ihn jeder einstellen .Respekt Mann
Danke für den schraubentrick 👍🏻
Sehr souverän geschraubt! Du hast dir jeden Respekt, den du in den Kommentaren bekommst, verdient :)
Respekt Top, mein W166 ist auch heute Kaputt gegangen. Termin am 8,9,21 Respekt nochmal
Bei wieviel km? Ist es passiert und wie merkt man das??
Was ein Aufwand um ein Ölfilter zu wechseln 😂😂 8:47 min. Super Leistung Eicko. 👍💪
Kühler, nicht Filter! ☝🏼😅
(wenn der Ölfilter bei jedem Ölwechsel so einen Aufwand nach sich ziehen würde, dann kann ein ML einpacken 😂
@@4tPositron Info bei 8:47 min einfach mal vorspulen. 🤪
Schöne Grüße aus Montenegro Eicko, du bist der beste!!!
Super klare Erklärung zu deiner Arbeit.
Nachtrag. Würde mich nicht wundern wenn der Motor in 30000km an seiner Abgasreinigung erstickt so wie es BMW Diesel gerne tun. Kompliment an Euch. Ihr habt schraubermässig wirklich was drauf. Klasse gemacht.
Das ist echt gute Arbeit! Bester Mann!
Eicko the brain in the Gang! Respekt
Respekt Eicko!!!
Top Arbeit du bist jemand dem ich meinen Wagen anvertrauen würde!
Ist allerdings ein BMW 😂😂
Ich schaue trotzdem wie ihr an euren Wagen rumschraubt!
Super Arbeit
Nicht schlecht für ein Laie....
Man muss es sich einfach nur zutrauen und dann los!!!!
Top gemacht,klasse arbeit...
RESPEKT! TOP Arbeit! 👍👍👍
Schönes Video....bin selbst Ölkühlerwechselopfer ...CLS 350 218 Bj 2012 230000km.....wurde alles gewechselt aber tropft immer noch Öl über Getriebglocke nach, ich hoffe das legt sich, wenn die Motorablaufkanäle über Gerriebeglocke wieder frei von Ölsiff sind.
Top. Mach bloß weiter so und du wirst es schaffen. Überstehst du das schwere am Anfang, wird das schwere nachher einfach sein 💪🏼
Eicko, du ist cool drauf, wir sollten mal was richtig kompliziertes zusammen Schrauben. Bei Allen Fragezeichen im Gesicht, Eicko hat wie immer alles im Griff. Meine letzte OP war fast identisch, auch ein V6 Diesel bis unten rein zerlegt.
Hut ab Eicko👍 Du hast es echt drauf!💪💪
Ich wünschte ich hätte einen Kumpel wie dich/euch 😂
Abo - schon längst, Like - yesss! 💪🏼
(Das Orgeln erinnerte mich an meinen Wechsel der Injektoren-Dichtringe) 😂🙈
Eicko mein lieber bist ein super Typ. Bleib einfach wie du bist
saubere Arbeit, angenehm Erklärt :) weiter so
Eicko bester Mann HWK✌🏼👌🏻
Super Sache :) Hut ab. Und es geht nichts über das Gefühl wenn die Reparatur geklappt hat und die Karre läuft oder anspringt. Weiter so
Sehr gut gemacht lieber EICKO
Macht einfach echt Bock deine Videos anzuschauen 🤙
Respekt für die Arbeit Eiko👍
Mega der Typ! Hoffe du wirst noch viel erreichen mit deinem Hobby und oder Beruf ...
Du bist der Größte Eicko und Hagens Held,top voll Geil,hoffentlich klappt es am 63 auch so gut,viel Glùck Grùße gehn raus an alle Jungs.
Hallo Eicko
Also die Demontage ist sehr fordernd, doch die gesamte Operation ist sauber geglückt!!! Glückwunsch, denn auch wenn Zeitlich Pausen dazwischen liegen wissen wir das man oft mal Flucht und die ganzen Kunststoffbauteile zum Teufel wünscht. Das ist sehr schade, da nicht der Motor schlecht ist sondern die preislich günstigen Kunststoffbauteile. Und Hitze und Kälte sowie Zeit eben diese Bauteile ermüden lassen.
Sollte es eine Steigerung geben dann nur noch im sauberen Verwahren der demontierten Bauteile auf einem Tisch oder einem Karton. Denn es ist ja schließlich nicht irgend ein Auto sondern ein Mercedes Benz.Doch das ist Zuckerguss und Lametta, der Wagen läuft und das zählt!!!!
Beste Sternengrüße Michael.
Wollte mir jetzt einen W164 320 Diesel kaufen und bei dem ist auch der Ölkühler undicht, hab echt gedacht das geht schnell zick zick aber das es so eine Arbeit ist ohjee aber trotzdem Respekt!!! Oder ich komme zu dir und wir machen es zusammen 😁
Sauber! Der hat mehr drauf wie viele bei MB!
War prima anzusehen. Respekt. Gruss aus Bayern.
immer noch geilster Lifestyle
zu heftig das es einfach so mega easy bei dir aussah man größten respekt dafür.
Hoffe Hagen Sponsert dir paar Kästen rockets als entschädigung
Kleiner Tipp zu deinem Trick mit der Schraube in der Nuss zu fixieren, ich nehme dazu immer etwas Isolierband dann fällt dir dein Tuch beim abziehen hinterher nicht irgendwo rein. Ansonsten gute Arbeit. Was man hätte vielleicht noch machen können wäre die Einlasskanäle von Ölkohle zu reinigen die linke Bank sah zumindest im Video schon recht zu aus.Ansonsten wie du bereits gesagt hattest machen die Ansaugbrücken ja öfters Probleme mit der Verstellung hoffe ihr habt sie euch gut angesehen wo sie eh schon raus war.(Spiel der Wekke usw.)
Hallo Eicko 👍
Well done 💪.
Hast du super gemacht 🔧🔩🔧🔩.
Diese ganzen OM, sind ein wahres Horrorkabinett 😫.
Da liebe ich doch die M 112 /113 🙏 🙏 😁.
Beste Grüße von
Michael
Bist der beste hast es drauf
Hut ab !! 👍
Ich Feier euch Jungs so mega, freue mich immer auf ein neues Video, weiter so 👍🏻👍🏻👍🏻
Der eicko ist schon ein chilliger dude.
Respekt junge weiter so sehr gut sehr deutlich und saubere Videos sag ich nochmals Respekt weiter so junge
Echt nicht schlecht eiko gut ab was du dir so zutraust 👌👍💪
Eicko, bester Mann 🤙
Ein kleinen tipp
Wenn man lange beim orgeln benötigt entweder mal die hochdruckleitungen an den injektoren lösen zum entlüften oder die rücklaufleitung zu drücken
muss zugeben sehr schöne arbeit geleistet !!! da lass ich ein abo da
Respektiere was du da machst ✌️
Bist ein sympathischer Typ. Top Videos! Weiter so👍 Kannst du was auch mit Smart machen. Wäre toll. Bleib wie du bist!
Eicko der absolute Boss Alda...
Alter Falter,ganz grosses Kino !! Und weil Du gerade warm bist,reissen wir im Anschluss Deinen AMG auseinander-was soll denn da noch schiefgehen ?
Hast du gut gemacht!
Bloß nicht alle dichtflächen abschleifen ,nur mit Reinigungsmittel reinigen ,es gibt eine ölbohrung die direkt zur kurbelwelle geht und wenn dort ein Sandkorn oder ähnliches rein kommt frisst sich die Welle und Motorschaden. Erst vor 3 Wochen beim Kollegen in der Arbeit gesehen
Sehr gut gemacht Eiko.
Allerdings hoffe ich das du die Dichtungsreste doch komplett entfernt hast.
Dichtflächen müssen immer richtig sauber sein.
Während meiner Ausbildung hab ich das mal nicht ganz so eng gesehen bei einem Opel mit Korkventildeckeldichtung.
Da war noch etwas alte Dichtpaste drauf.
Naja wurde recht schnell genau da undicht.
Den zweiten Dichtungssatz habe ich dann gezahlt.😉
Geil wie Max bei 3:01 einfach ganz gemütlich sein Eiskaffee aus der Packung trinkt😂😂😂😂😂😂👌🏻
Kleiner Tipp, immer den Halter vom turbo mit neu machen. Nicht nur die Dichtung sonder den ganzen Halter. Aber ansonsten gute Arbeit... Ich hätte vllt noch nach dem die Ansaugbrücken raus waren, alle abgetapet was Richtung Brennraum offen war. Weil wenn da was rein fallen sollte viel Spaß...
Ich mach auch schon viel allein aber darauf hätte ich kb :D
Eicko du Maschine!
@1:05:
Joa, 180.000 km sind jetzt nicht so viel. Andererseits hat so ein ML ja auch ein gewisses Alter. Und das setzt einer Dichtung meistens mehr zu. Vor allem bei unpassendem Material und davon muss man ausgehen, wenn das durch die Bank bei allen Modellen so passiert.
@11:45:
Ja, der befriedigende Moment, wenn man mit der Flucherei beim Schrauben durch ist und keine Teile übrig geblieben sind. Dann will man an sich nur noch hören, dass es läuft, und bloß keine Undichtigkeit feststellen, weil sonst der Griff zum Vorschlaghammer eine sehr kleine Aktivierungsenergie hat. :-D
180.000 ist echt nicht viel. Bei meinem 350er CDI ist es erst nach 9 Jahren und 300.000km so weit.
@@ostblock180:
Ja, aber wie gesagt, das hängt weniger an der Laufleistung als am Alter bzw. der Häufigkeit der kalt/warm-Wechsel.