А можно поподробнее узнать что всё таки с родной гбц было? А то у меня калина 2 с таким же мотором тоже греется, а причину не найду, газы не идут, антифриз проверенный качественный, термостат открывается строго на 86 (он новый), помпа новая, радиаторы чистые внутри и снаружи. Главное не кипит, а сейчас в жару по трассе до 105 гр доходит, без кондера 98-100. Придется ГБЦ скидывать.
Вообще, продолжение по этой машине я выложил в следующем видео, не греет печка у гранты, единственное я забыл выложить, что надо проверить малый круг церкуляции охлждающей жидкости, а он проходит через радиатор печки, если стоит термостат гранта, короче там нижний шланг идет с изгибом и в нем скапливается вся грязь, проверить только одним способом, сливаешь антифриз, отсоединяеш шланги печки от термостата и с приемной трубы и начинаешь компресором продувать, если проходит плохо, то заполняешь водой или антифризом и продавливаешь воздухом, при этом меняя шланги, сначала в одну сторону, потом в другую, так ты сможешь вымыть все отлажения. Есть еще один способ проверить цекуляцию и работоспособность системы охлаждения, если стоит термостат гранта, то после открытия термостата с верхнего шланга расширительного бочка долден литься антифриз, без плевков, если есть плевки значит идут газы через прокладку гбц, тогда смотри мой видос по поводу "не греет печка у гранты" там ты поймешь, что модет быть. Если термостат от калины стоит, то с верхнего шланга расширителя практически сразу после запуска как у десятки и у приоры должен идти антифриз даже на холодную, если этого не происходит есть много причин, одна из них помпа---, я с талкивался с тем что после установки помпы на двс многие не проверят ее вращение после притяжки к блоку, короче бывает крыльчатка задивает за блок, и если это не увидеть и собрать грм, то после запуска у тебя крыльчатку ломает и помпа ничего не качает, хотя ты думаешь что у тебя стоит новая помпа и причина не в ней. Будут вопросы звони на вайбер или ватсап 89083995052
@@swap4649 благодарю за развернутый ответ. Циркуляция ож идёт, я промывал внутрянку спец химией. С помпой и термосом проблем нету, т.к. по ним информацию я довольно хорошо изучил, термостат я варил несколько раз и смотрел на какой температуре и как открывается, а помпу я поставил новую испанскую дольц с металл крыльчаткой, крутится хорошо не задевает. Меня просто больше ГБЦ интересуют, какие там процессы происходят, почему греется и может ли произойти пробой прокладки постепенно не резко. У меня воздух бывает по утрам в системе булькает, а бывает и нет. Кстати, с радиатора на расширитель поток идёт сначала с пузырьками и прерывисто, а потом цельный, но антифриз чистый и бачок не раздувает.
@@user-qq9hm9sd1j могу сказать только, если на холостых двигатель не греется, а при езде на оборотах идет перегрев, это говорит только об одном, идут газы в систему охл-я, из-за них датчик температуры не показывает реальную температуру, а термостат вовремя не открывается, + из-за газов нурушается церкуляция. Попробуй на стоячей машине дать 3 тыс оборотов минут 5 и смотри на расширитель, там сразу покажет,если будут плевки с тонкого шланга, значит прокладка пробита, но не забывай про фрезеровку плоскости гбц, и правильной протяжки в 4 этапа, с динаметрическим ключем. Если был длительный перегрев, то придется фрещеровать плоскость блока, даже паранитовая прокладка не держит из-за кривизны блока. Удачи!
Подскажите пожалуйста на просторах интернета не магу найти инфу про затяжку головки блока , в н.м . Везде дотягивать по 90 градосов надо . Я ставел металлическаю порокладку и мне показалось что очень много затягивать по 90 градосов я затенул 11,5 н.м пока неделю ежу и вроде не чего страшного не случилось, но меня терзает то что не где нет инфы про м.н а везде только про 90градосов. Может вы подругому делайте , хтелась узнать ваше мнение про это?
Затягиваю по книге по ремонту ваз 2110, официальное издание. Где прописано 4 этапа:1 - 20 н.м. 2 - 69,4 - 85, 7 н.м.(я ставлю 75 н.м.) 3 - довернуть 90 градусов 4 - окончательно довернуть 90 градусов. Тяну так более 10 лет, проблем не возникает, если не попадается кривой блок у которого приходится фрезеровать плоскость.
@@swap4649 спасибо вам большое ,очень хотел узнать ваше мнение, у меня просто из Шевролет Лачетти закралось не понятка там тоже было градусы дотяжки, но мы где-то нали инфу про н.м там было 12 и затянули. На старые болты уже пол года ездит и никаких проблем . И я на своей калине первой менял прокладку ГБЦ у меня была паронитная но я рискнул и поставил метала покет потому что я ежу на газу а у газа октан105. И затянул по мануалу болта коленчатого вала 11.5н.м, на старые болты головки и щас уже неделю ежу пока печка греет газ включается и мощность заметно подросла из работы я рискнул отфризеровал только головку блока , сам блок не стал фризероваровать положился на удачу если что паронит поставлю и затяну на новые болты и градусы
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, купил гбц в сборе, написано 186 но отверстие под датчик температуры имеется, особо её не сравнивал поставил, если гбц 186 зачем датчик в ней нужен?
Отверстие под датчик во всех головках есть, где стоит либо датчик, либо просто заглушка, в зависимости от комплектации машины. Главное, чтоб отверстие под натяжной ролик было как у вас, остальное не принципиально.
@@swap4649 спасибо! Под ролик есть, у меня не заглушки стояла, а просто канал не сверленный, поставил пока работает, единственное клапана что-то вроде гремят сильнее
Новая гбц по виду как фрезерована мм на 2.сомневаюсь что литье такое.и новые гбц гранта с магазина идут без заглушки датчика указателя ож.просто отливка под отверстие.собирал грантомотор с нуля на 09 карб
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, реально ли вообще поставить наоборот, на калиновский мотор с головой 11183 головку 11186 без переделок, с паранитовой прокладкой? Если даже уменьшится степень сжатия, то на 92 бензине можно будет ездить?
86 головка как правило идет с двумя отверстиями под натяжной ролик, если они есть значит можно поставить механизм грм как гранта, так и 2108, другое различие может быть в распредвале под датчик фаз, если он у вас есть, ставите свой распредвал и крышку с датчиком, а прокладку можете ставить паранит везде, особо на степень сжатия это не скажется, вы этого не заметите, поэтому и бенз все-таки лучше лить 95, короче говоря никаких переделок, на 95 меньше детонации и лучше тяга, а главное запуск в мороз лучше!
@@swap4649 спасибо большое, кстати головку я купил в сборе с клапанами и распредвалом, продавец ошибся с маркировкой, а я не шарил и теперь ее не сдать уже назад, вот и интересно стало, можно ли ее поставить на Калиновский блок.
добрый! а я вот не знаю ставить или нет.хотя в сервисе сказали что покупай 186ю она лучше.но не обойдеться все это дороже в плане смены прошивки или еще что дополнительно@@llToledoll
Здравствуйте, причиной является не головка чаще всего, а прокладка под гбц, из-за ее не герметичности газы из камеры сгорания проходят в систему охлаждения, в следствии чего происходит нарушение циркуляции охлаждающей жидкости, т.е. до радиатора печки жидкость горячая плохо идёт и он не отдаёт тепло в салон.
Неправильно понял, я говорю о том, что АВТОВАЗ на этой модели не вывел датчик температуры на панель, из-за этого все эти проблемы. Слышат то, что хотят слышать!!!
А можно поподробнее узнать что всё таки с родной гбц было? А то у меня калина 2 с таким же мотором тоже греется, а причину не найду, газы не идут, антифриз проверенный качественный, термостат открывается строго на 86 (он новый), помпа новая, радиаторы чистые внутри и снаружи. Главное не кипит, а сейчас в жару по трассе до 105 гр доходит, без кондера 98-100. Придется ГБЦ скидывать.
Вообще, продолжение по этой машине я выложил в следующем видео, не греет печка у гранты, единственное я забыл выложить, что надо проверить малый круг церкуляции охлждающей жидкости, а он проходит через радиатор печки, если стоит термостат гранта, короче там нижний шланг идет с изгибом и в нем скапливается вся грязь, проверить только одним способом, сливаешь антифриз, отсоединяеш шланги печки от термостата и с приемной трубы и начинаешь компресором продувать, если проходит плохо, то заполняешь водой или антифризом и продавливаешь воздухом, при этом меняя шланги, сначала в одну сторону, потом в другую, так ты сможешь вымыть все отлажения. Есть еще один способ проверить цекуляцию и работоспособность системы охлаждения, если стоит термостат гранта, то после открытия термостата с верхнего шланга расширительного бочка долден литься антифриз, без плевков, если есть плевки значит идут газы через прокладку гбц, тогда смотри мой видос по поводу "не греет печка у гранты" там ты поймешь, что модет быть. Если термостат от калины стоит, то с верхнего шланга расширителя практически сразу после запуска как у десятки и у приоры должен идти антифриз даже на холодную, если этого не происходит есть много причин, одна из них помпа---, я с талкивался с тем что после установки помпы на двс многие не проверят ее вращение после притяжки к блоку, короче бывает крыльчатка задивает за блок, и если это не увидеть и собрать грм, то после запуска у тебя крыльчатку ломает и помпа ничего не качает, хотя ты думаешь что у тебя стоит новая помпа и причина не в ней. Будут вопросы звони на вайбер или ватсап 89083995052
@@swap4649 благодарю за развернутый ответ. Циркуляция ож идёт, я промывал внутрянку спец химией. С помпой и термосом проблем нету, т.к. по ним информацию я довольно хорошо изучил, термостат я варил несколько раз и смотрел на какой температуре и как открывается, а помпу я поставил новую испанскую дольц с металл крыльчаткой, крутится хорошо не задевает. Меня просто больше ГБЦ интересуют, какие там процессы происходят, почему греется и может ли произойти пробой прокладки постепенно не резко. У меня воздух бывает по утрам в системе булькает, а бывает и нет. Кстати, с радиатора на расширитель поток идёт сначала с пузырьками и прерывисто, а потом цельный, но антифриз чистый и бачок не раздувает.
@@user-qq9hm9sd1j могу сказать только, если на холостых двигатель не греется, а при езде на оборотах идет перегрев, это говорит только об одном, идут газы в систему охл-я, из-за них датчик температуры не показывает реальную температуру, а термостат вовремя не открывается, + из-за газов нурушается церкуляция. Попробуй на стоячей машине дать 3 тыс оборотов минут 5 и смотри на расширитель, там сразу покажет,если будут плевки с тонкого шланга, значит прокладка пробита, но не забывай про фрезеровку плоскости гбц, и правильной протяжки в 4 этапа, с динаметрическим ключем. Если был длительный перегрев, то придется фрещеровать плоскость блока, даже паранитовая прокладка не держит из-за кривизны блока. Удачи!
@@user-qq9hm9sd1j не мешай машине работать, ездий у тебя все хорошо.
Подскажите пожалуйста на просторах интернета не магу найти инфу про затяжку головки блока , в н.м . Везде дотягивать по 90 градосов надо . Я ставел металлическаю порокладку и мне показалось что очень много затягивать по 90 градосов я затенул 11,5 н.м пока неделю ежу и вроде не чего страшного не случилось, но меня терзает то что не где нет инфы про м.н а везде только про 90градосов. Может вы подругому делайте , хтелась узнать ваше мнение про это?
Затягиваю по книге по ремонту ваз 2110, официальное издание. Где прописано 4 этапа:1 - 20 н.м.
2 - 69,4 - 85, 7 н.м.(я ставлю 75 н.м.)
3 - довернуть 90 градусов
4 - окончательно довернуть 90 градусов.
Тяну так более 10 лет, проблем не возникает, если не попадается кривой блок у которого приходится фрезеровать плоскость.
@@swap4649 спасибо вам большое ,очень хотел узнать ваше мнение, у меня просто из Шевролет Лачетти закралось не понятка там тоже было градусы дотяжки, но мы где-то нали инфу про н.м там было 12 и затянули. На старые болты уже пол года ездит и никаких проблем . И я на своей калине первой менял прокладку ГБЦ у меня была паронитная но я рискнул и поставил метала покет потому что я ежу на газу а у газа октан105. И затянул по мануалу болта коленчатого вала 11.5н.м, на старые болты головки и щас уже неделю ежу пока печка греет газ включается и мощность заметно подросла из работы я рискнул отфризеровал только головку блока , сам блок не стал фризероваровать положился на удачу если что паронит поставлю и затяну на новые болты и градусы
@@swap4649Толщина болтов у гранты меньше! Не вытягивает? Или обрывает болты?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, купил гбц в сборе, написано 186 но отверстие под датчик температуры имеется, особо её не сравнивал поставил, если гбц 186 зачем датчик в ней нужен?
Отверстие под датчик во всех головках есть, где стоит либо датчик, либо просто заглушка, в зависимости от комплектации машины. Главное, чтоб отверстие под натяжной ролик было как у вас, остальное не принципиально.
@@swap4649 спасибо! Под ролик есть, у меня не заглушки стояла, а просто канал не сверленный, поставил пока работает, единственное клапана что-то вроде гремят сильнее
Новая гбц по виду как фрезерована мм на 2.сомневаюсь что литье такое.и новые гбц гранта с магазина идут без заглушки датчика указателя ож.просто отливка под отверстие.собирал грантомотор с нуля на 09 карб
Не, вы не правильно поняли, или я не правильно выразился, покупали б' у гбц.
@@swap4649 ясно.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, реально ли вообще поставить наоборот, на калиновский мотор с головой 11183 головку 11186 без переделок, с паранитовой прокладкой? Если даже уменьшится степень сжатия, то на 92 бензине можно будет ездить?
86 головка как правило идет с двумя отверстиями под натяжной ролик, если они есть значит можно поставить механизм грм как гранта, так и 2108, другое различие может быть в распредвале под датчик фаз, если он у вас есть, ставите свой распредвал и крышку с датчиком, а прокладку можете ставить паранит везде, особо на степень сжатия это не скажется, вы этого не заметите, поэтому и бенз все-таки лучше лить 95, короче говоря никаких переделок, на 95 меньше детонации и лучше тяга, а главное запуск в мороз лучше!
@@swap4649 спасибо большое, кстати головку я купил в сборе с клапанами и распредвалом, продавец ошибся с маркировкой, а я не шарил и теперь ее не сдать уже назад, вот и интересно стало, можно ли ее поставить на Калиновский блок.
скажите вы установили 186 ю головку на калиновский блок? как машина ?@@llToledoll
@@ewgenymichin5822 добрый вечер, так и не поставил, машину продал.
добрый! а я вот не знаю ставить или нет.хотя в сервисе сказали что покупай 186ю она лучше.но не обойдеться все это дороже в плане смены прошивки или еще что дополнительно@@llToledoll
Сколько пробег?
Больше 200 тыс.
А с завода, какая прокладка стои́т, обычная или металлическая?
Металлическая если блок 93 или 94
@@swap4649 а как узнать? У меня Калина-2, такой же Грантомотор, 8-клоп, 87 л.с. Предстоит замена ГБЦ
@@ALEKS-76 а почему предстоит замена гбц? В ней все делается, если только не микротрещина.
@@swap4649 распредвалом разбило постель ГБЦ 😒
@@ALEKS-76 какие случаи я знаю, можно купить крышки распредвала и развернуть канал для распредвала, цена около 2,5 тыс, без учета съема и разбора ГБЦ
Почему, когда не греет печка, то причина является головка блока?
Здравствуйте, причиной является не головка чаще всего, а прокладка под гбц, из-за ее не герметичности газы из камеры сгорания проходят в систему охлаждения, в следствии чего происходит нарушение циркуляции охлаждающей жидкости, т.е. до радиатора печки жидкость горячая плохо идёт и он не отдаёт тепло в салон.
Иногда, и очень редко микро трещина в головке приводит к таким последствиям.
Также причиной не греющей печки может быть бонально забитый радиатор печки засором из-за плохой охлаждающей жидкости и ржавчине в системе охлаждения.
Слишим очередное нитье мастера, какие нерадивие владельци машин, перегревпют двигателя, на рассухаренних клапанах! Ай я яй!
Неправильно понял, я говорю о том, что АВТОВАЗ на этой модели не вывел датчик температуры на панель, из-за этого все эти проблемы. Слышат то, что хотят слышать!!!
покупная гбц судя по отливке шляпа какая-то. будто в землю лили
Внешне да, а по работоспособности тоже самое.