Hab letztes Jahr mein MYP bei JP mit ST-Federn umrüsten lassen. Das Ergebnis ist so, wie ich es mir gewünscht habe. Geschmeidig und trotzdem straff. Und JP kann ich gar nicht genug loben. Sehr kompetent, nett und zuverlässig. Absolute Empfehlung.
Habe das Video noch nicht bis zum Ende angesehen. Bis hierher aber schon hochinteressant. Bin von Jan-Phillip's Fachkompetenz total begeistert. Mein Model 3 LR hat nun in gut 2 Jahren 53k Kilometer auf die Uhr bekommen. Vom Kofferraum her bräuchte ich unbedingt ein Model Y, möchte aber nicht auf mein Radar und die Ultraschall-Sensoren verzichten. Aus dem Grund habe ich auch seit über einem Jahr kein Update mehr gemacht. Ich bin mir noch nicht sicher, wo die Reise hingehen soll, auch auf künftige Volvo- und Polestar-Modelle warte ich mit Hochspannung. Denn durch mein Fahrprofil vermisse ich Matrix-Licht doch sehr. Leider kommt da softwaremäßig von Tesla immer noch nichts. Lange Rede, kurzer Sinn: wenn ich sicher wäre, dass ich mein Model 3 behalten würde, würde ich ebenfalls andere Federn einbauen lassen. Da ich regelmäßig über 200km/h fahre, fühlt sich das Fahrwerk auch für meinen Geschmack nicht wirklich sicher an. Da ich aber nicht weiss, ob ich das Gerät behalte und ob das nächste Gefährt (durch das tolle Einsparen diverser Komponenten) überhaupt noch ein Tesla wird, hadere ich bereits seit anderthalb Jahren mit dem Thema Fahrwerksumbau.
Oha, schwierige Situation. Auf der anderen Seite hättest du schon 1,5 Jahre Nutzung haben können. Mir erging es ähnlich, eigentlich wollte ich das MYP nicht so lange fahren. Jetzt hab ich es einfach gemacht, da ein Verkauf wenig interessant ist und ein neues MYP noch auf sich warten lassen dürfte. Es sind "nur" 800€, einen Teil bekommt man ja vielleicht beim Verkauf auch wieder davon. Dafür fährst du jeden Tag schicker!
@@StrombockNino Schicker definitiv, die eingeschränkte Bodenfreiheit hält mich allerdings ebenfalls zurück. Beim Model Y ist die trotz Tieferlegung ähnlich wie bei einem Model 3 mir Serienfahrwerk. Mal abwarten, ob das aktualisierte Model Y tatsächlich in Q4 2024 kommt.
Genau die gleichen Gedanken mache ich mir auch. Hatte einen Y schon über Nacht Zuhause mit Einparken auszuprobieren und die optische Lösung arbeitet mehr schlecht als recht.
Einfach super Nino. Dein Auto sieht jetzt wirklich noch besser aus. Jan-Philipp ist wirklich ein echter Know-how Träger erster Klasse. Stark, wie er mal eben Dir die ganzen Details erklärt und auch wirklich etwas vermittelt - super sympathisch 👍🏼 Jetzt würde mich noch interessieren, ob Dein Tesla wirklich weniger bockig ist bzw. ob Du durch die Federn wirklich ein wenig mehr Komfort gewinnen konntest. Bin schon auf das nächste Video gespannt. Danke an Dich und an Jan-Philipp für dieses super interessante Video 👍🏼👍🏼👍🏼😎
Danke dir. Ja so ist es. Dieses ständige du brauchst das und das um ein gutes Ergebnis zu erreichen nervt mich total. Dazu noch andere domlager und what ever. Gar nicht nötig…
Super informatives Video! Authentisch und voller interessantem Fachwissen. Bin selber niemand, der bisher an Fahrwerken rumschrauben wollte, bei allen bisherigen Fahrzeugen war mir die Serie voll ausreichend, hatte aber vor dem MY auch noch nix über 127 PS. Mein erstes "Auto" hatte 34 PS und war ein gebrauchter R4 F6: Federn? ja, sind welche drin, wird schon passen und das Blech ist noch nicht durchgerostet. Ich befürchte jetzt, dass ich wohl nicht drum rum komme, einen kleinen Kurzurlaub mit Fahrwerkseinstellungen am MYLR zu verbinden. Vor dem Video wahr noch alles gut. Die guten Werkstätten scheinen leider nicht bei mir um die Ecke zu sein. Meine bisherige "Stammwerkstatt" für den alten Verbrenner hat bei der Aussicht, an einem TESLA die Räder (Winter-Kompletträder liegen schon fertig hier) zu wechseln schon geschluckt und Angst, dass sie die Reifendrucksensoren nicht mit dem Fahrzeug verbinden können (Neuland). Zumindest haben sie einen Mitarbeiter mit Hochvoltschein und ein anderer Kunde hat auch einen TESLA, aber der war bislang noch nicht dort auf der Bühne...
Wirklich ein tolles Video! Mein MYp ist eine exakte Kopie von deinem lieber Nino, jetzt muß ich natürlich überlegen möglichst bald eine Termin zu machen und mir einen Tag im Terminkalender freizuschaufeln. 😊
Hab jetzt seit knapp 10 Monaten/30.000km die H&R Federn in meinem MY LR drin. Langsam ist es mir aber echt zu hart und immer noch zu holprig und klappert auch immer noch beim fahren. Dachte das KW V3 ist deutlich komfortabler, aber ist wohl nicht so?
Also ich bin mega zufrieden mit den Federn bisher. Bei leichten Bodenwellen sind sie komfortabler. Bei stärkeren ist es aber natürlich zunehmend straffere durch die Progressivität empfinde ich das aber weniger als poltern und eher smooth strammer werdend.
Im Moment bauen viele die Tein Dämpfer als Plus Variante ein. Die sind einstellbar. Ich suche noch jemanden für eine Probefahrt. Dann werde ich entscheiden ob ich die Zusatzkosten noch investiere. Denn nur die Dämpfer bringen quasi keinen Komfortgewinn. Das sind auch meine Erfahrungen.
danke ihr beiden, bin zwar mit meiner roten oben in lübeck, und, ich will net tiefer, härter, breiter, sondrn, gehöre la auch zu der ü50 gruppe, weicher. ich hatte ne citroen c5, luftfederung, und im gegensatz dazu ist auf einigen strecken das mod3 ne höppelzicke...bei mir kommen da noch nen paar andere sachen dazu, u.a. die domlager (??) von meyle, und ein wenig keramik... lg, frohes sumseln...
Hallo, wieder ein toller Beitrag von dir. Bin gespannt auf deine ersten Probefahrten und hoffentlich auch auf dem Ring. Ich selber fahre ein Model YLR mit 19 Zoll Rädern. Zu deiner Info, sogar mit dem Serienfahrwerk bin ich in Spanien in ganz normalen Städten dreimal mit dem Akku aufgesetzt. Dort werden zur Verkehrs Beruhigung einfach Asphalt Hügel komplett quer über die Straße gezogen. Die Höhe ist geschätzt bis zu 15 cm. Also die Aussage man setzt nicht auf, mit einem tiefer gelegten Fahrwerk, ist wahrscheinlich nur für Deutschland richtig.
Spanien ist eine ganz andere Welt also, dann bleib ich da mal fern mit meinem Tesla. Danke für das Lob, weitere Videos folgen natürlich zum Fahrverhalten. Am Wochenende teste ich mal auf dem Hockenheimring beim e4Testival.
Ich habe mein YLR bei ReifenReber 30mm mit Eibachfedern tieferlegen lassen, es erfolgte vor Ort eine penible Einstellung des Fahrwerkes - es ist ein völlig anderes Fahrzeug - zum POSITIVEN!!! Und ja, ein komplettes Fahrwerk ist immer perfekter als nur die Federn, aber ich denke es liegt hier erstmal in der Fahrwerkseinstellung von Tesla, die völlig krumm und schief war! Es wird zur Eintragung beim TÜV ein Vorher-Nachher-Protokoll erstellt und das spricht Bände!
Habt ihr auch schon mal drüber nachgedacht das Fahrwerk eures Tesla zu optimieren? Wenn ja, womit? Und ja, für den nächsten Dreh bei JP Reifen zwinge ich Jan den Druckluftschlauch dicht zu machen damit der Ton besser wird!
Absolut. Denke bei jeder Fahrt über unsere miesen Schlagloch übersäten und schlecht geflickten Straßen hier in Solingen, über eine Verbesserung des Fahrwerks bei meinem MY LR (2022) nach. Durch dein Video hier fühle ich mich endlich mal umfassend und ehrlich informiert. Danke dafür! Werden dann wohl die ST Federn bei JP. Wie lange dauert ein solcher Umbau inkl. Vermessung, usw.?
@@ulik2709 Genau müsste dir das Jan sagen, aber ich denke das kann er in 2-3h schaffen, was ich so beobachtet habe. Ruf ihn einfach mal an. Und freut mich, dass dir das Video gefallen hat!
Wie sieht’s man Garantieanspruchen am Fahrzeug mit neuen Federn aus? Hat jemand Erfahrungswerte ob bestimmte Garantieleistungen deswegen abgelehnt werden?
Hallo zusammen. Evtl. weiss das jemand. Finde dazu im Manual von Tesla im TTF Forum und auch sonst im INet nix dazu. Wie sieht das Drehmoment aus, für die befestigung des Domlagers am Federbein(Kolbenstange)? Man findet alles andere, nur dies eine Mutter nicht. Spezufisch jetzt dür Model 3. Danke im Voraus.
Hallo, Gehen durch eine Tieferlegung mit Federn nicht schneller die Seriendämpfer kaputt? Der Arbeitsbereich der Dämpfer ist ja 4-5cm tiefer. Lg Christopher
Tieferlegung finde ich grundsätzlich unnötig und auch nicht schön, eher prollig. Du wolltest ja meine Meinung haben, hier ist sie.😅 Allerdings werde ich bei mein MYP auch bei JP-Reifen verbessern lassen, um das Poltern zu reduzieren. 💪
Welche Werkstatt bei Hannover kannst du empfehlen? Habe jetzt fast 80K und die Stoßfänger sind schon sehr Hart, wenn man(n) von Mercedes kommt. 😅 Das unsichere fahren bei ü-200 km/h hatte ich bei Mercedes (Leasingfahrzeuge).
JP ist der ehrlichste Fahrwerk Spezialist, Know How vom Feinsten. Wenn man Videos über KFZ-Technik macht sollten wenigstens etwas KFZ-Technik als Wissen vorhanden sein. Ein Fachbuch oder ein paar Videos helfen da ungemein. Das Fachniveau springt extrem hin und her.
Das KnowHow von JP baut man nicht in kurzer Zeit auf, das dauert Jahre. Daher kann man sich auch nicht auf einer Ebene unterhalten. Manchmal ist weniger halt einfach mehr.
@@RD-xz7ou Das erklären von JP geschieht aber nur aufgrund meiner konkreten Fragen. Ohne gezielte Moderation wird das sonst ein Monolog vom Hölzchen auf Stöckchen. Ich wüsste jetzt wirklich KEIN Medienformat (UA-cam, Fernsehen, Radio) was so funktioniert wie du es haben möchtest. Aber gerne her mit einem Beispiel.
Lieber Nino, der Ton ist diesmal nicht so optimal. Ich fahre an meinem EV Tieferlegungsfedern von Eibach (-25/-15 mm) und bin mega zufrieden.😅 Jederzeit wieder, denn die Optik ist mega geil! 🎉🎉🎉
Danke für das Feedback, ich habs beim Dreh einfach nicht gepeilt, dass der undichte Druckluftschlauch vom Schlagschrauber so krass zu hören sein könnte.
Hi Nino, tolles Video. 👍🏻😊 Zu dem Thema, welche Federn es gibt…in meinem Model 3 LR habe ich die Federn von Eibach verbaut und bin sehr zufrieden mit ihnen. Da ist absolut nichts hart, ganz im Gegenteil. Auch mit ihnen verbessert sich das Fahrverhalten immens. Außerdem kommt er nicht zu tief, allerdings haben die Schmutzfänger schon so manches Mal Bodenkontakt gehabt. Aber auch nur, wenn es sich um extreme Erhöhungen gehandelt hat. Die Schmutzfänger sind aber ein sehr guter Indikator dafür, dass der Akku nicht in Mitleidenschaft gezogen wird. 😉😄
Freut mich, dass du auch mit den Eibach gute Erfahrungen hast. Spannend wäre, wenn du das gleiche Auto mal direkt nebeneinander Probefahren würdest, mit anderen Federn, wie dann dein Eindruck wäre. Die Schmutzfänger hab ich direkt nach Abholung abgerissen - das sieht sonst echt furchtbar hässlich aus.
@@StrombockNino Ja, das wäre wirklich interessant. Leider kenne ich niemanden, der ein Model 3 mit anderen Federn fährt. Ich finde die Schmutzfänger auch alles andere als schön, aber wie gesagt, sie sind manchmal Gold wert, z. B. wenn man in Holland über die Drempel fährt. 🙈🤣 Es gibt dort auch einige Brücken, von denen ich glaube, dass ich definitiv aufsetzen würde. Und das nicht nur mit den Schmutzfängern. 😬 Da war ich froh, dass wir mit dem MY vor Ort waren. Und andererseits sieht es beim Model 3 wohl anders hinter den Schmutzfängern aus als beim Model Y. In der Radhausschale befindet sich ein Loch, welches den Drecke buchstäblich einlädt, sich dort einzunisten. Dies hat man wohl beim Highland geändert.
mein Model Y LR fährt einwandfrei, fahre immer wieder mal auch volle Pulle auf der Autobahn, habe damit keine Probleme (hatte vorher Audi A4 3.0 TDI Limousine sport quattro Paket). Lediglich das harte abrollen bei schlechtem Belag könnte man ankreiden - da hätte ich in der Tat gerne etwas mehr Komfort; dafür vielleicht mal andere Federn? mal schauen - danke für den Bericht!
Mich würde interessieren wieviel mm bist du jetzt vorne und hinten wirklich runter gekommen? Hast du vorher die Abstände gemessen ? Und wie ist das Fahrverhalten damit, im gegensatz zum orig. MYP Fahrwerk?
Video kommt dazu demnächst, vor Ort gemessen haben wir nicht. Aber das können wir mit einem anderen Model Y nochmal nachholen im Vergleich. Es dürfte aber das sein, was Jan im Video dazu auch sagt.
Sehr interessant was ist Bei einem Tesla S 70D der schon nur 110mm Bodenfreiheit hat? In Berlin gibt es viele Parkplätze bei denen man mit 2 Rädern längs oder mit allen quer auf Bürgersteig parken muss. Bordstein dürfen ca 12cm hoch sein. Im europäischen Ausland gibt es viele bodenschwellen und Kissen zum entschleunigen bei 30er Zonen vor Schulen Krankenhäusern etc. Die sind manchmal so schmal das man ggf aufsetzen kann. Frage was ist bei altem Model S möglich
@JP-Reifen durch einen Lapsus der Fa. Tein habe ich meine Teindämpfer noch nicht verbaut bekommen. Diese plus die KW-Domlager möchte ich in meinen MYP verbauen lassen. Tiefer soll er auf keinen Fall, da ich selbst mit kürzeren Mudflaps schon oft hängen bleibe und wirklich nicht weiter tiefer will, da ich auch schlechte Waldwege und zudem auch verschneite Waldwege noch befahren können will. Jetzt überlege ich tatsächlich nach diesem Video, ob die 1cm tieferen ST-Federn (30mm) noch zusätzlich verbauen lassen sollte... Perfekt wäre es zumindest für mich, wenn diese Federn das Niveau des MYP halten würden. Wie sieht es eigentlich nach so einem Umbau mit dem Fahren unter großer Zuladung bei der Zuladungsgrenze oder knapp darüber aus? Hatte diesen Sommer mit dem Serienfahrwerk schon so eine Fahrt und ein/zwei Mal kam es mal zu einem merkwürdigen Schlingern durch Resonanzen von Bodenwellen... Ist ein mit neuen Federn umgebauter Y noch so belastbar oder eher nicht?
Die Garantie kann theoretisch gestrichen werden. Probleme hatte bis jetzt noch niemand und ich habe auch noch nichts mitbekommen von wegen Dämpfer etc defekt. Ist ihr bei jedem Hersteller so
Habe noch nie einen Schrauber wie JanPhilipp gesehen. Sehr angenehm und nicht dick auftragend, im Gegensatz zu AT Zimmermann, der einen schwindlig redet, und versucht laufend seine Freundin zu präsentieren. Jan Phlipp, Hut ab👍👍
Super Video Nino! Eine Frage hätte ich. Fahre ein MY LR allererste Lieferung aus China und möchte das Poltern weg haben und mehr Komfort. Über 200 fahre ich eigentlich nie. Tieferlegungen mag ich von der Optik nicht so. Ich möchte aber auch deshalb keine, weil wir in unserer Einfahrt eine Stelle haben, wo ich je nachdem schon mal mit dem Standardfahrwerk leicht aufsetze. 30mm tiefer wären mir d a schon zu viel. Im TFF-Forum hatte ich von Tein-Stoßdämpfern gelesen. Mich würde interessieren, wieviel Lpmfort-Gewinn die im Vergleich zu ST-Federn bringen.
@@JP-ReifenIst das vergleichbar mit Reifen Reber Setup der Konis? Wie sieht es dann mit Garantie bei Tesla aus? Können dadurch bestimmte Garantieleistungen von Tesla abgelehnt werden?
Ich fahre ST XA im M3 RWD und bin nicht zufrieden. Sehr hart (zu viel Federvorspannung weil gleiche Fede wie MY RWD) und ich habe trotz Meyle Querlenker und KW Domlager Geräusche an der Vorderachse. Werde jetzt zum Test H&R Federn verbauen. JP macht einen sehr guten Eindruck. Sehr exakt, finde mich da wieder. Fahre aktuell 355mm Radmitte Bördelkante rundum mit 2min Spur vorne und 7min hinten bei 1Grad20min Sturz vorne und 1Grad40min Sturz hinten. Auf der Autobahn ein sehr schönes Fahren. Kann JP aus dem Kopf sagen wie der Abstand Radmitte Börtelkante bei H&R Federn im gesetzten Zustand ist?
Beim Model 3 kann ich es grad nicht genau sagen. Nur dass das Gewindefahrwerk einfach nicht geil ist. Die ST Federn im Model 3 fahren sich klasse. Verbaue ich oft
Der Herr scheint sehr kompetent zu sein. Nicht desto trotz hätte ich den VA- Dämpfer unten im eingefederten Zustand festgezogen. So wie er es gemacht hat, wird die Gummibuchse durch die Torsion sehr schnell verschleissen. Was mich eigentlich sehr verwundert. Weil an der Hinterachse hat er es ja auch richtig erklärt.
Das hört sich doch super an. Ich möchte mir demnächst ein MY kaufen, und werde dann wohl ne Tieferlegung nachziehen. Komme dann auch gerne zu euch. Wenn es mehr Komfort hat und besser aussieht, was spricht dagegen? Nun leichte Bedenken habe ich trotzdem, hatte mal einen Suzuki Swift Sport mit H&R Tieferlegungsfedern, und das Ding hat dir jede Unebenheit auf dem Boden direkt in den Rücken gerammt. Ich hoffe das ist hier nicht so, dann bleib ich doch lieber bei den Werksfedern. Hat die Tieferlegung eigentlich Auswirkungen auf die Reichweite? Luftwiderstand müsste ja etwas besser werden. Vielleicht sind ein paar Kilometer mehr drin.
Hallo, hört sich sehr vertrauenswürdig an. Ich selbst fahr ein Model 3 LR mit org. Federn. Wenn man die Kommentare hört..., weiß ich, was es zu tun gäbe, um das bockige weg zu bekommen . Interessant wäre den neuen M3 Highland Federntechnisch zu zerlegen, um zu sehen, ob Tesla tatsächlich dazu gelernt hat und ob die festgestellten Veränderungen beim Fahren ggf. auch von neuen, serienmäßig verbauten Federn stammt.
Hmm. Das ist sehr interessant. Ich habe ein Model Y LR 23 und bin wirklich zufrieden mit dem Wagen. Nur mit dem Fahrwerk bin ich nicht so zufrieden. Bei uns sind die Straßen eine Katastrophe und das poltert er wirklich unangenehm drüber. Ich rede ihn mir etwas schön, aber das ist echt den Preis von fast 60k€ nicht angemessen. Daher habe ich schon mit einem KW geliebäugelt. Allerdings sind mir 3k€ einfach zu viel. Daher auch direkt meine Frage: Ich möchte mehr Komfort, weniger Poltern und ein sichereres Fahrverhalten. Was ich nicht benötige ist eine Tieferlegung. Bekomme ich das mit neuen Federn auch bei einem Model Y LR aus Grünheide und was kostet das (grob)?
Genau darüber sprechen wir ja im Video. Für dich wären wohl die ST Federn die richtige Wahl, die kommen nur 2-3cm runter, verbessern aber den Komfort. Preis sagte Jan im Video, ich glaub es waren rund 800€.
@@StrombockNino weiß man welche Auswirkungen das auf die Garantie des Fahrzeuges hat. Klar. Auf die Federn erlischt er. Aber was ist mit den Dämpfern selbst und sowas wie die Querlenker?
@@semiBJoker Theoretisch kann Tesla Garantie im Bereich Fahrwerk verweigern. Praktisch kommt das aber selten vor. Im Zweifelsfall muss man dann eben selbst bezahlen wenn es hart auf hart kommt. Für mich ist die Eintrittswahrscheinlichkeit niedrig und das finanzielle Risiko mäßig. Daher war mir das egal.
Ich hab in meinem Mercede CLK 500 auch ein ST x Fahrwerk drin...kann das voll bestätigen das es poltert und absolut minderwertig ist was Komfort angeht. Dann lieber Federn und das fährt bedeutend besser. Bei meinem Cousin im Polo 6r ist auch ein stx drin...das fährt mega bombastisch. sportlich aber mit wirklich komfort dazu. Da poltert nix und hüpft nix...klebt am boden und hat komfort....das ist wirklich absolut top.
Endlich verweigerst du dich nicht mehr einem besserem Fahrwerk. ;P Bin extrem zufrieden mit meinem ST XA im Model 3, ich wollte einfach eine All-in-One-Lösung, daher direkt ein komplettes Fahrwerk geholt, obwohl mir Federn vielleicht gereicht hätten. Aber so viel teurer war das jetzt auch nicht.
Auch vor dem Kompressor gibt es Tonprobleme, so das der sehr gute Kommentar schlecht zu verstehen ist. Die Achsvermessung beweist wie „gut“ die Tesla Qualität ist. Das falsche abfahren der Reifen beim Neufahrzeug ist keine Schluderei der Kunden, sondern des Herstellers. Sehe in dem Video viele parallelen zu dem Kanal AT-Zimmermann. Kolbenstange und Federn, Tesla spart an allen Stellen.
Wie im Video erwähnt, ist die bisher beste Lösung für mehr Komfort: ST Federn (kommen nur 2-3cm runter). Über Höherlegung haben wir in der Tat gar nicht gesprochen, da musst du vielleicht Jan mal anrufen.
Lass dir bitte nicht einreden das Federn das gewünschte Ergebnis bringen! Bzw. mache bitte vorher eine Probefahrt. Ich bin leider auch auf solche Versprechen reingefallen und würde es für den Komfortgewinn nicht noch mal investieren. Im TFF Forum gibt es massenhaft ähnliche Erfahrungen.
@@Stabitzki Die Federn machen natürlich kein völlig anderes Auto - dann war die Erwartungshaltung falsch. Ob einem die Veränderung wert ist, macht man in der Tat am besten über eine Probefahrt klar - richtig!
Habe nach dem ich das Video angeschaut habe, habe ich mich entschieden die H&R 40/40 für mein Model Y MIC einzubauen. Naja, das Fahrzeug federt ersten harte Stöße besser ab und fährt sich sportlicher, Pflasterstein ist aber viel schlimmer geworden. Ist halt eine Tieferlegung, man darf hier kein Wunder erwarten. Hatte eigentlich mehr Komfort erwartet. Versteht mich nicht falsch, wer tiefer legen will und das Fahrverhalten sportlich haben möchte, dann sind die H&R top. Jedoch für längere Autobahnfahrten bei 130 und Stadt mit schlechten Streßen wird man richtig durchgerüttelt. Werde demnächst die Feder wieder ausbauen und die orig. Federn mit TEIN Endura Pro Plus oder KONI Special Dämpfer von Reber probieren.
Die Konis etc. Bekommst du bei uns auch. Also die mit Reber setup. Das gibt’s ja erst seit kurzem. Zum Zeitpunkt des Videos waren die Federn schon so mit das beste. Die Vogtland Federn mit Serienhöhe gibt’s auch bei uns
Moin zusammen. Bei unserem neuen Y LR aus Grünheide ca 2.200km poltert nichts aber das Heck ist unglaublich schwammig und nervös. Selbst meine Frau!!! hat es neulich auf der Rückbank sitzend bemängelt. Mit 160-190 über die AB ist sehr unangenehm. Da ist selbst der hohe Verbrauch das geringste Problem. Der Vorführwagen aus Bielefeld war auch so unsicher. Aber wenn sogar die Ehefrau das schaukeln des Hecks bemerkt, bei höheren Geschwindigkeiten....Ist mit anderen Federn und Fahrwerks - Einstellungen ein ruhigeres Fahrzeug möglich? Etwas tiefer aber nicht härter ist auch gut. Reifen sind auf 2,9 bar. Das nervöse Heck ist sowohl mit d. orig. 19"Sommer als auch mit neuen 20" WinterR Viele Grüße aus dem Raum Osnabrück
Ich würde mir gerne auch federn einbauen lassen. Aber Tesla sagt dann ist die Garantie auf sämtliche Fahrwerkskomponenten futsch. Ich hab aber eigentlich keine Lust 4 Jahre zu warten 😅 Und viele andere ja wohl auch nicht. Also warum machen das dann so viele trotzdem?? 🤔
Weil Probleme dadurch sehr unwahrscheinlich sind. Theoretisch kann Tesla rumzicken wenn dann was mit den Dämpfern oder so ist. Praktisch kommt das aber eher selten vor und man muss ja auch erstmal wirklich Probleme haben - ich halte die Eintrittswahrscheinlichkeit für gering und das finanzielle Risiko damit mäßig relevant.
Mit seiner Meinung (Federn reichen - beim MY H&R, beim M3 ST) ist er nicht allein. Fahre die ST im M3P und bin sehr zufrieden. Beste Kombi aus Alltagstauglichkeit und sportlichem Fahrverhalten. Wer ein Tracktool will, kommt sicher nicht um Stabis, Dämpfer und co vorbei aber die Masse wird das nicht brauchen. P. S. Ein MY sieht aber selbst mit H&R noch aus wie Bus 😂
@JP-Reifen: Habe mir Eibach-Federn in mein MYP einbauen lassen. Komfort finde ich deutlich besser als die Serienfedern. Wenn man nun noch ein Stück mehr Komfort haben möchte, wäre dann ggfs. die Kombination aus Eibach/Koni oder Eibach/Tein eine Option?
Einfach die st Federn. Ich Person find die Eibach noch ein gutes Stück härter. Ansonsten komm mot oe Federn oder in Kürze mit Vogtland Federn auf den Konis. Die Konis haben wir schon vorbestellt
Ich habe quasi keinen Unterschied gemerkt. Wenn du tief in dich gehst und die Kosten für den Umbau außer acht lässt, findest du das Fahrwerk jetzt wirklich merkbar komfortabler und würdest es für den Preis noch mal machen?
@@StrombockNino Ich meine euch beide :) Würdest du es rein für den Komfort machen? Oder eher für die Optik. Für die Optik kann ich es definitiv nachvollziehen.
Meiner Erfahrung nach wird hier leider etwas zu viel versprochen. Nur Federn führen einfach nicht zum passenden Ergebnis, wenn einem das Fahrwerk zu hart ist. Wenn hier von Komfort geschrieben wird, dann finde ich das leider eine Irreführung. Ich selbst habe aufgrund solcher Aussagen darauf vertraut und mir Eibach Federn einbauen lassen. Der Wechsel von 20" zu 19" Felgen macht definitiv einen größeren "Komfortgewinn" aus. Und weil JP immer sagt, dass ST-Federn besser wären als Eibach, habe ich dann auch mal eine Probefahrt mit den Federn machen können. Im Blindtest wird niemand einen Unterschied zwischen Eibach und ST merken. Für H&R kann ich nicht sprechen. Das wäre mir aber auch zu tief. Vor allem finde ich die Aussage dann schwierig, wenn man noch nicht mal Koni oder Tein Dämpfer auf einem Model Y gefahren ist. Aber zumindest will er es mal ausprobieren. Ich war leider sehr enttäuscht vom Ergebnis der Tieferlegung die angeblich für Komfort sorgen soll. Und im TFF Forum gibt es inzwischen sehr viele Berichte von Usern denen es ähnlich geht. Oft redet man sich einfach ein, dass es besser ist, weil man ja auch mehrere hundert Euro ausgegeben hat. Aber ich habe auch viele Mitfahrer gehabt, die es genau wie ich empfunden. Das Model Y mit original Dämpfern (kann nur vom LongRange sprechen) ist einfach zu hart.
Also ich kann dir nur sagen, dass ich die Eibach Federn schon ein paar mal verbaut und gefahren bin und jedes Mal die das ganze deutlich härter fährt als die st federn. Ich habe immer die gleiche Strecke und merke es daher relativ stark. Ich habe jeden Tag Kunden da, die meisten 50 und älter und wenn die teils nach einem halben Jahr zum zweiten vermessen kommen, sind sie immer noch höchst zufrieden da nix poltert und er gut fährt. Zudem ist es so, dass wenn alle Querlenker nicht entspannt wurden, diese natürlich das federverhalten auch negativ beeinflussen und ggf härter machen können. Ich kann nur sagen, dass ich bereits 5 kw v3 ausgebaut und auf st Federn umgerüstet haben und die Kunden danach zufrieden waren :) ich selber fahre ein st XA und baue in ein paar Wochen ein koni Satz ein mit dem setup vom reber. Zudem noch auf mein zweites My die Vogtland Federn zum testen. Ich verbaue Immer nur Material wo meine Kunden mit zufrieden sind und von weit über 100 verbauten Sätzen teils wirklich Personen die 75 Jahre alt sind war jeder bis jetzt überglücklich. Ich bin wirklich der letzte der irgendwem irgendwas verspricht was es nicht hält. Aber wie gesagt, hat Gründe weshalb ich kein Eibach verbaue :)
@@JP-Reifen Fahre seit 2J ein V3. Mit den H&R Stabis zusammen finde ich es mehr als zufriedenstellend. Das Öhlins ist perfekt wenn man öfters auf die Strecke geht weil man es wahnsinnig einfach einstellen kann. Wesentlich einfacher meiner Meinung nach wenn man keinen Zugriff auf eine Hebebühne hat. Das ist nur meine persönliche Erfahrung. Grüße
@@StrombockNino Schau wenn es der Geldbeutel irgendwie zulässt dann würde ich immer versuchen zu neuen Federn dementsprechend abgestimmte Dämpfer einzusetzen. Dann hast Du wirklich dieses Gefühl Du fährst ein anderes Auto und spürst sofort die Sicherheitsreserven bei Lastwechsel. Wenns nicht anders geht - dann und nur dann ggf. nur Federn.
@@achtungpolizei7614 Wie gesagt, jemand der nicht auf die Rennstrecke will, wird mit einem Gewindefahrwerk nicht so glücklich sein. Ich selbst fahre so 2-3x im Jahr auf einen Track, das reicht für mich persönlich noch nicht um den Invest von 4000€ zu rechtfertigen.
Hab letztes Jahr mein MYP bei JP mit ST-Federn umrüsten lassen. Das Ergebnis ist so, wie ich es mir gewünscht habe. Geschmeidig und trotzdem straff. Und JP kann ich gar nicht genug loben. Sehr kompetent, nett und zuverlässig. Absolute Empfehlung.
Man merkst sofort das JP stolz auf sein Handwerk ist. Da hat man als Kunde gleich ein gutes Gefühl!
Habe das Video noch nicht bis zum Ende angesehen. Bis hierher aber schon hochinteressant. Bin von Jan-Phillip's Fachkompetenz total begeistert.
Mein Model 3 LR hat nun in gut 2 Jahren 53k Kilometer auf die Uhr bekommen. Vom Kofferraum her bräuchte ich unbedingt ein Model Y, möchte aber nicht auf mein Radar und die Ultraschall-Sensoren verzichten. Aus dem Grund habe ich auch seit über einem Jahr kein Update mehr gemacht. Ich bin mir noch nicht sicher, wo die Reise hingehen soll, auch auf künftige Volvo- und Polestar-Modelle warte ich mit Hochspannung. Denn durch mein Fahrprofil vermisse ich Matrix-Licht doch sehr. Leider kommt da softwaremäßig von Tesla immer noch nichts.
Lange Rede, kurzer Sinn: wenn ich sicher wäre, dass ich mein Model 3 behalten würde, würde ich ebenfalls andere Federn einbauen lassen. Da ich regelmäßig über 200km/h fahre, fühlt sich das Fahrwerk auch für meinen Geschmack nicht wirklich sicher an. Da ich aber nicht weiss, ob ich das Gerät behalte und ob das nächste Gefährt (durch das tolle Einsparen diverser Komponenten) überhaupt noch ein Tesla wird, hadere ich bereits seit anderthalb Jahren mit dem Thema Fahrwerksumbau.
Oha, schwierige Situation. Auf der anderen Seite hättest du schon 1,5 Jahre Nutzung haben können. Mir erging es ähnlich, eigentlich wollte ich das MYP nicht so lange fahren. Jetzt hab ich es einfach gemacht, da ein Verkauf wenig interessant ist und ein neues MYP noch auf sich warten lassen dürfte.
Es sind "nur" 800€, einen Teil bekommt man ja vielleicht beim Verkauf auch wieder davon. Dafür fährst du jeden Tag schicker!
@@StrombockNino Schicker definitiv, die eingeschränkte Bodenfreiheit hält mich allerdings ebenfalls zurück. Beim Model Y ist die trotz Tieferlegung ähnlich wie bei einem Model 3 mir Serienfahrwerk. Mal abwarten, ob das aktualisierte Model Y tatsächlich in Q4 2024 kommt.
Genau die gleichen Gedanken mache ich mir auch. Hatte einen Y schon über Nacht Zuhause mit Einparken auszuprobieren und die optische Lösung arbeitet mehr schlecht als recht.
Wie sympathisch und kompetent kann man sein?
JP-Reifen: Ja.
Ist echt so!!!
Einfach super Nino. Dein Auto sieht jetzt wirklich noch besser aus. Jan-Philipp ist wirklich ein echter Know-how Träger erster Klasse.
Stark, wie er mal eben Dir die ganzen Details erklärt und auch wirklich etwas vermittelt - super sympathisch 👍🏼
Jetzt würde mich noch interessieren, ob Dein Tesla wirklich weniger bockig ist bzw. ob Du durch die Federn wirklich ein wenig mehr Komfort gewinnen konntest.
Bin schon auf das nächste Video gespannt.
Danke an Dich und an Jan-Philipp für dieses super interessante Video 👍🏼👍🏼👍🏼😎
Lieben Dank für das schöne und wertschätzende Feedback!
Video mit meinen Eindrücken folgt natürlich demnächst!
Hallo sehr kompetent der Junge Mann hat mich wieder ein wenig aufgeklärt Danke für deine tollen Videos
Danke dir freut mich
Richtig tolles, informatives Video. So viele Informationen, in so kurzer Zeit, klasse!
Danke Nino, danke Jan-Philipp😊
Danke dir freut mich sehr
@autocorbach: Freut mich sehr, danke für das Lob!
Cool geworden 👍🏻 Hammer was für ein Know-How und einfach mal ehrlich sagen wie es ist ohne Gewinnmaximierungsgedanken 😊Danke euch beiden.
Danke dir. Ja so ist es. Dieses ständige du brauchst das und das um ein gutes Ergebnis zu erreichen nervt mich total. Dazu noch andere domlager und what ever. Gar nicht nötig…
Super informatives Video! Authentisch und voller interessantem Fachwissen. Bin selber niemand, der bisher an Fahrwerken rumschrauben wollte, bei allen bisherigen Fahrzeugen war mir die Serie voll ausreichend, hatte aber vor dem MY auch noch nix über 127 PS. Mein erstes "Auto" hatte 34 PS und war ein gebrauchter R4 F6: Federn? ja, sind welche drin, wird schon passen und das Blech ist noch nicht durchgerostet.
Ich befürchte jetzt, dass ich wohl nicht drum rum komme, einen kleinen Kurzurlaub mit Fahrwerkseinstellungen am MYLR zu verbinden. Vor dem Video wahr noch alles gut.
Die guten Werkstätten scheinen leider nicht bei mir um die Ecke zu sein. Meine bisherige "Stammwerkstatt" für den alten Verbrenner hat bei der Aussicht, an einem TESLA die Räder (Winter-Kompletträder liegen schon fertig hier) zu wechseln schon geschluckt und Angst, dass sie die Reifendrucksensoren nicht mit dem Fahrzeug verbinden können (Neuland). Zumindest haben sie einen Mitarbeiter mit Hochvoltschein und ein anderer Kunde hat auch einen TESLA, aber der war bislang noch nicht dort auf der Bühne...
Ein sehr kompetenter Beitrag👍 Vielen Dank!
Wirklich ein tolles Video! Mein MYp ist eine exakte Kopie von deinem lieber Nino, jetzt muß ich natürlich überlegen möglichst bald eine Termin zu machen und mir einen Tag im Terminkalender freizuschaufeln. 😊
Das nächste Video kommt mit den Edelweiß Felgen - du musst nachziehen😜
Hab jetzt seit knapp 10 Monaten/30.000km die H&R Federn in meinem MY LR drin. Langsam ist es mir aber echt zu hart und immer noch zu holprig und klappert auch immer noch beim fahren. Dachte das KW V3 ist deutlich komfortabler, aber ist wohl nicht so?
Also ich bin mega zufrieden mit den Federn bisher. Bei leichten Bodenwellen sind sie komfortabler. Bei stärkeren ist es aber natürlich zunehmend straffere durch die Progressivität empfinde ich das aber weniger als poltern und eher smooth strammer werdend.
Das kw ist deutlich ruppiger hab viele Kunden die es ausbauen und gegen Federn tauschen lassen
Im Moment bauen viele die Tein Dämpfer als Plus Variante ein. Die sind einstellbar. Ich suche noch jemanden für eine Probefahrt. Dann werde ich entscheiden ob ich die Zusatzkosten noch investiere. Denn nur die Dämpfer bringen quasi keinen Komfortgewinn. Das sind auch meine Erfahrungen.
@@Stabitzki ich baue die nächsten Monat ein und werde dann gucken ob ich die ins Programm aufnehmen werde
danke ihr beiden, bin zwar mit meiner roten oben in lübeck, und, ich will net tiefer, härter, breiter, sondrn, gehöre la auch zu der ü50 gruppe, weicher. ich hatte ne citroen c5, luftfederung, und im gegensatz dazu ist auf einigen strecken das mod3 ne höppelzicke...bei mir kommen da noch nen paar andere sachen dazu, u.a. die domlager (??) von meyle, und ein wenig keramik... lg, frohes sumseln...
Hallo, wieder ein toller Beitrag von dir. Bin gespannt auf deine ersten Probefahrten und hoffentlich auch auf dem Ring. Ich selber fahre ein Model YLR mit 19 Zoll Rädern. Zu deiner Info, sogar mit dem Serienfahrwerk bin ich in Spanien in ganz normalen Städten dreimal mit dem Akku aufgesetzt. Dort werden zur Verkehrs Beruhigung einfach Asphalt Hügel komplett quer über die Straße gezogen. Die Höhe ist geschätzt bis zu 15 cm. Also die Aussage man setzt nicht auf, mit einem tiefer gelegten Fahrwerk, ist wahrscheinlich nur für Deutschland richtig.
Spanien ist eine ganz andere Welt also, dann bleib ich da mal fern mit meinem Tesla.
Danke für das Lob, weitere Videos folgen natürlich zum Fahrverhalten. Am Wochenende teste ich mal auf dem Hockenheimring beim e4Testival.
Ich habe mein YLR bei ReifenReber 30mm mit Eibachfedern tieferlegen lassen, es erfolgte vor Ort eine penible Einstellung des Fahrwerkes - es ist ein völlig anderes Fahrzeug - zum POSITIVEN!!! Und ja, ein komplettes Fahrwerk ist immer perfekter als nur die Federn, aber ich denke es liegt hier erstmal in der Fahrwerkseinstellung von Tesla, die völlig krumm und schief war! Es wird zur Eintragung beim TÜV ein Vorher-Nachher-Protokoll erstellt und das spricht Bände!
Habt ihr auch schon mal drüber nachgedacht das Fahrwerk eures Tesla zu optimieren?
Wenn ja, womit?
Und ja, für den nächsten Dreh bei JP Reifen zwinge ich Jan den Druckluftschlauch dicht zu machen damit der Ton besser wird!
Absolut. Denke bei jeder Fahrt über unsere miesen Schlagloch übersäten und schlecht geflickten Straßen hier in Solingen, über eine Verbesserung des Fahrwerks bei meinem MY LR (2022) nach. Durch dein Video hier fühle ich mich endlich mal umfassend und ehrlich informiert. Danke dafür! Werden dann wohl die ST Federn bei JP. Wie lange dauert ein solcher Umbau inkl. Vermessung, usw.?
@@ulik2709 Genau müsste dir das Jan sagen, aber ich denke das kann er in 2-3h schaffen, was ich so beobachtet habe. Ruf ihn einfach mal an.
Und freut mich, dass dir das Video gefallen hat!
Wie sieht’s man Garantieanspruchen am Fahrzeug mit neuen Federn aus? Hat jemand Erfahrungswerte ob bestimmte Garantieleistungen deswegen abgelehnt werden?
Theoretisch kann Tesla auf Querlenker etc die Garantie streichen. Aber alles ist relativ günstig und schnell zu reparieren
Hallo zusammen. Evtl. weiss das jemand. Finde dazu im Manual von Tesla im TTF Forum und auch sonst im INet nix dazu. Wie sieht das Drehmoment aus, für die befestigung des Domlagers am Federbein(Kolbenstange)? Man findet alles andere, nur dies eine Mutter nicht. Spezufisch jetzt dür Model 3. Danke im Voraus.
Der Raum ist weg 👍👌
JP-Reifen 💯 Er ist einfach der Beste für solche Sachen.
Dann bis zum WE auf dem Hockenheimring, bin gespannt es in live zu sehen.
Das Luftfahrwerk des EQS ist nicht zu toppen ( neben der Hinterradlenkung)
Mega Video, mehr Info geht nicht👍 und nur knapp 90 km von mir weg🤗
Besser geht’s nicht 😄
15 km 😊
Hallo,
Gehen durch eine Tieferlegung mit Federn nicht schneller die Seriendämpfer kaputt? Der Arbeitsbereich der Dämpfer ist ja 4-5cm tiefer.
Lg
Christopher
Was kosten denn die Federn für ein Y? Und die Achsvermessung?
Edit: ah Federn 7-800
Tieferlegung finde ich grundsätzlich unnötig und auch nicht schön, eher prollig. Du wolltest ja meine Meinung haben, hier ist sie.😅
Allerdings werde ich bei mein MYP auch bei JP-Reifen verbessern lassen, um das Poltern zu reduzieren. 💪
Ist die Kooperation ein Ergebnis des Treffens in Hamm?
Nené wir haben schon vor einem Jahr ein Video gemacht :)
Aha! Wieder was gelernt. ST Federn für Long range. HF Federn für SR
Gibt es gegen das Poltern beim ST XA Gewindefahrwerk schon eine Lösung oder Tip um dieses zu beheben?
Ja das kw v1 ist richtig klasse. Hatte das st auch dein absoluter Müll
Welche Werkstatt bei Hannover kannst du empfehlen?
Habe jetzt fast 80K und die Stoßfänger sind schon sehr Hart, wenn man(n) von Mercedes kommt. 😅
Das unsichere fahren bei ü-200 km/h hatte ich bei Mercedes (Leasingfahrzeuge).
Danke
Gerne, bitte!
JP ist der ehrlichste Fahrwerk Spezialist, Know How vom Feinsten. Wenn man Videos über KFZ-Technik macht sollten wenigstens etwas KFZ-Technik als Wissen vorhanden sein. Ein Fachbuch oder ein paar Videos helfen da ungemein. Das Fachniveau springt extrem hin und her.
Wenn ich Experte in Fahrwerk Technik wäre, bräuchte ich JP nicht. 😉
Das KnowHow von JP baut man nicht in kurzer Zeit auf, das dauert Jahre. Daher kann man sich auch nicht auf einer Ebene unterhalten. Manchmal ist weniger halt einfach mehr.
@@RD-xz7ou Sorry, aber ich verstehe dich nicht. Was genau möchtest du jetzt was ich tue?
Keine Interviews mehr mit JP durchführen???
@@StrombockNinoJP einfach den Vortritt lassen. Das Wissensgefälle zu JP ist halt nunmal enorm. Daher einfach weniger Fragen, lass JP einfach erklären.
@@RD-xz7ou Das erklären von JP geschieht aber nur aufgrund meiner konkreten Fragen.
Ohne gezielte Moderation wird das sonst ein Monolog vom Hölzchen auf Stöckchen. Ich wüsste jetzt wirklich KEIN Medienformat (UA-cam, Fernsehen, Radio) was so funktioniert wie du es haben möchtest. Aber gerne her mit einem Beispiel.
Lieber Nino, der Ton ist diesmal nicht so optimal. Ich fahre an meinem EV Tieferlegungsfedern von Eibach (-25/-15 mm) und bin mega zufrieden.😅 Jederzeit wieder, denn die Optik ist mega geil! 🎉🎉🎉
Danke für das Feedback, ich habs beim Dreh einfach nicht gepeilt, dass der undichte Druckluftschlauch vom Schlagschrauber so krass zu hören sein könnte.
Hi Nino, tolles Video. 👍🏻😊 Zu dem Thema, welche Federn es gibt…in meinem Model 3 LR habe ich die Federn von Eibach verbaut und bin sehr zufrieden mit ihnen. Da ist absolut nichts hart, ganz im Gegenteil. Auch mit ihnen verbessert sich das Fahrverhalten immens. Außerdem kommt er nicht zu tief, allerdings haben die Schmutzfänger schon so manches Mal Bodenkontakt gehabt. Aber auch nur, wenn es sich um extreme Erhöhungen gehandelt hat. Die Schmutzfänger sind aber ein sehr guter Indikator dafür, dass der Akku nicht in Mitleidenschaft gezogen wird. 😉😄
Freut mich, dass du auch mit den Eibach gute Erfahrungen hast. Spannend wäre, wenn du das gleiche Auto mal direkt nebeneinander Probefahren würdest, mit anderen Federn, wie dann dein Eindruck wäre.
Die Schmutzfänger hab ich direkt nach Abholung abgerissen - das sieht sonst echt furchtbar hässlich aus.
@@StrombockNino Ja, das wäre wirklich interessant. Leider kenne ich niemanden, der ein Model 3 mit anderen Federn fährt.
Ich finde die Schmutzfänger auch alles andere als schön, aber wie gesagt, sie sind manchmal Gold wert, z. B. wenn man in Holland über die Drempel fährt. 🙈🤣
Es gibt dort auch einige Brücken, von denen ich glaube, dass ich definitiv aufsetzen würde. Und das nicht nur mit den Schmutzfängern. 😬 Da war ich froh, dass wir mit dem MY vor Ort waren.
Und andererseits sieht es beim Model 3 wohl anders hinter den Schmutzfängern aus als beim Model Y. In der Radhausschale befindet sich ein Loch, welches den Drecke buchstäblich einlädt, sich dort einzunisten. Dies hat man wohl beim Highland geändert.
@@olli303 Vielleicht findest du im TFF Forum oder in einer der Facebook Tesla Gruppen jemand in deiner Nähe, der Lust auf einen Vergleich hat.
mein Model Y LR fährt einwandfrei, fahre immer wieder mal auch volle Pulle auf der Autobahn, habe damit keine Probleme (hatte vorher Audi A4 3.0 TDI Limousine sport quattro Paket). Lediglich das harte abrollen bei schlechtem Belag könnte man ankreiden - da hätte ich in der Tat gerne etwas mehr Komfort; dafür vielleicht mal andere Federn? mal schauen - danke für den Bericht!
sind das 20 oder 21 zoll überturbine?
Mich würde interessieren wieviel mm bist du jetzt vorne und hinten wirklich runter gekommen?
Hast du vorher die Abstände gemessen ?
Und wie ist das Fahrverhalten damit, im gegensatz zum orig. MYP Fahrwerk?
Video kommt dazu demnächst, vor Ort gemessen haben wir nicht. Aber das können wir mit einem anderen Model Y nochmal nachholen im Vergleich.
Es dürfte aber das sein, was Jan im Video dazu auch sagt.
Hab ich das jetzt richtig verstanden? Satzt federn mit einbau und vermessen liegt bei 700-800€ ?
799-890€ korrekt
Sehr interessant was ist
Bei einem Tesla S 70D der schon nur 110mm Bodenfreiheit hat?
In Berlin gibt es viele Parkplätze bei denen man mit 2 Rädern längs oder mit allen quer auf Bürgersteig parken muss. Bordstein dürfen ca 12cm hoch sein.
Im europäischen Ausland gibt es viele bodenschwellen und Kissen zum entschleunigen bei 30er Zonen vor Schulen Krankenhäusern etc.
Die sind manchmal so schmal das man ggf aufsetzen kann.
Frage was ist bei altem Model S möglich
Gute Frage. Zum Model S kann ich vielleicht mal mit ihm separat ein Video drehen.
Ansonsten einfach mal anrufen, wie er dir da helfen kann.
@JP-Reifen durch einen Lapsus der Fa. Tein habe ich meine Teindämpfer noch nicht verbaut bekommen. Diese plus die KW-Domlager möchte ich in meinen MYP verbauen lassen. Tiefer soll er auf keinen Fall, da ich selbst mit kürzeren Mudflaps schon oft hängen bleibe und wirklich nicht weiter tiefer will, da ich auch schlechte Waldwege und zudem auch verschneite Waldwege noch befahren können will. Jetzt überlege ich tatsächlich nach diesem Video, ob die 1cm tieferen ST-Federn (30mm) noch zusätzlich verbauen lassen sollte... Perfekt wäre es zumindest für mich, wenn diese Federn das Niveau des MYP halten würden.
Wie sieht es eigentlich nach so einem Umbau mit dem Fahren unter großer Zuladung bei der Zuladungsgrenze oder knapp darüber aus? Hatte diesen Sommer mit dem Serienfahrwerk schon so eine Fahrt und ein/zwei Mal kam es mal zu einem merkwürdigen Schlingern durch Resonanzen von Bodenwellen... Ist ein mit neuen Federn umgebauter Y noch so belastbar oder eher nicht?
Vielleicht übersieht Jan deinen Kommentar, im Zweifel einfach bei ihm anrufen.
Muss man eigentlich ein zweites Mal vorbeikommen bei neuen Federn/Achsvermessung?
Ich empfehle es und bin anscheinend der einzige der es seinen Kunden mitteilt…
Ist das das Video mit dem Zwischenfall den du im Live Stream geteasert hast?
Zwischenfall? Hört sich so dramatisch an 😅
🧐
Nein, da kommen noch weitere Videos, die das beinhalten.
Stimmt das das ich dann die Garantie auf das Fahrwerk verliere bei Tesla?
Mich würde es interessieren wie es mit der Tesla Garantie aussieht nach dem Einbau von anderen Federn.
Die Garantie kann theoretisch gestrichen werden. Probleme hatte bis jetzt noch niemand und ich habe auch noch nichts mitbekommen von wegen Dämpfer etc defekt. Ist ihr bei jedem Hersteller so
Habe noch nie einen Schrauber wie JanPhilipp gesehen. Sehr angenehm und nicht dick auftragend, im Gegensatz zu AT Zimmermann, der einen schwindlig redet, und versucht laufend seine Freundin zu präsentieren.
Jan Phlipp, Hut ab👍👍
Super Video Nino! Eine Frage hätte ich. Fahre ein MY LR allererste Lieferung aus China und möchte das Poltern weg haben und mehr Komfort. Über 200 fahre ich eigentlich nie. Tieferlegungen mag ich von der Optik nicht so. Ich möchte aber auch deshalb keine, weil wir in unserer Einfahrt eine Stelle haben, wo ich je nachdem schon mal mit dem Standardfahrwerk leicht aufsetze. 30mm tiefer wären mir d a schon zu viel. Im TFF-Forum hatte ich von Tein-Stoßdämpfern gelesen. Mich würde interessieren, wieviel Lpmfort-Gewinn die im Vergleich zu ST-Federn bringen.
Wir haben die Konis mit speziellem setup im Angebot. Keine Tieferlegung und bessere fahreigenschaften
@@JP-ReifenIst das vergleichbar mit Reifen Reber Setup der Konis? Wie sieht es dann mit Garantie bei Tesla aus? Können dadurch bestimmte Garantieleistungen von Tesla abgelehnt werden?
@@chrisly79 was genau meinst du jetzt. Du musst bitte etwas konkretere fragen stellen :)
Kann mir jemand einen Federsatz ohne große Tieferlegung empfehlen. Ea soll ja welche mit nur 10 mm geben.
Dankeschön
Für welches auto?
@@StrombockNino ups ja vergessen.
Eine MY Sr Zulassung 12/2022
@@bennibenni1700 Tja, dann bleibt dir nur das was Jan im Video empfohlen hat.
Da gibt’s nichts mit nur 10mm weil es nichts bringt. Nur die koni Dämpfer ohne Tieferlegung haben wir noch
Ich fahre ST XA im M3 RWD und bin nicht zufrieden. Sehr hart (zu viel Federvorspannung weil gleiche Fede wie MY RWD) und ich habe trotz Meyle Querlenker und KW Domlager Geräusche an der Vorderachse. Werde jetzt zum Test H&R Federn verbauen. JP macht einen sehr guten Eindruck. Sehr exakt, finde mich da wieder. Fahre aktuell 355mm Radmitte Bördelkante rundum mit 2min Spur vorne und 7min hinten bei 1Grad20min Sturz vorne und 1Grad40min Sturz hinten. Auf der Autobahn ein sehr schönes Fahren. Kann JP aus dem Kopf sagen wie der Abstand Radmitte Börtelkante bei H&R Federn im gesetzten Zustand ist?
Beim Model 3 kann ich es grad nicht genau sagen. Nur dass das Gewindefahrwerk einfach nicht geil ist. Die ST Federn im Model 3 fahren sich klasse. Verbaue ich oft
Nino, man dein Lachen, nach jedem Satz, kaum noch ertragen, ist einfach künstlich!!!
Der Herr scheint sehr kompetent zu sein. Nicht desto trotz hätte ich den VA- Dämpfer unten im eingefederten Zustand festgezogen. So wie er es gemacht hat, wird die Gummibuchse durch die Torsion sehr schnell verschleissen. Was mich eigentlich sehr verwundert. Weil an der Hinterachse hat er es ja auch richtig erklärt.
Da ist überhaupt keine torsion mein lieber genauso wie beim Dämpfer auf der Hinterachse ;)
Und es ist gar nicht möglich diesen eingefedert zu verschrauben, da ich vorher das Auto von der Bühne schmeißen würde 😅
Das hört sich doch super an. Ich möchte mir demnächst ein MY kaufen, und werde dann wohl ne Tieferlegung nachziehen. Komme dann auch gerne zu euch.
Wenn es mehr Komfort hat und besser aussieht, was spricht dagegen? Nun leichte Bedenken habe ich trotzdem, hatte mal einen Suzuki Swift Sport mit H&R Tieferlegungsfedern, und das Ding hat dir jede Unebenheit auf dem Boden direkt in den Rücken gerammt. Ich hoffe das ist hier nicht so, dann bleib ich doch lieber bei den Werksfedern.
Hat die Tieferlegung eigentlich Auswirkungen auf die Reichweite? Luftwiderstand müsste ja etwas besser werden. Vielleicht sind ein paar Kilometer mehr drin.
Verbrauch sinkt bestimmt, aber das ist vermutlich nur messbar ohne echte Relevanz im Alltag
Fährt sich deutlich angenehmer als das Serienfahrwerk
JP ist einfach ein sehr angenehmer „Schrauber“, im Gegensatz zu Zimmermann, der regelmäßig seine Freundin präsentiert.
Auch schwätzt er ohne Ende😰😰
Von Wuppertal nach Bad Honnef, dann muss es sich lohnen, werde da bestimmt mal hin fahren, wenn ich meinen ev6 tieferlegen möchte 😊
Unsere Kunden kommen aus ganz Europa :)
Hallo,
hört sich sehr vertrauenswürdig an. Ich selbst fahr ein Model 3 LR mit org. Federn. Wenn man die Kommentare hört..., weiß ich, was es zu tun gäbe, um das bockige weg zu bekommen . Interessant wäre den neuen M3 Highland Federntechnisch zu zerlegen, um zu sehen, ob Tesla tatsächlich dazu gelernt hat und ob die festgestellten Veränderungen beim Fahren ggf. auch von neuen, serienmäßig verbauten Federn stammt.
JP's Art und Weise zu kommunizieren ist in Vergleich zu seinen anderen UA-cam Fachexperten einzigartig gut.
Hmm. Das ist sehr interessant. Ich habe ein Model Y LR 23 und bin wirklich zufrieden mit dem Wagen. Nur mit dem Fahrwerk bin ich nicht so zufrieden. Bei uns sind die Straßen eine Katastrophe und das poltert er wirklich unangenehm drüber. Ich rede ihn mir etwas schön, aber das ist echt den Preis von fast 60k€ nicht angemessen. Daher habe ich schon mit einem KW geliebäugelt. Allerdings sind mir 3k€ einfach zu viel.
Daher auch direkt meine Frage:
Ich möchte mehr Komfort, weniger Poltern und ein sichereres Fahrverhalten. Was ich nicht benötige ist eine Tieferlegung. Bekomme ich das mit neuen Federn auch bei einem Model Y LR aus Grünheide und was kostet das (grob)?
Genau darüber sprechen wir ja im Video.
Für dich wären wohl die ST Federn die richtige Wahl, die kommen nur 2-3cm runter, verbessern aber den Komfort. Preis sagte Jan im Video, ich glaub es waren rund 800€.
@@StrombockNino weiß man welche Auswirkungen das auf die Garantie des Fahrzeuges hat. Klar. Auf die Federn erlischt er. Aber was ist mit den Dämpfern selbst und sowas wie die Querlenker?
@@semiBJoker Theoretisch kann Tesla Garantie im Bereich Fahrwerk verweigern. Praktisch kommt das aber selten vor.
Im Zweifelsfall muss man dann eben selbst bezahlen wenn es hart auf hart kommt. Für mich ist die Eintrittswahrscheinlichkeit niedrig und das finanzielle Risiko mäßig. Daher war mir das egal.
Ich hab in meinem Mercede CLK 500 auch ein ST x Fahrwerk drin...kann das voll bestätigen das es poltert und absolut minderwertig ist was Komfort angeht. Dann lieber Federn und das fährt bedeutend besser.
Bei meinem Cousin im Polo 6r ist auch ein stx drin...das fährt mega bombastisch. sportlich aber mit wirklich komfort dazu. Da poltert nix und hüpft nix...klebt am boden und hat komfort....das ist wirklich absolut top.
Endlich verweigerst du dich nicht mehr einem besserem Fahrwerk. ;P
Bin extrem zufrieden mit meinem ST XA im Model 3, ich wollte einfach eine All-in-One-Lösung, daher direkt ein komplettes Fahrwerk geholt, obwohl mir Federn vielleicht gereicht hätten. Aber so viel teurer war das jetzt auch nicht.
Hab mich gar nicht verweigert!
Aber ich war mit dem Serien-Fahrwerk sehr zufrieden - jetzt eben NOCH besser!
Auch vor dem Kompressor gibt es Tonprobleme, so das der sehr gute Kommentar schlecht zu verstehen ist. Die Achsvermessung beweist wie „gut“ die Tesla Qualität ist. Das falsche abfahren der Reifen beim Neufahrzeug ist keine Schluderei der Kunden, sondern des Herstellers. Sehe in dem Video viele parallelen zu dem Kanal AT-Zimmermann. Kolbenstange und Federn, Tesla spart an allen Stellen.
Den Kompressor können wir aber nicht verhindern - der wird zum arbeiten gebraucht. Aber den Schlauch kann man flicken.😄
Model 3 LR: Ich hätte das Fahrwerk am liebsten schön weich & komfortabel. 18 Zoll Reifen hab ich schon.
Was kann man machen? Höherlegen?
Wie im Video erwähnt, ist die bisher beste Lösung für mehr Komfort: ST Federn (kommen nur 2-3cm runter).
Über Höherlegung haben wir in der Tat gar nicht gesprochen, da musst du vielleicht Jan mal anrufen.
Lass dir bitte nicht einreden das Federn das gewünschte Ergebnis bringen! Bzw. mache bitte vorher eine Probefahrt. Ich bin leider auch auf solche Versprechen reingefallen und würde es für den Komfortgewinn nicht noch mal investieren. Im TFF Forum gibt es massenhaft ähnliche Erfahrungen.
@@Stabitzki Die Federn machen natürlich kein völlig anderes Auto - dann war die Erwartungshaltung falsch.
Ob einem die Veränderung wert ist, macht man in der Tat am besten über eine Probefahrt klar - richtig!
Habe nach dem ich das Video angeschaut habe, habe ich mich entschieden die H&R 40/40 für mein Model Y MIC einzubauen. Naja, das Fahrzeug federt ersten harte Stöße besser ab und fährt sich sportlicher, Pflasterstein ist aber viel schlimmer geworden. Ist halt eine Tieferlegung, man darf hier kein Wunder erwarten. Hatte eigentlich mehr Komfort erwartet. Versteht mich nicht falsch, wer tiefer legen will und das Fahrverhalten sportlich haben möchte, dann sind die H&R top. Jedoch für längere Autobahnfahrten bei 130 und Stadt mit schlechten Streßen wird man richtig durchgerüttelt. Werde demnächst die Feder wieder ausbauen und die orig. Federn mit TEIN Endura Pro Plus oder KONI Special Dämpfer von Reber probieren.
Die Kombi testen Jan und ich als nächstes!
Aber in der Tat, Wunder kann man nicht erwarten, aber es ist allemal besser mit den H&R finde ich.
Die Konis etc. Bekommst du bei uns auch. Also die mit Reber setup. Das gibt’s ja erst seit kurzem. Zum Zeitpunkt des Videos waren die Federn schon so mit das beste. Die Vogtland Federn mit Serienhöhe gibt’s auch bei uns
Moin zusammen. Bei unserem neuen Y LR aus Grünheide ca 2.200km poltert nichts aber das Heck ist unglaublich schwammig und nervös. Selbst meine Frau!!! hat es neulich auf der Rückbank sitzend bemängelt. Mit 160-190 über die AB ist sehr unangenehm. Da ist selbst der hohe Verbrauch das geringste Problem. Der Vorführwagen aus Bielefeld war auch so unsicher. Aber wenn sogar die Ehefrau das schaukeln des Hecks bemerkt, bei höheren Geschwindigkeiten....Ist mit anderen Federn und Fahrwerks - Einstellungen ein ruhigeres Fahrzeug möglich? Etwas tiefer aber nicht härter ist auch gut. Reifen sind auf 2,9 bar. Das nervöse Heck ist sowohl mit d. orig. 19"Sommer als auch mit neuen 20" WinterR
Viele Grüße aus dem Raum Osnabrück
Risenwelt Problem
Ich würde mir gerne auch federn einbauen lassen. Aber Tesla sagt dann ist die Garantie auf sämtliche Fahrwerkskomponenten futsch.
Ich hab aber eigentlich keine Lust 4 Jahre zu warten 😅
Und viele andere ja wohl auch nicht. Also warum machen das dann so viele trotzdem?? 🤔
Weil Probleme dadurch sehr unwahrscheinlich sind. Theoretisch kann Tesla rumzicken wenn dann was mit den Dämpfern oder so ist.
Praktisch kommt das aber eher selten vor und man muss ja auch erstmal wirklich Probleme haben - ich halte die Eintrittswahrscheinlichkeit für gering und das finanzielle Risiko damit mäßig relevant.
Mit seiner Meinung (Federn reichen - beim MY H&R, beim M3 ST) ist er nicht allein. Fahre die ST im M3P und bin sehr zufrieden. Beste Kombi aus Alltagstauglichkeit und sportlichem Fahrverhalten. Wer ein Tracktool will, kommt sicher nicht um Stabis, Dämpfer und co vorbei aber die Masse wird das nicht brauchen.
P. S. Ein MY sieht aber selbst mit H&R noch aus wie Bus 😂
So ist es. Hab mittlerweile so viele Kunden die ihre KW V3 ausbauen lassen und auf Federn umrüsten… spricht für sich
Danke für die Bestätigung. Und ja, es könnte gerne NOCH zwei cm weiter runter.
Du hast Strombock 😂🎉
@JP-Reifen: Habe mir Eibach-Federn in mein MYP einbauen lassen. Komfort finde ich deutlich besser als die Serienfedern. Wenn man nun noch ein Stück mehr Komfort haben möchte, wäre dann ggfs. die Kombination aus Eibach/Koni oder Eibach/Tein eine Option?
Einfach die st Federn. Ich Person find die Eibach noch ein gutes Stück härter. Ansonsten komm mot oe Federn oder in Kürze mit Vogtland Federn auf den Konis. Die Konis haben wir schon vorbestellt
Falls er deine Frage hier übersieht, im Zweifel einfach mal anrufen.
Ich habe quasi keinen Unterschied gemerkt. Wenn du tief in dich gehst und die Kosten für den Umbau außer acht lässt, findest du das Fahrwerk jetzt wirklich merkbar komfortabler und würdest es für den Preis noch mal machen?
@@Stabitzki Wen meinst du - mich oder HD_Tsla?
Also ich würde mein H&R Federn immer wieder einbauen lassen!
@@StrombockNino Ich meine euch beide :)
Würdest du es rein für den Komfort machen? Oder eher für die Optik. Für die Optik kann ich es definitiv nachvollziehen.
Meiner Erfahrung nach wird hier leider etwas zu viel versprochen. Nur Federn führen einfach nicht zum passenden Ergebnis, wenn einem das Fahrwerk zu hart ist. Wenn hier von Komfort geschrieben wird, dann finde ich das leider eine Irreführung. Ich selbst habe aufgrund solcher Aussagen darauf vertraut und mir Eibach Federn einbauen lassen. Der Wechsel von 20" zu 19" Felgen macht definitiv einen größeren "Komfortgewinn" aus. Und weil JP immer sagt, dass ST-Federn besser wären als Eibach, habe ich dann auch mal eine Probefahrt mit den Federn machen können. Im Blindtest wird niemand einen Unterschied zwischen Eibach und ST merken. Für H&R kann ich nicht sprechen. Das wäre mir aber auch zu tief.
Vor allem finde ich die Aussage dann schwierig, wenn man noch nicht mal Koni oder Tein Dämpfer auf einem Model Y gefahren ist. Aber zumindest will er es mal ausprobieren.
Ich war leider sehr enttäuscht vom Ergebnis der Tieferlegung die angeblich für Komfort sorgen soll. Und im TFF Forum gibt es inzwischen sehr viele Berichte von Usern denen es ähnlich geht.
Oft redet man sich einfach ein, dass es besser ist, weil man ja auch mehrere hundert Euro ausgegeben hat. Aber ich habe auch viele Mitfahrer gehabt, die es genau wie ich empfunden. Das Model Y mit original Dämpfern (kann nur vom LongRange sprechen) ist einfach zu hart.
Also ich kann dir nur sagen, dass ich die Eibach Federn schon ein paar mal verbaut und gefahren bin und jedes Mal die das ganze deutlich härter fährt als die st federn. Ich habe immer die gleiche Strecke und merke es daher relativ stark. Ich habe jeden Tag Kunden da, die meisten 50 und älter und wenn die teils nach einem halben Jahr zum zweiten vermessen kommen, sind sie immer noch höchst zufrieden da nix poltert und er gut fährt. Zudem ist es so, dass wenn alle Querlenker nicht entspannt wurden, diese natürlich das federverhalten auch negativ beeinflussen und ggf härter machen können. Ich kann nur sagen, dass ich bereits 5 kw v3 ausgebaut und auf st Federn umgerüstet haben und die Kunden danach zufrieden waren :) ich selber fahre ein st XA und baue in ein paar Wochen ein koni Satz ein mit dem setup vom reber. Zudem noch auf mein zweites My die Vogtland Federn zum testen. Ich verbaue Immer nur Material wo meine Kunden mit zufrieden sind und von weit über 100 verbauten Sätzen teils wirklich Personen die 75 Jahre alt sind war jeder bis jetzt überglücklich. Ich bin wirklich der letzte der irgendwem irgendwas verspricht was es nicht hält. Aber wie gesagt, hat Gründe weshalb ich kein Eibach verbaue :)
Nino lacht einfach bei jedem Satz😰😰😰😰
Hallo Nino
Ahoi!
Audi hat für solche Deckel, ein Werkzeug im Bordwerkzeug.
KW gut. Noch besser Öhlins. 😊
Das video ggf erstmal schauen ;) bin alles gefahren und für das Geld darf man mehr erwarten
@@JP-Reifen Fahre seit 2J ein V3. Mit den H&R Stabis zusammen finde ich es mehr als zufriedenstellend.
Das Öhlins ist perfekt wenn man öfters auf die Strecke geht weil man es wahnsinnig einfach einstellen kann. Wesentlich einfacher meiner Meinung nach wenn man keinen Zugriff auf eine Hebebühne hat. Das ist nur meine persönliche Erfahrung. Grüße
@@achtungpolizei7614 Rennstrecke als Fokus ist natürlich was anderes.
@@StrombockNino Schau wenn es der Geldbeutel irgendwie zulässt dann würde ich immer versuchen zu neuen Federn dementsprechend abgestimmte Dämpfer einzusetzen. Dann hast Du wirklich dieses Gefühl Du fährst ein anderes Auto und spürst sofort die Sicherheitsreserven bei Lastwechsel. Wenns nicht anders geht - dann und nur dann ggf. nur Federn.
@@achtungpolizei7614 Wie gesagt, jemand der nicht auf die Rennstrecke will, wird mit einem Gewindefahrwerk nicht so glücklich sein.
Ich selbst fahre so 2-3x im Jahr auf einen Track, das reicht für mich persönlich noch nicht um den Invest von 4000€ zu rechtfertigen.
Oder gleich ein GUTES AUTO KAUFEN
Mein Gott, du schiebst bei jedem Satz ein unmögliches Lachen hinterher 😰😰
Ich lache gerne! Sorry, but not sorry!
Bei jedem Satz ein Lacher
Mein Gott, du lachst nach jedem Satz😰😰😰😰😰
Lustige Angelgenheit, 60000 € für einen Springbock, und Bastelbude auszugeben.
Öhm, mein Auto ist weder ein Springbock noch eine Bastelbude