Würde mich mal interessieren, wie Du den Vergleich der Konis mit den Teins sehen würdest. Hatte jetzt nach 1,5Wochen Dienstreise wieder mal im Tesla gesessen und ich habe die Weichheit der Teins vs. Serienfahrwerk nach dieser Zeit tatsächlich wieder stärker wahr genommen. Das Gefühl verschwindet halt immer durch Gewöhnung recht schnell. Bin aber immer noch super zufrieden mit dem Ergebnis Deiner Arbeit. Wollte nur mal wissen, wie Du die Koni und die Teins miteinander vergleichen würdest.
Im Video sah es für mich fast so aus als würden eher die ganz kleinen Bewegungen glatter gebügelt. Wäre natürlich wirklich interessant wie der Unterschied Koni/Serie ohne Federn wäre.
Koni mit eibach komfortabler. St XA bei hohen geschwindigkeiten angenehmer und allgemein satter erwachsener. Ist schwer die beiden zu vergleichen. Das eine geht in Richtung Komfort das andere ist ein Sportfahrwerk
Kannst du bitte mal den Unterschied beim Federungskomfort zwischen den Koni-Dämpfern und eurem Luftfahrwerk beschreiben? Würde mich wirklich sehr interessieren, vielen Dank im Voraus. Ausserdem interessiert mich brennend, ob man, wenn man bei dem Luftfahrwerk grundsätzlich mit einer (eingetragenen) Tieferlegung unterwegs ist, auch mal eine längere Strecke mit der originalen Fahrwerkshöhe fahren kann? Ohne technische Einschränkungen?
Wir haben aktuell kein Luftfahrwerk im Programm 🙂 Also ein höhenverstellbares Fahrwerk hat immer die schwierigkeit, dass die Achsgeometrie sich verändert. Man sollte also diese so einstellen wie man meistens unterwegs ist zwecks Reifenverschleiß aber in unterschiedlichen höhen fahren hat kein ne Problematik
Danke für das Video. Ich hatte wegen des „Eibachvideos“ mit Ove die Eibach Federn eingebaut und bin eher enttäuscht vom Fahrkomfort. Ja, ich hatte 25 Jahre diverse Mercedes E-Klassen. Wenn ich dieses wirklich tolle Video genau beobachte, höre ich noch deutliche Poltergeräusche und nehme auch deinen etwas zögerlichen Eindruck war. Da ich diverse Mechanikerkollegen bei Mercedes habe, könnte ich eine günstige Variante realisieren. Naja, bin mir nicht so sicher….
Danke für das ehrliche Video. Mich stört an meinem SR mehr das Poltern auf kurze Stöße als das schlechte Ansprechverhalten. Im Video hört man in beiden Varianten deutlich Klapper- oder Poltergeräusche, sind die vom Fahrwerk oder von etwas das lose im Auto liegt? Das würde mich besonders interessieren, da schon mehrere Leute geschrieben haben, dass das Poltern mit den KW Stützlagern vorne verschwunden ist und die ja auch verbaut sind.
Liebe Grüße, ich habe mir Ihr Video mit großem Interesse angesehen! Meine Frage ist, ob bei einem Tesla der Austausch von Federung und Stoßdämpfern im Hinblick auf die Garantie (Verlust) für den Rest des Fahrzeugs zulässig ist. Gibt es eine solche Tesla Genehmigung für Koni+? Es ist nicht beabsichtigt, das Fahrzeug model y 2024 standard range tiefer zu platzieren!
Reber bietet die Koni Dämpfer auch mit den Vogtlandfedern an - lohnt es sich denn, die Federn auch noch mit einzubauen (08/2023 MY MiG SR), oder reichen die Dämpfer alleine?
Jede weitere Veränderung hilft dem Fahrwerk besser zu arbeiten. Wir nutzen eibach und h&r federn. Oder direkt tein dâmpfer nehmen die sind sehr angenehm zum fshren
@@lautlosperformanceich habe mein MY 2024 umrüsten lassen bei Reifen Reber. Volles Programm. Koni Dämpfer, Vogtland Feder, Meyle Querlenker und KW Domlager. Das hat mich sehr überrascht und überzeugt. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Komfort ist nun deutlich vorhanden. Allerdings ohne Tieferlegung! Das Fahrwerk ist in der Kombi top.
Also - solang alles danach gleich von Höhe usw dann egal. Aber es wird empfohlen- man kann nicht alles so wieder einbauen wie es war. Hab z.B. von std auf Gewinde verbaut spur war um 0,2% verstellt. Merkt man irgendwann. Wenn’s extrem ist merkst es im Winter(Auto will rechts, links aber nicht da hin wo du willst) und am reifen etc. Also lieber das investieren…. :) Die 60€ was man zahlt für „doppelte Heimfahrt“ oder „doppelter reifen Verschleiß“ sind es wert :)
Thanks for doing this video. Now after some ride time, have the suspension settled more ?? More comfort now, or still the same as the day you installed it ?? Thanks,..
Hallo, gutes Video. Ich habe die Eibach bereits drin MY LR und es ist dadurch schon deutlich besser, weicher. Aber könnte noch besser sein. Lohnen sich dann die Koni tatsächlich? Und was kosten die überhaupt inklusive Einbau?
Zu den Eibach werden die harten schläge nochmal bissl gedämpfter. Ich denke eine gute Lösung sind eibach Federn oder Koni falls man keine Tieferlegung möchte. Die koni zu den Eibach on Top wäre nicht mehr so ein großer Sprung wie eine der Optionen einzeln
Super ausführliches Video, danke dafür:) Verstehe ich das richtig, dass Bodenwellen nicht viel besser abgefedert werden als vorher? Ich habe aktuell ein Standard Model Y aus 2024 und mich nervt das Fahrwerk gerade bei Bodenwellen extrem. Oder machen an diesem Punkt die neuen Federn schon viel aus?
Ein Model Y von 2022 mit Park Sensoren kann man vom Fahrwerk mit einem 2023 nicht vergleichen. Unser SR 2023 Federt besser als der LR auf der Probefahrt 2022. Die Staubkappe sitzt unten nicht auf wie bei Tesla auf sondern sind unten offen.
Auch im Mercedes eqa 250 ist bei langsamer Fahrt jeder Kanaldeckel ein Einschlag ungefiltert kommt alles durch.Wenn es für mein Modell auch so eine Verbesserung / Lösung gibt komme ich sehr gerne vorbei 👌
Hallo - Kämpfe selbst mit meinem KW V3 Gwindefahrwerk bei meinem MYLR 2022 gegen harte Stöße - Wäre das Koni die bessere Alternative ??? -Will NUR Komfort (wie Tesla Model S Raven Fahrwerk ;-)
Mit dem v3 wird es nie so angenehm wie mit anderen Varianten. Das Fahrwerk hat aber viel mehr Vorteile. Gerne per Mail anschreiben mit dem Setup vielleicht kann ich helfen
Von welcher Bauzeit stammt Dein KW Fahrwerk? Es gab im August 2023 ein Update auf das KW V3 Leveling, der High-speed Bereich wurde optimiert, so dass kurze Stöße deutlich besser absorbiert werden. Ich kenne beide Varianten an meinem MY LR aus 11/2021, der Unterschied ist deutlich spürbar. Das ältere Setup lässt sich durch KW updaten, die Kosten inkl. Ein- und Ausbau belaufen sich aber auch auf ca. 1500 EUR je nach Werkstatt.
Smooth surface, smooth ride, bad roads, bad drive.. Tesla's seem to stay very sensitive to this, that said the MY doesn't settle ever, always a bumpy drive.. what would be the golden bullet for this?
mir ist das Handling egal, ich will auf der Autobahn nicht mehr meinen Kopf anschlagen am Sitz. Kann ich für ein 60k auto fast nicht glauben, dass so etwas standart ist. Was kannst du empfehlen für Nur Fahrkomfort? soll von mir aus schwammig sein
@@lautlosperformance mit der Information kann ich sowie die meisten anderen nichts anfangen. Reifen Reber bewirbt eine eigenes entwickelte Version der Koni Special active für ich meine über 1100€ ohne Einbau ( gerechtfertigt oder nicht sei mal dahin gestellt ). Bei euch gibts ein Set für knapp unter 700€ welches hier jetzt als Komfort Variante benannt wird. Sollten das die gleichen sein, wäre das natürlich der Knaller. Es stiftet aber allemal für Verwirrung, mich verleitet es jetzt dazu, dass ich einfach mal abwarte was am Markt passiert.
"Ich meine, ich denke, ist schon ein Unterschied" ..., dafür zahlt man doch keine 2000€. Vor allem, weil man ja nur selten auf sehr schlechten Straßen fahren. Also ich finde, es sieht so aus, als lohnt sich nicht.
Wisst ihr was, Dämpfer werden mit höherer km Leistung weicher, die Seriendämpfer gewinnen also an Wert um so mehr Kilometer die gefressen haben. Rechenbeispiel: Für Seriendämpfer steigt der Wert um 250€ pro 100.000km. Grundpreis 500€, 100k 750€, 200k 1000€ und bei 250.000km kann man die Dämpfer für 1250€ verkaufen. Mit 10% Inflation pro Jahr liegen wir bei 2000€ für vier Seriendämpfer mit 250.000k 🤓 … ich glaube Tesla ist eine Goldgrube 😊
Ich verstehe nicht warum so ein Profi, so wenig Abonnenten hat?! Besonders wenn er alles zeigt und sagt 🤷🏻♂️
Dankeschön
Würde mich mal interessieren, wie Du den Vergleich der Konis mit den Teins sehen würdest.
Hatte jetzt nach 1,5Wochen Dienstreise wieder mal im Tesla gesessen und ich habe die Weichheit der Teins vs. Serienfahrwerk nach dieser Zeit tatsächlich wieder stärker wahr genommen. Das Gefühl verschwindet halt immer durch Gewöhnung recht schnell.
Bin aber immer noch super zufrieden mit dem Ergebnis Deiner Arbeit. Wollte nur mal wissen, wie Du die Koni und die Teins miteinander vergleichen würdest.
Gute Idee!
Im Video sah es für mich fast so aus als würden eher die ganz kleinen Bewegungen glatter gebügelt. Wäre natürlich wirklich interessant wie der Unterschied Koni/Serie ohne Federn wäre.
Wahrscheinlich sind Serien Federn und koni Dämpfer eine Top Entscheidung
Was kostet so ein Umbau für ein 22 model 3 rwd?
Schreib uns kurz eine Email dann gibts ein Abonnenten Preis 😁
Vielen Dank! Mich würde mal der Vergleich zum ST XA Gewindefahrwerk interessieren, dass ihr in einem vorangegangenen Video schon mal eingebaut habt.
Koni mit eibach komfortabler. St XA bei hohen geschwindigkeiten angenehmer und allgemein satter erwachsener.
Ist schwer die beiden zu vergleichen. Das eine geht in Richtung Komfort das andere ist ein Sportfahrwerk
Kannst du bitte mal den Unterschied beim Federungskomfort zwischen den Koni-Dämpfern und eurem Luftfahrwerk beschreiben? Würde mich wirklich sehr interessieren, vielen Dank im Voraus.
Ausserdem interessiert mich brennend, ob man, wenn man bei dem Luftfahrwerk grundsätzlich mit einer (eingetragenen) Tieferlegung unterwegs ist, auch mal eine längere Strecke mit der originalen Fahrwerkshöhe fahren kann? Ohne technische Einschränkungen?
Wir haben aktuell kein Luftfahrwerk im Programm 🙂
Also ein höhenverstellbares Fahrwerk hat immer die schwierigkeit, dass die Achsgeometrie sich verändert. Man sollte also diese so einstellen wie man meistens unterwegs ist zwecks Reifenverschleiß aber in unterschiedlichen höhen fahren hat kein ne Problematik
@@lautlosperformance Vielen Dank für die Infos. 👍
Wünsche Dir auch schöne Festtage.
Vielen Dank
Danke für das Video. Ich hatte wegen des „Eibachvideos“ mit Ove die Eibach Federn eingebaut und bin eher enttäuscht vom Fahrkomfort. Ja, ich hatte 25 Jahre diverse Mercedes E-Klassen. Wenn ich dieses wirklich tolle Video genau beobachte, höre ich noch deutliche Poltergeräusche und nehme auch deinen etwas zögerlichen Eindruck war. Da ich diverse Mechanikerkollegen bei Mercedes habe, könnte ich eine günstige Variante realisieren. Naja, bin mir nicht so sicher….
Warum klemmt die Flasche nicht im Flaschenhalter? 😊
Danke für das ehrliche Video. Mich stört an meinem SR mehr das Poltern auf kurze Stöße als das schlechte Ansprechverhalten. Im Video hört man in beiden Varianten deutlich Klapper- oder Poltergeräusche, sind die vom Fahrwerk oder von etwas das lose im Auto liegt? Das würde mich besonders interessieren, da schon mehrere Leute geschrieben haben, dass das Poltern mit den KW Stützlagern vorne verschwunden ist und die ja auch verbaut sind.
Liebe Grüße, ich habe mir Ihr Video mit großem Interesse angesehen! Meine Frage ist, ob bei einem Tesla der Austausch von Federung und Stoßdämpfern im Hinblick auf die Garantie (Verlust) für den Rest des Fahrzeugs zulässig ist. Gibt es eine solche Tesla Genehmigung für Koni+? Es ist nicht beabsichtigt, das Fahrzeug model y 2024 standard range tiefer zu platzieren!
Reber bietet die Koni Dämpfer auch mit den Vogtlandfedern an - lohnt es sich denn, die Federn auch noch mit einzubauen (08/2023 MY MiG SR), oder reichen die Dämpfer alleine?
Jede weitere Veränderung hilft dem Fahrwerk besser zu arbeiten. Wir nutzen eibach und h&r federn. Oder direkt tein dâmpfer nehmen die sind sehr angenehm zum fshren
@@lautlosperformance Super, herzlichen Dank für die Einschätzung! 👍
@@lautlosperformanceich habe mein MY 2024 umrüsten lassen bei Reifen Reber. Volles Programm. Koni Dämpfer, Vogtland Feder, Meyle Querlenker und KW Domlager. Das hat mich sehr überrascht und überzeugt. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Komfort ist nun deutlich vorhanden. Allerdings ohne Tieferlegung! Das Fahrwerk ist in der Kombi top.
Geil, danke für die Info! ich bin seeeeehr interessiert! werde es machen lassen, ausser, der Juniper ist BILLIG....@@mr.ginnationfunlifestyle3891
Ist der Komfort mit einem KW V3 Levelling noch besser als mit Koni?
Ich würde Ja sagen ist komfortabler einzustellen.
Kann man die auch selber einbauen oder muss man unbedingt eine Achsvermssung machen ?
Theoretisch kann man das selbst einbauen wenn man sich auskennt mit Fahrzeug-Mechanik
Ja Achsvermessung sollte durchgeführt werden
@@lautlosperformance Danke für die Antwort, braucht man zwingend einen Feder spanner
Also - solang alles danach gleich von Höhe usw dann egal.
Aber es wird empfohlen- man kann nicht alles so wieder einbauen wie es war.
Hab z.B. von std auf Gewinde verbaut spur war um 0,2% verstellt. Merkt man irgendwann.
Wenn’s extrem ist merkst es im Winter(Auto will rechts, links aber nicht da hin wo du willst) und am reifen etc.
Also lieber das investieren…. :)
Die 60€ was man zahlt für „doppelte Heimfahrt“ oder „doppelter reifen Verschleiß“ sind es wert :)
Thanks for doing this video. Now after some ride time, have the suspension settled more ?? More comfort now, or still the same as the day you installed it ?? Thanks,..
Hi its a customers car. So i cant tell you. But the suspension works as good as on the first day
@@lautlosperformance Okay thanks. So more comfort than stock ??
@SilverLine84 yes for sure the short hard bumps feel softer
@@lautlosperformance why is it not necessary with tüv on the dampers ?
@@SilverLine84 its like change original parts. Registration is done like for spare parts
Lohnen sich jetzt die Konis im Vergleich zu "nur" Eibach Federn ?
Wenn man keine Tieferlegung möchte definitiv,
Nur Konis bringen wohl genau soviel wie nur Federn
Hallo, gutes Video. Ich habe die Eibach bereits drin MY LR und es ist dadurch schon deutlich besser, weicher. Aber könnte noch besser sein. Lohnen sich dann die Koni tatsächlich? Und was kosten die überhaupt inklusive Einbau?
Zu den Eibach werden die harten schläge nochmal bissl gedämpfter.
Ich denke eine gute Lösung sind eibach Federn oder Koni falls man keine Tieferlegung möchte. Die koni zu den Eibach on Top wäre nicht mehr so ein großer Sprung wie eine der Optionen einzeln
Gibt es einen Unterschied zu den angepriesenen Koni Dämpfer von der Firma Reber?
Tosrionskräfte nennen sich die :) super Video :)
Danke 😀
Mal wieder ein super Video.
Super ausführliches Video, danke dafür:)
Verstehe ich das richtig, dass Bodenwellen nicht viel besser abgefedert werden als vorher? Ich habe aktuell ein Standard Model Y aus 2024 und mich nervt das Fahrwerk gerade bei Bodenwellen extrem. Oder machen an diesem Punkt die neuen Federn schon viel aus?
Bei bodenwellen ist es schwer was zu machen. Federn sind der erste schritt bei Stößen und dämpfer bei harten Fahrbahnschlägen
@@lautlosperformanceDanke für die Rückmeldung:)
@@lautlosperformance Thank you for a great video! will you recommend chacing federn also, special the Stößen I hate in our Model Y, LR 2023
Was kostet den der Umbau bei euch ?
Am besten kurz per Email Anfragen.
Mit Fahrzeugdaten Angaben.
Die Frage aller Fragen ist wie viel kostet der Umbau?
bitte per Email anfragen, das wäre super
Ein Model Y von 2022 mit Park Sensoren kann man vom Fahrwerk mit einem 2023 nicht vergleichen.
Unser SR 2023 Federt besser als der LR auf der Probefahrt 2022.
Die Staubkappe sitzt unten nicht auf wie bei Tesla auf sondern sind unten offen.
Auch im Mercedes eqa 250 ist bei langsamer Fahrt jeder Kanaldeckel ein Einschlag ungefiltert kommt alles durch.Wenn es für mein Modell auch so eine Verbesserung / Lösung gibt komme ich sehr gerne vorbei 👌
Am besten per mail Anfragen dann schauen wir was es gibt 😊
Ein Mercedes EQA ist auch keine S-Klasse.
Was kostet sowas inkl. Einbau und Mwst. ?
Bitte Anfragen per Mail an uns oder über unser Kontaktformular
H+R Federn sollen einen sehr guten Komfort geben, da der Federanfang nicht so progressiv gewickelt ist wie beim Original
Hallo - Kämpfe selbst mit meinem KW V3 Gwindefahrwerk bei meinem MYLR 2022 gegen harte Stöße - Wäre das Koni die bessere Alternative ??? -Will NUR Komfort (wie Tesla Model S Raven Fahrwerk ;-)
Mit dem v3 wird es nie so angenehm wie mit anderen Varianten. Das Fahrwerk hat aber viel mehr Vorteile.
Gerne per Mail anschreiben mit dem Setup vielleicht kann ich helfen
Von welcher Bauzeit stammt Dein KW Fahrwerk? Es gab im August 2023 ein Update auf das KW V3 Leveling, der High-speed Bereich wurde optimiert, so dass kurze Stöße deutlich besser absorbiert werden. Ich kenne beide Varianten an meinem MY LR aus 11/2021, der Unterschied ist deutlich spürbar. Das ältere Setup lässt sich durch KW updaten, die Kosten inkl. Ein- und Ausbau belaufen sich aber auch auf ca. 1500 EUR je nach Werkstatt.
Die Staubschutzmanschette hängt aber beim Koni nur mehr lose rum und wird nicht mehr fixiert.
Bleibt noch die Kostenfrage
Kostenfragen bitte per Mail oder Kontaktformular auf unserer Homepage.
Danke
Smooth surface, smooth ride, bad roads, bad drive.. Tesla's seem to stay very sensitive to this, that said the MY doesn't settle ever, always a bumpy drive.. what would be the golden bullet for this?
If you dont need to lower the car a lot i would go with öhlins r&t, KW V3 leveling, KWv1..v3 eibach springs with koni dampers, st xa
mir ist das Handling egal, ich will auf der Autobahn nicht mehr meinen Kopf anschlagen am Sitz. Kann ich für ein 60k auto fast nicht glauben, dass so etwas standart ist.
Was kannst du empfehlen für Nur Fahrkomfort? soll von mir aus schwammig sein
Also das komfortabelste Fahrwerk das ich kenne ist das öhlins und das kw v3 leveling.
Mehr Komfort geht nicht.
Waren das die Koni, die Koni mit Reifen Reber modifiziert hat?
Das war die Koni Komfort Variante. Nicht die Sport.
@@lautlosperformancedas war also ein Ja? 😅
Ich denke nicht dass es die Reber Variante ist, die kostet ohne Einbau schon wesentlich mehr als die bei lautlos im Shop angebotene.
@@mika4real es ist die koni Komfort version wie oben geschrieben.😊 Nicht die Sport
@@lautlosperformance mit der Information kann ich sowie die meisten anderen nichts anfangen. Reifen Reber bewirbt eine eigenes entwickelte Version der Koni Special active für ich meine über 1100€ ohne Einbau ( gerechtfertigt oder nicht sei mal dahin gestellt ). Bei euch gibts ein Set für knapp unter 700€ welches hier jetzt als Komfort Variante benannt wird. Sollten das die gleichen sein, wäre das natürlich der Knaller. Es stiftet aber allemal für Verwirrung, mich verleitet es jetzt dazu, dass ich einfach mal abwarte was am Markt passiert.
"Ich meine, ich denke, ist schon ein Unterschied" ..., dafür zahlt man doch keine 2000€. Vor allem, weil man ja nur selten auf sehr schlechten Straßen fahren. Also ich finde, es sieht so aus, als lohnt sich nicht.
Die Kundenrezessionen und Umbauanfragen sagen was anderes 😂
Selbst im Video höre ich das Poltern und Hämmern noch immer.
Deine Aussage, "Das Meine ich das macht er anders." Das wüde mir nicht reichen.
Wisst ihr was, Dämpfer werden mit höherer km Leistung weicher, die Seriendämpfer gewinnen also an Wert um so mehr Kilometer die gefressen haben. Rechenbeispiel: Für Seriendämpfer steigt der Wert um 250€ pro 100.000km. Grundpreis 500€, 100k 750€, 200k 1000€ und bei 250.000km kann man die Dämpfer für 1250€ verkaufen. Mit 10% Inflation pro Jahr liegen wir bei 2000€ für vier Seriendämpfer mit 250.000k 🤓 … ich glaube Tesla ist eine Goldgrube 😊
😅
🤔
Man musste Dämpfer noch nie eintragen lassen. Auch keine verstellbaren Konis.
Erster
😅