Super Soco TC Max : essai d'une super moto électrique
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- Опубліковано 27 бер 2020
- La Super Soco TC Max est la moto électrique équivalent 125 que nous avions envie de tester depuis longtemps. C'est fait, et c'est une bonne surprise, mais on vous dit tout, car elle est loin d'être parfaite, et c'est Aurore qui s'y colle !
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Je suis un mec et je suis pas du tout moto, pourtant j'ai trouvé cette vidéo vraiment extra. Enfin une personne qui nous présente un VE sans tomber dans le sempiternel c'est qui qui a la plus grosse, qui va le plus vite, qui avale le 0 à 100 en à peine 0,000000000001 seconde, etc..., etc..., etc...
Et pour ça il faut que ce soit une femme, vraiment merci à vous Madame CATARD, qui s'y colle 👍
On est d'accord je suis exactement pareil, je suis absolument pas moto, mais au vue de la présentation je me dis que ça pourrait m'être utile pour des petites distances tranquille :)
Hello,
Dans un sens ce genre de véhicule n'attire pas les motards, pour sa petite taille, sa vitesse qui ne permet pas de prendre d'autoroute (même si l'autoroute n'est pas le lieu préféré des motards), ses si petites roues et son autonomie. Cette "moto" est justement plus destiné comme alternative au scooteriste de ville. Et d'ailleurs le permis moto n'est pas nécessaire :)
@@AEstroms Juste le permis de conduire classique est nécessaire ?
@@miguelblaublomme13
Permis B + 7h de formation 125cc
Mais on vous conseillera le permis A2 qui sera plus adapté et plus sécurisant
@@maoulida1206 okay merci
Toujours aussi sympathique ces tests de véhicules ! Merci.
@Cesar Tony rab
Très belle présentation ! Sympa pour rouler tout les jours en urbain 😊 Merci de nous partager tout cela en famille !
vraiment sympa cet essai, un des plus intéressants que j'ai voir sur ce modèle
Wouah génial la moto , merci pour l'essai 😜👍💫🍀🍀💯🖐️
Enfin un test analytique et complet qui va plus loin que «Cé cool, qué dé bonne performances, youpi». Cool!
super test, bravo, hyper intéressant finalement je craque pas encore pour la bécane mais la qualité de ce test
encore
Merci pour cette revue. Ta femme assuré dans les tests moto. Faites en plein comme ça 😍
Bravo, un super essai, très objectif.
Salut tout le monde 🙂
Très bonne présentation
Merci
Je vous félicite pour cette belle vidéo de présentation de cette petite moto électrique.
Bien chaleureusement,
BP.
Bravo pour ce test.
Chouette vidéo , merci
Super vidéo merci madame 🤙🤙😎
Merci pour le test.
Vous êtes parfaite. Explications claires et limpides, bravo . 😉
très bon test
Vidéo sympa mais il manque beaucoup d'infos....le faible entretien pour se type de moto,le prix des 100 kilomètres sur la Max on est à 37 centimes les 100 bornes,le temps de recharge,l'application smartphone,la possibilité de la customiser facilement,et pour info pour gagner en autonomie IL FAUT MODULER! Mais sinon bravo pour cette présentation de la Max
Peux tu expliquer ce que tu entends par 'moduler' stp ? Je ne connais pas trop cet univers électrique.
Merci
Très bonne vidéo, ta femme devrait en faire plus 😀
Hello! J'ai la version 2020, il n'y a pas de problème avec la prise qui saute,il y a un petit locker. Toujours pas de warning par contre c'est dommage. Quand vous l'acheter, il est conseillé de changer les pneus également car se sont des pneus chinois et donc risque de glisser. Top la video ;-)
Belle presentation ! Coté autonomie annoncée par rapport au poids du conducteur ca donne quoi ?
Salut, ce serait cool d'avoir votre avis sur la version 2020 qui a apparemment été bien améliorée.
Merci pour cet essai :)
Super vidéo. Siège pour passager mais impossible couple d’adulte (150kg) vraiment vraiment dommage.
Au final on se dit, c'est chouette une moto légère, c'est maniable, tout ça, mais finalement quand y a un fort vent ou qu'on veut aller vite on s'aperçoit qu'une moto plus lourde c'est mieux :)
Je voyageait léger 😂😂 pardon 😂😂
J'ai le modèle 2020, dans l'amélioration on peut stabiliser relativement bien la vitesse de plus le moteur est un peu plus fort que le modèle 2019. Bien sur l'autonomie reste à votre jugement car cela dépend de votre conduite, perso je n’accélère plus si j'arrive à un feu rouge, le fait qu'elle soit en mode roue semi-libre mais le moteur joue néanmoins un rôle de frein moteur permet de gagner certainement des kilomètres sans s'en rendre compte. Le nouveau chargeur est plus rapide, c'est 3H30 maxi pour une recharge. Après je pense que Soco du fait de son expérience pourra à l'avenir des modèles encore plus performants. A voir....
Merci pour cet essai, j'ai trouvé une bonne assurance, plus d'infos sur ma chaine.
Ca me tente bien juste pour aller au taf a 10km max en campagne ^^
La même tu gagne de l'argent à chaque fois que tu l'utilise
Sympa à savoir ... c'est en bonne voie l'Electrique pour le 2 roues.
Personnellement, je vois plus l'Electrique pour le 2 roues que pour les Voitures ou Camions ... Merci pour ce Test Aurore.
Super ce test !!! Mais 80 d’autonomie ... ne pas pouvoir prendre de passagers...un neman bizare...8H pour charger ça fait bcp d’inconvénients
Bonjour,
Sauf erreur de ma part, vous avez testé le modèle 2019, dommage car le modèle 2020 est plus puissant et plus fiable !!
Bon à savoir
Vu la taille des pneus, que peut on mettre comme bons pneus dessus ?
Le problème de faux contact à été résolu sur la version 2020 du TC max et sur le TSx 2020
Elle a l'air sympa... Ce qui est gênant c'est l'autonomie... J'ai vu que y a aussi un magasin qui en fait des versions scrambler off-road. Son poids léger peut être sympa en offroad :)
Très bel essai, cependant pas convaincu de l'autonomie et de la polyvalence de cette 125cc.
Pour moins chère on peut rouler jusqu'à 300-400kms avec d'autres 125 thermique.
Non pas pour moins cher. Pour moins cher à l'achat. La moto électrique c'est genre 20 centimes / 100km. Mais sinon oui il faut bien voir ça comme des véhicules quotidien, pour le travail par exemple. C'est très rare d'avoir à faire 100 bornes par jour pour aller au boulot et en revenir, surtout en ville.Et quand bien même y aurait cette distance, on enlève la batterie le soir et on la recharge la nuit pour la remettre le lendemain.
Du coup c'est un peu comme dire sur le test d'une Clio que je suis pas convaincu parcequ'on ne peut pas mettre autant dans le coffre que le SUV ou le Break d'une autre marque.
Les 125 thermiques sont des grosses daubes à côté des électriques équivalentes 125 comme les ZERO , elles sont chers mais rentabilisées si tu fais 50 bornes tous les jours
très aimable cette femme
0:29 "Je suis partie à 100% du bureau et je suis arrivée à 0%*"
L' autonomie annoncé par le fabricant est de 110 km maximum pour le modèle de 2020 et un kilométrage supporter de 50000 km qui n'est que du pur marketing, ces données sont mesuré dans les meilleures conditions sur piste plate sans vents et avec conducteur de 55kg. En conditions réelles vous constatez vous mêmes déjà une perte de 20% soit 90 km (vent, pente, poids conducteur etc).
Il est recommandé de décharger entre 70% à 80% du cycle afin d'en améliorer la longévité de la batterie ce qui nous donne une autonomie approximative de 60 à 70 km. Si vous ne l'avez pas entretenue correctement* ou que vous êtes hors garantie elle vous sera facturé 1500 euros.
bon a savoir qu'il faut garder le vide-poches
6:27 Un virus a été détecté.. 😂
Très bonne vidéo. Pour une personne comme moi qui fait 1m90, je suis trop grand pour cette moto?
Tu auras les genoux derrière les oreilles... C'est un style
@@aurorecatard5412 mdr. Je ne veux pas tenter !
Une moto électrique C quand mm plus abordable en terme de prix qu'une voiture électrique surtout dans les pays pauvres comme le miens
ha oui 4500 je comprend mieux les default de celle si mais bon moi je préfère ma FXS la tu a vraiment une vrais moto enfin 125 un eu comme tesla et les autres mais a suivre oui
Si tu débranches la batterie c'est normal de ne pas avoir de warnings... Je suis persuadé qu'en tombant en "panne" sans débrancher la batterie il doit rester le minimum pour alimenter les circuits de sécurité.
Combien t'il de neotone mettre ?? merci
Bravo, super présentation sans les sempiternelles "ça fait pas de bruit, c'est pas une moto, etc..." Vivement la généralisation de l'électrique des deux roues pour en finir avec le bruit insupportable.
bonne vidéo mais la moto donne pas envie. Une question me vient: quel permis pour une moto électrique ?
Bonjour
Une personne de 1m68 peut elle monter dessus ?
Une moto très bien pour la ville uniquement , sinon choisissez clairement une moto ZERO , c'est vraiment des bombes !
Bonjour conseillez vous cette moto pour une personne qui mesure 1m55 et qui a de petites jambes par dessus le marché ? Merci
Aurore mesure 1m57 et s'en est très bien sortie :)
nicolas catard Merci à vous 👍🏻
Quel est le temps de chargement ?
8H....
Je fais 1m66 70kg, ma copine 1m5, 70kg, cette moto est-elle ok pour des déplacements en duo ?
Oui vos deux gabarits sont ok on fait un eu plus aurore et moi 😁
Je vous trouve très indulgent par rapport à ce problème de panne. Tombé 7 fois en panne en 40 km visiblement à cause d'un faux contact... sans avoir de possibilité d'activer les warning ? C'est potentiellement mortel en pleine nuit sur une voie passante, surtout si on a pas pris la peine de prendre des vêtements avec des éléments réfléchissants. A priori elle semble intéressante à ce prix, mais avec ces défauts là je n'y toucherai pas. D'ailleurs je me demande comment ça se passe, au niveau des warnings, avec les véhicules électriques en général.
SUPER VVIDEO SUPER BIEN ESPLIQUER MES ESQUE LA BATERIE ETC EST BIEN PROTEGE POUR LEAU LA BOUE ETC
ET SA COUTE ENVIRON COMBIEN UNE MOTO COMME SA
Il faut un permis ou pas ?
Non non pas du tout 🙄
Le produit semble bon mais vivement qu'ils sortent un modèle pour adultes car toutes les données d'autonomie sont basée sur un poids conducteur de ... 55 Kg ! A réserver donc aux enfants (4700 euros le jouet quand même)...
Je suis un adulte de 31 ans ne pesant que 54kg pour 1m62..... Pour une fois dans ce monde où tout est fait pour les grands, l'autonomie de ce jouet m'irai comme un gant.
@@jayandnat2770 Je comprends bien mais à 4700 euros cette marque devrait avoir l'honnêteté intellectuelle de mesurer l'autonomie de ce produit avec le poids moyen d'un adulte en France (qui est de 77.4 kg en 2019, pour une taille de 176 cm) car dans le cas présent il va y avoir des déconvenues !
@@JohnMarcel666 je suis d'accord pour dire que ça manque d'honnêteté ou de réalisme dans la mesure d'étude de marché européen, a moins que cette moto chinoise est destinée a un autre marché 🤔
@@jayandnat2770 Attention aux courants d'air !
Tu voyageais léger...
Ça coûte combien ça
Il faudrait que les primes d’État soient plus élevées, tout le monde en achèterait.
Baptiste K Je suis heureux de payer des impôts. Même si j’occupe une profession où je suis bcp taxé.
@@rougegeorge9070 Je ne savais pas que certaines profession étaient plus taxés que les autres?
jacou29 C’est normal mec. J’occupe une profession intermédiaire. Donc forcément je vais payer plus d’impôts que ceux qui peuvent occuper un travail d’exécution. Plus tu gagnes, plus tu payes.
@@rougegeorge9070 Ton commentaire, mec, laisse entendre que tu es plus taxé du fait de ta profession et non de ton revenu. Heee mec, c'est quoi une profession intermédiaire, je n'ai trouvé aucune trace dans mes recherche d'un profession "intermédiaire" aux abonnés absents?
jacou29 Désolé pour ça dans ce cas. Mais un type de profession a souvent des revenus que l’on peut anticiper. Profession intermédiaire, c’est une catégorie qu’utilise l’INSEE, pour inclure par exemple les techniciens, les secrétaires, les CPE, les recruteurs, les petits commerciaux etc. Généralement ce sont ceux qui ont un peu de diplôme mais qui n’occupent pas des postes de cadres ou de dirigeants. Au milieu on va dire. Mais je suis certain que tu peux trouver d’autres explications :) Bref, tout ça pour dire, que payer des impôts indépendamment de son revenu ou de son statut, j’y suis favorable.
"C'est une super moto!" " je suis tombé 7 fois en panne" "il n'y a pas de warning".... cherchez l'erreur. et le top du top, les commentaires: "super test!" " super vidéo!" " excellente vidéo" on dirait un fanclub officiel :/
D'autres test vidéos sont disponibles, plus complet, plus longs, sur 300 km, en duo.
Je te pose ici mon avis/ vécu, libre à toi. Je ne connais pas beaucoup de véhicule qui, batterie(s) débranchée/vidée(s) ont les warnings qui fonctionnent.
Électrotechnicien et électronicien de formation, peu de connaissance en mécanique automobile pratique.
Les "quelques" pannes que j'ai rencontré sont en très grande partie dues à moi, parfois au personne que je fais monter sur la moto qui sont en train de regarder et de ne plus m'écouter, comportement normal, on s'entend. Elles se sont passer pour la quasi totalité en moins de 3 minutes, en roue libre ou fonctionnement normale. D'abord recherche d'un coin ou se posé en sécurité au cas ou, bouton "off" puis "on", 5s max. d'attente puis plus aucun défaut.
Je vais essayer d'être le plus objectif possible et très clair : je ne m'en sépare pour rien au monde !
Malgré les défauts que je vais mentionnés, pour mon utilisations, ses avantages et son budget général , n’effacent pas les désavantages mais les rendent plus que supportables.
2000km le premier mois, + de 5000km en 1 an, presque jour pour jour. été/hiver/montagne/ville/periphe/autoroute/national/mixte.
Contexte : - + d'un siècle d'innovation de moteur routier thermique de "série"
- environ 10 ans d'innovation de moteur routier électrique de "série"
- 30/40 ans d'utilisation de moteur électrique triphasé dans l'industrie ou autre
Autonomie relevé : mixte :70-80km, ville : 100-110, autoroute : mini 40/45/50 selon conditions. Montagne : impossible à chiffrer mais impression d’être plus sobre qu'un thermique en montée
Points Négatifs : - points de rouille à quelques endroits (dors au garage la nuit/ a peu souvent un toit la journée )
- performance pour ma part : manque 10kmh vmax et 10km d'autonomie à vmax.
Mais ne bronche pas, côte importante env. 60 kmh compteur même avec autonomie à moitié/ env. 80kmh compteur côte douce bien chargée
moto de ville, mais autorise les extras. Attention c'est pas prévu pour bouriner comme un cochon tout le temps c'est une petite 125cc à 3,5-4k€
- la plupart des accidents évité (ouf) : c'est téléphone à pied/volant, écouteurs et surtout pas de regard quand on s’apprête à traverser au feu rouge ou en dehors des
clous le classique refus de priorité des usagers du bitume que les 2 roues connaissent et commencent peut être à distinguer comme du bon vin.
On es pas tout blancs non plus, à bon entendeur, mais tu serre les " " très fort.
- "pour l'époque" pas de bruit, personne n’a l'habitude mais dans la circulation en ville, ma clio 2 ne fait pas plus de bruit à 10m que la soco.
Donc, quitte à me faire traiter, enceinte Bluetooth pas cher, étanches, accrochée au sac à dos. Quelques fois ça m'a éviter des câlins avec l’environnement urbain.
je l'entend jusqu’à 70-80 kmh très bien et j’entends bien ce qu'il se passe autour de moi.
- pour le loisir, évidemment il manque le réservoir, le passage à la pompe. Le bruit est là mais on es loin d'un pot, avec un rupteur (pour éviter le klaxon).
points positif : - freine fort et correctement pour le modèle si je compare avec une 125cc thermique de même gamme/budget. je n'en ai essayer qu'1 mais je compare sur la route
comme je peux. Frein couplé (et non pas arrière stipulé dans cette vidéo), un bonheur au quotidien.
- tenue de route/ très bonne sur nationale même dans les limites de la moto, une fois prise en main, c'est très sécurisant/ surprenant.
- limite du châssis en vmax. Mode 3 à "éviter" en virage les premières semaines.
- limiteur de couple le bienvenue au démarrage mais méfiance à basse vitesse lorsque gravier/pluie, car se désactive passer une certaine vitesse.
- charger à 100%, tiens certains scoots. performances viables pour une première.
- je fais 90-95kg, elle fait 120kg, franchement un énorme vélo électrique à conduire, peu de frein moteur.
Une fois la conduite optimisé on gagne souvent en autonomie mais je ne roule pas très soft à l'aller.
- faire le plein partout ou il y a une prise 230v, batterie démontable, pas facilement pour quelqu'un de peu costaud, je charge n'importe ou et je peux l'avoir à côté de moi.
- petite alarme qui fait chier personne, sauf moi (son "avast", oui), aucun bruit, les voisins sont contents quand je rentre à 5h du mat'.
- éclairage full LED, la nuit/pluie pas mal.
- suspension assez ferme, c'est assez confort (gentes à rayon), suspension arrière laissé dur et c'est bien. A bon entendeur je ne pense avoir un trajet de plus de 100km
- presque personne ne m'a dit "j'aime pas" ou "c'est moche" ou juste "bof", à part quelques personnes que je comprend, mais qui ont changé bizarrement d'avis une fois le
mot électrique entendu
- entretien/ cout entretien ridicule autant que nos véhicule de plus en plus complexe, de moins en moins réaliste sur beaucoup de point. Donc efficacité énergétique,
simplicité et confort quotidien.
les préjugés ont la vie durs : un motard roulant en bmw/harley/sportive trouve le look sympa puis cherche ce qui cloche pour dire après : à mais c'est comme une trottinette ! elles sont ou les pédales? ou pensent : haaaa, c'est le jouet que j'ai acheté à mon fils de 4ans avec les roulettes. puis après je leur dis c'est fou il y'a que 4ch, mais 170nm de couple ou 17mkg : pas 17nm !
Les rencontres/situations positives ou juste faite de surprise m'arrivent plus régulièrement.
Pour synthétiser, laissons l'autoroute et l'extra-urbains avec des grandes distances pour le thermique pour encore un bon moment, mais le quotidien pour l'immense majorité et l'urbain faut pas laisser ça à des "suv" de plus d'une tonne,
soyons rationnel et efficace mais sans faire de gros efforts, on peut évoluer doucement, ou plus "vite" :Energica, zero motorcycle, tesla, niuh ep9, niuh es8 ont était nécessaire pour montrer que électrique de série sait être performant et viable mais pollue autrement !
car je ne l'évoque que maintenant, je la garde cette moto car si personne ""n'investit" un minimum dans électrique, oui le lithium sera encore présent longtemps et le changement pour le graphène avec des performance gigantesque/ impact environnementales quasi-nul annoncés ( déjà plusieurs années de recherche), le boroféne pointe le bout de son nez s'accordant avec l'hydrogène, que trop dangereux pour notre niveau technologique.
Je m'excuse par avance pour la longueur de ce texte, je ne suis ni Einstein ou riche, ni un néophyte mais j’espère avoir donner au passage mon avis (critiquable) complet sur cette vidéo qui traite d'un sujet bien plus d'actualité que notre quotidien lambda.
Vidéo test très bien faite, pour une piètre moto... moto et électrique ça restera toujours antinomique.
Je préfère la MT01 en arrière plan à 7 minutes et 9 seconds 🤣🤭✌🏻
Les vendeurs de vélos électriques se gavent comme des porcs quand on voit une 125 pareille avec 90 kilomètres d autonomie à moin de 4500 comment osent ils nous vendre des vélos à 4000e qui sont pas foutuent de faire le 1/4 de ce que fait cette moto .
Pas encore aboutie cette jolie soco mes bon vue le prix 😂😂
Att le frein arrière à la main ... mais pourquoi ?! C'est une "moto" pas un "scoot" ...
Ben oui mais sur les motos électriques si c’est comme ça 😀😀
@@TheGrandTest euh nope regarde la marque "zeromotorcycles"
bonne vidéo?, quelques réflexes pour la moto électrique oubliés allègrement, si il y a un vide poche qui sert c'est pas pour l'enlever.. pour la panne, c'est comme l'essence, il faut regarder la jauge des fois... hum.. bref.. non en fait cette vidéo est pas super, mais montre les limites de la moto électrique.. (qui sont psy plus qu'autre chose.. car une fois qu'ont y as goûté, séduit direct.. couple de ouf..!!)
First
Sauf que pour quelqu'un de plus lourd ça doit beaucoup réduire l'autonomie
Comme toutes les motos
@@aurorecatard5412 oui mais là il ont allégé la moto pour augmenter l'autonomie, donc je pense que plus flagrant, plus la moto est lourd et motorisé pour moinsla variation du poids du conducteurs impact sur la consommation et comme d'hab le problème des véhicule électrique c'est le temps de recharge. Alors qu'une moto thermique c'est moins de 5mn pour une autonomie supérieure. maintenant je suis pour l'électriques mais il faut améliorer les capacités des batteries peut-être que 20kg de plus et une batterie 2x plus grosse serait un bon compromis
@@stephane69 J'ai une TC que je prends pour allez au bureau à 7km. Je pèse un bon poids (plus de 100kg) et je la charge tout les 2 jours. Le temps de charge n'est pas vraiment un problème si tu as une prise dans le garage. La TC max est un bon compromis entre les performances, l'autonomie et le prix. C'est fait pour de l'urbain. Pas besoin d'aller à la station pour faire le plein.
Le test à été effectué au poids max.
@@francoistremel5263 j'ai la tc également et pour moi le gros défaut c'est les grosses côtes. Je ne fais que 75kg mais je trouve qu'elle peine vraiment et cela peut être dangereux sur des grosses montées quand les voitures te dépassent. Je pense que la tc max gomme ce défaut.
Pas de merde chinoise pour moi. Je veux bien encourager les Corréens, les japonais et les francais mais pas la dictature pcc.
Une moto sans bruit !? Pas une moto pour moi
Pour le danger , ou parce que vous aimez faire vroum vroum et faire l'intéressant ?
Normal que la moto galere vu le poids de la pilote 👍 ça reste une petite bécane.