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ショートストロークエンジンとロングストロークエンジンの特徴と同じと考えています．
シートクランクはDHバーと相性が良いです🆗
ジャイアントのLiv子供用mtbのエンチャントに、子供の成長に合わせ152.5クランクにしたら自分でも乗れないことはない、なんちゃってbmxになりました。今は子供も大きくなって乗っていませんが、懐かしいです。
それはそれで面白いカスタムですね！
170から160に変えました凄く回しやすくなって快適です😄楕円で急に短くすると違和感が大きそうですね楕円の美味しい部分がショートだと、踏み込んでる時間が短いから踏み抜いた感が無いのかも？（不完全燃焼的な？）ショートにすると上下を良く比較されますが、前後の位置も違うので踏んだ時のつま先が手前に来るので力が入りやすくなった気がしますダンシングも大きく振る必要もなく、小刻みにリズムよく振るのでブレにくい気もしました169cmの短足な私には160が丁度良かった、だけかも知れませんですけどね😅
元のクランクとショートクランクに変えた時で大腿骨と骨盤の角度が同じ（上死点または1時の時）になる様にポジションを設定しないと利点を感じ難いです。ショートクランクに変えてシート上げただけだと、骨盤と大腿骨の角度が開くので大殿筋の関与が減って四頭筋の稼働が増えるだけです。ショートクランクはきつい前傾ポジションを維持出来る体幹がないとメリットを感じられないですね。
だからトライアスロンやTTライダーが良く利用しているんですね！
@@SasanoCycleWorks トライアスロンに関してエアロはポジションの関係で呼吸と膝が楽だからだと思います。ロードに関してメリットは・膝に優しいこと。・エアロポジションに向いていること。・ヒルクライム時に斜度に合わせてサドルの前に座ると思いますが、その時に股関節と膝が窮屈になりにくいこと。だと思います。
短すぎ・・・ましたかね💦ただ、トライアスロンの世界ではスーパーショートが流行っているのが事実。僕にはマッチしませんでしたが、ガッツリ前乗りポジションの人とかは効果があるんでしょうね。また、ハイケイデンス型の人にも結構マッチすると思いますね。
色々試したけどある程度身長低くてもクランクは長いほうが良いですねパワーが掛けられるから重いギアも踏めるとはいえあんまり長いと膝に来るので膝に来ない範囲でこれって身長より膝関節がガッチリしてるかどうかじゃないかと骨の太さとか丈夫さが重要な気がする
ラクランクは内側にpcd74があるのが面白い。ショートクランクはロングライドで膝が疲れる事が減ったけども、サドルが上がるのでポジションのバランスがズレる。足の周速度が一定として回転数は上げやすい、しかし、上下の工程が少ないのでパワーを取り出しにくいって壁にぶち当たります。高低差の少ない海岸線を走るならピストのように短いクランクでクルクル回すのもアリだけど、長めのクランク・低めの回転数で走る方がサイクリングには現実的かもです。
pcd(bcd)74用の穴がある、、、よくご存知で。トリプル用なんですよね、コレ。あと、おっしゃる通り僕はハイケイデンス派ではないので、このクランクはマッチしませんでした。サドル長が上がって、ハンドル落差が出て、そして前傾がキツく、前乗りポジションになる・・・結果的にショートが生きてくるということですが、短距離サイクリングメインの私には無用でした・・・。
２年前AD○本でアルテグラ改造クランク143mm動画見ました。確か代表が固定ローラーでいい感じに回していた記憶があります。あとオーダーも受け付けていました。
見たことあります！確かトライアスロンバイクみたいでしたが。。。前乗りメインなトライアスリートには効果的みたいですね。
ショートクランクは膝に優しいので思ってる以上に前乗りのセッティングが良いと言う声もありますね。私は165mmから155mmにして膝の痛みが減って乗り心地も明らかに良くなりましたが、ストラバのタイムを見ると165mmのほうがヒルクライム速いです😁
腿上げが最小限になるので、膝が痛い人には適しているかも！
笹野輪業さん今晩は。以前所有してたTOEIランドナーには160㎝のクランク付けてましたけど本当に速度がでなかったです!ある意味ショートクランクって650Bの太いタイヤのランドナーみたいにゆっくり旅する自転車に向いてると自分は思いますねぇ～
ゆっくり走る・・・それならマッチしそう。
こんにちは。以前、身長160cmの相方さんが165mmのクランクのミニベロでこぐのが辛そうだったので、最近152mmのクロスバイクに乗り換えたら走るのが楽になったみたいです。距離は以前より乗れるようになりましたが、確かにスピードは出なくなりました。私は170mmと165mmのクランクのバイクに乗っていますが、踏むタイプなので170mmの方がスピードものるし合っている感じがします。ちなみに152mmのは最初はチマチマしてこぎにくかったですが、しばらく乗っていたら体が慣れて普通に走れるようにはなりました。スピードは出ないけど軽くクルクル回して平地巡航するだけなら筋肉が疲れ難いかもしれませんね。
身長は十人十色ですからね、165～175mmでは賄いきれないですよね。サードパーティ製も含めて様々なクランク長が選べたら最高なんですけどね。スーパーショートでも慣れるんですかね。。。ハイケイデンス派なら最高な選択ですよね。
股下x1.25+650が限界らしいため、ハンドル幅と一緒で標準から外れている日本人が多いって話？限界まで長くしている：サドル高、コクピット長。限界まで短く/倒している：ハンドル幅、STI。
ショート＋楕円を試してくれてる動画にようやく出会えた…と思ったのですが､そうですか🤔人を選ぶセッティングなのですね｡実は他のUA-camrさんのチャンネルでシマノ製のスーパーショートクランク(143mm)を取り上げていたので､興味を惹かれていたのですが🤔
インナー楕円なんで、効果はそこまでですが、楕円は疲れた時にこそ前に進ませる一押しになってくれるヤツだと感じております。
ショートクランクを試すならサドルとハンドルポジションとクリート位置変えて走りも変えてしばらく試さないと分かりません前傾が深い人や脚の長い人orトライアスロン、前乗りの人は効果感じやすいと思います自分は平坦ばかり走るので効果ありましたよ〜
そうですよね・・・あれから１週間くらい使ってみましたが、やはりマッチしませんでした。ショートというか、合わなければ5mm刻みで確認していっても良いかもしれませんね。
適正クランク長を探して4本クランクを変えた者です。そのインプレッションからして、適正よりもかなり短いクランク長になってると思います。経験上、適正よりも短い時は下ハンドルを持ってケイデンスの高い高速域が良くなります。クランク長を短くすることで前傾がとても楽になり、脚を高速回転しても回転半径が短いので脚の屈曲運動が少なくて済むから効率的になる…というのが理屈っぽい説明でしょうか。ただ短かすぎると乗り出しが重いし、おっしゃる通り違和感を感じます。おそらく笹野さんの適正よりも短くし過ぎで、身長から概算して170-165あたりが適正だと思います。
コメントありがとうございます！そうなんです。適正は多分170mm。しかし流行りのショートを試したい！ということで、思い切りましたが、実際短すぎでしたよね。
クランク長を170から157に変えると、ケイデンス90だと97まで上げて同じ速度域になるので、一気に遅くなる感覚ありますよね。クランクを短くするとその分シート高を上げれるので、見栄えが少し良くなりますかね。
見た目は良くなりますね。確かに。
クランクの長さは、5ミリ変えただけで違いがはっきりわかります。12.5ミリも短くするのは、やり過ぎだと思います。ポジションも作り直しになります。
やり過ぎました！すみません！
ケイデンスが高くなる平坦でこそ ショートクランクは活きてきますね165mmクランク使ってる自分は平坦巡行時はケイデンス100超えます登りはダンシングできないんでむしろダメですね
前乗りによる効果ってことでしょうか。ダンシングは本当に絶望的。
こんばんは！今現在、右172.5、左パワーメーター付き170ですがわからないですね爆笑2.5mm…もう一台は167.5つけてますが乗り換えてもあまり分からないです…鈍いんですかね笑笑
僕も同じですｗｗｗ
そもそも適正クランク長は股下長との相関なので、股下長が示されないと判断し難いが、身長170であれば、推定股下長は76あたり。だとすると160mmか162.5あたりが適正クランク長。いきなり157.5は乱暴ですね。
こうやって試してダメ、対象はｘｘだよって言うのホント大事3年前に始めた時太いタイヤが野暮ったいって言ってたショップ店員多かったのに、グラベルロードとかで今その太いタイヤを推すほうが多くなってきてるからユーザに合った進め方する店員が増えて欲しいです
嬉しいコメントありがとうございます！何かの参考になればと思い、動画にさせて頂きました。また色々試して行きます！
Redhookとかのピストバイクのレースだとクランクアーム長160mmがスタンダードだからコースの形やギア比や自転車や乗り方にもよるんじゃないかな
確かに小さいオーバルレースならショートが有利ですね！適材適所って感じですかね。
8速から10速にしたいのですが、クランクは交換しなければだめですか？
その変更でれば変えなくてもOKです！チェーリングには薄歯と厚歯（ピストなど低段数）しかありませんので。
ありがとうございますm(_ _)m
逆に175mmがどうなるのか知りたい(よく海外通販で上のサイズが売れ残ってるので)
確かに！安くなっていることが多いですよね。トライする価値ありますね！
スプリントのかかりが良いヒルクライム微妙。170から変えてみての感想です。スプリントが多用される場面が少ない場合なら確実に要らないと思います。もちろんその人の体格に合ったクランク長が1番いいと思います。
多分短くし過ぎだと思います5mm違いでわかりますよ私は170mmから165mmにして回し安いと、感じました
ケイデンス高めなので、気にはなってたんですが、確かにダンシングはしづらそう…ダンシングも多用するからなぁ167.5を買って、あわなかったらメルカリ行きかなぁ
2.5mm刻みで確かめれば確実ですね。5mmくらいでも効果が出るかもしれません。
ショートと言っても短すぎますね～身長が大体一緒の自分だと165ｍｍのクランクがちょうどいいです。元々52/39ｔ170ｍｍを50/34ｔ 165ｍｍに換えてベストになりました。それより短いと170ｃｍの人には合わないと思います。
流石に短くしすぎなんじゃ、、、😅5mm変わるだけでも結構違い出るので（個人的な主観）、一気にそこまで短くしたら合わないのは当然なんじゃないかと💦
そう・・・ですよね。170mmでしんどいなら、165mmとか5mm単位で試してもいいですね。僕は170mmで全く問題ない人種ですが。
旧10速アルテグラのハブを8速のクラリスのハブに交換はできますか？教えていただきたいです。
ホイールのハブごと交換なら、問題なく出来ると思います。フリーだけなら今付いているハブの仕様によりますね。
これヒルクライムだと地獄になるからね。
ショートストロークエンジンとロングストロークエンジンの特徴と同じと考えています．
シートクランクはDHバーと相性が良いです🆗
ジャイアントのLiv子供用mtbのエンチャントに、子供の成長に合わせ152.5クランクにしたら自分でも乗れないことはない、なんちゃってbmxになりました。
今は子供も大きくなって乗っていませんが、懐かしいです。
それはそれで面白いカスタムですね！
170から160に変えました
凄く回しやすくなって快適です😄
楕円で急に短くすると違和感が大きそうですね
楕円の美味しい部分がショートだと、踏み込んでる時間が短いから踏み抜いた感が無いのかも？（不完全燃焼的な？）
ショートにすると上下を良く比較されますが、前後の位置も違うので踏んだ時のつま先が手前に来るので力が入りやすくなった気がします
ダンシングも大きく振る必要もなく、小刻みにリズムよく振るのでブレにくい気もしました
169cmの短足な私には160が丁度良かった、だけかも知れませんですけどね😅
元のクランクとショートクランクに変えた時で大腿骨と骨盤の角度が同じ（上死点または1時の時）になる様にポジションを設定しないと利点を感じ難いです。
ショートクランクに変えてシート上げただけだと、骨盤と大腿骨の角度が開くので大殿筋の関与が減って四頭筋の稼働が増えるだけです。
ショートクランクはきつい前傾ポジションを維持出来る体幹がないとメリットを感じられないですね。
だからトライアスロンやTTライダーが良く利用しているんですね！
@@SasanoCycleWorks
トライアスロンに関してエアロはポジションの関係で呼吸と膝が楽だからだと思います。
ロードに関してメリットは
・膝に優しいこと。
・エアロポジションに向いていること。
・ヒルクライム時に斜度に合わせてサドルの前に座ると思いますが、その時に股関節と膝が窮屈になりにくいこと。
だと思います。
短すぎ・・・ましたかね💦
ただ、トライアスロンの世界ではスーパーショートが流行っているのが事実。
僕にはマッチしませんでしたが、ガッツリ前乗りポジションの人とかは効果があるんでしょうね。
また、ハイケイデンス型の人にも結構マッチすると思いますね。
色々試したけどある程度身長低くてもクランクは長いほうが良いですね
パワーが掛けられるから重いギアも踏める
とはいえあんまり長いと膝に来るので膝に来ない範囲で
これって身長より膝関節がガッチリしてるかどうかじゃないかと
骨の太さとか丈夫さが重要な気がする
ラクランクは内側にpcd74があるのが面白い。
ショートクランクはロングライドで膝が疲れる事が減ったけども、サドルが上がるのでポジションのバランスがズレる。
足の周速度が一定として回転数は上げやすい、しかし、上下の工程が少ないのでパワーを取り出しにくいって壁にぶち当たります。
高低差の少ない海岸線を走るならピストのように短いクランクでクルクル回すのもアリだけど、長めのクランク・低めの回転数で走る方がサイクリングには現実的かもです。
pcd(bcd)74用の穴がある、、、よくご存知で。トリプル用なんですよね、コレ。
あと、おっしゃる通り僕はハイケイデンス派ではないので、このクランクはマッチしませんでした。
サドル長が上がって、ハンドル落差が出て、そして前傾がキツく、前乗りポジションになる・・・結果的にショートが生きてくるということですが、短距離サイクリングメインの私には無用でした・・・。
２年前AD○本でアルテグラ改造クランク143mm動画見ました。確か代表が固定ローラーでいい感じに回していた記憶があります。あとオーダーも受け付けていました。
見たことあります！確かトライアスロンバイクみたいでしたが。。。
前乗りメインなトライアスリートには効果的みたいですね。
ショートクランクは膝に優しいので思ってる以上に前乗りのセッティングが良いと言う声もありますね。私は165mmから155mmにして膝の痛みが減って乗り心地も明らかに良くなりましたが、ストラバのタイムを見ると165mmのほうがヒルクライム速いです😁
腿上げが最小限になるので、膝が痛い人には適しているかも！
笹野輪業さん今晩は。
以前所有してたTOEIランドナーには160㎝のクランク付けてましたけど本当に速度がでなかったです!
ある意味ショートクランクって650Bの太いタイヤのランドナーみたいにゆっくり旅する
自転車に向いてると自分は思いますねぇ～
ゆっくり走る・・・それならマッチしそう。
こんにちは。以前、身長160cmの相方さんが165mmのクランクのミニベロでこぐのが辛そうだったので、最近152mmのクロスバイクに乗り換えたら走るのが楽になったみたいです。距離は以前より乗れるようになりましたが、確かにスピードは出なくなりました。
私は170mmと165mmのクランクのバイクに乗っていますが、踏むタイプなので170mmの方がスピードものるし合っている感じがします。
ちなみに152mmのは最初はチマチマしてこぎにくかったですが、しばらく乗っていたら体が慣れて普通に走れるようにはなりました。スピードは出ないけど軽くクルクル回して平地巡航するだけなら筋肉が疲れ難いかもしれませんね。
身長は十人十色ですからね、165～175mmでは賄いきれないですよね。
サードパーティ製も含めて様々なクランク長が選べたら最高なんですけどね。
スーパーショートでも慣れるんですかね。。。ハイケイデンス派なら最高な選択ですよね。
股下x1.25+650が限界らしいため、ハンドル幅と一緒で標準から外れている日本人が多いって話？
限界まで長くしている：サドル高、コクピット長。
限界まで短く/倒している：ハンドル幅、STI。
ショート＋楕円を試してくれてる動画にようやく出会えた…と思ったのですが､そうですか🤔
人を選ぶセッティングなのですね｡
実は他のUA-camrさんのチャンネルでシマノ製のスーパーショートクランク(143mm)を取り上げていたので､興味を惹かれていたのですが🤔
インナー楕円なんで、効果はそこまでですが、
楕円は疲れた時にこそ前に進ませる一押しになってくれるヤツだと感じております。
ショートクランクを試すならサドルとハンドルポジションとクリート位置変えて走りも変えてしばらく試さないと分かりません
前傾が深い人や脚の長い人orトライアスロン、前乗りの人は効果感じやすいと思います
自分は平坦ばかり走るので効果ありましたよ〜
そうですよね・・・あれから１週間くらい使ってみましたが、やはりマッチしませんでした。
ショートというか、合わなければ5mm刻みで確認していっても良いかもしれませんね。
適正クランク長を探して4本クランクを変えた者です。そのインプレッションからして、適正よりもかなり短いクランク長になってると思います。経験上、適正よりも短い時は下ハンドルを持ってケイデンスの高い高速域が良くなります。クランク長を短くすることで前傾がとても楽になり、脚を高速回転しても回転半径が短いので脚の屈曲運動が少なくて済むから効率的になる…というのが理屈っぽい説明でしょうか。ただ短かすぎると乗り出しが重いし、おっしゃる通り違和感を感じます。おそらく笹野さんの適正よりも短くし過ぎで、身長から概算して170-165あたりが適正だと思います。
コメントありがとうございます！
そうなんです。適正は多分170mm。
しかし流行りのショートを試したい！ということで、思い切りましたが、実際短すぎでしたよね。
クランク長を170から157に変えると、ケイデンス90だと97まで上げて同じ速度域になるので、一気に遅くなる感覚ありますよね。
クランクを短くするとその分シート高を上げれるので、見栄えが少し良くなりますかね。
見た目は良くなりますね。確かに。
クランクの長さは、5ミリ変えただけで違いがはっきりわかります。
12.5ミリも短くするのは、やり過ぎだと思います。
ポジションも作り直しになります。
やり過ぎました！すみません！
ケイデンスが高くなる平坦でこそ ショートクランクは活きてきますね
165mmクランク使ってる自分は平坦巡行時はケイデンス100超えます
登りはダンシングできないんでむしろダメですね
前乗りによる効果ってことでしょうか。
ダンシングは本当に絶望的。
こんばんは！
今現在、右172.5、左パワーメーター付き170ですがわからないですね爆笑2.5mm…
もう一台は167.5つけてますが乗り換えてもあまり分からないです…
鈍いんですかね笑笑
僕も同じですｗｗｗ
そもそも適正クランク長は股下長との相関なので、股下長が示されないと判断し難いが、身長170であれば、推定股下長は76あたり。だとすると160mmか162.5あたりが適正クランク長。いきなり157.5は乱暴ですね。
こうやって試してダメ、対象はｘｘだよって言うのホント大事
3年前に始めた時太いタイヤが野暮ったいって言ってたショップ店員多かったのに、グラベルロードとかで今その太いタイヤを推すほうが多くなってきてるから
ユーザに合った進め方する店員が増えて欲しいです
嬉しいコメントありがとうございます！
何かの参考になればと思い、動画にさせて頂きました。
また色々試して行きます！
Redhookとかのピストバイクのレースだとクランクアーム長160mmがスタンダードだからコースの形やギア比や自転車や乗り方にもよるんじゃないかな
確かに小さいオーバルレースならショートが有利ですね！
適材適所って感じですかね。
8速から10速にしたいのですが、クランクは交換しなければだめですか？
その変更でれば変えなくてもOKです！
チェーリングには薄歯と厚歯（ピストなど低段数）しかありませんので。
ありがとうございますm(_ _)m
逆に175mmがどうなるのか知りたい
(よく海外通販で上のサイズが売れ残ってるので)
確かに！安くなっていることが多いですよね。トライする価値ありますね！
スプリントのかかりが良い
ヒルクライム微妙。
170から変えてみての感想です。
スプリントが多用される場面が少ない場合なら確実に要らないと思います。
もちろんその人の体格に合ったクランク長が1番いいと思います。
多分短くし過ぎだと思います
5mm違いでわかりますよ
私は170mmから165mmにして回し安いと、感じました
ケイデンス高めなので、気にはなってたんですが、確かにダンシングはしづらそう…
ダンシングも多用するからなぁ
167.5を買って、あわなかったらメルカリ行きかなぁ
2.5mm刻みで確かめれば確実ですね。
5mmくらいでも効果が出るかもしれません。
ショートと言っても短すぎますね～身長が大体一緒の自分だと165ｍｍのクランクがちょうどいいです。元々52/39ｔ170ｍｍを50/34ｔ 165ｍｍに換えてベストになりました。それより短いと170ｃｍの人には合わないと思います。
流石に短くしすぎなんじゃ、、、😅
5mm変わるだけでも結構違い出るので（個人的な主観）、一気にそこまで短くしたら合わないのは当然なんじゃないかと💦
そう・・・ですよね。
170mmでしんどいなら、165mmとか5mm単位で試してもいいですね。
僕は170mmで全く問題ない人種ですが。
旧10速アルテグラのハブを8速のクラリスのハブに交換はできますか？
教えていただきたいです。
ホイールのハブごと交換なら、問題なく出来ると思います。
フリーだけなら今付いているハブの仕様によりますね。
これヒルクライムだと地獄になるからね。