уже видел видос. Нужно теперь убрать ступени в цилиндре, запилить выхлоп(тут тоже много вариантов,мне попадались с высотой от верха окна до края гильзы и 38 мм и 37 и 34мм) Нужна снять и внести коррективы в замеры, а потом и 3 канал сделать . По этапно замерять всё. ПОРА РАЗРУШАТЬ МИФЫ👍
12 лс были на минске с низким передним крылом и большим цилиндром.а в таком всегда было10 лошадей. Автор умышленно даёт ложную информацию чтобы писали комменты типо моего.
Ну ставить можно по разному . и есть куча нюансов. тяга с низов я бы сказал не сильно хуже, нужно чуть привыкнуть. но по трассе ехать приятние.@@user-zg7mp4sd4i
Привет, спасибо за видос! Хотим видеть как настроил диностенд, какой использовал датчик, вес и из чего сделал ролик😮. В общем требуется видосик про диностенд!!!
Родной комутатор даёт хорошую искру чем китайски, китайский вообще для 4 так. Сам езжу 9 лет многое по перепробывал, движку откапиталь и проверь как крутится коробка как будешь собирать, по сути он и выдаёт 12-13 лс . Кстати на карбюраторе пакко нужно жиклер холостого хода растачивать на 0,6. Зайди к Палычу, глянь у него тоже есть что взять
Скорее всего жто ммвз 3.112.11 , там по заводу 10 сил, уже фаза и продувки и выпуска, впуска не помню, так же ниже сж и уже сами продувочные окна. Лучше сразу поискать цилиндр от 3.112
Ха, я угадал. В начале видео прикинул что будет 6 кобыл. Так и вышло. Просто сам вчера весь день откатал на класическом Минске. Ну и едет он мягко говоря так себе. Средняя и максимальная скорость меньше чем на Альфе 110. Ну а с мопедами с моторами 125 разница совсем печальная. Про тягу с низов. Она правда есть. Мои спокойно вытягивает на третьей при езде по полевой дороге.
Не могу настроить на идеальную работу минск с клапаном (клапан от джога) ,увелич. фазой впуска и 3 продувочным каналом. Стоит карбюратор пакко, есть провал при резком открытии газа Поделитесь какой уровень топлива был при замерах Буду благодарен
Мотор работает вроде бы хорошо, не дымит. НО если поработает на холостых и после этого начать трогаться то дым валит прилично, а после опять едет хорошо
Не слушай ты этого шарлатана😂 Он просто блогер. Он даже не знает как работает карбюратор😂 Пургу тебе гонит. Есть диаграмма работы карбюратора. На ней все ясно нарисовано почему у тебя не работает.
Было бы ещё интересно узнать какая максимальная скорость по gps в стоке у этого мотоцикла. Можно будет тогда косвенно ориентироваться, что выдает "свой" движек на минске. Ведь не сложно замерить, правда? 😉
@@JimGorins Ну если все-таки удастся замерить, буду благодарен. Имеется м-106 (по паспорту 9 л.с.) с пробегом за 37 ткм, вот он по GPS только до 78 дотягивает (и именно дотягивает, я бы честные 75 дал). А ещё есть 3.112.12 (как раз тот, что дефорсирован до 10 л.с.) с пробегом чуть за 20 ткм. Вот его сравнивали со свежим, но уже обкатанным YBR 125. Идут нос к носу. Речь не про динамику разгона, а именно про максималку. Скорость по GPS сказать не могу, но косвенно, с учетом позднее выясненной погрешности спидометра, 90 кмч должно было быть (я даже надеюсь на 95, но это не точно 😅)
Дак ты мощность снимаешь с колеса а тут очень от многих факторов зависит🤨🤨🤨(очень сильно значения съедаются,цепная передача, покрышка и тд.),а на заводе с самого мотора снимают вот и получается.
Вот так говорят и за китайцев,они говорят на их машинах 150 лошадей а по факту там не всегда даже 100 есть.Китайцы научились у совка пиздеть.,ну или наоборот.
Все данные на графиках - это показания на моторе, вернее на корзине. Но от коленвала до корзины доходит 97-98% мощности, что по факту почти одно и то же.
@@JimGorins ясно! Но мотор всё равно не едет, просто я ездил на хороших Минсках, огонь просто,а этот на 4 передаче секунд 5 только думает что от него хотят))...!
Так надо было сюда в конце видео хотя бы таблицу что получилось. А ещё интересно китай-4т мотор на эту раму- сколько мощности у китай-мотора 125 кубов. Потому как жрёт он вдвое меньше а мощность то вроде одна и та же со стоком. Вот и думай что поставить)))
@@JimGorins , в ттх на все мотоциклы которые были в продаже у нас в те года указывали мощность т.н. эталонного двигателя (читай как доведенного руками для совпадения всех окон, фаз, сечений и углов, т.д). На практике же серийный двигатель выдавал на пару сил меньше, это еще если повезло, шо не пару - другую
Цилиндр то оригинальный? Был у меня новодельный цилиндр, в котором окна были сделаны абы как, ещё и сечением в полтора раза меньше оригинала. А ещё существовала заводская дефорсированная версия "для сельской местности", в которой, если мне не изменяет память, было 9.5 лошадок. Такое чувство, что по верхам беда с зажиганием. Ещё в дремучие времена картингисты почти стоковые двигателя без проблем крутили до 9-10 тысяч.
@@JimGorins на сколько мне помнится основная загвоздка была в коммутаторе. Паяли самодельный и крутилось всё гораздо веселее. Кажется Ден тюниг сравнивал развёртки Минска и какого-то Кроссача японского, так вот разница там не такая большая была.
Ну давай проверим математику книги. Мощность 12 л.с. переводим в КВт получаем 8,82. 8,82 КВт = (искомый момент в Н*м X 6300 об/мин)/ постоянную 9550. Решаем загадку и получаем момент грубо 13,37 Н*м, що в свою очередь переводим в 1,36 кгс*м. И это при оборотах пиковой мощности, а значит при оборотах ниже будет пик крутящего момента ну на вскидку 1,4 кгс*м при 6000 об/мин. Это все если верить книге по значению пика л.с. и оборотов при этом. Беглый поиск выдает результат для 3.112.1, но там и обороты на пиках другие.
Ну момент по книге вроде бы 1,2кгс максимальный, лишь у лидера наверное 1,3кгс. Но это опять же - максимальные значения, а у нас просто по математике судя по книжным данным момент на спаде уже выше должен быть, а в пике да - под 1,4кгс. Короче писали они там на заводах мягко говоря ерунду
@@JimGorins он более короткий. Крышки мотора с двух сторон другой формы. У 3.112 более широкие фазы, выше окна. Это были мотики с прямой трубой огурцом и первые "сельхоз" Варианты.12 сил имели модели 3.112, 3.112.1,3.112.11.
Открою страшную тайну для тех, кто не знает. Мощность для двигателей указывается без учёта трансмиссии, т.е. на валу двигателя. Если учесть две цепные передачи и коробку, то так и выйдет, что из 10 паспортных сил 3 теряется в трансмиссии. Это для неубитого мопеда. А если на нём переженились всем колхозом, то ещё печальней. Кстати, М1М таки могёт 73 км/ч, сам проверял по GPS. По паспорту у него максималка 75 км/ч.
@@JimGorins а от корзины до колеса две цепи и два зубчатых зацепления на первой, второй и третьей или кулачковое зацепление на четвёртой, чем не очень пренебрежешь. Как показывает опыт, в таких трансмиссиях теряется до 20% мощности. И у три сто двенадцать одиннадцатого минска не 12 коников, а 10 или около того, в отличие от предшественника, который реально разгонялсчя до ста, особенно с горы.
Это говорит о том, что автор мягко говоря не в теме. Т.к высота выпускного и остальных окон на всех минских цилиндрах разная, в итоге имеем хрен пойми чего и не более. Кстати где 30 сильный иж, что он еще не на стенде?
@@JimGorins я серьёзно, сделайте ещё один видос где будет слышно что мотор перестал развивать обороты на полном открытии дросселя. И ещё было бы не плохо в этом видео после нормального прогона поставить карбюратор К65 и сделать прогон на нём. Т.к. значения из книжки указаны для двигателя с этим карбюратором.
@@JimGorins ну и мощность в книге думаю указана с коленвала, если пересчитать все пары подшипников зубчатые и цепные передачи, то получится уже что-то близкое к заводу
@@anastasiyaadajkina у меня уже есть примерно такое видео про ижа. Обороты не развивает уже скоро как пол года, и ещё неизвестно сколько это продлится...
Посмотреть целый ролик про форсированный Минск что бы ничего не посмотреть и перейти на другой канал что бы посмотреть про форсированный Минск ((( чувак , ты нас тралишь что ли ? У тебя видео как называется ? Ищу подписчиков ?
www.youtube.com/@DynoTested-sl5wh - Мой второй канал с тестами на стенде
Было бы интересно форсированный иж увидеть
с фазами 180/124 лк ,резами порядка 40 на двигателе и 35 на колесе
уже видел видос. Нужно теперь убрать ступени в цилиндре, запилить выхлоп(тут тоже много вариантов,мне попадались с высотой от верха окна до края гильзы и 38 мм и 37 и 34мм) Нужна снять и внести коррективы в замеры, а потом и 3 канал сделать . По этапно замерять всё.
ПОРА РАЗРУШАТЬ МИФЫ👍
Алексей, Спасибо за клёвый видос! Хотелось бы увидеть ещё яву на диностенде, если возможно)
На минске 3.112.11 (таком как на видео) в ттх написано 10 сил, так как двигатель дефорсирован для сельской месности
12 лс были на минске с низким передним крылом и большим цилиндром.а в таком всегда было10 лошадей. Автор умышленно даёт ложную информацию чтобы писали комменты типо моего.
На 3.115 с глушителем-огурцом и накладками на баке было "12"л.с. Такой цилиндр поставил, и заметил хуже тягу
@@chokolyangaus1475😅
Ну ставить можно по разному . и есть куча нюансов. тяга с низов я бы сказал не сильно хуже, нужно чуть привыкнуть. но по трассе ехать приятние.@@user-zg7mp4sd4i
Привет, спасибо за видос!
Хотим видеть как настроил диностенд, какой использовал датчик, вес и из чего сделал ролик😮. В общем требуется видосик про диностенд!!!
Подписался, давно жажду подобную тематику !
Мне бы интересно было увидеть. Замеры с разным углом опережения зажигания.
Ждём планету на диностенде! Обезательно 🔥🔥🔥🔥🔥
Класс,а можешь планету 5 показать?
Если приедет, то без проблем
Молодець,гарно все зробив.
👍
А чем обороты логировали для графика?)
Точно угадал я. Ждем тюненга движка.
3.112.11 ; 10 л/с. Опережение зажигания 2-2,5 мм.
Двигатель на данный момент не очень хочет развивать мощность.
Молодец дай бог вам крепкого здоровья и долгих лет жизни. Как могу с уами связатся и где прживаети хочется заридить у вас двиготель
Доброго дня! Нахожусь в Бресте, Беларусь
Где можно купить диностенд для мотоциклов?
Родной комутатор даёт хорошую искру чем китайски, китайский вообще для 4 так. Сам езжу 9 лет многое по перепробывал, движку откапиталь и проверь как крутится коробка как будешь собирать, по сути он и выдаёт 12-13 лс . Кстати на карбюраторе пакко нужно жиклер холостого хода растачивать на 0,6.
Зайди к Палычу, глянь у него тоже есть что взять
Маховик с утяжелителем и буст батл, интересно замерить на низах
Леха, все оч круто, можешь загнать ватрушку на сток выхлопе и на прямотоке чтобы показать что мощность никак не изменится?)
Нужна только втр на сток выхлопе)
Доброго здравия!
Что такое, "загнать ватрушки"
👍👍👍
👍
И еще раз пословица "как осла не наряжай скакуном он не станет" имеет прямое отношение и здесь
👍👏
Скорее всего жто ммвз 3.112.11 , там по заводу 10 сил, уже фаза и продувки и выпуска, впуска не помню, так же ниже сж и уже сами продувочные окна. Лучше сразу поискать цилиндр от 3.112
Да, это 3.112.11
Подскажите, пожалуйста,можно ли просто поставить лепестковый клапан без доточек всяких,и будет ли толк?
Перейди на второй канал, там все наглядно видно
@@JimGorinsне нашел там ответ на вопрос свой)Я хотел узнать правильно ли вообще ставить лк без доработок цпг.
@@The_Light_Inside ну там есть график изменения мощности при одной только установке ЛК. Правильно это или нет - каждый решает для себя сам
Ха, я угадал. В начале видео прикинул что будет 6 кобыл. Так и вышло.
Просто сам вчера весь день откатал на класическом Минске. Ну и едет он мягко говоря так себе. Средняя и максимальная скорость меньше чем на Альфе 110. Ну а с мопедами с моторами 125 разница совсем печальная.
Про тягу с низов. Она правда есть. Мои спокойно вытягивает на третьей при езде по полевой дороге.
Не могу настроить на идеальную работу минск с клапаном (клапан от джога) ,увелич. фазой впуска и 3 продувочным каналом.
Стоит карбюратор пакко, есть провал при резком открытии газа
Поделитесь какой уровень топлива был при замерах
Буду благодарен
Уровень стандартный, игла на максимуме вверх либо на предпоследнем делении. Лепестки карбон 0,2мм мягкие
Понял, спасибо
Буду пытаться найти проблему
@@user-cl8we1ln3o ещё момент - если же мотор дымит и при этом показывает признаки бедной смеси то это говорит что продувка косая
Мотор работает вроде бы хорошо, не дымит. НО если поработает на холостых и после этого начать трогаться то дым валит прилично, а после опять едет хорошо
Не слушай ты этого шарлатана😂
Он просто блогер.
Он даже не знает как работает карбюратор😂
Пургу тебе гонит.
Есть диаграмма работы карбюратора.
На ней все ясно нарисовано почему у тебя не работает.
Так а сколько сил???
Было бы ещё интересно узнать какая максимальная скорость по gps в стоке у этого мотоцикла. Можно будет тогда косвенно ориентироваться, что выдает "свой" движек на минске. Ведь не сложно замерить, правда? 😉
Думаю немногим больше честных 80ти он по жпс на 14й звезде пойдет
@@JimGorins Ну если все-таки удастся замерить, буду благодарен. Имеется м-106 (по паспорту 9 л.с.) с пробегом за 37 ткм, вот он по GPS только до 78 дотягивает (и именно дотягивает, я бы честные 75 дал). А ещё есть 3.112.12 (как раз тот, что дефорсирован до 10 л.с.) с пробегом чуть за 20 ткм. Вот его сравнивали со свежим, но уже обкатанным YBR 125. Идут нос к носу. Речь не про динамику разгона, а именно про максималку. Скорость по GPS сказать не могу, но косвенно, с учетом позднее выясненной погрешности спидометра, 90 кмч должно было быть (я даже надеюсь на 95, но это не точно 😅)
Здравствуйте,сложно ли сделать резонатр впуска без опыта на минск?он на какие обороты даëт мощность?
Сними резонатор такой же результат будет
Ой флейту*
Зайди на второй канал, там есть ответы на твои вопросы
А где 2 канал?
@@Villageshow-km6fy в закреплённом комментарии
Дак ты мощность снимаешь с колеса а тут очень от многих факторов зависит🤨🤨🤨(очень сильно значения съедаются,цепная передача, покрышка и тд.),а на заводе с самого мотора снимают вот и получается.
Прикольно. С какого потолка завод брал показатели указанные в мануале. С кантура и деревянных щет😅
Вот так говорят и за китайцев,они говорят на их машинах 150 лошадей а по факту там не всегда даже 100 есть.Китайцы научились у совка пиздеть.,ну или наоборот.
Привет, так в доках мощность двигателя указана, а не на колесе? да и видно что он вообще не едет...!)
Все данные на графиках - это показания на моторе, вернее на корзине. Но от коленвала до корзины доходит 97-98% мощности, что по факту почти одно и то же.
@@JimGorins ясно! Но мотор всё равно не едет, просто я ездил на хороших Минсках, огонь просто,а этот на 4 передаче секунд 5 только думает что от него хотят))...!
@@user-vb8sb3of2w это мотоцикл 93 года, тогда качество было "на высоте"
@@JimGorins ну да, ну да))...
Давай Ижак
Салам можешнь показать как зделал резанатор впуска пж😊
Ссылка на второй канал в закреплённом комментарии
Еще бы замер с карбом к 62,у меня пакко был на нем он вялый,на к 62 гораздо шустрей ехал
Так надо было сюда в конце видео хотя бы таблицу что получилось. А ещё интересно китай-4т мотор на эту раму- сколько мощности у китай-мотора 125 кубов. Потому как жрёт он вдвое меньше а мощность то вроде одна и та же со стоком. Вот и думай что поставить)))
Доброго здравия!
Посмотрите канал 4-700 Мельников, 125см³ 4т есть замер
а я чёт не нашёл у него. @@user-hb2ki6me1b
Делай минск кросс!
+
А минск то капец хиленький
Ну теперь нужно твой ижак на диностенде катнуть
Ага, был у меня ИЖ К-16. Там тоже написано много чего, а по факту Айгар Мельников когда измерил оказалось гораздо меньше.
Даже на японцах любили приврать с мощностью. До тех пор пока у людей не появился интернет и диностенды)))
@@JimGorins , в ттх на все мотоциклы которые были в продаже у нас в те года указывали мощность т.н. эталонного двигателя (читай как доведенного руками для совпадения всех окон, фаз, сечений и углов, т.д). На практике же серийный двигатель выдавал на пару сил меньше, это еще если повезло, шо не пару - другую
У тебя мотоцикл 3.112.11 у него по заводу цилиндр с другими окнами и по паспорту 10 лс. А у 3.112 - 12 лс
Цилиндр то оригинальный?
Был у меня новодельный цилиндр, в котором окна были сделаны абы как, ещё и сечением в полтора раза меньше оригинала.
А ещё существовала заводская дефорсированная версия "для сельской местности", в которой, если мне не изменяет память, было 9.5 лошадок.
Такое чувство, что по верхам беда с зажиганием. Ещё в дремучие времена картингисты почти стоковые двигателя без проблем крутили до 9-10 тысяч.
Ну 9-10к это далеко не стоковый мотор уже будет) Какой там цилиндр я понятия не имею, но с ним ещё разберусь)
с поднятым крылом и есть сельский
@@JimGorins 10к....🤣, от 12к до 15к
@@JimGorins на сколько мне помнится основная загвоздка была в коммутаторе. Паяли самодельный и крутилось всё гораздо веселее.
Кажется Ден тюниг сравнивал развёртки Минска и какого-то Кроссача японского, так вот разница там не такая большая была.
@@ManO0waR китайское зажигание, которое стоит сейчас, позволяет крутить до 10к спокойно. Просто здесь все заточено под гражданскую езду
Го планету
Просто книжка старая. Её издали, когда Минска 3-112.11 ещё не было.
Ну давай проверим математику книги. Мощность 12 л.с. переводим в КВт получаем 8,82.
8,82 КВт = (искомый момент в Н*м X 6300 об/мин)/ постоянную 9550. Решаем загадку и получаем момент грубо 13,37 Н*м, що в свою очередь переводим в 1,36 кгс*м. И это при оборотах пиковой мощности, а значит при оборотах ниже будет пик крутящего момента ну на вскидку 1,4 кгс*м при 6000 об/мин. Это все если верить книге по значению пика л.с. и оборотов при этом. Беглый поиск выдает результат для 3.112.1, но там и обороты на пиках другие.
Ну момент по книге вроде бы 1,2кгс максимальный, лишь у лидера наверное 1,3кгс. Но это опять же - максимальные значения, а у нас просто по математике судя по книжным данным момент на спаде уже выше должен быть, а в пике да - под 1,4кгс. Короче писали они там на заводах мягко говоря ерунду
Ден тюнинг же крутил сток Минск, те же 6 сил получил)))
И я об этом
Замерь планету свою
6 сил с колёса.
Бля, это ж не 3.112. У тебя другой мотор 3,122.12. У него 10 лысы по пачпорту
Эт как определить то по внешним признакам?
@@JimGorins он более короткий. Крышки мотора с двух сторон другой формы. У 3.112 более широкие фазы, выше окна. Это были мотики с прямой трубой огурцом и первые "сельхоз" Варианты.12 сил имели модели 3.112, 3.112.1,3.112.11.
Мощность меряешь на колесе, а не моторную.) от этого потери
На колесе там ещё меньше
так это же мощность на колесе
Нет
Открою страшную тайну для тех, кто не знает. Мощность для двигателей указывается без учёта трансмиссии, т.е. на валу двигателя. Если учесть две цепные передачи и коробку, то так и выйдет, что из 10 паспортных сил 3 теряется в трансмиссии. Это для неубитого мопеда. А если на нём переженились всем колхозом, то ещё печальней. Кстати, М1М таки могёт 73 км/ч, сам проверял по GPS. По паспорту у него максималка 75 км/ч.
Здесь потери учтены. Мощность указана на моторе
@@JimGorins где конкретно?
@@zevglodon на корзине. От коленвала до корзины потери составляют 2-3%, чем можно пренебречь
@@JimGorins а от корзины до колеса две цепи и два зубчатых зацепления на первой, второй и третьей или кулачковое зацепление на четвёртой, чем не очень пренебрежешь. Как показывает опыт, в таких трансмиссиях теряется до 20% мощности. И у три сто двенадцать одиннадцатого минска не 12 коников, а 10 или около того, в отличие от предшественника, который реально разгонялсчя до ста, особенно с горы.
@@zevglodon мощность указана с учётом всего того о чем идёт речь
Во ты интриган😁пошел на второй подписываться
Это говорит о том, что автор мягко говоря не в теме. Т.к высота выпускного и остальных окон на всех минских цилиндрах разная, в итоге имеем хрен пойми чего и не более.
Кстати где 30 сильный иж, что он еще не на стенде?
Цилиндр Китайский ??? У *китайца* окна не имеют ничего общего с Заводом.
Все интересное ещё впереди. Самому интересно что там под головой
Ты выкрути полностью мотор, чё ты газ отпускаешь на 5500 оборотах? Ты хочешь сказать что 6000 тысячах этот мотор ничего не выдаст? Этого быть не может
Научите меня, я не в этом не разбираюсь)))
@@JimGorins я серьёзно, сделайте ещё один видос где будет слышно что мотор перестал развивать обороты на полном открытии дросселя. И ещё было бы не плохо в этом видео после нормального прогона поставить карбюратор К65 и сделать прогон на нём. Т.к. значения из книжки указаны для двигателя с этим карбюратором.
@@JimGorins ну и мощность в книге думаю указана с коленвала, если пересчитать все пары подшипников зубчатые и цепные передачи, то получится уже что-то близкое к заводу
@@anastasiyaadajkina у меня уже есть примерно такое видео про ижа. Обороты не развивает уже скоро как пол года, и ещё неизвестно сколько это продлится...
@@JimGorins что продлиться?
Посмотреть целый ролик про форсированный Минск что бы ничего не посмотреть и перейти на другой канал что бы посмотреть про форсированный Минск ((( чувак , ты нас тралишь что ли ? У тебя видео как называется ? Ищу подписчиков ?
👍👍👍