Also schon großen Respekt für deine akribisch geführte Buchführung der gelaufenen Züge mit den entsprechenden Loks. Es geht halt immer wieder eine neue Ära dem Ende entgegen. Ob dieses Konzept nur noch mit Triebwagen zu fahren und keine lokbespannten Züge mehr aufgeht, ich weiß nicht.
Der Zug fuhr von Braunschweig nach Opladen. Tage zuvor gab es einen Zug von Hamburg nach Braunschwei sowie aus Richtung Dessau die dann zusammen nach Opladen Tage später gingen.
Ich hoffe ganz stark das 101 101 erhalten bleibt das doppelte lotchen wurde vor par tagen vor IC 640 napoleon gesichert der von Hamburg nach Paris fährt in köln hansering
Ich bin auch mit 101 070 gefahren am 17.06.2022 als IC 2082 von Fulda nach Hannover, dann bin ich mit 101 037 am 07.04.2023 als IC 2375 von Hamburg nach Karlsruhe. Auch mit 101 114 bin ich gefahren in der Nacht vom 03.10.2022-04.10.2022 als IC/NJ 60402/402 von Basel nach Frankfurt, dass war als ich aus meinem Italien Urlaub zurück gefahren bin. Hab auch von allen 3 Zügen Videoaufnahmen, von 101 114 beim ausfahren in Frankfurt, da sie dort gegen eine Niederländische Vectron getauscht wurde. Dann bin ich noch mit 101 077, 101 107, 101 021 & 101 072 gefahren, diese fahren vermutlich heute noch. Ich hab auch noch eine Aufnahme von 101 144 mit der Hertha BSC Werbung vom 29.03.2018 in Mannheim, ich weiß die Zugnummer nicht, es war auf jeden Fall ein IC mit ÖBB Wagen und es war um 16:12 Uhr auf Gleis 2. Ich hab auch noch Aufmahmen von anderen 101, die vermutlich jetzt noch fahren, dass sind 101 014, 101 027, 101 036, 101 040, 101 064, 101 067, 101 069, 101 071, 101 088, 101 095, 101 098, 101 116, 101 120, 101 127, 101 135 & noch eine bei der ich die Nummer wegen der Dunkelheit nicht erkennen kann.
@@der_tri_fan Okay von 101 071 hab ich nh Aufnahme aus Bingen mit nem IC & von 101 014 hab ich 2 Aufnahmen einmal als IC oder EC in Mannheim & einmal schiebend an einem IC im Sandwich zusammen mit 101 040 die gezogen hat.
Schöne Aufnahmen. Bin heute auch beim Bender vorbei gefahren. Hab‘ s aber nur aus dem Augenwinkel gesehen, weil ich‘s zu spät bemerkt habe. Sehr schade um dieses schönen und noch verhältnismäßig neuen Loks. Gerüchte gibt es ja, dass TRI (glaube ich) 101 005, die DEVK Lok kauft. Konnte ich zufällig neulich in Dortmund aufnehmen. Aber die DB könnte die Maschinen doch eigentlich doch noch wunderbar im Güterverkehr oder auch vor bspw. Dostos einsetzten. Eine Zeitmultiplexe Wendezugsteuerung haben die ja. Ich werde zumindest im Sommer noch mindestens einmal mit dem IC 1 fahren. Ich finde ja immernoch, dass ein IC 2 kein richtiger Fv Zug ist.
Der Einsatz bei Cargo war auch von Anfang an nach dem Ende der IC/EC vorgesehen! Bis man auf einmal von dem Vorhaben abkam. 101er haben damals auch schnelle Güterzüge bespannt, vornehmlich im Nachtsprung.
@@olivertwist3920 genau, die wurden ja von der Bundesbahn als Universalloks entwickelt, dann kam die Bahnreform und die 101er waren IC Loks. Traurig zu sehen, was man mit dieser Lok vorhatte und auch noch machen könnte, aber es doch nie zustande kam...so
@@Erik-jc1hr Das liegt daran, dass die Loks stärker verschlissen als ursprünglich angenommen. Das hat auch damit zu tun, dass Stromrichteranlagen von Drehstromloks damals noch vergleichsweise schwer waren, und man demzufolge am Rahmen Material einsparen musste. Das Elend hatte dann zur Folge, dass für die 101er eine Zugkraftbegrenzung auferlegt wurde, und die Anfahrzugkraft nun bei 240kN liegt. Das EBA erlegte den Loks auch ein generelles Güterzugverbot auf. Damit hat sich die Lok für die meisten privaten Betreiber eigentlich erledigt. Bei DB Regio braucht man die Lok ebenso wenig, da hierfür genügend jüngere Traxxen vorhanden sind, und bei Neuausschreibungen oftmals sowieso nur Triebwagen infrage kommen (Desiro HC, Stadler Kiss usw.). Für die Loks gibt es somit einfach immer weniger Einsatzpotential.
Einfach nur Sehr Schade Jämmerlich Grauenvoll das diese 101 dorthin gebracht wurden ehrlich !! Man Sollte sie in ein liebevolles Museum Abgeben statt zum Scheiß Bender zu bringen !!
Schade um die Br101 mir gefällt die auch sehr gut. Aber was man so im Netz liest ist der Verschleiss nach so vielen KM sehr hoch. Aufgrund der hohen jährlichen Laufleistung von circa 350.000 Kilometern solch einer Lok, traten schon sehr früh Verschleißerscheinungen und Schäden am Schaltwerk, sowie den Fahrmotoren und Drehgestellrahmen auf. Investitionen sie wieder fit zu machen zu hoch.Auf meiner Moba werden sie aber noch einige Jahren fahren😂😂😂
Naja Fabrik neue sind sie nicht mehr. Zum Teil sind die Loks über 25 Jahre alt und die Baureihe 101 fährt viel am Tag. Die haben mehrere Millionen Kilometer auf dem Buckel
ich bin mal gespannt,wieviele 101er am Ende übrigbleiben. Da es genau so viel 101er gibt,wie es einst 103er gab,kann man am Ende sehen,wieviele übrigbleiben. Ob sich TRI davon welche holt?
@@der_tri_fan mich wundert nur: gerade mal 25 Jahre alt und schon zum Schrott? Wie sieht das erst bei den Bombardier-Loks aus? die sind noch 5 Jahre früher fertig! 103er! Bügelfalte! Das ist Qualität! Mittlerweile mehr als doppelt so alt!
@@1962speicheAlso die 101er sind weitaus mehr fertig, wie zum Beispiel eine 145 oder 185. Die ganzen Bombardier Loks sollten also noch etliche Jahre erhalten bleiben.
@@1962speiche Das hat mit Qualität wenig zu tun. Der 101er werden schlicht die Dienste abgenommen. Ohne Arbeit hat sie keine Daseinsberechtigung mehr, dann muss sie leider gehen.
Bei DB Regio Rhein/Main laufen noch die BR 111 und andere Raffelkisten. Die hätte ich mal gegen die 101 getauscht, aber unser Konzern hat es ja so dicke..... Muss man nicht verstehen. Altbaulok's laufen länger als die Drehstromer. Wenigstens läuft noch die 101 001 bei AKE Rheingold.
Wieder ein schönes video :) Was stimmt denn wieder mit den DB managern wieder ned 😠😠😠😠😲😲⁉️ die schönen 101.ser zu verschrotten 😠😠😠😠 Prinzipiell ist jede lock fur länger als 30 jahre Fahrbar und man kann alles Reparieren egal was des isss... Auch Fahrmotoren kann egal welcher Hersteller reparieren.... Des problem liegt daran wenn die Wartungsintervalle verlängert oder nur noch des nötigste gemacht wird, des heisst auf verschleiss Fahren = Runterrocken
Die 101 hat aufgrund ihrer Bauweise relativ bald Risse am Rahmen bekommen. Das führte dazu, dass für diese Lok ein Güterzugverbot und eine Zugkraftbegrenzung von 240kN auferlegt wurde. Damit kann man die Lok kaum noch woanders brauchen. Daher bleibt eben nicht mehr viel anderes übrig.
Darf ich sagen dass der 103 mehr erfolgreich war als der 101?! Aber mehr und mehr schaut es ob der IC durch ein ICE ersetzt wird. Nur Dieselstrecken mit ein teil Oberleitung wird es die 101 geben.
In den Minuten 2:23 bis 2:29 hört man ganz laute Lüfter im Hintergrund und die heiß geliebte Tonleiter- nicht die von der ES 64 U 2 (Taurus/ Br 182)- Nein. Die von nem ICE 1 / 401 er Triebkopf mit SIBAS 16 GTO. Leider kommen jetzt nur noch ICE 1 er mit den neuen IGBT Thyroistorren rumgefahren und die können akustisch einfach nix. Man höätte denen doch wenisgtes die alte SIBAS 16 GTO Tonleiter einprogrammieren können....
Mich wundert, dass die 101er in so großer Stückzahl jetzt verschrottet werden, wo es doch angeblich einen Fahrzeugmangel gibt. Ist der ICE 1 nicht noch älter als die 101?
In den ICE1 wurden allerdings noch teure Umbauten investiert. Neue Stromrichter, ETCS nachrüstung, Upgrade der Wageneinrichtung... Das alles wird dem ICE 1 noch ne Weile den Dienst sichern. Außerdem wird der ICE 2 ja ebenfalls noch vor dem ICE 1 aus dem Dienst genommen, um Ersatzteile für die ICE1 Flotte zu gewinnen und so deren Zuverlässigkeit zu erhöhen. Bei der 101 fehlen einfach die Einsatzgebiete. Außerdem ist die Lokbaureihe stark verschlissen, und daher für Güterzüge nicht mehr zugelassen.
Irgendwie ist die 101 für mich auch Kindheit! Es war immer schon großartig, mit dem IC 1 zu reisen! Aber irgendwie fehlt jetzt im Jahr 2024 echt was!! War letztens wieder am Stuttgarter Hbf, und war wirklich geschockt, als mir meine App nur noch IC 2 angezeigt hat! Abgesehen vom Stadler Kiss, halte ich irgendwie nichts vom IC 2! Der Twindexx ist für mich persönlich nichts anderes, als ein weiterentwickelter und umlackierter Dosto des Nahverkehrs.
Nochwas zu motorschgäden: wie lange darf man eine fernverkehrs Lok mit Motorschaden noch so rumfahren lassen? denn es gibt ja 4 fahrmotoren in 2+ 2 Anordnung.Bei ner 103 hat mal ein fahrmotor Kurzschlüsse verursacht es war 103 235, und die Lok durfte unter abschaltung dieses motors noch rumfahren. Ersatz fahjrmoptoren gibt es für 103 nicht mehr, weil seit der ersten abstellungsqwelle Ende der 90 er, Anfang der 00 er Jahre so viele 103 er fahrmotoren irreperabel kaputt gegangen sind ohne Ersatzteilevorrat, dass man 103 er ausschlachten mpüsste.... die 101 053 mit der beule kenne ich noch aus Karlsruhe von 2022....
Auch wenn es jetzt total dumm klingt: Mit ner Doppeltraktion 111 er darf ich als Cargo EVU deutlich mehr Wägen ziehen als mit ner doppeltraktion 101 er, weil die 101 er für den güterverkehr extrem viele Einschränkungen haben bzw. angeblich sogar ein komplettes Güterzugverbot. dabei könnte man in der theorie soviel Güterwägen mit ner doppeltraktion 101 er ziehen, bis sich der lokkasten verzieht. und die Lokkästen der 101 er sind viel mehr verschlissen als die von 111 ern...
@@olivertwist3920 Ich kann nur schreiben, was ich gelesen habe an Vorschriften. Natürlich ist die 101 technisch in der Lage, schwere Güterzüge zu ziehen. Übrigens: Meine 642 er wurden allesamt vom streckenabschnitt Karlksruhe HBF - Wörth (rhein)- Kandel- winden landau (Pfalz) abgezogen und vml auf die Alszenbahn verlehgt. es fahren stattdessen nun 643 er, die im QWinter etwas zuverlässiger laufen.
@@olivertwist3920 Ist kein Gerücht. Das sind Auflagen vom EBA (Eisenbahnbundesamt). Die 101 hat seit einigen Jahren ein Güterverkehrsverbot und eine Zugkraftbegrenzung von 240kN. Die Stromrichteranlagen dieser Loks waren damals noch brutalst schwer. Daher musste man leider am Rahmen Gewicht einsparen. Die Loks haben also tatsächlich über die Jahre Rahmenrisse erlitten. Die Güterverkehre in ihren frühen Jahren haben natürlich dazu beigetragen. Die 101 hat also leider im Güterverkehr keine Zukunft.
Tja, so ist das mit dem alten Eisen. Irgendwann wandert alles zurück in den Hochofen. Wer von Euch Geld übrig hat kann 101er in Form der ALP 46 sich bei New Jersey Transit in den USA noch lange anschauen. MfG Sven
101 144 als vorletzte gebaute 101 geht zum Schrott. Die Lok stammt aus 1999 und durfte gerade einmal nur 25 Jahre alt werden! Eher nur 24, weil das neue Jahr noch jung ist.
Tja das ist kein Wunder. Die Baureihe 103 hat über 5 Jahrzehnte durchgehalten und die 101 wird nach ein paar Jahren verschrottet. Die 103 war ja auch das Paradepferd der DB über Jahrzehnte hinweg.
Ne, eigentlich nicht. Es waren nur ein paar wenige 103er (wie die 245), die so lange im Dienst blieben, und das in den letzten Jahren auch nur extremst spärlich. 95% der 103 wurden nach etwas mehr als 30 Jahren Einsatz verschrottet. Ähnlich wie die 101 waren sie am Ende ebenfalls einfach zu verheizt.
So ein Quautsch! Die 103er wurden von 1970 - 1974 gebaut und von 1997 - 2003 verschrottet. Die 101er wurden von 1995 - 1999 gebaut und sollen bis 2025 verschrottet werden. Also ähnliche Einsatzdauer!🤷🏼♂️
Hallo! Ich hatte gehört dass die 101er komplett oder zumindest fast komplett ausrangiert werden da sie zu weich geworden sind durch die Millionen von Kilometern! Es soll sich angeblich um ein Produktionsfehler handeln und die Deutsche Bahn zieht deswegen die 101er so langsam alle Richtungen Schrott! Ich finde das auch schade wenn Du mehr weißt als ich dann schreib es mir bitte ganz liebe Grüße auch aus Hamburg André
Das ist kein Produktionsfehler. Das ist einfach ein Problem ihrer Bauzeit. Die Stromrichteranlagen waren damals noch brutal schwer. Daher musste man am Rahmen Gewicht einsparen, was über die Zeit zu Rahmenrissen führte. Daher gab es für die Lok eine Zugkraftbegrenzung und ein Gützerzugverbot. Aus diesem Grund haben die Loks eben keine neue Verwendung mehr, sobald der IC1 nach und nach umgestellt wird.
Verstehe ich es richtig: Hier macht jemand hobbymäßig (also nicht professionell) Videos, die du KOSTENLOS gucken kannst und du hast ersteinmal nichts Besseres zu tun als dich über die Intonation des selbst eingesprochenen Kommentars zu beschweren?! - Komm: Lass alle mal deine perfekt eingesprochenen Videos sehen - OH WAIT - es gibt ja gar keine...
Also schon großen Respekt für deine akribisch geführte Buchführung der gelaufenen Züge mit den entsprechenden Loks. Es geht halt immer wieder eine neue Ära dem Ende entgegen. Ob dieses Konzept nur noch mit Triebwagen zu fahren und keine lokbespannten Züge mehr aufgeht, ich weiß nicht.
Moin, schade um die BR 101. Dir noch einen schönen Sonntag. Viele Grüße aus Braunschweig Matthias
Danke gleichfalls :)
Ich hoffe die 101 093 bleibt erhalten. An die Lok habe ich noch Erinnerungen als ich im Sommer 2012 durch Deutschland fuhr. Schön war es.
Ich meine die Lok ist abgestellt
Bin am 23.02.24 mit dem RE7 beim Bender vorbei gefahren,und erschrocken, wieviel 101er da standen.
Verstehe ich nicht ,aber , vielleicht zuviel Kilometer und lohnt sich für die nicht mehr
Der Zug fuhr von Braunschweig nach Opladen. Tage zuvor gab es einen Zug von Hamburg nach Braunschwei sowie aus Richtung Dessau die dann zusammen nach Opladen Tage später gingen.
Achso das wusste ich nicht :(
Alles klar Chef
Ich hoffe ganz stark das 101 101 erhalten bleibt das doppelte lotchen wurde vor par tagen vor IC 640 napoleon gesichert der von Hamburg nach Paris fährt in köln hansering
Danke für die Informationen.
Ich bin auch mit 101 070 gefahren am 17.06.2022 als IC 2082 von Fulda nach Hannover,
dann bin ich mit 101 037 am 07.04.2023 als IC 2375 von Hamburg nach Karlsruhe.
Auch mit 101 114 bin ich gefahren in der Nacht vom 03.10.2022-04.10.2022 als IC/NJ 60402/402 von Basel nach Frankfurt, dass war als ich aus meinem Italien Urlaub zurück gefahren bin. Hab auch von allen 3 Zügen Videoaufnahmen, von 101 114 beim ausfahren in Frankfurt, da sie dort gegen eine Niederländische Vectron getauscht wurde. Dann bin ich noch mit 101 077, 101 107, 101 021 & 101 072 gefahren, diese fahren vermutlich heute noch. Ich hab auch noch eine Aufnahme von 101 144 mit der Hertha BSC Werbung vom 29.03.2018 in Mannheim, ich weiß die Zugnummer nicht, es war auf jeden Fall ein IC mit ÖBB Wagen und es war um 16:12 Uhr auf Gleis 2. Ich hab auch noch Aufmahmen von anderen 101, die vermutlich jetzt noch fahren, dass sind 101 014, 101 027, 101 036, 101 040, 101 064, 101 067, 101 069, 101 071, 101 088, 101 095, 101 098, 101 116, 101 120, 101 127, 101 135 & noch eine bei der ich die Nummer wegen der Dunkelheit nicht erkennen kann.
War dann wohl IC 118 nach Dortmund. 101 014 und 071 sind abgestellt
@@der_tri_fan Okay von 101 071 hab ich nh Aufnahme aus Bingen mit nem IC & von 101 014 hab ich 2 Aufnahmen einmal als IC oder EC in Mannheim & einmal schiebend an einem IC im Sandwich zusammen mit 101 040 die gezogen hat.
101 077 ist auch abgestellt, steht zumindest bei Wikipedia.
@@justinevers95082 ja ist sie auch es sind einige Loks abgestellt
Schöne Aufnahmen. Bin heute auch beim Bender vorbei gefahren. Hab‘ s aber nur aus dem Augenwinkel gesehen, weil ich‘s zu spät bemerkt habe. Sehr schade um dieses schönen und noch verhältnismäßig neuen Loks. Gerüchte gibt es ja, dass TRI (glaube ich) 101 005, die DEVK Lok kauft. Konnte ich zufällig neulich in Dortmund aufnehmen. Aber die DB könnte die Maschinen doch eigentlich doch noch wunderbar im Güterverkehr oder auch vor bspw. Dostos einsetzten. Eine Zeitmultiplexe Wendezugsteuerung haben die ja. Ich werde zumindest im Sommer noch mindestens einmal mit dem IC 1 fahren. Ich finde ja immernoch, dass ein IC 2 kein richtiger Fv Zug ist.
Der Einsatz bei Cargo war auch von Anfang an nach dem Ende der IC/EC vorgesehen! Bis man auf einmal von dem Vorhaben abkam. 101er haben damals auch schnelle Güterzüge bespannt, vornehmlich im Nachtsprung.
@@olivertwist3920 genau, die wurden ja von der Bundesbahn als Universalloks entwickelt, dann kam die Bahnreform und die 101er waren IC Loks. Traurig zu sehen, was man mit dieser Lok vorhatte und auch noch machen könnte, aber es doch nie zustande kam...so
@@Erik-jc1hr Das liegt daran, dass die Loks stärker verschlissen als ursprünglich angenommen. Das hat auch damit zu tun, dass Stromrichteranlagen von Drehstromloks damals noch vergleichsweise schwer waren, und man demzufolge am Rahmen Material einsparen musste.
Das Elend hatte dann zur Folge, dass für die 101er eine Zugkraftbegrenzung auferlegt wurde, und die Anfahrzugkraft nun bei 240kN liegt. Das EBA erlegte den Loks auch ein generelles Güterzugverbot auf.
Damit hat sich die Lok für die meisten privaten Betreiber eigentlich erledigt.
Bei DB Regio braucht man die Lok ebenso wenig, da hierfür genügend jüngere Traxxen vorhanden sind, und bei Neuausschreibungen oftmals sowieso nur Triebwagen infrage kommen (Desiro HC, Stadler Kiss usw.).
Für die Loks gibt es somit einfach immer weniger Einsatzpotential.
Es ist mir eine Ehre das ich dir mit meinem Video von Bender helfen konnte
Danke nochmal 🙏
Sehr schade um diese schönen 101er!
Das Video war aber super klasse, wunderbar gemacht😁👍🏼
Hallo
Mich hat mal die 101 092 von München nach Karlsruhe gefahren. Das war die Lok, die im Jahr 2000 ein Unfall hatte.
Ja es werden immer weniger 😢 bei mir ist dafür eine dazugekommen hat heute nach 27jahren ihre ersten richtigen runden unter Belastung gedreht LG 🐴✌🏾
Schönes Video ❤
mooie video. Jammer dat er weer zoveel baureihe 101 weer naar de sloop zijn gebracht.
Groeten eip.
Wie immer, mit den Loks wird gewüstet.
Einfach nur Sehr Schade Jämmerlich Grauenvoll das diese 101 dorthin gebracht wurden ehrlich !! Man Sollte sie in ein liebevolles Museum Abgeben statt zum Scheiß Bender zu bringen !!
Interesting video and trains.
Ah und von 101 112 hab ich auch noch eine Aufnahme mit der Rheingold Lackierung vom 23.12.2017 mit einem IC in Mannheim
Die hab ich nur in v rot
@@der_tri_fan Soll ich dir das Video irgendwo schicken ?
@@justinevers95082 ne alles gut
Schade um die Br101 mir gefällt die auch sehr gut. Aber was man so im Netz liest ist der Verschleiss nach so vielen KM sehr hoch. Aufgrund der hohen jährlichen Laufleistung von circa 350.000 Kilometern solch einer Lok, traten schon sehr früh Verschleißerscheinungen und Schäden am Schaltwerk, sowie den Fahrmotoren und Drehgestellrahmen auf. Investitionen sie wieder fit zu machen zu hoch.Auf meiner Moba werden sie aber noch einige Jahren fahren😂😂😂
101 115 116 117 und 086 sind auch momentan ein Mysterium.
Kann mir mall jemand mann erklären warum die fabrik neu aussehen ? .
Naja Fabrik neue sind sie nicht mehr. Zum Teil sind die Loks über 25 Jahre alt und die Baureihe 101 fährt viel am Tag. Die haben mehrere Millionen Kilometer auf dem Buckel
Weil sie alle paar Jahre neu lackiert werden. Aber das ändert am Alter der Lok ja nichts
@@sw7033 Ich habe mal 2019 ne 120.1 er direkt nach ner lackauffrischung im BW karlsruhghe gesehen. Die sah aus wie frisch ausgeliefert...
ich bin mal gespannt,wieviele 101er am Ende übrigbleiben. Da es genau so viel 101er gibt,wie es einst 103er gab,kann man am Ende sehen,wieviele übrigbleiben. Ob sich TRI davon welche holt?
Darauf bin ich auch gespannt aber es werden nicht so viele sein.
@@der_tri_fan mich wundert nur: gerade mal 25 Jahre alt und schon zum Schrott? Wie sieht das erst bei den Bombardier-Loks aus? die sind noch 5 Jahre früher fertig!
103er! Bügelfalte! Das ist Qualität! Mittlerweile mehr als doppelt so alt!
@@1962speiche tja keine Ahnung 🤷♂️
@@1962speicheAlso die 101er sind weitaus mehr fertig, wie zum Beispiel eine 145 oder 185. Die ganzen Bombardier Loks sollten also noch etliche Jahre erhalten bleiben.
@@1962speiche Das hat mit Qualität wenig zu tun. Der 101er werden schlicht die Dienste abgenommen. Ohne Arbeit hat sie keine Daseinsberechtigung mehr, dann muss sie leider gehen.
Bei DB Regio Rhein/Main laufen noch die BR 111 und andere Raffelkisten. Die hätte ich mal gegen die 101 getauscht, aber unser Konzern hat es ja so dicke..... Muss man nicht verstehen. Altbaulok's laufen länger als die Drehstromer. Wenigstens läuft noch die 101 001 bei AKE Rheingold.
Wieder ein schönes video :)
Was stimmt denn wieder mit den DB managern wieder ned 😠😠😠😠😲😲⁉️ die schönen 101.ser zu verschrotten 😠😠😠😠
Prinzipiell ist jede lock fur länger als 30 jahre Fahrbar und man kann alles Reparieren egal was des isss...
Auch Fahrmotoren kann egal welcher Hersteller reparieren....
Des problem liegt daran wenn die Wartungsintervalle verlängert oder nur noch des nötigste gemacht wird, des heisst auf verschleiss Fahren = Runterrocken
Es ist beabsichtigt, alles runter zu rocken, um neues anschaffen zu können!
Die 101 hat aufgrund ihrer Bauweise relativ bald Risse am Rahmen bekommen. Das führte dazu, dass für diese Lok ein Güterzugverbot und eine Zugkraftbegrenzung von 240kN auferlegt wurde.
Damit kann man die Lok kaum noch woanders brauchen. Daher bleibt eben nicht mehr viel anderes übrig.
Einfach nur Traurig
Die metropolitan 101er 😢 und adler Mannheim.❤😢
Früher haben die Loks E und Diesel Loks Br 103 110 1111 12 140 141 200 213 .220 216 217 218 260 und 290 Locker 40 Jahre.und Länger gehalten
Darf ich sagen dass der 103 mehr erfolgreich war als der 101?! Aber mehr und mehr schaut es ob der IC durch ein ICE ersetzt wird. Nur Dieselstrecken mit ein teil Oberleitung wird es die 101 geben.
In den Minuten 2:23 bis 2:29 hört man ganz laute Lüfter im Hintergrund und die heiß geliebte Tonleiter- nicht die von der ES 64 U 2 (Taurus/ Br 182)- Nein. Die von nem ICE 1 / 401 er Triebkopf mit SIBAS 16 GTO. Leider kommen jetzt nur noch ICE 1 er mit den neuen IGBT Thyroistorren rumgefahren und die können akustisch einfach nix. Man höätte denen doch wenisgtes die alte SIBAS 16 GTO Tonleiter einprogrammieren können....
Mich wundert, dass die 101er in so großer Stückzahl jetzt verschrottet werden, wo es doch angeblich einen Fahrzeugmangel gibt. Ist der ICE 1 nicht noch älter als die 101?
Ja der ICE 1 ist älter
In den ICE1 wurden allerdings noch teure Umbauten investiert. Neue Stromrichter, ETCS nachrüstung, Upgrade der Wageneinrichtung... Das alles wird dem ICE 1 noch ne Weile den Dienst sichern. Außerdem wird der ICE 2 ja ebenfalls noch vor dem ICE 1 aus dem Dienst genommen, um Ersatzteile für die ICE1 Flotte zu gewinnen und so deren Zuverlässigkeit zu erhöhen.
Bei der 101 fehlen einfach die Einsatzgebiete. Außerdem ist die Lokbaureihe stark verschlissen, und daher für Güterzüge nicht mehr zugelassen.
Das ist noch richtige Qualität, die jetzt leider immer mehr verschwindet😔😔 mir als 101 Fan blutet das Herz!!
Irgendwie ist die 101 für mich auch Kindheit! Es war immer schon großartig, mit dem IC 1 zu reisen! Aber irgendwie fehlt jetzt im Jahr 2024 echt was!! War letztens wieder am Stuttgarter Hbf, und war wirklich geschockt, als mir meine App nur noch IC 2 angezeigt hat! Abgesehen vom Stadler Kiss, halte ich irgendwie nichts vom IC 2! Der Twindexx ist für mich persönlich nichts anderes, als ein weiterentwickelter und umlackierter Dosto des Nahverkehrs.
😢😢😢😢😢😢 das ist richtig traurig ist es richtig traurig dass die verabschiedet ist E-Lok Verabschiedung RENE😢😢😢😢
Warum hatten die hintersten Loks keine Lichter,... mehr
Weil die Ersatz Teil Spender war
Es werden ja nicht alle verschrottet. Und die Loks die noch im Betrieb bleiben brauchen ja Ersatzteile.
So schade um die Loks😢😞 Wenn 101 100-6 zum Bender geht kann ich dir Fotos senden.😉
Von 101 100 habe ich selber Fotos und Videos :)
@@der_tri_fan Achso
@@der_tri_fan und 083?
@@franz5333 ja auch von 083 habe ich fotos
Ich hätte nix dagegen, welche zu bekommen;)
Nochwas zu motorschgäden: wie lange darf man eine fernverkehrs Lok mit Motorschaden noch so rumfahren lassen? denn es gibt ja 4 fahrmotoren in 2+ 2 Anordnung.Bei ner 103 hat mal ein fahrmotor Kurzschlüsse verursacht es war 103 235, und die Lok durfte unter abschaltung dieses motors noch rumfahren. Ersatz fahjrmoptoren gibt es für 103 nicht mehr, weil seit der ersten abstellungsqwelle Ende der 90 er, Anfang der 00 er Jahre so viele 103 er fahrmotoren irreperabel kaputt gegangen sind ohne Ersatzteilevorrat, dass man 103 er ausschlachten mpüsste.... die 101 053 mit der beule kenne ich noch aus Karlsruhe von 2022....
Und Bimzs gabs 2019 noch oft mit 120.1 ern...
Macht mich richtig traurig bin gern mit der 101 mit gefahren im ic
6:25 ende der Aufnahmen
Auch wenn es jetzt total dumm klingt: Mit ner Doppeltraktion 111 er darf ich als Cargo EVU deutlich mehr Wägen ziehen als mit ner doppeltraktion 101 er, weil die 101 er für den güterverkehr extrem viele Einschränkungen haben bzw. angeblich sogar ein komplettes Güterzugverbot. dabei könnte man in der theorie soviel Güterwägen mit ner doppeltraktion 101 er ziehen, bis sich der lokkasten verzieht. und die Lokkästen der 101 er sind viel mehr verschlissen als die von 111 ern...
Das halte ich für ein Gerücht, da 101er damals auch schnelle Güterzüge überwiegend im Nachtsprung bespannten.
@@olivertwist3920 Ich kann nur schreiben, was ich gelesen habe an Vorschriften. Natürlich ist die 101 technisch in der Lage, schwere Güterzüge zu ziehen. Übrigens: Meine 642 er wurden allesamt vom streckenabschnitt Karlksruhe HBF - Wörth (rhein)- Kandel- winden landau (Pfalz) abgezogen und vml auf die Alszenbahn verlehgt. es fahren stattdessen nun 643 er, die im QWinter etwas zuverlässiger laufen.
@@olivertwist3920 Ist kein Gerücht. Das sind Auflagen vom EBA (Eisenbahnbundesamt).
Die 101 hat seit einigen Jahren ein Güterverkehrsverbot und eine Zugkraftbegrenzung von 240kN.
Die Stromrichteranlagen dieser Loks waren damals noch brutalst schwer. Daher musste man leider am Rahmen Gewicht einsparen. Die Loks haben also tatsächlich über die Jahre Rahmenrisse erlitten. Die Güterverkehre in ihren frühen Jahren haben natürlich dazu beigetragen.
Die 101 hat also leider im Güterverkehr keine Zukunft.
101 062-8 ist soweit ich weiß schon verschrottet
101 102-2 soweit ich weiß auch
Tja, so ist das mit dem alten Eisen. Irgendwann wandert alles zurück in den Hochofen. Wer von Euch Geld übrig hat kann 101er in Form der ALP 46 sich bei New Jersey Transit in den USA noch lange anschauen. MfG Sven
5:55
Und Alle Waggons auch damit der Drecks Bender Endlich Schließen muss
101 144 als vorletzte gebaute 101 geht zum Schrott. Die Lok stammt aus 1999 und durfte gerade einmal nur 25 Jahre alt werden! Eher nur 24, weil das neue Jahr noch jung ist.
Sie sind schon Jahre in Dessau und war Ersatzteil Spender. 4 von 5 der neusten 101er sind dann verschrottet.
@@der_tri_fan Das ist mir auch schon bei der 111 aufgefallen: Die ersten großen Lücken gab es bei den Loks mit den höchsten Ordnungsnummern.
Tja das ist kein Wunder. Die Baureihe 103 hat über 5 Jahrzehnte durchgehalten und die 101 wird nach ein paar Jahren verschrottet. Die 103 war ja auch das Paradepferd der DB über Jahrzehnte hinweg.
Ne, eigentlich nicht. Es waren nur ein paar wenige 103er (wie die 245), die so lange im Dienst blieben, und das in den letzten Jahren auch nur extremst spärlich. 95% der 103 wurden nach etwas mehr als 30 Jahren Einsatz verschrottet. Ähnlich wie die 101 waren sie am Ende ebenfalls einfach zu verheizt.
So ein Quautsch!
Die 103er wurden von 1970 - 1974 gebaut und von 1997 - 2003 verschrottet.
Die 101er wurden von 1995 - 1999 gebaut und sollen bis 2025 verschrottet werden.
Also ähnliche Einsatzdauer!🤷🏼♂️
Es ist so schade um die 101er😢
Hallo! Ich hatte gehört dass die 101er komplett oder zumindest fast komplett ausrangiert werden da sie zu weich geworden sind durch die Millionen von Kilometern! Es soll sich angeblich um ein Produktionsfehler handeln und die Deutsche Bahn zieht deswegen die 101er so langsam alle Richtungen Schrott! Ich finde das auch schade wenn Du mehr weißt als ich dann schreib es mir bitte ganz liebe Grüße auch aus Hamburg André
Das ist kein Produktionsfehler. Das ist einfach ein Problem ihrer Bauzeit. Die Stromrichteranlagen waren damals noch brutal schwer. Daher musste man am Rahmen Gewicht einsparen, was über die Zeit zu Rahmenrissen führte. Daher gab es für die Lok eine Zugkraftbegrenzung und ein Gützerzugverbot.
Aus diesem Grund haben die Loks eben keine neue Verwendung mehr, sobald der IC1 nach und nach umgestellt wird.
Kann mann auch ein schlaffen beim reden !!!
Verstehe ich es richtig: Hier macht jemand hobbymäßig (also nicht professionell) Videos, die du KOSTENLOS gucken kannst und du hast ersteinmal nichts Besseres zu tun als dich über die Intonation des selbst eingesprochenen Kommentars zu beschweren?! - Komm: Lass alle mal deine perfekt eingesprochenen Videos sehen - OH WAIT - es gibt ja gar keine...
@rolandbagger: Deutsche Sprache, schwere Sprache 🤣
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