Количество проделанной работы,переваривание материала,подача.Человек наверно либо один такой на Ютубе,либо других я не знаю.Просто молодец!!! Если бы у меня были такие преподаватели,я бы не прогулял ни одного урока!!!
Я х.з. что здесь качественного - одни подшипники необслуживаемые, а это почти все что в названии темы), другие, точнее те что остались и которые обслуживаются, имеют тех.характеристики по обслуживанию и виду (типу) смазки и частотой обслуживания. Нафига выдумывать велосипед - разве если вернуться в прошлое наше, где качеством никто не страдал, и там, как правило, но далеко не везде!, нужно было вскрывать подшипники и дополнительно, а часто и вместо заводов так как было по..., смазывать - иначе не ходило. Сейчас, если взять фирму и туда от балды "залезть и смазать" - деньги на ветер.
Я долго искал на просторах ютуба и гугла материал на такую тематику,и действительно похоже только один человек в нашей вселенной дал ответ на мои вопросы по этой теме,огромное за это СПАСИБО!!за подачу материала.
Дмитрий, спасибо. Такие видео для тех кто хочет познавать, учится. Век живи, век учись....... Не обращайте внимание на тех кто хочет всё купить. Знание-не купишь. Продолжайте ваше нужное, полезное дело. Бог в помощь!!!!
Димитрий огромная вам благодарность за проделанную работу и систематизацию всей нужной информации. Молодёжь отвыкает думать головой-поможем им..... Спасибо.
Зря Вы так. Есть умы... Просто меняется система ценностей и способы взять , для себя эти ценности. Все идут, кроме гениев по пути лени. Простой тест для Вас: нет электричества длительное время. Жить как-то надо. Как и из чего будешь делать необходимые веши- мыло, бумагу, одежду, огонь и т. д.
С чего вдруг - довольны очень отдаленные от этого люди. По факту много трепа который применить если, то очень в исключительных случаях, или "кончить" то что имеется. Давно подшипники в ступицах, генираторах и тд. авто, необслуживаемые. На счет типов, видов смазок, и тем более в подшипниках, - это отдельная тема, где автор, увы, профан - мало читать с бумажки ... нужно учиться этому.
ну да ссыт в уши он знатно! Ни хим анализа ни практических тестов так в воду пернул, пузыри пошли. Чисто на циферках. Раньше когда он еще в школу ходил ни мочивины ни санины ни какой нормальной смазки кроме как нигрола, литола толком не было для подшипников и узлов трения-качения, куй знает как раньше жили и ездили же нормально все было, пока пыльник жив и узел ходит даже на тех совковых смазках.
Уважение украинскому каналу от русских! Спасибо за просвещение! Сам с высшим техническим образованием, но слушается с интересом. Удачи каналу и Вам- лично!
@@такполучилось-д4лу меня на б5 пассат, задние ступечные подшипник вроде родные ещё 24года машине 450000тыс пробег, задний ступичный подшипник неразборный, передние ломается время от времени
Это было просто великолепно !!! Дмитрий - ОГРОМНОЕ спасибо ! Ждем следующую часть ! (Уже с рассмотрением конкретных примеров смазки и применением этих новых знаний для расшифровки характеристик на этикетке !!!)
Да он вообще молодец этот человек он настолько всё правильно и приятно и по уму объяснить молодец и грамотно, а про смазку ещё говорят когда летом или в горах тормозить то часто греется сильно колодки супорта и передаётся на подшибник всё по делу человек рассказывает
Владею двумя авто,грузовая и легковая,перебераю и смазываю все различные подшипники,( выжимные,ступичные,ролики натяжн,генератор)- использую одну смазку Мобил-1( это смазка авиационная для шасси самолётов) банка 2,4 кг- стоит 2400-2500 грн.Вот за три года все что ею смазывал работает без нареканий.Финская (Нэсти) для подшипников малехо уступает Мобил.
Всмысле? И за это Да это самый быстрый курс с практическим применением знаний!!! Дмитрий спасибо ОГРОМНОЕ! У нас тут инет не шибко. Но долгожданные ролики смотрю как могу. И жду ещё и ещё!!!
Всю дорогу, подшипники мажу продукцией фирмы Лавр,много с какими экспериментировал,в разных узлах автомобиля,вообщем доволен,и другим советую,всем удачи
Пока использую смазку Mobil XHP 222. Когда закончится, возможно пересмотрю свой выбор. Знакомый механик советует добавлять немножко трансмиссионного масла для разжижения смазки и как следствия лучшего омывания шариков.
Посоветуйте тому механику не давать советов о том, в чём не разбирается. Конкретно, эта "мобиловская" смазка (кстати, изначально созданная для работы в условиях воздействия влаги) не допускает добавления порции новой смазки к уже проработавшей некоторое время ибо ресурс узла в таком случае резко снижается и получите преждевременный выход его из строя. При необходимости добавления смазки требуется полное удаление старой и закладка новой. Просто добавление не допускается. Привет механику-самоучке постигшему в высокой степени таинства нюансов во всём многообразии их свойств, касательно материи и неорганической химии в частности.
Тут все намного проще. Подшипник сам выберет себе температуру работы в зависимости от вязкости смазки. Чем гуще смазка тем сильнее подшипник нагреется. А чем он горячее, тем сильнее вязкость снижается. Главное чтобы в допусках была. 😉
Если кто-то не отбивает дупля по теме с первого раза , тогда ему раздуплиться поможет повторный просмотр . Думаю это универсальное средство применимо для любой темы .
Газелисты и водители всяких буханок всё равно будут набивать литолом, а в современных авто подшипники ступиц самостоятельно смазывать нет необходимости, кроме случаев эксплуатации на крайнем севере.
@@SP-wy8qo ну вы же считаете что современные авто необслуживаемые) все крузаки, лексусы gx и lx. Хонда пилот, ридж. Форды ф серии и раптор, доджи, все gm джипы. Все обслуживаются, а то что люди болт забивают, то после них авто только на свалку отправлять
На автомобиле невозможно ощутить/измерить разницу в накате на разных смазках подшипников. Примерно до 80-100 км/ч доминирующими являются потери на качение шин, а выше - аэродинамические потери.
Дмитрий вы умница все у вас получается с любовью так же как у ребят с СТО КОВШ они так же доступно объясняют и очень красиво работают не как типичные слесаря на потоке а как инженеры с творческим подходом спасибо вам за ваш труд .я машину обслуживаю сам устал приезжать на ТО с кувалдой и ругаться со слесарями.в крайних случаях еду на СТО когда нужен подъемник и от слесаря не отхожу наблюдаю за процессом не даю им возможность все сделать на халяву.приезжаю со своими смазками клеанерами и всем необходимым а то у них постоянно то куй длинный то рубаха короткая вечно чего то нет в наличии.постоянно жалуются на меня начальнику что я им мешаю работать (халяву гонять)
@@Benderivec. Огдаси что за авто у тебя? Я 2 подшипника ступичных заменил, пробег 210000 км, Тойота Авенсис, возможно конечно скручен пробег до покупки был.
@@Kostyan73 у меня опель астра. Тойота крепкий автомобиль, скорее всего скручен пробег тем более на тойотах он крутится на ура, или же плохое качество дорог и низкий профиль.
@@Benderivec. скорее всего, но профиль у меня нормальный, ставлю только Koyo подшипники, езжу мало, т.к вся жизнь на колёсах, фура, Москва- Владивосток.
Вот кстати про экологов и всю эту пляску вокруг экологичности. Что будет экологичнее: чтобы подшипник проходил по 500 тыс.км или по 100тыс. км? Сколько нужно добыть руды, очистить, переплавить, отлить, выточить и т.д. - это же трата ресурсов! То же самое с этими нормами евро 0-1-2-3-4-5. Почему не считают, что сколько ресурсов затратят на производство и утилизацию современного автомобиля, который сломается через 150 тыс. км и его нет смысла чинить. В то время как однажды произведенный старый авто всё ещё катается и никаких проблем в ним нет. Но что-то экологи не бегают и не орут, что запланированное старение - это замедленный геноцид человечества. Где же эти правильные экологи?
Титанический труд, очень интересно. Только производитель совсем не хочет, чтобы подшипники работали, как можно дольше. Производитель хочет, чтобы подшипник отработал отведённый (производителем) ему срок и благополучно загнулся. Поэтому, все новые подшипники, по возможности, нужно мыть и набивать новой смазкой. Осталось выяснить, какой конретно смазкой мазать, какие подшипники))
На старинных агрегатах были боночки масленки в которые некладывалась консистентная смазка и она подавалась самотеком , полная гарантия и надежность , насчет слишком большой смазки, на мотоциклах это было решено здорово в барабане стояла втулка с перегородками и туда закладвылся литол и он поступал столько в подшипник постепено , и сколько нужно ...
Тоже озадачился смазками подшипников, когда менял подшипнички в моторе пылесоса. Там 30000 об/мин и обычные смазки сгорают за 3 минуты выводя новые подшипники из строя. А про смазки для высокоскоростных подшипников в наших магазинах не слышали отродясь. Посему большая вам благодарность за проделанную работу. На мицубиси Галант много раз менял ступичные подшипники и там всегда была белая смазка как сметана
Высокоскоростные подшипники идут с завода в смазке. Не надо снимать крышки с подшипника и менять её. Чем больше смазки внутри, тем больше выделяется тепла и подшипник перегревается. Поэтому производители закладывают 5-10 процентов от объёма, а не 10-30 процентов (с учётом шариков). Заказывайте сразу высокоскоростной подшипник по каталогам, а не на барахолке рынка "по размеру".
@@SP-wy8qo в деревне не особо то по каталогам выбирать, смазку заводскую оставлял, но подшипники эти были не для столь скоростного электроинструмента куплены в магазине
Спасибо за обстоятельный разбор. Мой опыт: Перемазал новые 4 ступичных смесью Total Nevastane xs80 и xs320 (для подходящей вязкости), через 2 года опять слышен слабый гул. Очень интересует смазка для шариковых ШРУС. Живу в Сибири, приходится ездить при -50град. Пока "дошёл" до смазки Molykote G-4700.
@@sashalevoshevich6660 Странные у него характеристики. Цена моих приводов по 90т.р. (4шт), отдельных гранат в продаже нет. Экономия на смазке тут не уместна.
@@ALekcaHDP_CAHKNH Многое пришло к нам от военных:рация, мобильный, коробка автомат. Военные говно не разрабатывают! Я вам не навязываю не в коем случае, посмотрите характеристики этой смазки. Успехов вам!
@@sashalevoshevich6660 Посмотрел. Основное преимущество - широкий темп. диапазон. Ц221 для слабонагруженных узлов. Причины применения в авиации не только в характеристиках, но и в бьрократии.
Не согласен насчет молибдена. (Мнение лично моё и опыт лично мой)Давно в ступичные подшипники закладываю смазку для шрус .Был гольф2, задние подшипники жили около 2-ух лет(самые дешевые).С MoS2 у меня одна сторона прожила 7 лет, другая 10 лет. Потом передний с заводской смазкой(SKF)прожил пол года(лень было сальники сдирать и смазку добавлять) потом следующий был разобран и добавлена смазка с молибденом прожил около 5 лет(а может и больше, гольф был продан) .
@@ANI_MEM Про смазки с молибденом мнение не изменилось. Но Redline у нас нет. Пользуюсь FEBI BILSTEIN G 6.2(FE02582). Да и подшипники давно не менял. Сейчас керамические смазки стали доступными, они поинтереснее.
я как-то в велосипедные, рассыпные подшипники(оригинал Giant), набил ШРУС смазку. Подшипники умерли за 3 месяца (ездил каждый день почти на работу). Вся поверхность дорожек, была в кратерах. Поменял рассыпные подшипники на китайские, и забил литол 24 - катался 3 года, износа нет.
@@helloslayer666 Странно... А смазка ШРУС какого производителя?, может крутка какая...Я сухой порошок Дисульфида молибдена и в МКПП и изредка в масло двигателя ( 2.0 ТДИ пробег за 500000 км ,а качественной присадки с MoS2 для двигателя у нас больше нет) и всё Ок.
Спасибо вам за всю информацию, но я думаю все авто любители хотят купить одну смазку для как можно больше агрегатов(подшипник, шрус....) если есть какие-то названия или индикаторы или свойства которые объединяет все выше перечисленные в одну смазку . Спасибо заранее.
Хорошие ролики, познавательные, если бы было раз в 10 короче, было бы в 10 раз лучше и то же самое, можно же просто сказать какой смаской смазывать и всё.
Количество проделанной работы,переваривание материала,подача.Человек наверно либо один такой на Ютубе,либо других я не знаю.Просто молодец!!! Если бы у меня были такие преподаватели,я бы не прогулял ни одного урока!!!
Я х.з. что здесь качественного - одни подшипники необслуживаемые, а это почти все что в названии темы), другие, точнее те что остались и которые обслуживаются, имеют тех.характеристики по обслуживанию и виду (типу) смазки и частотой обслуживания. Нафига выдумывать велосипед - разве если вернуться в прошлое наше, где качеством никто не страдал, и там, как правило, но далеко не везде!, нужно было вскрывать подшипники и дополнительно, а часто и вместо заводов так как было по..., смазывать - иначе не ходило. Сейчас, если взять фирму и туда от балды "залезть и смазать" - деньги на ветер.
Я долго искал на просторах ютуба и гугла материал на такую тематику,и действительно похоже только один человек в нашей вселенной дал ответ на мои вопросы по этой теме,огромное за это СПАСИБО!!за подачу материала.
Увы сейчас, производители подшипников, среднего качества, не заморачиваются смазкой. Её мало... :(
Это как же грамотно преподнёс, разжевал всё понятно, вот это профессионал, оплодирую стоя! Спасибо Дмитрий за такой проделанный труд! 👍 👍 👍
Дмитрий, спасибо. Такие видео для тех кто хочет познавать, учится. Век живи, век учись....... Не обращайте внимание на тех кто хочет всё купить. Знание-не купишь. Продолжайте ваше нужное, полезное дело. Бог в помощь!!!!
Димитрий огромная вам благодарность за проделанную работу и систематизацию всей нужной информации. Молодёжь отвыкает думать головой-поможем им..... Спасибо.
Зря Вы так. Есть умы... Просто меняется система ценностей и способы взять , для себя эти ценности. Все идут, кроме гениев по пути лени.
Простой тест для Вас: нет электричества длительное время. Жить как-то надо. Как и из чего будешь делать необходимые веши- мыло, бумагу, одежду, огонь и т. д.
@@Mihail_Korovkin проживу без електричества легко, а все что вы перечислили можно сделать и без електричества.... Есть опыт выживания в лесу........
Не поможет. Маркетинг сильно мешает. Дядя Вася сказал эту розовую с перламутром. 😁
Видос достойный . Мало кто заходит на углублённые знания , а это и есть начало начал .
Дмитрий, как всегда огромное спасибо за Ваши труды!!!!
Ждем информацию за ОПОРНЫЕ ПОДШИПНИКИ!!
Вам - терпения и успехов!!!
Если бы Дмитрий был учителем, на его уроки ходил бы с удовольствием!
С чего вдруг - довольны очень отдаленные от этого люди. По факту много трепа который применить если, то очень в исключительных случаях, или "кончить" то что имеется. Давно подшипники в ступицах, генираторах и тд. авто, необслуживаемые. На счет типов, видов смазок, и тем более в подшипниках, - это отдельная тема, где автор, увы, профан - мало читать с бумажки ... нужно учиться этому.
ну да ссыт в уши он знатно! Ни хим анализа ни практических тестов так в воду пернул, пузыри пошли. Чисто на циферках. Раньше когда он еще в школу ходил ни мочивины ни санины ни какой нормальной смазки кроме как нигрола, литола толком не было для подшипников и узлов трения-качения, куй знает как раньше жили и ездили же нормально все было, пока пыльник жив и узел ходит даже на тех совковых смазках.
Вам есть что по делу сказать?@@andriipalych7398
"Все мозги разбил на части, все извилины заплел". Большое спасибо за собранную информацию, за труд. Появилось прояснение!👍
Спасибо Дмитрий за проделанную работу и доведения до нас этой нужной информации!
Уважение украинскому каналу от русских! Спасибо за просвещение! Сам с высшим техническим образованием, но слушается с интересом. Удачи каналу и Вам- лично!
От людей- людям, брат! От людей- людям...
Сначала ты- Человек, а уж потом украинец, русский, буддист, вегетарианец, натурал....
Ни чего себе, 16 лет на одних ступичных проехать! Вот это качество! Я за 12 лет на своём берлинго передних штук десять поменял😢
Присоединяюсь к первому комменту. Очень хороший, познавательный канал. Тёзке огромное спасибо!
@@такполучилось-д4л40 лет,продолжают работать. Раньше лучше делали подшипники,из руды ,а не из втормета.
@@такполучилось-д4лу меня на б5 пассат, задние ступечные подшипник вроде родные ещё 24года машине 450000тыс пробег, задний ступичный подшипник неразборный, передние ломается время от времени
Огромное спасибо из Одессы. Дмитрий - Человек. Потрясающе информативное видео. Всего Вам самого хорошего. Храни Вас Бог.
Очевидное невероятное продолжается. Огромное спасибо за всё.
Супер дякую за вашу роботу!!!
Какой грамотный мужик. Респект ему из Петербурга!
Это было просто великолепно !!! Дмитрий - ОГРОМНОЕ спасибо ! Ждем следующую часть ! (Уже с рассмотрением конкретных примеров смазки и применением этих новых знаний для расшифровки характеристик на этикетке !!!)
как приятно смотреть на действительно настоящего ПРО МАСТЕРА
Похоже этот чувак знает о смазках больше ,чем производители самих смазок.Спасибо,полезно.
Чувак конечно вам подойдёт
Однако! Работа проделана огромная,знания получены,осталось только применить их на практике!
Спасибо!
Очень здорово все описали. Доступная подача информации, как у преподавателя с большим опытом.
Спасибо , Дмитрий и за это 😊
Да он вообще молодец этот человек он настолько всё правильно и приятно и по уму объяснить молодец и грамотно, а про смазку ещё говорят когда летом или в горах тормозить то часто греется сильно колодки супорта и передаётся на подшибник всё по делу человек рассказывает
Было бы интересно услышать про смазки для шрус в таком же ключе! Ваш подход как всегда👍
Владею двумя авто,грузовая и легковая,перебераю и смазываю все различные подшипники,( выжимные,ступичные,ролики натяжн,генератор)- использую одну смазку Мобил-1( это смазка авиационная для шасси самолётов) банка 2,4 кг- стоит 2400-2500 грн.Вот за три года все что ею смазывал работает без нареканий.Финская (Нэсти) для подшипников малехо уступает Мобил.
Всмысле? И за это
Да это самый быстрый курс с практическим применением знаний!!!
Дмитрий спасибо ОГРОМНОЕ!
У нас тут инет не шибко. Но долгожданные ролики смотрю как могу. И жду ещё и ещё!!!
Не досмотрел ролик до конца но уже получил но уже получил На многие вопросы ответы Поэтому заранее спасибо переключаюсь пошёл смотреть дальше
Спасибо большое, и дай Вам бог здоровья👍
Информация бесценна. Спасибо огромное
Отличное видео о том, какую смазку выбрать для подшипника ступицы.
Фух, мой мозг немного взорвался!
Спасибо за колоссальный труд!
Спасибо тебе, Дмитрий, и за это!...
Дякую Дмитре за роботу.
Тема очень интересная, ждём продолжения🤔👍
Вот уж спасибо! Аж заслушался) Кладезь полезной информации
Класс ждем смазку по шрусам
Спасибо большое. Благодаря Вам мы становимся просвященее.
Всю дорогу, подшипники мажу продукцией фирмы Лавр,много с какими экспериментировал,в разных узлах автомобиля,вообщем доволен,и другим советую,всем удачи
Огромная благодарность за труд!
Пока использую смазку Mobil XHP 222. Когда закончится, возможно пересмотрю свой выбор.
Знакомый механик советует добавлять немножко трансмиссионного масла для разжижения смазки и как следствия лучшего омывания шариков.
Посоветуйте тому механику не давать советов о том, в чём не разбирается.
Конкретно, эта "мобиловская" смазка (кстати, изначально созданная для работы в условиях воздействия влаги) не допускает добавления порции новой смазки к уже проработавшей некоторое время ибо ресурс узла в таком случае резко снижается и получите преждевременный выход его из строя.
При необходимости добавления смазки требуется полное удаление старой и закладка новой. Просто добавление не допускается.
Привет механику-самоучке постигшему в высокой степени таинства нюансов во всём многообразии их свойств, касательно материи и неорганической химии в частности.
Прекрасный обзор. Положен огромный труд. Спасибо вам за советы и рекомендации, и за ваше усердие. Желаю вам здоровья, успехов, удачи и благополучия.
Спасибо.
Познавательно.
Ждём видео по выбранным смазкам.
Тут все намного проще. Подшипник сам выберет себе температуру работы в зависимости от вязкости смазки. Чем гуще смазка тем сильнее подшипник нагреется. А чем он горячее, тем сильнее вязкость снижается. Главное чтобы в допусках была. 😉
отличная информация! Отличное чувство юмора! Приятно смотреть. Спасибо за то, что делаете!
Спасибо за вашу титианическую работу и очень нужный и интересный материал!!!!
"Ничего не понял,но очень интересно"😁.Лекция супер,СПАСИБО.
Постоянно смотрю ваши ролики очень полезно для профессионалов своего дела
Если кто-то не отбивает дупля по теме с первого раза , тогда ему раздуплиться поможет повторный просмотр .
Думаю это универсальное средство применимо для любой темы .
Вроджений талант вчителя. Дуже рідко зустрвчається. Що мамонта побачити
Спасибо за работу. Ждём про опорные подшипники с нетерпением.
Ну просто молодец парень!!!!!!!!!!!!!!
Ждем продолжения!
Очень интересно и познавательно, приятно слушать хорошо подаваемую информацию! 👍🙂
Спасибо большое за проделанную работу
Что касается подшипников опор амортизаторов и шрусов , буду только благодарен за донесенную вами информацию!
Подшипники опор, живут дольше резины опорных
Не всегда. У меня застучала опора, а резина отличная@@romanua2202
Спасибо что просвещаете, для своих машин всегда беру Chevron Delo EP NLGI 2 полет нормальный
Спасибо за Вашу проделанную работу. Всего Вам доброго 👍👋
Дмитрий,
Это самый лучший и самый информативный ролик который я нашел о смазке ступичных подшипников.
Спасибо большое !
Спасибо. Ждём такой же ролик про смазку для крестовин 👍
Спасибо Дмитрий за это.
31:15 Список смазок для подшипников.
Газелисты и водители всяких буханок всё равно будут набивать литолом, а в современных авто подшипники ступиц самостоятельно смазывать нет необходимости, кроме случаев эксплуатации на крайнем севере.
@@SP-wy8qo как водитель Прадо не соглашусь, там везде смазка меняется, а в креставинах каждые 5000 км или после каждой водной процедуры ввиде реки
@@Za_RVSN Вы путаете обслуживаемые подшипники с закрытыми, на большинстве автомобилей на крестовинах карданов нет тавотниц.
@@SP-wy8qo ну вы же считаете что современные авто необслуживаемые) все крузаки, лексусы gx и lx. Хонда пилот, ридж. Форды ф серии и раптор, доджи, все gm джипы. Все обслуживаются, а то что люди болт забивают, то после них авто только на свалку отправлять
эти смазки хрен где купишь)
Як завжди ґрунтовна та скурпульозна робота.
Хто розуміє, той буде вдячний
Спасибо большое. Ты всё показал, думаю каждый сам себе может рассчитать.
Шрусы и триподы -вообще очень интересно
Ё моё, как же проще мужикам лет 150 назад жилось. Мазали деревянные ступицы телеги салом и мозг себе не парили😀.
Дёготь использовали.
Да, дегтем мазали. Сало кушали и были живы- здоровы, чего и вам желаем.
Насрал в поле взял корягу обмазал ступицу и поехал дальше ....
Дёгтем мазали, сало ели- не наоборот
Не салом а дегтем
Огромное спасибо за подобные видео! Очень познавательно.
Спасибо большое за информацию. Смотрю ваш канал с уважением.Продолжайте!!!
Спасибо за видео!!! Очень познавательное! Здоровья и всех благ!!!
Спасибо большое! Очень интересно и познавательно.
На автомобиле невозможно ощутить/измерить разницу в накате на разных смазках подшипников. Примерно до 80-100 км/ч доминирующими являются потери на качение шин, а выше - аэродинамические потери.
Дякую! Дуже цікаво! Чекаю наступних "розслідувань")))))))
Исследование - супер!
Ооо, мой ступичный подшипник на заставке))))
Дмитрий вы умница все у вас получается с любовью так же как у ребят с СТО КОВШ они так же доступно объясняют и очень красиво работают не как типичные слесаря на потоке а как инженеры с творческим подходом спасибо вам за ваш труд .я машину обслуживаю сам устал приезжать на ТО с кувалдой и ругаться со слесарями.в крайних случаях еду на СТО когда нужен подъемник и от слесаря не отхожу наблюдаю за процессом не даю им возможность все сделать на халяву.приезжаю со своими смазками клеанерами и всем необходимым а то у них постоянно то куй длинный то рубаха короткая вечно чего то нет в наличии.постоянно жалуются на меня начальнику что я им мешаю работать (халяву гонять)
Дмитрий приветствую! Всех благ! По фен-шую теперь надо за смазку в крестовины карданов)
Да эта целая научная работа . Да ты прав простому обывателю это не нужно .Эта иформация нужна для производителя масел и смазок .
Респект, за проделанную работу.
прекрасне відіо.! мені потрібно не для ступичних підшип. но тут все що потрібно... супер! 👍
зачет, что покурил данную тему.
Спасибо вам Дмитрий посмотрел два крайних ролика разом . Как и все зрители жду тестов !!!
👍🧠👍 і не зауважив як почав дивитись цікаву інформацію про масло.🤔
Дякую за працю пригодиться.
Спасибо. Вот это вы заморачиваетесь. Если ваша машинка прошла 260т за 15 лет и никто её не мазал, то может и не начинать?😄
У меня пробег 350тыс. па прошлой неделе заменил один ступичный подшипник. Три ещё заводские
@@Benderivec. Огдаси что за авто у тебя? Я 2 подшипника ступичных заменил, пробег 210000 км, Тойота Авенсис, возможно конечно скручен пробег до покупки был.
@@Kostyan73 у меня опель астра. Тойота крепкий автомобиль, скорее всего скручен пробег тем более на тойотах он крутится на ура, или же плохое качество дорог и низкий профиль.
@@Benderivec. скорее всего, но профиль у меня нормальный, ставлю только Koyo подшипники, езжу мало, т.к вся жизнь на колёсах, фура, Москва- Владивосток.
Потому что это японское качество
Кстати о гидра динамических силах они не только разделяют от трения детали подшипника но и разрушают его по принципу гидраудара .
уже делимся ) Спасибо) ждем смазку остальных узлов.
Вот кстати про экологов и всю эту пляску вокруг экологичности.
Что будет экологичнее: чтобы подшипник проходил по 500 тыс.км или по 100тыс. км?
Сколько нужно добыть руды, очистить, переплавить, отлить, выточить и т.д. - это же трата ресурсов!
То же самое с этими нормами евро 0-1-2-3-4-5.
Почему не считают, что сколько ресурсов затратят на производство и утилизацию современного автомобиля,
который сломается через 150 тыс. км и его нет смысла чинить.
В то время как однажды произведенный старый авто всё ещё катается и никаких проблем в ним нет.
Но что-то экологи не бегают и не орут, что запланированное старение - это замедленный геноцид человечества.
Где же эти правильные экологи?
Они работают не на экологию, а на бандитов.
Бегают и орут, но производителям они не к месту
Спасибо,за информацию, зная сколько на єто все нужно било потратить времени,респект Дима
Спасибо за труд, здоровья!👍
Отличная информация, спасибо большое
Отличное, грамотное видео! Спасибо!
Автоблогер номер 1 севера России (Андрей Тоскин) уже проверил всю смазку для подшипников и нашёл лучшую, но для севера.
ну с этим никто не спорит, Автоблогеру N1 привет!
Титанический труд, очень интересно. Только производитель совсем не хочет, чтобы подшипники работали, как можно дольше. Производитель хочет, чтобы подшипник отработал отведённый (производителем) ему срок и благополучно загнулся. Поэтому, все новые подшипники, по возможности, нужно мыть и набивать новой смазкой. Осталось выяснить, какой конретно смазкой мазать, какие подшипники))
На старинных агрегатах были боночки масленки в которые некладывалась консистентная смазка и она подавалась самотеком , полная гарантия и надежность , насчет слишком большой смазки, на мотоциклах это было решено здорово в барабане стояла втулка с перегородками и туда закладвылся литол и он поступал столько в подшипник постепено , и сколько нужно ...
Тоже озадачился смазками подшипников, когда менял подшипнички в моторе пылесоса. Там 30000 об/мин и обычные смазки сгорают за 3 минуты выводя новые подшипники из строя. А про смазки для высокоскоростных подшипников в наших магазинах не слышали отродясь.
Посему большая вам благодарность за проделанную работу. На мицубиси Галант много раз менял ступичные подшипники и там всегда была белая смазка как сметана
Высокоскоростные подшипники идут с завода в смазке. Не надо снимать крышки с подшипника и менять её. Чем больше смазки внутри, тем больше выделяется тепла и подшипник перегревается. Поэтому производители закладывают 5-10 процентов от объёма, а не 10-30 процентов (с учётом шариков).
Заказывайте сразу высокоскоростной подшипник по каталогам, а не на барахолке рынка "по размеру".
@@SP-wy8qo в деревне не особо то по каталогам выбирать, смазку заводскую оставлял, но подшипники эти были не для столь скоростного электроинструмента куплены в магазине
Похоже препод с мехфака, ооочень познавательная лекция
Дякую за все!
Спасибо за обстоятельный разбор. Мой опыт: Перемазал новые 4 ступичных смесью Total Nevastane xs80 и xs320 (для подходящей вязкости), через 2 года опять слышен слабый гул. Очень интересует смазка для шариковых ШРУС. Живу в Сибири, приходится ездить при -50град. Пока "дошёл" до смазки Molykote G-4700.
Александр Санкин, возьмите Циатим 221, смазка военных, она для ваших условий само оно! Всего наилучшего!
@@sashalevoshevich6660 Странные у него характеристики. Цена моих приводов по 90т.р. (4шт), отдельных гранат в продаже нет. Экономия на смазке тут не уместна.
@@ALekcaHDP_CAHKNH циатимом мажут нагруженные узлы на боевых самолетах сравни сколько там стоят трущиеся узлы и детали )))
@@ALekcaHDP_CAHKNH Многое пришло к нам от военных:рация, мобильный, коробка автомат. Военные говно не разрабатывают! Я вам не навязываю не в коем случае, посмотрите характеристики этой смазки. Успехов вам!
@@sashalevoshevich6660 Посмотрел. Основное преимущество - широкий темп. диапазон. Ц221 для слабонагруженных узлов. Причины применения в авиации не только в характеристиках, но и в бьрократии.
нихрена не понял, но очень интересно,
будет вдохновение, езё раз посмотрю
Не согласен насчет молибдена. (Мнение лично моё и опыт лично мой)Давно в ступичные подшипники закладываю смазку для шрус .Был гольф2, задние подшипники жили около 2-ух лет(самые дешевые).С MoS2 у меня одна сторона прожила 7 лет, другая 10 лет. Потом передний с заводской смазкой(SKF)прожил пол года(лень было сальники сдирать и смазку добавлять) потом следующий был разобран и добавлена смазка с молибденом прожил около 5 лет(а может и больше, гольф был продан) .
Вы до сих пор закладываете смазки с молибденом Redline? мнение не изменилось?
@@ANI_MEM Про смазки с молибденом мнение не изменилось. Но Redline у нас нет. Пользуюсь FEBI BILSTEIN G 6.2(FE02582). Да и подшипники давно не менял. Сейчас керамические смазки стали доступными, они поинтереснее.
я как-то в велосипедные, рассыпные подшипники(оригинал Giant), набил ШРУС смазку.
Подшипники умерли за 3 месяца (ездил каждый день почти на работу).
Вся поверхность дорожек, была в кратерах.
Поменял рассыпные подшипники на китайские, и забил литол 24 - катался 3 года, износа нет.
@@helloslayer666 Странно... А смазка ШРУС какого производителя?, может крутка какая...Я сухой порошок Дисульфида молибдена и в МКПП и изредка в масло двигателя ( 2.0 ТДИ пробег за 500000 км ,а качественной присадки с MoS2 для двигателя у нас больше нет) и всё Ок.
@@GerLex производитель был Oilright
Спасибо вам за всю информацию, но я думаю все авто любители хотят купить одну смазку для как можно больше агрегатов(подшипник, шрус....) если есть какие-то названия или индикаторы или свойства которые объединяет все выше перечисленные в одну смазку . Спасибо заранее.
Огонь, контент супер!!!!
Хорошие ролики, познавательные, если бы было раз в 10 короче, было бы в 10 раз лучше и то же самое, можно же просто сказать какой смаской смазывать и всё.
Очень нужна информация по смазкам для высокоскоростных подшипников, именно тест смазок, какую выбрать.
Спасибо. Было очень интересно.