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雙軌與電氣化的順序應對調，應該先雙軌後電氣化，而非先電氣後雙軌化。
看來電氣化快要完工了潮枋間快能看到電化列車跑了
我個人比較喜歡以前的方式
不管如何方式，我是很喜歡以前的方式，高雄坐到枋寮一小時多，有誰喜歡旅行這樣的意義，有的 +1
經費要花在刀口上 要花幾次工双軌化
潮州到枋寮區間的時速真的好慢，都大直線而且都用自強的車來跑了...
我個人很喜歡以前的方式，算是旅行的生活
請問 東港線是否已經廢除 ?
蘭光敏 早就廢線，前瞻計劃有規劃復線，但地方意願不高。
@@bv2dp 只可習台灣不相日本那樣保留原因偽修经費保養人力资原成本問題
經費被政腐吃掉了，
東港線的線型不好，從鎮安以北過去是繞路，從林邊以南過來因為沒有到高雄又變成盲腸線
為何還在單軌不懂，雙軌有這麼難嗎
當然難原本單線的鐵道要把它雙線雙軌化有很多困難點有些橋樑只設置單線所以要變雙線還要在製造橋樑安裝等等還有隧道單線隧道不是重蓋就是在挖另外一條隧道
@@陳哲祥-s5u 我？
@@GuanGuanOWO 不是你喲
耶 ^_^北上的鋼樑橋還在耶
我是個人喜歡以前的方式，有種旅行的意義現在換了，沒了以前樣子
@@陳哲祥-s5u 是啊！變成真正交通運輸工具該有的樣，時代的進步下，很多都會被改變的…
40:30撞到鳥了柴聯車 中低速用液傳時好像震動很大是引擎共振嗎? 還是車老了疏於保養?
邱廉皓 這個版本是是手機版本，手機的果凍效應，實際共振沒那麼嚴重 v.s. PP
在特定轉速帶會異常震動，應該是調校問題吧，有的車就不會啊
5:15一隻柴犬！！！
讚
雙軌與電氣化的順序應對調，應該先雙軌後電氣化，而非先電氣後雙軌化。
看來電氣化快要完工了
潮枋間快能看到電化列車跑了
我個人比較喜歡以前的方式
不管如何方式，我是很喜歡以前的方式，高雄坐到枋寮
一小時多，有誰喜歡旅行這樣的意義，
有的 +1
經費要花在刀口上 要花幾次工双軌化
潮州到枋寮區間的時速真的好慢，都大直線而且都用自強的車來跑了...
我個人很喜歡以前的方式，算是旅行的生活
請問 東港線是否已經廢除 ?
蘭光敏 早就廢線，前瞻計劃有規劃復線，但地方意願不高。
@@bv2dp 只可習台灣不相日本那樣保留原因偽修经費保養人力资原成本問題
經費被政腐吃掉了，
東港線的線型不好，從鎮安以北過去是繞路，從林邊以南過來因為沒有到高雄又變成盲腸線
為何還在單軌不懂，雙軌有這麼難嗎
當然難原本單線的鐵道要把它雙線雙軌化有很多困難點有些橋樑只設置單線所以要變雙線還要在製造橋樑安裝等等還有隧道單線隧道不是重蓋就是在挖另外一條隧道
@@陳哲祥-s5u 我？
@@GuanGuanOWO 不是你喲
耶 ^_^北上的鋼樑橋還在耶
我是個人喜歡以前的方式，有種旅行的意義
現在換了，沒了以前樣子
@@陳哲祥-s5u 是啊！變成真正交通運輸工具該有的樣，時代的進步下，很多都會被改變的…
40:30撞到鳥了
柴聯車 中低速用液傳時好像震動很大
是引擎共振嗎? 還是車老了疏於保養?
邱廉皓 這個版本是是手機版本，手機的果凍效應，實際共振沒那麼嚴重 v.s. PP
在特定轉速帶會異常震動，應該是調校問題吧，有的車就不會啊
5:15一隻柴犬！！！
讚