Petit rappel, on recherche en IDF un casseur / épaviste pour créer un partenariat, afin de nous fournir des épaves à détruire dans de futures vidéos. En échange de quoi nous vous mettrons en avant en faisant votre pub. Contact par mail svp 😉 P.S. : Merci de lire les petites lignes sous les illustrations, ce que certains marquent en commentaires et déjà marqué sur la vidéo, vous fatiguez pas les gars
@@tonopahfury721 Pour rappel on ne prend que des voitures destinées à la casse ( déclarée V.E.I. notamment ). C'est à dire des voitures qui de toute façon vont être détruites. Nous aussi ça nous fait de la peine, mais c'est toujours plus sympa de leur donner une fin digne, plutôt que de mourir en silence dans une casse 😉
Il aurait été intéressant d'évoquer les notes d'usure, de traction et de températures qui sont présentes sur la plupart des pneus et qui peuvent déterminer un achat Ainsi que la date de fabrication du pneu et les notions de M+S surtout pour les 4 saisons 👍🏻 😊
Sans être obligatoire c'est la norme aussi chez moi en Haute Savoie ^^ On achete presque tous nos voitures avec un jeu de roue été, les pneus neige direct montés sur la voiture XD
Juste pour info : la « lettre » au milieu a aussi sa signification ! R=radial et D=diagonal mais c’est plus rare !! Super vidéo comme toujours moi j’adore ! 👍🏻
Bonjour, un grand merci pour toutes les vidéos très instructives, bravo. Cependant une petite erreur concernant les marquages des pneus. Exemple: 235/60 235 = effectivement la largeur de la bande de roulement Mais 60 n'est pas la hauteur du flanc. 60 = le rapport d'aspect H/L Ce qui veut dire que c'est 60% de la largeur. Dans ce cas là hauteur=141mm. Excellente journée
je ne sais pas si ca a deja été dit, mais pour repérer le témoin d'usure, il y a souvent une marque ou logo de la marque sur le flanc. petit tip pour les novices qui évite de faire 3 fois le tour de la roue
Sur les voitures anciennes, mais genre anciennes, hein, pas les années 90.. quand un pneu est fait pour être AVEC chambre à air, on peut voir écrit dessus "TUBETYPE"... Très bonne vidéo comme d'hab les gars, voilà, bisous.
Juste une précision, mais je suis dans une région où il neige, tous les hivers, des fois même pas mal, et bien les pneus hiver ils ont 2 témoins d'usure, un pour l'hiver, et un pour l'été. En clair un pour les lamelles et la neige et l'autre... Bah pour l'été quoi. En clair, pas la peine de garder des pneus hiver usés pour l'année suivante, autant finir de les user sur la route des vacances. :) bravo pour vos vidéos, c'est sympa à regarder.
J'en suis. Pur cycliste. Mais amateur de vulgarisation technique bien faite. Pas voté Hidalgo. Parce que pas de Paris. J'aurais pu sinon. Dans le doute je me suis abonné.
@@sebastienarmand2133 je suis dingue de vélo aussi et quand je peux pas le sortir c'est vélo d'appartement direct, par contre ça fait un an que je suis en arrêt maladie à cause de mon dos donc je peux pas en faire et je vais encore devoir 6 mois avant de reprendre, je crois que je vais péter un câble avant. sinon Hidalgo elle me fait bien rire, elle ne veux plus de voiture polluantes mais celle de collections sa passe, et à coté de sa ils organisent des trucs comme le super-cross, pour lesquels ont fait venir des tonnes de terres par camion(3700 mcubes), pour aller l'étaler à coup de pelle et de bulldozer puis tout redéfaire pour un événement qui vas faire tourner des motos à fond pendant des heures, vachement écolo la Hidalgo🤣.
@@theneoangeles Encore heureux qu'on garde les collections! Moins de voitures mais plus de belles voitures. C'est comme aller chez le boucher et privilégier la belle viande plutôt que les knackis! ;)
Je fais partie des 3 cyclistes de l'assemblée. Je roule en tubeless aussi pour mes trajets quotidiens. C'est très répandu sur les VTT depuis un moment mais ça arrive sur les vélos de route. #infoPeuUtile Ah et aussi : J'adore Vilbrequin. Continuez comme ça !
@@baptistebaron9093 Déjà tu as du liquide préventif dans le pneu qui permet de ne plus avoir de petites crevaisons. Tu peux aussi te permettre d'avoir une pression plus faible sans risquer de pincer la chambre à air (puisqu'il n'y en a pas) donc plus de confort. Par contre ça implique des jantes prévues pour.
Vilebrequin c’est choquant, t’apprends tellement en une seule vidéo que si t’arrives en CAP mécanique t’es sur d’avoir ton diplôme avant d’avoir commencé mdrr
Vous êtes super ! Continuez comme ça ! Par contre, si je peux vous signaler un petit truc, c'est que nous vivons à la montagne et on roule en pneus neige (Michelin alpin) toute l'année et on est même parti en Andalousie deux mois avec ! Ils nous on fait trois ans et n'étaient pas complètement usés lorsqu'on les a changés ! De plus, nous avons un ami qui roule en pneus 4 saisons et qui n'est pas du tout satisfait su comportement sur la neige...
Une Alfa Romeo 159 en fond ! Ça me rappelle a l’époque où j’en avais une c’était une super caisse Elle a pas pris une ride en 12 ans ! Sinon super vidéo ! AH on vient de me signaler dans l’oreillette qu’il s’agit d’une brera...
Pour le Scénic 4, c'est du 195/55/20. Il s'agit d'un pneu dit "tall and narrow" qui signifie "haut et étroit". La faible largeur permet d'améliorer l'aérodynamisme du pneu et le grand diamètre permet de diminuer la résistance de roulement. Le but est donc de diminuer la consommation. On trouve le même type de pneu sur les BMW i3 et i8.
Rolala, je me suis désabo deux fois poto ! Une fois pour l'aquaplaning familiale et une deuxième fois pour la 4 saisons ! Non sans dec, toujours au top ! J'adore votre humour ! Cela dit si je pouvais émettre une petite critique (une toute petite je promet), mettez un micro à Pierre pour ses intervention et là vous déchirerez tout ! Allez courage les gars !
Moi je suis coureur cycliste amateur et gros fan de sport auto. Bernard Darniche était une bête à vélo aussi à côté du rallye, parmi les meilleurs amateurs de la région parisienne dans les années 70 en inter saison auto.
Je suis le deuxième cycliste. J'aime aussi les autres véhicules. 😄 Je ne suis pas Français, donc je n'ai pas voté pour votre copine. Notez que sur les vrais vélos de vrais cyclistes, on monte aussi des pneus Tubeless, on peu rouler à plus basse pression avec moins de risques de crevaison.
En F1 les gentes de 13 pousse c'est surtout pour que les écuries ne mette pas des énormes friens (et aussi le poids) mais avec le règlement de 2021 les gentes ferons 18 pousse je crois.
Le R c'est la structure du pneu, comment il est fait en gros. R = Radial , il y a d'autres types de structures mais le radial à pris le dessus depuis un moment déjà il me semble ne pas dire de bêtises.
T as raison. Avant c était du diagonal mais le tissage n était pas fait pareil (en ligne diagonale d ou le nom) donc le pneus se déformait plus dans les virages. Maintenant avec le radial le tissage est en forme de triangle équilatéral ce qui le rend beaucoup plus difficile à se déformer .
J'ai fabriqué des pneus en tissage co axial, médians, en Pythagore, en racing carré de pi et dernièrement via imprimante 3D. Bémol, 5 morts Demi-molle, -1 belle maman 👌
Je vien de m'abonnez à ta chaine, j'adore tes vidéos, je connais un peu tous ça car je suis un grand fan de simulation auto. Oui à paris les parkings, les amendes de stationnement, la place, les piétons ,les motos, les autres vélos et tous ce qui bouge. Font que je préfère me déplacé à vélo. J'ai pas de voiture . Par contre sa fais 4 cycliste.. XD. Tes vidéos sont très plaisantes à regarder, bravo à toi.
Y'a aussi la date du pneu qui est importante, ou le voit sur le flanc intérieur qui indique en la semaine et l'année, exemple (1119) donc la 11e semaine de l'an 2019, ce qui donne la 3e semaine de mars 2019, après 10 ans le pneu est plus recommandé, un pneu qui use mal ou d'un côté est souvant causé par un trouble mécanique, ball joint, tie-rod et j'en passe, ce qui amène à un allignement aussi et surtout la taille du pneu peut se jouer, exemple du 205/55R16 équivaut à du 225/50R16 et j'en passe, mais la vidéo est complète, bien détaillé ! 🤗
Bien joué ! Il manque juste la lecture de la date de fabrication des pneus. Utile en achat occasion
5 років тому
Comme toujours un plaisir de regarder tes vidéos avec la petite pointe d'humour j'adore Pour information tu as aussi les pneus Michelin cross climat qui son des pneus été avec un certification hiver c'est une nouvelle gamme qui perd pas ses caractéristiques en basse température
Il y a un petit truc que j'ai pas compris car je trouve ça contradictoire, tu dis que ce n'est pas parce qu'une jante est plus grande qu'elle va mieux adhérer (ok avec ça) et tu rajoutes que ça ne sera pas plus sportif (ok aussi par rapport au poids) pour après dire qu'un pneu à flan très bas, va être très sportif, très rigide et top pour la tenue de route (encore une fois c'est ok, ça va exercer moins de '' torsion '' à haute vitesse avec du 35 que du 65 évidemment) donc l'illustration de la F1 est bon pour le début et celui d'une Aventador est bon pour la suite de l'explication mais du coup Jamy c'est quoi le plus sportif ? Petite jante/flan haut ou grande jante/flan bas ? Sinon ce que vous faites c'est vraiment cool, l'ambiance, les explications etc, amateur comme passionné seront intéressé et pourront apprendre, bonne continuation à vous 👏
Le problème des taille basse est le manque d'information renvoyé au conducteur, la voiture va se chercher elle-même sur la route, impossible de savoir si tu va rentrer en sous ou sur virage car trop rigide
pierre marchand pas que : en fait au bout de 5 ans la gomme perd de ses caractéristiques. Donc c’est vrai qu’il n’est pas nécessaire de les changer au bout de 5 ans mais c’est quand même mieux !
@@lealopez6706 il n'y a pas de loi qui dit qu'on a pas le droit de dépasser un certain délais avec ses pneus, mais techniquement j'ai constaté que la sécurité devenait pas terrible vers 7 ou 8 ans, car la gomme durcie et la tenue de route devient catastrophique sur route mouillé... quel que soit la marque...(il me semble d'ailleurs que le CT prendra en compte l'âge prochainement, à confirmer, mais ce serait pas plus mal...)
Petite correction au sujet des rainure en vague sur les pneu hiver. Ça ne sert pas à adhéré sur la neige. C'est juste fait pour faire monté la gomme en température pour optimisé sont adhérence.
Au final c'est tout con à un certain régime (en général 3000 rpm) le profil basse performance (économe) de ton arbre a came va être switché à un profil performance (par un actuateur electronique) pour pour avoir des meilleures performances en laissant entrer + d'air = + d'essence = + de puissance (en gros y'a 2 arbres a came en 1). L'avantage de ce systeme c'est d'avoir une bonne économie en dessous du régime VTEC tout en ayant + de cv quand on pousse le moteur
Bonjour, chaine intéressante et informative, merci, pour les newbies des pneus c'est bien de préciser que la taille de la bande de roulement et des flancs c'est bien en millimètres mais la taille de la jante c'est en pouces, que quand il y a des sculptures en V sur un pneu neige le V indique , il me semble, le sens de rotation du pneu. Donc s'il est monté sur une jante que c'est une roue pour le côté gauche ou droit, faut pas se tromper ! Aussi il ne faut pas vérifier la pression des pneus après avoir roulé, mais pour la roue de secours ou une roue démontée, la pression est la même que si la roue est fixée à sa place sur la voiture?
Et si tu veux le nouveau wheelers dealers je te conseille "smells like gasoline" sur youtube. Un passionné de voitures qui passe ses nuits dans son garage à faire de la mécanique!
@@jeremceed9033 pog et gmk: "mdr". Gmk est sympa mais c'est du tuning et du bruit; et le Pog c'est juste se mettre au point mort et accélérer à fond, à froid, pour faire crier une dizaine de spoters de 12 ans, et se faire passer pour un philanthrope... enfin bref, en termes d'émissions de voitures, le pog, le gmk, et encore pire, le Akram, c'est vraiment le pire des émissions de voitures. Les mecs font des émissions pour eux, on apprend rien. On voit des mecs conduire. Prends un taxi tu en apprendras autant. Vilebrequin fait des émissions pour les autres. Ils sont généreux et pas égocentriques. Le vrai esprit "top gear", à la Jérémie Clarkson of course, c'est bien Vilebrequin. Et Dieu sait que dans les commentaires quand je ne suis pas d'accord je leur dis. Mais quand c'est bien, il faut aussi leur dire! 😊
Je trouve que c'est trop court en fait. Une bonne vidéo de 2cv en virage montrerait la dérive occasionnée par les pneus à flancs hauts. Ça expliquerait par l'image pourquoi les pneus taille basse sont meilleurs en virage (et aussi à l'accélération et au freinage). Une autre imprécision : les rainures longitudinales servent à accueillir l'eau quand les pneus écrasent la pellicule d'eau sur la chaussée. Bien avant de la rejeter. L'eau est de toute façon rejetée après, avec ou sans rainure, par la force centrifuge. Par contre avec les pneus lisses, l'eau reste entre le caoutchouc et la route. Enfin vous ne dites rien des composants de la gomme du pneu : noir de carbone, silice. C'est la silice (du sable fin, quoi) qui fait la durabilité du pneu, la résistance à l'usure, l'adhérence par temps froid. Ouais, le même composant que dans le verre. forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/equipement-automobile/sujet385261.htm
Henri Bourjade Le but de Vultech est de faire de la vulgarisation scientifique de la mécanique. Aucun intérêt à trop rentrer dans des détails techniques dans un programme principalement orienté envers les néophytes de tel ou tel sujet. Après ce n’est que mon avis !
Nice j'adore !! J'aurai juste ajouté dimension en mm Diamètre en pouces Et parlé le la date de fabrication et donc la durée du pneu dans le temps même s'il n'est pas usé , il n'est plus bon au bout de 6 ans il me semble
Salut ! Cool les vidéos ! Par contre... L'été dernier, j' ai fait un aller retour " Lyon / Platja D'aro (Espagne) avec 4 pneus "hiver" neufs (Michelin) 😅... VERDICT Très bonne adhérence ! Niveau usure, j'ai pas remarqué grand chose ! Mais quand il pleut qu'est c' que ça glisse dans les ronds points !
1:07 nous sommes nombreux. J'aurais pas osé à votre place 😈nous aussi nous avons des pneus tubeless. Il existe aussi des pneus et des roues qui ne sont pas compatibles tubeless et en cas de crevaison on installe une chambre à air.
Hello ! Le « R » sur le pneu avant la taille de la jante, c’est la structure du pneu : c’est une structure radiale. Ça permet que la bande de roulement « travaille » indépendamment du flanc
Petite remarque à 5:35 : La taille de la jante influe sur sa vitesse de rotation : V = Rω : plus le rayon augmente, plus la vitesse de rotation diminue pour une même vitesse. Des bisous
Petite erreur sur l'explication des rainures sur les pneus hivers. Elles ne sont pas là pour créer de l'accroche. Ces rainures dessinent des lamelles, qui se frottent entre elles avec la déformation de la bande de roulement. Cela crée un échauffement de la gomme et cela permet au pneu de mieux évacuer la neige à sa surface. C'est les rallyman qui ont découvert l'intérêt de ce dessin.
La lettre avant le diamètre de la jante détermine en fait le type de structure du pneu, c’est frustrant de regarder vos vidéos quand on est mécano les gars 😂😂 mais je vous aime quand même ❤️ Ps : je voulais un deuxième sondage quant à la blague nul sur la 4 saisons...
Pour information: La force de frottement sont dépendant du coefficient de frottement des matériaux et la force avec laquelle il sont en contacte. en claire: plus deux matériaux sont poussé l'un sur l’autre plus ils adhère entre eux. et plus les coefficients de frottement de ces 2 matériaux sont élevé plus ils adhère entre eux. Force de frottement = force d'appuis x coefficient de frottement des deux matériaux (plus d'info ici: www.formules-physique.com/categorie/665) La force d'appuis et simplement la masse de la voiture (ajouter éventuellement l'appuis aérodynamique d’ailerons) La surface de contacte ne rentre pas en ligne de compte. Mais alors, pourquoi les pneus qui adhère mieux sont plus large ??? Si je veux augmenter l'adhérence, soit j'alourdi la voiture mais bon dans les virages ça va pas nous aider... donc la solution est de mettre des pneu avec une gomme plus tendre qui a un coefficient de frottement plus élevé... mais la gomme étant plus tendre elle va s'user plus vite, voire ce déchirer si trop de contrainte et donc pour éviter ce problème on augmente la largeur du pneu. Ce qui en effet augmente la surface de contacte, mais uniquement pour ne pas que le pneu ce déchire et s'use beaucoup trop vite. En conclusion, faite attention car certain constructeur de pneu lowcost on bien compris que les gents associe, a tord, largeur et adhérence, et donc vende des pneus large mais avec la même gomme qu'un pneu standard... ses pneu ne sont donc pas meilleur... au contraire ! car pneu large dit également risque d'aquaplaning plus élevé car évacuer l'eau est plus compliqué... bref beaucoup de chose a dire sur les pneus.... PS: j'adore votre chaîne ;-)
@@Bourougne ben non. Ce n'est pas moi qui le dit, c'est la physique. www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=www.piednoir.com/3.12.Frottements.pdf&ved=2ahUKEwjVgMG6vbnqAhXNCOwKHclxBFoQFjABegQIDBAG&usg=AOvVaw2SKCkwZqjQPzyQ9KG2B7-f
la 1er lettre (R ou D) c'est pour dire que c'est un pneu Radial (c'est a dire que il est construit avec des couches parallèles pour sa bande de roulement) ou que c'est un pneu Diagonal (il est construit avec des couches croisée). Le pneu radial est utilise plus sur les voiture et le diagonal sur les motos
La taille des jantes sur les (vraies) voitures de sport sert aussi à passer des disques de freins plus gros ! (plus efficaces, plus endurants...) En F1, la taille des jantes est surtout réglementée. Ca oblige par exemple les écuries à développer des technologies efficaces sur des petit diamètre de freins.
Simplement c plus simple pour faire des réglages de suspension. En gros comme la gomme est épaisse y’a une incertitude qui est assez élevée quand aux réglages des suspensions, tandis que l’en 2021 ou 2022(m’en rappelle plus) comme les jantes sont plus épaisse, la gomme sera plus fine et donc les réglages seront plus précis. Par contre sa veut dire que les écuries auront moins le droit à l’erreur. Pour te donner une idée tu peux regarder les pneus en F2, ils sont déjà passé aux nouveaux pneus
5:47 c'est la réglementation pour éviter des systèmes de freinage plus gros et plus performant ! sinon plus de spectacle car freinage de 300km/h en 50m
Bonjour . Bien que la distribution ne soit que marginale, vous n'avez pas évoqué les pneus "run-flat" que nous avons sur les Z.4 par exemple ! Une belle saloperie ,soit dit en passant ! Merci pour ces eclaircissements ! Ch F .
SALUT !!! Ce que vous fêtes est génial et j'ai pris gout à l'automobile grâce à vos vidéos; CONTINUEZ COMME CA !!!!, de la part d'un des trois cyclistes qui vous suivent ;)
Beaucoup des vélos modernes un peu haut de gamme (pas de décathlons petit budget) sont en tubeless avec un liquide dedans qui bouche les trous sur le pneu !
Oui, la plupart des pneus agricoles neufs sont tubeless, mais une fois que le nombre de fuite est trop important, on peut rajouter une chambre à air afin d'augmenter la durée de vie du pneu
Alors pour la taille des jantes c'est surtout pour un soucis de vitesse, plus une roue est grande, plus elle va faire de distance en une rotation complete. Prend une jante de 15 pouces et un jantes de 20 pouces, fait leur faire une rotation complete, et tu verras que la jantes de 20 pouces sera plus loin. les f1 ont de petite roue car leur moteur permet de monter dans des tours ahurissant, impossible sur des voitures de tourismes a moins que tu ais envie de changer le moteur tout les 500 km ;)
Sur le flan du pneu est également indiqué l'année et la semaine de fabrication. Pour ceux qui ont acheté une voiture ancienne, c'est primordial. Un pneu qui a plus de dix ans s'est séché et est bien moins sécure : risque d'éclatement. C'est évidemment encore plus important en moto. N'hésitez pas trop à changer des pneus qui ont seize ans d'âge ( expérience vécue ! ) en vous souvenant que le pneu est le seul élément qui vous relie à la route.
Dans des proportions raisonnables pourquoi pas, mais quand il fait chaud ou trop surgonflé (genre +0,4 bar) vous perdez en surface de contact au sol, en amortissement, en capacité du pneu à ne pas surchauffer en cas d'usage sportif. Par effet boule de neige en durée de vie aussi.
Il y en a qui surgonflent fortement pour consommer moins. Ils gagnent 0,3 l/100. Forcément, il n'y a que le milieu de la bande de roulement qui touche, alors la tenue de route en virage, elle chute.
5:40 les jantes c’est des masses non suspendues si on réduit sur ces masses on gagne en maniabilité un truc de ouf. Sur ma moto (Yamaha r1 de 2000) j’ai bien vu le changement quand j’ai monter des jantes Carbon à la place des jantes alu d’origine j’ai gagner 2.4 kg pour l’avant et 2.8kg pour l’arrière.
Si on suit la formule : Vitesse du véhicule = longueur du rayon de la roue × vitesse de rotation de l'essieu Alors le fait d'avoir une roue plus grande implique une vitesse plus élevé à vitesse et nombre de tours moteur égaux non ? Je ne sais pas si c'est vrai mais ca expliquerait de manière pragmatique le fait d'avoir des plus grandes roues sur des véhicules sportifs.
Question bête sûrement concernant la taille des jantes... (Osef des préconisations constructeur dans ma question) De grandes jantes ne permettent-elles pas d'optimiser la vitesse du véhicule ? Je m'explique, plus le diamètre est petit, plus le périmètre est petit, et vis versa Or, la transmission se fait du moteur à un bidule (j'ai pas les terme techniques, sorry) bidule qui est directement connecté à la roue (rapport tour minute 1 pour 1... Ou pas d'ailleurs mais ça ne change rien) Donc, pour un tour de roue, la distance parcourue est plus grande sur une roue avec un diamètre élevé, non ? J'imagine que le moteur devra fournir plus de puissance pour effectuer un tour, mais ce tour sera plus rentable en terme de distance parcourue, je me trompe ? Du coup, grandes jantes = plus vite mais plus de force nécessaire si je ne me suis pas planté dans mon raisonnement D'ailleurs, comment la vitesse d'un véhicule est calculée ? A quel endroit se situe le capteur, est-ce un rapport tour/minute en sortie de boite de vitesse couplé a un savant calcul qui prend en considération le diamètre de la roue ? Si oui, augmenter le diamètre des roues, ne fausse-t-il pas la vitesse affichée au compteur ?
Super vidéo merci! Juste une petite précision le pneu hiver aura la mention M+S ET le logo avec le flocon. Il faut donc se méfier lors de l'achat d un pneu hiver que l on ne vous vende pas un pneu 4 saisons avec seulement le M+S
En allant à la neige a Andorre, avec un superbe Mitsubishi Outlander équiper de pneu 4 Saisons, on a réussi a monter le Col de Lenlievera ( je c pas si sa se dit comme sa), sans chaîné, et avec du vent de barje. Perso les 4 Saisons c'est le mieux mais sa s'use assez vite
Petit rappel, on recherche en IDF un casseur / épaviste pour créer un partenariat, afin de nous fournir des épaves à détruire dans de futures vidéos. En échange de quoi nous vous mettrons en avant en faisant votre pub.
Contact par mail svp 😉
P.S. : Merci de lire les petites lignes sous les illustrations, ce que certains marquent en commentaires et déjà marqué sur la vidéo, vous fatiguez pas les gars
si votre futur pour la chaine est de péter des bagnoles pour faire rire le peuple ce sera sans moi
@@tonopahfury721 Pour rappel on ne prend que des voitures destinées à la casse ( déclarée V.E.I. notamment ). C'est à dire des voitures qui de toute façon vont être détruites.
Nous aussi ça nous fait de la peine, mais c'est toujours plus sympa de leur donner une fin digne, plutôt que de mourir en silence dans une casse 😉
@@tonopahfury721 bye bye furia
@@tonopahfury721 Tu a l'air tellement chiant
ca pêu sarenger vue le nombre de voiture que je casse volontairement a l'anné ^^
au fait on dit mercie pour les ider de video
Vous avez fait péter les serveurs, on était pas prêt 😮
Votre Brera est superbe :D
Et encore j’ai pas partagé la vidéo via Caramail !
Cool ça 🙂
Par contre la Megane RS édition tuning est horrible
Vilebrequin expliquez à vos abonnés ce qu’est une Megane R26R ! 😁
Il aurait été intéressant d'évoquer les notes d'usure, de traction et de températures qui sont présentes sur la plupart des pneus et qui peuvent déterminer un achat
Ainsi que la date de fabrication du pneu et les notions de M+S surtout pour les 4 saisons 👍🏻 😊
Au Luxembourg c'est pneus neige obligatoire en hiver. Du coup pour chaque voiture c'est jeu de roues été + jeu de roues neige.
Si même notre youtuber préférer regarde les autres youtuber :) ça fait plaisir qu'on partage la même passion ;)
Non.
Sans être obligatoire c'est la norme aussi chez moi en Haute Savoie ^^ On achete presque tous nos voitures avec un jeu de roue été, les pneus neige direct montés sur la voiture XD
totalement faux
Si tu roule pas trop tu achète que des pneus hiver ça passe l'été en montagne... Sinon il y a les 4 saisons en France...
Juste pour info : la « lettre » au milieu a aussi sa signification ! R=radial et D=diagonal mais c’est plus rare !! Super vidéo comme toujours moi j’adore ! 👍🏻
Excellent les gars ! Pour moi vous pouvez remplacer Top Gear France !
Shiros4ki teeellement
Et aussi c'est pas sorcier
Heu.... Tu dit ça pour les blagues.... Ok je sors...
@@calebchampagnac1444 non
Remplacer qui ?
Merci à vous!! Les vidéos sont top, drôle, on apprend beaucoup et on en veut toujours plus!!!!! Ne lâchez rien 👏
dites, cet épisode, il est un peu gonflé quand même (j'accepte les insultes)
Oui là tu nous pompes l’air!!! (Je suis déjà dehors)
@@nabiln.6055 ouais il devient lourd (parce qu'il pompe l'air)
*aller je saute*
Je suis dégonfler
J'ADERRE pas trop à ce genre de blague.
Ne m’en parle pas j’suis creuvé...
Bonjour, un grand merci pour toutes les vidéos très instructives, bravo.
Cependant une petite erreur concernant les marquages des pneus.
Exemple: 235/60
235 = effectivement la largeur de la bande de roulement
Mais 60 n'est pas la hauteur du flanc.
60 = le rapport d'aspect H/L
Ce qui veut dire que c'est 60% de la largeur.
Dans ce cas là hauteur=141mm.
Excellente journée
C'est ce qu'ils disent quand Levy l'explique regarde en bas a droite
Un soluce pour les traces de drift dans mes caleçons ?
C'est sponso' Pirelli ici
Ouh toi t'est mon copain !
Faut changer les pneus déjà car ils doivent être morts 🙄🤣😂
Essaye de pas te péter le frein
Change de gomme... (pour effacer les traces...)
je ne sais pas si ca a deja été dit, mais pour repérer le témoin d'usure, il y a souvent une marque ou logo de la marque sur le flanc. petit tip pour les novices qui évite de faire 3 fois le tour de la roue
Sur les voitures anciennes, mais genre anciennes, hein, pas les années 90.. quand un pneu est fait pour être AVEC chambre à air, on peut voir écrit dessus "TUBETYPE"... Très bonne vidéo comme d'hab les gars, voilà, bisous.
Vous me tuez à chaque fois avec vos " on l'a appelé il va bien " 🤣
Moi aussi je veux faire un tour en chariot avec Pierre
Juste une précision, mais je suis dans une région où il neige, tous les hivers, des fois même pas mal, et bien les pneus hiver ils ont 2 témoins d'usure, un pour l'hiver, et un pour l'été. En clair un pour les lamelles et la neige et l'autre... Bah pour l'été quoi. En clair, pas la peine de garder des pneus hiver usés pour l'année suivante, autant finir de les user sur la route des vacances. :) bravo pour vos vidéos, c'est sympa à regarder.
Salut je suis un cycliste j'ai pas voté hidalgo 😁
Pareil
moi non plus, par ce que j'habite pas Paris
J'en suis. Pur cycliste. Mais amateur de vulgarisation technique bien faite.
Pas voté Hidalgo.
Parce que pas de Paris.
J'aurais pu sinon.
Dans le doute je me suis abonné.
@@sebastienarmand2133 je suis dingue de vélo aussi et quand je peux pas le sortir c'est vélo d'appartement direct, par contre ça fait un an que je suis en arrêt maladie à cause de mon dos donc je peux pas en faire et je vais encore devoir 6 mois avant de reprendre, je crois que je vais péter un câble avant.
sinon Hidalgo elle me fait bien rire, elle ne veux plus de voiture polluantes mais celle de collections sa passe, et à coté de sa ils organisent des trucs comme le super-cross, pour lesquels ont fait venir des tonnes de terres par camion(3700 mcubes), pour aller l'étaler à coup de pelle et de bulldozer puis tout redéfaire pour un événement qui vas faire tourner des motos à fond pendant des heures, vachement écolo la Hidalgo🤣.
@@theneoangeles Encore heureux qu'on garde les collections! Moins de voitures mais plus de belles voitures. C'est comme aller chez le boucher et privilégier la belle viande plutôt que les knackis! ;)
trois cycliste je sais pas mais moi j'en suis un!!! team vélo!!
Oui et surtout team pas l'âge pour avoir le permis...
Team on pratique se sport magnifiques
Ps: sur les motos tout terrain on a développé le bib mousse et sur les vélos le tubelless se démocratise bcp
@@jeannice3475 vue t'a photo de profil, je pense que tu a l'age pour avoir le permis, Autre sujet : cycliste ≠ Vote pour Anne Hidalgo!
@@thibaultdubaret9863 et il y a memeune de mes anciennes voitures derrière 😉
D'autant plus que les pneus tubeless ça existe aussi sur les vélos ! En enduro par exemple ...
Je fais partie des 3 cyclistes de l'assemblée. Je roule en tubeless aussi pour mes trajets quotidiens. C'est très répandu sur les VTT depuis un moment mais ça arrive sur les vélos de route. #infoPeuUtile
Ah et aussi : J'adore Vilbrequin. Continuez comme ça !
On fait partie des 3 cyclistes de l'Assemblée. Mais sinon le tubeless ça change ou pas par rapport à une roue normale avec une chambre à air ?
@@baptistebaron9093 Déjà tu as du liquide préventif dans le pneu qui permet de ne plus avoir de petites crevaisons. Tu peux aussi te permettre d'avoir une pression plus faible sans risquer de pincer la chambre à air (puisqu'il n'y en a pas) donc plus de confort. Par contre ça implique des jantes prévues pour.
Ca aurait été bien de parler des dates de production que l'on peut lire aussi sur le flan du pneu ;)
Vilebrequin c’est choquant, t’apprends tellement en une seule vidéo que si t’arrives en CAP mécanique t’es sur d’avoir ton diplôme avant d’avoir commencé mdrr
"Même Jamy il le dit" si Jamy le dit !
Vous êtes super ! Continuez comme ça ! Par contre, si je peux vous signaler un petit truc, c'est que nous vivons à la montagne et on roule en pneus neige (Michelin alpin) toute l'année et on est même parti en Andalousie deux mois avec ! Ils nous on fait trois ans et n'étaient pas complètement usés lorsqu'on les a changés ! De plus, nous avons un ami qui roule en pneus 4 saisons et qui n'est pas du tout satisfait su comportement sur la neige...
Très bonne vidéo ;)
(mais dommage pour le son :p)
Oh toi ici ? Salut ;)
Une Alfa Romeo 159 en fond !
Ça me rappelle a l’époque où j’en avais une c’était une super caisse
Elle a pas pris une ride en 12 ans !
Sinon super vidéo !
AH on vient de me signaler dans l’oreillette qu’il s’agit d’une brera...
Pour le Scénic 4, c'est du 195/55/20.
Il s'agit d'un pneu dit "tall and narrow" qui signifie "haut et étroit".
La faible largeur permet d'améliorer l'aérodynamisme du pneu et le grand diamètre permet de diminuer la résistance de roulement. Le but est donc de diminuer la consommation.
On trouve le même type de pneu sur les BMW i3 et i8.
20 pouces sur un scénic 😂
On est très loin de GMK et AKRAM serieu au top votre chaîne vous allez cartonnes continuer comme ça. 👍
Les gars vous êtes très bon ! Merci et bravo, continuez !!!
Rolala, je me suis désabo deux fois poto ! Une fois pour l'aquaplaning familiale et une deuxième fois pour la 4 saisons !
Non sans dec, toujours au top ! J'adore votre humour ! Cela dit si je pouvais émettre une petite critique (une toute petite je promet), mettez un micro à Pierre pour ses intervention et là vous déchirerez tout ! Allez courage les gars !
J'aurais dit l'inverse : 3 mois ou il fait chaud et 9 mois ou il fait froid 😂
Bienvenue en Normandie 👌
@@MarcAntoine01 Binevenue au Canada! Ou en Russie même!
Moi je suis coureur cycliste amateur et gros fan de sport auto. Bernard Darniche était une bête à vélo aussi à côté du rallye, parmi les meilleurs amateurs de la région parisienne dans les années 70 en inter saison auto.
1:02 Je suis cycliste et clairement je suis en désaccord avec les projets à la con qu'elle à mis en œuvre 😂 #AquaPlanningFamilial
Je suis le deuxième cycliste. J'aime aussi les autres véhicules. 😄 Je ne suis pas Français, donc je n'ai pas voté pour votre copine. Notez que sur les vrais vélos de vrais cyclistes, on monte aussi des pneus Tubeless, on peu rouler à plus basse pression avec moins de risques de crevaison.
@@stephdescloux vous êtes compatriote de eddy merkx ?
@@jeanrassy1120 Hé non, de Nino Schurter et Fabio Cancellara 😉
Je suis le 3e cycliste 👋
En F1 les gentes de 13 pousse c'est surtout pour que les écuries ne mette pas des énormes friens (et aussi le poids) mais avec le règlement de 2021 les gentes ferons 18 pousse je crois.
Le R c'est la structure du pneu, comment il est fait en gros. R = Radial , il y a d'autres types de structures mais le radial à pris le dessus depuis un moment déjà il me semble ne pas dire de bêtises.
T as raison. Avant c était du diagonal mais le tissage n était pas fait pareil (en ligne diagonale d ou le nom) donc le pneus se déformait plus dans les virages. Maintenant avec le radial le tissage est en forme de triangle équilatéral ce qui le rend beaucoup plus difficile à se déformer .
@@Ulwam. merci de la précision 👍
Le dernier textile est le v10 Kleber . Avant 1980.....
@@Ulwam. exact
J'ai fabriqué des pneus en tissage co axial, médians, en Pythagore, en racing carré de pi et dernièrement via imprimante 3D.
Bémol, 5 morts
Demi-molle, -1 belle maman 👌
Je vien de m'abonnez à ta chaine, j'adore tes vidéos, je connais un peu tous ça car je suis un grand fan de simulation auto. Oui à paris les parkings, les amendes de stationnement, la place, les piétons ,les motos, les autres vélos et tous ce qui bouge. Font que je préfère me déplacé à vélo. J'ai pas de voiture . Par contre sa fais 4 cycliste.. XD. Tes vidéos sont très plaisantes à regarder, bravo à toi.
3:23 l aqua planning familial ptdr
Vous méritez tellement plus d’abonnés vu votre contenu ! ❤️
À la fois drôle et très pro vous méritez fortement d'être connu
1:00 sa fait VRAIMENT plaisir 😂😂.
Salutation 👋
Les ciclistes en force
Y'a aussi la date du pneu qui est importante, ou le voit sur le flanc intérieur qui indique en la semaine et l'année, exemple (1119) donc la 11e semaine de l'an 2019, ce qui donne la 3e semaine de mars 2019, après 10 ans le pneu est plus recommandé, un pneu qui use mal ou d'un côté est souvant causé par un trouble mécanique, ball joint, tie-rod et j'en passe, ce qui amène à un allignement aussi et surtout la taille du pneu peut se jouer, exemple du 205/55R16 équivaut à du 225/50R16 et j'en passe, mais la vidéo est complète, bien détaillé ! 🤗
Bien joué !
Il manque juste la lecture de la date de fabrication des pneus. Utile en achat occasion
Comme toujours un plaisir de regarder tes vidéos avec la petite pointe d'humour j'adore
Pour information tu as aussi les pneus Michelin cross climat qui son des pneus été avec un certification hiver c'est une nouvelle gamme qui perd pas ses caractéristiques en basse température
On vous aime. Vous envoyez du pâté
Petit rappel bien sympa et toujours avec humour, merci Pierre ;)
J'ai montré Vilebrequin à une amie, elle a juste dit que Pierre ressemblait au premier ministre :o
Il y a un petit truc que j'ai pas compris car je trouve ça contradictoire, tu dis que ce n'est pas parce qu'une jante est plus grande qu'elle va mieux adhérer (ok avec ça) et tu rajoutes que ça ne sera pas plus sportif (ok aussi par rapport au poids) pour après dire qu'un pneu à flan très bas, va être très sportif, très rigide et top pour la tenue de route (encore une fois c'est ok, ça va exercer moins de '' torsion '' à haute vitesse avec du 35 que du 65 évidemment) donc l'illustration de la F1 est bon pour le début et celui d'une Aventador est bon pour la suite de l'explication mais du coup Jamy c'est quoi le plus sportif ? Petite jante/flan haut ou grande jante/flan bas ?
Sinon ce que vous faites c'est vraiment cool, l'ambiance, les explications etc, amateur comme passionné seront intéressé et pourront apprendre, bonne continuation à vous 👏
Le problème des taille basse est le manque d'information renvoyé au conducteur, la voiture va se chercher elle-même sur la route, impossible de savoir si tu va rentrer en sous ou sur virage car trop rigide
Il manque la date de fabrication du pneu.
Car il son valade que 5 ans normalement. 😉
Merci continuez.
Sur camping car 😉
pierre marchand pas que : en fait au bout de 5 ans la gomme perd de ses caractéristiques. Donc c’est vrai qu’il n’est pas nécessaire de les changer au bout de 5 ans mais c’est quand même mieux !
@@toptophe Mes pneus arrières avaient 10 ans, du coup je les ai changé... (les avant 6 ans ça va encore).
FAUX, il y a ZERO loi qui dit que les pneus sont valides que 5 ans... Les pneus peuvent avoir 15 ans et être très bien
@@lealopez6706 il n'y a pas de loi qui dit qu'on a pas le droit de dépasser un certain délais avec ses pneus, mais techniquement j'ai constaté que la sécurité devenait pas terrible vers 7 ou 8 ans, car la gomme durcie et la tenue de route devient catastrophique sur route mouillé... quel que soit la marque...(il me semble d'ailleurs que le CT prendra en compte l'âge prochainement, à confirmer, mais ce serait pas plus mal...)
Petite correction au sujet des rainure en vague sur les pneu hiver.
Ça ne sert pas à adhéré sur la neige.
C'est juste fait pour faire monté la gomme en température pour optimisé sont adhérence.
A quand le vultech sur le VTEC 😉
Vtech ? Les jouets pour enfants ? 🤣🤣 Ou vtec, le jouet pour (grand) enfant ?
Ils parlent voiture, pas tondeuses 😋 *humour*
@@raphaelmarche4544 Mince j'avais pas fait attention :')
@@maxime45 heureusement que tu l'as précisé sinon ne t'aurais jeté un mauvais sort 😂
Au final c'est tout con à un certain régime (en général 3000 rpm) le profil basse performance (économe) de ton arbre a came va être switché à un profil performance (par un actuateur electronique) pour pour avoir des meilleures performances en laissant entrer + d'air = + d'essence = + de puissance (en gros y'a 2 arbres a came en 1). L'avantage de ce systeme c'est d'avoir une bonne économie en dessous du régime VTEC tout en ayant + de cv quand on pousse le moteur
Bonjour, chaine intéressante et informative, merci,
pour les newbies des pneus c'est bien de préciser que la taille de la bande de roulement et des flancs c'est bien en millimètres mais la taille de la jante c'est en pouces, que quand il y a des sculptures en V sur un pneu neige le V indique , il me semble, le sens de rotation du pneu. Donc s'il est monté sur une jante que c'est une roue pour le côté gauche ou droit, faut pas se tromper !
Aussi il ne faut pas vérifier la pression des pneus après avoir roulé, mais pour la roue de secours ou une roue démontée, la pression est la même que si la roue est fixée à sa place sur la voiture?
Le nouveau top gear est de retour
Et si tu veux le nouveau wheelers dealers je te conseille "smells like gasoline" sur youtube. Un passionné de voitures qui passe ses nuits dans son garage à faire de la mécanique!
Un bon top gear français ça serait avec pog gmk et akram, ça coûterait une blinde à la prod avec ces allumé 😂
@@jeremceed9033 pog et gmk: "mdr". Gmk est sympa mais c'est du tuning et du bruit; et le Pog c'est juste se mettre au point mort et accélérer à fond, à froid, pour faire crier une dizaine de spoters de 12 ans, et se faire passer pour un philanthrope... enfin bref, en termes d'émissions de voitures, le pog, le gmk, et encore pire, le Akram, c'est vraiment le pire des émissions de voitures. Les mecs font des émissions pour eux, on apprend rien. On voit des mecs conduire. Prends un taxi tu en apprendras autant. Vilebrequin fait des émissions pour les autres. Ils sont généreux et pas égocentriques. Le vrai esprit "top gear", à la Jérémie Clarkson of course, c'est bien Vilebrequin. Et Dieu sait que dans les commentaires quand je ne suis pas d'accord je leur dis. Mais quand c'est bien, il faut aussi leur dire! 😊
Je trouve que c'est trop court en fait. Une bonne vidéo de 2cv en virage montrerait la dérive occasionnée par les pneus à flancs hauts. Ça expliquerait par l'image pourquoi les pneus taille basse sont meilleurs en virage (et aussi à l'accélération et au freinage). Une autre imprécision : les rainures longitudinales servent à accueillir l'eau quand les pneus écrasent la pellicule d'eau sur la chaussée. Bien avant de la rejeter. L'eau est de toute façon rejetée après, avec ou sans rainure, par la force centrifuge. Par contre avec les pneus lisses, l'eau reste entre le caoutchouc et la route. Enfin vous ne dites rien des composants de la gomme du pneu : noir de carbone, silice. C'est la silice (du sable fin, quoi) qui fait la durabilité du pneu, la résistance à l'usure, l'adhérence par temps froid. Ouais, le même composant que dans le verre. forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/equipement-automobile/sujet385261.htm
Henri Bourjade Le but de Vultech est de faire de la vulgarisation scientifique de la mécanique. Aucun intérêt à trop rentrer dans des détails techniques dans un programme principalement orienté envers les néophytes de tel ou tel sujet. Après ce n’est que mon avis !
Nice j'adore !!
J'aurai juste ajouté dimension en mm
Diamètre en pouces
Et parlé le la date de fabrication et donc la durée du pneu dans le temps même s'il n'est pas usé , il n'est plus bon au bout de 6 ans il me semble
8:21 je me suis désabo
8:30 je me suis réabonné
Salut ! Cool les vidéos ! Par contre... L'été dernier, j' ai fait un aller retour " Lyon / Platja D'aro (Espagne) avec 4 pneus "hiver" neufs (Michelin) 😅... VERDICT Très bonne adhérence ! Niveau usure, j'ai pas remarqué grand chose ! Mais quand il pleut qu'est c' que ça glisse dans les ronds points !
"Le 4 saisons sera bon en été mais bon aussi bon en hiver"
Perso j'aurai plutôt dis médiocre en été comme en hiver 🤣
oui exact
mais non !!! le pauv' mec à 9'01... j'en peux plus vous avez fait ma journée la !!
1:07 nous sommes nombreux. J'aurais pas osé à votre place 😈nous aussi nous avons des pneus tubeless. Il existe aussi des pneus et des roues qui ne sont pas compatibles tubeless et en cas de crevaison on installe une chambre à air.
LYOKO84 j’allais dire la meme
BAH voila un qui connaît le vtt...
Et qui leur répond a ces malotru de vilebrequin... 😂
yes moi jsuis tubless aussi
Hello !
Le « R » sur le pneu avant la taille de la jante, c’est la structure du pneu : c’est une structure radiale.
Ça permet que la bande de roulement « travaille » indépendamment du flanc
Petite remarque à 5:35 : La taille de la jante influe sur sa vitesse de rotation : V = Rω : plus le rayon augmente, plus la vitesse de rotation diminue pour une même vitesse.
Des bisous
Du coup en soit une grande roue va tournée plus vite la question est donc est ce que ça a une influence sur l'usure ?
@@Elvilax69non grande roue=tourne moins vite
1ere chose vue derrière .. la magnifique Brera 👌👌👌🤩 un Ti avec un peu de chance
En vrais à la base je m'en bas les couilles de la mécanique mais vous faites tellement délirer que ça me fais m'y intéresser ! Continuez les gars !
Merci pour les explications claires et avec beaucoup d'humour. Bonne continuation
Excellent ! en 10 minutes tout y est, bravo, c'est bien plus pertinent , complet et juste, que ce qu'on peut voir à la TV sur Turbo and co.
Petite erreur sur l'explication des rainures sur les pneus hivers. Elles ne sont pas là pour créer de l'accroche. Ces rainures dessinent des lamelles, qui se frottent entre elles avec la déformation de la bande de roulement. Cela crée un échauffement de la gomme et cela permet au pneu de mieux évacuer la neige à sa surface. C'est les rallyman qui ont découvert l'intérêt de ce dessin.
Un vultech sur les Vilbrequin ?
C'est quoi vous vous appeler Vilbrequin et pas de Vultech sur les Vilbrequin...
« On l’a appelé il va bien » 😂😂😂 les gars vous m’avez tué
6:34 le mec tape une pause de cowboy à la Clint Eastwood pour te parler de pneu :D
La lettre avant le diamètre de la jante détermine en fait le type de structure du pneu, c’est frustrant de regarder vos vidéos quand on est mécano les gars 😂😂 mais je vous aime quand même ❤️
Ps : je voulais un deuxième sondage quant à la blague nul sur la 4 saisons...
Pour information:
La force de frottement sont dépendant du coefficient de frottement des matériaux et la force avec laquelle il sont en contacte.
en claire: plus deux matériaux sont poussé l'un sur l’autre plus ils adhère entre eux.
et plus les coefficients de frottement de ces 2 matériaux sont élevé plus ils adhère entre eux.
Force de frottement = force d'appuis x coefficient de frottement des deux matériaux
(plus d'info ici: www.formules-physique.com/categorie/665)
La force d'appuis et simplement la masse de la voiture (ajouter éventuellement l'appuis aérodynamique d’ailerons)
La surface de contacte ne rentre pas en ligne de compte. Mais alors, pourquoi les pneus qui adhère mieux sont plus large ???
Si je veux augmenter l'adhérence, soit j'alourdi la voiture mais bon dans les virages ça va pas nous aider... donc la solution est de mettre des pneu avec une gomme plus tendre qui a un coefficient de frottement plus élevé... mais la gomme étant plus tendre elle va s'user plus vite, voire ce déchirer si trop de contrainte et donc pour éviter ce problème on augmente la largeur du pneu.
Ce qui en effet augmente la surface de contacte, mais uniquement pour ne pas que le pneu ce déchire et s'use beaucoup trop vite.
En conclusion, faite attention car certain constructeur de pneu lowcost on bien compris que les gents associe, a tord, largeur et adhérence, et donc vende des pneus large mais avec la même gomme qu'un pneu standard... ses pneu ne sont donc pas meilleur... au contraire ! car pneu large dit également risque d'aquaplaning plus élevé car évacuer l'eau est plus compliqué...
bref beaucoup de chose a dire sur les pneus....
PS: j'adore votre chaîne ;-)
@@Bourougne ben non. Ce n'est pas moi qui le dit, c'est la physique. www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=www.piednoir.com/3.12.Frottements.pdf&ved=2ahUKEwjVgMG6vbnqAhXNCOwKHclxBFoQFjABegQIDBAG&usg=AOvVaw2SKCkwZqjQPzyQ9KG2B7-f
la 1er lettre (R ou D) c'est pour dire que c'est un pneu Radial (c'est a dire que il est construit avec des couches parallèles pour sa bande de roulement) ou que c'est un pneu Diagonal (il est construit avec des couches croisée). Le pneu radial est utilise plus sur les voiture et le diagonal sur les motos
Clair, Net et Précis ! Merci qui ? Merci Sylvain et Édouard Philippe
j'ai pensé la même =)
La taille des jantes sur les (vraies) voitures de sport sert aussi à passer des disques de freins plus gros ! (plus efficaces, plus endurants...) En F1, la taille des jantes est surtout réglementée. Ca oblige par exemple les écuries à développer des technologies efficaces sur des petit diamètre de freins.
" l’aquaplaning familial " ... ça m'a bien fait rire ça ^_^
Au Québec, les pneus d'hivers sont obligatoire l'hiver.
Le pneu 4 saisons est interdit en hivers ici
5:51 vous avez compris la fia
-Quoi mettre du 20 pouce en 2021.
Simplement c plus simple pour faire des réglages de suspension.
En gros comme la gomme est épaisse y’a une incertitude qui est assez élevée quand aux réglages des suspensions, tandis que l’en 2021 ou 2022(m’en rappelle plus) comme les jantes sont plus épaisse, la gomme sera plus fine et donc les réglages seront plus précis. Par contre sa veut dire que les écuries auront moins le droit à l’erreur.
Pour te donner une idée tu peux regarder les pneus en F2, ils sont déjà passé aux nouveaux pneus
La taille de la jante est importante sur un point : pouvoir mettre un gros disque de freinage
5:47 c'est la réglementation pour éviter des systèmes de freinage plus gros et plus performant ! sinon plus de spectacle car freinage de 300km/h en 50m
Bonjour . Bien que la distribution ne soit que marginale, vous n'avez pas évoqué les pneus "run-flat" que nous avons sur les Z.4 par exemple ! Une belle saloperie ,soit dit en passant ! Merci pour ces eclaircissements ! Ch F .
SALUT !!! Ce que vous fêtes est génial et j'ai pris gout à l'automobile grâce à vos vidéos; CONTINUEZ COMME CA !!!!,
de la part d'un des trois cyclistes qui vous suivent ;)
Ça fait plaisir ça, merci !
"fêtes" 😭😭😭😭😭
@@AR74210 J'ai malheureusement tapé un peu vite et il est vrai que le correcteur n'est pas à la "fête" !!!
FFFFFFFFFEEEEEEEEEEEEETTTTTTTTTTTTTTTTTEEEEEEEEEEEEEEEEEEEESSSSSSSSSSSSSSSSS
(sinon on écrit : FAITES)
@@tristanarnaud920 Ca arrive ahah mais j'ai pas pu m'empêcher, c'est plus fort que moi
Beaucoup des vélos modernes un peu haut de gamme (pas de décathlons petit budget) sont en tubeless avec un liquide dedans qui bouche les trous sur le pneu !
9:01 on l’a appelé il va bien.
Je suis mort ça m’a tué 😂😂.
Jules Garnier surtout que le mec est mort...
@@qtentaubr1284 pour de vrai ?
Selon CBS il est juste grièvement blessé, après ça a des années mais vu le choc je donne pas chère de sa peau...
A 9:22 la pirouette est sympa aussi tiens....😂
Merci pour tous ces conseils à tout ceux qui n’y connaissent rien. 👍😀
Vultech en featuring avec Garage Bagnole et ROCK'N'ROLL ?
Vous êtes la relève de C'est pas sorcier, il ne manque que les petites maquettes
des chambres à air il y en a aussi dans les pneus des tracteurs. :)
Il y a beaucoup de tubeless en tracteurs aussi.
Oui, la plupart des pneus agricoles neufs sont tubeless, mais une fois que le nombre de fuite est trop important, on peut rajouter une chambre à air afin d'augmenter la durée de vie du pneu
Alors pour la taille des jantes c'est surtout pour un soucis de vitesse, plus une roue est grande, plus elle va faire de distance en une rotation complete. Prend une jante de 15 pouces et un jantes de 20 pouces, fait leur faire une rotation complete, et tu verras que la jantes de 20 pouces sera plus loin. les f1 ont de petite roue car leur moteur permet de monter dans des tours ahurissant, impossible sur des voitures de tourismes a moins que tu ais envie de changer le moteur tout les 500 km ;)
"on l'a appelé il va bien"
en réalité il est mort ^^
@@maaxoow7424 srx? =/
@@sivispacemparabellum6042 oui oui. Sur le coup, traumatisme crânien. Il a même pas eu le temps d'être dans le coma
@@maaxoow7424 lien de là vidéo ?
@@martinguin c'était sur facebook et ça date un peu
Sur le flan du pneu est également indiqué l'année et la semaine de fabrication. Pour ceux qui ont acheté une voiture ancienne, c'est primordial. Un pneu qui a plus de dix ans s'est séché et est bien moins sécure : risque d'éclatement. C'est évidemment encore plus important en moto. N'hésitez pas trop à changer des pneus qui ont seize ans d'âge ( expérience vécue ! ) en vous souvenant que le pneu est le seul élément qui vous relie à la route.
le surgonflage = la vie ^.^
Dans des proportions raisonnables pourquoi pas, mais quand il fait chaud ou trop surgonflé (genre +0,4 bar) vous perdez en surface de contact au sol, en amortissement, en capacité du pneu à ne pas surchauffer en cas d'usage sportif. Par effet boule de neige en durée de vie aussi.
Il y en a qui surgonflent fortement pour consommer moins. Ils gagnent 0,3 l/100. Forcément, il n'y a que le milieu de la bande de roulement qui touche, alors la tenue de route en virage, elle chute.
Oui mai du coup il y a une trop grosse usure au milieu, je ne vois pas trop l'intérêt 🤔
😂 😂 😂 😂 Je savais qu'il y aurait une blague sur "4 Saisons" !!!!
Je kiffe ce que vous faites continuer 👍🤘
5:40 les jantes c’est des masses non suspendues si on réduit sur ces masses on gagne en maniabilité un truc de ouf. Sur ma moto (Yamaha r1 de 2000) j’ai bien vu le changement quand j’ai monter des jantes Carbon à la place des jantes alu d’origine j’ai gagner 2.4 kg pour l’avant et 2.8kg pour l’arrière.
On devrait vous engager pour Top Gear France 😁
Si on suit la formule : Vitesse du véhicule = longueur du rayon de la roue × vitesse de rotation de l'essieu
Alors le fait d'avoir une roue plus grande implique une vitesse plus élevé à vitesse et nombre de tours moteur égaux non ?
Je ne sais pas si c'est vrai mais ca expliquerait de manière pragmatique le fait d'avoir des plus grandes roues sur des véhicules sportifs.
Moi je me casse pas la tête, je roule en pneu été toute l'année 😂
Question bête sûrement concernant la taille des jantes... (Osef des préconisations constructeur dans ma question)
De grandes jantes ne permettent-elles pas d'optimiser la vitesse du véhicule ?
Je m'explique, plus le diamètre est petit, plus le périmètre est petit, et vis versa
Or, la transmission se fait du moteur à un bidule (j'ai pas les terme techniques, sorry) bidule qui est directement connecté à la roue (rapport tour minute 1 pour 1... Ou pas d'ailleurs mais ça ne change rien)
Donc, pour un tour de roue, la distance parcourue est plus grande sur une roue avec un diamètre élevé, non ?
J'imagine que le moteur devra fournir plus de puissance pour effectuer un tour, mais ce tour sera plus rentable en terme de distance parcourue, je me trompe ?
Du coup, grandes jantes = plus vite mais plus de force nécessaire si je ne me suis pas planté dans mon raisonnement
D'ailleurs, comment la vitesse d'un véhicule est calculée ? A quel endroit se situe le capteur, est-ce un rapport tour/minute en sortie de boite de vitesse couplé a un savant calcul qui prend en considération le diamètre de la roue ? Si oui, augmenter le diamètre des roues, ne fausse-t-il pas la vitesse affichée au compteur ?
Super vidéo merci! Juste une petite précision le pneu hiver aura la mention M+S ET le logo avec le flocon. Il faut donc se méfier lors de l'achat d un pneu hiver que l on ne vous vende pas un pneu 4 saisons avec seulement le M+S
m+s = Mud and Snow .... soit boue et neige ....
M+S ne correspond à aucune norme d'ailleurs c'est juste du marketing, seuls les logos flocon et/ou montagne valent quelque chose.
En allant à la neige a Andorre, avec un superbe Mitsubishi Outlander équiper de pneu 4 Saisons, on a réussi a monter le Col de Lenlievera ( je c pas si sa se dit comme sa), sans chaîné, et avec du vent de barje. Perso les 4 Saisons c'est le mieux mais sa s'use assez vite
On va brûler du pneu les gars ;-) (Non je déconne, merci à l'équipe, on connaissait tous mais raconté par Vilebrequin c'est toujours de bons moments)
😊😆😂👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍technique et humour ...... un bon compromis !!!!!!
Je suis cycliste...je le prends comment
Bien l’ami. On t’aime.
On est deux, où est le troisième ?