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ディスクブレーキの仕組みで他にも知りたいことはありますか？
エアがみが起こる原因を詳しく知りたいです。あとミネラルオイルが劣化した際に色が透明や、マウンテンバイクなどで使用していてオイルが黒くなる原因を知りたいです。
ディスクロードではダンシング時や砂道で擦れる音が気になるのですが、MTBでは気にならないのはなぜでしょう？クリアランスがちがうのでしょうか？
リムをずっと使ってまして今回初めてディスクを注文して納車待ちです。もちろんたのしみでもありますが、やはり色々不安なところもありますねタイミングよく、せっかくこの企画なのでお聞きしたいですがリムと違って消耗品やメンテナンスのタイミングが分かりにくいのではないか不安です。ブレーキパッドの減りやどちちゃんが言ってたそのオイルが悪くなった時の感触の違いなど…色んな自転車を乗っているわけではないので経験不足で交換やメンテのタイミングを気づくのが難しいですねお教えください、どいちゃん❗️
自転車でもペーパーロック起こるんですね。しかし「ミネラルオイル」が「鉱物油」相当ならば沸点は200℃程度以上のはずなので、よっぽどがんばらない限りそうそう起こらなさそうだとは思いました。もしものために砂山に突っ込む練習もしなければ…。
ちなみに、売ってるものの安全性について評価した「SDS」という資料が探せば必ずあるので、それを見ると沸点も分かります。
変速の仕組みが知りたいです。
ツッコミを少々。2:12ピンのようなものでなくピンです。(割ピン)5:22シマノの現行シリンジもルアーロック式になりますた。5:46～シマノやカンパ(MAGRA)はオイルでも可ですが言い方としてはフルードの方が間違いないです。DOT規格のフルードはエチレングリコールなので分類的にはアルコールに近いです。又、グリコールはフルードの結晶化も早いのでその予防も兼ねて早めの交換を推奨した方が良いかと。余談ですがシマノのセラミックピストンはやめて欲しい。昔のアルミピストンやステンレスピストンの時と違って殆ど熱膨張しないからかダウンヒルでブレーキを酷使するとフルードが滲み出る。昔の金属ピストン+フェノール樹脂断熱シム式に戻して欲しい。(実際耐熱性はそれで問題が無い)
自分で話しておきながら突っ込まれて爆笑です！ありがとうございます！
@@yukihirodoi2463 まさかの御本人に驚いて変な笑いが出ました(笑)
ローターの冷却機能は 速度が上がって空気の流れが速くなるとさらに冷却効果が上がるのでしょうか?
そうですね。空気のあたる量が増えるので。
エア噛みもオイルの劣化もほぼピストンが原因だと思います。レースには全く関係ないですが、後生大事に乗るホビーライダーにとってはこの機構に改善求めたいですね。まあ、基本的にF1マシーンに素人が口挟むのと変わらないと思っていますが。プロと同じ装備で公道走れるから踏ん切り付かないのですかね。
ちゃんとローターとキャリパーの調整しても、ダンシングしたときにローターがキャリパーに当たってしまうと聞いたのですが、解決法ってありますか?
ダンシングした時に僅かに音がするくらいなら自分は気にしてないです気にしたらキリがないです笑パッドの汚れを取ったら治るパターンもたまにあります
その対策として、シマノのグループセットR9200, R8100シリーズではブレーキパッドのクリアランスを拡張したようです。
シマノにドットオイル使っても大丈夫ですか？
駄目です。ピストンシール破損によりパンクします。ザックリ言うとシマノ/カンパ(MAGRA)&TEKTRO系は油でSRAM&HOPE系はアルコールに近いものなので素材も違う物を使ってます。
スラムもミネラルオイルのタイプが出たらしいですね。
ミネラルオイルを使用しましょうsi.shimano.com/pdfs/dm/DM-BR0005-12-JPN.pdf
モーターサイクルや車を持つ人なら１度や２度思うよね、ＤＯＴ規格のフルードに統一出来りゃどれだけ楽だろうと手ごろになってくれると嬉しいな
多分、カーボンパーツや金属パーツに攻撃性があるので難しいんでしょうね。
メンテナンス本日本語でも出して欲しい
ディスクブレーキの仕組みで他にも知りたいことはありますか？
エアがみが起こる原因を詳しく知りたいです。
あとミネラルオイルが劣化した際に色が透明や、マウンテンバイクなどで使用していてオイルが黒くなる原因を知りたいです。
ディスクロードではダンシング時や砂道で擦れる音が気になるのですが、MTBでは気にならないのはなぜでしょう？クリアランスがちがうのでしょうか？
リムをずっと使ってまして
今回初めてディスクを注文して納車待ちです。
もちろんたのしみでもありますが、やはり色々不安なところもありますね
タイミングよく、せっかくこの企画なので
お聞きしたいですが
リムと違って消耗品やメンテナンスのタイミングが分かりにくいのではないか不安です。
ブレーキパッドの減りや
どちちゃんが言ってたそのオイルが悪くなった時の感触の違いなど…
色んな自転車を乗っているわけではないので
経験不足で
交換やメンテのタイミングを気づくのが難しいですね
お教えください、どいちゃん❗️
自転車でもペーパーロック起こるんですね。しかし「ミネラルオイル」が「鉱物油」相当ならば沸点は200℃程度以上のはずなので、よっぽどがんばらない限りそうそう起こらなさそうだとは思いました。
もしものために砂山に突っ込む練習もしなければ…。
ちなみに、売ってるものの安全性について評価した「SDS」という資料が探せば必ずあるので、それを見ると沸点も分かります。
変速の仕組みが知りたいです。
ツッコミを少々。
2:12
ピンのようなものでなくピンです。(割ピン)
5:22
シマノの現行シリンジもルアーロック式になりますた。
5:46～
シマノやカンパ(MAGRA)はオイルでも可ですが言い方としてはフルードの方が間違いないです。
DOT規格のフルードはエチレングリコールなので分類的にはアルコールに近いです。
又、グリコールはフルードの結晶化も早いのでその予防も兼ねて早めの交換を推奨した方が良いかと。
余談ですがシマノのセラミックピストンはやめて欲しい。
昔のアルミピストンやステンレスピストンの時と違って殆ど熱膨張しないからかダウンヒルでブレーキを酷使するとフルードが滲み出る。
昔の金属ピストン+フェノール樹脂断熱シム式に戻して欲しい。(実際耐熱性はそれで問題が無い)
自分で話しておきながら突っ込まれて爆笑です！ありがとうございます！
@@yukihirodoi2463
まさかの御本人に驚いて変な笑いが出ました(笑)
ローターの冷却機能は 速度が上がって空気の流れが速くなるとさらに冷却効果が上がるのでしょうか?
そうですね。
空気のあたる量が増えるので。
エア噛みもオイルの劣化もほぼピストンが原因だと思います。
レースには全く関係ないですが、後生大事に乗るホビーライダーにとってはこの機構に改善求めたいですね。
まあ、基本的にF1マシーンに素人が口挟むのと変わらないと思っていますが。プロと同じ装備で公道走れるから踏ん切り付かないのですかね。
ちゃんとローターとキャリパーの調整しても、ダンシングしたときにローターがキャリパーに当たってしまうと聞いたのですが、解決法ってありますか?
ダンシングした時に僅かに音がするくらいなら自分は気にしてないです
気にしたらキリがないです笑
パッドの汚れを取ったら治るパターンもたまにあります
その対策として、シマノのグループセットR9200, R8100シリーズではブレーキパッドのクリアランスを拡張したようです。
シマノにドットオイル使っても大丈夫ですか？
駄目です。
ピストンシール破損によりパンクします。
ザックリ言うとシマノ/カンパ(MAGRA)&TEKTRO系は油でSRAM&HOPE系はアルコールに近いものなので素材も違う物を使ってます。
スラムもミネラルオイルのタイプが出たらしいですね。
ミネラルオイルを使用しましょう
si.shimano.com/pdfs/dm/DM-BR0005-12-JPN.pdf
モーターサイクルや車を持つ人なら１度や２度思うよね、ＤＯＴ規格のフルードに統一出来りゃどれだけ楽だろうと
手ごろになってくれると嬉しいな
多分、カーボンパーツや金属パーツに攻撃性があるので難しいんでしょうね。
メンテナンス本日本語でも出して欲しい