У меня аналогичный авенсис 2004г. с двигателем 1,8л. Пробег 350.000км. Тоже масложор, но порядка 0.7-0.8л на 1000км. Стоят ещё родные поршни и там известная проблема с маслосъёмными кольцами. Краска родная, но с прошлого года местами пошли рыжики, надо подкрашивать. А так машина очень даже норм. Продавать не хочу, потому что на новую денег нет, а б/у непонятно, на что нарвёшься.
Aisin это как раз таки оригинал, с завода эта фирма комплектует детали для моторов тойота, все, что на передней плите, практически любого мотора йотатойота - помпа, маслонасос это aisin
@@alexandrandroidov5457 недавно менял сцепление на 1ZZ-FE. Так вот: AISIN с штампом TOYOTA (который идёт с завода) и заменный комплект AISIN на этот мотор, совершенно разные вещи. Родной комплект гораздо массивнее. Так что оригинал TOYOTA (AISIN) и просто AISIN к сожалению совсем не одно и то же. Как и ценник разный, в 2,5 раза за комплект.
@Дед Никадим аааааааа, там ZZ перевернутые! справа налево читаются! сам ампиратор эти буквы заколдовал, чтоб моторы 3000 лет ходили....))))) и 500 млн. км....только обкатка....))))) (и по существу, были японцы (сам я из приморья) НЕТ В ЭТИХ МОТОРАХ НИЧЕГО СВЕРХЕСТЕСТВЕННОГО!)
@Дед Никадим Я думаю всё роще. Так как у нас правостороннее движение, то правые рули левой рукой не так мудохают. Ну куда ты полезешь фуры обгонять с правым рулём ? Пердят себе потихоньку, вот и бегают долго. Тут чудес нет. Железная логика.
@Дед Никадим 120-140 км/ч средняя скорость ? Это называется трассовый пробег. Вы эти 15 лет по Москве покатайтесь. Со средней скоростью 20-30 км/ч. Закоксуется, замудохается ваш двигатель как все остальные. Чудес не бывает.
Одно не пойму. Вроде бы что интересного смотреть на железки. Но сидишь и залипаешь, приятно смотреть как мастер работает. Это блин как семечки есть, смотриш и смотриш))))). Удачи в работе
Была у мну виста ардео с таким мотором. по вину в первых 5 тысяч с конвейра сошла. 99 год. С теми самыми поршнями без дырок. Расход был до полутора литов на тысячу км. Всегда заводилась никогда не глохла отъездил год так и продал) рассказал покупателю про мотор все что знал, так что совесть чиста. Мотор живучий, тяговитый. Если бы не поршни...
Ваши координаты выкладывайте ребята вы молодцы после ремонта двигатель будет работать а контрактный лотерея где рискуеш своими деньгами временем и т.д.
Артем Юрьевич! Спасибо вам за данный ролик качественный рассказ и все детально показано) у меня лично не каких вопросов нет все показано и сказано) мир вашей семье и успехов вам вашем деле и поменьше проблемных вам моторов) все таки этот труд нелегкий .
У меня все поколения веников в семье. Даже 3 поколение в доресте и рест. Реально двигатели у всех так вибрируют прям с завода. На Т25 2006 года 2.4 пробег уже 610 тысяч км. 20 тыс назад махнули цепь и масломьемные колпачки, сделали промывку двигателя. Машина в одних руках и окупила себя уже раз 5.
Был у меня такой красавец. Продал с пробегом 287к, цепь громыхала, особенно на холодном. Хороший дрыгатель, экономичный. Знал бы что Артем их так ремонтирует, нифига бы не продал, в Челны бы отправил)))
Еще такие двигатели устанавливали на Pontiac Vibe, которых сейчас много на просторах РФ. Наш человек поздно распробовал данный авто и понял его качество для американского рынка. У меня их было несколько, и самый большой пробег в километрах составлял 350000 км. При условии, что привезя его не новым в РФ пробег уже смотали. Я только поменял МСК и расхоб сильно упал и составил порядка 1литра на 9000 км. Продал коллеге он до сих под ездит и говорит, что все ок с движком. Масло всегда лил в него 5W40/
Эксплуатирую 1zz-fe,пробег 250 почти, масло не жрет,но если что случится,постараюсь к вам попасть на ремонт!))) Надеюсь не придется))) спасибо за видео,и за труд!
Я сам недавно столкнулся с выбором - капиталка или контракт. Прикинул, посчитал и понял что капиталить выгоднее чем контрактдый двигатель брать. У меня движок тойота 4аfe, 1,6 . Искал в инете контракт- от 35 и до 70 т.р. и состояние от конкретно поезженного до не плохого , но если ставить контракт то выйдет гораздо больше чем капиталка плюс время для поездок в ГИБДД и расходы на переоформления .
Надо бы уточнить, что за контракт он взял. Скорее всего контрактом он называет движек с простой отечественной разборки, а не превезенный с распилом с японии.
@@mark_zrzoom так я и не отправлял свою машину ему) Бегает ещё, тьфу-тьфу, всего лишь 140 тысяч за 10 лет накатал. Просто было бы интересно посмотреть. Было лишь видео о замене грм на этом моторе, и ребята там говорили, что этот двигатель оставит мотористов без работы, мол, на капиталку его никто не дождется)
В парке было 25 авенсисов (рест и доресты) на большинстве пробеги 400-500 тысяч. Ни масложора ни стуков. Ни одного мотора не вскрывали. Причем не на самом хорошем масле эксплуатировались( кастрол 10/60)
Глонас сливает пробег и при больших расхождениях сб беседует с водителем (бывшие мен***, те еще люди, неприятные) на трассе пасут и спидометр периодически сверяют с показаниям на компе.
У меня Авенсис с таким мотором пробег 228.000км, машина 2006г живу на севере самый лютый мороз возвращался с работы домой в -57 местами -62градуса, машина не подвела, только Сцепление запаздывало примерно в секунду в Машине было тепло ехал один было страшновато 250км проехал без музыки в тишине был 2016 год если не ошибаюсь
Была машина с таким двигателем, Corolla 2004 г.в. из Америки, мексиканской сборки))) Продал с пробегом за 300к км, удивительно надёжная машина. У этого двигателя один недостаток, маленькие отверстия в поршне под маслосъёмными кольцами, их коксование основная причина масложора, все остальные проблемы, следствие.
я владелец авенсиса 1 поколения, этот движок проблемный был до 2005 года, потом поршни сменили на другие и масложор прекратился... а все лишь из-за низкого маслоотвода, добавили 4 отверстия в поршень и новые кольца
Авенсис 2005г поршни дорестайл, пробег 250т промыл димексидом по технологии крезимакса, 5т полет норм правда масло пока шел10|40 полусинт. Будет 7т сменю на идемицу Надеюсь еще походит.
В таких поршнях дырочки , за маслосьёмным кольцом, расверливать на больший размер иначе опять будет жрать масло. Масло не уходит и пригорает по итогу забивает маслосьёмное кольцо и опять жор.
Легендарный). Легендарен он отрицательном ключе. Владел таким. Интернет бурлил негативом по его "надежности". Это гавно в РФ больше 100 тыщ с нуля не выхаживало. Там тупо конструкторский просчёт. А знаете как они "решили" проблему? Увеличили объем масла на 1 см. Модернизация свелась к замене щупа со смещенными на 1 см вверх метками уровня.
Случайно прилетело видео в предложку и я сильно удивился словам о легендарном моторе. Есть несколько знакомых лотусоводов (привет, трекдни!), и в их среде 2ZZ такой легендарностью не славится, скорее даже антилегендарностью. И при первой возможности физической и финансовой многие стараются, ну или просто мечтают, поменять мотор на Хондовские F20/22, B18, K24 по приоритету в порядке убывания. Они, конечно же, тоже не без детских болячек, но в целом, каких-то серьезных косяков в них просто нет а отдача от этих мотор значительно веселее.
@@MakeYourVision а если вспомнить 2.4 от камри в40, до рестайла как они жрали масло. В общем, даже дальневосточники обходят этот мотор и все его семейство стороной. А сейчас япы вообще не могут высокотехнологичные моторы собирать.
Никита Левин А на японском рынке ревизия прошла в 2003 году и с 2004 года 1zz не потреблял масло. Некоторые знакомые сдетали это самостоятельно, потратив 15-20 тысяч рублей.
У меня десяточный 8ми клапанник столько же отходил, я в отличие от тоетовского туда солидол заливал, и этот 8ми клапанник ездил и ездил. Поверти этот 8ми клапанник лучше чем этот тойота.
Доброго времени суток) Помогите пожалуйста с вопросом. На моей машине, Тойота Королла Версо 2006г. 1zz-fe МКПП, пришло время замены сцепления, решил совместить с ремонтом КПП. Стоит ли менять задний сальник коленвала превентивно, пробег 160 т.км.?
Вибрация это нормальное явление. Просто не все на это обращают внимание. Для тех кого раздражает вибрация,включите габаритные огни. Если вибрация уменьшилась, то можно откусить сигнальный провод габаритных огней на блоке управления двигателем и скрутить его на зажигание. Это увеличит обороты холостого хода.
Был у диагноста, так он сказал что у него клиент отправлял двигатель хёндай к вам на капиталку, сказал, что вышло с отправкой дешевле, а главное качеством доволен. Известность у вас всероссийская.
у меня на 4zz-fe пробег под 300 000 км, снял клапанную крышку, состояние движка отличное, никто не лазал и не ремонтировал его. тут пробег явно перевалил за 500 тыс км и за движком никто не следил. и Aisin и есть оригинал.
Подскажу Вам :надо было ставить поршни Teikin 46334050 ☝️, у них антифрикционное покрытие на юбке, 8 маслоотводящих отверстий в канавке под маслосъемное кольцо и очень приемлемая цена. По качеству гораздо лучше автовельта.
Как мне сказали, на Авенсисах до середины 2005 года, с мотором 1.8 была проблема с масложором, это исправляли сверлением доп маслоотводящих каналов в поршне!
Привет из Ярославля. Тоже сталкиваюсь с глухими прокладками под ГБЦ на моторы Киа(до 2004 года). Но беру безасбестовые и дорабатываю дорезанием отверстий под антифриз
@@МихалычЧавес ага, только вот на вторичке за этот Веник просят конских денег, как и за любую Тойоту, а как спросишь про расход масла, сразу "не, этожетойота, она же не ломается"
@@Денчик-ц7л по моему только в интернете ходят бредни про "тойотанеломается". Но это не отменяет факта того, что у Тойоты много хороших, беспроблемных и ресурсных моторов, не жрущих масло и их большинство. Этот мотор к ним не относится, хоть я и лично видел пару авенсисов на родных моторах с пробегами 400+
@@МихалычЧавес не поверишь, можно 100500км пройти на двигле, который жрет масло. Это касается и бнв, ваг. Из личного опыта. На Хай Асе пробег был 600км+, так он жрал масло 1к1000км, таких примеров много.
ноябрь 20-го: такие моторы у нас на Дальнем Востоке сейчас стоят от 60 тысяч и выше. после просмотра многих видео данного сервиса, планирую им отправить свой мотор, ток поднакоплю немного. Всяко лучше контракта.
Ура. Новое видео. Да ещё и про Тойоту. Перед просмотром машинально поставил лайк, а после удивился, что мой лайк уже стоит, потому что хотел ещё поставить🤣🤣🤣
Салам алейкум мужики. У меня Авенсис 2002 старый кузов рестайлинг. Тоже 1.8 не знаю почему но ни грамма не берет. Думаю слух о масложоре это чья та фантазия! Кстати пробег 368тыс из них моего 270тыс в мотор ни разу не лез. Масло меня раз в 8тыс лью LM 10/40. Бензин 92 у нас в Кыргызстане бензин полная шляпа в сравнении с вашим. Про масложор слышал многое и морально себя готовил к этому, а бывший хозяин пол суммы машины сказал верну если масло будет брать, через два месяца с ним встретился руку пожал что не обманул. Либо мне повезло либо кто то не следит за машиной такое у меня мнение.
Aisin - в оригинале, можно смело брать , придёт оригинал , значительно дешевле, хотя вряд ли кто читает что я здесь пишу.
Таких парней нужно ставить преподавателями автомеханика. Только деньги надо платить адекватные. Есть же умные люди в России.
У меня аналогичный авенсис 2004г. с двигателем 1,8л. Пробег 350.000км. Тоже масложор, но порядка 0.7-0.8л на 1000км. Стоят ещё родные поршни и там известная проблема с маслосъёмными кольцами.
Краска родная, но с прошлого года местами пошли рыжики, надо подкрашивать. А так машина очень даже норм. Продавать не хочу, потому что на новую денег нет, а б/у непонятно, на что нарвёшься.
Вот это годнота перед сном!
ага
Вот всегда приятно смотреть на вашу качественную работу. Даже вера в людей появляется)).
Aisin это как раз таки оригинал, с завода эта фирма комплектует детали для моторов тойота, все, что на передней плите, практически любого мотора йотатойота - помпа, маслонасос это aisin
Aisin это вообще тойотовский производитель комплектующих, также как и koyo.
@@alexandrandroidov5457 Не только.Да и немцам принадлежит.
зачем уходить вдаль, когда добро так близко.
@@alexandrandroidov5457 недавно менял сцепление на 1ZZ-FE. Так вот: AISIN с штампом TOYOTA (который идёт с завода) и заменный комплект AISIN на этот мотор, совершенно разные вещи. Родной комплект гораздо массивнее. Так что оригинал TOYOTA (AISIN) и просто AISIN к сожалению совсем не одно и то же. Как и ценник разный, в 2,5 раза за комплект.
@@k_alexis79 очень много зависит от поставщика запчастей. Очень много з/ч делает Ляо, Мяо и прочие китайцы, выдавая за оригинал.
Лучшие! Везде бы таких мастеров
Какие же Вы Молодцы! !! Крайне редко встретишь в жизни честных и ответственных мужчин !! Успехов вам и благополучия !! Буду звонить вам !!
Дизлайки поставили дальневосточные продавцы)))
@@alexeis6106 а может до и после 2006
@Дед Никадим аааааааа, там ZZ перевернутые! справа налево читаются! сам ампиратор эти буквы заколдовал, чтоб моторы 3000 лет ходили....))))) и 500 млн. км....только обкатка....))))) (и по существу, были японцы (сам я из приморья) НЕТ В ЭТИХ МОТОРАХ НИЧЕГО СВЕРХЕСТЕСТВЕННОГО!)
@Дед Никадим Я думаю всё роще. Так как у нас правостороннее движение, то правые рули левой рукой не так мудохают. Ну куда ты полезешь фуры обгонять с правым рулём ? Пердят себе потихоньку, вот и бегают долго. Тут чудес нет. Железная логика.
@Дед Никадим 120-140 км/ч средняя скорость ? Это называется трассовый пробег. Вы эти 15 лет по Москве покатайтесь. Со средней скоростью 20-30 км/ч. Закоксуется, замудохается ваш двигатель как все остальные. Чудес не бывает.
@Дед Никадим , не-а.. Пох, если 1zz-fe до модернизации поршней, то жрать будет любая, пох пруль или нет..
Одно не пойму. Вроде бы что интересного смотреть на железки. Но сидишь и залипаешь, приятно смотреть как мастер работает. Это блин как семечки есть, смотриш и смотриш))))). Удачи в работе
Как же приятно вас смотреть!!!!! Спасибо вам большое!!!!
Я уже скучаю по видео от Вас! Каждый выпуск как праздник!))) Удачи Вам!;)
Была у мну виста ардео с таким мотором. по вину в первых 5 тысяч с конвейра сошла. 99 год. С теми самыми поршнями без дырок. Расход был до полутора литов на тысячу км. Всегда заводилась никогда не глохла отъездил год так и продал) рассказал покупателю про мотор все что знал, так что совесть чиста. Мотор живучий, тяговитый. Если бы не поршни...
Смотреть на ваш ремонт, одно удовольствие. Молодцы K-Power !
Ваши координаты выкладывайте ребята вы молодцы после ремонта двигатель будет работать а контрактный лотерея где рискуеш своими деньгами временем и т.д.
Артем Юрьевич! Спасибо вам за данный ролик качественный рассказ и все детально показано) у меня лично не каких вопросов нет все показано и сказано) мир вашей семье и успехов вам вашем деле и поменьше проблемных вам моторов) все таки этот труд нелегкий .
Наконец-то с указанием цены! Спасибо за видео!
В автовелтовских поршнях нужно было дополнительно сделать отверстия под маслосьемным кольцом, на модернизированных поршнях 8 отверстий.ПРОВЕРЕНО!!!
я делал шуруповертом и менял кольца . жор пропал проехал 3 года продал . а колено помоему не точется нам напыление.
@@МихаилВеснин-э2щ А мы в такси ничего не делаем,отъездили Логаны по 800 000км + - списали и все,так у них еще и масложора нет)))).Вот где надежность.
@@СергейВоронцов-м2х какие двигатели на них стояли?
1mpullse
вазавские наверно)
@@1mpullse Рено 1.6 ходят ебнутся сколько
Ну вот и дождался про 1zz fe , спасибо Артем, но как-то скучно и скупо про японца , про корейцев веселее рассказываешь 😀. Еще раз спасибо и респект.
Тут неизвестно, какой пробег... К полумиллиону, видимо, в отличие от корейцев...
Добрый день пожалуйста добавить галочку для субтитры я глухой
Спасибо большое
Двигатели эти не дешевые, примерно 60тыс. руб. контрактный с Японии.
Мотор не работает, а шелестит. Как всегда хорошая работа и приятно посмотреть.
Качественный и правильный ремонт.Клиенту повезло,что он именно у Вас делал мотор.
У меня все поколения веников в семье. Даже 3 поколение в доресте и рест. Реально двигатели у всех так вибрируют прям с завода. На Т25 2006 года 2.4 пробег уже 610 тысяч км. 20 тыс назад махнули цепь и масломьемные колпачки, сделали промывку двигателя. Машина в одних руках и окупила себя уже раз 5.
Да писец эта вибрация достала, думал уже за 480 тыс пробега подушки кончились. С приводами проблем не было на т25?
Что за масло лили? Так то 2AZ не славится долгим ресурсом.
Fedy Fedy проблема с приводами только на 1.8
Stanislav Rossikhin 5-40 мобил до 2010 года. С 10-12 ликви моли. С 2012 идемицу 5-40
@@HuiloPu да на холостом. Тоже решение как вариант
Был у меня такой красавец. Продал с пробегом 287к, цепь громыхала, особенно на холодном. Хороший дрыгатель, экономичный. Знал бы что Артем их так ремонтирует, нифига бы не продал, в Челны бы отправил)))
Еще такие двигатели устанавливали на Pontiac Vibe, которых сейчас много на просторах РФ. Наш человек поздно распробовал данный авто и понял его качество для американского рынка. У меня их было несколько, и самый большой пробег в километрах составлял 350000 км. При условии, что привезя его не новым в РФ пробег уже смотали. Я только поменял МСК и расхоб сильно упал и составил порядка 1литра на 9000 км. Продал коллеге он до сих под ездит и говорит, что все ок с движком. Масло всегда лил в него 5W40/
это отличный мотор. у тойот вообще отличные моторы. а хозяин мотора, судя по переписке редкостный сказочник.
Aisin это поставщик Тойота оригинал. Есть созвучная корейская марка Asin. Производство в Китае в основном. Многие путают и попадают.
По поводу копирования: "нот всего семь,а песен множество" 😁
Непривычно машину из своего города видеть.
На нашы деньги такой ремонт вообще бесплатный!!!! Молодцы!!!!
Ну наконец то новое видео. Спасибо вам за вашу работу.
Как всегда,отличный и познавательный видосик. Самый кайф послушать как работает моторчик в конце 👍👍👍
1zz легенда? Серьёзно))) 4a-fe и 3sfe вот кто легенда.
Японские машины не ломаются, вообще крепкие, только двигателя капиталят, контракт как горячие пирожки раскупают
Эксплуатирую 1zz-fe,пробег 250 почти, масло не жрет,но если что случится,постараюсь к вам попасть на ремонт!))) Надеюсь не придется))) спасибо за видео,и за труд!
Как всегда высший пилотаж ! Удачи вам парни !
Всё чётко как всегда, но такой мотор контракт меньше чем за 60 не возьмёшь, годный
О, спасибо!!!! Даже не мечтал что к тебе попадется!
Когда же вазовские двигатели будут так "шептать" как тойотовские. Звук работы мотора-просто песня.
Тоже считаю что капитальный ремонт это новая жизнь мотора, главное найти специалиста, а они похоже есть👍
Вы ребята случайно не из сказочной страны) а то сейчас таких как вы мастеров нет
Радость хозяина - лучшая награда!
Я сам недавно столкнулся с выбором - капиталка или контракт. Прикинул, посчитал и понял что капиталить выгоднее чем контрактдый двигатель брать. У меня движок тойота 4аfe, 1,6 . Искал в инете контракт- от 35 и до 70 т.р. и состояние от конкретно поезженного до не плохого , но если ставить контракт то выйдет гораздо больше чем капиталка плюс время для поездок в ГИБДД и расходы на переоформления .
Mazda и Toyota в одном городе делаются, не удивительно что много чего схожего)
Надо бы уточнить, что за контракт он взял. Скорее всего контрактом он называет движек с простой отечественной разборки, а не превезенный с распилом с японии.
Смотрю ваши ролики и даже захотелось взять вместо нового авто атомобиль под ремонт. Хорошо работаете!
Этот видос я ждал с нетерпением)
Stoxel23 я тоже, такой же двигатель под капотом)
@@mark_zrzoom теперь жду свой 1zr-fe😀
@@Stoxel23 1Kr -fe всё таки
Stoxel23 большая очередь к Артёму на ремонт?
@@mark_zrzoom так я и не отправлял свою машину ему) Бегает ещё, тьфу-тьфу, всего лишь 140 тысяч за 10 лет накатал. Просто было бы интересно посмотреть.
Было лишь видео о замене грм на этом моторе, и ребята там говорили, что этот двигатель оставит мотористов без работы, мол, на капиталку его никто не дождется)
Denso, Aisin, Koito, Aichi предприятия Тойоты.
А может дайхатсу.
В парке было 25 авенсисов (рест и доресты) на большинстве пробеги 400-500 тысяч. Ни масложора ни стуков. Ни одного мотора не вскрывали. Причем не на самом хорошем масле эксплуатировались( кастрол 10/60)
Подмотчик выкинь !
Александр Комаров авто все на контроле и по пробегу и топливу. Подмотчиков нет
@@dronda999 да ладно!!!!сам в гос структуре тружусь и знаю как матают всё иначе ни как. Даже тохограф не понацея.,🤣🤣🤣
Глонас сливает пробег и при больших расхождениях сб беседует с водителем (бывшие мен***, те еще люди, неприятные) на трассе пасут и спидометр периодически сверяют с показаниям на компе.
Ребята просто молодцы !!!Я тоже хочу чтобы собрали мой двигателя 1NZ, поменять всё, пробег 130.000 Машина сказка
Как всегда молодцы,работа отличная и молодцы что можете восстанавливать двигателя👍👍👍😀
Молодцы что освежили вопрос о контрактном ДВС
Поршни, старого образца у них проблема с масло жором, надо ставить нового образца у них проблем с маслом нет. 13101-22180 поршень
эта проблема была до 2003 г! потом тойота все исправила
У меня был 2005 декабря, не жрал масло. Полный уровень при замене и до следующей замены грамм 200. Но я его крутил от души
@@KrKubano до 2005 года была проблема
@@viktorschmidt7feniks нет ты не прав, в Японии до 2003.... С авенсисами х.з.
@@openfire5782 у бати Премио Тойота, 2003 г. пробег 260000 масло ест пол щупа на 10000 км считаю норма
Два часа ночи,смотрю как перебрали мотор с таким интересом как ребёнок мультики.
У меня Авенсис с таким мотором пробег 228.000км, машина 2006г живу на севере самый лютый мороз возвращался с работы домой в -57 местами -62градуса, машина не подвела, только Сцепление запаздывало примерно в секунду в Машине было тепло ехал один было страшновато 250км проехал без музыки в тишине был 2016 год если не ошибаюсь
кто занимается расточкой и всем этим напылением большая благодарность, хорошее комбо у вас там, токари и вы хаха
Контрактные моторы тоже надо знать где брать , не все фирмы заморачиваются с диагностикой ещё там на приёмке
Была машина с таким двигателем, Corolla 2004 г.в. из Америки, мексиканской сборки)))
Продал с пробегом за 300к км, удивительно надёжная машина. У этого двигателя один недостаток, маленькие отверстия в поршне под маслосъёмными кольцами, их коксование основная причина масложора, все остальные проблемы, следствие.
Мастер своего дело спасибо за такие видео очень полезные кто умеет слушать привет с кавказа🙋👍
я владелец авенсиса 1 поколения, этот движок проблемный был до 2005 года, потом поршни сменили на другие и масложор прекратился... а все лишь из-за низкого маслоотвода, добавили 4 отверстия в поршень и новые кольца
Авенсис 2004 г.8-й месяц выпуска,пробег 310 тыщь.оригинал,мотор не вскрывался,масло ни ест Вообще....
Авенсис 2005г поршни дорестайл, пробег 250т промыл димексидом по технологии крезимакса, 5т полет норм правда масло пока шел10|40 полусинт. Будет 7т сменю на идемицу
Надеюсь еще походит.
@@АлексейСилантьев-ю1т а что за технология ? Не могли бы поведать ?
1500 ДОЛЛАРОВ ----- Дорога ТOYETA в ремонте //// Любишь кататься ,плати .
Но все сделано как надо .ЛАЙК !
В таких поршнях дырочки , за маслосьёмным кольцом, расверливать на больший размер иначе опять будет жрать масло. Масло не уходит и пригорает по итогу забивает маслосьёмное кольцо и опять жор.
Наконец то хоть японец. Мне б 1 nz-fe откапиталить
Легендарный). Легендарен он отрицательном ключе. Владел таким. Интернет бурлил негативом по его "надежности". Это гавно в РФ больше 100 тыщ с нуля не выхаживало. Там тупо конструкторский просчёт.
А знаете как они "решили" проблему? Увеличили объем масла на 1 см. Модернизация свелась к замене щупа со смещенными на 1 см вверх метками уровня.
Помимо Авенсиса еще на несколько моделей ставили
Случайно прилетело видео в предложку и я сильно удивился словам о легендарном моторе.
Есть несколько знакомых лотусоводов (привет, трекдни!), и в их среде 2ZZ такой легендарностью не славится, скорее даже антилегендарностью. И при первой возможности физической и финансовой многие стараются, ну или просто мечтают, поменять мотор на Хондовские F20/22, B18, K24 по приоритету в порядке убывания. Они, конечно же, тоже не без детских болячек, но в целом, каких-то серьезных косяков в них просто нет а отдача от этих мотор значительно веселее.
@@MakeYourVision а если вспомнить 2.4 от камри в40, до рестайла как они жрали масло. В общем, даже дальневосточники обходят этот мотор и все его семейство стороной. А сейчас япы вообще не могут высокотехнологичные моторы собирать.
@@Nick_SP да Мерседес 2005 года в три раза больше пройдет этой банки консервной.
Никита Левин А на японском рынке ревизия прошла в 2003 году и с 2004 года 1zz не потреблял масло. Некоторые знакомые сдетали это самостоятельно, потратив 15-20 тысяч рублей.
Тайоту отремонтировали ,теперь ждем хонду
интересно посмотреть как напыление делается
очень просто -- достаёшь писюн и поливашь. Гавноканал . Заменяем , и много раз . Всё. За ООООчень большие бабки .
Думаю никак - скорее всего заказывается новая головка и под неё шлифуются распредвалы... Только тссс ни кому ))
@@sergafanasyev1855 думаю так тока молдовани делать будут 😁
У меня десяточный 8ми клапанник столько же отходил, я в отличие от тоетовского туда солидол заливал, и этот 8ми клапанник ездил и ездил.
Поверти этот 8ми клапанник лучше чем этот тойота.
Я хожу пешком, заливая пивас и односолрдовый вискарь. Поверь это лучше и дешевле, чем твой говнотаз.
Поверьте - этот 1zz - действительно хороший мотор, проехал на нем лично 100т.к. без единой проблемы. Очень экономичный!
Управляй мечтой))Управлял!!!Теперь как все,маркетинг((
Отличный мотор. Сам на таком езжу. Пробег 230 т км масло не ест бензина 8-9 динамика высркая только вибрация очень сильная
Интересно, сколько он проходит с гильзами толщиной 0,75мм?
Порадовал видосиком, спасибо. Можно спать)
Как любитель хороших ножей, цифра 60HRC не сильно впечатляет))) Но наверно тут надо знать, сколько должно быть изначально в месте работы сальника.
Доброго времени суток) Помогите пожалуйста с вопросом. На моей машине, Тойота Королла Версо 2006г. 1zz-fe МКПП, пришло время замены сцепления, решил совместить с ремонтом КПП. Стоит ли менять задний сальник коленвала превентивно, пробег 160 т.км.?
Вибрация это нормальное явление. Просто не все на это обращают внимание. Для тех кого раздражает вибрация,включите габаритные огни. Если вибрация уменьшилась, то можно откусить сигнальный провод габаритных огней на блоке управления двигателем и скрутить его на зажигание. Это увеличит обороты холостого хода.
Был у диагноста, так он сказал что у него клиент отправлял двигатель хёндай к вам на капиталку, сказал, что вышло с отправкой дешевле, а главное качеством доволен. Известность у вас всероссийская.
С ХОДУ БОЛЬШОЙ ЛАЙК АВТОРУ!!!
у меня на 4zz-fe пробег под 300 000 км, снял клапанную крышку, состояние движка отличное, никто не лазал и не ремонтировал его. тут пробег явно перевалил за 500 тыс км и за движком никто не следил. и Aisin и есть оригинал.
и будет парниша еще лет 10 ездить и радоваться 🤗
Не кто не копирует ,просто стремились к более надежной конструкции ! А лучшее все у Тойоты
Подскажу Вам :надо было ставить поршни Teikin 46334050 ☝️, у них антифрикционное покрытие на юбке, 8 маслоотводящих отверстий в канавке под маслосъемное кольцо и очень приемлемая цена. По качеству гораздо лучше автовельта.
действительно, крайне приятное впечатление от мотора!
Годный Контент, спасибо большое.
Как мне сказали, на Авенсисах до середины 2005 года, с мотором 1.8 была проблема с масложором, это исправляли сверлением доп маслоотводящих каналов в поршне!
Двигатель после переборки словно песня работает. Сказка
Ооооо как долго я ждал, этой разборки
На pontiac vibe такой же мотор у меня стоял
Капауэр как всегда на высоте!
Восстанавливать такие моторы нерентабельно, но ремонт качественный.👍
Привет из Ярославля. Тоже сталкиваюсь с глухими прокладками под ГБЦ на моторы Киа(до 2004 года). Но беру безасбестовые и дорабатываю дорезанием отверстий под антифриз
Блэт, это же БожественнаяТойота!!! Эта линейка мотров вообще не удачная у компании, только сами тойотоводы тихо умалчивают об этом) автору лайк!)
Где кто и что умалчивает? Всем про этот мотор все известно, весьма средней паршивости он.
@@МихалычЧавес ага, только вот на вторичке за этот Веник просят конских денег, как и за любую Тойоту, а как спросишь про расход масла, сразу "не, этожетойота, она же не ломается"
@@Денчик-ц7л по моему только в интернете ходят бредни про "тойотанеломается". Но это не отменяет факта того, что у Тойоты много хороших, беспроблемных и ресурсных моторов, не жрущих масло и их большинство. Этот мотор к ним не относится, хоть я и лично видел пару авенсисов на родных моторах с пробегами 400+
@@МихалычЧавес не поверишь, можно 100500км пройти на двигле, который жрет масло. Это касается и бнв, ваг. Из личного опыта. На Хай Асе пробег был 600км+, так он жрал масло 1к1000км, таких примеров много.
@@Денчик-ц7л плюсую.
на ниссане проехал 120 ткм с масложером 600гр на тыщу, потом отремонтировал и проехал еще 35 без него.
А можно полный список и парт-номера всего того что менялось?
Артем вы молодец так держать и посылайте всех на....
ноябрь 20-го: такие моторы у нас на Дальнем Востоке сейчас стоят от 60 тысяч и выше.
после просмотра многих видео данного сервиса, планирую им отправить свой мотор, ток поднакоплю немного. Всяко лучше контракта.
Покрытие твердостью 60HRC(по шкале Роквелла). Хорошие мастера делают у вас. Не у каждой инструментальной стали такое))
Ура. Новое видео. Да ещё и про Тойоту. Перед просмотром машинально поставил лайк, а после удивился, что мой лайк уже стоит, потому что хотел ещё поставить🤣🤣🤣
Масло вязкостью 30 или 40 лить???! Вроде как на корейцах задиров на цилиндрах нет
Салам алейкум мужики. У меня Авенсис 2002 старый кузов рестайлинг. Тоже 1.8 не знаю почему но ни грамма не берет. Думаю слух о масложоре это чья та фантазия! Кстати пробег 368тыс из них моего 270тыс в мотор ни разу не лез. Масло меня раз в 8тыс лью LM 10/40. Бензин 92 у нас в Кыргызстане бензин полная шляпа в сравнении с вашим. Про масложор слышал многое и морально себя готовил к этому, а бывший хозяин пол суммы машины сказал верну если масло будет брать, через два месяца с ним встретился руку пожал что не обманул. Либо мне повезло либо кто то не следит за машиной такое у меня мнение.
Молодцы, отличная работа!!!
Из четырех цилиндровых тойот легендарные двиги это Е серия, с нее пошли все остальные.