Автор. А в чем собственно у ВАС с расточниками "замес" по поводу ИЗМЕРЕНИЯ микрометром? Я 16 лет работаю в мехобработке. Т.е. и токарные, и фрезерные, и зубофрезерные операции делаю. А так же еще и наладчик ЧПУ как токарных, так и обрабатывающих центров. Единственный косяк у ВАС, когда вы замеряете - вы это делаете в ПЕРЧАТКАХ! А меритель нужно брать только ЧИСТЫМИ руками. Хотя многие (и я в том числе) еще и не только трещеткой, но и чуть-чуть натяг дают непосредственно прижимая пальцы к втулке нониуса. Но так делают только люди, которые работают очень давно, с большим опытом. И уже на автомате пальцы знают натяг. Ибо микрометры бывают РАЗНЫЕ. Грязные, сломанные и т.д. с чем только не приходилось работать... Микрометр ВСЕГДА делают в НАТЯГ, перед затяжкой стопора особенно. Ибо размер может "уйти" в следствии люфта винта. Т.е. выставили на "ноль", ПОДЖАЛИ с внутренней стороны пальцем, а уже потом зажимаете стопор. И еще один совет. Вы НЕ правильно держите нутромер. Знаете зачем нужна вон та пластиковая вставка на штанге? Чтобы тепло от ваших пальцев, не передавалось на штангу и не вызвало расширения металла. Тем самым давая погрешность в измерении. Вы сами попробуйте взять в ладонь нутромер, но не за "пластик", а за металл. И посмотреть на цифровой индикатор. И вы увидите как стрелка начнет смещаться. И чем больше разница между температурой вашего тела и штангой, тем больше "убежит" стрелка на часовом индикаторе. Конечно я не в праве УЧИТЬ ВАС правильно работать. У каждого своя правда. Но меня так учили люди проработавшие десятки лет. А их те, кто пришел до них. И мне они говорили, что когда придет время, ты тоже ДОЛЖЕН будешь передавать свой опыт. По этому чем могу, я всегда делюсь. Если чем то обидел автора или кого то еще, заранее извиняйте)
Правда и реальность не интересна ютубу. Они же не лижут корпорациям нужное место! Просто снимают так как есть. Вот и молодцы, вымирающий контент Ютуба. Все согласно точным наукам.
Уважаемый автор! Я смотрю ваш канал третий год. Как сейчас помню те вещи, которые меня задержали при просмотре видео, а далее заставили подписаться на вас: профессионализм, педантичность и что важно технический словарный запас: приятно слушать слова типа «продукты износа» и пр. Теперь же с каждым новым видео «тонны словесного поноса» ссылки на неизвестного мне «дяди шлепы» изливаются из вашего канала, сколько раз за видео вы сослались на него ...10, 15 раз.Уверен, большинство зрителей канала класть на него хотели. Ваш канал для меня это как науч поп, только в ДВС индустрии. Засоряя видео отсылками, переходом на личности, превращаете канал в бульварное чтиво. Это моё личное мнение и я ни в коем случае не даю кому-то советы.
Полностью поддерживаю. И судя по количеству лайков - аудитория канала. Не нужно пытаться доказывать плоскоземельщикам что Земля - круглая. Так и у "дяди Сережи" своя аудитория, которую НЕВОЗМОЖНО просвятить в силу их образованности и (или) умственного развития. Аудитория его канала - люди которым не ведомы термодинамика, кинематика, материаловедение,коэффициенты и т.д., а употреблять эти термины в их понимании могут только желающие поумничать. Например, тот "дядя Сережа" делая дырки (именно дырки) в юбках поршней, из-за уровня своей образованности просто не в силах понять что инженеры потратили не один месяц (а может и год) на расчет площади контакта поршня с цилиндром, а он за минуту изменил эту площадь, уменьшив теплоотвод от поршня и площадь опоры о стенку цилиндра. Дядя Сережа вместе с его аудиторией никогда не поймут почему нельзя расточить коренные шейки коленвала наждачкой намотанной на палку. Я знаю одного, кто растачивал цилиндр от мотоцикла на токарном станке и он так и не смог понять почему поршень в этом цилиндре стал греметь. Вот такая она - аудитория "дяди Сережи" - такая же, как и он сам. Не пытайтесь объяснить дураку что он дурак. Не трогайте вы его с его аудиторией. Вас смотрит другая аудитория.
Мой движок. На рафике 2002 г. проехал 486т.км. так и продал, проездил 13 лет, двигатель ни когда не вскрывался, масло было мобил 0-40, сейчас тоже раф пробег 120 двигатель тот же, представьте мою радость с таким запасом. Цепь тоже не менял, ни когда, всё работало идеально.
Зачем вы заостряете внимание на всяких "дядях шлёпах" (кто бы это не был)? Это характеризует вас не с лучшей стороны. Вы качественно делаете и показываете свою работу. За это вас и смотрят. Этим и занимайтесь.
Мужики, спасибо ещё раз о подробном "разборе" мотора и причинах выхода из строя! 👍🙏 Всегда делюсь ссылками на ваше видео с друзьями. Хочется повторить слова благодарности за ликбез о моторах, маслах, газовом оборудовании, запчастях, предрассудках и т.д. Так держать, ждём новых работ!!!🖐👍👍👍
Данный владелец не так давно приезжал к нам на диагностику ГБО и в ходе этой диагностики выяснилось, что установщики, которые ставили газ на данный автомобиль, перепутали подключение проводов у второго и четвёртого цилиндра( с полосой и без полосы, для тех кто не в теме - при неправильном подключении проводов в цилиндры будет поступать и бензин, и газ), в следствие чего в эти два цилиндра поступала очень богатая смесь. Мы так поняли, что мастера не догадались в чем причина такой работы системы, а может просто не хотели разбираться. И так как у нас один датчик кислорода (верхний) на все четыре цилиндра, и он выдаёт суммарную коррекцию со всех четырёх цилиндров, они просто забеднили смесь, и суммарная коррекция стала в пределах нормы. В результате два цилиндра работали на нормальной смеси, а два - на бедной. Скорее всего по этой причине мотор проработал так мало.
Вот если бы были все такие грамотные как вы,а то одни шарлотаны развелись думают как бы обмануть.Большое вам уважение за ваши труды.Было 2машины и везде лил 5/40
Знаешь, были бы клиенты понятливые, говоришь хороший ремонт будет стоить дорого. У них глаза вылазят из орбит и они уезжают искать дешёвый ремонт. А потом вопят, что их обманули.
Артем, видео замечательное, очень интересное, всё грамотно и очень понятно рассказываешь. Одно замечание, скорее даже просьба - давай по меньше негатива и вообще упоминаний о дяде шлёпе, как говорится караван идет - собаки лают, не обращай на них внимания. Твой авторитет и профессионализм никто здравомыслящий под сомнение не ставит. Спасибо за твою работу на канале!
Замечательная работа! Имеем грустный парадокс- раньше двигатели с полноценными(полноразмерными) поршнями и кольцами в металоемких ДВС на простых, чаще даже минеральных маслах ходили 300 тыс.+, а сейчас на суперсовременных синтетических маслах, высокотехнологичные двс 100тыс. км с трудом выхаживают, сжигая это супер-масло наравне с бензином после 1-2 лет эксплуатации. Но при этом нарастают "крики" от экологии, экономии... Сколько вреда окружающей среде приносит растущее производство одноразовых повозок?
У отца камри на 1аз, проехала 420 тыс (курьером работал) пробило прокладку (меняли шпильки и прокладку гбц) потом еще 80 тыс. проехал. Масло всю жизнь самый простой лукойл 5/30, так и продали. Кстати машина всю жизнь (12 лет у нас) жрала масло 500 - 600 грамм на тысячу. На самом деле мотор хороший.
Вы большой молодец, очень грамотный подход к ремонту ДВС!.. Сразу видно что вы двигателей переделали море и за плечами огромный опыт. На счет масла согласен с Вами полностью, из за таких адэптов... типа дяди Шлепа, у людей моторы и ложатся...
У тебя, Тёма, дядя Шлёпа, просто с "языка не слазил"! Этот дядя тебе крайне "симпатичен"! А по ремонту вопросов нет, реставрируете как музейный экспонат, ну впрочем как обычно, все безупречно! Будьте в здравии!
Я лью Лукойл генезис 5в30. Мотор прошел 930 000 км. Потом антифриз пошёл в мотор. Итог шатун оторвало от поршня) Поставил контракт, залил Лукойл генезис 5в30 с бочки и дальше поехал. Машина Приус 30
Как приятно вспомнить молодость, разбирали движки, вот если б на мойку этот движок перед сборкой, у нас в таксопарке была мойка, камера в которую ставят блок и все детали, после часа как новый, температура 95 , сода каустик жидкое стекло и хоз мыло вода и блеск идеальный!
лучший канал о ремонте .. спасибо за подробное освещение и анализ каждого движка и способа его ремонта .. все четко по делу и без пафоса .. автору и всем участникам --респект .. классно ..лайк и ждем новых видосов .. ваш подписчик ..=)
Смотрю сей канал около 2 лет. И чем больше смотрю, тем больше уверенность в своих вывадах (хоть я и не моторист). После данного видео - подписка! Парни, Вы реально понимаете в моторах! Уважение!
Артём. Чем больше вы уделяет внимание дяде Ш. тем больше он о себе мнит. Не обращайте на него внимание и он сам со временем сольется и замолчит. А от меня вам лайк!
@@TheNicolas2003 полностью согласен что честные!! Но лично мне приелось что Артем никакой полезной информации не даёт, чисто хорошая реклама, ставим новые детали и всё!! Сколько раз писал им комментарий " ну покажите хотя бы как детали отмываете" похеру всем!
@@ИмяФамилия-з5н3м раньше было очень много технической инфы. На сайте покрайне мере. Сейчас он нерсказывает об этом. Все-же подсказывать конкурентам не хорошо. А так очень хорошая подача материала. А про технологи ремонта лучше книги читать.
Добрый день ребята, огромное спасибо за вашу работу и видео но мне меньше повезло была Камри двигатель 2 AZ-FE пробег под 200 тысяч начал дымить ездил на 5w40 брал только у офицала раскаксовка не помогла разобрали двигатель в итоге кольца были залёгшие и забиты остальное все в идеале в итоге заменил кольца и колпачки а остальное всё оставил родное.
Алексей спасибо за подробный технологично, грамотный обзор моториста! Все те кто не согласен, просто не смотрите, а смотрите своих мотористов, а лучше идите и учитесь в институты на инженеров как, я и не будет глупых вопросов по ресурсам. В этом видео все наглядно показано! Всё разложено по полочкам! Вы красавцы! Респект вам! Куда катится весь мир со своей экономией мы все видем на ресурсах корейских и не только двигателей.У производителей стоит одна задача извлеч максимальную выгоду, и все! Всегда снимайте свои видео! Правду многие не любят! Но это их проблемы!
Артём ещё в прошлых видео давал понять, что им v6 не сильно интересны и дело не в "обкатке", а во времени, которое тратится на ремонт таких моторов. Выгоднее за такое же время сделать 4-5 корейцев, поэтому v6 в теории могут взять только для того, чтобы "размять" мозги, а на конвейер их ставить нет смысла. Так что ждать этого придётся долго.
Очень объемное видео и все по делу! Всегда рад вас смотреть и приятно смотреть на чистоту работы. А косозубые шестерни на данном моторе все же разрушаются, сам лично видел, жаль нет возможности отправить фото в комментариях.
Ну Артём разошёлся😁 Всем напихал и расточникам и шлёпам! Если бы ты был голословен то стояла бы очередь по гарантии а не из свежих клиентов. Спасибо за классный контент. Смотрю как сериал.
Первое видео на канале где в очередной раз при упоминании о дяде Шлепе хотелось перемотать вперед.... Кто умеет слушать и так давно все услышал о жидких маслах...
у меня хендай гетц 1.4, вот все что есть в этом маленьком двигателе все выжимаю, зачастую даже до отсечки!! постоянно тапку в пол, пробег уже 170000, ни единого постороннего звука, никаких стуков, двигатель шепчет, на холостых вообще(практически) не слышно! думал будущем менять на киа рио, но что-то теперь побаиваюсь, после просмотра данного канала)
Артем (Квазар) вспомнился смолкар: шестерни урвалов ОКИ из текстолита (потом полиамид) и тойоты, а ведь мы тогда предполагали, что двигатель оки да и саму концепцию слизали с японца. Спасибо за видео. Забей на "доброходов". У меня фокус 2 1.8 на 250 двигатель вскрывали итого: нужна была замена только колпачков (600-800 на 1т.км масла), хон родной, масло разное 5в30 смена 10-7 т.км., колечки не залегшие (не стали отверстия делать, посмотрим дальше), кольбены поставили. Вкладыши шатунные не стали менять даже, цепь на 2-3 мм растянута. ИТОГО: если предыдущие хозяева следили и пробег реальный, то все будет легко. В основном судя по форуму люди попадают на скрученный пробег+ушатанность и на масле 5в30 как сказал моторист двиг идеальный внутри был...Удачи в работе.
Раньше смотрел ходос авто) и то только из за Виталеса как он собирал движки, а потом они дичь какую то стали снимать, а про каких то богдановых первый раз слышу... У Артёма нравится подход, очень нравится ваши ролики :) и тойоты бы побольше, а то корейцы уже забодали) Всем приятного аппетита 🤝😁
У меня было 2 машины. Одна это ВАЗ 21214. Вторая Skoda Yeti 1.8. Обе живут на 5W40. Учитывая наши климатические условия я тоже думал что надо более жидкое. Но потом почитал, подумал, что жиже не всегда есть хорошо. Так и оставил.
10w40 - 0w20 : думаю больше влияет интервал замены , качество масла , манера езды ( прокладка м/у рулем и сиденьем ) . Особенно личности на своем спорткаре с 1.6 не могут нормально тронуться , обязательно надо газонуть .
Конечно, у автора странная позиция насчет 5в40. Сороковка не спасет паскудно спроектированные моторы типа G4KE. Вопрос-то в качестве проектирования, а не в вязкости масла. Вон лосяра про ТАЗомотор рассказывал, который на Jet Oil 0w5 десятки тысяч ездил.
Братан что ты так бомбишь по поводу оилклуба, пусть говорят что хотят, умный зритель сам все поймет, а тупым ты все равно не докажешь. Береги нервы брат.
Это точно сказано диваным экспертам с маршрутки лутши видать и знать что где и почему чем профи. которые много на чем собаку сьели и из за этого опыта набролись богатого.
Артем вы молодцы. Смотрю ваш канал уже наверное третий год. Может ошибаюсь но не важно. Но я хотя бы немного теперь имею представления о нынешних двигателях. Сам ездию на Солярисе 19 года. С мотором 1,6 G4FG с двумя фазовращателями😉🤝👍
@@АлексейВасильев-ж9п2с, как правило тот, кто даёт "высокопрофессиональную" характеристику автомобилям Toyota, таким автомобилем не владел и не владеет :)
причем несколько генераций: ej20x/y ej20 ej25 ez30 - это старой генерации, которые ходят по 250+ т.км., и новой генерации FA20/25 FB20/25 - которые мрут как мухи и в которые по мануалу надо 0-20 лить
@@dmT082 у меня есть знакомые субаристы лили и 5/50 и 10/60 и так же дохли моторы. Я им говорил что они долбаебы, чтоб проще сразу банку литола плюхали в свой мотор. Эти все все манипуляции с маслами чушь. Нормальный здоровый мотор он и на 0/20 будет ездить и на 5/40. Главное соблюдать разумные интервалы
@@Pavel054 первые фб на фориках с 2011 года были ещё сырые. На сегодняшний день если посмотреть на фориках, аутах, легаси, то очень достойные моторы стали. У меня легаси 2012 года мотор ej253 вопросов нет, но при условии что никаких жидких масел. На сегодня пробег 108 тыс., весь пробег на 5w40. Есть некая закономерность, что подъедать начинает после 7,5 т. км. после замены, то есть когда масло уже вырабатывает свой ресурс, а так если от замены до замены то примерно гр. 300-450 на 10 т. км.
На работе, камри 2007 год, пробег 600 тыс.км, масло ликвимоли 5в30 заправка на Газпроме аи 92,доливка 1 литр масла от замены до замены,(10000 км) правда в основном ездит по трассе.
Автор. А в чем собственно у ВАС с расточниками "замес" по поводу ИЗМЕРЕНИЯ микрометром? Я 16 лет работаю в мехобработке. Т.е. и токарные, и фрезерные, и зубофрезерные операции делаю. А так же еще и наладчик ЧПУ как токарных, так и обрабатывающих центров. Единственный косяк у ВАС, когда вы замеряете - вы это делаете в ПЕРЧАТКАХ! А меритель нужно брать только ЧИСТЫМИ руками. Хотя многие (и я в том числе) еще и не только трещеткой, но и чуть-чуть натяг дают непосредственно прижимая пальцы к втулке нониуса. Но так делают только люди, которые работают очень давно, с большим опытом. И уже на автомате пальцы знают натяг. Ибо микрометры бывают РАЗНЫЕ. Грязные, сломанные и т.д. с чем только не приходилось работать...
Микрометр ВСЕГДА делают в НАТЯГ, перед затяжкой стопора особенно. Ибо размер может "уйти" в следствии люфта винта. Т.е. выставили на "ноль", ПОДЖАЛИ с внутренней стороны пальцем, а уже потом зажимаете стопор. И еще один совет. Вы НЕ правильно держите нутромер. Знаете зачем нужна вон та пластиковая вставка на штанге? Чтобы тепло от ваших пальцев, не передавалось на штангу и не вызвало расширения металла. Тем самым давая погрешность в измерении. Вы сами попробуйте взять в ладонь нутромер, но не за "пластик", а за металл. И посмотреть на цифровой индикатор. И вы увидите как стрелка начнет смещаться. И чем больше разница между температурой вашего тела и штангой, тем больше "убежит" стрелка на часовом индикаторе.
Конечно я не в праве УЧИТЬ ВАС правильно работать. У каждого своя правда. Но меня так учили люди проработавшие десятки лет. А их те, кто пришел до них. И мне они говорили, что когда придет время, ты тоже ДОЛЖЕН будешь передавать свой опыт. По этому чем могу, я всегда делюсь. Если чем то обидел автора или кого то еще, заранее извиняйте)
Представители UA-cam, отправьте немедленно кнопку ребятам!!! Они делают качественный, классный, полезный контент!!!
Правда и реальность не интересна ютубу. Они же не лижут корпорациям нужное место! Просто снимают так как есть. Вот и молодцы, вымирающий контент Ютуба. Все согласно точным наукам.
Кнопку ютуба не присылают потому что боятся что вы их разоблачите, мол кнопка не оригинальная, а китайский аналог из сыромятины)))
) Кнопка откапиталена, все зазоры устранены и затем была возвращена обратно адресату.))))
Кнопка придёт только после нового года, приблизительно конец января, сейчас задержки большие.
Кнопка будет в задирах...
Кнопка по ходу корейская
🤣🤣 уссаться с коментов
Завязывай говорить про всяких хейторов,дядей шлепов,Ваней и т.д. Ты знаешь,что делаешь правильно и нам этого достаточно. Канал класс!
Ютуб, дайте серебряную кнопку K-POWER, у него давно больше 100 тыс. подписчиков!!! Это что за беспредел???
Надо запрос отправлять.
Сами по себе они не отправят.
Уважаемый автор! Я смотрю ваш канал третий год. Как сейчас помню те вещи, которые меня задержали при просмотре видео, а далее заставили подписаться на вас: профессионализм, педантичность и что важно технический словарный запас: приятно слушать слова типа «продукты износа» и пр. Теперь же с каждым новым видео «тонны словесного поноса» ссылки на неизвестного мне «дяди шлепы» изливаются из вашего канала, сколько раз за видео вы сослались на него ...10, 15 раз.Уверен, большинство зрителей канала класть на него хотели. Ваш канал для меня это как науч поп, только в ДВС индустрии. Засоряя видео отсылками, переходом на личности, превращаете канал в бульварное чтиво. Это моё личное мнение и я ни в коем случае не даю кому-то советы.
А кто такой, этот дядя шлёпа, про кого отсылочка?
Полностью поддерживаю. И судя по количеству лайков - аудитория канала. Не нужно пытаться доказывать плоскоземельщикам что Земля - круглая. Так и у "дяди Сережи" своя аудитория, которую НЕВОЗМОЖНО просвятить в силу их образованности и (или) умственного развития. Аудитория его канала - люди которым не ведомы термодинамика, кинематика, материаловедение,коэффициенты и т.д., а употреблять эти термины в их понимании могут только желающие поумничать. Например, тот "дядя Сережа" делая дырки (именно дырки) в юбках поршней, из-за уровня своей образованности просто не в силах понять что инженеры потратили не один месяц (а может и год) на расчет площади контакта поршня с цилиндром, а он за минуту изменил эту площадь, уменьшив теплоотвод от поршня и площадь опоры о стенку цилиндра. Дядя Сережа вместе с его аудиторией никогда не поймут почему нельзя расточить коренные шейки коленвала наждачкой намотанной на палку. Я знаю одного, кто растачивал цилиндр от мотоцикла на токарном станке и он так и не смог понять почему поршень в этом цилиндре стал греметь. Вот такая она - аудитория "дяди Сережи" - такая же, как и он сам. Не пытайтесь объяснить дураку что он дурак. Не трогайте вы его с его аудиторией. Вас смотрит другая аудитория.
Кто такой Дядя Шлёпа?
@@ЖекаБезфамильный Подгорело у автора видео от дяди шлепы) кушать не может)
Писюлька писает🤭
Делаю бутер, делаю кофе, открываю youtube с мыслями "Хоть бы KPOWER новый ролик запилил" и о чудо! Спасибо!
Дзюбишь на них?
@@e630kt 😁😁😁
Мой движок. На рафике 2002 г. проехал 486т.км. так и продал, проездил 13 лет, двигатель ни когда не вскрывался, масло было мобил 0-40, сейчас тоже раф пробег 120 двигатель тот же, представьте мою радость с таким запасом. Цепь тоже не менял, ни когда, всё работало идеально.
Зачем вы заостряете внимание на всяких "дядях шлёпах" (кто бы это не был)? Это характеризует вас не с лучшей стороны.
Вы качественно делаете и показываете свою работу. За это вас и смотрят. Этим и занимайтесь.
Как приятно смотреть и слушать людей МАСТЕРОВ своего дела.Артём береги нервы .Удачи и здоровья.
Да вообще хороший моторист
очень хорошо, что говорите каким маслом пользовались клиенты. будет статистика по маслам. за это отдельное спасибо!
@@Сливыкаждыйдень лучше дайте нам сливу Чивчяна
Артём, неужели не попадается один из самых популярных движков 2AZ-FE? Сороковка очень распространена и горячо любима в народе.
вот только один через 5 меняет а другой через 15
Не надо так много больше про шлепу, я устал про него слушать на протяжении ролика... А так как всегда лайк
Да что же это за Шлепа такая, поделитесь, пожалуйста?
@@gennadyladyrda3946 да кто она такая?
Вот ,это правильно.
@@artem107 прочитал здесь, за точность поручиться не могу.
0
Ну наконец пошли полнометражные фильмы👍
Это шлёпкин всё, на него 30минут хронометража))
Самый грамотный и лучший канал о ремонте ДВС. С удовольствием смотрю всегда. Чётко и по делу🤝 Успехов и бОльшего развития вам. Самые лучшие на UA-cam👍
Всего 14 минут ролик висит,а уже столько комментов.Огонь! Спасибо за вашу работу,и ролики.
Шян аяз
Мужики, спасибо ещё раз о подробном "разборе" мотора и причинах выхода из строя! 👍🙏 Всегда делюсь ссылками на ваше видео с друзьями. Хочется повторить слова благодарности за ликбез о моторах, маслах, газовом оборудовании, запчастях, предрассудках и т.д. Так держать, ждём новых работ!!!🖐👍👍👍
Данный владелец не так давно приезжал к нам на диагностику ГБО и в ходе этой диагностики выяснилось, что установщики, которые ставили газ на данный автомобиль, перепутали подключение проводов у второго и четвёртого цилиндра( с полосой и без полосы, для тех кто не в теме - при неправильном подключении проводов в цилиндры будет поступать и бензин, и газ), в следствие чего в эти два цилиндра поступала очень богатая смесь. Мы так поняли, что мастера не догадались в чем причина такой работы системы, а может просто не хотели разбираться. И так как у нас один датчик кислорода (верхний) на все четыре цилиндра, и он выдаёт суммарную коррекцию со всех четырёх цилиндров, они просто забеднили смесь, и суммарная коррекция стала в пределах нормы. В результате два цилиндра работали на нормальной смеси, а два - на бедной. Скорее всего по этой причине мотор проработал так мало.
Вот если бы были все такие грамотные как вы,а то одни шарлотаны развелись думают как бы обмануть.Большое вам уважение за ваши труды.Было 2машины и везде лил 5/40
Знаешь, были бы клиенты понятливые, говоришь хороший ремонт будет стоить дорого. У них глаза вылазят из орбит и они уезжают искать дешёвый ремонт. А потом вопят, что их обманули.
@@NDA075 а лучше смотреть ютуб и самому делать)))))благо сейчас информаций очень много, и для нишеброда как я это единственный выход))) на свою киа.
@@NACT-g3h Лучший выход - не покупать Киа и прочие Гуньдяи)
@@josswandalov3552 первая киа сид 10 года два года гоняю проблем не знаю, ну и пробег оригинал для 10 года 75, и то я 30 намотал.
@@NACT-g3h Ну а чо, бывает)
Кто такой дядя Шлёпа!?....а то я кушать не могу спокойно
Артем, видео замечательное, очень интересное, всё грамотно и очень понятно рассказываешь. Одно замечание, скорее даже просьба - давай по меньше негатива и вообще упоминаний о дяде шлёпе, как говорится караван идет - собаки лают, не обращай на них внимания. Твой авторитет и профессионализм никто здравомыслящий под сомнение не ставит. Спасибо за твою работу на канале!
Так приятно смотреть и слушать профессионалов! Ты один из них. Спасибо большое за твой труд!
Замечательная работа! Имеем грустный парадокс- раньше двигатели с полноценными(полноразмерными) поршнями и кольцами в металоемких ДВС на простых, чаще даже минеральных маслах ходили 300 тыс.+, а сейчас на суперсовременных синтетических маслах, высокотехнологичные двс 100тыс. км с трудом выхаживают, сжигая это супер-масло наравне с бензином после 1-2 лет эксплуатации. Но при этом нарастают "крики" от экологии, экономии... Сколько вреда окружающей среде приносит растущее производство одноразовых повозок?
Спасибо что без мата, ролик приятно смотреть!
Потому и смотрим😃,если начинаю смотреть ролик и слышу мат- сразу выхожу!
У отца камри на 1аз, проехала 420 тыс (курьером работал) пробило прокладку (меняли шпильки и прокладку гбц) потом еще 80 тыс. проехал. Масло всю жизнь самый простой лукойл 5/30, так и продали. Кстати машина всю жизнь (12 лет у нас) жрала масло 500 - 600 грамм на тысячу. На самом деле мотор хороший.
Пусть они себе эту кнопку в одно место засунут!!
Главное мы тут,с вами!!! Всей команде привет!)
На ремонт Тойоты даже смотреть приятнее.
Чем именно? Такая же железяка, как и остальные.
@@sergiuslarson2822 нет эта железка в два раза дороже корейца в сыпется бывает и чаще в два раза просто все как то любят умалчивать
@@Александр-и6с9фв сыпется бывает и чаще. нет все движки кореи 80 тыс. Тойота еще ходит норм
@@sergiuslarson2822 автор же сказал, у Тойоты императорское качество.
@@ПроститееслиобиделЯсваминесогл рио солярис по 700 ездит
"Пока собаки лают, караван вечно будет идти" вы молодцы!!!
Вы большой молодец, очень грамотный подход к ремонту ДВС!.. Сразу видно что вы двигателей переделали море и за плечами огромный опыт.
На счет масла согласен с Вами полностью, из за таких адэптов... типа дяди Шлепа, у людей моторы и ложатся...
Господи наш всемогущий, спасибо Тебе что Автоваз не смог создать алюминиевый блок🤣
Н4М АвтоВАЗ в студию, там алюминиевый!
@@anthonyoks6294 это ниссановский. Это не ВАЗ
@@bobtale1732 стоит на ВАЗе)
и была бы там гильза под 25 ремонтных размеров с допусками по 5 соток, чтобы капиталить в гараже
@@bobtale1732 а так, я в курсе, что это Рено Ниссан
У тебя, Тёма, дядя Шлёпа, просто с "языка не слазил"! Этот дядя тебе крайне "симпатичен"! А по ремонту вопросов нет, реставрируете как музейный экспонат, ну впрочем как обычно, все безупречно! Будьте в здравии!
Я лью Лукойл генезис 5в30. Мотор прошел 930 000 км. Потом антифриз пошёл в мотор. Итог шатун оторвало от поршня) Поставил контракт, залил Лукойл генезис 5в30 с бочки и дальше поехал. Машина Приус 30
2AR-FE еще бы сняли на него видео 2.5 объем с камри 50 вообще было бы хорошо!
Дяде Шлепе сегодня досталось) За видео лайк, как всегда.
А кто это, дядя Шлепа???🤔🤷🏻♂️
Я по ходу тоже не в теме про шлепу
Тоже много видео смотрел, но так и не понял, кто такой шлепа?
@@mikegotz-jz5yq никто не знает кто это, но все о нем говорят
@@mikegotz-jz5yq торкон с оилклаба
Такой качественный контент и пересматривать не грех👍
За выпуск видео с утра однозначно лайк хорошо что интересно во сколько встанет ремонт посмотрим
Как приятно вспомнить молодость, разбирали движки, вот если б на мойку этот движок перед сборкой, у нас в таксопарке была мойка, камера в которую ставят блок и все детали, после часа как новый, температура 95 , сода каустик жидкое стекло и хоз мыло вода и блеск идеальный!
Обзор на дядю Шлепу в студию, пожалуйста 😀
Кто это такой ?
Нет это ходос
@@МаксимЮрьевич-ц1ы нет, шлёпа был до тёрок с ходос
@@МаксимЮрьевич-ц1ы ходос не выпускает ролики по 5-10 минут о которых он говорит.
Лучший канал про моторы!однозначно
Один из лучших...
@@ИванИванов-ю2г5щ А какие ещё есть?
Лучше не бывает)))😂😅🤣
Как хорошо,что есть такие профессионалы своего дела! Спасибо
Молодцы парни, приятно что есть такие ответственные мастера своего дела.
лучший канал о ремонте .. спасибо за подробное освещение и анализ каждого движка и способа его ремонта .. все четко по делу и без пафоса .. автору и всем участникам --респект .. классно ..лайк и ждем новых видосов .. ваш подписчик ..=)
Смотрю сей канал около 2 лет. И чем больше смотрю, тем больше уверенность в своих вывадах (хоть я и не моторист). После данного видео - подписка! Парни, Вы реально понимаете в моторах! Уважение!
Долго ты созревал на подписку)
За дядю шлёпу лайк однозначно ! Синие шлёпанцы 0w минус10
А кто такой
@@Spec1C Ходос авто))) Они красиво там мужичка на 500 тысяч развели))))) У ярдрея глянь)
@@КонстантинСлатвицкий-ф8м нет
@@КонстантинСлатвицкий-ф8м не ходос это
Артём. Чем больше вы уделяет внимание дяде Ш. тем больше он о себе мнит. Не обращайте на него внимание и он сам со временем сольется и замолчит. А от меня вам лайк!
Артему спасибо за работу!Хотела сына назвать Артемом,но родилась девочка!
😂😂😂👍🌺
Хотели моториста? 😁😁😁
Назовите Артемия )
@@Spelldevourer 😁😁😁
@@Spelldevourer Красавчик!
Приятно Вас смотреть. Толковые и грамотные мужики. Удачи!
Как всегда супер! Хотелось бы больше видео про 1zr и 2zr как самых массовых движков Тойоты для статистики. Удачи вам в трудах 👍
Вы ребята настоящие профи своего дела. Приятно осознавать , что есть еще на Русси матушке золотые руки . Успехов вам в вашем бизнесе
Вчера засыпал под Ильдара, просыпаюсь под К-Пауэр!
Сделай своими руками что нибудь
на мой взгляд самые честные ребята, отличный контент и смотреть приятно. огромного здоровья и удачи им.
@@TheNicolas2003 полностью согласен что честные!! Но лично мне приелось что Артем никакой полезной информации не даёт, чисто хорошая реклама, ставим новые детали и всё!! Сколько раз писал им комментарий " ну покажите хотя бы как детали отмываете" похеру всем!
А мы вчера смотрели Серёгу Шумахера, у него киа серато здохла
@@ИмяФамилия-з5н3м раньше было очень много технической инфы. На сайте покрайне мере. Сейчас он нерсказывает об этом. Все-же подсказывать конкурентам не хорошо. А так очень хорошая подача материала. А про технологи ремонта лучше книги читать.
Добрый день ребята, огромное спасибо за вашу работу и видео но мне меньше повезло была Камри двигатель 2 AZ-FE пробег под 200 тысяч начал дымить ездил на 5w40 брал только у офицала раскаксовка не помогла разобрали двигатель в итоге кольца были залёгшие и забиты остальное все в идеале в итоге заменил кольца и колпачки а остальное всё оставил родное.
Золотые слова - КРИВАЯ НАСТРОЙКА ГАЗА, приятно слышать что не было сказано газ убивает двигателя.
Газ убивает двигатель. Хоть как вы будете настраивать , новые двигатели не предназначены для газа 100 т.к пробега и все конец мотору.
Убивают мотор рукожопые настройщики и любители ,,сэкономить" на бедной смеси. Не важно бензин или газ.
Алексей спасибо за подробный технологично, грамотный обзор моториста! Все те кто не согласен, просто не смотрите, а смотрите своих мотористов, а лучше идите и учитесь в институты на инженеров как, я и не будет глупых вопросов по ресурсам. В этом видео все наглядно показано! Всё разложено по полочкам! Вы красавцы! Респект вам! Куда катится весь мир со своей экономией мы все видем на ресурсах корейских и не только двигателей.У производителей стоит одна задача извлеч максимальную выгоду, и все! Всегда снимайте свои видео! Правду многие не любят! Но это их проблемы!
Тойотоводы это вообще отдельная тема, у них святое понятие что они судьбу за яйца поймали. Артем ты на святое покусился)
@@МихалычЧавес ну да. Только они тоже уходят от этого)
@@МихалычЧавес прям опладирую стоя, так и есть, под каждым словом подпись
Супер, супер 👍👍👍👍 наконец доказано, что масла 5w40 это оптимальный вариант!!!
Понятия не имею кто такой дядя Шлёпа, но с каждой секундой просмтра становится все интересней, хорошая реклама)
Чтоб у вас руки никогда не болели , клиенты не капризничали ,молодцы !!!
Когда обкатаете ремонт 1MZ-Fe привезу вам свой на ремонт. Видео кайф.
Больше видосиков плиз :)
Артём ещё в прошлых видео давал понять, что им v6 не сильно интересны и дело не в "обкатке", а во времени, которое тратится на ремонт таких моторов. Выгоднее за такое же время сделать 4-5 корейцев, поэтому v6 в теории могут взять только для того, чтобы "размять" мозги, а на конвейер их ставить нет смысла. Так что ждать этого придётся долго.
@@ruslanruslan3146 посмотрите пару последних видео про ремонт v6, сразу станет всё понятно 😉
@@ruslanruslan3146 на канале всего несколько видео по ремонту V6, последнее из них выходило год назад или больше. Поройся в архиве, мож найдёшь
Вангую, что купите контрактный двигун. Т.к. ремонт выйдет дорогим.
Привет тебе от дяди Шлепы!(это как в крестном отце должно прозвучать )
Очень объемное видео и все по делу! Всегда рад вас смотреть и приятно смотреть на чистоту работы. А косозубые шестерни на данном моторе все же разрушаются, сам лично видел, жаль нет возможности отправить фото в комментариях.
Ну Артём разошёлся😁 Всем напихал и расточникам и шлёпам!
Если бы ты был голословен то стояла бы очередь по гарантии а не из свежих клиентов. Спасибо
за классный контент. Смотрю как сериал.
131 тыс.просмотров за 14 часов-рекорд для Кпоуер. Даешь больше "вечных" тоуот.
Ставлю лайк не глядя
Самый лучший выпуск!)) Спасибо за честность и эмоции!
Первое видео на канале где в очередной раз при упоминании о дяде Шлепе хотелось перемотать вперед.... Кто умеет слушать и так давно все услышал о жидких маслах...
Да он издевается! Опять газеты вверх ногами!!
Переверни телефон :)
@@ВадимОсипов-э9п xD
😂😂😂😂
я думал,что я один обьявления читаю,пока Артем рассказывает😂
Ну не удобно ж переверните газеты читаемо!)
Всем привет 👋👋👋👋👋👋👋 кому в субботу не спиться 🤣🤣🤣🤣
Привет братан
мне...! хорошй вам суботы и выходных!
Мне только с работы приволокся
Мне не спится! Щас поеду на работу, тайоты надежные ремонтировать)))
@@dok3195 +++👍
😊Говорящая рука в деле, не то что у дзюбы
😂😂👍
😃😄😁😆😅🤣
Про панина вообще молчу
у меня хендай гетц 1.4, вот все что есть в этом маленьком двигателе все выжимаю, зачастую даже до отсечки!! постоянно тапку в пол, пробег уже 170000, ни единого постороннего звука, никаких стуков, двигатель шепчет, на холостых вообще(практически) не слышно! думал будущем менять на киа рио, но что-то теперь побаиваюсь, после просмотра данного канала)
Сразу видно человек делает все от души и любит свою работу.Спасибо за видео.
Хотелось бы еще услышать общую стоимость работы с запчастями
Отличная работа! Побольше бы таких мастеров.
Артем (Квазар) вспомнился смолкар: шестерни урвалов ОКИ из текстолита (потом полиамид) и тойоты, а ведь мы тогда предполагали, что двигатель оки да и саму концепцию слизали с японца. Спасибо за видео. Забей на "доброходов". У меня фокус 2 1.8 на 250 двигатель вскрывали итого: нужна была замена только колпачков (600-800 на 1т.км масла), хон родной, масло разное 5в30 смена 10-7 т.км., колечки не залегшие (не стали отверстия делать, посмотрим дальше), кольбены поставили. Вкладыши шатунные не стали менять даже, цепь на 2-3 мм растянута. ИТОГО: если предыдущие хозяева следили и пробег реальный, то все будет легко. В основном судя по форуму люди попадают на скрученный пробег+ушатанность и на масле 5в30 как сказал моторист двиг идеальный внутри был...Удачи в работе.
кто такой дядя Шлепа?
Кто так зацепил автора ролика?))
Подскажите, я не в курсе))
Выживший из ума экс-моторист.
дядя Шлёпа это легенда
Канал то какой подскажите. Я тоже не в курсе.
Ссылку хоть киньте на дядю Шлепу! Кто такой!????
@@НатанИва ходос авто
Раньше смотрел ходос авто) и то только из за Виталеса как он собирал движки, а потом они дичь какую то стали снимать, а про каких то богдановых первый раз слышу...
У Артёма нравится подход, очень нравится ваши ролики :) и тойоты бы побольше, а то корейцы уже забодали)
Всем приятного аппетита 🤝😁
Хм, спасибо) Вам также)
Ходос перекачался походу мозг атрофировался)))!
@@ИванШахматов-ю5р это и есть дядя шлепа
Ходос обманщики, им только гужевые повозки ремонтировать. У ярдрея есть ролик
@@Йети-я8ъ да я и понял это я начинал смотреть ролик его блеванул и выключил.
Правильно всё говоришь, 20 лет езжу на тойотах, всегда лил 5w40, и никогда не ремонтировал моторы!
У меня было 2 машины. Одна это ВАЗ 21214. Вторая Skoda Yeti 1.8. Обе живут на 5W40. Учитывая наши климатические условия я тоже думал что надо более жидкое. Но потом почитал, подумал, что жиже не всегда есть хорошо. Так и оставил.
Продал тойота раф4 2013г.в 4 поколение, мотор 2.0 3zrfae, пробег 300т. Никаких проблем
Мужик ты красавчик) хоть я вообще далеко не механик, но тебя смотрю)
Очень интересная подача информации.
Спасибо за труд!
Было бы интересно увидеть обзор на Равоны, шевроле 1.6 двигатели.
Там опелевские движки...
На канале есть видео про лачетти 1.6.
Ютуб кнопку парням отправь платиновую!!!!самый самый лучший канал по ремонту ДВС!!!!!!!!!!!!!!! Тыща лайков!!!
10w40 - 0w20 : думаю больше влияет интервал замены , качество масла , манера езды ( прокладка м/у рулем и сиденьем ) . Особенно личности на своем спорткаре с 1.6 не могут нормально тронуться , обязательно надо газонуть .
Да будет маслосрачь, бессмысленный и беспощадный.
Конечно, у автора странная позиция насчет 5в40. Сороковка не спасет паскудно спроектированные моторы типа G4KE. Вопрос-то в качестве проектирования, а не в вязкости масла. Вон лосяра про ТАЗомотор рассказывал, который на Jet Oil 0w5 десятки тысяч ездил.
@@ysnvts так автор нигде и не говорит, что 5w40 спасет корейцев, он говорил что оно увеличит ресурс у них тысяч на 30-50
В октябре прислал двигатель Duratech 1.8 гос номер 403, 250 т на 5 w 30 отходил, как оказалось он вполне себе живчик. Странно даже как то...
срач пишется без Ь
@@48night И они "ходят" спокойно до 80 000 ))))))
Братан что ты так бомбишь по поводу оилклуба, пусть говорят что хотят, умный зритель сам все поймет, а тупым ты все равно не докажешь. Береги нервы брат.
Спасибо 🤗
Это контрпропаганда жидких масел, он всё правильно делает))
Это точно сказано диваным экспертам с маршрутки лутши видать и знать что где и почему чем профи. которые много на чем собаку сьели и из за этого опыта набролись богатого.
@@KPOWERtuning АвтоВАЗ на 179 моторе изменил ГБЦ поможет от жора масла ?
@@sem162 нет, дело не в головке
Артем вы молодцы. Смотрю ваш канал уже наверное третий год. Может ошибаюсь но не важно. Но я хотя бы немного теперь имею представления о нынешних двигателях. Сам ездию на Солярисе 19 года. С мотором 1,6 G4FG с двумя фазовращателями😉🤝👍
Сколько по бюджету вышло? Если конечно не секрет. Запчасти и работа по отдельности.
Поздравляю,вы в трендах!
Красавцы парни, лайк из Перми👍👏
Побольше Toyota, пожалуйста?
Специально что ли их ломать для этого?
Современная Тойота - Это как Оцинкованное ведро, ну или Киа Хундай.
Если и прослужит пол года, то уже хорошо.
@@GachinSkiy У меня оцинкованное ведро 10 лет служит. Так что не нужно оскорблять ведра)
@@GachinSkiy у тебя какая тойота?
@@АлексейВасильев-ж9п2с, как правило тот, кто даёт "высокопрофессиональную" характеристику автомобилям Toyota, таким автомобилем не владел и не владеет :)
Покусились на святое? Сейчас набегут японоводы, да грядет битва😂.
святое это 3s fe, uz, rz, jz. А где битва?
50:23 Вот и новая крылатая фраза для мотористов "Не вешай мне лапшу на поршни!" )))
видео на час, думал газетку почитаю, а тут... артем, побольше газет пожалуйста(желательно перевернутых)
Отлично объяснил. Но только не приятно слушать про хейтеров. Можно для них отдельный видос.
Хотелось бы посмотреть ремонт ДВС Субару
Проще новый купить
причем несколько генераций: ej20x/y ej20 ej25 ez30 - это старой генерации, которые ходят по 250+ т.км., и новой генерации FA20/25 FB20/25 - которые мрут как мухи и в которые по мануалу надо 0-20 лить
@@dmT082 у меня есть знакомые субаристы лили и 5/50 и 10/60 и так же дохли моторы. Я им говорил что они долбаебы, чтоб проще сразу банку литола плюхали в свой мотор. Эти все все манипуляции с маслами чушь. Нормальный здоровый мотор он и на 0/20 будет ездить и на 5/40. Главное соблюдать разумные интервалы
@@dmT082 если не 0*20, что тогда 40 тоже.
@@legendkb1 у меня как раз fb25 сейчас, лью по мануалу 0-20, до этого был ez30, лил 5-30, 0-40. Мне просто интересно почему fb ложаться
Camry 2008г. 2az fe пробег 550т, все время лилось 5w30, пока что ещё ездит))
Так и должно быть, зимой 0w20
А что с кпп и приводами?
Артем, Вы молодец.. Пускай дяди Шляпы идут лесом!
Прогиб защитан
Давно жду пока ремонт двигателей субару ej253, ej255 или fb25 появятся у вас на канале.
Тык в основном мы обитаем кругу себе подобных и тд, 1 мастер на все авто😅
@@Pavel054 первые фб на фориках с 2011 года были ещё сырые. На сегодняшний день если посмотреть на фориках, аутах, легаси, то очень достойные моторы стали. У меня легаси 2012 года мотор ej253 вопросов нет, но при условии что никаких жидких масел. На сегодня пробег 108 тыс., весь пробег на 5w40. Есть некая закономерность, что подъедать начинает после 7,5 т. км. после замены, то есть когда масло уже вырабатывает свой ресурс, а так если от замены до замены то примерно гр. 300-450 на 10 т. км.
Ты про дядю шлепу раз сто сказал видос про дядю а движок это побочно.
кто такой дядя шлепа?
@@Иван.Бойков я на этом канале с самого начала и до сих пор не пойму кто такой дядь жлепа
@@BorgWarner-88 ходос
@@xboxpalata с какого это ходос? На ходосе молодой пацан а этот про какого-то Дядю нам рассказывает
А я думал Torcon с ойл клаба.
Ты дядю шлепу видишь? Нет. А он есть)))🤣🤣🤣
Я тоже так и не видел
Икота за...ла его, шлепу! Логично, он есть..
Сразу видно что вы профи своего дела)
Таких бы мастеров своего дела побольше.
На работе, камри 2007 год, пробег 600 тыс.км, масло ликвимоли 5в30 заправка на Газпроме аи 92,доливка 1 литр масла от замены до замены,(10000 км) правда в основном ездит по трассе.