Доброе время суток. У меня потёк радиатор. Выкинул вместе с проставкой. Посоветовали поставить с нэкста потому что там охлажденное масло возвращается обратно в канал а не сливается в поддон.
Это хорошее решение ,только есть одно но,радиатор и шланги будут пот давлением и от вибрации или малейшего повреждения всё это начинает течь .передавить шланг или заглушить его в пути вы не сможите. Иначе ДВС останется без масла.
Откуда там избыточное масло,? Если и так прослеживается система, поставил пружину потолще, что бы раскрытие было на 1,5 атмосферы , и забыл а так там мягкая пружина
Один умный чел сказал.если вы не собираетесь учавствовать в грязезамесах соревнованиях и машинка ваша а грязи по мосты часто не буксует можно и без этой шляпы кататся👍2 раза вставал из за шланга который идет на масл радиатор(лопался где опрессован возле штуцера)1й раз родной заводской хлопнул через год магазинный и сцука все по зиме за 200км от города🤬ну и решил я этот ненадежный узел исключить из работы ДВС.промыл масл радиатор и на лето подключаю к СОЖ двигателя👍всем Уазоводам не ломатся✌️
Спасибо . ЗМЗ - 402 под такой же обычный масляный фильтр переделан , на холодную 2 кг/см2 при 60 градусах падает до 0 кг /см2 .Масло заменил не помогло . Распредвал говорят неисправен и датчик масла может быть тоже неисправен .
Наркоманская конструкция, такое только на ЗМЗ могли придумать, вообще их двигатели нужно сразу после покупки заново пересобирать, качество сборки и самих запчастей ужасное, движок и 30т.к. Не выхаживает, рвёт цепи ГРМ
@@КонстантинСмирнов-р7пу дураков может и 30к не выхаживают! У нормальных, среднестатистических людей семейство 405-409, выхаживают по 500к! Цепи выхаживают 150-180к!
Пошукай хорошо и найдёшь причину, (почему у тебя ходит всего лишь 30к) , там найдёшь прокладку между рулём и сиденьем , как найдёшь то пинками её оттуда вышаырни.
Разобрал у себя ,а шарик оказался не магнитящейся!!! Заменил пружину на чуть по мщней и поставил так кже два шарика, только вот не пойму на сколько ход шарика, сейчас до 0.9 масло 5w30 а раньше было до 0.4 на масле 10w40,
Про прежнего хозяина не знаю. Наверно решил поднять давление. А проверить просто .нужно систему всю собрать и смотреть за давлением на холостом ходу и трогать радиатор.
Привет. Познавательное видео! Есть идея тоже восстановить работу системы с масленным радиатором. Машина досталась с заглушенной системой. Но вот ещё хочу туда поставить теплообменник, чтоб это всё вместе работало. Реально это как считаешь?
@@КонстантинСмирнов-р7п если он не держит, то масло идет просто мимо фильтра, для холодного зимнего пуска скорее, чтобы фильтр не порвало, тут скорее проблема возможна при неисправном термоклапане масляного радиатора, если он открыт постоянно то да, часть давления уходит через радиатор, а перепускной повторюсь, только при густом масле открывается либо при засоренном масляном фильтре
@@КонстантинСмирнов-р7п недавно побуксовал немного после чего мотор нагрелся по температуре, в итоге на холостых загорелась лампочка давления масла, тоже проблема с этим шариком или это просто потому что не было скорости? После того как мотор подостыл давление нормализовалось.
406й на горячую на хх почти нет давления, датчики и маслонасос заменены..... Что то я не понял где эта приблуда установлена? Там куда вкручивается масляный фильтр? И есть ли каталожный номер такой з/ч
@@КонстантинСмирнов-р7п я не вижу вход с маслорадиатора в эту проставку. В системе с маслорадиаторами никаких шариков не стоит! Там только термостат, который прикрывает байпас при нагреве и основной поток масла идет через маслорадиатор. А тут на видео вы говорит про картер. Причем тут картер? В него вообще ничего не должно идти. Редукционный клапан стоит только на насосе, который после 4-5 бар приоткрывается и сливает масло в поддон.
@@КонстантинСмирнов-р7п вы в видео сами говорите, что открывается термостат и через эту маленькую трубочку идет на какой то радиатор и в картер. Так вот на радиатор и с радиатора обязаны идти шланги с внутренним сечением 15 +-2мм (AN12). Шланги опресовываются либо собираются на фитингах. В системе давление может подниматься до 6-8 бар. В этом куске Г на видео я не вижу отверстий под подобные шланги. Масленный радиатор 12-17 рядный. С маслорадиатором никогда на горячую не упадет давление. Оно только повышается по мере охлаждения масла. В среднем температура масла должна держаться в пределах 80-100г градусов.
@@КонстантинСмирнов-р7п наберите в поисковике масленная проставка Greddy, фитинги и шланги AN 10, 12, маслорадиатор. Хоть поймёте, что такое система охлаждения масла. Здесь же я назвал вещи своими именами.
Не раз натыкался на информацию, что данный девайс был поставлен на авто в то далёкое время, когда масла были очень простыми. Что с современными маслами радиатор не нужен. Чтобы выяснить истину, надо понять до какой температуры нагревается масло в двигателе, есть ли отличия по температуре с двигателями других автозаводов (пишут, что антифриз не охлаждает масло на двигле змз, а что на Ниве оно охлаждается?) и критическая температура масла до распадания в нем присадок (например пишут, что масло Кастрол при перегреве превращается в смолу, но это на уровне диванной экспертизы, хотелось бы увидеть пруфы). Так же натыкался на инфу, что радиатор нужен в южных широтах. Не особо понимаю логику - не зависимо от широты эксплуатации авто, система охлаждения поддерживает рабочую температуру двигателя, что соответственно влияет на температуру масла. Что машина в солнечном Магадане с двигателем 100 градусов, что в Краснодаре 100 градусов.. Еще аргумент против маслянного радиатора, встречаемый на просторах инета, заключается в том, что шланги в продаже не качественные и могут в ближайшее время лопнуть, в течении минуты выгнав все масло из двигателя. Сам сейчас нахожусь в раздумьях оставлять его или нет, пока авто находится в ремонте или просто заменить потрескавшиеся шланги.
Моё мнение по поводу масло охлаждения. Вот возьми и сними всю системе и после капиталки покатайся неделю . Понаблюдай за давлением масла на холостом ходу после длительной работы ДВС а потом просто поставь всё на место но желательно с масло радиатором от газона и создай все тебе условия по работе ДВС . всё сравнишь и примешь решение. Надо или нет. Моё мнение ,радиатор нужен в загородных длительных поездках , идёт меньший нагрев масла и естественно меньший распад присадок.
@@КонстантинСмирнов-р7п ну тогда уж если рассуждать логически , то наоборот система с радиатором нужна в городе. По трассе идёшь и постоянный встречный поток воздуха обучает и температура двигателя меньше, а в городе светофор, пробки и вот вам закипела
@@КонстантинСмирнов-р7п и вот вопрос , у меня эта система стоит а масляного радиатора нет, шланг заглушен ( бывший хозяин снял), будет ли влиять на давление, на холостых если там шарик пропускать будет вдруг, есть ли смысл мне туда лезть и разбирать и ремонтировать?
За обзор спасибо.
Не за что
Спасибо. Ты Молодец. Дельные рем.Советы👍👍👍
На здоровье. Стараюсь более подробно объяснить в сжатом видео , всевозможные проблемы .
Снимаешь это все ,выкидываешь в мусорку ,и ездишь горе не знаешь!
Доброе время суток.
У меня потёк радиатор. Выкинул вместе с проставкой.
Посоветовали поставить с нэкста потому что там охлажденное масло возвращается обратно в канал а не сливается в поддон.
Это хорошее решение ,только есть одно но,радиатор и шланги будут пот давлением и от вибрации или малейшего повреждения всё это начинает течь .передавить шланг или заглушить его в пути вы не сможите. Иначе ДВС останется без масла.
@@КонстантинСмирнов-р7пдля шлангов которые под воздействием движения и вибраций существуют рвд как на мтз гидравлика ходит норм
Чем сложнее устройство ДВС, тем больше проблем.
Полностью согласен.
Кто закашлялся после слов,, доработан до совершенства"?
Откуда там избыточное масло,? Если и так прослеживается система, поставил пружину потолще, что бы раскрытие было на 1,5 атмосферы , и забыл а так там мягкая пружина
Выкинуть эту приблуду вместе с радиатором масляным ,сопли лишние
Эти сопли спасают ДВС от перегрева масла ,потери давления и износа на холостых оборотах.
Моя машина с этим радиком проехала 370 тысяч и даже задиров нет, а у знакомого не было с завода на 270 мотор умер
@@dsu8371 а движки у вас одинаковые с знакомым?
Здравствуйте, на горячий на холостых ходах пропадает давление масло. Причина может быть в этом ? Змз 409
Один умный чел сказал.если вы не собираетесь учавствовать в грязезамесах соревнованиях и машинка ваша а грязи по мосты часто не буксует можно и без этой шляпы кататся👍2 раза вставал из за шланга который идет на масл радиатор(лопался где опрессован возле штуцера)1й раз родной заводской хлопнул через год магазинный и сцука все по зиме за 200км от города🤬ну и решил я этот ненадежный узел исключить из работы ДВС.промыл масл радиатор и на лето подключаю к СОЖ двигателя👍всем Уазоводам не ломатся✌️
Всё же без этой системы ни куда.
Спасибо . ЗМЗ - 402 под такой же обычный масляный фильтр переделан , на холодную 2 кг/см2 при 60 градусах падает до 0 кг /см2 .Масло заменил не помогло . Распредвал говорят неисправен и датчик масла может быть тоже неисправен .
Распредвал. На холодную давление есть, на горячую почти нет....
Наркоманская конструкция, такое только на ЗМЗ могли придумать, вообще их двигатели нужно сразу после покупки заново пересобирать, качество сборки и самих запчастей ужасное, движок и 30т.к. Не выхаживает, рвёт цепи ГРМ
Проблем куча.это такие конструктора (академики).
@@КонстантинСмирнов-р7пу дураков может и 30к не выхаживают! У нормальных, среднестатистических людей семейство 405-409, выхаживают по 500к! Цепи выхаживают 150-180к!
Ставлю евро 2 цепи Чехия , по 200000 ходят, последний раз комплект от БОН ставил.
@@leprechaun171👍👍👍
Пошукай хорошо и найдёшь причину, (почему у тебя ходит всего лишь 30к) , там найдёшь прокладку между рулём и сиденьем , как найдёшь то пинками её оттуда вышаырни.
А масло точно сначала проходит через фильтр? Или сразу идёт на радиатор?
Разобрал у себя ,а шарик оказался не магнитящейся!!! Заменил пружину на чуть по мщней и поставил так кже два шарика, только вот не пойму на сколько ход шарика, сейчас до 0.9 масло 5w30 а раньше было до 0.4 на масле 10w40,
Этот результат не плох.у меня сделано сброс масла через радиатор 1.5 -1.8 .масло синтетика 5w30 .на холостых делай что бы не срабатывал сброс масла.
У меня 406 двигатель. Давления масло не показывает. В чем может быть причина
Смотри датчик или приборку.
Здравствуйте, антифриз в масло попало. И машина ещё работала, и потом заметил что коллектор был красный. Мотору походу конец,?
Вскрытие должно показать.здох бобик или нет
Заглушыл,выбросил радиатор мос,,и 20лет полет нормальный,неслушайте ,не греется,и шлангы не куляюк радиатору
А не проще поставить теплообменик как на змз514?
Проще . у каждого свой вариант.
Можно ли в этот мотор лить 5w40 или только 10w40?
Рекомендую 5w40 летом а 5w30 зимой
@@КонстантинСмирнов-р7п понял, спасибо большое
На здоровье.
Можно любое лить моторное хоть 0w50
Я лью 5w50
А как вообще прежний хозяин вычислил проблему, чтоб заглушить. И как вообще проверить эту штуку?
Про прежнего хозяина не знаю. Наверно решил поднять давление. А проверить просто .нужно систему всю собрать и смотреть за давлением на холостом ходу и трогать радиатор.
Знакомый купил себе новый 405 двигатель Евро-2. Эти двигатели по качеству хуже старых, болты сыромятные и не дотянуты
Привет. Познавательное видео! Есть идея тоже восстановить работу системы с масленным радиатором. Машина досталась с заглушенной системой. Но вот ещё хочу туда поставить теплообменник, чтоб это всё вместе работало. Реально это как считаешь?
Проще поставить масленый радиатор от газона. Он чуть больше штатного и дешевле.
@@КонстантинСмирнов-р7п как раз купил от УАЗика что-ли, что предложили, хочу последовательно с родным.
Можеш поставить только теплообменник и отказаться от радиатора
Я всё поставил. Всё теперь отлично работает! Теплообменник на радиатор отдельными шлангами подсоединил, со своим насосом.
Какая головка нужна отвернуть её спасибо
На 24 удлинённой
А ничего что этот шарик это перепускной клапан?! Срабатывает от 1 очка.... Че за бред
Именно так. Когда этот шарик не держит то давления то и нет.
@@КонстантинСмирнов-р7п если он не держит, то масло идет просто мимо фильтра, для холодного зимнего пуска скорее, чтобы фильтр не порвало, тут скорее проблема возможна при неисправном термоклапане масляного радиатора, если он открыт постоянно то да, часть давления уходит через радиатор, а перепускной повторюсь, только при густом масле открывается либо при засоренном масляном фильтре
на помпе стандартный шкив или нет?
Самодельный
@@КонстантинСмирнов-р7п недавно побуксовал немного после чего мотор нагрелся по температуре, в итоге на холостых загорелась лампочка давления масла, тоже проблема с этим шариком или это просто потому что не было скорости?
После того как мотор подостыл давление нормализовалось.
Стоит не шарик и открывает не шарик,а клапан! Читайте матчасть.
Внимательное слушай видео теоретик.
А что если система охлаждения масла заглушена,и давление масла хорошее?масло 15-w40 дизельное
А давление масла на прогретом ДВС, хорошее это какое? А как такое масло поведёт себя в -15* мороза вы подумали? Для лета самое то.
@@КонстантинСмирнов-р7п летом на горячую 1,5 кг, машину ставлю всегда в теплом гараже даже в -35 в гараже+15
@@КонстантинСмирнов-р7п 460 тысяч пробег
С давлением норм. значит восстанавливать магистраль по желанию.
@@КонстантинСмирнов-р7п Но можно же и без неё правильно?
С навя на двух газелях глушил.
Зря
406й на горячую на хх почти нет давления, датчики и маслонасос заменены..... Что то я не понял где эта приблуда установлена? Там куда вкручивается масляный фильтр? И есть ли каталожный номер такой з/ч
Её у тебя скорее всего уже нет ,она дюралевая ,в магазине газ продаётся и болт длинный сразу купи на масло фильтр.
😂😂😂😂ищи ищи 😂😂😂 в этом двигателе акромя этой проставки ДЫРОК целая горсть😏
1 очко......2 очка
Что это за единица измерения такая "очко"?)))))
Это в простонародьие очко или кг не имет значение.
Крестьяне кривозубые физику не учили, единицы измерений им не знакомы
@@ТретьяСтолица-м2оВы теоретик , который вчера родился и не знает элементарных русских выражений. Поляку, немцу итд это простительно.
Странное видео. Мой совет: выкинуть это говно наркомана. Поставить маслорадиатор + проставка с термостатом. Сейчас такой огромный выбор.
Вообще-то если вы не заметили ,это и есть поставка с клапаном и термостатом , к которому присоединяется масло радиатор.
@@КонстантинСмирнов-р7п я не вижу вход с маслорадиатора в эту проставку. В системе с маслорадиаторами никаких шариков не стоит! Там только термостат, который прикрывает байпас при нагреве и основной поток масла идет через маслорадиатор. А тут на видео вы говорит про картер. Причем тут картер? В него вообще ничего не должно идти. Редукционный клапан стоит только на насосе, который после 4-5 бар приоткрывается и сливает масло в поддон.
Дружище .вы несёте какой-то бред. Про картер речи там вообще нет.
@@КонстантинСмирнов-р7п вы в видео сами говорите, что открывается термостат и через эту маленькую трубочку идет на какой то радиатор и в картер. Так вот на радиатор и с радиатора обязаны идти шланги с внутренним сечением 15 +-2мм (AN12). Шланги опресовываются либо собираются на фитингах. В системе давление может подниматься до 6-8 бар. В этом куске Г на видео я не вижу отверстий под подобные шланги. Масленный радиатор 12-17 рядный. С маслорадиатором никогда на горячую не упадет давление. Оно только повышается по мере охлаждения масла. В среднем температура масла должна держаться в пределах 80-100г градусов.
@@КонстантинСмирнов-р7п наберите в поисковике масленная проставка Greddy, фитинги и шланги AN 10, 12, маслорадиатор. Хоть поймёте, что такое система охлаждения масла. Здесь же я назвал вещи своими именами.
8
Какая нудятина...
Вам надо разжива и в рот положить и всё одно задают вопросы.
Фуво ,не не нодо
Всё понятно.
Не раз натыкался на информацию, что данный девайс был поставлен на авто в то далёкое время, когда масла были очень простыми. Что с современными маслами радиатор не нужен. Чтобы выяснить истину, надо понять до какой температуры нагревается масло в двигателе, есть ли отличия по температуре с двигателями других автозаводов (пишут, что антифриз не охлаждает масло на двигле змз, а что на Ниве оно охлаждается?) и критическая температура масла до распадания в нем присадок (например пишут, что масло Кастрол при перегреве превращается в смолу, но это на уровне диванной экспертизы, хотелось бы увидеть пруфы).
Так же натыкался на инфу, что радиатор нужен в южных широтах. Не особо понимаю логику - не зависимо от широты эксплуатации авто, система охлаждения поддерживает рабочую температуру двигателя, что соответственно влияет на температуру масла. Что машина в солнечном Магадане с двигателем 100 градусов, что в Краснодаре 100 градусов..
Еще аргумент против маслянного радиатора, встречаемый на просторах инета, заключается в том, что шланги в продаже не качественные и могут в ближайшее время лопнуть, в течении минуты выгнав все масло из двигателя.
Сам сейчас нахожусь в раздумьях оставлять его или нет, пока авто находится в ремонте или просто заменить потрескавшиеся шланги.
Моё мнение по поводу масло охлаждения. Вот возьми и сними всю системе и после капиталки покатайся неделю .
Понаблюдай за давлением масла на холостом ходу после длительной работы ДВС а потом просто поставь всё на место но желательно с масло радиатором от газона и создай все тебе условия по работе ДВС . всё сравнишь и примешь решение. Надо или нет. Моё мнение ,радиатор нужен в загородных длительных поездках , идёт меньший нагрев масла и естественно меньший распад присадок.
@@КонстантинСмирнов-р7п ну тогда уж если рассуждать логически , то наоборот система с радиатором нужна в городе. По трассе идёшь и постоянный встречный поток воздуха обучает и температура двигателя меньше, а в городе светофор, пробки и вот вам закипела
@@КонстантинСмирнов-р7п и вот вопрос , у меня эта система стоит а масляного радиатора нет, шланг заглушен ( бывший хозяин снял), будет ли влиять на давление, на холостых если там шарик пропускать будет вдруг, есть ли смысл мне туда лезть и разбирать и ремонтировать?