Хароший видео ну люди не которих масло долго не минает патом гряз 3 см эту дирки закоет распредвал стучит хана будет менят распредвал клочок да это не реално
Был у меня ваз 21011 лампочка на прогретом двигателе на холостых оборотах моргала. Разобрал мотор проточил коленвал вал промежуточный новый поставил втулки его поменял распредвал новый поставил маслонасос новый а вот втулка привода маслонасоса и трамблёра с шестернёй привода(грибком) новая люфтила если не на посадочном месте то в месте где в неё вставляется грибок. Надо либо подбирать либо точить по месту и шестерни привода(грибку). А вот уменьшить канал подачи масла к приводу маслонасоса и трамблёра (грибку) идея хорошая так как она находится внутри блока и дополнительно смазывается парами масла. Ставить жиклёр в масляный канал распредвала не советую ставил жиклёр в блок рассверленный на 3 мм распределительный механизм стал работать шумно сильнее стучать. Единственное уменьшить подачу масла к (грибку) дельный совет.
Эта информация хороша для перекупов. Если с подачей на грибок я и соглашусь, то в остальных случаях, ты поднимаешь давление на датчик и обедняешь подачу на трущиеся пары. Как моторист с 28ми летним стажем, я не советую глушить* подающие масляные каналы, за исключением установки жиклера на подающий канал грибка.
Олег,это как мертвому припарка.Лучше подогнать все зазоры на КВ,РВ,промвалу и втулке грибка и будет все ОК.Главное убрать все лишние зазоры в масляном насосе-шлифануть плиту,подобрать шестеренки поплотнее,подобрать и перепресовать поплотнее валик на шестеренку,подшлифовать корпус насоса чтоб убрать зазор на шестеренках с плитой,вот это будет хорошо.Я уже давно спрактиковал,что новые шестеренки с валиками-полнейший шлак-неправильный угол нарезки зубьев,они неплотно перекрывают друг друга,остается просвет клиновой,от того и новые шестерни не дают давления.Был случай,даже после замены насоса на новый давление не улучшивалось,пока не подогнал и перебрал старый.А эти жеклеры в дохлом моторе может закоксовать,случается оно закоксовывает канал на втулке грибка(он и без этого тоненький)и один выход провалить втулку вниз на валик насоса и забить новую плотную с новым грибком.Удачи!
У таврии как раз и была проблема с распредвалом из-за маленького канала, корейцы на новой уже его раздолбили как надо или на капиталке пилили. Отверстия меньше чем в 3 мм Я бы не рекомендовал! Не надо забывать про масляное лачение, заузит в раз-два и привет пробка. У нас люди раз в сезон иногда меняют, а там по 20-50тысяч на одометре, после таких доработок подымутся только торгаши запчастей и ДАВЛЕНИЕ АРТЕРИАЛЬНОЕ.
На гбц я бы не стал жиклёр ставить, там кроме пяти опор распредвала ещё и восем отверстий на кулачках, которые постоянно открыты, и каждое около милиметра.
Отличный совет. Если у вас нет давления масла, то заткните масловедущие каналы и ждите когда у вас не только лампочка будет моргать, а ещё и распредвал застучит и тогда уже только капиталка ))) отличный совет. Всем "друзья" разошлю в личку )))
Чтобы найти, где происходит утечка масла и падение его давления я делал так. Прогрев двс, снимал распределитель, клапанную крышку и вынимал грибок. Теперь покрутив маслонасос вручную, смотрел где икак течет масло. Можно увидеть на распред больше или на валике или еще где. А крутил валом распределителя, вынув его конечно из корпуса, и надев на шлицы кусок грибка, срезав с него шестерню. Происходит все вполне наглядно. У меня основная утечка была в пенале распределителя.
Зачем сверлить вкладыш промежуточного вала если можно запрессовать его с смещением отверстий в блоке и вкладыше относительно друг друга на половину диаметра или даже на 2/3.
А то что голова и так плохо мажиться и не рекомендуется долго ездить на малых оборотах . а после установки жеклёра его ещё меньше будет . Надо при капиталке движка все каналы очистить от отложений масла , а при эксплуатации движка не лить туда всё подрят , и вовремя масло менять а не ждать пока провернёт . одним словом ,смотреть надо за машиной а не только за руль держаться .
Тридцать лет на жигулях,плотно, двадцать лет таксовал,год 50000км, каждые 2 года полная капитала,почти всегда старался ездить на дизельном масле,моет клас .История с жеклерами, теория.Убирайте зазоры и будет всё хорошо,в плоть до портянок под коренные вкладыши,я делал ,работает.Жигулевский мотор очень выносливый,у меня перед этим Москвич был, земля и небо
На автомобилях ВАЗ, в инструкции написано, что допускается моргание лампы давления масла при условии что при нажатии на педаль газа она сразу же погаснет.
Самый хороший метод поднять давление, это сделать кап. ремонт двигла со всеми правильными допусками и зазорами.У меня вазовский двигун после капиталки СВОИМИ руками выдаёт три оча, поднимает быстро, скидывает медленно.
Ну сними ролик ,покажи каких он 3 кг давит? На холодную поверю,так и есть ,а на горячую давление всегда меньше единицы и речь , как раз о 90 процентах времени эксплуатации мотора , то есть рабочей температуры в 85-90 градусов ,и работы двигателя в режиме масляного голодания.И тебе достаточно лишь довести обороты хотя бы до 600-700 в минуту , чтобы сработал аварийный датчик и загорелась лампочка на приборке, что говорит о давление в масляной магистрали ниже 0,3 кг/см.
Моя похвала брат , все правильно сделал 👍👍👍 У меня митсуба 4g63 износ на шестерни от масло насоса , долга искал и все же нашел 😂😂😂 Жиклер сделал сам из кранбуксы сантехнической , всем добра
Хорошая информация. Спасибо. Теоретически можно даже прикинуть диаметры подающего сечения от маслонасоса и сумма сечений принимающих. Возможно окажется, что нехватка давления и в теории есть.
На счёт пром вала, если он плотно сидит, там и так давление никуда деваться не будет))из этих вариантов только один вариант нормальный, с жиклером или электродов на канал грибка, с гбц не надо шутить, до гбц и так не много давления доходит) лайфхак с электродом в канал грибка это уже с гаражей дедов))на заводе специально придумали этот нюанс)) кто работал на вазе тот в курсе, от старых рабочих много таких нюансов можно услышать))
Я тоже об этом подумал . Но все таки повери . Оказывается зря поверил . Пока ещё не разобрался окончательно . Где истина ? Буду спрашивать в мотористов . Надо ставить на маслоканалы датчики давления или лучше манометры ... И анализировать где какое давление масла . Из этого делать выводы а то ....насоветуют ....
В этом что есть! Раньше то делали большие каналы для минирального масла,и для суровых зим. А щас полусинтетическое масло или синтетика,и такие каналы большие не нужны. Да и зимы не с такими морозами, чтоб масло загустевало. Хотя сколько переделал моторов, давления хватает.
У меня ттакой вопрос! Я согласен с потерей давления в зазорах, выработках,некачественных запчастях и еще много где. Но суть не в том,что теряется давление,а в том что завод изготовитель и конструкторское бюро не доработали сисему смазки ВАЗа , загодя сделали рабочее давление 08кг/см.кв. На новом двигателе, прогретом, давление 075кг/см,а через год,пробег 5000км,давление уже 04кг/см, даже после замены масла,и на холстых аварийка хито подмигивает,мол пора капиталить. Значит конструкторы изначально готовили двигатель ВАЗа для металлолома,чтобы было больше продаж запчасей? Это мое мнение и другого я не имею. Сейчас даже иномарки делают 3х летки. Но Русские додумались до этого намного раньше!!! Всем ВАЗовцам привет. Сам эксплуатирую ВАЗ-21-21,86года выпуска. Второй двигун уже поменял. Думаю лет на пять хватит!
Тут такое .Если брать Коленчатый вал от класики и ваз 08 размеры вкладыши шатунов одинаковые но что интересный фактор заводские цифры размеров самого коленвала отличаются вот пример номинального размера 01-47.814 а вот 08 47.83..Это говорит о том что Что засор в коленвала класика увеличен изначально..Совет один если пора точить колено сразу нужно просить точить под размеры 08.И тогда давление будет и мотор гораздо дольше проедит.
Ты знаеш , ремонт двигателя обходится примерно в 35-40 тысяч.три ремонта больше 100. Я не парюсь,одна капиталка и покупаю новый не инжекторный,простой(75 000),это в Магадане, получается почти в половину дешевле трёх кариталок
Я отъездил на шестерке на моторе 21011 1.3л 180000км, лет 10, каждую зиму заводил без подогрева в -30 и ниже, бывало и -48. Считаю что при такой эксплуатации пробег достойный. На 100000км менял цепь, больше ничего такого. Сейчас стоит мотор 2106 1.6л
Проездил на 21011 340000км с прицепом каждый день на работу и обратно ,на дачу.Поменял прокладку потому что менял маслосьёмные колпачки и сразу притёр клапана.Потом сестра проехала 100000км. И поменяли сцепление.Машина карбюратор.Всё зависит как кто ездит и как обслуживает машину,а всё остальное продумали инженера.Да есть недороботки,идеального ни чего нет,есть и брак всё остальное от лукаваго.Всё что сделано до 2000 годов сделано на совесть для поддержания имеджа фирмы,а сейчас делается для продаж и нечего умничать.Залей плохое масло и все каналы забьёт и жиклёры вставлять не надо
Ставя жиклёр на канал распредвала Вы уменьшает поток масла, тем самым обедняя его смазывание. Уменьшать каналы нужно понимающе, что и как произойдёт. Хотя видео полезно тем что показаны основные места маслодвижения.
Согласен, на ГБЦ глупо уменьшать давление, а вот по поводу уменьшения канала грибка, то если уменьшить в рамках разумного этот канал, то вреда не причинит
Ролик дельный.Все варианты доработок работающие.Их применение-дело творческое,не огульное,всего и сразу,тем более автор на этом и не настаивает,а предлагает как вариант, дополнение к качественному капремонту двигателя.
Не имееш понятия: после ,как выбъеш 1втулку, не прирезав спецразверткой соосность, ,,поросенок,, будет выть и изнашивать свои зубья. И 2-,,поможеш,, любопытным иметь проблему всегда. Давления у жигуля не было никогда, какого хотелось.
Для меня было проще найти другой мотор в сборе, когда у меня на копейке загорелась лампа давления при движении по городу, то мне в сервисе поздравили с тем, что выработка была за гранью более чем допускается на распредвале, коленвале, хотя до этого как-то передвигался, а причиной стало то, что забился грибок непонятно чем и прошлый владелец подлаживал во вкладыши фольгу, в моём случае фиаско было неизбежно в любом случае, т.к. двигатель был полностью до меня увален в край. Купил по дешману иной двиг, теперь надо побороть когда нибудь жор масла, а так норм, ещё походит и меня переживёт.
@@1968Gena гарантий нет, всегда есть риск в проиграше фортуны и потому наверное сами капиталят с нуля, мне на второй раз повезло. Продавца нужно уметь выслушать лишь.
В масленом фильтре с верху правее есть канал идущий на трамблер засунте туда проволоку задача уменьшить канал, и давление поднимится в системе! Под года ещё до ремонта покатаетесь
Я дизеля делал ямз всегда масленые коналы продуваются под давлением чтобы убрать грязь которая поподает на вкладыши а так делать уменьшить коналы это самообман!
Эксплуатировал рубиновую троечку 77года с восемьдесят первого года! Слегка растянул пружинку сбрасывающего клапана и всё обычного насоса хватает за глаза и за уши даже чтобы фильтр разорвать по закатке. Не надо умничать всё Придумано до нас
В какой именно канал жик установили и какого диаметра отверстие в жике ? Я на грибок жик на 1.5мм установил. Нихера не поменялось. Давление на 800обр 0.4. На 600обр 0.3 и лампочка моргает.
Честно ЭТО РЯДОВОЕ! НУЖНО ПРИТИРАТЬ!!! бугеля и шатуны для шатунов делается раздвижной притир! ИПОСТЕЛЬ КАЧЕСТВЕННАЯ ДЛЯ РАСПРЕДА И БУДЕТ ЗИМОЙ ОТРЫВАТЬ ФИЛЬТР! и тогда будет подвывыть насос потому что масло не льется в разные стороны ОСОБЕННО НА КОРЕННЫХ100 '/,
Ребята! Смотрел ролик,где ставили пластиковую крышку клапанов и поддон! Так там очень хорошо видно как льет масло на распредвал. Так вот я думаю , что такое обилие для распредвала это уж слишком,а если уменьшить подачу масла к распредвалу , то думаю коленвалу и другим деталям , масло будет подаваться больше и соответственно давление на приборе будет показывать больше , и на холостых контролька гореть не будет. А как вы думаете , по этому поводу,пишите?
По этому поводу я тут вспомнил что изначально двигун то итальянский как бы. А как было тогда? А как снизить давление на распредвал по простому? Я не механик, но интересно ведь на семерке катаюсь и лампочка на холостых на горячую горит! И ещё обороты где-то в это время меньше 800! На карбюраторе то можно отрегулировать, а на инжекторе просил, говорят низзя!
Все верно, распредвала не нужно столько масла, мало того, ему не нужно даже никакого давления. Именно поэтому во многих иномарках ставят жиклёры в блок вплоть до 0.8 мм, но есть риск его забивания. Но сам факт, что жиклёра 0.8 мм хватает для смазки ГРМ о многом говорит.
Обедьнять распред не в коем случае нельзя так распред работает в сухую,а нагрузка постоянная.Мигания на холостых допускается на любых движках даже на дизель,под нагрузкой ни ни.Всё по тому , что есть масляная плёнка которая выдавливается под нагрузкой
Зачем сверлить фтулку поросёнка? Когда ставишь новую , на половину не совмещаешь отверстие и Ву а Ля - Всё Просто ! ( желательно блок нагреть не много в том месте где гнездо под фтулку ( Я газовой горелкой ))
На счет того отверстия которое, в масляном фильтре оно выходит на бронзовую втулку привода трамблера , а там отверстие , заводское 1.8 мм , но если втулки покупные. То отверстие бывают разные, до 3.5 мм, зачем смазывать так сильно грибок, ???, в распредвале отверстия все разные! И на первой шейке его нет совсем,
@@Ava-iq7kj жиклёр в блок лучше не ставить, остальное можно, и не только на поросенке теряется давление, я втулки менял, чуть лучше стало на все равно мигает, до этого горело, только я тогда не знал и не просверлил другое отверстие в втулке поросенка, под вкладыш коленвала еще бумагу или фольгу можно ставить, тоже помогает, но там надо знать че как...
Добрый день сутки . Спасибо Вам Большой за видео и за труд. Скажите пожалуйста вот Я поменял масло и с соляркой промыл двигатель давления увиличился. Что может быть. Спасибо за ранее.
Мне 62 года я водитель дальнобойщик и собрал моторов не десятки а сотни движков и ошибки у меня были лет 40 назад ,сейчас я понимаю. Что это все полумеры у меня ваз 2105 с мотором 1;7 разгон до ста10 сек как твои доработки потянут?
Конструкторы Фиата ,я думаю просчитывали давление во всех каналах .Дело в том ,что исправный насос обеспечит давлением всю систему .Фиат был рассчитан на 5 - 6 лет эксплуатации ,а не на30 - 40 лет . Вообще то жигули развратили россйских владельцев - воду заливать не нужно ,кпп вечная ,если за маслом следить и вовремя менять ,подвеска необслуживаемая ,кардан смазывать не нужно ,задний мост неубиваемый ...
На Оке уменьшено отверстие подачи масла в голову для того что головка в половину меньше а закачиваемый в неё объем масла через канал в блоке рассчитан на восмиклапанную голову и происходит наполнение губ маслом которое попросту не успевает слиться обратно в поддон!
Здравствуйте,вопрос ваз 2101 моргает лампа давления масла на холостом,меняю фильтр масла помогает не надолго,месяц максимум,и так же после прогрева давление на стрелке масла падает,но лампа не горит,пока холодная давление намного больше, спасибо за совет
Вот подумай логически.фильтр стоит после насоса а дальше идет датчик на лампочку .Каким образом фильтр сбрасывает или подымает давление у фильтр нет сброса обратки у фильтра стоит клапан чтоб масло в поддон не стекало.Разбирая мотор смотри насос на люфт поросёнок втулки вкладыши или износ калена или распредвал на люфт
Директор автоваза не соответствует занимаемой должности! ... и предыдущие тоже... Ибо им похер на качество того, что они выпускают! .... Позорище! Столько лет делают одни и те же тачки, знают их проблемы и НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЮТ.... (рыба гниёт с головы!)
вот к примеру изношен распредвал и он болтается .Где в нем голодание .Там такие щели что через распредвал все масло уходит .И еще в распредвале отверстия маленького сечения и если захочешь через распредвал больше положенного масло не смажется
@@МояПочта-к9к ,я не встречал такого.Главное условие хорошей отдачи мотора; Хорошее масло,фильтр, вовремя смотреть за этим всем и конечно не перегревать мотор.Я в своё время заливал в вазовский мотор Shell 0w40.8 лет без проблем.
Распредвалы и так не ходят, а после такого "улучшения" придется покупать их оптом... Уж если очень нужно поездить на полуживом моторе, не лучше ли загустить масло - добавив 50% масла для АВТОМАТ-КПП ? (оно наиболее устойчиво к выгоранию, из всех густых масел)
попробую вставить электрод думаю что это будет правильно так как канал находится перед фильтром и правильно сказано давление будет теряться а если ещё и фильтр забьётся то вообще масляное голодание для валов что же касается остального то не согласен
Как говорил классик," Ребята,воруйте с прибыли,не воруйте с убытка" брать нужно разумно,там где это возможно ,фильтр согласен но распредвал не советую,на дизеле где есть центрифуга можно так же дросилировать отверстия😂😂😂😂
Заужать канал для распоедвала, я думаю не стоит! Распредвал крутится и центробежную силу никто не отменял. Особенно через отверстия в кулачках масло вылетает неплохо. А на поросёнок и грибок можно канал заузить.
ua-cam.com/video/chMSmSt7oe8/v-deo.html
Хароший видео ну люди не которих масло долго не минает патом гряз 3 см эту дирки закоет распредвал стучит хана будет менят распредвал клочок да это не реално
@@СобидСаидов-б4б 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
@@СобидСаидов-б4б😊
{{{{@@СобидСаидов-б4б
Был у меня ваз 21011 лампочка на прогретом двигателе на холостых оборотах моргала. Разобрал мотор проточил коленвал вал промежуточный новый поставил втулки его поменял распредвал новый поставил маслонасос новый а вот втулка привода маслонасоса и трамблёра с шестернёй привода(грибком) новая люфтила если не на посадочном месте то в месте где в неё вставляется грибок. Надо либо подбирать либо точить по месту и шестерни привода(грибку). А вот уменьшить канал подачи масла к приводу маслонасоса и трамблёра (грибку) идея хорошая так как она находится внутри блока и дополнительно смазывается парами масла. Ставить жиклёр в масляный канал распредвала не советую ставил жиклёр в блок рассверленный на 3 мм распределительный механизм стал работать шумно сильнее стучать. Единственное уменьшить подачу масла к (грибку) дельный совет.
Я двигатель новый, блин давление появилось.
Эта информация хороша для перекупов. Если с подачей на грибок я и соглашусь, то в остальных случаях, ты поднимаешь давление на датчик и обедняешь подачу на трущиеся пары. Как моторист с 28ми летним стажем, я не советую глушить* подающие масляные каналы, за исключением установки жиклера на подающий канал грибка.
Совершенно верно. Я даже на распредвалу, в постели, увеличивал канал практически до 8 мм... Лишь бы на рокера попадало поболшье смазки.
абсолютно верно
Слабоват ваш опыт тогда , хоть и стаж большой указали .
Олег,это как мертвому припарка.Лучше подогнать все зазоры на КВ,РВ,промвалу и втулке грибка и будет все ОК.Главное убрать все лишние зазоры в масляном насосе-шлифануть плиту,подобрать шестеренки поплотнее,подобрать и перепресовать поплотнее валик на шестеренку,подшлифовать корпус насоса чтоб убрать зазор на шестеренках с плитой,вот это будет хорошо.Я уже давно спрактиковал,что новые шестеренки с валиками-полнейший шлак-неправильный угол нарезки зубьев,они неплотно перекрывают друг друга,остается просвет клиновой,от того и новые шестерни не дают давления.Был случай,даже после замены насоса на новый давление не улучшивалось,пока не подогнал и перебрал старый.А эти жеклеры в дохлом моторе может закоксовать,случается оно закоксовывает канал на втулке грибка(он и без этого тоненький)и один выход провалить втулку вниз на валик насоса и забить новую плотную с новым грибком.Удачи!
и в итого после пробега давление пропадет и начнешь по новому зазоры подгонять
А как выбивал втулку валика, он же не пролезет к насосу ?
@@ЕвгенийАрхипов-ф3г головкой на 13 и удлинитель 1/4 с маленькой трещетки,снизу,после снятия маслонасоса
Спасибо огромное, все кратко и понятно. Мира, добра и благополучия!
У таврии как раз и была проблема с распредвалом из-за маленького канала, корейцы на новой уже его раздолбили как надо или на капиталке пилили. Отверстия меньше чем в 3 мм Я бы не рекомендовал! Не надо забывать про масляное лачение, заузит в раз-два и привет пробка. У нас люди раз в сезон иногда меняют, а там по 20-50тысяч на одометре, после таких доработок подымутся только торгаши запчастей и ДАВЛЕНИЕ АРТЕРИАЛЬНОЕ.
На гбц я бы не стал жиклёр ставить, там кроме пяти опор распредвала ещё и восем отверстий на кулачках, которые постоянно открыты, и каждое около милиметра.
Отличный совет. Если у вас нет давления масла, то заткните масловедущие каналы и ждите когда у вас не только лампочка будет моргать, а ещё и распредвал застучит и тогда уже только капиталка ))) отличный совет. Всем "друзья" разошлю в личку )))
Как все же красиво смотрится покрашенный блок
Чтобы найти, где происходит утечка масла и падение его давления я делал так. Прогрев двс, снимал распределитель, клапанную крышку и вынимал грибок. Теперь покрутив маслонасос вручную, смотрел где икак течет масло. Можно увидеть на распред больше или на валике или еще где. А крутил валом распределителя, вынув его конечно из корпуса, и надев на шлицы кусок грибка, срезав с него шестерню. Происходит все вполне наглядно. У меня основная утечка была в пенале распределителя.
Сверление вкладыша поросёнка и электрод в канал , согласен это работает!
Итог НЕ радостный ....
Зачем сверлить вкладыш промежуточного вала если можно запрессовать его с смещением отверстий в блоке и вкладыше относительно друг друга на половину диаметра или даже на 2/3.
Рекомендую скорость просмотра 1.5
😅
1,75
2
А то что голова и так плохо мажиться и не рекомендуется долго ездить на малых оборотах . а после установки жеклёра его ещё меньше будет . Надо при капиталке движка все каналы очистить от отложений масла , а при эксплуатации движка не лить туда всё подрят , и вовремя масло менять а не ждать пока провернёт . одним словом ,смотреть надо за машиной а не только за руль держаться .
Тридцать лет на жигулях,плотно, двадцать лет таксовал,год 50000км, каждые 2 года полная капитала,почти всегда старался ездить на дизельном масле,моет клас .История с жеклерами, теория.Убирайте зазоры и будет всё хорошо,в плоть до портянок под коренные вкладыши,я делал ,работает.Жигулевский мотор очень выносливый,у меня перед этим Москвич был, земля и небо
За диз масло слышел такое, что на нём лучше. Потом даже как-то ролик попадался о сравнении дизеля и обычного масла.
Очень полезные хитрости. Очень помогло побольше таких видосиков👍
Ремонтировал как то d15b VTEC, там в блоке в сторону ГБЦ с завода стоял жиклёр. Первый раз такое увидел. Оказывается он не зря там
На автомобилях ВАЗ, в инструкции написано, что допускается моргание лампы давления масла при условии что при нажатии на педаль газа она сразу же погаснет.
+++
Самый хороший метод поднять давление, это сделать кап. ремонт двигла со всеми правильными допусками и зазорами.У меня вазовский двигун после капиталки СВОИМИ руками выдаёт три оча, поднимает быстро, скидывает медленно.
согласен
Ну сними ролик ,покажи каких он 3 кг давит? На холодную поверю,так и есть ,а на горячую давление всегда меньше единицы и речь , как раз о 90 процентах времени эксплуатации мотора , то есть рабочей температуры в 85-90 градусов ,и работы двигателя в режиме масляного голодания.И тебе достаточно лишь довести обороты хотя бы до 600-700 в минуту , чтобы сработал аварийный датчик и загорелась лампочка на приборке, что говорит о давление в масляной магистрали ниже 0,3 кг/см.
Моя похвала брат , все правильно сделал 👍👍👍
У меня митсуба 4g63 износ на шестерни от масло насоса , долга искал и все же нашел 😂😂😂
Жиклер сделал сам из кранбуксы сантехнической , всем добра
Хорошая информация. Спасибо. Теоретически можно даже прикинуть диаметры подающего сечения от маслонасоса и сумма сечений принимающих. Возможно окажется, что нехватка давления и в теории есть.
На счёт пром вала, если он плотно сидит, там и так давление никуда деваться не будет))из этих вариантов только один вариант нормальный, с жиклером или электродов на канал грибка, с гбц не надо шутить, до гбц и так не много давления доходит) лайфхак с электродом в канал грибка это уже с гаражей дедов))на заводе специально придумали этот нюанс)) кто работал на вазе тот в курсе, от старых рабочих много таких нюансов можно услышать))
Спосибо за ролик, интересно,, Олег, ждём, новые выпуски
Спасибо вам за подобные ролики
Тоже хороший и познавательный ролик👍
На счёт жиклёра на головку отчаянный ход, валик долго не проходит.
Таврии с жиклером по 200 тысяч отхаживают
@@gbklife212 у Таврии другая масляная система и насос более производительный .
@@bo_motors то есть он выдает большее давление масла чем на ваз 01 -- ? . Так я понял ?
Кто - то ответит ?
Если мотор с капиталки зачем мудрствовать ибо во всякои мудрости много печали (т.е. выйдет "боком").
Дякую за відео. Поради коректні. З мене лайк.
но помните это временное решения .По нормальному нужно убирать везде зазоры .И вовремя обслуживать мотор
Молодец!!! Доходчиво и понятно, так держать!!!
ЭТО ВСЕГО ЛИШЬ ТЫ ПОДЫМАЕШЬ ДАВЛЕНИЕ НА ДАТЧИК ПРИ ЭТОМ УМЕНЬШАЯ ДАВЛЕНИЕ НА ОСТАЛЬНЫЕ УЗЛЫ ! НУ БРАВО ГЕРОЙ !!!
Я тоже об этом подумал . Но все таки повери . Оказывается зря поверил . Пока ещё не разобрался окончательно . Где истина ? Буду спрашивать в мотористов . Надо ставить на маслоканалы датчики давления или лучше манометры ... И анализировать где какое давление масла . Из этого делать выводы а то ....насоветуют ....
В этом что есть! Раньше то делали большие каналы для минирального масла,и для суровых зим. А щас полусинтетическое масло или синтетика,и такие каналы большие не нужны. Да и зимы не с такими морозами, чтоб масло загустевало.
Хотя сколько переделал моторов, давления хватает.
А он будто на 0w20 ездить собрался
Прямо как ельцыновским голосом, молодец.
а еще для повышение давления масла я добавляю фольгу от емкостных конденсаторов на шеек коленвала
Отлично! Спасибо браток за инфу. Доходчиво и по теме.
У меня ттакой вопрос! Я согласен с потерей давления в зазорах, выработках,некачественных запчастях и еще много где. Но суть не в том,что теряется давление,а в том что завод изготовитель и конструкторское бюро не доработали сисему смазки ВАЗа , загодя сделали рабочее давление 08кг/см.кв. На новом двигателе, прогретом, давление 075кг/см,а через год,пробег 5000км,давление уже 04кг/см, даже после замены масла,и на холстых аварийка хито подмигивает,мол пора капиталить. Значит конструкторы изначально готовили двигатель ВАЗа для металлолома,чтобы было больше продаж запчасей? Это мое мнение и другого я не имею. Сейчас даже иномарки делают 3х летки. Но Русские додумались до этого намного раньше!!! Всем ВАЗовцам привет. Сам эксплуатирую ВАЗ-21-21,86года выпуска. Второй двигун уже поменял. Думаю лет на пять хватит!
Тут такое .Если брать Коленчатый вал от класики и ваз 08 размеры вкладыши шатунов одинаковые но что интересный фактор заводские цифры размеров самого коленвала отличаются вот пример номинального размера 01-47.814 а вот 08 47.83..Это говорит о том что Что засор в коленвала класика увеличен изначально..Совет один если пора точить колено сразу нужно просить точить под размеры 08.И тогда давление будет и мотор гораздо дольше проедит.
Ты знаеш , ремонт двигателя обходится примерно в 35-40 тысяч.три ремонта больше 100. Я не парюсь,одна капиталка и покупаю новый не инжекторный,простой(75 000),это в Магадане, получается почти в половину дешевле трёх кариталок
@@АлексейТарасов-е7ъ а где их сейчас делают новые
Я отъездил на шестерке на моторе 21011 1.3л 180000км, лет 10, каждую зиму заводил без подогрева в -30 и ниже, бывало и -48. Считаю что при такой эксплуатации пробег достойный. На 100000км менял цепь, больше ничего такого. Сейчас стоит мотор 2106 1.6л
Проездил на 21011 340000км с прицепом каждый день на работу и обратно ,на дачу.Поменял прокладку потому что менял маслосьёмные колпачки и сразу притёр клапана.Потом сестра проехала 100000км. И поменяли сцепление.Машина карбюратор.Всё зависит как кто ездит и как обслуживает машину,а всё остальное продумали инженера.Да есть недороботки,идеального ни чего нет,есть и брак всё остальное от лукаваго.Всё что сделано до 2000 годов сделано на совесть для поддержания имеджа фирмы,а сейчас делается для продаж и нечего умничать.Залей плохое масло и все каналы забьёт и жиклёры вставлять не надо
Видел людей которые в карбюраторные жиклеры проволоку пихали, но чтоб в каналы масляные это первый раз вижу)))
На Оке стоят
@@НикКалашников-ф4и в каком месте подскажите ?
@@Ava-iq7kj в блоке, под бошкой, главный масляный канал
Я заузил канал на грибок, лампочка перестала загораться. 5w30 полусинтетика. Проехали 10 т км. Всё нормально.
По моему давление будет только на приборах и в каналах а не на трущихся деталях.... Туда затычки не пропустят достаточное количество масла.....
так и есть. Рубрика вредные советы
Олежка, болею за тебя, не че не понял и делать не буду, тебе спасибо, ты гуру так держать!!!!! Смотрю все до конца!!!
На Классиках наоборот распредвал страдает от нехватки давления масла, и без всяких жиклеров.
Ставя жиклёр на канал распредвала Вы уменьшает поток масла, тем самым обедняя его смазывание. Уменьшать каналы нужно понимающе, что и как произойдёт. Хотя видео полезно тем что показаны основные места маслодвижения.
Согласен, на ГБЦ глупо уменьшать давление, а вот по поводу уменьшения канала грибка, то если уменьшить в рамках разумного этот канал, то вреда не причинит
Ролик дельный.Все варианты доработок работающие.Их применение-дело творческое,не огульное,всего и сразу,тем более автор на этом и не настаивает,а предлагает как вариант, дополнение к качественному капремонту двигателя.
Спасибо за практичный совет.
Специалист он и есть специалист ! Здравия и успехов
Если маслонасос не выдает давления, то хоть суй хоть не суй электрод, от того давления не появится.
Не имееш понятия: после ,как выбъеш 1втулку, не прирезав спецразверткой соосность, ,,поросенок,, будет выть и изнашивать свои зубья. И 2-,,поможеш,, любопытным иметь проблему всегда. Давления у жигуля не было никогда, какого хотелось.
Против подкладывания шайбы в маслонасос, но за сверления блока и установки жеклера, гениально.
Спасибо Олег , удачи тебе брат ✋
Для меня было проще найти другой мотор в сборе, когда у меня на копейке загорелась лампа давления при движении по городу, то мне в сервисе поздравили с тем, что выработка была за гранью более чем допускается на распредвале, коленвале, хотя до этого как-то передвигался, а причиной стало то, что забился грибок непонятно чем и прошлый владелец подлаживал во вкладыши фольгу, в моём случае фиаско было неизбежно в любом случае, т.к. двигатель был полностью до меня увален в край. Купил по дешману иной двиг, теперь надо побороть когда нибудь жор масла, а так норм, ещё походит и меня переживёт.
Подкинь поршневые колечки и колпачки клапанов
@@gbklife212 они уже есть давно купленные, надо только найти время когда сменить.
Где ты взял гарантию того, что твой иной двигатель не убитый,? смешно.
@@1968Gena гарантий нет, всегда есть риск в проиграше фортуны и потому наверное сами капиталят с нуля, мне на второй раз повезло. Продавца нужно уметь выслушать лишь.
@@MrJackson22a кг
В масленом фильтре с верху правее есть канал идущий на трамблер засунте туда проволоку задача уменьшить канал, и давление поднимится в системе! Под года ещё до ремонта покатаетесь
Я дизеля делал ямз всегда масленые коналы продуваются под давлением чтобы убрать грязь которая поподает на вкладыши а так делать уменьшить коналы это самообман!
Шикарно мыслит мужчина!
Розкажы от куда тебе досталось столько машын, истории как они достались тебе, я думаю такой контент зайдет, только побольше видосов, а так лайк
У ваз мотора очень много утечек масла тут с вами соглашусь.
Красавчик Олег удачи тебе !
Привет всем,уважение из Литвы,жигули у нас уже егзотика,но интересно.
Сделал себе эту вещь с жиклером,давление на горячую 3кг
Какой диаметр жиклёра, какое авто? И какое давление было до этого?
Эксплуатировал рубиновую троечку 77года с восемьдесят первого года! Слегка растянул пружинку сбрасывающего клапана и всё обычного насоса хватает за глаза и за уши даже чтобы фильтр разорвать по закатке. Не надо умничать всё Придумано до нас
Колечко от свечки- зимой раздутый фильтр ,масло на землю,проверено на себе)
масло на зиму подобрать слабо
я уже 45К с жиклёрами наездил и пока всё в норме масло 10w40///так что лайк
у меня друг больше 200 тыщ уже проехал так на шохе
В какой именно канал жик установили и какого диаметра отверстие в жике ? Я на грибок жик на 1.5мм установил. Нихера не поменялось. Давление на 800обр 0.4. На 600обр 0.3 и лампочка моргает.
Честно ЭТО РЯДОВОЕ! НУЖНО ПРИТИРАТЬ!!! бугеля и шатуны для шатунов делается раздвижной притир! ИПОСТЕЛЬ КАЧЕСТВЕННАЯ ДЛЯ РАСПРЕДА И БУДЕТ
ЗИМОЙ ОТРЫВАТЬ ФИЛЬТР! и тогда будет подвывыть насос потому что масло не льется в разные стороны ОСОБЕННО НА КОРЕННЫХ100 '/,
Лайк , давно хотел спросить какой программой монтируешь ?
Вегас про 10
@@gbklife212 она же на компьютере , верно ?
@@ПареньнаЖигуле да она на на компе, и 10 вегас вродебы платный, но вроде как можно и крякнуть его
@@АртемРомаданов-т1й ну я же пират. 😂 Не платил за него
Ох тебе Олег сейчас напихают за эти электроды...
Боюсь не вывезешь!!!!😂😂😂😂
Блок одинаковый с инжекторным, переделать можно на инжектор? слышал что головку простую ставиш и всё
Ребята! Смотрел ролик,где ставили пластиковую крышку клапанов и поддон! Так там очень хорошо видно как льет масло на распредвал. Так вот я думаю , что такое обилие для распредвала это уж слишком,а если уменьшить подачу масла к распредвалу , то думаю коленвалу и другим деталям , масло будет подаваться больше и соответственно давление на приборе будет показывать больше , и на холостых контролька гореть не будет. А как вы думаете , по этому поводу,пишите?
По этому поводу я тут вспомнил что изначально двигун то итальянский как бы. А как было тогда? А как снизить давление на распредвал по простому? Я не механик, но интересно ведь на семерке катаюсь и лампочка на холостых на горячую горит! И ещё обороты где-то в это время меньше 800! На карбюраторе то можно отрегулировать, а на инжекторе просил, говорят низзя!
Все верно, распредвала не нужно столько масла, мало того, ему не нужно даже никакого давления. Именно поэтому во многих иномарках ставят жиклёры в блок вплоть до 0.8 мм, но есть риск его забивания. Но сам факт, что жиклёра 0.8 мм хватает для смазки ГРМ о многом говорит.
Обедьнять распред не в коем случае нельзя так распред работает в сухую,а нагрузка постоянная.Мигания на холостых допускается на любых движках даже на дизель,под нагрузкой ни ни.Всё по тому , что есть масляная плёнка которая выдавливается под нагрузкой
Электрод ладно.но жиклер закоксует и подача масла прекратится
Масло дрянь не лей и не закоксует
На запорожце стоял жиклер , масло было ас 8 , не закоксовывало.
@@АндрейПетров-ф7э4с на запорожце жиклер стоит перед масляным радиатором. И в процессе эксплуатации не известно забит он или нет
@@АндрейПетров-ф7э4с и ещё. Во время запорожцев масло ас 8 было с американскими присадками shell.
@@gajdjamdk8338 не перед , а после . Если его вдруг забило , это сразу показала бы температура
Зачем сверлить фтулку поросёнка? Когда ставишь новую , на половину не совмещаешь отверстие и Ву а Ля - Всё Просто ! ( желательно блок нагреть не много в том месте где гнездо под фтулку ( Я газовой горелкой ))
тоже проавильно
Если втулку под поросенком отверстие немного не совмещать, оно же меньше будет и сверлить новое ненадо?
если пол отверстия есть ничего страшного
На счет того отверстия которое, в масляном фильтре оно выходит на бронзовую втулку привода трамблера , а там отверстие , заводское 1.8 мм , но если втулки покупные. То отверстие бывают разные, до 3.5 мм, зачем смазывать так сильно грибок, ???, в распредвале отверстия все разные! И на первой шейке его нет совсем,
На шеви обнаружил другие передаточное числа на масляный насос. Он вращается быстрее. Соответственно объём масла выше. Вот.
Видео о том как не нужно делать!!!)
Чего ? Правда что нельзя делать эти доработки ? А то я не во всем ещё разобрался .
@@Ava-iq7kj Правда.Давление сильно теряется на промежуточном валу(поросёнок,)
@@Александр-э8ф3ф Спасибо !
@@Ava-iq7kj жиклёр в блок лучше не ставить, остальное можно, и не только на поросенке теряется давление, я втулки менял, чуть лучше стало на все равно мигает, до этого горело, только я тогда не знал и не просверлил другое отверстие в втулке поросенка, под вкладыш коленвала еще бумагу или фольгу можно ставить, тоже помогает, но там надо знать че как...
Добрый день сутки . Спасибо Вам Большой за видео и за труд. Скажите пожалуйста вот Я поменял масло и с соляркой промыл двигатель давления увиличился. Что может быть. Спасибо за ранее.
возможно приемная сетка забитая была .
Он настояший специалист
Ничего нового для себя неузнал конечно,но все равно интересно 👍🏻
Дякую за пораду. Піду робити тиск!
должны понимать что это временное решение
а так находите время и устраняйте неисправности вал насоса на корпусе смотрите вкладыши поросёнок втулку грибка и распредвал
Очень познавательно !
Спасибо ! ! ! Лайк ! ! ! Подписка ! ! ! :0)
Спасибо !!! Хороший метод!
Мне 62 года я водитель дальнобойщик и собрал моторов не десятки а сотни движков и ошибки у меня были лет 40 назад ,сейчас я понимаю. Что это все полумеры у меня ваз 2105 с мотором 1;7 разгон до ста10 сек как твои доработки потянут?
Легко 0 100 низкие 9сек и 402м 16 сек ua-cam.com/video/8f5FpvU8F_c/v-deo.html
Я раза уснул так резко ведёт блог что не успевал запоминать 😏
Нужно ещё два насоса поставить
На распред не советую а на поросенке втрулку менять это правильно
Конструкторы Фиата ,я думаю просчитывали давление во всех каналах .Дело в том ,что исправный насос обеспечит давлением всю систему .Фиат был рассчитан на 5 - 6 лет эксплуатации ,а не на30 - 40 лет . Вообще то жигули развратили россйских владельцев - воду заливать не нужно ,кпп вечная ,если за маслом следить и вовремя менять ,подвеска необслуживаемая ,кардан смазывать не нужно ,задний мост неубиваемый ...
мне понравился обзор данного видео молодец!!!
На Оке уменьшено отверстие подачи масла в голову для того что головка в половину меньше а закачиваемый в неё объем масла через канал в блоке рассчитан на восмиклапанную голову и происходит наполнение губ маслом которое попросту не успевает слиться обратно в поддон!
Привет 👍
Привет
Привет!
Спасибо.
Привет Олег скажы пожалуйста) до какого размера точиться коленвал 01?
максимум ремонтный размер 1,5
@@gbk6470 большое спасибо 👍🤝
@@gbk6470 1,5 мм в минус ???
@@Ava-iq7kj да
я одно колено переточил на 3мм под таврию шатун чтоб сделать 1.8л
Здравствуйте,вопрос ваз 2101 моргает лампа давления масла на холостом,меняю фильтр масла помогает не надолго,месяц максимум,и так же после прогрева давление на стрелке масла падает,но лампа не горит,пока холодная давление намного больше, спасибо за совет
Вот подумай логически.фильтр стоит после насоса а дальше идет датчик на лампочку .Каким образом фильтр сбрасывает или подымает давление у фильтр нет сброса обратки у фильтра стоит клапан чтоб масло в поддон не стекало.Разбирая мотор смотри насос на люфт поросёнок втулки вкладыши или износ калена или распредвал на люфт
Like🌲а у меня зимой мигает лампочка на холостьіх когда прогрета хорошо, на холодную после прогрева небольшого немигает.
Директор автоваза не соответствует занимаемой должности! ... и предыдущие тоже... Ибо им похер на качество того, что они выпускают! .... Позорище! Столько лет делают одни и те же тачки, знают их проблемы и НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЮТ.... (рыба гниёт с головы!)
Привет Олежа ! Лайк!)
Привет
Голова и так страдает от голодания , что бы держал давление нужно зимой заливать 5w40 , подогрев масла и антифриза своевременное менять жидкости
вот к примеру изношен распредвал и он болтается .Где в нем голодание .Там такие щели что через распредвал все масло уходит .И еще в распредвале отверстия маленького сечения и если захочешь через распредвал больше положенного масло не смажется
Насчёт электрода да,я так много лет людям помогаю и моторы годами ещё ходят.
А не будет ли масляного голодания втулки кабанчика если всунуть електрод в канал?
@@МояПочта-к9к ,я не встречал такого.Главное условие хорошей отдачи мотора; Хорошее масло,фильтр, вовремя смотреть за этим всем и конечно не перегревать мотор.Я в своё время заливал в вазовский мотор Shell 0w40.8 лет без проблем.
Самое простое поставить супер насос.
Распредвалы и так не ходят, а после такого "улучшения" придется покупать их оптом... Уж если очень нужно поездить на полуживом моторе, не лучше ли загустить масло - добавив 50% масла для АВТОМАТ-КПП ? (оно наиболее устойчиво к выгоранию, из всех густых масел)
Да, согласен, даже минералки долить и то лутьше будет
Тогда уже гипоидки ливани авиационной
А не задумывался, почему они мало ходят?)
попробую вставить электрод думаю что это будет правильно так как канал находится перед фильтром и правильно сказано давление будет теряться а если ещё и фильтр забьётся то вообще масляное голодание для валов что же касается остального то не согласен
масло чаще менять если то фильтр не забьется думаю
Как говорил классик," Ребята,воруйте с прибыли,не воруйте с убытка" брать нужно разумно,там где это возможно ,фильтр согласен но распредвал не советую,на дизеле где есть центрифуга можно так же дросилировать отверстия😂😂😂😂
В крации это где? Какой регион?)
Олег！ты красавчик все четко обьяснил показал я сам собираю спорт мотори для гонок только хотел уточнить иза жиклера не будет масло голодания движка？
Молодец все доходчиво объяснил лайк 👍👍👍
А ещё на паросенке можно в место розверток на пораскнке,шлефйфовать сам паросенок
Заужать канал для распоедвала, я думаю не стоит! Распредвал крутится и центробежную силу никто не отменял. Особенно через отверстия в кулачках масло вылетает неплохо. А на поросёнок и грибок можно канал заузить.
Здраствуйте! Вопрос на засыпку. Как мотор будет себя чувствовать на высоких оборотах примерно 6000~7000 тис\мин?
Отлично, но не долго)))
Или долго но херово
Зачем столько крутить?
@@ТагирГайнуллин-ш9ъ что бы он после пары километров отрыгнул
@@ТагирГайнуллин-ш9ъ ну ето ж ведь своего рода тюнинг. Значить и валить после такой дороботки тоже можно!