Низкий поклон дай Вам ВСЕВЫШНИЙ здоровья и долгих лет жизни. Ваши видео и опыт помогает всем, а те кто говорит о Вас плохое они тормоза нашего времени. Благодарим за отличный видос.
Здравствуйте д,Наиль. С той же проблемой столкнулся когда начал отмывать убитый к135 взятый на свалке. Та же резиночка приходит сразу в негодность от любого растворителя или ацетона. А самое главное нужно удалить ограничитель оборотов, тогда этот карбюратор запоет. Уже монтировал себе на Волгу этот карбюратор, эффект конечно потрясающий. Т.к. сейчас зима отложил это дело до весны, машина на приколе. Весной доделаю и обязательно вышлю вам видео о проделанной работе. Спасибо за ваши советы.
Доброго времени суток,Наиль!насчёт алюминиевых поршеньков:на 126-х газоновских карбах которые были с окошками там и шли поршеньки без резиновых манжет.
Наилю Порошину большооой + А можно видео пожалуйста про регулировку карбюратора... в частности как горку ловить куда крутить.. вот как на этом видео, только по подробней. Недопонял я.. я думаю многим будет интересно. Закрутил глохннет. Открутил до горки и что там дальше непонятно. Можно сначало теорию на снятом карбюраторе, а потом на заведёном авто. Вообще супер было-бы. С большим уважением к Наилю Порошину!!!
Сколько интересно Вы успели посмотреть моих роликов 1 2 3 4 5 ????!!!!! У меня их 831 ролик и про хх там наверное добрая сотня видео ищите и вы все найдете и будете на голову выше
Уважаемыи Наиль К126 дифузор на24 а К135дифузор27. Ладно это неважно.Поломка брызги из под резинки ускорительного насоса--это брак завода. Покупал в разных городах( Екатеринбург и Алапаевск) новые,-везде такои брак. Брал на ремонт К135 теже самые брызги.Ремонт подбирать резинку насоса большего диаметра в магазине-если повезёт.Мои личный опыт.Успехов вам в вашей работе.
Интересный обзор. У меня друг к-135 поставил на патрол 4,2 л. Наиль, не могли бы Вы чуть подробнее освятить тему диффузоров. Влияние на спортивные, мощностные, экономичные характеристики их диаметров и т.д.
у меня давно газоновский карб без гриба стоит на уазике 2,9 . прёт как конь, 12 л на сотню. 3 месяца одаптировал. но сделал. вообще считаю что это лучший карб в мире, его можно сделать под любой двигатель. и вообще запомните, что никогда недобьётесь от двигателя малого расхода и тяги применением малых карбюраторов. к слову душкой двигла. Кто это понимает тот знает.
здраствуйте.подскажите пожалуйста.что можно сделать и как для экономии бензина.я поставил бу карбюратор к-135 на шевроле блайзер 4,3л 6целиндров.расход 55л на 100км куда лезть и как ?????
Три винта...Очень долго ждал когда будет видео про карбюратор близнец и вот он красавец К-135 близкий брат К 126.Очень много видео про регулировку ХХ с двумя винтами( горка) всё легко и просто,а как быть с тремя винтами на К 126 Н ? Дорогой Найль у вас есть мел и доска...Снимите видео как расположены каналы с тремя таинственным винтам(,третий винт положения заслонки 1й камеры),как их регулировать? Верный вам подписчик случайно живущий в Москве.
Наиль, автомобиль УАЗ, карбюратор к151. Стояли жиклеры воздушные 330 и 330. Обратил внимание, что на многих модификациях стоят 1 камера 330 , 2 - 230. Установил также - работать стал лучше - намного ли повысится расход топлива?
Многоуважаемый Наиль, снимите чтонибудь интересное про карбюратор, чего никто еще не рассказывал. Нарисуйте нам на доске что то очень малоизвестное о его работе
У обычного К-126 убрали окошечко из поплавковой камеры, сделав его неудобным в регулировки уровня топлива и назвали К-135 - полный дурдом. Я когда-то сам работал слесарем топливной аппаратуры и карбюраторщиком, знаю все эти вещи не по наслышке.
@@СергейСтоляренко-ъ2е переворачиваешь крышку карба вместе с поплавком и подгибагием язычка добиваешься того, чтобы поплавок был в горизонталной плоскости. Всё.
На К 135 - том (газ 53) при работе капает бензин откуда то из под низу корпуса. На мотоциклетном карбюраторе есть дырочка от перелива бензина, а здесь как? Может переливать поплавковая камера, и есть ли атмосферное отверстие.? Надо разбирать, хотелось бы посмотреть на что обратить внимание, и как отрегулировать уровень топлива ( поплавок) по сантиметрам, а не по стеклянной трубочке..?Буду очень признателен.
привет! у моего К135 появилась проблема: после 15-20 минут поездки, немного уменьшается мощность, падают холостые, мотор пытается заглохнуть. завести потом сложно. но поначалу всё работает идеально
Наиль, доброго времени суток ! При нажатии на газ, мотор набирает обороты, когда отпускаю педали мотор снижает обороты с сильными хлопками в приемные трубы. Свечи после 20 минут на холостых черные, сажа мажется на палец. Подскажите, эхто проблема в переливании карбюратором или нет ? Мотор новый, не обкатанный. Уровень в поплавковой выставлен ( окошка есть)
Газ 3307, Двигатель V8. Карб соответственно К135. Интересная вещь с холостым ходом. Топливные жиклёры холостого хода если ввернуты до упора, то двигатель отказывается работать на ХХ. Если хотя бы открутить на пол оборота, то ХХ в норме. Понимаю что увеличиваю проход (как бы увеличиваю диаметр жиклёра из-за неплотности), но почему его надо так " увеличивать"? Карб чистил, жиклёр ХХ 90 главные топливные 310. Да ещё, когда регулирую винтом качества одну группу цилиндров, то двигатель отзывается на регулировку более резче, может заглохнуть и обороты прибавляет более заметнее чем когда регулирую другую группу цилиндров. С чем это связано?
Алексей Капустин это может быть связано с подсосом воздуха в одной группе цилиндров ,тжхх 90 и еще просит чуть открыть это явно этот дефект причем на обеих сторонах просто на одной больше
Наиль Порошин тогда следующий вопрос, если на обеих группах цилиндра присутствует подсос воздуха, то на какой группе этот подсос больше? На той что очень чувствительна к регулировке винтом качества или на другой?
Наиль Порошин спасибо за подсказку где "копать". Буду искать подсос воздуха на той группе цилиндров, где отзывчевее меняются обороты двигателя. Ещё раз спасибо.
По симптоматике возможно, забиты ТЖХХ. По винтам банальный дефект изготовления, отклонение в заслонках, отливках под винты, могут требовать разных настроек, как один выкручивать к примеру на два а другой на два с половиной оборота.
Вот такой вопрос!Машина таврия пикап,карбюратор селекс 21081-1107010-10:я тоже пользуюсь растворителем.Только я не купаю его целиком,а наливаю в бутылку,делаю отверстие для шланга,подсоединяю и ставлю вертикально выше карбюратора,чтоб растворитель самотёком стикал в поплавковую камеру.Далее завожу машину и весь этот литр ацетона выпаливаю на разных режимах работы(на холостых,на подсосе и т.д.)Двигатель работает конечно не устойчиво на сием топливе)))Пработал,даю постоять,что бы откисли забитые каналы,потом опять завожу.Сделать я такое решил так как очень был плохой ХХ и никакой промывкой аэрозолью я промыть не мог((А именно после такой промывки ХХ стал отличный и машина перестала дёргаться,провал изчез полностью!!!Естественно после такой процедуры я поменял весь резино-комлект(диафрагмы,уплотнительные колечки)В чём же собственно вопрос!Как действует подобные растворители(646,647,650й...)на сам корпус карбюратора,несёт он какие-нибудь разрушительные последствия в виде коррозии или окисления???ЗА РАННЕЕ СПАСИБО
Все эти растворители разрушают резиновые уплотнители и прокладки. На металлический корпус карба никакого вреда не несет. Но еще я столкнулся с тем, что забиваются каналы мелкой песчинкой или камушком, и никакой растворитель их не выведет, сколько туда не лей его. Только продувать и никак иначе. Растворители в аэрозолях как дополнительный бонус в случае, если нет рядом компрессора.
V SayMAN Проблема была именно в холостом ходу,я никакими продувками,а далее регулировками не мог добиться его нормально работы!Всё время двигатель глох,обороты плавали,что только не делал,а после промывки и даже во время её,ХХ начал устаканиваться!Теперь езжу нормально!И горочка появилась!Скорее всего был сильно закоксованы каналы и простая продувка не давала нужного результата
Карабас Барабасов Ну отчего же , для второй мышки самое то ... Это к шутке , а вот в умной книжке " Карбюраторы "ОЗОН" устройство,ремонт,регулировка " издательство " За рулём "1996 года ацетон рекомендовали . Да и кто обслуживал свои машины сам вряд ли без оного обходились - просто другого не было .
Всем здравствуйте! не подумайте что умничаю, просто приходилось иметь дело с такими карбюраторами... карбюратор К-126 использовался на ГАЗ 51, то есть на шести цилиндровом двигателе, а К-135 имеет тот же корпус, отличается жиклерами и добавлена система (не помню как там правильно обзывают ее) перерабатывания отработаных газов, или как-то так, короче захватывает картерные газы из сапуна и ставили такой карбюратор на двигатель ЗМЗ-53 (это от ГАЗ 53, 66, ПАЗики)
В одном ролике вы с Борисом ставите на газель карб дааз 4148 кажется.Раскажите пожалуста куда и как вы делали газовые врезки? и этот каб имеет систему эпхх? Можно ли ее отключить как вы показывали на озоне, куда вкрутили электромаг клапан и винт качества?
@@karbnail Топливо подаётся снизу. При открытых заслонки веса иглы достаточно чтобы она не поднималась вверх потоком топлива. При торможении двс заслонки закрыты . Разряжение в диффузоре больше .игла потоком поднимается и закрывает отверстие. Чтобы экономить Топливо при торможении двс. Я ставлю острием вверх.
Подскажите, что находится под поршнем ускорительного насоса на дне его колодца? У нас там что-то засорено похоже, не можем продавить поршем бензин вниз, он отказывается опускаться упираясь в объём бензина..
Артем полная камера новых роликов выкладывать и монтировать пока некому А я сам не умею это очень сложно для меня А сыновьям пока не до меня у самих проекты зависли а их работа для меня святое Тсссссс молчу
Дядь Наиль , скажите пожалуйста что вы думаете о МД-тюнинге карбюратора, то бишь проточке дроссельных заслонок для уменьшения расхода топлива, эффективно ли это на карбюраторе к 135?? Заранее благодарю)
с кажу по собственному опыту все советы и умные книжки фигня делал как написано рем комплекты новые ставил но эфекта нет заехал к пут нему карбюраторщику он что то покрутил продул помыл и всё заработал тянет бензин не жрёт всё просто каждый должен занематься своим делом
Артём Клиновицкий Большая ошибка автовладельцев, это замена заводских жиклеров на кооператив пошив ! Можно все менять , кроме жиклеров ! Жиклеры не изнашиваются , и только заводские правильно тарированы !
Здравствуйте! Наиль, я Акрам, с алматы Казахстан, много полезного узнаю от вашего видео, спс,. У меня к вам вопрос точнее два, я собираю мерседес w123 поставил тудв мотор от w116 m116 3.5 об v8 какой карбюратор посоветуете поставить сейчас варим всасывающий колектор, или два карбюратора лучше или есть один который сможет потянуть большие обороты этого мотора, и второй вопрос у меня есть солекс карбюратор от м 110мотора 4камерный я могу его вам отправить и вы сможете снять видео о его работе, у нас никто ими не занимаеться, заранее спасибо
Здравствуйте, Вы моторист, смотрел ваши ролики по ремонту змз. К этому штуцер у подходит шланчик, который идёт на магистраль, с вентиляции двигателя и в воздухан. Когда на холодном двигателе воздушная заслонка закрыта, он служит, для отсоса газов с картера двигателя
Приветствую Вас,Уважаемый. Наиль,подскажи пожалуйста,без ограничителя максимальных оборотов эксплуатация допускается,или в принципе не возможна? Я столкнулся с газ53, с ГБО, у него нет ограничителя оборотов,и парнишка говорит что так ездил на нём,а я думаю,что этот ограничительные просто украли зимой. А может его "самоделкины"(которые ГБО)вырезали стыбзили)))) подскажи мысль разумную,Наиль. А то скоро уже заводить придётся а я в шоке ещё и даже не знаю что и делать)))
Здравствуйте можно спросить про к 135 машина работает хорошо на холостых на средних начинаешь давать полные обороты в глушитель как будто захлёбывается и постреливает не может проработать именно на больших оборотах.
Здравствуйте уважаемый Наиль! давно слежу за вашим каналом коллега! сам бы снимал, но есть вы! смысл повторятся? К 135 это вещ! ставится на V-образные восьмёрки. я ставил себе на УМЗ 4218 с переделками под его объём, убирал ограничитель открытия оси др. заслонок за ненадобностью и т.д. датчик ограничителя установлен на распредвалу мотора газ 53. это получилась бомба! К126 с параллельным открытием др. заслонок, это предидущая модель, ставился на рядные шестёрки Газ 52. каждая камера на 3 цилиндра. у всех сменные диффуэоры. собираюсь воткнуть К135 на ЗМЗ 406. если сверлить под газ, поршень УН лучше точить с второпласта, королоктана, копролона, чтоб на сухую не выдирал корпус. проверено временем. СПАСИБО за ролики!. пока есть карбюраторы, без денег мы не останемся, разделяю!!!
Спасибо! прикол понял! работал в досаафе преподавателем, пару лет пока его не закрыли, но не мне вам преподавать. у меня есть большое желание общения с такими людьми как Вы. Успехов нам!
Aleksandr Chikish Саша я без претензий просто как информация *Газ* - *42* она же полуторка , газ *53-ф* ; *ГАЗ - 51* ; " *Урал* - *Зис*," ; *Зис* -*150* -рядная шестёрка *120* лс:. *Зил* - *157* ; ; *Краз* - *214* *с двухтактным дизелем Американского производства (завод Детроит)* *завезённого к нам во время ВОВ.в последствии дизель ЯААЗ* ; В молодости мне пришлось работать на этих автомобилях кроме Газ 42 такие раритеты молодым шоферам ( кочегарам - с Французского.) *не доверяли разве что подержатся за баранку*. !
Добрый день. Скажите пожалуйста, карбюратор к-135 на газ 53 когда даю полный газ то двигатель стреляет в глушитель,как будто бы троит.Какая может быть причина? И спасибо за ваши видео!!!
Здравствуйте Наиль! Спасибо за ролик! У меня вопрос: ПАЗик - очень большой расход 50-60литров. Свечи новые, тремблер новый, клапана отрегулированы, двигатель работает ровно и устойчиво. В карбюраторе очевидных неисправностей нет. Что можете подсказать?
Алексей Шифман А по паспорту у него по моему где то 35 л /100 км точно не помню ,ну смотрите свечи Это самый главный показатель расхода как анализ крови у человека
Уважаемый Наиль! у меня проблема которая реально сломала мне голову уже ночами не сплю. имеется авто 2109 с карбюратором 2108 жиклеры стоят два по 97.5 и 165 125. распылитель стандартный на обе камеры брызгает прям в щель между заслонками кулачок 4 пиленый вакуум корректор рабочий при снятии клеммы с эмк мотор глохнет зажигание выставлено нормально на дороге так сказать. сам моторист и проблем с мотором нет. НО : ставлю 41 жиклер хх холостой идеальный но при начальном открытии дросселя тупой провал на 2-3 секунды особенно при установившемся движении. на разгоне нормально. Потом ставлю 42 жиклер провал не пропадает. но самое интересное ставлю 40 жиклер хол.хода провалы пропадают на всех режимах машина идеально разбегается и все бы хорошо НО холостой ход не очень стабильный иногда плавают обороты из глушителя плевки как на обедненой смеси хотя винт качества вывернут почти полностью на подсосе при запуске тоже плюется . при регулировке хх (горочка) имеется хорошая. уж не оставьте в беде помогите пожайлуста. забыл сказать проверял на подсос воздуха везде где можно и где нельзя-подсоса воздуха нет. звязь имею только по эл.почте скайпа нет-интернет слишком медленный))) живу в Свердловской области и повсей области нет хороших карбюраторщиков .
Александр Бражник2 минуты назад (запись изменена) alex ss, Ставя топливный ХХ. меньшего размера ты тем самым обедняешь топливо на переходном режиме (и вступлении в работу Г.Д.С ). ? ДУМАЙ КОЛЛЕГА ! и возвращай всё на круги своя, переусердствовал ! ( переточил)
alex ss, а можно наводящий вопрос??? Вы пишите, что при 40-ом жиклёре, х.х обороты регулируются хорошо, есть горочка, но винт качества полностью выкручен??? Это что правильно??? Какая тогда горочка, горочка есть лишь тогда, когда обороты падают и при выкручивании и при закручивании винта качества, а по середине "горочка". Теперь идём далее, если винт качества полностью выкручен, да, это говорит о том, что жиклёр х.х маловат и его следовало бы увеличить. Но вы уверены, что маркировка жиклёра 42 и 40-го соответствует действительности??? Позавчера с сыном перебирал свои жиклёры х.х и каково было удивление, что на глаз обнаружили, по-мимо других дефектов на жиклёрах, что 40-й больше 44-го!!!! Это было видно просто при помощи лупы. Это как такое может быть???? Левые жиклёры... Попробуйте всё, о чём вам пишет Александр Бражник, но скорее всего проблема в другом. Посмотрите посадочное место под жиклёр х.х и проверьте свечи. Сейчас такие чудеса со свечами творятся, что новые могут работать от 1-го дня до недели, просто кошмар. Вчера кто-то писал в комментариях, что совсем недавно менял свечи и снова такой же дефект. Как такое может быть. Это у нас очень просто, все видят перед собой деньги, оттуда и качество товара. Проверьте провода, бегунок, крышку трамблёра, свечи, катушку зажигания, предварительно всё вернув в исходное состояние. Извините, что влез в ваш разговор, но мне кажется проблема в системе зажигания.....
24 л на 1 км пути !!!!!!!!!!!!! Четыре 110 тонных Белаза при скорости 35 км /час вместе взятых жрут столько же сколько ваш Форд Сиера Вы что то перепутали )))))))) Наверное 24 л/100 км это ближе к правде
здравствуйте. я так понял на этом видео отверстие для вакуум корректора заглушено ? какой штуцер туда можно вкрутить для подключения шланга вакуум корректора от трамблёра?
Наиль, вот хотел спросить у ВАС про горочку... я конечно понимаю что практически ни один карбюратор в купе со старым мотором на пройдет Т.О. Будет завышен СО2. почему в литературе не пишут про ГОРОЧКУ, а пишут что надо винтом качества так обеднять смесь что бы обороты немного упали( процентов на 20)... ???
Димка! *чутка *обедняя систему холостого хода, ты сам того не ведая* в этот момент *обогащаешь переходную систему* ведь на общий канал этих двух систем (общий топливный и воздушный, жи..) *регулировочный винтик стоит только на систему Х.Х*.
Эти инструкции писали когда то инженеры ДААЗ И ВАЗА и придумываали высасывая из пальца вот эти 2 3 4 оборотов были написаны исходя иэ большого материала статистических данных с у четом теории вероятности и эта инструкция до сих пор действует и ее никто не отменял А по горочке все делают на ДААЗе все испытания и на ВАЗе и иногда горочка четко совпадает с нормой токсичности что и совсем не обязательно можно чуть откорректитровать и опять получим норму Не слушайте никого а делайте сами как вам лучше и машине
Здравствуйте, столкнулся с такой проблемой с к 135 на зил 131. Машина очень плохо заводиться при прогретом двигателе, секунд по 5-12 на стартере чтобы завести(холодная хорошо заводиться). Машина экономична, двигатель шепчет. В системе зажигания проблем нет. В чем может быть проблема?
Это обзор был на 126 карбюратор но не 135 на 135 другие жиклеры стоят и карбюратор там задушиный 135 стоят на ЗМЗ 511 а 126 на на двигателях просто газ 53 я не чего не хочу сказать и обидеть но обзор написано на карб 135 а был на 126 особо они не отличаются нужно менять жиклеры и из 126сделать 135 можно и на оборот
благодарю за видео я сейчас сел на газончик смотрел ваше видео жена сказала что у вас голос как у Винни-Пуха,
Мне как доцент
Вспоминаю школьные годы, когда нас учили на этих карбюраторах ремонту автомобилей))
Дядя Наиль, спасибо за обзор К - 135 - ого. всё достаточно понятно и интересно ! ;-)
Низкий поклон дай Вам ВСЕВЫШНИЙ здоровья и долгих лет жизни. Ваши видео и опыт помогает всем, а те кто говорит о Вас плохое они тормоза нашего времени.
Благодарим за отличный видос.
Спасибо добрый человек ,за понимание
Здравствуйте д,Наиль. С той же проблемой столкнулся когда начал отмывать убитый к135 взятый на свалке. Та же резиночка приходит сразу в негодность от любого растворителя или ацетона. А самое главное нужно удалить ограничитель оборотов, тогда этот карбюратор запоет. Уже монтировал себе на Волгу этот карбюратор, эффект конечно потрясающий. Т.к. сейчас зима отложил это дело до весны, машина на приколе. Весной доделаю и обязательно вышлю вам видео о проделанной работе. Спасибо за ваши советы.
Спасибо за ролики. Наиль, ЗДОРОВЬЯ Вам и по больше клиентов.
Большое Вам спасибо за полезную информацию. Благодаря Вам удалось сэкономить на лишнюю канистру бензина.
Как всегда, спасибо что вы есть, спасибо за Ваш труд
Спасибо вам за добрые слова
Доброго времени суток,Наиль!насчёт алюминиевых поршеньков:на 126-х газоновских карбах которые были с окошками там и шли поршеньки без резиновых манжет.
Наилю Порошину большооой + А можно видео пожалуйста про регулировку карбюратора... в частности как горку ловить куда крутить.. вот как на этом видео, только по подробней. Недопонял я.. я думаю многим будет интересно. Закрутил глохннет. Открутил до горки и что там дальше непонятно. Можно сначало теорию на снятом карбюраторе, а потом на заведёном авто. Вообще супер было-бы. С большим уважением к Наилю Порошину!!!
Сколько интересно Вы успели посмотреть моих роликов 1 2 3 4 5 ????!!!!! У меня их 831 ролик и про хх там наверное добрая сотня видео ищите и вы все найдете и будете на голову выше
хороший анекдот)да и обзор тоже)спасибо,Наиль.удачи)
Классный мужик. Спасибо вам за интересные и познавательные видео
заставляешь смеяться опять)) спасибо Наиль!!!!!!!
Уважаемыи Наиль К126 дифузор на24 а К135дифузор27. Ладно это неважно.Поломка брызги из под резинки ускорительного насоса--это брак завода. Покупал в разных городах( Екатеринбург и Алапаевск) новые,-везде такои брак. Брал на ремонт К135 теже самые брызги.Ремонт подбирать резинку насоса большего диаметра в магазине-если повезёт.Мои личный опыт.Успехов вам в вашей работе.
Спасибо за совет коллега ,но это так ,люди же прося вот мне и повезло принесли карбик я его и показал хотя раньше пару раз регулировал Пазик
К 126-Г имеет Большие диффузоры 24 х24 мм. : К 126- ГМ. 24 х 26 мм.
Интересный обзор. У меня друг к-135 поставил на патрол 4,2 л. Наиль, не могли бы Вы чуть подробнее освятить тему диффузоров. Влияние на спортивные, мощностные, экономичные характеристики их диаметров и т.д.
Очень хороший обзор!
Наиль, я Вам письмо написал на почту на яндекс. В тему о К-135.
Наиль-ага! С Вами весело и интересно!
Если ты карбюраторщик? То, ты должен все карбюратор знать!
д.наилю большой привет из Тулы!!!
Наиль дякую за підказку .
Да надо понимать как работает вы правы
Все верно сказано, спасибо !
Очень хороший обзор ,Спасибо
спасибо как всегда помогли пойду регулировать
Просто,Молодец.
Серг 033 доказал всё.ув,южуха!!!
Добрый день! Паз простой, карбюратор. Медленно сбрасывает обороты. Заслонки плотно, не заедают, тяги тоже. Где рыть?
Всё понятно и дохотчево, пошол разберать.
Я такой на копейку поставил. Просто огонь
у меня давно газоновский карб без гриба стоит на уазике 2,9 . прёт как конь, 12 л на сотню. 3 месяца одаптировал. но сделал. вообще считаю что это лучший карб в мире, его можно сделать под любой двигатель. и вообще запомните, что никогда недобьётесь от двигателя малого расхода и тяги применением малых карбюраторов. к слову душкой двигла. Кто это понимает тот знает.
здраствуйте.подскажите пожалуйста.что можно сделать и как для экономии бензина.я поставил бу карбюратор к-135 на шевроле блайзер 4,3л 6целиндров.расход 55л на 100км куда лезть и как ?????
Уважаемый как с вами связаться?
Как с вами связаться?
Три винта...Очень долго ждал когда будет видео про карбюратор близнец и вот он красавец К-135 близкий брат К 126.Очень много видео про регулировку ХХ с двумя винтами( горка) всё легко и просто,а как быть с тремя винтами на К 126 Н ? Дорогой Найль у вас есть мел и доска...Снимите видео как расположены каналы с тремя таинственным винтам(,третий винт положения заслонки 1й камеры),как их регулировать? Верный вам подписчик случайно живущий в Москве.
попробую снять это все в деле но только машины такой нет у меня с К126
Наиль, автомобиль УАЗ, карбюратор к151.
Стояли жиклеры воздушные 330 и 330. Обратил внимание, что на многих модификациях стоят 1 камера 330 , 2 - 230. Установил также - работать стал лучше - намного ли повысится расход топлива?
Я многим так делал никто не жаловался
Спасибо за совет
Наиль снимите пожалуйста ваши интересные инструменты, очень интересно узнать может и преобрету
Многоуважаемый Наиль, снимите чтонибудь интересное про карбюратор, чего никто еще не рассказывал. Нарисуйте нам на доске что то очень малоизвестное о его работе
Александр , У Наиля 187 видеоуроков , там есть всё и даже больше .
и все эти ролик я смотрел. я уверен что он знает еще много помимо того что рассказывал и показывал
Александр Комар
Знать то знает!А вот показывать не на чем!Клиенты то не все сговорчивые на ролики.....
зато доска есть всегда)
Хорошо попробую чо нить придумать для вас
У обычного К-126 убрали окошечко из поплавковой камеры, сделав его неудобным в регулировки уровня топлива и назвали К-135 - полный дурдом. Я когда-то сам работал слесарем топливной аппаратуры и карбюраторщиком, знаю все эти вещи не по наслышке.
Александр, не подскажешь как настроить поплавок у К 135, если будет возможность, я добавил комментарий с вопросом..
@@СергейСтоляренко-ъ2е переворачиваешь крышку карба вместе с поплавком и подгибагием язычка добиваешься того, чтобы поплавок был в горизонталной плоскости. Всё.
у меня газон жрал 20 на пустом 25 с грузом 5-6 тонн двигатель добрый 511 змз менял масло вовремя и фильтра двигатель идеальный для газона мтз геморой
Гониш... 30 с грузом......
добрий день д Наиль зробили чистку каб 135 установили немо холостого ходу і на два хх нереагує
Наиль, Про съемные диффузоры , такие есть на советских карбюраторах мотоциклетных
Вот она крышка от карбюратора)), это я твоя мама))
На К 135 - том (газ 53) при работе капает бензин откуда то из под низу корпуса. На мотоциклетном карбюраторе есть дырочка от перелива бензина, а здесь как? Может переливать поплавковая камера, и есть ли атмосферное отверстие.? Надо разбирать, хотелось бы посмотреть на что обратить внимание, и как отрегулировать уровень топлива ( поплавок) по сантиметрам, а не по стеклянной трубочке..?Буду очень признателен.
привет! у моего К135 появилась проблема: после 15-20 минут поездки, немного уменьшается мощность, падают холостые, мотор пытается заглохнуть. завести потом сложно. но поначалу всё работает идеально
Наиль, доброго времени суток ! При нажатии на газ, мотор набирает обороты, когда отпускаю педали мотор снижает обороты с сильными хлопками в приемные трубы. Свечи после 20 минут на холостых черные, сажа мажется на палец. Подскажите, эхто проблема в переливании карбюратором или нет ?
Мотор новый, не обкатанный. Уровень в поплавковой выставлен ( окошка есть)
Газ 3307, Двигатель V8. Карб соответственно К135. Интересная вещь с холостым ходом. Топливные жиклёры холостого хода если ввернуты до упора, то двигатель отказывается работать на ХХ. Если хотя бы открутить на пол оборота, то ХХ в норме. Понимаю что увеличиваю проход (как бы увеличиваю диаметр жиклёра из-за неплотности), но почему его надо так " увеличивать"? Карб чистил, жиклёр ХХ 90 главные топливные 310. Да ещё, когда регулирую винтом качества одну группу цилиндров, то двигатель отзывается на регулировку более резче, может заглохнуть и обороты прибавляет более заметнее чем когда регулирую другую группу цилиндров. С чем это связано?
Алексей Капустин это может быть связано с подсосом воздуха в одной группе цилиндров ,тжхх 90 и еще просит чуть открыть это явно этот дефект причем на обеих сторонах просто на одной больше
Наиль Порошин тогда следующий вопрос, если на обеих группах цилиндра присутствует подсос воздуха, то на какой группе этот подсос больше? На той что очень чувствительна к регулировке винтом качества или на другой?
Алексей Капустин Болше на той гле при отворачивании тж хх он набирает обороты значит говорит " я еще хочу топлива !!! мне разбавили воздухом хх "
Наиль Порошин спасибо за подсказку где "копать". Буду искать подсос воздуха на той группе цилиндров, где отзывчевее меняются обороты двигателя. Ещё раз спасибо.
По симптоматике возможно, забиты ТЖХХ. По винтам банальный дефект изготовления, отклонение в заслонках, отливках под винты, могут требовать разных настроек, как один выкручивать к примеру на два а другой на два с половиной оборота.
Вот такой вопрос!Машина таврия пикап,карбюратор селекс 21081-1107010-10:я тоже пользуюсь растворителем.Только я не купаю его целиком,а наливаю в бутылку,делаю отверстие для шланга,подсоединяю и ставлю вертикально выше карбюратора,чтоб растворитель самотёком стикал в поплавковую камеру.Далее завожу машину и весь этот литр ацетона выпаливаю на разных режимах работы(на холостых,на подсосе и т.д.)Двигатель работает конечно не устойчиво на сием топливе)))Пработал,даю постоять,что бы откисли забитые каналы,потом опять завожу.Сделать я такое решил так как очень был плохой ХХ и никакой промывкой аэрозолью я промыть не мог((А именно после такой промывки ХХ стал отличный и машина перестала дёргаться,провал изчез полностью!!!Естественно после такой процедуры я поменял весь резино-комлект(диафрагмы,уплотнительные колечки)В чём же собственно вопрос!Как действует подобные растворители(646,647,650й...)на сам корпус карбюратора,несёт он какие-нибудь разрушительные последствия в виде коррозии или окисления???ЗА РАННЕЕ СПАСИБО
Все эти растворители разрушают резиновые уплотнители и прокладки. На металлический корпус карба никакого вреда не несет. Но еще я столкнулся с тем, что забиваются каналы мелкой песчинкой или камушком, и никакой растворитель их не выведет, сколько туда не лей его. Только продувать и никак иначе. Растворители в аэрозолях как дополнительный бонус в случае, если нет рядом компрессора.
V SayMAN Проблема была именно в холостом ходу,я никакими продувками,а далее регулировками не мог добиться его нормально работы!Всё время двигатель глох,обороты плавали,что только не делал,а после промывки и даже во время её,ХХ начал устаканиваться!Теперь езжу нормально!И горочка появилась!Скорее всего был сильно закоксованы каналы и простая продувка не давала нужного результата
карбюратор не было желания никогда искупать в ацетоне а вот мотор наверное несет разрушительные последствия
Наиль Порошин мотр в ацетоне купать-это уже круто))))
Как регулировать экономазер на карб 135
у меня тоже есть К-126ГН интересная штука
У меня такой на ЗИЛ 130 называется к 135 -920 покупал новым специально для ЗИЛ.
Добрый день подскажите пожалуста про карбюратор 135 920 как показал себя на зил, стоит его брать или новый зиловских купить
Carburation K- 135 stoit na DVS V-8 = 4.250 sm./з. 120 лс об/м- 3.200. 92 х 80 мм. степень сжатия 8.5 : 1. *расход* -* 24.0 л*. / *100 км*.
Спасибо большое
Спасибо, помогли
После долгой езды на говнёвом , зато халявном , бензине мне пришлось карбюратор отмачивать в ацетоне . Помогло .
*Бесплатный сыр*, "только в мышеловке" ! ))
Markus Wolf
Вы ошибаетесь. В мышеловке самый дорогой сыр!
Карабас Барабасов Ну отчего же , для второй мышки самое то ... Это к шутке , а вот в умной книжке " Карбюраторы "ОЗОН" устройство,ремонт,регулировка " издательство " За рулём "1996 года ацетон рекомендовали . Да и кто обслуживал свои машины сам вряд ли без оного обходились - просто другого не было .
Сделай обзор на к-133 или к-127 Пожалуйста если есть возможность !
На иль молодец!!!
Скажите пожалуйста у меня карбюратор такой же дымит черным и бензин жрет
Левая камера регулируется, а правая нет К 135 уважаемый может что толкового подскажете. Карбюратор новый.
Всем здравствуйте!
не подумайте что умничаю, просто приходилось иметь дело с такими карбюраторами...
карбюратор К-126 использовался на ГАЗ 51, то есть на шести цилиндровом двигателе, а К-135 имеет тот же корпус, отличается жиклерами и добавлена система (не помню как там правильно обзывают ее) перерабатывания отработаных газов, или как-то так, короче захватывает картерные газы из сапуна и ставили такой карбюратор на двигатель ЗМЗ-53 (это от ГАЗ 53, 66, ПАЗики)
Как отрегулировать ускоритель
Как должна стоять игла нагнетательного клапана? Вниз острием или вверх? И какую роль он выполняет?
Острием вниз конечно ,это же клапан .При рабте диафрагмы один клапан открыт другой закрыт .
Здравствуйте почему стреляет в корбуратор хот на бензине и на газу причино зил-130? 🙋♂️🇰🇿
Еще раз проверьте правильность подключения броне проводов на двигателе или порядок работы цилиндров
У меня проблема противоположная,при нажатии на ускорительный насос,бензин не идет в распылитель. В чем проблема не могу понять
Здравствуйте Наиль! Подскажите ,как конкретно настроить карбюр ?
+Анатолий Зорин Вот это спросили !!!!!!!! Да я писать буду сто лет и не отвечу на все вопросы Смотрите мой канал ролики там все есть
В одном ролике вы с Борисом ставите на газель карб дааз 4148 кажется.Раскажите пожалуста куда и как вы делали газовые врезки? и этот каб имеет систему эпхх? Можно ли ее отключить как вы показывали на озоне, куда вкрутили электромаг клапан и винт качества?
ЭПХХ отключается ))))) зачем вам лишний геморрой
К 126, это такой же карбюратор, но у него меньше диффузоры и жиклёры.
Игла нагнетательного клапана. Установка вверх острием или вниз? Принцип работы.?
Вниз.,игла эта это тот же шарик ,как на Озоне и Солексе .При всасывании он внизу ,при нагнетании(впрыске) он наверху Если мы думаем про одно и то же
@@karbnail Топливо подаётся снизу. При открытых заслонки веса иглы достаточно чтобы она не поднималась вверх потоком топлива. При торможении двс заслонки закрыты . Разряжение в диффузоре больше .игла потоком поднимается и закрывает отверстие. Чтобы экономить Топливо при торможении двс. Я ставлю острием вверх.
Здравствуйте можно поставить этот карбюратор на зил 130 8 цилиндровой, изменение сделается?
Да, на лоха (владелец карбюратора) и жизнь плоха.
P.S. Спасибо Вам, добрый Вы человек, для людей стараетесь.
Добрый вечер. Посоветуйте жиклеры на к135 для змз 406.
Подскажите, что находится под поршнем ускорительного насоса на дне его колодца? У нас там что-то засорено похоже, не можем продавить поршем бензин вниз, он отказывается опускаться упираясь в объём бензина..
такое бывает напишите алрес .Желательно на вотцап 8 927 634 50 84
ув. Наиль!Когда уже новые выпуски???А то уже заждался,каждый день ваш канал проверяю,всё нет и нет ничего новенького(((
Артем полная камера новых роликов выкладывать и монтировать пока некому А я сам не умею это очень сложно для меня А сыновьям пока не до меня у самих проекты зависли а их работа для меня святое Тсссссс молчу
Ок!Ждёмс тогда!!!
Покажите, как правильно разобрать/собрать К151
да да К151!!
покажу
только надо его найти сначала вот как будет так и покажу
Добрий дені у мене така ж проблема але до того з низу тече бензин і набирається повна камера Бензину
Сколько делать оборотов на нижних вентах на к-135 спосибо!
Дядь Наиль , скажите пожалуйста что вы думаете о МД-тюнинге карбюратора, то бишь проточке дроссельных заслонок для уменьшения расхода топлива, эффективно ли это на карбюраторе к 135?? Заранее благодарю)
+DadGe Bru я не верю в такой тюннинг и нет ни одного доказательства в уменьшении расхода топлива
Люди подскажите пож. Газ 53 не заводится. Искра есть завожу. А свечи вроде черные но не залиты. В чем дело?
Правельно сказали что не хрена не понимает,незнает разницу 135 и 126 карбюратора,только верхушки рассказывает.
Антон Куцевол А вы знаете разницу ? Кроме тарировочных данных .....поделитесь пожалуйста !
Наиль куда на карбюратор прикрутить трубу от трейлера опережение зажигания?
с кажу по собственному опыту все советы и умные книжки фигня делал как написано рем комплекты новые ставил но эфекта нет заехал к пут нему карбюраторщику он что то покрутил продул помыл и всё заработал тянет бензин не жрёт всё просто каждый должен занематься своим делом
Артём Клиновицкий Большая ошибка автовладельцев, это замена заводских жиклеров на кооператив пошив ! Можно все менять , кроме жиклеров ! Жиклеры не изнашиваются , и только заводские правильно тарированы !
@@ВикторВиктор-ж3е Не правда. жиклеры меняют сечение от постоянного протока - увеличивается, кроме того из-за отложений сечение может уменьшаться
Здравствуйте! Наиль, я Акрам, с алматы Казахстан, много полезного узнаю от вашего видео, спс,. У меня к вам вопрос точнее два, я собираю мерседес w123 поставил тудв мотор от w116 m116 3.5 об v8 какой карбюратор посоветуете поставить сейчас варим всасывающий колектор, или два карбюратора лучше или есть один который сможет потянуть большие обороты этого мотора, и второй вопрос у меня есть солекс карбюратор от м 110мотора 4камерный я могу его вам отправить и вы сможете снять видео о его работе, у нас никто ими не занимаеться, заранее спасибо
Здравствуйте,а какая резьба на тж и аж, наверное своя т от других карбов не подойдут жиклёры??
На к -135 не работает заслонка холостого хода, не знаю в чем причина. Заслонка исправна.
У меня большой провал с места ускоритель работает,подскажите как победить
Если на режиме первой камеры на небольшом подсосе провал исчеззает ,то надо немного обогатить первую камеру и все будет хорошо .
ЭНВИРО ТАБС ребята,кто об этом слышал? и ваши отзывы
Здравствуйте!!! Объясните мне пожалуйста (если Вы знаете) , для чего стоит на пауке под карбюратором тонкий штуцер для воздуха на двигателе ГАЗ-53 ???
Здравствуйте, Вы моторист, смотрел ваши ролики по ремонту змз. К этому штуцер у подходит шланчик, который идёт на магистраль, с вентиляции двигателя и в воздухан. Когда на холодном двигателе воздушная заслонка закрыта, он служит, для отсоса газов с картера двигателя
Наиль давай ралик про 4 кулачек. Что там подтачивать нужно?
тарас ролик есть очень подробный как точить и какие размеры до мм )))))))
Приветствую Вас,Уважаемый. Наиль,подскажи пожалуйста,без ограничителя максимальных оборотов эксплуатация допускается,или в принципе не возможна? Я столкнулся с газ53, с ГБО, у него нет ограничителя оборотов,и парнишка говорит что так ездил на нём,а я думаю,что этот ограничительные просто украли зимой. А может его "самоделкины"(которые ГБО)вырезали стыбзили)))) подскажи мысль разумную,Наиль.
А то скоро уже заводить придётся а я в шоке ещё и даже не знаю что и делать)))
Ну вы же нормальный человек и не будете разваливать мотор оборотами катайтесь как все нормальные Газоводы и будет все ОК
Прошла уже неделя!!!У меня начинается ломка((((Где новые Видео???Хоть что нибудь))))))
Виталий дорогой да все есть .но выкладывать некому у Тимура много работы .,а больше я никому не доверяю ,он хорошо чувствует что я хочу
Наиль Порошин
Будем Ждать))))))Спасибо за ответ)))И Спасибо что вы есть!
Здравствуйте можно спросить про к 135 машина работает хорошо на холостых на средних начинаешь давать полные обороты в глушитель как будто захлёбывается и постреливает не может проработать именно на больших оборотах.
может топлива не хватает ,я вас должен спросить ...почему так ,вы же рядом машиной .....
У меня на зиле 157 стоит карбюратор от газика без подсоса не работает
Здравствуйте уважаемый Наиль! давно слежу за вашим каналом коллега! сам бы снимал, но есть вы! смысл повторятся? К 135 это вещ! ставится на V-образные восьмёрки. я ставил себе на УМЗ 4218 с переделками под его объём, убирал ограничитель открытия оси др. заслонок за ненадобностью и т.д. датчик ограничителя установлен на распредвалу мотора газ 53. это получилась бомба! К126 с параллельным открытием др. заслонок, это предидущая модель, ставился на рядные шестёрки Газ 52. каждая камера на 3 цилиндра. у всех сменные диффуэоры. собираюсь воткнуть К135 на ЗМЗ 406. если сверлить под газ, поршень УН лучше точить с второпласта, королоктана, копролона, чтоб на сухую не выдирал корпус. проверено временем. СПАСИБО за ролики!. пока есть карбюраторы, без денег мы не останемся, разделяю!!!
*Рядная шестёрка с ффорсированной ГБЦ *с коллектором под двух* *ДИФФУЗОРНЫЙ КАРБЮРАТОР- К 126-б*. *стояла на автомобиле Газ 53-Ф*.
ну я уж не вдавался в подробности. в любом случае карб отличный..
Спасибо коллега сразу видно спец у такого и поучиться за счастье )))))))))))))
Спасибо! прикол понял! работал в досаафе преподавателем, пару лет пока его не закрыли, но не мне вам преподавать. у меня есть большое желание общения с такими людьми как Вы. Успехов нам!
Aleksandr Chikish Саша я без претензий просто как информация *Газ* - *42* она же полуторка , газ *53-ф* ; *ГАЗ - 51* ; " *Урал* - *Зис*," ; *Зис* -*150* -рядная шестёрка *120* лс:. *Зил* - *157* ; ; *Краз* - *214* *с двухтактным дизелем Американского производства (завод Детроит)* *завезённого к нам во время ВОВ.в последствии дизель ЯААЗ* ; В молодости мне пришлось работать на этих автомобилях кроме Газ 42 такие раритеты молодым шоферам ( кочегарам - с Французского.) *не доверяли разве что подержатся за баранку*. !
Добрый день. Скажите пожалуйста, карбюратор к-135 на газ 53 когда даю полный газ то двигатель стреляет в глушитель,как будто бы троит.Какая может быть причина? И спасибо за ваши видео!!!
зажигание смотрите
Здравствуйте Наиль! Спасибо за ролик! У меня вопрос: ПАЗик - очень большой расход 50-60литров. Свечи новые, тремблер новый, клапана отрегулированы, двигатель работает ровно и устойчиво. В карбюраторе очевидных неисправностей нет. Что можете подсказать?
Алексей Шифман А по паспорту у него по моему где то 35 л /100 км точно не помню ,ну смотрите свечи Это самый главный показатель расхода как анализ крови у человека
Спасибо за совет!
Уважаемый Наиль! у меня проблема которая реально сломала мне голову уже ночами не сплю. имеется авто 2109 с карбюратором 2108 жиклеры стоят два по 97.5 и 165 125. распылитель стандартный на обе камеры брызгает прям в щель между заслонками кулачок 4 пиленый вакуум корректор рабочий при снятии клеммы с эмк мотор глохнет зажигание выставлено нормально на дороге так сказать. сам моторист и проблем с мотором нет. НО : ставлю 41 жиклер хх холостой идеальный но при начальном открытии дросселя тупой провал на 2-3 секунды особенно при установившемся движении. на разгоне нормально. Потом ставлю 42 жиклер провал не пропадает. но самое интересное ставлю 40 жиклер хол.хода провалы пропадают на всех режимах машина идеально разбегается и все бы хорошо НО холостой ход не очень стабильный иногда плавают обороты из глушителя плевки как на обедненой смеси хотя винт качества вывернут почти полностью на подсосе при запуске тоже плюется . при регулировке хх (горочка) имеется хорошая. уж не оставьте в беде помогите пожайлуста. забыл сказать проверял на подсос воздуха везде где можно и где нельзя-подсоса воздуха нет. звязь имею только по эл.почте скайпа нет-интернет слишком медленный))) живу в Свердловской области и повсей области нет хороших карбюраторщиков .
Александр Бражник2 минуты назад (запись изменена)
alex ss, Ставя топливный ХХ. меньшего размера ты тем самым обедняешь топливо на переходном режиме (и вступлении в работу Г.Д.С ). ? ДУМАЙ КОЛЛЕГА ! и возвращай всё на круги своя, переусердствовал ! ( переточил)
Добрый день, Александр, извини, переслал твоё последнее сообщение адресату, ты его по ошибке сам себе отправил.
alex ss, а можно наводящий вопрос??? Вы пишите, что при 40-ом жиклёре, х.х обороты регулируются хорошо, есть горочка, но винт качества полностью выкручен??? Это что правильно??? Какая тогда горочка, горочка есть лишь тогда, когда обороты падают и при выкручивании и при закручивании винта качества, а по середине "горочка".
Теперь идём далее, если винт качества полностью выкручен, да, это говорит о том, что жиклёр х.х маловат и его следовало бы увеличить. Но вы уверены, что маркировка жиклёра 42 и 40-го соответствует действительности???
Позавчера с сыном перебирал свои жиклёры х.х и каково было удивление, что на глаз обнаружили, по-мимо других дефектов на жиклёрах, что 40-й больше 44-го!!!! Это было видно просто при помощи лупы. Это как такое может быть???? Левые жиклёры...
Попробуйте всё, о чём вам пишет Александр Бражник, но скорее всего проблема в другом. Посмотрите посадочное место под жиклёр х.х и проверьте свечи. Сейчас такие чудеса со свечами творятся, что новые могут работать от 1-го дня до недели, просто кошмар. Вчера кто-то писал в комментариях, что совсем недавно менял свечи и снова такой же дефект. Как такое может быть. Это у нас очень просто, все видят перед собой деньги, оттуда и качество товара.
Проверьте провода, бегунок, крышку трамблёра, свечи, катушку зажигания, предварительно всё вернув в исходное состояние.
Извините, что влез в ваш разговор, но мне кажется проблема в системе зажигания.....
Валерий Сушилов Спасибо Валерий .
*Дроссельная заслонка второй смесительной камеры карбюратора Солекс 2108 имеет технологичексский зазор* = 0.05 - 0.06 мм. ???*
К135 не держит холостой ход. Разбирал, всё целое.
помогите,карбюратор вебер с ford sierra 1.6 расход 24 литра на 1 км.что делать?
24 л на 1 км пути !!!!!!!!!!!!! Четыре 110 тонных Белаза при скорости 35 км /час вместе взятых жрут столько же сколько ваш Форд Сиера Вы что то перепутали )))))))) Наверное 24 л/100 км это ближе к правде
да я перепутал 24 л на 100км,куда девается незнаю!!!
не бензобак в норме
Да было тоже самое.
здравствуйте. я так понял на этом видео отверстие для вакуум корректора заглушено ? какой штуцер туда можно вкрутить для подключения шланга вакуум корректора от трамблёра?
мирослав Иванов Любой какой подойдет по резьбе !
Талотница для смазки выкавыриваеш пружинку с шариком и шланг Омывателя
Наиль, вот хотел спросить у ВАС про горочку... я конечно понимаю что практически ни один карбюратор в купе со старым мотором на пройдет Т.О. Будет завышен СО2. почему в литературе не пишут про ГОРОЧКУ, а пишут что надо винтом качества так обеднять смесь что бы обороты немного упали( процентов на 20)... ???
Димка! *чутка *обедняя систему холостого хода, ты сам того не ведая* в этот момент *обогащаешь переходную систему* ведь на общий канал этих двух систем (общий топливный и воздушный, жи..) *регулировочный винтик стоит только на систему Х.Х*.
Эти инструкции писали когда то инженеры ДААЗ И ВАЗА и придумываали высасывая из пальца вот эти 2 3 4 оборотов были написаны исходя иэ большого материала статистических данных с у четом теории вероятности и эта инструкция до сих пор действует и ее никто не отменял А по горочке все делают на ДААЗе все испытания и на ВАЗе и иногда горочка четко совпадает с нормой токсичности что и совсем не обязательно можно чуть откорректитровать и опять получим норму Не слушайте никого а делайте сами как вам лучше и машине
Здравствуйте, столкнулся с такой проблемой с к 135 на зил 131. Машина очень плохо заводиться при прогретом двигателе, секунд по 5-12 на стартере чтобы завести(холодная хорошо заводиться). Машина экономична, двигатель шепчет. В системе зажигания проблем нет. В чем может быть проблема?
у меня тоже зил, и хочу поставить к135 ,расскажи что там и как
Это обзор был на 126 карбюратор но не 135 на 135 другие жиклеры стоят и карбюратор там задушиный 135 стоят на ЗМЗ 511 а 126 на на двигателях просто газ 53 я не чего не хочу сказать и обидеть но обзор написано на карб 135 а был на 126 особо они не отличаются нужно менять жиклеры и из 126сделать 135 можно и на оборот
Спасибо буду теперь знать .