Virago 535 Gabelservice
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- Опубліковано 5 сер 2018
- Für mich das erste Mal, dass ich die Gabeln an der Virago zerlegt habe. Die Demontage der Simmerringe stellte sich ein wenig schwierig dar. Aber vielleicht kenne ich die richtigen Tricks noch nicht.
- Авто та транспорт
Mulțumesc mult pentru prezentare corect! Mult respect! 👍
Bin jetzt erst darauf gestoßen und muss mich über eure Vorgehensweise ein bisschen wundern.
Es gibt zwei einfache Möglichkeiten.
Erstens das Tauchrohr mir der Heißluft Pistole um den Simmerring von außen gründlich erwärmen. Vorher den groben Dreck entfernen sonst kann es stinken.
Der Hartnäckigste Ring löst sich ganz einfach.
Zweite Methode: In einer Spüle unter laufendem heißen Wasser auch von Außen erwärmen. Gründlich heiß machen.
Ich lasse das heisse Wasser mindestens zwei Minuten laufen.
Danach lässt er sich leicht mit einem Schraubendreher relativ leicht herausheben. Ich brauche das Tauchrohr dabei noch nicht einmal einspannen.
Wie gesagt gründlich erwärmen, dann klappt’s auch mit dem Simmerring 🏍😃👍
War damals für mich das erste Mal, dass ich da so große Probleme hatte. Inzwischen würde ich da nicht mehr mit so viel Gewalt arbeiten. Aber der Tip mit der Erwärmung ist gut. 👍Werde ich das nächst Mal auf alle Fälle versuchen. Das Problem kann ja auch bei Gabelrohren anderer Hersteller auftreten.
@@motoschrauber01 Na denn mal ran. Bin kein Besserwisser, man hilft sich halt gegenseitig. Möge das Moped mit uns sein 🏍😀👍
@@silverback_5419 Ich bin froh für jeden guten Tip und sehe deinen Kommentar nicht als Besserwisserei. 🙂👍
Moin!
Wenn ich einen Gabelservice mache, wechsle ich die Simmerringe ja eh immer mit, somit muss man auf die dann auch keine Rücksicht nehmen. Ich gehe dafür von oben zwischen Rohr und Ring mit einem flachen Schraubenzieher und hebel den Ring nach innen weg. Dabei geht der kaputt, bzw verbiegt sich und man kann ihn leicht raus holen. Das was du im Vide mit der Hebel Methode gemacht hast, kann bei Alu Rohren schon nach hinten losgehen, da du dir dann Macken reinhebelst. Bei einer teuren USD Gabel aus dem Enduro oder MX Bereich hätte das auf jedenfall einen nicht unerheblichen Schaden am Material nach sich gezogen..^^
Den Service muss ich bei meiner Vivi jetzt im Frühling auch mal machen, da der Gummidichtring oben an dem Stopfen auf beiden Seiten undicht ist. Ich bekomme nur den Sprengring um's Verrecken nicht aus seiner Nut. Hab das letztes Jahr mal spontan probieren wollen und bin bald ausgeflippt :D
Trotzdem ein sehr schönes Video! So weiß ich in jedem Fall schon mal, was mich Innenleben Technisch bei der Gabel der Virago erwartet. :)
Danke für dein Video, hilft sehr. Grüße aus der Gegend 😉
Nice video sir!!! Thank you
tolles Video, danke 👍
Hallo Guzzi,
ich habe beim Ausbau der Simmerringe sicher 5 Stunden gebraucht. Die waren sooooo fest. Habe mir ein Werkzeug selbstgebaut, aus einer Gewindestange, Unterlegscheiben und Muttern...schwer zu erklären! Es half nichts außer brachiale Gewalt!
Deine Videos gefallen mir sehr. Hat mir viel geholfen! Vielen Dank dafür.
Hallo Peter, ich bin ehrlich gesagt ganz froh, dass ich mir das aller Voraussicht nach nicht mehr antun muß. Sieht eigentlich so aus, dass es hier ein Spezialwerkzeug geben müsste. Ich war heilfroh, dass ich da nichts beschädigt habe.
Guzzi Schrauber ich glaube da gibt es auch eines für. Aber wenn der Erfindergeist nicht gefordert ist, macht’s ja auch keinen Spaß.
Iike from Russia! Danke! Moore video from Virago
I can't understand almost everything, but anyway this video was very useful!!! Thanks a lot!
Der "Ölstopper" ist wohl etwas dusselich übersetzt worden von Yamaha :-)Diese Hülse ist ein hydraulischer Anschlag, er sorgt zusammen mit den "Ringen" da im Standrohr unten dafür, dass die Gabel nicht hart an den Anschlag geht wenn sie mit Schmackes zusammengefahren wird. Kurz vor dem Anschlag wird das Öl durch einen sich verjüngenden Ringspalt gepresset, welcher sich am "Ölstopper" bildet, wenn die Gabel kurz vor dem unteren Anschlag ist. Ähm...konnte man das jetzt verstehen?Ansonsten ist die Gabel sehr ähnlich der CBF600/CBF1000F Gabeln von Honda. Japanische Standardware, einfach, gut, bewährt. Funzt und geht fast nie kaputt :-)
Da hab ich in italienischen Handbüchern schon häftigere Übersetzungs Fauxpas gelesen. 😁
So weit liegt der Begriff ja dann gar nicht weg.👍😉
Ja die Gabel scheint eine robuste Konstruktion zu sein.
Seltsam war für mich im ersten Augenblick nur, dass der Simmerring beim Auseinanderziehen nicht mit raus ging.
Mich würde ja brennend interessieren, ob man die Simmerringe eleganter demontieren kann als ich es getan habe.😉
Das ist machmal so, meine USB-Gabeln der MT kann man einfach so auseinanderziehen, da ist nichts, was das ver- oder behindert. Und der Simmerring bleibt auch einfach drin. Ich habe ihn damals nicht getauscht, weil er dicht war (und noch ist).
Als ich Dich so habe arbeiten sehen, habe ich mir gedacht, dass ein normaler Grundloch/Innenlager-Abzieher da hätte helfen können: r.ebay.com/DLhDMw
Dieser Kasten entspricht ungefähr dem, den ich auch habe, ist qualititiv eher mittelwertig. Aber ich bin trotzdem schon manchmal froh gewesen, ihn gehabt zu haben. Die Invenstition ist ja auch überschaubar.
Ebenso ein tolles Video
Bei meiner Maschine kommt rechts Öl oben raus
Woran erkenne ich ob ich eine neue Gabel brauche oder diese noch regenerieren kann ?
Ich würde mal sagen, wenn der Chrom noch in Ordnung ist und die Geradheit des Standrohrs noch in der vorgeschriebenen Toleranz ist, braucht man beim Gabelölwechsel nur die Dichtringe und evtl. die Staubkappen tauschen. Soweit ich informiert bin, hat die Virago kein Problem mit der Chromqualität. Bei älteren Motorrädern lohnt sich auch ein Blick auf die Gleithülsen. Wenn die am Ende sind, hat man einen hohen Verschleiß am Standrohr.
Hallo. Schön erklärt, aber den Simmering so auszubauen hätte ich mich nicht getraut. Naja, ist ja gutgegangen.
Mal ne Frage. Wäre es nicht sinnvoller gewesen, unter die Staubschutzkappe ne Fettpackung zu legen? Oder ergibt das keinen Sinn? Sorry, für die evtl. blöde Frage, aber ich hab noch nicht so viel Erfahrung beim Schrauben.
Hallo Arne,
beim Ausbau des Simmerings hat sich die Gewaltspirale langsam nach oben gedreht.
Aber da ich immer innerhalb des Simmerings gearbeitet habe, war das Risiko den Holm zu beschädigen relativ gering.
Schaut aber zugegeben im Film ziemlich häftig aus.
Fett macht man unter die Staubschutzkappe eigentlich nicht, zumindest habe ich das noch nirgends gesehen.
Im Gegenteil, wenn du da zuviel Fett reinmachst drückt es die Staubschutzkappe evtl. wieder raus.
Ich wüsste jetzt nicht, was Fett an der Stelle für Vorteile bringen könnte.
Danke für die schnelle Antwort. Ich dachte nur, wo Fett, da kein Wasser. Das es die Kappe wieder hochdrücken könnte, habe ich nicht gewusst. Ergo. Wieder was gelernt. Dafür mag ich eure Videos so.
@@arnefelgemacher1997 Ich habe den Sicherungsring des Simmerrings vorher mit Fett eingeschmiert, dadurch rostet der hoffentlich nicht mehr und die Staubschutzkappe kann nicht rausgedrückt werden.
Hallo Arne, ich hab bei der Gabel meiner Boldor auch eine ordentliche Fettpackung verwendet. Die Staubscgutzkappe kann nicht hochgedrückt werden, dafür sitzt sie viel zu fest. Aber es kann kein Wasser eindringen, und ein leichter Ölverlust durch einen defekten Simmerring kann verhindert werden.
Interessant... diesen Abstandsring und die Beilagscheibe zwischen Feder und Verschlusskappe hatte ich nicht drinnen, bei mir war auch die Feder deutlich länger. Was für Baujahr ist die Maschine?
Ach ja, den Simmerring bekommt man ganz einfach raus, wenn man zwischen Gabelaußenrohr und dem Metallring des Simmerrings einen mittelgroßen Schlitzschraubendreher rein schlägt und dann den Simnmerring nach innen hin rein hebelt. Dadurch knickt der Metallring ein und nimmt die Spannung weg, wodurch er sich dann einfach raus ziehen lässt. Wenn man das ganze richtig macht wird der Sitz des Simmerrings auch nicht zerkratzt.
Es gibt eine Modifikation für die Virago Gabel mit Wilbers Federn. Eventuell werden die da nicht mehr gebraucht?
@@chvckyazael3839 Meine Gabel war bzw. ist noch original. Das einzige von Wilbers da drinnen ist das Öl
Vielen Dank für den Tip. 👍
Servas Herby.
Hast beim Zusammenbau aufgepasst? Bzw. nach Handbuch zusammen gesetzt?
Feder, Scheibe (Scharfe Kante zur Feder) Vorspannhülse, Verschlußdeckel.
Du hast das falsch montiert, oder nicht gezeigt, das du es geändert hast.
Die Scheibe soll verhindern, das die Feder mit der Hülse verkantet. Das kratzt dann evtl. furchtbar in der Gabel.
Ist mir halt aufgefallen, Sorry.
Auch wir in der Firma haben hier und da Probleme mit den Siris. Da hilft nur Invasiv ran gehen. Solange nur der Sitz von Siri leichte Kampfspuren abbekommt, macht das nichts.
2 Spaxx-Schrauben als Beispiel.....können Wunder wirken. Rein in den Siri und dann ausheben.
Noch ein Tipp, wenn kein Hauptständer vorhanden ist:
Seitenständer raus, und auf der anderen Seite einen Wagenheber am Rahmen oder gepolstert unter den Krümmer ansetzen, hochpumpen und passt.
Mache ich immer so in der Firma, weil kein Kran oder so.
Und wie immer: Informativ, Unterhaltsam und Hilfreiche Infos. Und immer auf das Luftpolster konzentrieren, die Füllmenge kann abweichen, wenn beide Gabeln die gleiche Füllmenge bekommen. (Sabre hat unterschiedliche Füllmengen und unterschiedliche Luftpolster, als Beispiel.)
Servus Martin,
ich habe die Scheibe wieder so montiert wie sie vorher war. Wie es im Video kurz zu sehen ist, habe ich die Hülse und Scheibe so hingelegt wie es montiert war. Wenn man genau hinschaut, ist die scharfe Seite in Richtung Feder.
Hab also Glück gehabt, wobei ich an der Stelle der Meinung bin, dass es hier nicht so kriegsenscheidend wäre wo die scharfe Kante ist. Diese scharfen Kanten werden ja in den meisten Fällen nicht absichtlich erzeugt, sondern entstehen einfach durch das Ausstanzen bei der Herstellung.
Bei der Montagereihenfolge hast Recht, im Video scheint die Reichenfolge vertauscht, da hab ich aber nur ungeschickt geschnitten. Ich hab mir meine Rohdaten nochmal angeschaut, da tausche ich anschließend Scheibe und Distanzhülse. Hast gut aufgepasst. 👍
Das Video ist gut. Der Wellendichtring wurde nur falsch herum eingebaut. Die Dichtungsseite ist die wo der Simmerring hol ist. Das was er da als Dichtlippe bezeichnet ist die Abstreifseite…
genau das habe mir auch grad gedacht
Unter dem staubschutz (den ich verloren habe) kommt beim einfedern bei mir immer Öl raus. Was kann man da tun? Muss man die ganze Gabel tauschen ?
Wenn da Öl austritt solltes du den Simmerring wechseln. Die Staubschutzkappen sind auch wichtig, sonst geht der Simmerring sehr bald wieder kaputt.
@@motoschrauber01 naja unter der staubkappe ganz oben, da kommt Öl raus quasi bei Unebenheiten. Wie heisst dieses Teil wenn ich es bestehen will? Und die staubkappe find ich auch nicht im Internet? Danke für deine hilfe
@@TippsundTricks300 Sorry, da hab ich deine Frage falsch verstanden. Wenn ganz oben Öl raus kommt, kanns eigentlich nur an dem O-Ring der Verschlusskappe liegen. Den müsste es eigentlich als Ersatzteil geben.
Z.B. hier: www.bike-parts-yam.de/
@@motoschrauber01 danke, also wäre das hier das Teil 15, 36 oder ? warum 15 und 36? das ist verwirrend, müsste links und rechts dasselbe sein?
www.bike-parts-yam.de/yamaha-motorrad/535-MOTO/1991/VIRAGO/XV535-VIRAGO/GABEL/69_6862-6862/B25/0/14243
Hallo wollte fragen ob man dir die gabel schicken kann damit du den Gabelservice macheb kannst ?
Nein, geht leider nicht. 🙂
Das tut beim zusehen schon derbe weh, was für ein Pfuscher. Bitte nicht nachmachen Leute!
Konstruktive Kritik sieht anders aus.