12:12 Hola Según mi propia experiencia, un 49 con variador malossi rampa normal y un plato embrague ER3 no corre más. Es más, el motor no tiene revoluciones para mover la rueda. Me explico: Los contrapesos maximos que he podido encontrar para el variador son 4 de 5 gr (20), en contra de los 30gr de serie de las 3 bolas. Por lo tanto el motor sube mucho de vueltas, pero el embrague tarda mucho en entrar, dando una aceleración y salida muy pobre. Con un 60 barikit lo mueve mucho mejor, pero la entrada del embrague sigue siendo tarde. Igual el problema es mio, pero probaré cambiar los muebles del embrague por otros mas de menos resistencia a ver si se soluciona. Como conclusión y, en mi experiencia, NO, no funciona mejor con el 49 de serie, y el variador y plato embrague sin modificar. Espero que alguien le despeje alguna duda. Un saludo 🖖👍
Haz otra cosa, desmonta el embrague doppler y saca las zapatas. Realiza orificios en las zapatas y les metes plomo dentro. Eso es para que las zapatas se abran antes, tienes que poner el plomo en la zona más alejada. Y no, no es lo mismo que poner unos muelles más blandos ni meter más peso en el variador. Verás como la sensación será muy diferente. Mi Av88 con el 49cc (con horas de dremel, cigüeñal de masas completas, compresión muy apretada, un 21 de carburador, variador malossi y embrague doppler modificado, llevo delante 13 dientes, detrás 54 (tan grande por estética), y lógicamente con encendido digital) y el mobylette pasa de 100km/h. No mucho más, pero los 100 los pasa.
@@RaffaelloMallorcaPiano Gracias, probaré a aumentar de peso las zapatas. 🤔 ¿Servirá con unos plomos adhesivos de los de equilibrado de ruedas? No me considero tan experto como para hacer modificaciones irreversibles en una pieza tan cara... Ese AV88 tiene que ser un espectáculo digno de ver, enhorabuena 🤯. Pero claro, lleva mucho trabajo, experiencia e inversión. De momento mis expectativas son mas humildes. Un saludo 👍
@@dubernauta Perdona pero te contesté con la cuenta del otro canal. No puedes poner plomos pegados, tienen que ir en el interior de la zapata. En otros modelos de embragues vienen unas ranuras con orificios para poner los plomos atornillados. Pronto subiré un vídeo explicando cómo modificar el embrague doppler porque sacado de la caja es una castaña.
Vaya sorpresa, buscaba vídeos sobre el variador Malossi y me he encontrado contigo 😄 Mucho tiempo sin vernos Rafa, un saludo desde Artà. Por cierto, muy bueno el vídeo, quedo a la espera de que hagas el de la polea con embrague de Doppler, que compré una y aún no la he montado. A ver si vienes día 30 de Abril por Santa María y nos vemos 😉
Buenas Manolo!!!, había dejado el tema de los mobylettes y ahora lo he retomado con más ganas que nunca!!!. Así que supongo que nos veremos pronto, intentaré asistir a las carreras para animar un poco. Un saludo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Me ha gustado el video, he aprendido un monton :D Tengo un Cady E14 con AV7, ando buscando como mejorar su rendimiento y me he encontrado con tigo, viendo el video me he dado cuenta de que se puede modernizar el motor, muy constructivo y creo que voy a intentar modernizar la moto con un sistema malossi de aire. a ver donde encuentro esos repuestos. Saludos y gracias por la ayuda :D
Hola, el video esta perfecto, pero no logro entender por muchos vídeos que veo, como montando un variador de competición, en conjunto con una polea trasera con embrague, logra a arrancar sin zapatas de arranque ni pedal de arranque. La polea trasera monta algun tipo de rueda libre? Espero haberme expresado con claridad. Gracias!
Sí Jose Luis. Verás, las poleas de embrague buenas, llevan un rodamiento libre en un sentido y bloqueo con otro. Eso significa que si tiras para atrás queda libre y si empujas la moto para arrancarla pues hace girar el variador. Esa es la "gracia" de llevar el plato polea (además de tener un embrague). Espero que se entienda, que por escrito no es fácil. De todos modos, algún día, caerá el vídeo de cómo funciona y cómo hay que reparar/mejorar el plato doppler que a día de hoy es el único asequible que podemos comprar y que sacado de la caja es una KK porque no va bien.
Puff, vaya motor pepino vas a montar con todo eso... 🛵💨🔥🔥🔥 Estoy intrigado por ver en que chasis lo pones finalmente. Espero impaciente el vídeo sobre platos polea con embrague, tus vídeos aclaran muchas dudas de las que le pueden surgir a un aficionado a los mobys! saludos 🖖
Ahora voy a restaurar un AV88 super interesante... y luego haré un MBK Magnum Racing, lo que sería la MTR española pero su hermana francesa y esa es la que llevará el embrague y variador!!!
Muy buen video,explicas las cosas muy bien lo que nos ayuda bastante con nuestras mobys 👏. Yo tengo 65 airsal 15/15 dellorto y poco más y ya la moto va muy bien pero no me importaría meter esta modificación para que la moto se mueva mejor. He mirado en RRD y tienen los 3 tipos de malossi,curiosamente el del playa más pequeña es el más caro,tiene 106 mm frente a los 95mm del variador original,y el de playa grande 114,5 mm.Y el plato polea con embrague 210 mm es decir como el original. Estaba pensando en comprar el de 106 mm ya que ando sobre todo por ciudad,y puedo montarlo con el protector de variador original (bastante discreto) y seguir usando los pedales para arrancar y todo "tan solo sería abrir una media circuferencia en la tapa lateral del motor",y si acaso quitar una aleta del airsal. Pero tengo dos dudas,con este conjunto la correa vale la original o tengo que comprar otra? Y yo por ejemplo llevo un escape que va por debajo del cárter del motor por lo que no podría cambiar el muelle porque no queda sitio,creo que con el de "playa más pequeña" al vascular el motor hacia atrás este no pegaría en el plato polea con embrague,que opinas ? Porque mantenemos los 210 del plato polea,tan solo se suben de 95mm a 106 en el variador. Un saludo desde León y enhorabuena por tu canal 🎉.
No puedes llevar un escape por debajo porque tienes que montar sí o sí el muelle de retroceso doppler, así que añade unos 100 del muelle y un tubarro, además de un carburador más grande. Y varias correas, porque hasta que no lo montes no sabrás la medida que vas a necesitar. Piensa que te estás metiendo en una MUY gran modificación, y quizá un 65 airsal no sea la mejor opción. Espero que no te chafe la idea, pero meter tanto dinero para sacar sólo el 50% del rendimiento...
@@eltallerdelmobylette Entonces tengo que poner el muelle si o si,es una duda que tenía gracias por resolvermela. De todas formas igual me tiro a la piscina,e estado mirando y el escape con una pequeña modificación de cortar y soldar...nada del otro mundo,puedo correrlo más hacia el lado derecho del soporte y entra perfecto entre los pedales sin que estos lo toquen,dejando totalmente libre el soporte para el muelle. No lo veo tan complicado,solo un poco de paciencia y modificaciones. Otra vez mil gracias 😀👏
No lo encuentras porque todavía no lo hemos hecho. Todo llegará, piensa que esto es totalmente gratuito y sin ánimo de lucro, y no es fácil ir comprando todas las piezas que vamos utilizando para hacer los vídeos.
Buen video!!. Me quedaron un par de dudas una de ellas es si puedo montar el variador con embrague si llevo un 65 con un 16 o montarlo sin embrague pero sin plato polea con embrague? Si hubieras de elegir una de esas 2 opciones con qual de ellas te quedarias? Felicidades por el canal a la espea de el video de el plato polea.
Lo siento, no te gustará mi respuesta... ninguna de las dos. El variador con embrague es una castaña, porque no es un embrague realmente, es que pasas de todo a nada. Y la otra opción de ir sin embrague tampoco le veo sentido. Lo siento. Prefiero modificar el embrague original que no quedarme a "media preparación".
Muy buen video, felicidades!! Una pregunta, ¿hay algun variador que sea estilo al original que mejore bastante las prestaciones sin tener que cambiar el plato ni nada? Gracias.
Buenos días Unai. Sí, la próxima semana vamos a subir un vídeo en el que explicamos cómo mejorar el conjunto de variador/embrague original y sacarle un rendimiento increíble por unos 10 euros. Estamos realizando las últimas pruebas en un par de mobylettes para asegurarnos de cuál es la mejor combinación. Suscríbete al canal y dale a la campanilla, así te avisará cada vez que subamos un nuevo vídeo y no te perderás el del embrague ni otros también interesantes.
@@eltallerdelmobylette Justo iba a hablar sobre lo mismo. Existe el kit de mejora del variador/embrague original Malossi Varplus pero no hay mucha información al respecto. Vosotros sabéis algo? Parece una opción interesante (sobre todo estéticamente) porque permite conservar la pieza original. Me pregunto si merece realmente la pena.
@@feanor19166 No es gran cosa, hay otra manera mucho más fácil y económica para mejorar el embrague. Tenemos el vídeo casi listo, en unos días lo subiremos. Hablamos de una mejora de unos 5-10 euros.
@@eltallerdelmobylette La verdad es que ahí tengo que disentir. Finalmente conseguí y he montado el Varplus, y es una verdadera pasada, el motor se revoluciona más a bajas velocidades, lo que da mucha más aceleración y una salida MUY decente. Antes en los semáforos salía que casi parecía que iba dando pedales y ahora dejo atrás a los coches e incluso a algunas motos. Le da a la moto una conducción muchísimo más ágil y divertida. Supongo que un variador Malossi completo dará más rendimiento pero con esto desde fuera parece que llevo el variador original, que es lo que yo buscaba para conservar la estética de la moto. En velocidad punta decían que corría un poco más pero ahí sí que no he notado nada. Tal vez tenga ya algo gastada la correa.
@@feanor19166 Te invito que pruebes a utilizar el conjunto original 100% y únicamente cambias la pieza de plástico junto con las 3 bolas de acero y lo sustituyes por su correspondiente pieza de plástico con 3 rodillos de 6gr (en unos días subo el vídeo explicando cómo hacerlo). Verás que tienes el mismo resultado que con la rampa Malossi con la diferenia de que cuesta 10 euros únicamente y se monta en 5 minutos. Quizá me expliqué mal, pero no tiene nada que ver la rampa de malossi a llevar un variador completo malossi con embrague por separado, son dos muntos diferentes. Mi crítica sobre esa pieza es el precio excesivo que tiene, es un precio caro, un trabajo más complejo de montar para un resultado que mantiene el embrague sencillote original de GAC.
Hola buenas , buen video , estoy restaurando una mobilette Onix coma y tengo problemas con el variador , no sé si me podrías decir cuál le viene mejor o cual comprar porque es nuevo para mí y no entiendo mucho
Buenas tardes Antonio. Piensa que si montas algún tipo de variador de este estilo (tipo malossi o tipo doppler) te quedas sin embrague, así que necesitarías montar un plato polea con embrague y un muelle de retroceso regulable. Estás dispuesto a tanta modificación? Si no montas un buen motor no se hasta que punto vale la pena. Yo compraría un variador/embrague nuevo en Francia y le montaría unos rodillos de nylon en lugar de las 3 bolas metálicas originales que traen. Ahí notarás una gran diferencia de prestaciones.
En esta vida todo se puede adaptar, pero no tiene sentido, costaría muchísimo. El problema de los variadores lo tenemos con el Mobylette, no tenemos mucho donde elegir. Con la Variant no hay problema, hay muuuuuucho donde elegir.
Como podría saber yo la medida interior y exterior del bulón por donde desliza el variador y el diámetro del variador, sale en algún manual, o tu me lo podrías facilitar,
@@diegolino7033 pues no te puedo ayudar, lo tengo montado en la moto y por ahora no tengo previsto quitarlo. También puedes mirar para la Peugeot 103 que es prácticamente igual por fuera y cambia el cigüeñal.
Buenos días Willian. Lo puedes comprar en cualquier tienda de repuestos que vendan material Malossi. O también lo puedes comprar directamente en la web de malossi: www.malossistore.com/
Joder como se aprende con este canal.. gracias por compartir tu sabiduría 😊
Muchas gracias. No te olvides suscribirte para ayudarnos!!!
12:12
Hola
Según mi propia experiencia, un 49 con variador malossi rampa normal y un plato embrague ER3 no corre más. Es más, el motor no tiene revoluciones para mover la rueda. Me explico:
Los contrapesos maximos que he podido encontrar para el variador son 4 de 5 gr (20), en contra de los 30gr de serie de las 3 bolas. Por lo tanto el motor sube mucho de vueltas, pero el embrague tarda mucho en entrar, dando una aceleración y salida muy pobre. Con un 60 barikit lo mueve mucho mejor, pero la entrada del embrague sigue siendo tarde. Igual el problema es mio, pero probaré cambiar los muebles del embrague por otros mas de menos resistencia a ver si se soluciona.
Como conclusión y, en mi experiencia, NO, no funciona mejor con el 49 de serie, y el variador y plato embrague sin modificar.
Espero que alguien le despeje alguna duda. Un saludo 🖖👍
Haz otra cosa, desmonta el embrague doppler y saca las zapatas. Realiza orificios en las zapatas y les metes plomo dentro. Eso es para que las zapatas se abran antes, tienes que poner el plomo en la zona más alejada. Y no, no es lo mismo que poner unos muelles más blandos ni meter más peso en el variador. Verás como la sensación será muy diferente.
Mi Av88 con el 49cc (con horas de dremel, cigüeñal de masas completas, compresión muy apretada, un 21 de carburador, variador malossi y embrague doppler modificado, llevo delante 13 dientes, detrás 54 (tan grande por estética), y lógicamente con encendido digital) y el mobylette pasa de 100km/h. No mucho más, pero los 100 los pasa.
@@RaffaelloMallorcaPiano
Gracias, probaré a aumentar de peso las zapatas. 🤔 ¿Servirá con unos plomos adhesivos de los de equilibrado de ruedas? No me considero tan experto como para hacer modificaciones irreversibles en una pieza tan cara...
Ese AV88 tiene que ser un espectáculo digno de ver, enhorabuena 🤯. Pero claro, lleva mucho trabajo, experiencia e inversión. De momento mis expectativas son mas humildes.
Un saludo 👍
@@dubernauta Perdona pero te contesté con la cuenta del otro canal. No puedes poner plomos pegados, tienen que ir en el interior de la zapata. En otros modelos de embragues vienen unas ranuras con orificios para poner los plomos atornillados. Pronto subiré un vídeo explicando cómo modificar el embrague doppler porque sacado de la caja es una castaña.
@@eltallerdelmobylette Muchas gracias 👍 Esperaré el video con mucho interés
Vaya sorpresa, buscaba vídeos sobre el variador Malossi y me he encontrado contigo 😄
Mucho tiempo sin vernos Rafa, un saludo desde Artà.
Por cierto, muy bueno el vídeo, quedo a la espera de que hagas el de la polea con embrague de Doppler, que compré una y aún no la he montado.
A ver si vienes día 30 de Abril por Santa María y nos vemos 😉
Buenas Manolo!!!, había dejado el tema de los mobylettes y ahora lo he retomado con más ganas que nunca!!!.
Así que supongo que nos veremos pronto, intentaré asistir a las carreras para animar un poco.
Un saludo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Me ha gustado el video, he aprendido un monton :D
Tengo un Cady E14 con AV7, ando buscando como mejorar su rendimiento y me he encontrado con tigo, viendo el video me he dado cuenta de que se puede modernizar el motor, muy constructivo y creo que voy a intentar modernizar la moto con un sistema malossi de aire. a ver donde encuentro esos repuestos.
Saludos y gracias por la ayuda :D
Buenos días Jose Manuel. Pronto subiré un vídeo comparando varios cilindros de 65cc para AV7
Perfecto, me interesa. Estaré atento
Hola, el video esta perfecto, pero no logro entender por muchos vídeos que veo, como montando un variador de competición, en conjunto con una polea trasera con embrague, logra a arrancar sin zapatas de arranque ni pedal de arranque. La polea trasera monta algun tipo de rueda libre? Espero haberme expresado con claridad. Gracias!
Sí Jose Luis. Verás, las poleas de embrague buenas, llevan un rodamiento libre en un sentido y bloqueo con otro. Eso significa que si tiras para atrás queda libre y si empujas la moto para arrancarla pues hace girar el variador. Esa es la "gracia" de llevar el plato polea (además de tener un embrague). Espero que se entienda, que por escrito no es fácil. De todos modos, algún día, caerá el vídeo de cómo funciona y cómo hay que reparar/mejorar el plato doppler que a día de hoy es el único asequible que podemos comprar y que sacado de la caja es una KK porque no va bien.
Gracias por la respuesta! Feliz año 2024🎉
Obrigado pela aula estou precisando de peças de qualidade
Puff, vaya motor pepino vas a montar con todo eso... 🛵💨🔥🔥🔥
Estoy intrigado por ver en que chasis lo pones finalmente.
Espero impaciente el vídeo sobre platos polea con embrague, tus vídeos aclaran muchas dudas de las que le pueden surgir a un aficionado a los mobys!
saludos 🖖
Ahora voy a restaurar un AV88 super interesante... y luego haré un MBK Magnum Racing, lo que sería la MTR española pero su hermana francesa y esa es la que llevará el embrague y variador!!!
Muy buen video,explicas las cosas muy bien lo que nos ayuda bastante con nuestras mobys 👏.
Yo tengo 65 airsal 15/15 dellorto y poco más y ya la moto va muy bien pero no me importaría meter esta modificación para que la moto se mueva mejor.
He mirado en RRD y tienen los 3 tipos de malossi,curiosamente el del playa más pequeña es el más caro,tiene 106 mm frente a los 95mm del variador original,y el de playa grande 114,5 mm.Y el plato polea con embrague 210 mm es decir como el original.
Estaba pensando en comprar el de 106 mm ya que ando sobre todo por ciudad,y puedo montarlo con el protector de variador original (bastante discreto) y seguir usando los pedales para arrancar y todo "tan solo sería abrir una media circuferencia en la tapa lateral del motor",y si acaso quitar una aleta del airsal.
Pero tengo dos dudas,con este conjunto la correa vale la original o tengo que comprar otra?
Y yo por ejemplo llevo un escape que va por debajo del cárter del motor por lo que no podría cambiar el muelle porque no queda sitio,creo que con el de "playa más pequeña" al vascular el motor hacia atrás este no pegaría en el plato polea con embrague,que opinas ?
Porque mantenemos los 210 del plato polea,tan solo se suben de 95mm a 106 en el variador.
Un saludo desde León y enhorabuena por tu canal 🎉.
No puedes llevar un escape por debajo porque tienes que montar sí o sí el muelle de retroceso doppler, así que añade unos 100 del muelle y un tubarro, además de un carburador más grande. Y varias correas, porque hasta que no lo montes no sabrás la medida que vas a necesitar. Piensa que te estás metiendo en una MUY gran modificación, y quizá un 65 airsal no sea la mejor opción. Espero que no te chafe la idea, pero meter tanto dinero para sacar sólo el 50% del rendimiento...
@@eltallerdelmobylette
Entonces tengo que poner el muelle si o si,es una duda que tenía gracias por resolvermela.
De todas formas igual me tiro a la piscina,e estado mirando y el escape con una pequeña modificación de cortar y soldar...nada del otro mundo,puedo correrlo más hacia el lado derecho del soporte y entra perfecto entre los pedales sin que estos lo toquen,dejando totalmente libre el soporte para el muelle.
No lo veo tan complicado,solo un poco de paciencia y modificaciones.
Otra vez mil gracias 😀👏
Hola! Al final hablas de hacer un vídeo de platós de polea con embrague però no lo encuentro😢
No lo encuentras porque todavía no lo hemos hecho. Todo llegará, piensa que esto es totalmente gratuito y sin ánimo de lucro, y no es fácil ir comprando todas las piezas que vamos utilizando para hacer los vídeos.
Buen video!!. Me quedaron un par de dudas una de ellas es si puedo montar el variador con embrague si llevo un 65 con un 16 o montarlo sin embrague pero sin plato polea con embrague? Si hubieras de elegir una de esas 2 opciones con qual de ellas te quedarias? Felicidades por el canal a la espea de el video de el plato polea.
Lo siento, no te gustará mi respuesta... ninguna de las dos. El variador con embrague es una castaña, porque no es un embrague realmente, es que pasas de todo a nada. Y la otra opción de ir sin embrague tampoco le veo sentido. Lo siento. Prefiero modificar el embrague original que no quedarme a "media preparación".
Top!!! 👏👏👏
👍♥️
Muy buen video, felicidades!!
Una pregunta, ¿hay algun variador que sea estilo al original que mejore bastante las prestaciones sin tener que cambiar el plato ni nada?
Gracias.
Buenos días Unai.
Sí, la próxima semana vamos a subir un vídeo en el que explicamos cómo mejorar el conjunto de variador/embrague original y sacarle un rendimiento increíble por unos 10 euros. Estamos realizando las últimas pruebas en un par de mobylettes para asegurarnos de cuál es la mejor combinación.
Suscríbete al canal y dale a la campanilla, así te avisará cada vez que subamos un nuevo vídeo y no te perderás el del embrague ni otros también interesantes.
@@eltallerdelmobylette Justo iba a hablar sobre lo mismo. Existe el kit de mejora del variador/embrague original Malossi Varplus pero no hay mucha información al respecto. Vosotros sabéis algo? Parece una opción interesante (sobre todo estéticamente) porque permite conservar la pieza original. Me pregunto si merece realmente la pena.
@@feanor19166 No es gran cosa, hay otra manera mucho más fácil y económica para mejorar el embrague. Tenemos el vídeo casi listo, en unos días lo subiremos. Hablamos de una mejora de unos 5-10 euros.
@@eltallerdelmobylette La verdad es que ahí tengo que disentir. Finalmente conseguí y he montado el Varplus, y es una verdadera pasada, el motor se revoluciona más a bajas velocidades, lo que da mucha más aceleración y una salida MUY decente. Antes en los semáforos salía que casi parecía que iba dando pedales y ahora dejo atrás a los coches e incluso a algunas motos. Le da a la moto una conducción muchísimo más ágil y divertida. Supongo que un variador Malossi completo dará más rendimiento pero con esto desde fuera parece que llevo el variador original, que es lo que yo buscaba para conservar la estética de la moto.
En velocidad punta decían que corría un poco más pero ahí sí que no he notado nada. Tal vez tenga ya algo gastada la correa.
@@feanor19166 Te invito que pruebes a utilizar el conjunto original 100% y únicamente cambias la pieza de plástico junto con las 3 bolas de acero y lo sustituyes por su correspondiente pieza de plástico con 3 rodillos de 6gr (en unos días subo el vídeo explicando cómo hacerlo). Verás que tienes el mismo resultado que con la rampa Malossi con la diferenia de que cuesta 10 euros únicamente y se monta en 5 minutos. Quizá me expliqué mal, pero no tiene nada que ver la rampa de malossi a llevar un variador completo malossi con embrague por separado, son dos muntos diferentes.
Mi crítica sobre esa pieza es el precio excesivo que tiene, es un precio caro, un trabajo más complejo de montar para un resultado que mantiene el embrague sencillote original de GAC.
Hola. Donde se puede cpmprar esas dos piezas en conjunto? En España
Buenas tardes Andres, lo puedes encontrar en Bixxes, busca como mbk51
Hola buenas , buen video , estoy restaurando una mobilette Onix coma y tengo problemas con el variador , no sé si me podrías decir cuál le viene mejor o cual comprar porque es nuevo para mí y no entiendo mucho
Buenas tardes Antonio. Piensa que si montas algún tipo de variador de este estilo (tipo malossi o tipo doppler) te quedas sin embrague, así que necesitarías montar un plato polea con embrague y un muelle de retroceso regulable. Estás dispuesto a tanta modificación? Si no montas un buen motor no se hasta que punto vale la pena. Yo compraría un variador/embrague nuevo en Francia y le montaría unos rodillos de nylon en lugar de las 3 bolas metálicas originales que traen. Ahí notarás una gran diferencia de prestaciones.
@@eltallerdelmobylette vale , muchísimas gracias 😊
Este variador se podria adaptar a una derbi variant start de pedales
En esta vida todo se puede adaptar, pero no tiene sentido, costaría muchísimo. El problema de los variadores lo tenemos con el Mobylette, no tenemos mucho donde elegir. Con la Variant no hay problema, hay muuuuuucho donde elegir.
Como podría saber yo la medida interior y exterior del bulón por donde desliza el variador y el diámetro del variador, sale en algún manual, o tu me lo podrías facilitar,
@@diegolino7033 pues no te puedo ayudar, lo tengo montado en la moto y por ahora no tengo previsto quitarlo. También puedes mirar para la Peugeot 103 que es prácticamente igual por fuera y cambia el cigüeñal.
@@eltallerdelmobylette vale muchas gracias 👍
Sirve el variador para la mobylette gac sp95r.
Si, claro, sirve para cualquier Mobylette español, pero piensa que te quedas sin embrague, tienes que montar un plato polea con embrague.
@@eltallerdelmobylette muchas gracias compañero!
Buenas tengo un mobilete con variador malossi y el motor no vascula para otras va solo en una marcha haber si me lo podéis solucionar
En que páginas de confianza se puede conseguir este materia ?
De confianza ninguna, jajaja. Pero en RRD, en 50Factory, etc.
Como adquirir
Buenos días Willian. Lo puedes comprar en cualquier tienda de repuestos que vendan material Malossi. O también lo puedes comprar directamente en la web de malossi: www.malossistore.com/