От удара при переключении с 0 на 1ую обычно помогает регулировка сцепления,и ещё:завел,прогрел,выжал сцепление погазовал,затем вкл.1ую передачу и поехал.
Ян привет. Скажи как вообще себя мот ведет на масле лукойл? Как долго ты используешь это масло. Стоит ли переходить на постоянное использование этого масла? И еще вопрос если использовать лукойл 15/40минеральное но счастой заменой примерно через 800или1000км. Что скажешь. Просто куча масел и все советуют разные масла. Помоги определиться с выбором,только не матюль
Масло Лукойл 10w40 ,а как же родной мануал и 20w50? Может подобрать другого производителя не мотюль. Ведь цифра 40 она говорит о меньшей рабочей температуре масла , а 50 более стабильно должно оставаться при повышенных температурах окруж. среды. Движок ведь воздушник и скорость ветра не всегда достаточно чтобы охлаждать движок. (Пробки город, лес, бездорожье.) Как думаешь?
чтобы точно узнать - надо замерять давление масла на горячую в жаркую погоду после поездки и на холостых! Но манометр, наверное, там некуда вкручивать? Ведь датчика давления масла у него нет?
Так я так и не понял. Как правильно настроить карбюратор если после подсоса он у меня начинает глохнуть и например если сбрасываешь газ и выжимаешь сцепление он тоже может заглохнуть.
винт количества который слева внизу открутить от полностью закрученного положения на 3 оборота а потом винт холостого хода отрегулировать на 1400 об.м.
На Кавасаки вулкан тоже заливал мотюль 5100 , удар был как сто японцев сидело и било кувалдой , при просмотре канала "буду байкером" там говорили, что залили Лукой и коробка стала шептать и нежно работать. На форуме вулкановодов говорили, что это норма и так должно быть у Кавасаки коробка такая и т.д. два года ездил и думал ну почему так плохо сделана Кавасаки коробка, а нет оказалось дело не в коробке. Езжу три года на лукойле и доволен как слон.
Если мот не прогрет, при ВЫКЛЮЧЕННОМ двигателе выжимайте сцепление и включайте первую передачу. На выжатом сцеплении толкните-прокатите мотоцикл, диски сцепления разомкнутся. После этого поставьте на нейтраль, запустите двигатель и 1-я передача будет включаться без удара.
@@andreyyukhmann2857 ага а на лукойле все пропало. Короче я должен опять залить дорогой мотюл и аыплясывать танцы с бубном на холодную? Зачем мне что то делать если на лукойле пропала эта проблема? Да и на ходу заметил на лукойле передачи переключаются мягче как то нежнее .
У меня тоже так при включении первой передачи, аж глохнет бывает!! Уж незнаю што и делать и диски сцепления возил в Москву специалистам, сравнивали с оригиналом новым, меняли на износ всë хорошо они как новые все, в итоге сказали масло другое залей, было Лукли Моли 10w40 а сегодня залил Lavr Ваsik 10w40 но всë без изменений, уж не знаю што делать, мотоцикл у меня Кawasaki w400. А кое Лукойл вы заливаете?? Автомобильное на бензоправках продаëтся?
@@YanPuchkov да они и не слипались, я их постоянно снимаю эти диски меняю местами а толку нету, вот сегодня два раза опять разбирал, смотрел мерял штангенциркулем!! Осталось только ещë третий раз масло попробывать поменять залить Лукойл или Газпром штоли и второй вариант попробывать шайбочки под пружины подложить!!
У меня удар раньше был на китайцах,после стоянки,когда первый раз трогаешся удар на первой,где то вычитал что перед первым стартом нужно 3-4 раза выжать сцепление,так и делал,удара небыло.На бадже удара нет
Купил такой же так продавец сказал что нужно 2500 км проехать чтобы холостой ход стал нормальный)))))))))))))) по тому что сейчас плавают обороты то он глохнет то поднимаются
По настройке карба, лучше сначала посмотри хоть видео или мануал почитай. Там аккуратно надо крутить-вертеть. Я нашел замечательное видео. ua-cam.com/video/VqPJLw_9_CM/v-deo.html
У меня удар в КПП с самого новья. Кстати была и такая хрень. Мот после ночи холодный, ставлю с централки на колёса, включаю первую передачу, выжимаю сцепу, далее рукой прожимаю кик, чувствую, что прилипло, давлю ещё и срываю после нажимается несколько раз легко. Завожу мот, включаю сразу первую, нет удара, ставлю на централку чтобы прогрелся, собираюсь ехать включаю передачу и опять удар. Но так редко бывает, то что 2 раза. Такое ощущение, что я разлипил диски в кпп, а после прогрева снова слипаются.
У нас в автошколе такой байк. Не знаю как но они как то настроили ручку газа что между половиной и полным газом пару миллиметров хода. Страшно ездить а как сдавать вообще не представляю. Инструктор говорит ну ты тормоз почаще прожимай. Походу сделано все для того чтоб чаще взятки давали
Привет. Масло лукоил10-40 заклинил на 11500 в дальняке, но проблема не в масле а как раз в гребанном сцеплении, срезало две заклёпки сломало шестерню маслонасоса. Капец ремонт. Теперь при замене масла буду всегда проверять состояние заклёпок на корзине и другим советую
Починил наконец то, сегодня прокатился на душе легче стало. Больше месяца простоя среди лета. Родные запчасти дорогие пришлось не много поколхозить, поставил поршень от лифана 125 --52, 4 палец 14 . Выхлоп даже кажется басовитый стал прет огонь, пока не насилую пусть чуток приработается. Корзину сам переклипал пока работает пинков нет.
Тебе подставили при покупке этого боксера, потому что на заводе все выставляют и проверяют. Видно кто-то уже ездил на нем до тебя. Такие "недоделанные" не продают в хороших салонах.
Ян, а качество смеси - то всё равно полностью хорошо не отрегулировал. Регулировку проводят на прогретом двигателе. А у твоего мотоцикла чувствуется воздушная просечка, это означает, что смесь, однако, всё равно чуть-чуть бедновата а это чревато потерей мощности, перегревом двигателя при соответствующей нагрузке И.Т.Д. Выражаю своё личное мнение от увиденного. Или я ошибаюсь.
@@Stas_Tymoshenko. перед тем как заводить включи 1 передачу, выжми сцепление, и прокоти буквально 1 метр, ты почувствуешь как диски сцепления отклеятся.
чай в одноразовом стакане,а ты поинтересуйся какие вещества выделяются из материала стакана и как они воздействуют на организм,особенно интересно они воздействуют на репродуктивную систему.
при заведенном моторе выжимаешь сцепление и держишь 30 секунд потом отпускаешь и пару раз еще выжил отпустил и всее удара при включении первой не будет проверенно
Какие только советы не наслушаешься, чтобы избежать удара при включении 1ой передачи. Вот мой совет времен СССР: заводишь мотоцикл, выжимаешь сцепление и перед включением 1-ой передачи делаешь одну-три легких перегазовки - это все, Карл.
@@mistermaster1662 на заглушенном включить первую или вторую скорость и прокатить мотоцикл полметра, чтобы диски сцепления разлиплись. Отпишитесь поможет или нет.
@@user-du7bb3yj5g демпферы нормально стоит, на первом скоросте сильный удар идёт, пробовал настроить 1 еле включается остальные нормально, и когда с кикстартером завожу наполовину доходит ножка и обратно ударит, со 2 или с 3го раза нормально заводится
Удар надо проверять когда мот двумя колёсами стоит на земле, удар происходит от свободного хода в заднем колесе ,если снять кожух цепи и крутануть колесо то там виден свободный ход
Спасибо за комментарий! Я правда не совсем понял о чем идет речь, но проверю еще и так (двумя колесами на земле).Я проверял удар, возникающий по причине слипшихся дисков сцепления, об этом говорят многие. Если не сложно поясни, что за свободный ход в заднем колесе как его увидеть при снятии кожуха (на что это похоже) и как он относится к жесткому удару в коробке передач.
Видел этот ролик). Я так понял там "И в хвост и в гриву" мот используют, может у него демпферы износились. И кстати в обзоре у меня мот хоть и на "Козле стоит", но колеса на земле, там видно, что они не висят, это из-за неровного бетона. Но все равно спасибо, попробую по твоему.
Нет бред ,там демферы . Этот удар иза того что сцепления ведёт. Схавано уже . Что сложно сцепления настроить делов то там на 5 минут ,снял крышку взял ключ и отвёртку ,трошки подкрутил ,попробувал ,если есть удар опять ,и так крутигь крутигь ,пока не будет нормально, а если будет Кик проскальзывать, тогда все менять диски сцепления.
У меня когда то был зонгшен и после того как заводское масло слил и залил мотюль, то была таже история. И в целом коробка работала хуже. Потом взял другое масло. Помоему это был МОЛ и все прошло, никаких ударов и коробка стала мегче включаться вцелом. Уверен это долбаный мотюль.
После долгой эксплуатации у меня есть догадки по поводу удара. Это слипшиеся диски. Причем на любом масле появляется удар на холодную. Когда мотоцикл новый, диски еще не притертые и между ними существует микроворс или микрозазоры, поэтому удара не происходит, диски еще просто не плотно прилегают. А после небольшого пробега, диски плотно начинают сжимать друг дружку, тем самым вытесняя масло. И при переключении, нехватка смазки и может вызывать первый удар. Это мое предположение.
Бро у меня не работает первый передача я всегда с2 трогаюс но в последнее время как то странно матор себя ведет пере переключание и когда трогаешся с места она чуть дёргается и тресется
менял на мотюль 5100 - на 200 и на 800 км - передача щелкает все равно. Перед заводкой вкл 1 передачу и выжимаю сцепление . срываю залипание , потом завожу
Почитал про удар при включении 1 передачи , п...ц , какой только бред не пишут !!! Сегодня просто покрутил регулировку сцепления ( чтобы убедится на 100% ) , и заверяю что удар при включении 1 скорости зависит только от регулировки сцепления . И НИ КАКОЙ ХЕРНИ придумывать не надо , типа полчаса подержать сцепление выжатым и удара не будет !!! Просто не до этого было ( болел ) .
Пробег маленький , но удар появляется когда начинаешь крутить сцепление , и пропадает соответственно так же . Сразу , на холодную , включаешь и все нормально . А когда сцепление неправильно отрегулировано удар такой , как будто там разлетится всё на хер ! Причём на горячую удар не меньше . А если вы считаете за удар лёгкий щелчок при включении передачи , то это норма на любом мотоцикле . Кстати с ноля удара не было до тех пор , пока я не решил выставить сцепление чуть пораньше . В итоге крутнул не туда и получил удар такой что как то не по себе стало ( до этого не мог понять о чем речь , думал про щелчок ) Кстати регулировочный винт на сцеплении крутнул всего на 2-3 мм .
жесть. как слон на собаке. img10.lostpic.net/2019/02/23/e22a94dc353e9e419e40b51744ce4b3b.png славянам не подходят такие мотоциклы. вот индусы маленькие, им они само то )
Спасибо за сравнение. Ну что поделать, Honda Shadow 1100 далеко не все славяне могут себе позволить. Да и смысл? И так сложилось, что славяне не производят мотоциклов.
@@YanPuchkov смысл производить. если рынок переполнен. это что начинающему предпринимателю открывать свой магазин сантехники, где рядом уже с десяток подобных. японци и китайцы не могут делать атомные подводные лодки. но это совсем другая тема, кто то айфоны, кто то в космос летает.. я говорил про то, что у них техника рассчитана на маленького азиата, европейцу очень не удобно на такой техники. кстати наш урал на экспорт который идет, стоит тоже не мало. около 800 000т. р. стоит. наверно шадовка дешевле. умеем производить, но только не в таких объёмах. ибо как и сказал рынок урвали мото техники японцы. но у них модельный ряд для коротышей )
Отличные ролики ждём продолжения
Пучков ! Позитивный ты мужик. Хорошего тебе здоровья и удачи в жизни ☺
Спасибо!
Ян где брал хомутик что бы обжать шланги при установке топливного фильтра ??? Что за хомутики ???
Блин крутые видосики у тебя, подписалась. Надо было тебе ещё заснять как ты масло меняешь.
Все снято, это будет в 4 части.
За позитив лайкос ! )))))
Хорошо показана регулировка на видео МЫСЛИН БЛОГЕР.
Привет хороший видосик лайкосик
От удара при переключении с 0 на 1ую обычно помогает регулировка сцепления,и ещё:завел,прогрел,выжал сцепление погазовал,затем вкл.1ую передачу и поехал.
Просто залипают диски сцепления.перед заводкой выжми сцепление и кикни.
Да вопрос с ударом я уже решил, перед поездкой надо подержать выжатым сцепление секунд 20-30 на заведенном моторе. Это абсолютно на любом масле.
@@YanPuchkov А мне что то подсказывает , что удар лечится регулировкой сцепления .
Сцепление отрегулировано и удар все равно происходит.
@@YanPuchkov не отрегулировано оно нормально, удар это за того что сцепа ведёт, ну или дискам хана сцепление
@@YanPuchkov удар потому что фрикционов нет в коробке, на всех мотиках такое есть и будет даже на японцах
Привет земеля, ты с какого города?
Ян привет. Скажи как вообще себя мот ведет на масле лукойл? Как долго ты используешь это масло. Стоит ли переходить на постоянное использование этого масла? И еще вопрос если использовать лукойл 15/40минеральное но счастой заменой примерно через 800или1000км. Что скажешь. Просто куча масел и все советуют разные масла. Помоги определиться с выбором,только не матюль
Вопросы частые, смотрите видео.
@@YanPuchkov у тебя видео очень много не могу найти. Отправь ссылку на видео пожалуйста будь человеком
Я уже сам не помню где, в разных видео все. Если срочно надо, пишите ВКонтакте. Не срочно, потом озвучу на стриме.
@@YanPuchkov ян прям очень срочно нужно. Скинь ссылку на группу в vk пожалуйста
Под каждым видео есть контакты и ссылки
Масло Лукойл 10w40 ,а как же родной мануал и 20w50? Может подобрать другого производителя не мотюль. Ведь цифра 40 она говорит о меньшей рабочей температуре масла , а 50 более стабильно должно оставаться при повышенных температурах окруж. среды. Движок ведь воздушник и скорость ветра не всегда достаточно чтобы охлаждать движок. (Пробки город, лес, бездорожье.) Как думаешь?
Родной мануал (20W50) я думаю это больше для теплых стран, тех куда поставляют мотики индусы. Латинская америка, африка. У нас и 10W40 хорошо.
чтобы точно узнать - надо замерять давление масла на горячую в жаркую погоду после поездки и на холостых! Но манометр, наверное, там некуда вкручивать? Ведь датчика давления масла у него нет?
... или лить чистую синтетику, у ней вязкость в более жестких "рамках", чем у полусинтетики.
Так я так и не понял. Как правильно настроить карбюратор если после подсоса он у меня начинает глохнуть и например если сбрасываешь газ и выжимаешь сцепление он тоже может заглохнуть.
винт количества который слева внизу открутить от полностью закрученного положения на 3 оборота а потом винт холостого хода отрегулировать на 1400 об.м.
Сперва прогреть надо потом регулировать
Да если каждый день держать сцепление да еще с прогазовкой, выйдут последствием месяца через 2-3 менять сцепление.
На Кавасаки вулкан тоже заливал мотюль 5100 , удар был как сто японцев сидело и било кувалдой , при просмотре канала "буду байкером" там говорили, что залили Лукой и коробка стала шептать и нежно работать. На форуме вулкановодов говорили, что это норма и так должно быть у Кавасаки коробка такая и т.д. два года ездил и думал ну почему так плохо сделана Кавасаки коробка, а нет оказалось дело не в коробке. Езжу три года на лукойле и доволен как слон.
Если мот не прогрет, при ВЫКЛЮЧЕННОМ двигателе выжимайте сцепление и включайте первую передачу. На выжатом сцеплении толкните-прокатите мотоцикл, диски сцепления разомкнутся. После этого поставьте на нейтраль, запустите двигатель и 1-я передача будет включаться без удара.
@@andreyyukhmann2857 ага а на лукойле все пропало. Короче я должен опять залить дорогой мотюл и аыплясывать танцы с бубном на холодную? Зачем мне что то делать если на лукойле пропала эта проблема? Да и на ходу заметил на лукойле передачи переключаются мягче как то нежнее .
У меня тоже так при включении первой передачи, аж глохнет бывает!! Уж незнаю што и делать и диски сцепления возил в Москву специалистам, сравнивали с оригиналом новым, меняли на износ всë хорошо они как новые все, в итоге сказали масло другое залей, было Лукли Моли 10w40 а сегодня залил Lavr Ваsik 10w40 но всë без изменений, уж не знаю што делать, мотоцикл у меня Кawasaki w400. А кое Лукойл вы заливаете?? Автомобильное на бензоправках продаëтся?
После запуска мотора подержите рукоятку сцепления пару десятков секунд, диски разлипнутся.
@@YanPuchkov да они и не слипались, я их постоянно снимаю эти диски меняю местами а толку нету, вот сегодня два раза опять разбирал, смотрел мерял штангенциркулем!! Осталось только ещë третий раз масло попробывать поменять залить Лукойл или Газпром штоли и второй вариант попробывать шайбочки под пружины подложить!!
У меня удар раньше был на китайцах,после стоянки,когда первый раз трогаешся удар на первой,где то вычитал что перед первым стартом нужно 3-4 раза выжать сцепление,так и делал,удара небыло.На бадже удара нет
На всех мотоциклах, даже на японцах присутствует удар при включении первой передачи
Не на всех, на Авенджере нет, нет на BMW
@@serega99rus У меня на вулкане 1.7 первая включается как кувалдой по мотоциклу. На бадже как-то даже незаметно))
Купил такой же так продавец сказал что нужно 2500 км проехать чтобы холостой ход стал нормальный)))))))))))))) по тому что сейчас плавают обороты то он глохнет то поднимаются
На Волге говорят,как то странно,непривычно,юморно😃
Так на Волге не говорят. У автора это индивидуально
@@linilife7655 В Пермском крае и Удмуртии так говорят.Сам с Ижевска-че)))))
получилось от провала избавиться? а то я на своей Х версии крутил-вертел карбюратор, как был провал, так и остался)
Орбитальный Скиталец Да, провала нет. Закручиваем до конца винт количества и обратно на два полных оборота, ну или четыре полуоборотов отверткой.
попробую) ибо настройщик из меня как из говна пуля)
По настройке карба, лучше сначала посмотри хоть видео или мануал почитай. Там аккуратно надо крутить-вертеть. Я нашел замечательное видео.
ua-cam.com/video/VqPJLw_9_CM/v-deo.html
У меня, если на 2 полных оборота, то чихает в карбюратор, оптимальным нашёл 1,7 оборота.
Ну вот, как то так)
У меня удар в КПП с самого новья. Кстати была и такая хрень. Мот после ночи холодный, ставлю с централки на колёса, включаю первую передачу, выжимаю сцепу, далее рукой прожимаю кик, чувствую, что прилипло, давлю ещё и срываю после нажимается несколько раз легко. Завожу мот, включаю сразу первую, нет удара, ставлю на централку чтобы прогрелся, собираюсь ехать включаю передачу и опять удар. Но так редко бывает, то что 2 раза. Такое ощущение, что я разлипил диски в кпп, а после прогрева снова слипаются.
Ойле Лукойле вива)
У нас в автошколе такой байк. Не знаю как но они как то настроили ручку газа что между половиной и полным газом пару миллиметров хода. Страшно ездить а как сдавать вообще не представляю. Инструктор говорит ну ты тормоз почаще прожимай. Походу сделано все для того чтоб чаще взятки давали
Привет. Масло лукоил10-40 заклинил на 11500 в дальняке, но проблема не в масле а как раз в гребанном сцеплении, срезало две заклёпки сломало шестерню маслонасоса. Капец ремонт. Теперь при замене масла буду всегда проверять состояние заклёпок на корзине и другим советую
капец
Починил наконец то, сегодня прокатился на душе легче стало. Больше месяца простоя среди лета. Родные запчасти дорогие пришлось не много поколхозить, поставил поршень от лифана 125 --52, 4 палец 14 . Выхлоп даже кажется басовитый стал прет огонь, пока не насилую пусть чуток приработается. Корзину сам переклипал пока работает пинков нет.
Тебе подставили при покупке этого боксера, потому что на заводе все выставляют и проверяют. Видно кто-то уже ездил на нем до тебя. Такие "недоделанные" не продают в хороших салонах.
Ян, а качество смеси - то всё равно полностью хорошо не отрегулировал. Регулировку проводят на прогретом двигателе. А у твоего мотоцикла чувствуется воздушная просечка, это означает, что смесь, однако, всё равно чуть-чуть бедновата а это чревато потерей мощности, перегревом двигателя при соответствующей нагрузке И.Т.Д. Выражаю своё личное мнение от увиденного. Или я ошибаюсь.
Ты откуда,из Удмуртии?а город?
Ижевск
Тут дела в вязкости масла!!!! Лейте 10w-40 или 10w-50 и будет вам счастье. Не лейте густое масло типа 20w-40 или 20w-50
У меня лифан 150, лью 10w40 но когда заводишь первый раз за день ( я его прогреваю +-1 минуту) происходит удар.
@@Stas_Tymoshenko. перед тем как заводить включи 1 передачу, выжми сцепление, и прокоти буквально 1 метр, ты почувствуешь как диски сцепления отклеятся.
Хе хе,600 + кубов передают привет XD
чай в одноразовом стакане,а ты поинтересуйся какие вещества выделяются из материала стакана
и как они воздействуют на организм,особенно интересно они воздействуют на репродуктивную систему.
при заведенном моторе выжимаешь сцепление и держишь 30 секунд потом отпускаешь и пару раз еще выжил отпустил и всее удара при включении первой не будет проверенно
Да все так, даже 15 секунд достаточно.
Какие только советы не наслушаешься, чтобы избежать удара при включении 1ой передачи. Вот мой совет времен СССР: заводишь мотоцикл, выжимаешь сцепление и перед включением 1-ой передачи делаешь одну-три легких перегазовки - это все, Карл.
Полуавтомат тоже пинает при переключении 1скорости что делать
@@mistermaster1662 на заглушенном включить первую или вторую скорость и прокатить мотоцикл полметра, чтобы диски сцепления разлиплись. Отпишитесь поможет или нет.
@@user-du7bb3yj5g не помогает демпферы что-ли тока что поменял опять рассыпался что-ли
@@user-du7bb3yj5g демпферы нормально стоит, на первом скоросте сильный удар идёт, пробовал настроить 1 еле включается остальные нормально, и когда с кикстартером завожу наполовину доходит ножка и обратно ударит, со 2 или с 3го раза нормально заводится
@@mistermaster1662 замена масла на свежее помогает?
Ну надо же масло поменял и вся причина,а главное и искра в заднем колесе.
Винт холостого хода снизу или сверху?
Есть видео по настройке карбюратора на боксера в ютюбе. Там все рассказано. ua-cam.com/video/VqPJLw_9_CM/v-deo.html
Удар надо проверять когда мот двумя колёсами стоит на земле, удар происходит от свободного хода в заднем колесе ,если снять кожух цепи и крутануть колесо то там виден свободный ход
Спасибо за комментарий! Я правда не совсем понял о чем идет речь, но проверю еще и так (двумя колесами на земле).Я проверял удар, возникающий по причине слипшихся дисков сцепления, об этом говорят многие. Если не сложно поясни, что за свободный ход в заднем колесе как его увидеть при снятии кожуха (на что это похоже) и как он относится к жесткому удару в коробке передач.
Ян Пучков , ua-cam.com/video/JbarqhYqTTo/v-deo.html. На 2:08
Видел этот ролик). Я так понял там "И в хвост и в гриву" мот используют, может у него демпферы износились. И кстати в обзоре у меня мот хоть и на "Козле стоит", но колеса на земле, там видно, что они не висят, это из-за неровного бетона. Но все равно спасибо, попробую по твоему.
Свободный ход задней звезды относительно ступицы? Так она к ступице на резиновых депферах крепится, т.к. нет синхронизатора. На всех китайцах так
Нет бред ,там демферы . Этот удар иза того что сцепления ведёт. Схавано уже . Что сложно сцепления настроить делов то там на 5 минут ,снял крышку взял ключ и отвёртку ,трошки подкрутил ,попробувал ,если есть удар опять ,и так крутигь крутигь ,пока не будет нормально, а если будет Кик проскальзывать, тогда все менять диски сцепления.
Шасси
я то думаю что у меня удар был спасибо
И провала там нет ,ты сейчас докрутить что будет точно бедная смесь.
Провал проверяется при езде . Ну и мастера блин
Ян,карб от 50 кубового?
Тут стандартный карбюратор.
@@YanPuchkov, надпись ВМ 50 на карбе.
Может единичка стерлась)))
@@YanPuchkov ну да,лучше бы на ценнике она стерлась.:-)
Ценник нормальный.
как-то он нестабильно работает на холостой ходу. не ровно работает. как пофиксил?
Я ничего такого не делал, только регулировка карбюратора. Работает стабильно. В клапана полезу чуть позже.
Спасибо а я думаю с зерали так бет
У меня когда то был зонгшен и после того как заводское масло слил и залил мотюль, то была таже история. И в целом коробка работала хуже. Потом взял другое масло. Помоему это был МОЛ и все прошло, никаких ударов и коробка стала мегче включаться вцелом. Уверен это долбаный мотюль.
После долгой эксплуатации у меня есть догадки по поводу удара. Это слипшиеся диски. Причем на любом масле появляется удар на холодную. Когда мотоцикл новый, диски еще не притертые и между ними существует микроворс или микрозазоры, поэтому удара не происходит, диски еще просто не плотно прилегают. А после небольшого пробега, диски плотно начинают сжимать друг дружку, тем самым вытесняя масло. И при переключении, нехватка смазки и может вызывать первый удар. Это мое предположение.
@@YanPuchkov да я читал про эту версию. Возможно и так. Но мой опыт был таким. В том смысле что смена масла все таки помогла.
Мне тоже смена масла помогала, но на небольшое время.
Такое впечатление, что топливный фильтр вверх ногами установлен.
Там все в порядке.
Привіт після того як проїду 20км на bajaj boxer погано переключаються передачі)
Бро у меня не работает первый передача я всегда с2 трогаюс но в последнее время как то странно матор себя ведет пере переключание и когда трогаешся с места она чуть дёргается и тресется
РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДОЛЖНА БЫТЬ, А НЕ ТЕПЛЕНЬКИЙ..
Обороты сжирает фара и гобарит
это что получается мотюль говно?
Мотюль очень хорошее масло, его заливают в самые лучше и дорогие двигатели. Если вам надо, заливайте.
у меня нс 150 ещё масло не менял. блин если залью у меня тоже удар буде при включении 1 передачи.
Про 221 нормально будет, надо верить в хорошее). Масло надо менять все равно!
лады 450 будет поменяю ))))) лишь бы не брякало
менял на мотюль 5100 - на 200 и на 800 км - передача щелкает все равно. Перед заводкой вкл 1 передачу и выжимаю сцепление . срываю залипание , потом завожу
Почитал про удар при включении 1 передачи , п...ц , какой только бред не пишут !!! Сегодня просто покрутил регулировку сцепления ( чтобы убедится на 100% ) , и заверяю что удар при включении 1 скорости зависит только от регулировки сцепления . И НИ КАКОЙ ХЕРНИ придумывать не надо , типа полчаса подержать сцепление выжатым и удара не будет !!! Просто не до этого было ( болел ) .
Какой у вас пробег?
Пробег маленький , но удар появляется когда начинаешь крутить сцепление , и пропадает соответственно так же . Сразу , на холодную , включаешь и все нормально . А когда сцепление неправильно отрегулировано удар такой , как будто там разлетится всё на хер ! Причём на горячую удар не меньше . А если вы считаете за удар лёгкий щелчок при включении передачи , то это норма на любом мотоцикле . Кстати с ноля удара не было до тех пор , пока я не решил выставить сцепление чуть пораньше . В итоге крутнул не туда и получил удар такой что как то не по себе стало ( до этого не мог понять о чем речь , думал про щелчок ) Кстати регулировочный винт на сцеплении крутнул всего на 2-3 мм .
мне регулировка ничего не дала
@@user-jz8bo3fj7v я тоже крутил регулировку уже во все стороны- на холодную как пинал так и пинает...
если удар то сцепление надо подтянуть или чтоб вело слегка
вот зацени как тут регулирует ua-cam.com/video/VqPJLw_9_CM/v-deo.html
Да, спасибо я на основе этого ролика и регулировал. И выкладывал ссылку в описании.
жесть. как слон на собаке.
img10.lostpic.net/2019/02/23/e22a94dc353e9e419e40b51744ce4b3b.png
славянам не подходят такие мотоциклы. вот индусы маленькие, им они само то )
Спасибо за сравнение. Ну что поделать, Honda Shadow 1100 далеко не все славяне могут себе позволить. Да и смысл? И так сложилось, что славяне не производят мотоциклов.
@@YanPuchkov смысл производить. если рынок переполнен. это что начинающему предпринимателю открывать свой магазин сантехники, где рядом уже с десяток подобных. японци и китайцы не могут делать атомные подводные лодки. но это совсем другая тема, кто то айфоны, кто то в космос летает.. я говорил про то, что у них техника рассчитана на маленького азиата, европейцу очень не удобно на такой техники. кстати наш урал на экспорт который идет, стоит тоже не мало. около 800 000т. р. стоит. наверно шадовка дешевле. умеем производить, но только не в таких объёмах. ибо как и сказал рынок урвали мото техники японцы. но у них модельный ряд для коротышей )
Я это понимаю, вот и написал, что славяне не производят, значит ездим на индийских. Выбора нет. Приходится как слону на маленьком индусе.
@@YanPuchkov Вы не правы , у кого на что денег хватает , на том ездит .
Чувак, ти ще мене на ньому не бачив :)
А я все настроил также и остался талчёк