Спасибо Дружище. Пока с малым смотрели твой видос. Малой уснул(проблема усыпить, я быстрее засыпаю) . Тем самым дал шанс бате поршень мамке в целиндр вставить. Спаааасииибоооо!!!
еще проще - установил по меткам , отверстия тоже , и проверяем - вращая коленвал немного вправо и влево . - рокера не должны двигаться - тогда регулируем, если они двигаются - делаем еще один оборот, устанавливая метку Т..... лАЙК!
"михаил новоградов" Год назад "еще проще - установил по меткам , отверстия тоже , и проверяем - вращая коленвал немного вправо и влево . - рокера не должны двигаться - тогда регулируем, если они двигаются - делаем еще один оборот, устанавливая метку Т..... лАЙК!" Вот бл. чел в два слова уложился!! Братан,спасибо,коротко и ясно!!
вот ты братуха дать бы тебе лещя где ты был раньше я столько головок и клапонов спалил просто писец не мог понять почему клапона горят столько голову ломал. Спасибо тебе большое за подсказку что ты так разобрался и мне такому бестолаче подробно объяснил ещё раз Спасибо. Лайк и подписка с меня.
Три раза смотрел это видео и столько же неправильно настраивал клапана,на 5.09 и кроется ошибка.Декомпрессор срабатывает при движении коленвала НАЗАД.При выставлении метки Т в большинстве случаев проскакивает верхняя мертвая точка,чуть-чуть назад и все - выпускной клапан открыт и вы не выставите правильный зазор.Потому делаем просто:снимаем крыльчатку генератора,торцовым ключом аккуратно подводим метку Т к отливу на картере и выставляем зазоры клапанов.
здраствуйте подскажите пожалуста почему скутер не заводится поставил поршень цилиндор каленвал новое и всёравно не заводится подскожите какие причины может быть.
Теория верна для ..нормальной техники!) На практике для китайцаев надо перепроверять ! От слова ВСЕХДА!!!! Проверять все! Начиная с головок винтов реггулировки зазоров. Там часто имеются забоины по причине гавно металла, а следовательно вновь выставленный вами зазор, через 50-100 км резко увеличится. Впускные седла часто грешат просадкой. Потому зазор на впуске лучше слегка увеличить от заводских. Ну и в процессе самой регулировки, не забываем выбирать зазоры на распредвальной группе))) А в целом автору ЛАЙК!!!
Андрей подскажи как правильно регулировать клапана на двигателе 1p39fmb,какие нужно выставлять зазоры на впуск и выпуск?перед регулировкой нужно прогревать мопед или нет?
а какие зазоры должны быть в двигателе 166fmm 225 куб? впуск: 0.05 и выпуск 0.07 правильно? просто в книге к мотоциклу про клапана нечего не написано. мотоцикл: аbm sx 250
У меня вопрос такой мотор Китай fmm-m 167. Так вот стал я регулировать клапана там зазора не было совсем , а вот этот шток маленький был совсем затянут , поставил зазоры как в мануале мотор стал звенеть , как я не регулировал все равно звенит , что делать ? Такой ощущение что зазор увеличивается при нагреве .
у меня вот такой случай: на распредвале рассыпался декомпрессор, я снял подшипник и избавился от него собрал без декомпрессора, все работает прекрасно, ничего двигателю не будет?
Приветствую автора,и хотел бы уточнить по поводу того,как должен совпасть "кулачок" с метками на звезде распредвала....т.е. крутить звезду до тех пор,пока три отверстия и этот кулачок не упрется в свой паз !?!
Все верно. Перед началом установки зазоров нужно три-четыре раза провернуть ротор генератора, эмитируя работу двигателя. за тем устанорить зазоры. при установке зазоров, не в коем случае не крутите коленвал в любую из сторон. После установки зазоров проверните ротор еще раза три-четыре, до поворота на метки (на исходное положение), и убедитесь в правильности установки зазоров.( они не должны измениться).
От чего может зежать клапан впрыска .Всё было хорошо и както раз и клапан зажало ,ослабил на пол оборота и всё заработало.Почему так произошло,контро гайка была затянута!Плюсь повторения тек как пречина мне не понятна.Ответте пожалуйста
а какой зазор по заводу должен быть? вот и у меня идеально не получается метки совместить на крыльчатке и распредвале,на один зуб переходит и все равно не ровно,может цепь рпстянута
Помоги пожалуйста Вообщем такая проблема. Появился стук в двигателе когда работает на холостых, даешь обороты пропадают, во-время езды когда двигатель набирает обороты стук есть, сбрасываешь газ стук прекращается.
Так что, я не понял всё равно. После разборки двигателя и ГРМ прежде чем зазоры выставлять надо сделать оборот колена и выставить метку "Т", и только после этого выставлять? Или как?
А У НИЖНЕВАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ БЕЗ ЦЕПИ ГРМ, ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ КОТОРОГО ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ШТАНГАМИ ТОЛКАТЕЛЯМИ, ИЗ-ЗА ЧЕГО МОЖЕТ ВОЗНИКАТЬ АНАЛОГИЧНАЯ ПРОБЛЕМА??? ВЫСТАВИЛ ПО МЕТКАМ ВАЛ, ЗАТЕМ ЗАЗОРЫ У КЛАПАНОВ, ВСЕ НОРМАЛЬНО, НО ПРОКРУТИВ ВАЛ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН ИМЕЕТ ЗАЗОР БОЛЬШЕ ЧЕМ ВЫСТАВЛЯЛ ПО ЩУПУ.
чихает , проверь бабину (высоковольтный транс )но перед этим свечу , естественно ты свечу пробовал менять , тогда бабина , короче сбой искры ..Это даже естественно понятно , чихать говоришь начинает наповышение оборотов и увеличение напряжения и более плотная атмосфера , это искра сбивается ...
Тоесть перед ругулировкой нужно проверить натяг ГРМ? Как я понимаю цепь должна быть натянута так, чтобы метка на роторе не проскакивала и была зафиксирована силами механизма?
у меня не совпадают метки звездочка где то на 1 см смотрит меткой вверх это заводские настройки были пробовал выставить как положено стало еще хуже может так и должно быть ?
подскажите пожалуйста, скутер цепник кадет 50, плохо заводится на холодную, поменял группу, а проблема долго подтягивает бензин в камеру згорания, а со стартера и на горячую не заводится, подскажите пожалуйста.
Здравствуйте подскажыте плиз взял в сеструхи мот проехал 8 км приехал дамой заглушыл кинулса заводить он мёртвый карб бензин поступает искра есть снял катёл кольца севшые поменяль клапана сифонели тоже купил новые поставил собрал раз он завёлса на мин 2 и всё опять стал мёртв стартером верчу иногда простреливает и всё и скика тоже самое точки выставил клапана настроил а ему хоть кол на голове чешы
Спасибо Дружище. Пока с малым смотрели твой видос. Малой уснул(проблема усыпить, я быстрее засыпаю) . Тем самым дал шанс бате поршень мамке в целиндр вставить. Спаааасииибоооо!!!
еще проще - установил по меткам , отверстия тоже , и проверяем - вращая коленвал немного вправо и влево . - рокера не должны двигаться - тогда регулируем, если они двигаются - делаем еще один оборот, устанавливая метку Т..... лАЙК!
Вы единственный кто понятно людям пояснил.
михаил новоградов, раунд!)
"михаил новоградов"
Год назад
"еще проще - установил по меткам , отверстия тоже , и проверяем - вращая коленвал немного вправо и влево . - рокера не должны двигаться - тогда регулируем, если они двигаются - делаем еще один оборот, устанавливая метку Т..... лАЙК!"
Вот бл. чел в два слова уложился!!
Братан,спасибо,коротко и ясно!!
Спасибо, все конкретно и доступно объяснил. Молодец. 10 балов с плюсом. Удачи тебе!
вот ты братуха дать бы тебе лещя где ты был раньше я столько головок и клапонов спалил просто писец не мог понять почему клапона горят столько голову ломал. Спасибо тебе большое за подсказку что ты так разобрался и мне такому бестолаче подробно объяснил ещё раз Спасибо. Лайк и подписка с меня.
Спасибо вам огромное! Сам допустил такую ошибку, двигатель запорол, пойду переделывать!
Три раза смотрел это видео и столько же неправильно настраивал клапана,на 5.09 и кроется ошибка.Декомпрессор срабатывает при движении коленвала НАЗАД.При выставлении метки Т в большинстве случаев проскакивает верхняя мертвая точка,чуть-чуть назад и все - выпускной клапан открыт и вы не выставите правильный зазор.Потому делаем просто:снимаем крыльчатку генератора,торцовым ключом аккуратно подводим метку Т к отливу на картере и выставляем зазоры клапанов.
У меня были ситуации, что при соответствии меток было раннее зажигание ( бензин вылетал в трубу). Это было при заменах коленвалов. как-то так.
Вооот ваше красавчик но можно былобы и по короче видосик запилить Ато чет устал смотреть а так все ясно и огромное спасибо
Спасибо огромное вам за совет
Видео грамотное, понятное и полезное. Было приятно посмотреть. Продолжай в том же духе!
Норма,спасибо!инфа гуд!
у кого то нет музыкальный слух купите шуп . это не дорого и проверяйте свою работу. :-)
могут ли клапана разговаривать на горячую? просто на холодную двигатель работает тихо, затем как прогреется начинается цокот в районе цилиндра?
Спасибо огромное желаю успеха тебе побольше бы таких людей как ты.
Всегда пожалуйста!))) рад помочь!
здраствуйте подскажите пожалуста почему скутер не заводится поставил поршень цилиндор каленвал новое и всёравно не заводится подскожите какие причины может быть.
Здравствуйте. Напишите мне в контакте, в личку пожалуйста.
Здравствуйте. Задайте свой вопрос в нашу группу а вонтакте, или мне в личку, тоже в контакте.
Автор, дружище , ты на связи , али как ? Есть вопрос , куда можно задать ?
Спасибо за полезную информацию
возник вопрос, как правильно устанавливать пусковой декомпрессор?
спасибо
помог братишка!
красава, было полезно
Спасибо за информацию :-))
На мотоцикле регулировал , как нагрелся стук клапана появляется. Значит нужно прокрутить ещё на один оборот
Щупы уже -лишняя приблуда ?! 4 ; 5 СОТОК на глазок ....)))) Насмешил.
.
Вопрос автору.
При какой температуре двигателя рекомендуется регулировать клапана?
Скажите! Двигатель 139 QMB был 50 сс, сделал 100 сс или 80 сс! Какие зазоры клапанов выставлять!?
Теория верна для ..нормальной техники!)
На практике для китайцаев надо перепроверять ! От слова ВСЕХДА!!!!
Проверять все! Начиная с головок винтов реггулировки зазоров. Там часто имеются забоины по причине гавно металла, а следовательно вновь выставленный вами зазор, через 50-100 км резко увеличится. Впускные седла часто грешат просадкой. Потому зазор на впуске лучше слегка увеличить от заводских. Ну и в процессе самой регулировки, не забываем выбирать зазоры на распредвальной группе)))
А в целом автору ЛАЙК!!!
Как показывает практика зазор на впуске 0,05 будет маловат. Лучше его увеличить до зазора выпускного.
спасибо
На счёт зашибу,каши то ты мил человек много скушал в детстве???А за обзор спасибо,чётко и по нотам.
спасибі за обзор
Андрей подскажи как правильно регулировать клапана на двигателе 1p39fmb,какие нужно выставлять зазоры на впуск и выпуск?перед регулировкой нужно прогревать мопед или нет?
а какие зазоры должны быть в двигателе 166fmm 225 куб? впуск: 0.05 и выпуск 0.07 правильно? просто в книге к мотоциклу про клапана нечего не написано. мотоцикл: аbm sx 250
здравствуйте подскажите какие зазоры должны быть на Квадроцикле Apache 150сс
а если у меня на звездочке на каторую одевается цепь нет дырочек а есть номера 1 и 2 что они обозначают и как в при етом мне настроить клапана спосибо
Подскажите правильный зазор150 кубового китайца.
спасибо 3 мастеров неразобралось в чем причина было испорчено 2 головки
У меня вопрос такой мотор Китай fmm-m 167. Так вот стал я регулировать клапана там зазора не было совсем , а вот этот шток маленький был совсем затянут , поставил зазоры как в мануале мотор стал звенеть , как я не регулировал все равно звенит , что делать ? Такой ощущение что зазор увеличивается при нагреве .
круто я попробую то сделать тимол одеть
Можно ли снять корамысла 400 сотке???
на 6.20 -механизм декомпрессора?Или оговорка или как?Где декомпрессор в 4-х тактном двигателе?
а где щуп ? для точной регулировки клапанов нужен лепестковый щуп.
Купи шчупы маестро!!!!
Как на глаз можно выставить 10 соток? Если уж учите правильно настроить клапана, хоть не советуйте это делать на глаз! Ведь продаются же щупы.
Информация не обективная , много нюансов опущено и все время на глаз а если был бы у вас щуп то где бы зазор проверяли ?
Как собрать головку после замены сальников клапанов 125 куб проблема с компенсатором стучит
Поменял цепь грм стойт звон на обороатах а на холостых нету можно ли не правельно поставить разпредвал когда обелал цепь грм??????
либо цепь длинновата, либо успакоители менять пора.
Какой принцип работы у декомпрессора??
Ьлядь, ну невозможно слушать!!!! Суть побыстрее говори , а то воды и словесного мусора просто ужас как много.
Скорость видео на 2 и будет тебе быстрее!)
Я уснул............................просматривая
подскажите пожалуста от чего может не зоводится скутер памнял поошень цилиндор каленвал всёровно не заводися
здравствуйте. Задайте пожалуйста ваш вопрос в нашу группу в контакте. или мне в личку. Так же в контакте.
Подскаєите пж...Вот у меня когда нагриваетса мотор после 4 мин роботи чтото начинает цокать.Что ето ?
у меня вот такой случай: на распредвале рассыпался декомпрессор, я снял подшипник и избавился от него собрал без декомпрессора, все работает прекрасно, ничего двигателю не будет?
я весь сезон от ездил без него! ничего не было! но вообще, он должен спасать от дитонации
лучше чтобы стоял
Не, когда стоит лучше....
Декомпресор служит только для облегчения запуска-И ВСЕ
Приветствую автора,и хотел бы уточнить по поводу того,как должен совпасть "кулачок" с метками на звезде распредвала....т.е. крутить звезду до тех пор,пока три отверстия и этот кулачок не упрется в свой паз !?!
Все верно. Перед началом установки зазоров нужно три-четыре раза провернуть ротор генератора, эмитируя работу двигателя. за тем устанорить зазоры. при установке зазоров, не в коем случае не крутите коленвал в любую из сторон. После установки зазоров проверните ротор еще раза три-четыре, до поворота на метки (на исходное положение), и убедитесь в правильности установки зазоров.( они не должны измениться).
От чего может зежать клапан впрыска .Всё было хорошо и както раз и клапан зажало ,ослабил на пол оборота и всё заработало.Почему так произошло,контро гайка была затянута!Плюсь повторения тек как пречина мне не понятна.Ответте пожалуйста
Алексей Колесников
Респект за слова(избиение седла......)
а какой зазор по заводу должен быть? вот и у меня идеально не получается метки совместить на крыльчатке и распредвале,на один зуб переходит и все равно не ровно,может цепь рпстянута
Не совмещение меток- это нормальное явление для Китайской техники. А зазоры- по мануалу, впуск 0.05., выпуск 0.10.
Ну спасибо,впринципе утешил)
как часто перепроверял зазоры после 100 км пробега?)
Помоги пожалуйста
Вообщем такая проблема. Появился стук в двигателе когда работает на холостых, даешь обороты пропадают, во-время езды когда двигатель набирает обороты стук есть, сбрасываешь газ стук прекращается.
шатун
где можно купит или заказать ? клапнь комплекть .
Так что, я не понял всё равно. После разборки двигателя и ГРМ прежде чем зазоры выставлять надо сделать оборот колена и выставить метку "Т", и только после этого выставлять? Или как?
ты все правильно понял
Спасибо) В конце прошлого сезона купил китайца, первый мотоцикл. Вот потихоньку начинаю готовить к сезону.
Спасибо за пояснение))
Нихуя не понял, а ТАК нужно бы.
А У НИЖНЕВАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ БЕЗ ЦЕПИ ГРМ, ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ КОТОРОГО ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ШТАНГАМИ ТОЛКАТЕЛЯМИ, ИЗ-ЗА ЧЕГО МОЖЕТ ВОЗНИКАТЬ АНАЛОГИЧНАЯ ПРОБЛЕМА??? ВЫСТАВИЛ ПО МЕТКАМ ВАЛ, ЗАТЕМ ЗАЗОРЫ У КЛАПАНОВ, ВСЕ НОРМАЛЬНО, НО ПРОКРУТИВ ВАЛ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН ИМЕЕТ ЗАЗОР БОЛЬШЕ ЧЕМ ВЫСТАВЛЯЛ ПО ЩУПУ.
В этом видео как раз рассказывается как регулировать клапана на нижневальных моторах. ua-cam.com/video/PUzAO7MUVhc/v-deo.html
Братуха здарова! Вопрос такого плана, что будит если залить в китайский двигатель 150куб СУПРАТЕК и нужно ли это делать? Зарание спасибо.
Роман Макаров это разводка для лохов, поменьше смотри нтв
зазор на слух..... бред
Можно ли удалить декомпресор єто опасно?
Автор , тебе вопрос можно задать ?
Тарабанить будет труба!!!
проще
Главное помнить что при маленьком зазоре увеличивается приемистость мотора (с места рвёт), а при большом - скорость.
Почему метка т проскакивает (не ловится ) ,ставится на ф? Почему в карбюратор чихает при пол газе и выше,а ж бенз. с карба в обратку плюет?
Цепь ГРМ не растянута случаем??
на столько не растянута.
Даже чуточку, уже хватает!!)0
чихает , проверь бабину (высоковольтный транс )но перед этим свечу , естественно ты свечу пробовал менять , тогда бабина , короче сбой искры ..Это даже естественно понятно , чихать говоришь начинает наповышение оборотов и увеличение напряжения и более плотная атмосфера , это искра сбивается ...
Тоесть перед ругулировкой нужно проверить натяг ГРМ? Как я понимаю цепь должна быть натянута так, чтобы метка на роторе не проскакивала и была зафиксирована силами механизма?
у меня не совпадают метки звездочка где то на 1 см смотрит меткой вверх это заводские настройки были пробовал выставить как положено стало еще хуже может так и должно быть ?
подскажите пожалуйста, скутер цепник кадет 50, плохо заводится на
холодную, поменял группу, а проблема долго подтягивает бензин в камеру
згорания, а со стартера и на горячую не заводится, подскажите пожалуйста.
Здравствуйте. я попробую момочь, если вы намишите мне в личку в контакте. спасибо.
vk.com/id215995668
Первый обзор изобретатель Адрес дайте свой...
у меня та же херь, и нету механизма декомпрессора :(
Значит просто не так регулируете зазоры
Замачительное видео!
у меня так сломало клапан и разбило цпг
Здравствуйте подскажыте плиз взял в сеструхи мот проехал 8 км приехал дамой заглушыл кинулса заводить он мёртвый карб бензин поступает искра есть снял катёл кольца севшые поменяль клапана сифонели тоже купил новые поставил собрал раз он завёлса на мин 2 и всё опять стал мёртв стартером верчу иногда простреливает и всё и скика тоже самое точки выставил клапана настроил а ему хоть кол на голове чешы
а если нет декомпрессора ?
повезло!))
спасибо, а что если двигатель не набирает обороты (максимум до 3500)?
Пожалуйста!)) Проблем может быть мнсколько! Напишите в нашу группу в контакте подробную информацию о вашей проблеме. Мы постараемся вам помочь!
Никто в ВМТ оба клапана не регулирует.На звезде 3 отверстия не просто так делают.
какие точно зазоры нужно ставить на впуск и выпуск
Впуск 0.05, выпуск 0.10. Можно и там, и там на сотку больше. Например 0.06, 0.11.
А потом орут что Китай говно, вон оно че
Дизлайк -100500. Кто ж устанавливает зазоры при снятой голове?
Спасибо
у меня так сломало клапан и разбило цпг
вот-вот!
у меня так сломало клапан и разбило цпг
у меня так сломало клапан и разбило цпг