Der Ton in diesem Video ist (auf einem Stereo Tablet) viel zu leise: Volume: Content loudness -19.3 dB. Eure anderen Videos haben -7 bis -10 laut "Statistiken für Interessierte" bzw "Nerds"
Wow, Gratulation BMW zu diesem Auto. Endlich mal kein "fettes" E-SUV, sondern eine tolle Form mit mega Leistung. Abzüglich der Förderung für unter 70k klingt auch vernünftig. Jetzt noch schöne Leasingangebote und dann sieht man ihn hoffentlich häufig auf der Straße.
Für mich bis auf den Ton, eines der besten Car reviews seit langem. Sehr kurzweilig mit kleineren bonmots wie „das Beste am Hans Zimmer man kann ihn ausschalten……das einzige limitierende Element bin ich….“ oder die kleine Stichelei mit dem polternden M3 Fahrwerk.
Ich hatte Euren Test schon mal angeschaut und bevor ich heute den M50 bestellt habe nochmal. Es hat mir sehr geholfen bei meiner Entscheidung, ob es die richtige war sag ich Euch in einem Jahr. Herzlichen Dank
Nen Nackenklatscher von Jessi.... Die Freuden in einer Beziehung. Ihr beide seit Klasse! Videos von eucj sind Unterhaltsam und sehr gut gemacht mit den Infos bei euch beiden! Weiter so und mit dem gleichem Spass / Freude dabei und gönne euch auch gerne mehr.
…und das vor dem Frühstück. Ich bin ebenfalls das einzig limitierende Element in meinem Auto. 😂 Jan, wir haben doch einiges gemeinsam…☺️ Ein Top Video, das Auto ist mehr Top. Das lässt meine Befürchtung sehr stark sinken, nämlich dass die Deutschen mit der E-Mobilität nicht mithalten werden. Bald sind wir wieder die Besten. 👍⚡️🥇⚡️ das ist wichtig und das ist gut so. 👋
Das Video mag noch so gut & informativ sein - es wird aber aufgrund des viel zu leisen Tons zur Qual, wenn ständig die Werbung mit ohrenbetäubendem Krach reinknallt. Viele Grüße, Michael
Sehr schönes Auto. Schade, dass BMW die Innenraumgestaltung nicht in alle Elektromodelle übernommen hat. Die unterbrochene Mittelkonsole im iX ist das Letzte.
Moin, wenn ihr den Wagen aus dem Stand durchbeschleunigt (auf einer Geraden). Liegt der Wagen dann 100% stabil oder gibt es nervöse Zuckungen im Lenkrad oder sonst wo (was BMW typisch ist). Autogefühl hat diese Instabilität ziemlich bemängelt. Und wenn der das sagt, hat das meistens Hand und Fuss.
Zuckungen im BMW Lenkrad typisch? Fahre seit 25 Jahren BMW, verschiendeste und auch viele Modelle - noch nie hat da irgendwas gezuckt - ausser dem rechten Fuß ;)
I am thinking a 5-serie Touring with these motors and a 120KWH battery would be an awesome first electric auto. I will need a new car around 2024 - BMW get to it :)
Hello Christian, bmw will deliver the right car for you, nobody really knows whether it will be in 2024, because the time is currently tense, but the five is on the advance and is already driving camouflaged.
Gefällt mir besser als jeder TESLA! Ganz ehrlich, sieht nicht so krass nach E AUTO aus. Aber trotzdem bleib ich solange es geht beim Verbrenner, der Sound fehlt einfach, da hilft auch nichts künstliches von Innen ;-)
Guter Bericht, sehr emotional aber fachlich auch ok. Einziger Mangel ist die sehr leise Vertonung. Doof, dass bei jeder Werbung der LS brüllt und man wieder fast 80 % LS drehen muss, wenn man den Moderator wieder verstehen möchte! Ansonsten, vielen Dank für die Infos!
Alles wird dreimal wiederholt, ja ich weiss jetzt das er ne Harman Kardon Anlage hat! Aber die realen Verbrauchswerte die mich brennend interessieren, die bekomme ich nicht.
ich glaube so ein auto kauft man ned um eco zu fahren oder weil man möglichst grün unterwegs sein soll. Die M Farben sind immer noch Rot und Blau. Rot für das Feuer und Blau als Anlehnung der bayrischen Nationalfarbe
Nö, BMW M Farben, die Farbkombination aus Blau, Violett und Rot. „Blau steht für die Marke BMW, Rot für den Motorsport und Violett für diese einzigartige Verbindung.
Man würde ihn bestimmt öfter mal sehen, wenn er auch mal an deutsche Kunden in der Masse ausgeliefert werden würde... wird er aber nicht... somit bleibt er halt ein Ghost i4 ;-)
Jetzt stelle man sich noch vor, BMW hätte die Eier behalten und bereits eine reine E-Plattform entwickelt. So ist das nix halbes und nix ganzes. Schade. Aber das muss jeder für sich entscheiden.
@@thecarcrashreview BMWs zögerliche Haltung gegenüber dem Switch zur Elektromobilität ist für mich (eigene Meinung) nicht konsequent genug. Jedenfalls wenn man sich selbst in einer Verantwortung gegenüber den zukünftigen Generationen sieht. Dann der rein praktische Faktor: Die selbe Fahrzeuggröße als reine E-Plattform: Man hätte im Innenraum plötzlich kein überflüssigen Kardanwellentunnel mehr, noch nen größeren Radstand und einfach mehr Platz. Man könnte es einfach konsequenter durchziehen. Wir sind inzwischen von nem 540ix zu nem E-Fremdfabrikat gewechselt, der i3s für Kurzstrecken wird dank BMWs Abkehr vom i3 ebenso in nem Jahr durch ein anderes Fabrikat ersetzt. Ja, BMW verkauft aktuell seine Modelle wie geschnitten Brot, das machen aber alle. Jedenfalls die, die noch Chips haben :). Aber mal schauen, was 2025 dann endlich mit „der Gerät“ (oder wie die e-Plattform auch gleich nochmal heißt ;)) passiert.
Ich sehe das komplett anders. Klar wäre eine reine Elektrobauweise interessant, aber aktuell in der Übergangszeit einfach viel zu unprofitabel, da noch viel zu wenig Stromer verkauft werden. Man bräuchte eine komplett eigene Fertigungslinie/ Werk dafür, welche noch nicht ausgelastet wird. Jetzt kann BMW alle 4er auf der gleichen Linie produzieren. Wenn in Zukunft mehr Elektro statt Verbrenner verkauft werden verschiebt sich nur die Verteilung. Die Auslastung der Linie bleibt gleich. Perfekte Skaleneffekte und unternehmerisch sinnvoll. Beispiel: Bei VW lohnt sich nur der MEB weil z.B. ID4 Enyaq und EQ4 vom gleichen Band aus der gleichen Fabrik laufen... Das hat nichts mit Eier haben zu tun. Wenn die Zeit reif ist und Elektro boomt kommt auch die Plattform.
Der Ton im Video ist zwar leise, aber der Sound vom Auto von Hans Zimmer ist MEGA. Aber es geht ja auch ohne Ton völlig entspannt. Danke BMW für das Auto.
Was soll denn das Geschwafel von kleinerer/größerer Version? Die Abmessungen der Versionen M50 und edDrive40 sind doch praktisch gleich. Sie unterscheiden sich im wesentlichen in der Hässlichkeit der Frontansichten. Beide dieser Ansichten finde ich sind zum weglaufen hässlich, die vom M50 noch einen Tick hässlicher. Ich hab mich für den edDrive40 entschieden. Der Verkäufer hatte erst gar nicht versucht die Front schön zu gackern. Mit der Front des Tesla M3, zwei klitzekleinen Nierchen draufgemalt hätte den cw- Wert sehr wahrscheinlich auf 0,21 gedrückt. Das wäre dann rund 10% günstiger geworden als die cw= 0,23 des Tesla. Das Thema Sound wurde von mir schon im ersten Satz des Verkäufers mit einem harten NEIN erledigt. Ich brauche auch keinen zweiten Antriebsmotor im Auto, der während ca. 99% der Fahrstrecke als nutzloser Ballast mitgeschleppt und dazu noch teuer BEZAHLT werden muss. Noch eine Kleinigkeit: Wenn ich mich nicht irre dann ist der Kofferraum des eDrive40 um einige liter größer als beim M50. Folglich passt in den eDrive40 etwas mehr an Sportgeräten rein. Demnach ist er für mich der bessere "Sportwagen" :-)))) Ernsthaft die beiden Versionen unterscheiden sich in Wesentlichen nur durch die Anzahl ihrer der Motoren und deren Gesamtleistung. Ab 26:45: "... Weil das volle Drehmoment von 795 Nm hier er ständig anliegt...." Sorry, das "volle Drehmoment" tut das tatsächlich nicht. Das mag sich vielleicht so anfühlen. Es gilt aber immer noch die physikalische Formel: Leistung = Drehmoment mal Drehzahl mal 2pi. (1) Wird die Leistung in 1/min (umgangssprachlich Umdrehungen pro Minute) gemessen dann muss man obiges Ergebnis für die Leistung noch durch 60 dividieren. In dem Video BMW i4 Probe gefahren - UA-cam dort bei ca. 2:07 ist ein Überholvorgang auf der Landstraße dokumentiert. Auf dem Bildschirm werden die Daten visualisiert: 437 Nm 350 kW 8,0 1/min * 1000 Benutzt man obige Formel dann kommt an Leitung P (in Watt) heraus: P = 437 * 8,0 * 1000 *2* 3,14/60 = 366000 W oder 366 kW. Angezeigt werden zwar nur 350 kW. Aber das liegt wohl daran dass die Anzeigen sich sehr schnell ändern und deshalb nicht exaktgenau synchronisiert sind. Jedenfalls liegt der angezeigte Wert für die Leistung nahe am angegebenen Maximalwert von 400 kW. Das max. Drehmoment liegt aber mit 795 Nm sehr deutlich höher als der während der Fahrt tatsächlich wirksame. Das ganze ist Physik und kein Schwindel von BMW. Sehr wahrscheinlich liegt das max. Drehmoment hier (wie bei vielen E- Antrieben üblich) nahe bei der Drehzahl null Umdrehungen/min. Bei Kenntnis der Achsuntersetzung könnte man auch noch die Anfangsbeschleunigung rechnerisch abschätzen. Nur, die Angabe des max. Drehmoments ohne Kenntnis der Motordrehzahl und Getriebeuntersetzung ist nicht viel wert. Nachtrag Allerorts wird nachgeplappert der I4 M50 habe ein max. Drehmoment = 795 Nm. Gut und schön, nur kann damit niemand etwas anfangen wenn absolut garnix zur Abhängigkeit des des Drehmoments von der Motordrehzahl gesagt wird. Dazu hab ich etwas bei Wikipedia gefunden. Wenn man dort BMW i4 eingibt findet man u. a. eine Tabelle "Elektromotoren" mit nahezu vollständigen Daten zu den Antrieben des eDrive40 sowie M50. Danach entwickeln beide ihre max. Leistung im Bereich von 8.000 bis 17.0000 1/min (entsprechend 106 bis 225 km/h). Für den M50 wäre das 400 kW im Geschwindigkeitsbereich von 106 bis 225 km/h. Die zugehörigen Drehmomente wären demnach 477 Nm bei 106 km/h und 225 Nm bei 225 km/h. Das max. Drehmoment von 795 Nm ist nach dieser Tabelle im Bereich von 0-5000 1/min (entsprechend 0 bis 66 km/h) verfügbar. Also, schon bei forschem Landstraßentempo liegt das verfügbare Drehmoment erheblich unter dem Maximum von 795 Nm!
@@Jason-br6ve Es ist einfach meine Meinung zu diesem Auto! Wenn du zu dumm bist, einen einfachen Kommentar zu verstehen, kann ich auch nichts machen... Nerv andere!
Der Ton in diesem Video ist (auf einem Stereo Tablet) viel zu leise: Volume: Content loudness -19.3 dB. Eure anderen Videos haben -7 bis -10 laut "Statistiken für Interessierte" bzw "Nerds"
Hab ich auch gemerkt, als die verdammte Werbung reingeknallt ist...😜
Ja hatten wir schon mal - viel zu leise….
Wow, Gratulation BMW zu diesem Auto. Endlich mal kein "fettes" E-SUV, sondern eine tolle Form mit mega Leistung. Abzüglich der Förderung für unter 70k klingt auch vernünftig. Jetzt noch schöne Leasingangebote und dann sieht man ihn hoffentlich häufig auf der Straße.
Denk auch!
Bei dem preis gibt es keine Förderung, und mit etwas ausstattung ist man gleich bei >80k wenn nicht sogar bei 90k!
Grande 😗💨🤍💙 für den wunderschönen BMW. Endlich mal eine schnittige Limo und nicht diese globigen Rentner SUV. Grazie BMW 👍
Bombengeiler BMW! Gefällt mir! 🧡🦝
Für mich bis auf den Ton, eines der besten Car reviews seit langem. Sehr kurzweilig mit kleineren bonmots wie „das Beste am Hans Zimmer man kann ihn ausschalten……das einzige limitierende Element bin ich….“ oder die kleine Stichelei mit dem polternden M3 Fahrwerk.
Steffen: Danke!!!
Man kann Größen auch einfach mal respektieren. Kino wäre nicht dasselbe ohne Hans Zimmer.
@@thecarcrashreview passt man mit 1,90 m in den bmw i4 m50 ?
@@thecarcrashreview brauche die information unbedingt ❤️
@@lucasknapp3558 Kommt zwar etwas spät, man sollte aber laut meinem BMW-Händler bis zu 2.10M locker rein passen. ;)
Ich hatte Euren Test schon mal angeschaut und bevor ich heute den M50 bestellt habe nochmal. Es hat mir sehr geholfen bei meiner Entscheidung, ob es die richtige war sag ich Euch in einem Jahr. Herzlichen Dank
Danke fürs Vertrauen Ralph 🧡
Brutal gutes Auto. Habe den seit ein paar Tagen. Richtig gut ist er geworden.
Dass beste an der Iconic Sound von Hans Zimmer ist, dass wir es abstellen können. xD xD
Was für ein geniales Feature von BMW.
Nen Nackenklatscher von Jessi.... Die Freuden in einer Beziehung. Ihr beide seit Klasse! Videos von eucj sind Unterhaltsam und sehr gut gemacht mit den Infos bei euch beiden!
Weiter so und mit dem gleichem Spass / Freude dabei und gönne euch auch gerne mehr.
Cooles Video 👍 Sehr sehr geiles Auto 💪
Nicht 0,25 Prozent als Dienstwagenförderung. Es sind 0,5 Prozent.
Das ist mal geiles Auto 😍
…und das vor dem Frühstück. Ich bin ebenfalls das einzig limitierende Element in meinem Auto. 😂 Jan, wir haben doch einiges gemeinsam…☺️ Ein Top Video, das Auto ist mehr Top. Das lässt meine Befürchtung sehr stark sinken, nämlich dass die Deutschen mit der E-Mobilität nicht mithalten werden. Bald sind wir wieder die Besten. 👍⚡️🥇⚡️ das ist wichtig und das ist gut so. 👋
Kann es kaum erwarten, muss aber leider noch bis Mitte nächsten Jahres warten bis er geliefert wird mittlerweile 😐
Bin mal gespannt wann der i4 ev40 zum testen kommt. Hoffentlich ganz bald, so schlecht wird der in den Fahrleistungen ja dann wohl auch nicht sein.
Hoff ich auch!
Das Video mag noch so gut & informativ sein - es wird aber aufgrund des viel zu leisen Tons zur Qual, wenn ständig die Werbung mit ohrenbetäubendem Krach reinknallt. Viele Grüße, Michael
Sehr schönes Auto. Schade, dass BMW die Innenraumgestaltung nicht in alle Elektromodelle übernommen hat. Die unterbrochene Mittelkonsole im iX ist das Letzte.
IX ist auf E Plattform, i4 ist auf Clar Plattform die für Alles da ist
Genialer Wagen!
Sag das nochmal lauter
@@thecarcrashreview G E N I A L E R W A G E N! 😱😄
Ich finde die normalen Sitze im M50 deutlich angenehmer. Außerdem gibt es die Belüftung nur bei den normalen.
Bonjour super vidéo merci 🙏🇫🇷
Einmall zu leise einmall zu laut besser vor dem uploud mall schauen weill jede paar minute werbung leise machen macht auch kein spass.
Moin, wenn ihr den Wagen aus dem Stand durchbeschleunigt (auf einer Geraden). Liegt der Wagen dann 100% stabil oder gibt es nervöse Zuckungen im Lenkrad oder sonst wo (was BMW typisch ist). Autogefühl hat diese Instabilität ziemlich bemängelt. Und wenn der das sagt, hat das meistens Hand und Fuss.
Für mich lag der wie ein Brett.
@@thecarcrashreview Danke für die prompte Antwort. Ist ja immer interessant unterschiedliche Meinungen dazu zu hören. Danke noch mal.
Ich hab schon viele BMW's gehabt, aber zuckungen am Lenkrad ? Also das ist mir neu, wer weiss was da zuckt bei Mr. Autogefühl 🤣🤣🤣
Zuckungen im BMW Lenkrad typisch? Fahre seit 25 Jahren BMW, verschiendeste und auch viele Modelle - noch nie hat da irgendwas gezuckt - ausser dem rechten Fuß ;)
I am thinking a 5-serie Touring with these motors and a 120KWH battery would be an awesome first electric auto. I will need a new car around 2024 - BMW get to it :)
Hello Christian, bmw will deliver the right car for you, nobody really knows whether it will be in 2024, because the time is currently tense, but the five is on the advance and is already driving camouflaged.
Gefällt mir besser als jeder TESLA! Ganz ehrlich, sieht nicht so krass nach E AUTO aus. Aber trotzdem bleib ich solange es geht beim Verbrenner, der Sound fehlt einfach, da hilft auch nichts künstliches von Innen ;-)
Wieso noch 56000€ für ein Model 3 ausgeben?
Und merke: im Gegensatz zu Tesla kannst du bei BMW über den Endpreis verhandeln! Zudem gibt es bei BMW einige Extras mehr.
Guter Bericht, sehr emotional aber fachlich auch ok. Einziger Mangel ist die sehr leise Vertonung. Doof, dass bei jeder Werbung der LS brüllt und man wieder fast 80 % LS drehen muss, wenn man den Moderator wieder verstehen möchte! Ansonsten, vielen Dank für die Infos!
Hans der Ehrenmann
Hans bester Mann!
Bitte beantworten, passt man mit 1,90 in den BMW i4 M50 ?
Ja
was fährst du eigentlich privat für ein auto ?
E-Bike. Haha. Neee nen Mini F56.
Ton leider richtig Leise🙈🙈 ABER SONST TOP WIE IMMER💯‼️👍🏼✌🏼😎
Hey Flo. Fuck echt zu leise 😵💫. Das gibt’s doch nicht.
@@thecarcrashreview Ja leider😣😅😇
Gelobe Besserung
Grüße und noch einen schönen Abend 🌆
Liebe und Grüsse gehen raus an Leonard 😘🥇
Alles wird dreimal wiederholt, ja ich weiss jetzt das er ne Harman Kardon Anlage hat! Aber die realen Verbrauchswerte die mich brennend interessieren, die bekomme ich nicht.
Ist wirklich schade mit dem Ton, Beitrag top!
Ton ist leider so leise wie ein E-Auto. 😎😔
What city is this?
Der "kleine" i4 40 hat die gleiche Akkugröße wie der "große" M50, wo du sagtest kleinerer Akku...
ich glaube so ein auto kauft man ned um eco zu fahren oder weil man möglichst grün unterwegs sein soll. Die M Farben sind immer noch Rot und Blau. Rot für das Feuer und Blau als Anlehnung der bayrischen Nationalfarbe
Bruder. Ich hab’s auch nicht geschafft, sowas geiles
Nö, BMW M Farben, die Farbkombination aus Blau, Violett und Rot. „Blau steht für die Marke BMW, Rot für den Motorsport und Violett für diese einzigartige Verbindung.
Man würde ihn bestimmt öfter mal sehen, wenn er auch mal an deutsche Kunden in der Masse ausgeliefert werden würde... wird er aber nicht... somit bleibt er halt ein Ghost i4 ;-)
Der Sound von dem Video ist viel zu leise!
Förderung von 10k, das wäre gut, bekommt aber nur Tesla da model 3 unter 40k anfangen
Ich habe Grade bei FIFA 22 mit bayern rasiert gegen PSG.. jetzt erstmal den saftigen Jan gucke
Heftig
Kannste laut sagen
@@thecarcrashreview ☺
14:21 bekomm ich ein wenig fahrwasser...jeder denkt an die arschritze und er wird schnell noch spezifischer :D
Meine Frau hätte mich bei dieser Fahrweise getötet! 😂
Hier war’s kurz davor
Mir fehlt jetzt ein Finger
@@thecarcrashreview Hauptsache der rechte Fuß ist noch dran 😜👍
Mittelklasse um 70.000€. Wtf wie soll das weiter gehn?
Bei E-Autos streike ich.
Hol mir mal ne Flasche Bier sonst Streik ich hier.
Sehr leise der ton
Unbezahlbar
Jetzt stelle man sich noch vor, BMW hätte die Eier behalten und bereits eine reine E-Plattform entwickelt. So ist das nix halbes und nix ganzes. Schade. Aber das muss jeder für sich entscheiden.
Hey Thomas, was ist dir denn in der Entwicklung nicht konsequent genug? Vielen Dank fürs Feedback!
@@thecarcrashreview BMWs zögerliche Haltung gegenüber dem Switch zur Elektromobilität ist für mich (eigene Meinung) nicht konsequent genug. Jedenfalls wenn man sich selbst in einer Verantwortung gegenüber den zukünftigen Generationen sieht. Dann der rein praktische Faktor: Die selbe Fahrzeuggröße als reine E-Plattform: Man hätte im Innenraum plötzlich kein überflüssigen Kardanwellentunnel mehr, noch nen größeren Radstand und einfach mehr Platz. Man könnte es einfach konsequenter durchziehen. Wir sind inzwischen von nem 540ix zu nem E-Fremdfabrikat gewechselt, der i3s für Kurzstrecken wird dank BMWs Abkehr vom i3 ebenso in nem Jahr durch ein anderes Fabrikat ersetzt. Ja, BMW verkauft aktuell seine Modelle wie geschnitten Brot, das machen aber alle. Jedenfalls die, die noch Chips haben :).
Aber mal schauen, was 2025 dann endlich mit „der Gerät“ (oder wie die e-Plattform auch gleich nochmal heißt ;)) passiert.
@@thomasd1531 Wenn Sie helfen wollen fahren Sie einfach Zug und Bahn.
Ich sehe das komplett anders. Klar wäre eine reine Elektrobauweise interessant, aber aktuell in der Übergangszeit einfach viel zu unprofitabel, da noch viel zu wenig Stromer verkauft werden. Man bräuchte eine komplett eigene Fertigungslinie/ Werk dafür, welche noch nicht ausgelastet wird.
Jetzt kann BMW alle 4er auf der gleichen Linie produzieren. Wenn in Zukunft mehr Elektro statt Verbrenner verkauft werden verschiebt sich nur die Verteilung. Die Auslastung der Linie bleibt gleich. Perfekte Skaleneffekte und unternehmerisch sinnvoll.
Beispiel: Bei VW lohnt sich nur der MEB weil z.B. ID4 Enyaq und EQ4 vom gleichen Band aus der gleichen Fabrik laufen...
Das hat nichts mit Eier haben zu tun.
Wenn die Zeit reif ist und Elektro boomt kommt auch die Plattform.
*enthält Produktplatzierungen = Werbesendung
Und wo ist dein Problem?
@@markus8484 Hab keins, aber wenn du eins findet, darfst du's behalten.
Der Lack ist geil, kostet aber auch dementsprechend. Wird die Niere größer braucht es bald keinen Lack 🤪
2015 hat angerufen und möchte seine Software wiederhaben. Das ist ja gruselig.
?
Der Ton ist sehr schlecht
Genau so muss ein Elektroauto innen und außen aussehen… oh wait, die Niere! 🤮
Der Ton im Video ist zwar leise, aber der Sound vom Auto von Hans Zimmer ist MEGA. Aber es geht ja auch ohne Ton völlig entspannt. Danke BMW für das Auto.
Was soll denn das Geschwafel von kleinerer/größerer Version? Die Abmessungen der Versionen M50 und edDrive40 sind doch praktisch gleich. Sie unterscheiden sich im wesentlichen in der Hässlichkeit der Frontansichten. Beide dieser Ansichten finde ich sind zum weglaufen hässlich, die vom M50 noch einen Tick hässlicher. Ich hab mich für den edDrive40 entschieden. Der Verkäufer hatte erst gar nicht versucht die Front schön zu gackern. Mit der Front des Tesla M3, zwei klitzekleinen Nierchen draufgemalt hätte den cw- Wert sehr wahrscheinlich auf 0,21 gedrückt. Das wäre dann rund 10% günstiger geworden als die cw= 0,23 des Tesla.
Das Thema Sound wurde von mir schon im ersten Satz des Verkäufers mit einem harten NEIN erledigt. Ich brauche auch keinen zweiten Antriebsmotor im Auto, der während ca. 99% der Fahrstrecke als nutzloser Ballast mitgeschleppt und dazu noch teuer BEZAHLT werden muss.
Noch eine Kleinigkeit: Wenn ich mich nicht irre dann ist der Kofferraum des eDrive40 um einige liter größer als beim M50. Folglich passt in den eDrive40 etwas mehr an Sportgeräten rein. Demnach ist er für mich der bessere "Sportwagen" :-)))) Ernsthaft die beiden Versionen unterscheiden sich in Wesentlichen nur durch die Anzahl ihrer der Motoren und deren Gesamtleistung.
Ab 26:45:
"... Weil das volle Drehmoment von 795 Nm hier er ständig anliegt...."
Sorry, das "volle Drehmoment" tut das tatsächlich nicht. Das mag sich vielleicht so anfühlen. Es gilt aber immer noch die physikalische Formel:
Leistung = Drehmoment mal Drehzahl mal 2pi. (1)
Wird die Leistung in 1/min (umgangssprachlich Umdrehungen pro Minute) gemessen dann muss man obiges Ergebnis für die Leistung noch durch 60 dividieren.
In dem Video
BMW i4 Probe gefahren - UA-cam
dort bei ca. 2:07 ist ein Überholvorgang auf der Landstraße dokumentiert. Auf dem Bildschirm werden die Daten visualisiert:
437 Nm
350 kW
8,0 1/min * 1000
Benutzt man obige Formel dann kommt an Leitung P (in Watt) heraus:
P = 437 * 8,0 * 1000 *2* 3,14/60 = 366000 W oder 366 kW.
Angezeigt werden zwar nur 350 kW. Aber das liegt wohl daran dass die Anzeigen sich sehr schnell ändern und deshalb nicht exaktgenau synchronisiert sind.
Jedenfalls liegt der angezeigte Wert für die Leistung nahe am angegebenen Maximalwert von 400 kW. Das max. Drehmoment liegt aber mit 795 Nm sehr deutlich höher als der während der Fahrt tatsächlich wirksame.
Das ganze ist Physik und kein Schwindel von BMW. Sehr wahrscheinlich liegt das max. Drehmoment hier (wie bei vielen E- Antrieben üblich) nahe bei der Drehzahl null Umdrehungen/min. Bei Kenntnis der Achsuntersetzung könnte man auch noch die Anfangsbeschleunigung rechnerisch abschätzen. Nur, die Angabe des max. Drehmoments ohne Kenntnis der Motordrehzahl und Getriebeuntersetzung ist nicht viel wert.
Nachtrag
Allerorts wird nachgeplappert der I4 M50 habe ein max. Drehmoment = 795 Nm. Gut und schön, nur kann damit niemand etwas anfangen wenn absolut garnix zur Abhängigkeit des des Drehmoments von der Motordrehzahl gesagt wird. Dazu hab ich etwas bei Wikipedia gefunden. Wenn man dort BMW i4 eingibt findet man u. a. eine Tabelle "Elektromotoren" mit nahezu vollständigen Daten zu den Antrieben des eDrive40 sowie M50. Danach entwickeln beide ihre max. Leistung im Bereich von 8.000 bis 17.0000 1/min (entsprechend 106 bis 225 km/h). Für den M50 wäre das 400 kW im Geschwindigkeitsbereich von 106 bis 225 km/h. Die zugehörigen Drehmomente wären demnach 477 Nm bei 106 km/h und 225 Nm bei 225 km/h.
Das max. Drehmoment von 795 Nm ist nach dieser Tabelle im Bereich von 0-5000 1/min (entsprechend 0 bis 66 km/h) verfügbar. Also, schon bei forschem Landstraßentempo liegt das verfügbare Drehmoment erheblich unter dem Maximum von 795 Nm!
ton sehr schlecht
Head-on view is not beautiful
Bin eigentlich BMW Fan aber der gefällt mir von vorne gar nicht.
die Displays wirken ziemlich lost, einfach draufgesteckt, heh? da tut es schon in den Augen weg
Erster
🥇- auto taugt?
Deine Mutter ist Stolz auf dich!😜
Dieser Kühler Grill mit dem Nummernschild Quer drüber... 😅😅😅🤮🤮🤮... Wer so etwas schön findet, der frisst auch kleine Kinder 😅
laber, sülz. habs nach 7 minuten ausgemacht
Toller Bericht, furchtbares Design! Ich würde gerne mal wissen, welche Drogen die Designer von BMW kommen um auf solche Nieren zu kommen...
Genau, mich stört vor allem die Vorderansicht ! Aber beim Fahren wird man nix davon sehen können.
Nicht gut und nicht schön!
Da frag ich mich nur. Wen juckt deine Meinung? Dein Kommentar sagt einfach nichts aus, außer dass du nicht der hellste bist.
@@Jason-br6ve Es ist einfach meine Meinung zu diesem Auto! Wenn du zu dumm bist, einen einfachen Kommentar zu verstehen, kann ich auch nichts machen... Nerv andere!